Vitara
」 SUZUKI Vitara CUV Kicks ALLGRIP![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/44/192544/sm-a8949266350ee4f905746baaf715fb21.jpg)
TAIWAN SUZUKI全輕進化 旗下車款全面搭載新世代輕油電
近年來電動車或是混合動力儼然已經成為流行,而TAIWAN SUZUKI旗下乘用車,在2022已經全面搭載新世代輕油電科技此外,SUZUKI 更連續兩屆於台灣車壇年度盛事「車訊風雲獎」中,榮獲「最佳進口小型車」及「最佳進口都會車」的殊榮。TAIWAN SUZUKI 秉持GO UNIQUE 的品牌理念,在2020年IGNIS改款引進SHVS 12V輕油電科技,作為SUZUKI全輕進化的第一步,同年SWIFT搭載SHVS 12V輕油電科技,造就高效節能油耗表現驚艷車壇;SWIFT Sport、VITARA再度進化搭載SHVS 48V輕油電科技,至今SUZUKI乘用車已全面搭載新世代輕油電科技及ISG整合式啟動馬達發電機,讓SUZUKI車主能更輕鬆駕馭未來。其中 IGNIS連續二屆蟬聯車訊風雲獎「最佳進口都會車」,搭載 12V HYBRID 輕油電科技與 1.2L DUALJET 引擎,創造平均油耗 22.1km/L 的優異一級能源效率。具有1,197cc最小級距排氣量,造就稅金與燃油的雙效節能表現。SUZUKI Safety Support 及 DCBS 煞車輔助系統等安全科技配備打造極智行車守護,讓車主安心穿越都市街道。經典時尚的設計,結合掀背功能與 SUV 車型完美呈現,車室空間以水平線延伸出遼闊舒適的視覺感受,後座採 6/4 分離式設計,隨心變化出最大 501L 收納空間。享受IGNIS 馭電進化,馭見生活更多可能。SWIFT兼具動感設計與嶄新科技,屢次奪下車訊風雲獎「最佳進口小型車」的肯定。搭載HYBRID輕油電科技並結合12V ISG整合式啟動馬達發電機,及全新1.2L DUALJET引擎展現平均油耗 22.3km/L 高效節能的一級能源效率,全面配備 SUZUKI Safety Support,以 ACC 主動式車距巡航、DSBS 雙感知器煞車輔助、BSM 車側盲點偵測等八項主動式安全科技一路守護車主的行車安全。內裝採運動化環艙設計,搭配整合式跑格儀表板,觸目所及盡顯熱血氣息。SWIFT,讓你自在駕馭想要的型。性能小超跑 SWIFT Sport 運用性能化設計,彰顯其強悍本事。搭載高出力 48V HYBRID 輕油電系統,提供引擎更強悍低扭力時的輔助動能,搭配 1.4 L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎,造就最大馬力 129.2 ps / 23.9 kgm 的狂猛動能。6 速手排系統與 SUZUKI SafetySupport八項主動安全守護,讓車主盡情釋放速度與激情。從外觀的蜂窩水箱護罩、雙邊錐形排氣管、17吋雙色鋁圈及擾流飾版等空力套件,由座艙內的賽車級平底方向盤、潛望式儀表板、跑格排檔桿及 Sport 字樣前座椅,SWIFT Sport從裡到外散發狂野不羈的戰鬥氣息。VITARA科技性能全面勁化,搭載新世代 48VHYBRID 輕油電科技及 1.4 L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎,可輸出 129.2 PS / 23.9 kgm 的強悍動力,更以優異車身結構及輕量化設計,實現寧靜感及優越的油耗表現,S 車款更造就 19.3 km/L* 節能油耗。不只動能勁化,VITARA讓你玩更野! ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動系統可依路況及喜好,在 AUTO / SPORT / SNOW / LOCK 四種行駛模式中自由變換,一路更有ACC主動式安全車距巡航控制、BSM 車側盲點偵測、DSBS 雙感知器煞車輔助等SUZUKI SafetySupport 安全科技為你隨行守護,從主動到被動,提供駕乘者完善保護。VITARA獨樹一格的外型搭配傲人的越野性能及持續進化的安全科技,激發你對駕馭的渴望!SUZUKI HYBRID全輕進化,歡迎蒞臨 SUZUKI 全省經銷商展示中心親身體驗 SUZUKI 新世代 HYBRID 輕油電科技所帶來的全輕進化體驗。本月全車系好禮優惠不間斷,至全省經銷商賞車即可獲得SUZUKI專屬手機支架,試乘即贈SUZUKI專屬保冷袋,領牌還可享代車險及加贈MICHELIN米其林NR系列護膚級抗UV400多層光學隔熱紙,限時禮遇不容錯過!
