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」 休旅車 Skoda 和泰汽車 SUV 小改款日股回溫!這一檔日本基金8/26開募 投信總座:股市震盪進場機會
最新一檔的第一金量化日本基金將在8月26日正式展開募集,第一金投信總經理廖文偉13日指出,開募前正逢日股5日暴跌,「這是上天給我們的一個機會,對募集金額是很有信心的。」CTWANT也整理出近一年績效表現前五檔日本基金,以8898野村基金(愛爾蘭系列)-日本策略價值基金T美元避險拔頭籌。日經225指數8月13日收盤上漲3.45%或1,207.51點,收36,232.51點。東證股價指數(TOPIX)終場上漲0.88%或21.60點,收2,483.30點。根據EZFUNDS中租基金平台的統計資料顯示,在新台幣、美元交易幣別的日本股票型基金,近一年來的績效表現的前五檔日股主題的基金,由8898野村基金(愛爾蘭系列)-日本策略價值基金T美元避險居冠,績效達33.38%,今年以來績效則為23.92%,近三個月績效為2.39%。第二名則為7601貝萊德日本靈活股票基金 Hedged A2 美元,其他依序為7606貝萊德日本特別時機基金 Hedged A2 美元、7266富蘭克林坦伯頓全球投資系列-日本基金美元避險A(acc)股-H1、7152富達日本價值基金A股累計美元避險。再看投信投顧公會資料,國人持有前十大規模日圓級別的日股基金,已經連兩季申購超過百億元,多家投信公司近期已連續推出五檔新的日本半導體等ETF之外,第一金投信也在籌備近一年之後,首度與韓國QRAFT金融科技公司合作開發「雙量化投資模型」,包括選股模型及風險模型,選股模型精挑好股,風險模型提供下檔保護。近期日股跟隨全球金融市場動盪出現一波急速修正,第一金量化日本基金主管經理人黃筱雲說明,這波股價急跌主因日銀於7月底升息至0.25%,並啟動量化緊縮(QT)縮減購債等,加上美國就業數據意外疲弱,市場臆測經濟衰退與9月降息幅度放大等,投資人風險意識升高,弱勢日圓快速升值,反應利差交易平倉壓力,日股出現短線恐慌性賣壓,研判短線市場過度反應後,將持續校正回歸反轉。第一金投信總經理廖文偉指出,日本股市在這幾年確實出現相當大的不同,例如:通縮與負利率的結束、邁入升息循環、企業大幅調薪、發放股息並大舉買回庫藏股、NISA制度鼓勵日本散戶投入股市,國際大廠前進日本設廠,日本經濟進入嶄新時代。
這所大學錄取通知書多功能!學生實測「切水果、剁肉」 網讚嘆:學歷真硬
普遍大學錄取通知書就是告知學生入取該學校,就會被塵封在櫃子裡,但中國北京化工大學的錄取通知書卻很不一樣,近日陸網上有學生拿該校通知書「切水果、剁肉」,驚呆眾人;原來北京化工大學的通知書材質是「黑科技」,也令不少網友羨慕收到錄取通知書的學生,笑說「學歷是真的硬啊」。綜合陸媒報導,近期中國北京化工大學的錄取通知書在微博和小紅書等社群平台引起討論,有不少學生曬出自己使用通知書切西瓜或剁肉的實測畫面,有的還直接把通知書放到火爐上,通知書經過一番操作仍完好無缺,讓許多民眾好奇,為何北京化工大學的通知書都不會損壞?有學生拿通知書切西瓜。(圖/翻攝自微博)原來北京化工大學今年高考錄取通知書,是經由該校材料科學與工程學院先進複合材料研究中心(ACC團隊),自主研發的新型碳纖維複合材料製作而成;碳纖維在工業上也被稱為「黑黃金」,因為質量輕、高比強度、高比剛度、耐高溫和耐腐蝕等特性,有被譽為「細如髮絲、輕如鴻毛、強如鋼鐵、貴如黃金」。通知書經學生實測能切水果和剁肉。(圖/翻攝自微博)據悉,北京化工大學今年的錄取通知書,用碳纖維「編織」而成,厚度僅有0.2mm,在陽光下變換角度甚至能有不同顏色變化。不過校方也提醒學生們,錄取通知書雖然燒不壞,但進行不當的加熱操作也存在極大安全隱患,希望學生不要為了流量做出更多危險嘗試,請珍惜錄取通知書。
愛車平安符1/盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」,已在中國11個城市開放載人測試運營服務,並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試;不僅如此,Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂,因此並未普及,看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求,各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統,讓車主可以在科技的介入下,更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究顯示,約94%嚴重車禍是人為疏失造成,ADAS的開發是為了減少意外發生,ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作,增加自動偵測、導航和迴避功能,能夠適時地為駕駛避開危險,提升行駛安全性。另一方面,美國高速公路安全保險協會(IIHS)的研究也顯示,配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛,後部追撞事故減少50%,而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年,汽車輔助科技進步速度驚人,五花八門的功能令人眼花撩亂,車主需要花時間做功課,才能搞清楚愛車到底有什麼能耐,不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助,除了提升行車安全、降低駕駛疲勞,也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋,並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific,與汽車媒體Autoblog的調查報告,整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行,讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先,從最受車主推崇的5大功能說起:盲點監測(Blind Spot Detection)如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能,大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高,且多數使用者都給予正面評價的,非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出,透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車,並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統,特別適合台灣繁忙交通環境,使用得當的前提下,能有效降低事故發生機率,對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示,「盲點真的很重要」、「盲點超好用,尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用,左右後照鏡會有死角,盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的,有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統,可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。