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飆上路/SUZUKI新年式SX4 安全巡航上路
在標配ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大系統後,SUZUKI「新年式」SX4的安全配備更臻完善,加上強悍的動力及跨界的空間運用,不愧是目前小型跨界休旅車的熱門選擇。提到SUZUKI這個品牌,多數人的印象是耐操又好開、帶點越野能力,在許多山區路上,都還看得到不少車齡20年以上的Escudo和Jimny在奔馳,因此讓SUZUKI的二手車價略高於其他日系車。不過也因為耐操,SUZUKI車系普遍有改款期程較長的問題。最大扭力達22.4公斤米,且在1,500轉時便可全部輸出,跑山路彎道絲毫不費力。(圖/SUZUKI提供)1,580mm的車高,凸顯了SX4的跨界基因。(圖/馬景平攝)後排椅背能做兩段式調整,為乘坐者創造出更寬敞的頭部與膝部空間。(圖/馬景平攝)霸氣穩重 空間優勢第一代的SX4,是SUZUKI十五年前與FIAT合作開發的第三款全球戰略車款,本刊記者這次試駕的SX4,雖名為「新年式」車款,但外型仍屬於第二代小改款。差別在於,TAIWANSUZUKI隨著車主需求,引進了許多主、被動安全科技,並將其列為標準配備。單從外觀來看,新年式SX4沒有什麼明顯改變,車身線條偏向歐式風格,車頭仍為霸氣的直瀑式水箱護罩,加上17吋的刀鋒式鋁合金輪圈,顯得相當穩重。內裝則以黑、銀雙色為主色調,搭配中央資訊整合面板、多功能方向盤、免鑰匙啟動及雙區恆溫空調等科技配備,沒有浮誇的設計,而是維持一貫實用、好操作的特色。現行的SX4,其實是取代過去的SX4 Crossover,比最早的SX4要大上一些,跨界基因依然明顯,車室空間運用則更具優勢。尤其車尾行李廂在正常狀態下,即擁有430公升的置物空間,已接近一般SUV(運動型休旅車)的水準,若將後排座椅傾倒,最大可擴充到875公升,表現相當出色。此外,車身尺寸與軸距拉大後,後排椅背可做兩段式調整,創造出寬敞空間,讓後排乘坐者的頭部與膝部更加舒適。後座椅放倒後,可創造875公升的超大置物容積。(圖/馬景平攝)內裝以黑、銀雙色為主,走樸素實用路線。(圖/馬景平攝)新增觸控式中控螢幕,整合影音娛樂與行車資訊。(圖/馬景平攝)動力沿用頗受好評的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力。(圖/馬景平攝)瞬間加速 貼背快感動力配置方面,仍沿用小改款時開發的1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪增壓引擎。這具引擎是SUZUKI新一代的用在同品牌Vitara和Swift Sport 兩款車系上,表現頗受好評。最大馬力達140匹,最大扭力更來到22.4公斤米,而且在1500轉時便可全部輸出。以車重僅1170公斤的SX4來說,這種等級的扭力,代表著瞬間加速的貼背感,和彎道行駛時的穩定性。再搭配六前速手自排變速箱,對駕駛者來說,是一種充滿樂趣的駕馭體驗,何況還有每公升行駛16.8公里的超水準油耗表現。遇上這顆令人印象深刻的引擎,本刊記者忍不住技癢上路,順便試試新加入的ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大安全系統。這兩項系統都是運用毫米波主動偵測與前方車輛的距離,來調整車速或適時介入煞車輔助,在高速公路長途行駛時,是非常實用的駕駛輔助科技。搭配6前速手自排變速箱,油耗表現達16.8km/l的高水準。(圖/馬景平攝) SX4車艙內隱藏不少貼心的置物小空間。(圖/馬景平攝)雖然是「新年式」,但SX4的內外變動不大,屬於第二代小改款的車款。(圖/SUZUKI提供)科技輔助 精準完備實際開上高速公路時,ACC巡航系統精準地跟隨前車行進,的確讓本刊記者的右腳省事不少。跟車跟膩了,大腳一踩,換檔撥片一撥,在明顯的貼背後,感覺到動力源源而出,瞬間就突破時速110公里,除了駕駛樂趣,還帶來小小的成就感。如果加上原先已列為標配的ESP電子穩定系統、ESS緊急煞車訊號警示、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助系統,以及7具輔助氣囊等配備,SX4的安全性能可說相當足夠。如果真要挑剔,本刊記者認為,少了四輪驅動的選擇是一大遺憾;此外,若能搭配輕油電的設定,將會更符合現代車主的環保需求。達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯日系跨界小休旅比一比(圖/SUZUKI提供、翻攝自HONDA官網、翻攝自TOYOTA官網)
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飆上路/SUZUKI新年式SX4 安全巡航上路
在標配ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大系統後,SUZUKI「新年式」SX4的安全配備更臻完善,加上強悍的動力及跨界的空間運用,不愧是目前小型跨界休旅車的熱門選擇。提到SUZUKI這個品牌,多數人的印象是耐操又好開、帶點越野能力,在許多山區路上,都還看得到不少車齡20年以上的Escudo和Jimny在奔馳,因此讓SUZUKI的二手車價略高於其他日系車。不過也因為耐操,SUZUKI車系普遍有改款期程較長的問題。最大扭力達22.4公斤米,且在1,500轉時便可全部輸出,跑山路彎道絲毫不費力。(圖/SUZUKI提供)1,580mm的車高,凸顯了SX4的跨界基因。(圖/馬景平攝)後排椅背能做兩段式調整,為乘坐者創造出更寬敞的頭部與膝部空間。(圖/馬景平攝)霸氣穩重 空間優勢第一代的SX4,是SUZUKI十五年前與FIAT合作開發的第三款全球戰略車款,本刊記者這次試駕的SX4,雖名為「新年式」車款,但外型仍屬於第二代小改款。差別在於,TAIWANSUZUKI隨著車主需求,引進了許多主、被動安全科技,並將其列為標準配備。單從外觀來看,新年式SX4沒有什麼明顯改變,車身線條偏向歐式風格,車頭仍為霸氣的直瀑式水箱護罩,加上17吋的刀鋒式鋁合金輪圈,顯得相當穩重。內裝則以黑、銀雙色為主色調,搭配中央資訊整合面板、多功能方向盤、免鑰匙啟動及雙區恆溫空調等科技配備,沒有浮誇的設計,而是維持一貫實用、好操作的特色。現行的SX4,其實是取代過去的SX4 Crossover,比最早的SX4要大上一些,跨界基因依然明顯,車室空間運用則更具優勢。尤其車尾行李廂在正常狀態下,即擁有430公升的置物空間,已接近一般SUV(運動型休旅車)的水準,若將後排座椅傾倒,最大可擴充到875公升,表現相當出色。此外,車身尺寸與軸距拉大後,後排椅背可做兩段式調整,創造出寬敞空間,讓後排乘坐者的頭部與膝部更加舒適。後座椅放倒後,可創造875公升的超大置物容積。(圖/馬景平攝)內裝以黑、銀雙色為主,走樸素實用路線。(圖/馬景平攝)新增觸控式中控螢幕,整合影音娛樂與行車資訊。(圖/馬景平攝)動力沿用頗受好評的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力。(圖/馬景平攝)瞬間加速 貼背快感動力配置方面,仍沿用小改款時開發的1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪增壓引擎。這具引擎是SUZUKI新一代的用在同品牌Vitara和Swift Sport 兩款車系上,表現頗受好評。最大馬力達140匹,最大扭力更來到22.4公斤米,而且在1500轉時便可全部輸出。以車重僅1170公斤的SX4來說,這種等級的扭力,代表著瞬間加速的貼背感,和彎道行駛時的穩定性。再搭配六前速手自排變速箱,對駕駛者來說,是一種充滿樂趣的駕馭體驗,何況還有每公升行駛16.8公里的超水準油耗表現。遇上這顆令人印象深刻的引擎,本刊記者忍不住技癢上路,順便試試新加入的ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大安全系統。這兩項系統都是運用毫米波主動偵測與前方車輛的距離,來調整車速或適時介入煞車輔助,在高速公路長途行駛時,是非常實用的駕駛輔助科技。搭配6前速手自排變速箱,油耗表現達16.8km/l的高水準。(圖/馬景平攝) SX4車艙內隱藏不少貼心的置物小空間。(圖/馬景平攝)雖然是「新年式」,但SX4的內外變動不大,屬於第二代小改款的車款。(圖/SUZUKI提供)科技輔助 精準完備實際開上高速公路時,ACC巡航系統精準地跟隨前車行進,的確讓本刊記者的右腳省事不少。跟車跟膩了,大腳一踩,換檔撥片一撥,在明顯的貼背後,感覺到動力源源而出,瞬間就突破時速110公里,除了駕駛樂趣,還帶來小小的成就感。如果加上原先已列為標配的ESP電子穩定系統、ESS緊急煞車訊號警示、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助系統,以及7具輔助氣囊等配備,SX4的安全性能可說相當足夠。如果真要挑剔,本刊記者認為,少了四輪驅動的選擇是一大遺憾;此外,若能搭配輕油電的設定,將會更符合現代車主的環保需求。達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯日系跨界小休旅比一比(圖/SUZUKI提供、翻攝自HONDA官網、翻攝自TOYOTA官網)
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汽車達人看Vitara 當然要買四驅
小型CUV當道之際,SUZUKI Vitara也以小改款迎敵。小排量渦輪增壓引擎以及四驅系統是Vitara 1.4S Allgrip最令人激賞之處,你見過哪款CUV能上山下海? Vitara就是做得到,而且一般道路同樣舒適有勁,不過得付出91萬大洋的代價,讓人猶豫。當然你也可選擇77萬元的1.6升入門款,只不過自然進氣與二驅的Vitara,就與對手沒有什麼分別了。(鄭捷)鄭捷 《CARTURE車勢文化》創辦人想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