(圖/納智捷提供)安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」,也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時,若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來,系統將發出警報,並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門,直到危險消除為止。自動巡航控制(Adaptive Cruise Control)自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能,能自動調整車速,並與前車保持設定距離,在長途行駛時格外實用,駕駛可以不用時刻注意當前車速,頻繁操作車輛加、減速,因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出,在高速公路、快速道路這類路段,ACC是使用頻率最高的輔助功能,大多數使用者也給予正面評價,且隨著相關技術進步,ACC系統反應更迅速、平穩、可靠,給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題,部分駕駛因為過度信賴輔助功能,並未時刻監控車輛當前行駛狀況,導致發生事故,成為另外一種交通安全的威脅。對此功能,網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」,另外也有不少網友表示,「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離,許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。(示意圖/報系資料照)車道置中輔助(Lane Keeping Assist)車道置中輔助系統(Lane Keeping Assist)常與車道偏移預防系統(Lane Departure Prevention)搞混,前者會抓取車道左右標線,將車輛保持在車道中央行駛;後者則採用類似反彈修正的邏輯,當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說,車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統,因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」,不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大,通常會搭配ACC使用,也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央,對長途及夜間行駛幫助很大。(圖/Honda提供)倒車顯影系統(Rearview Camera)對於新手駕駛來說,倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關,不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜,就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上,再搭配導引線條;現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統,車輛周邊360度無死角,即使開導狹窄空間或遇到障礙,也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度,還添加「ClearSight地面」視角,提供車輛下方和正前方的清晰視野,使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務,透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況,以及角度的控制。(圖/報系資料照)
愛車平安符2/廣大車主一上車就關「這功能」 自動停車系統想用不敢用
隨著科技日漸發達,車輛輔助系統為車輛帶來許多創新發展,也為車主帶來更便利的行車日常。目前多數車輛配有輔助系統,除了有試過成主顧、再也離不開的好用功能以外,當然也存在幾種不符合日常情境,成為車內佔據功能鍵位的雞肋。自動停車系統(Automated Parking Systems)自動停車系統聽起來相當厲害,駕駛不用自己抓距離跟角度,只要按下按鈕,然後操作油門煞車就好,甚至車主可以設定好路徑,車輛也能自動停車。照理說對不少停車苦手應該是很有幫助的,不過受限於自動停車系統限制多,加上台灣停車格尺寸偏小,因此雖然在滿足使用條件的情況下,自動停車系統基本上都能將車輛正確停放到停車格內,但多數駕駛還是會選擇自行停車。有網友表示,「停車是考駕照的時候就會,搭配倒車顯影或環景顯影系統,降低停車難度,與其讓電腦慢慢來,不如自己動手快一點。」也有不少網友提到,「還是會怕出差錯,萬一撞到旁邊的車怎麼辦。」車輛中心研發的全自動停車系統,可以在車上無人駕駛的情況下將車停至指定停車格中。(圖/報系資料照)交通標誌識別(Traffic Sign Recognition)交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息,若能與ACC聯動,還可以自動調整車速避免違規。使用率不高的原因是多數駕駛平常開車已經習慣自行辨識交通標誌,沒有重新適應輔助功能的必要,除此之外,對辨識速度和正確度也有疑慮,因為比起攝影鏡頭,人們還是更相信自己的雙眼。交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息,但是駕駛還是習慣自己看。(圖/翻攝自fnsautoglass官網)怠速熄火系統(Start-stop System)這項功能會在車輛短暫停滯等時將引擎熄火,等到駕駛放開煞車準備踩油門前進時再重新發動,可以減少車輛引擎怠速時浪費燃油,進而降低空氣污染與二氧化碳排放。不過台灣氣候環境潮濕高溫,引擎熄火時空調也會暫停,車內會在短時間內升溫,因此許多車主會關閉這項功能,不過因為每次用車都要關閉,所以並不方便。有許多網友表示,「怠速是法規要求,自動停車才難用」、「怠速熄火最雞肋沒有之一」、「怠速熄火有夠煩一上車就會按掉」。以上是綜合國內網友討論、汽車達人分享,以及國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific與汽車媒體Autoblog的調查報告,不過對於常用功能與不常用功能的看法,每個車主都不盡相同,主要受到下列幾項因素影響:駕駛者個人習慣不同駕駛對輔助功能的偏好有明顯差異,舉例來說,老司機更傾向依賴自己多年養成的技術,不過新手駕駛則對自身技術信心不足,所以容易依賴車上的輔助,提升行車安全、減少用車時遇到的困難。行車環境在都會區,盲點偵測系統和倒車顯影系統使用率很高,而開到高速公路上的話,則是ACC和車道置中輔助的主場。像歐洲這樣的溫帶地區,怠速熄火不會造成太多困擾,還可以節能減碳,可是熱帶與亞熱帶地區,怠速熄火反而不實用。技術進步雖說部分輔助功能目前多數駕駛覺得不實用,不過隨著技術提昇,這些輔助功能與技術熟練的駕駛之間差異也會愈來愈小,進而使得這些功能從人人嫌,搖身一變成為人人愛。高公局則呼籲,「安全輔助駕駛系統僅為輔助功能,儀器判斷仍有盲點,應注意路況專注駕駛。」同時也強調,即使開啟安全駕駛輔助系統,行駛中雙手仍須緊握方向盤、專注駕駛,以在緊急狀況時,採取適當反應,確保他人與自己用路安全。即便車輛中斾有許多智能輔助系統,駕駛仍須緊握方向盤,才是最重要的安全守則。(圖/趙世勳攝)
Swift大改款73萬元就能入手 金鈴汽車:拚1年賣2000台
Suzuki台灣總代理金鈴汽車今(10)日宣布發表全新第4代大改款Swift,採單一車型販售、售價73萬元。Suzuki表示年販目標2,000輛,本月份領牌再送價值1.5萬元的原廠無線充電裝置。Swift外觀承襲Suzuki家族DNA的蚌殼式引擎蓋,搭配懸浮式車頂、擴展式輪拱、LED頭燈(內鏡+光棒式設計),輪圈採16吋雙色切削設計,最小迴轉半徑僅4.8公尺。車內的中控儀表板和車門飾板相連,黑色中央部分採用懸浮式設計,且門板和儀表以黑色與淺灰色搭配,並具有3D紋理設計,上面塗裝採用磨砂鍍層呈現更細膩的樣貌。在空間上,雖然是一台掀背小車,不過Suzuki 後行李廂空間265L起,且配有行李箱隔板,後座傾倒後最大可達579L。至於動力部分,新Swift搭載1.2升3缸自然進氣引擎+12V輕油電動力、CVT無段變速箱,具有82匹最大馬力、平均油耗達24.5km/L。值得注意的是,Swift搭載Suzuki Safety Support主動駕駛輔助系統,包含ACC主動式車距控制巡航、LKA車道維持、TSR交通標誌識別等功能,達到Level 2自動駕駛輔助等級。另外,新Swift也升級優化後的DSBS II雙感知器煞車輔助系統,結合Heartech平台與高剛性車體,為駕駛及乘員帶來更安全的行車體驗。
新車試駕/百萬出頭入手歐洲掀背 小改Skoda Scala媲美SUV大空間
2023年沉寂好久的Skoda,在2024年終於有動作!除了在台亮相品牌首款電動車Enyoq以外,也預告會再導入5款新車。而在休旅車滿街跑的時代,Skoda用新世代歐洲輕旅Scala拉開品牌搶市的序幕,給消費者一個煥然一新的感受。小改款Scala共推出1.0 TSI豪華動能版、1.5 TSI豪華菁英版雙車型,售價分別為100.8萬元及106.8萬元。本次試駕車型為1.5 TSI豪華菁英版,採用直列4缸渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器DSG自手排變速箱,擁有150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出表現。雖然動力配置不同,不過外觀及內裝配備並沒有差異。小改款Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm、軸距為2,649mm,車頭採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計,以亮黑及霧黑材質交錯,搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵,打造電眼魅力線。Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm,可以輕易地穿梭在巷弄中。車尾相對之下改動幅度較小,尾門中央具有全新Skoda廠徽字體,同時配上全新LED尾燈組、整合式LED後霧燈,以及新式樣後保險桿,具有跑車式後下擾流和後進氣口。重點是,小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具備矩陣式功能遠光燈、主動式近光燈、側燈等,具有自動遠近光調整及光型變化功能。小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具有自動遠近光調整及光型變化功能。走進車內可以看到小改款Scala採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕,加上新款運動化三輻式方向盤,並透過Suedia/真皮混搭+橘色滾邊車縫線提升座艙質感。此外,之前的版本不能在空調面板上調整風量,只能透過中央觸控螢幕調整,此次新增風量調整按鍵,讓整體操作更便利。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。值得一提的是,Scala的無線充電板更從原本的5w提升至15w、車內4組Type C也從15w提升至45w。在空間表現方面,Skoda有自信地表示Scala具有「旅行車一樣的超大行李廂空間」,後行李廂擁有媲美SUV的467公升,將後座椅全數放倒,則可擴充至1,410公升,搭配電動啟閉尾門、平整化雙層底板,相當實用且便利,是同級唯一配備電動尾門的車款。後行李廂擁有467公升,將後座椅全數放倒則可擴充至1,410公升。本次試駕車型為豪華菁英版,搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,擁有150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力的輸出水準,零百加速成績為8.2秒,極速達時速220公里。Scala搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。此外,為追求更出色的節能表現,原廠也針對此具1.5升TSI渦輪引擎進行精修,升級搭載ACT Plus引擎汽缸歇止系統,可確保引擎運作細膩度及擴展系統運行範圍,達到節能與動能兼具的操駕表現。在安全防護上,小改款Scala標配9具安全氣囊及EYE智能駕駛輔助科技,包含ACC主動式定速跟車、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示,並新增Crew Protect Assist前座乘員防護系統,以及DriveAlert疲勞駕駛警示系統。小改款Scala標配EYE智能駕駛輔助科技,提升駕駛及乘員的安全性。根據本刊記者此次實際在馬祖試駕的感受,在狹窄小巷弄中,Scala靈活車格可以輕鬆穿梭,在爬坡中的過彎也不會有明顯側傾或擺盪,只是面對高低起伏的路段時,大腳油門下的動力湧現沒有那麼直接,不過如果選購駕馭樂趣套件(駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection)就能彌補原本的遲滯感,以日常通勤來說,非常夠用。在馬祖試駕過程中,不論是上坡還是在狹窄巷弄,都難不倒Scala。Scala這次改款雖然沒有重大升級,不過在外觀上做出更明顯的辨識度、內裝也帶來更便利的操作,在靈活車身中還保有SUV大空間,且只要百萬元出頭價,對於不想開休旅車、嚮往歐洲車、有一定預算的消費者來說,Scala絕對夠資格被列入購車清單中。Scala雖然沒有重大升級,不過在靈活車身中保有SUV大空間,也具有一定的吸引力。
Toyota大改款Camry年販目標6千台 油電版最多降價10萬元
Toyota總代理和泰汽車(2207)今(4)日舉辦全新改款Camry新車上市發表會,改款Camry標配Toyota Safety Sense 3.0及8SRS氣囊等多項主被動安全配備,推出汽油、油電2種動力,共4種車型,售價98.5萬元起。全新Camry內裝設計注重舒適感和實用性,以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。(圖/劉芯衣攝)大改款Toyota Camry展現「Sedan to the Core」之美,全新外觀設計注入動感、時尚元素,車頭採雙髻鯊造型,並搭配結合橫條與菱格紋網狀的全新水箱護罩設計;頭燈設計採用C字型LED頭燈組,極具辨識度。Camry內部以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,其中油電旗艦版更搭載多項高級配備,包括E-Mirror、12.3吋全彩數位儀錶板、後座電動調整座椅等,其中後座電動調整座椅更配有智慧中控面板,可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度等功能。不僅如此,Camry標配8SRS氣囊及Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。和泰車表示,Camry原本一年銷量約3,600輛,在新增配備、調降售價以後,年販目標調整為6,000台,自6月中旬開放預訂後,已累積超過1,000台的訂單。值得注意的是,油電尊爵車型售價112.9萬元,較前一代123萬元降價10.1萬元,降幅達8.2%。和泰車總經理蘇純興也在會後受訪時提到,今年車市仍維持45萬台的預期不變,不過因為各家車廠搶奪有限的市場,議價空間大。
新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。
Skoda「最暢銷SUV」Kamiq小改款正式發表 採雙動力設定、售價102.8萬元起
Škoda今(18)日宣布全新 Kamiq正式發表,不僅內外觀同步升級、新增多項先進科技,並推出1.0 TSI/1.5 TSI汽油動力,售價分別為102.8萬元及108.8萬元。Kamiq自 2019 年2月日內瓦車展首次亮相以來,迅速成為 Škoda 全球暢銷車款,在台灣更占全車系銷售占比超過26%,成為品牌最暢銷的SUV車款。為慶祝全新 Kamiq 上市,Škoda更提供早鳥免費升級專案,凡於8月31日前完成掛牌,即享免費升級駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection 駕駛模式選擇,總價值5萬元。Kamiq承襲Škoda家族的水晶線條設計概念與高腰線設計,換上新一代CI識別元素,並導入Vision X概念車設計語彙,全新LED前霧燈具備角落照明功能,在夜間和惡劣天氣下提供卓越的駕駛視野;車頭部分,鍛黑3D立體水箱罩和全新設計的前保險桿進氣格柵,而車尾則搭載全新LED動態序列式方向尾燈組和後下保險桿及後霧燈設計,不僅增加行車安全性和辨識度,更強化運動感與穩定性,並結合全新品牌識別字體。內裝配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統。(圖/Skoda提供)內裝採用滾橘色縫線的Suedia/真皮混搭座椅, Suedia材質的飾板與門邊飾板搭配高質感銀色飾條,營造出奢華溫馨的車內氛圍;同時配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統,並支援無線 Apple CarPlay及 Android AutoTM 智慧型手機連線功能。此外,座艙配置手機無線充電板及4個USB充電孔,充電功率提升至 45W。在動力系統上,Kamiq搭載最新TSI EVO2節能引擎,包括1.0 TSI EVO2和1.5 TSI EVO2(ACT 汽缸間歇)2款選擇。1.0 TSI EVO2引擎馬力從110 hp提升至115hp/5,500rpm,同時20.4kgm最大扭力也能於2,000-3,500rpm區間全數湧現,不僅提供更強的動力輸出,還具備更高的燃油經濟性;1.5 TSI EVO2引擎則擁有150匹馬力。此外,全新Kamiq也率先在同級車中標配XDS+主動式電子限滑差速器,增強行駛穩定性和操控性。Škoda Kamiq全車系標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,利用先進的照明科技,提供駕駛者卓越的視野,大幅提升行車安全。同時配備一系列新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技,包括 ACC 主動定速跟車系統(內建 Stop & Go 機制)、Front Assist 前方輔助系統、AEB 自動緊急煞車系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Side Assist 車側盲點警示系統等,加上配備9顆安全氣囊,也標配 XDS+ 主動式電子限滑差速器,更搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統。
掀背小車Suzuki Swift第4代確定7月上市 「這些展間」可搶先看改款樣貌
Suzuki Taiwan宣布第4代Swift將於7月上市,不僅外觀將一改過去傳統風格,更搭載Suzuki Safety Support提升安全性。Suzuki也搶在上市前於各經銷據點提前讓全新Swift亮相。掀背小車Suzuki Swift自2004年上市至今,全球累積銷售超過900萬台,去(2023)年12月在日本推出第4代全新Swift後,台灣也在第一時間展開導入作業,並將於7月上市。第4代Suzuki Swift承襲家族DNA的蚌殼式引擎蓋、懸浮式車頂及擴展式輪拱設計,凸顯車身的立體腰線;車室以駕駛者為中心的人機互動設計,配備懸浮式9吋螢幕並有Two-tone內裝配色,更提供265L的大容量行李艙。Suzuki Taiwan宣布以下日期及展間可以搶先看到全新Swift。(圖/Suzuki提供)動力部分搭載的引擎排氣量和前代同為1197c.c.,不過引擎架構採用全新設計,輕量化本體及更高的壓縮比,使油耗達到24.5km/L,獲經濟部能源署的一級能耗效率的認證。此次改款的重大特點,就是Swift斾有全新Suzuki Safety Support,包含ACC全速域主動式車距巡航系統、LKA車道維持輔助系統、TSR道路速限辨識輔助系統及更進化的DSBS II雙感知器煞車輔助系統,透過檢測前方的車輛、自行車和行人以避免及減少碰撞損害。Suzuki Taiwan表示,Swift在以下時間會於各展間亮相,並將在7月正式發表。
開車神器1/台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師:看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)與百度合作,未來全自動輔助駕駛系統(FSD,Full-Self Driving)將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息,不過受到自動駕駛的影響,國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統,據Intel國際研究機構預測,到2050年,自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達,汽車除了外觀設計更前衛以外,就連配備都升級許多,除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統,還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外,更慢慢發展成車輛「自動駕駛」,「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級,由Level 3作為分水嶺,Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零(No Automation):全部由人自己操控,車子本身並無輔助功能。等級一(SAE Level 1):具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。等級二(SAE Level 2):具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。等級三(SAE Level 3):車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。等級四(SAE Level 4):在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五(SAE Level 5):在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。(圖/翻攝自SAE官網)為了邁向「自動駕駛」,目前多數新款車型都配有ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced driver-assistance system),可以說是車主的另一隻眼睛,由感測元件偵測環境,將資訊傳入MCU微控制器分析,最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊,帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享,「在眾多ADAS功能中,最常用的就是ACC,因為會很聰明地跟著前車的速度前進,在忙了一天開車下班時,真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說,「開在雪隧時,有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車,可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止,通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展,也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。(圖/報系資料照)根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所(Yano Research)」的研究報告顯示,Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%,Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園(股尊勝術老蔡)也曾公開指出,台灣的ADAS年複合成長率高達45%,預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股,包含光學鏡頭:亞光(3019)、大立光(3008)、佳凌(4976);ADAS:車王電(1533)、怡利電(2497)、朋程(8255);毫米波雷達:啟碁(6285)、明泰(3380)、環科(2413);電池材料及系統:長園科(8038)、美琪瑪(4721)、康普(4739);車用晶片:凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)。
新車試駕/大躍進的Luxgen代表作n⁷ 配備多、價格香搶平民純電王座
近兩年,最受關注及討論的車款非Luxgen n⁷莫屬,因為這不僅是台灣百萬內唯一純電選擇,更是納智捷純電佈局的全新篇章,也代表國產車油轉電的發展又向前跨出一大步。除了是一台「消費者可負擔的純電車」外,Luxgen n⁷還有哪些亮點?n⁷共推出109.9萬元的「5人純粹版」、本次試駕的129.9萬元「5人亮點版」及134.9萬元的「7人亮點版」3種車型,不到150萬元的價格帶以純電車來說相當有競爭力,也帶來近萬張訂單,4月、5月更拿下純電車排行榜冠軍。轉型電動車以後,Luxgen打造Luxlife售後服務新品牌(圖/Luxgen提供)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,辨識度極高(圖/劉芯衣攝)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,車身尺碼為4,695x1,895x1,625mm,軸距2,920mm,具有S-Duct跑車級車頭導流設計、Active GrilleShutter智能可變進氣系統、整合式導流刀鋒尾翼、平整化導流底盤設計,造就0.27Cd的極佳風阻係數;車頭採飛翼式頭燈組(LED頭燈/晝行燈/序列式方向燈),擁有AHB自動遠光燈、自動光感應頭燈,並導入全新品牌識別。同時,n⁷標配UWB無線感應智能鑰匙,只要車鑰匙在身上(或隨身包包)靠近車輛時,車頭燈會自動閃爍、車門也會自動解鎖,甚至靠近車尾門50至100公分處5秒後,車門也會自動打開,為車主帶來相當大的便利性。n⁷具有2種車門開啟的方式,一個是卡片、另一個則是UWB無線感應智能鑰匙(圖/劉芯衣攝)。坐進車內就會看到15.6吋中控直立式觸控螢幕,可以直接在螢幕上設定頭燈、後霧燈、電動尾門、駕駛模式;冷氣的設定顯示在螢幕最下方,同樣採用觸控式點選即可調整。使用起來畫面清晰、操作順暢、介面易懂,同時還支援聲控,只要喊「你好,小納」就可調整冷氣溫度或多媒體,以及車窗/通風座椅/頭燈/尾門啓閉,還能開啟露營或寵物模式,系統也會辨識聲音發出的位置是從駕駛還是副駕駛而進行調整。車內的15.6吋中控直立式觸控螢幕在使用上非常便利、直覺,且一坐進車內就很吸睛(圖/劉芯衣攝)。還有一個本刊記者認為很讚許的功能,就是連接Apple CarPlay時,地圖以滿版呈現,螢幕相當清楚又便於使用和查看。而車輛標配的「導航王」,不僅會顯示離最近的充電站,還有以目前續航力可行駛到什麼區域,可以消除許多純電車主的里程焦慮。車內標配的「導航王」會顯示最近的充電站,對車主來說相當便利(圖/劉芯衣攝)。不得不說,得益於2,920mm的軸距及平整化底板,n⁷後排空間非常寬裕,本刊記者163公分實際乘坐後腿部空間超過3個拳頭、頭部空間也毫無壓迫感,乘坐舒適度和寬敞度可圈可點。車尾廂底部平坦、具有639L的容積,足以放進3個大行李箱與2個登機箱,座椅全倒時更可達到1,644L,完全就是車宿神隊友,掀開行李廂隔板還有尺寸不同的置物格設計,前行李廂也有36L的置物空間。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。目前市售的n⁷均採單馬達後驅,輸出統一為230hp/34.6kgm,具有零百加速7秒內的表現,且提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式,及單踏板模式、五段調的整動能回收模式。本刊記者實際試駕,n⁷起步相當順暢,加速力道也很充沛,完全沒有任何遲滯現象,輕快得讓人忘記這是一台超過2噸的重車,行駛山路的側傾幅度也不大。印象深刻的是中段再加速的動力延展性很優異,轉向手感輕盈,隔音表現也不錯,比起過往試駕的燃油車型來說,確實有令人刮目相看的表現。n⁷後座空間也非常寬敞,坐起來相當舒適(圖/劉芯衣攝)。重點是,n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,搭載的ADAS系統據原廠強調來到Level 2「+」的水準,主要配備包括ACC全速域主動式車距調節巡航系統(含Stop&Go)、TJA交通壅塞輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、LFC車道居中維持、FCW前方碰撞系統、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統、RCTA後方橫向車流警示系統、LVDA前車駛離提醒、DOW開門防撞警示、MSA手動速限功能、AHB自動遠光燈自動光感應頭燈。n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,也是品牌的一大進步(圖/劉芯衣攝)。根據記者了解,n⁷的實際續航力大約300至350公里,台北到台南來回需要充2次電,不過10%快充至80%不到30分鐘,而且也與多數主流充電業者合作,還有LuxClub APP查詢充電站位置(包含DC快充站與AC慢充站),並可拋轉至手機預載的導航APP進行導航,更整合合作充電營運商支付功能,使快充無需掃碼、付款及點數使用。有不少車主表示,「是CP值很高的一台車。」一直以來,納智捷都主打「空間」與「價格」,而n⁷不僅持續將這兩項優勢放大,在車輛設計、駕馭感受、行駛動力上也都有很好的表現,並提供完整充電配套規劃,可以看出納智捷翻轉品牌形象的決心,也確實可以作為品牌的代表作,更是國產油轉電的重要里程碑。納智捷透過n⁷在純電市場有一個好的起跑點,但是如何維持產品穩定度,以及軟體的更新和提升,才是這場競賽中可以跑得更久、更遠的關鍵。Luxgen主打的「空間」與「價格」,在n⁷上也有很好的表現(圖/劉芯衣攝)。(表/CTWANT製作。)
大改款Toyota Camry開放預購 入門款百萬有找
Toyota Camry自1989年於台灣上市,已連續蟬聯中大型轎車銷售冠軍長達22年,累計銷售達29萬台。總代理和泰汽車(2207)今(11)日宣布,全新大改款Camry共2種動力、4款車型開放預購,預購價99萬元起。全新Camry車頭採雙髻鯊造型與全新下氣壩設計,水箱護罩結合橫條與菱格網狀設計;車側採用流線型外觀,後方延續雙髻鯊造型,與尾部線條相互呼應;內裝以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,另提供大型置物空間、無線充電座。和泰補充,Camry油電旗艦版搭載多項配備,包含新搭載的E-mirror、12.3吋全彩數位儀錶板,加上後座電動調整座椅、三區恆溫空調。動力部分,大改款Camry採用全新第五代油電系統,透過新PCU動力單元控制系統,使最大綜效馬力達225ps,同時,油耗表現也提升至25.3 km/L。在安全方面,Camry標配8SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。另搭載PVM環景影像輔助透視系統,並附底盤透視功能(油電旗艦版)、PKSB防碰撞輔助系統(油電尊爵以上)等,最高搭載37項主被動安全配備。在等級編成上,Toyota Camry提供汽油豪華、汽油旗艦、油電尊爵、油電旗艦版共4等級。和泰表示,汽油豪華版預購價99.9萬元、汰舊換新預購價94.9萬元;汽油旗艦版預購價113萬元、汰舊換新預購價108萬元;油電旗艦版預購價118萬元、汰舊換新預購價113萬元;油電旗艦版預購價132萬元、汰舊換新預購價127萬元。
Skoda Scala小改款加價2萬元上市 全車系馬力增加、享10萬元配備升級
Škoda Taiwan今(15)日帶來Scala改款車型,不僅內外觀升級,還有動能科技調校,推出豪華動能版 TSI及豪華菁英版 TSI兩種車型,售價分別為100.8萬、106.8萬元。Škoda Taiwan也宣布8月31日前完成掛牌,享免費升級價值5萬元駕馭樂趣套件,包含駕駛座八向電動調整座椅、方向盤換檔撥片和駕駛模式選擇功能。Škoda Scala本次全新改款車型在車頭部分採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計,透過高光澤/霧黑雙材質的交織堆疊,搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵;車尾部分則透過全新Skoda廠徽字體、全新LED尾燈組(含動態序列式LED方向燈)、全新LED後霧燈、整合更具運動風格的後下擾流搭配新式樣後保險桿,為Scala奠立更具辨識度的車尾風情。在座艙格局上, Škoda Scala搭載10.25吋全螢幕全彩數位儀表,且懸浮式彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統同步升級至8.25吋。此外,全新設計的三幅式運動化平底多功能方向盤,搭配霧銀飾條及打孔真皮包覆讓質感大幅提升。至於座艙內建的無線充電板及4個USB Type C充電插孔,最大充電功率更提升3倍至15W及45W。Škoda Scala搭載10.25吋全螢幕全彩數位儀表,且懸浮式彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統同步升級至8.25吋。(圖/劉芯衣攝)至於動力部分,Škoda Scala提供2款汽油動力,分別為1.0 TSI以及1.5 TSI,其中1.0 TSI豪華動能版搭載直列三缸渦輪增壓引擎,最大馬力提升至115hp/5,500rpm,同時20.4kgm的最大扭力也能於2,000-3,500rpm區間全數湧現,再搭配七速雙離合器DSG自手排變速箱,讓1.0 TSI 豪華動能版即具備極速202km/h、0至100km/h 僅需10.1秒的性能表現;至於1.5 TSI豪華菁英版則採用直列四缸渦輪增壓引擎,具備最大馬力150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出峰值,在七速雙離合器DSG自手排變速箱的組合下,更可在8.2秒即完成0至100km/h的加速,最高極速則來到220km/h。直得注意的是,Škoda Scala除全車搭載9顆安全氣囊,並標配XDS+主動式電子限滑差速器外,Scala更搭載包含ACC主動式定速跟車系統(內建Stop&Go機制)、Front Assist前方補助系統(附行人偵測功能)、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統、Side Assist車側盲點警示系統等先進科技在內的新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技。
台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
《紅人榜》20歲柯辰勳猝逝 醫曝4種致命性心律不整
《超級紅人榜》歌手柯辰勳昨(28日)疑似因心血管併發症猝逝,得年20歲。胸腔暨重症醫師黃軒整理出,常見4種致命性的心律不整,其中肥厚性心肌症為引起年輕人發生猝死的最常見原因。黃軒過去曾以《年輕人猝死:背後隱藏的殺手》為題指出,希臘曾對6030死亡年齡介於1-35歲的人做死因分析,其中有349名年輕人突然猝死,83%和心血管疾病有關;此外,研究人員針對有記錄心血管疾病病史或遺傳疾病的20個高風險家族進行研究,其中25%的人被檢查出有基因突變,這些潛在的基因變化,導致了這些年輕人很容易誘發致命性的心律不整。致命性的心律不整,黃軒整理常見4種:1.右心室心肌病變引發心律不整(ARVC)一名23歲女性病患發生猝死,在做心臟超音波愕然發現右心室擴大,右心尖有似動脈瘤;病人身上,發現有c.2508delA的基因受損,她的家人也測出同樣的c.2508delA的基因受損,這些人平常不太會有症狀的。另一案例是18歳年輕男性運動猝死,左心室輕微的肥大;病人的母親和姐姐,和他一樣,也都有2146-1G>C基因受損,這些家庭成員,都會是猝死高危險群,他們容易死於右心室心肌病變引發心律不整。2.長QT症候群(Long QT syndrome)心律不整以長QT症候群最為常見,它的特徵是在心電圖看到QT間隔的過度延長(男性大於440毫秒,女性大於460毫秒),易造成心室顫動(ventricular fibrillation),心跳易停止跳動,這些人基因檢查有c.292T>C的基因突變,都是威脅生命停止的殺手。3.多發型性心室心律不整一名17歲男性病患發生猝死,他的13歲弟弟也突然死亡,而他36歲姐姐常常會有昏厥症狀,結果發現,姐姐心臟超音波檢查和心電圖一切都正常,只有在運動心電圖下,才出現多發型性心室心律不整,檢查了他們的基因,有c.7226T>A 的基因突變,易誘發多發型性心室心律不整的發作。4.肥厚性心肌症(hypertrophic cardiomyopathy;HCM)肥厚性心肌症是一種遺傳性心肌病變,為引起年輕人發生猝死的最常見原因,其臨床表現具多樣化,可能從無症狀到嚴重的心絞痛、心衰竭之症狀和猝死。黃軒提到,一份發表在《國際鑑識遺傳學期刊》的荷蘭研究,其針對102名荷蘭猝死案例進行基因檢測,發現有近6成(58.8%)的案例帶有導致心律不整的基因變異,其中有3個基因是首次被發現,有7個基因在此研究中首度證實有關聯性。針對成年人,2017年美國心臟協會(AHA)、美國心臟病學會(ACC)以及心律協會(HRS)針對心律不整病人管理指引中就建議,心律不整病患可以考慮進行基因檢測,根據基因的分型選擇最適合的治療方式。黃軒表示,隨著醫學進步,利用次世代定序(基因檢測),透過抽血即可最多同時檢測208個基因、200種疾病等,各自精準醫療實驗室,都會有這些檢查,只是價格不便宜而已。
新車試駕/配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場,從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力,Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本,Honda金雞母CR-V迎來6代大改款,福特六和也在年底追上這波熱潮,端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰,在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件,包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗;內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板,加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件,19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。(圖/方萬民攝)內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統,支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto,更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。(圖/方萬民攝)HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。(圖/方萬民攝)動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm,搭配8速手自排變速箱;同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地&沙地5種行車模式切換,可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm。(圖/方萬民攝)同時受惠全新C2底盤,在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下,車身抗扭曲強度提升10%,搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360,具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統(附PCA前向碰撞預警)、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助,加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程,油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤,Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。(圖/方萬民攝)不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果,原廠表示受限於客貨車設定,後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝,才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定,不過後廂空間依然足夠。(圖/方萬民攝)Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外,在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商,因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實,也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境,對於坑洞的處理也相當細膩,而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活,在市區穿梭也非常舒適、平穩,上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提,Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測,也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快,而且踏板施力相當輕鬆。(圖/方萬民攝) 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹,Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁,主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型,更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心,如果有百萬初頭的預算,也重視操控和主動安全系統,Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢,成為今年國產休旅的壓軸產品。(圖/方萬民攝)
擱淺30多年!全球最大冰山正快速漂移 科學家:將脫離南極
世界上最大的冰山在海底沉睡了30多年,現在正在移動!這座名為A23a的冰山於1986年以來就擱淺了,偵測專家於2020年第一次發現它的移動,在過去1年,它快速漂移,現已快超出南極海域。據英國廣播公司(BBC)報導,面積近4000平方公里,厚度約400公尺的A23a,原是菲爾希納冰棚(Filchner Ice Shelf)的一部分,當時上面還有前蘇聯研究站。A23a於1986年以來就擱淺了,隨著體積縮小,也開始移動,科研組織英國南極勘測(British Antarctic Survey,BAS)遠端偵測專家佛雷明(Andrew Fleming)於2020年第一次發現到它的移動,在近幾個月來,A23a在風和洋流的推動下突然加速,目前正在掠過南極半島的北端。至於移動的原因,佛雷明(Andrew Fleming)表示,「我向幾位同事詢問了這個問題,是否可能是因為冰棚海水溫度改變,從而引發了這種情況,但大家一致認為只是時間到了」。專家表示,與威得爾區的大多數冰山一樣,A23a肯定會被推到南極繞極流(Antarctic Circumpolar Current,ACC)中,這將使其沿著一條被稱為「冰山巷」的路徑,慢慢流向南大西洋,且無論體積多大,都會融化不見。
一天要睡幾小時? 研究發現:東亞人睡7小時死亡率最低
人一生中的三分之一歲月是在睡眠中度過的,傳統的觀點認為「每天8小時的睡眠」是最健康的睡眠週期,但睡眠時間要多久才是對的?真的是「8小時」嗎?越來越多的研究發現,這可能是一個認知錯誤!根據一份發表在《美國醫學會雜誌》(The Journal of the American Medical Association, JAMA)上,主題為《東亞人群睡眠時間與死亡率之間的關係》報告顯示,指出7小時是最好的睡眠時間,死亡風險最低。根據報告,這項研究是亞洲地區關於睡眠時間與死亡率關係的首次最大型研究,這是由亞洲隊列聯盟(Asia Cohort Consortium, ACC)領導,該聯盟由亞洲30多個隊列組成,包括台灣在內,共有32萬2721名成年人參與,平均年齡為54.5歲,研究經歷大約14年的追蹤調查,睡眠7小時的東亞人其死亡率最低。研究報告指出,對男性而言,睡眠7小時後再增加1、2、3個小時,死亡率將分別增加9%、18%、43%,若睡不足5個小時,死亡率也會增加16%,針對女性部分,睡眠時間比7小時更多或更少,死亡率都會增加。此外,研究還指出,心血管疾病、癌症和其他原因導致的死亡風險,若是睡眠有7小時的狀況下都是最低的,不過,會出現這種情況,報告中並未給出明確答案。早在2021年之前的研究,已經發現睡眠和死亡風險之間的關聯,不同的是,那些研究主要是針對歐美等國家的西方人。另外,根據《News Media》的報導,來自美國加州大學舊金山分校的威爾研究所、從事睡眠相關研究的華裔神經科學家傅穎慧(Ying-Hui Fu) 博士曾經發現一種命名為DEC2的基因突變,擁有這種基因的人,平均只需要睡眠6.25個小時,而同家族無此突變的成員,平均要睡8.06個小時。這項研究也對白老鼠進行實驗,發現基因改造後的白鼠也睡得更少,醒著的時間更長,而且更樂觀、精力充沛,且擅於進行多工任務,具有短睡眠基因突變的人還有一些其他特性,比如更耐痛,而且幾乎不受時差影響,甚至可能更長壽。這位華裔神經科學家和研究團隊還發現了ADRB1、NPSR1兩個基因,都會影響人的睡眠長短。華裔神經科學家傅穎慧博士曾經發現一種命名為DEC2的基因突變,這種人平均只需要睡眠6.25個小時且更樂觀、精力充沛。(圖/翻攝自推特)
中華Zinger最低66.9萬元入手 總座:拼年底銷售2,000輛
中華車(2204)全新Zinger自9月底公布預售價及與規格後,中華表示目前接單約400張,而17日舉辦新車上市發表會也公布正式售價,原有5人座及新增的7人座車型,舊換新66.9萬元起、正式售價71.9萬元起。中華汽車表示,目標年底銷售突破2,000輛,且頂規車型銷售佔比超過50%,最快這個月底開始交車。中華汽車針對Zinger推出5人座及7人座標緻型、豪華型、旗艦型,5人座售價分別為71.9萬元、77.5萬元、82.5萬元;7人座售價分別為80.9萬元、86.5萬元、91.5萬元,入門標緻型、中階豪華型較預接單價降1萬,頂規旗艦型較預接單價再降1.4萬。新世代Zinger除延續市價18,000元配件金超值優惠外,更推出可快速變身廚房與雙人床的專屬露營套件,入住全新Zinger即享5.6萬元優惠價。(圖/中華車提供)大改款Zinger除了沿襲車廂大寬平的空間特性外,其中7人座頂規旗艦型搭配全新動力系統、LEVEL 2 ADAS主動安全,切入RV市場百萬內價格帶。而Zinger全車系搭載1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎,搭配8速ZF自排變速箱,可輸出最大動力172hp/26.4kgm,且平均最佳油耗表現達13.4km/L。再者,中階車型以上首度搭載「LEVEL2 」ADAS先進駕駛輔助系統,包含全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統、以及車速0~150km/h皆可運作的TJA交通壅塞輔助系統等。中華車總經理陳昭文也在會後受訪表示,預估明年國內車市與今年差不多,主要因為明年無大選影響、美國升息放緩,以及缺料、供應鏈問題緩解。他也提到,「今年下半年還有MG ZS、Toyota Yaris Cross等新車推出,國瑞和中華產能都有提升。」在乘用車產線方面,陳昭文指出,目前月產能MG加上三菱車型大約1,800台,年底預期將提升MG月產能至1,800台,且明年第一季也有望持續擴增。