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少的都補齊 Vitara宣示安全至上
至於過去遭詬病的安全配備,這次小改款一次補齊,導入備受好評的ADAS安全防護系統。1.4S以上車型,再將ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示等系統列為標準配備。本刊記者實際在高速公路測試ACC主動式安全車距巡航控制系統時,其全速域加、減速功能表現,令人印象深刻,對於長途駕駛來說,是相當實用的功能。ACC主動式安全車距巡航控制系統令人印象深刻。一整天試駕下來,歷經各種路況測試,本刊記者對於Vitara 1.4S ALLGRIP的評價褒多於貶,其操控、動力、安全方面的表現,都在水準之上,加入整套安全配備後,的確也值91萬元。問題只在於消費者願不願花近百萬元,買一輛日系小型休旅車。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
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四驅Vitara 真的能上山下海
頂規的SUZUKI Vitara 1.4S ALLGRIP四輪驅動版,由於售價高達91萬元,「值不值得入手」,在網路引起熱議,記者藉著實際試駕1.4S ALLGRIP,分析它能否在競爭激烈的戰場存活下來。這次試駕的Vitara 1.4S ALLGRIP,搭載1.4升渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力與22.4公斤米最大扭力,動力輸出在同級距算中上,不過,變速箱設定讓加速反應更靈敏;每公升跑16公里的平均油耗表現,也僅次於Kicks。搭配6前速變速箱,並可透過排檔桿下方的旋鈕,選擇Auto、Snow、Sport、 Lock等行車模式。此外,搭載智慧型四輪傳動系統的1.4S ALLGRIP,可切換Auto、Snow、Sport、 Lock共4種運作模式,足以輕鬆克服各種路況。尤其使用Lock模式脫困時,可制動空轉輪胎,將扭力分配至有抓地力的其他輪胎協助脫困,越野能力(off-road)屬於同級車最佳。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
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SUZUKI Vitara添新色 水泥灰最誘人
先來個身家調查!小改款的Vitara屬於第四代車款,一改過去方正的傳統越野車外型,第四代採越野休旅概念,2016年9月正式引進國內至今,共賣了7,700多輛,頗受年輕族群喜愛。這次小改款後的Vitara,外觀並無太大改變,僅在細節稍做調整,比較明顯的是,換上新款鍍鉻直柵水箱護罩及鍍鉻飾條前保桿、新款17吋雙色鋁合金輪圈,以及進化成LED的前後燈組。車身顏色新增灰藍、金黃兩種供選擇,其中灰藍車色的色澤相當接近時下最夯的水泥灰,預料會是主賣車色。中控台多功能觸控螢幕需加價2萬元選配,可支援倒車顯示及Apply CarPlay、Android Auto。內裝方面,整個中控台採用軟質塑料,讓質感提升不少。儀表板的介面經過全新設計,搭載4.2吋整合式多功能螢幕;四向可調的三幅式方向盤加附換檔撥片;前座則新增中央扶手。值得一提的是,列為標配的螢幕,能提供豐富的行車資訊,除油耗、里程、時速、轉速和時間之外,G值、馬力和扭力輸出等數值,也都一目了然,既實用又有噱頭。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
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國內小型CUV Kicks稱霸 Vitara當紅
不管是國產、進口的歐系或日韓系,國內小型跨界休旅(CUV)市場猶如戰國風雲,10多個品牌各據一方,款式從入門到頂規都有,價格主要集中在70至90萬元之間。在這個領域最受歡迎的車款,包括NISSAN Kicks、HONDA HR-V以及MAZDA CX-3,其中國產Kicks去年11月上市以來,每月銷售幾乎都破千台,已取代H-RV成為小型休旅新霸主。但近來最吸睛的,則是日前剛發表小改款的SUZUKI Vitara。小改款的Vitara維持1.6升自然進氣與1.4升渦輪增壓兩款汽油引擎,3種車型分別為1.6GLX(77萬元)、1.4S(86萬元),以及1.4S ALLGRIP(91萬元)。儘管競爭激烈,不過,擁有四輪驅動的CUV卻不多,SUZUKI Vitara的性能算是其中佼佼者。最近發表的Vitara小改款,頂規1.4S ALLGRIP補齊安全配備,加上優良的先天體質,在同級距中很有競爭力。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA