USPACE
」 USPACE 宋捷仁 停車
USPACE獲4.6億元B輪募資 執行長：要拓展印尼、泰國市場
智慧出行平台「USPACE」今（11）日宣布完成B輪募資，共獲1,400萬美元（約新台幣4.6億元），除了台灣大哥大及國發基金等原投資人再度加碼外，本輪新投資人也加入上櫃公司數字科技（5287）、峻盛資本、海悅國際（2348）、桓邦建設、合眾建經等。USPACE執行長宋捷仁表示，USPACE成立至今總募資金額超過2,500萬美元（約新台幣7.6億元），「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」宋捷仁指出，本次新一輪資金計劃應用在2方面，包含eMaaS七大智慧出行生態系「停車、租車、充電、機場接送、科技保險、洗車、月租」 以及擴張海外版圖。USPACE推出第2年的服務「UDRIVE電動車租賃」目前已有上百台特斯拉全車系供民眾選擇，接下來將引進 BMW、Kia等電動車款。宋捷仁提到，「明年將開放新功能，用戶可以在路邊直接解鎖特斯拉等其他車款。」今年除了新成立「UGO機場接送」，還有投幣式洗車場數位轉型的「UWASH車辨計時制自助洗車」、創新「Ucare科技保險」。USPACE營運長王佑哲說明，「現階段我們提供到府洗車服務，只要從APP上選擇有支援『UWASH』的停車場，就會有人到你的停車格洗車。」同時，USPACE自助洗車服務目前在雙北市開出4站，「預計明年底會在全台開出100站。」不僅如此，USPACE今年7月收購日本共享停車新創Nokisaki（軒先），合併後台日合計約2,000座停場域，涵蓋近9萬格智慧化車位管理，超過140萬實名會員。USPACE輸出物聯網科技與AI應用技術，透過AI深層演算法辨識車品牌、車種、車色等標示用戶輪廓，也導入自然語言模型與數據，達到文字客服AI化並以營運系統、工務派單系統對接達成全自動化，降低80%人工客服量。接下來將邁向印尼及泰國，拓展東南亞市場。本輪新加入股東「數字科技」旗下站台會員超過1500萬人，旗下事業體「591租屋網」與USPACE合作，為新建案、預售屋、中古屋、商辦店面等量身定做統一車位管理系統。明年第1季將啟動「8891汽車交易」中古汽機車交易平台與UDRIVE電動車租車合作，提供潛在電動車消費者先租賃深度體驗後購車合作。身為USPACE重要股東，台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔表示，台灣大哥大2022年領投USPACE 2億元，取得近3成股權，成為最大股東；除協助串連集團資源，本次B輪再加碼投資，林東閔補充，「原本USPACE只有提供停車服務，不過現在已經有更多車主出行服務，包含洗車、租車等，明年開始我們也會推薦給更多台灣大哥大的用戶，也希望未來能夠成為『車主必備APP』。」宋捷仁也表示，「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」
USPACE推「GO機場接送」搶暑期出國商機 旗下4大服務挑戰營收達10億
迎暑假旅遊旺季，USPACE新品牌「GO機場接送」正式上線，搶攻7月起出國商機。USPACE表示，只要下單預約機場接送「就送900元抵用券」，會員可用於「停車」及「Tesla特斯拉租車」。隨旅遊全面復甦，第三季旅遊熱潮起跑，悠勢科技集團執行長宋捷仁表示，「USPACE繼2022年成立『UDRIVE』電動車租賃平台，目前已擁有上百台Tesla特斯拉全車款提供國內旅遊。」Tesla 6月新車「Model 3 煥新版」也搶先開放預約，同時，看準機場接送需求大增，USPACE樂觀看待下半年國內外旅遊熱潮持續，推出「GO機場接送」新品牌服務。宋捷仁強調，「旅客在60秒內即可完成預訂機場接送服務，不僅省時、100%保證接送，而且價格透明。」此外，即日起至8月31日，預約並完成首次機場接送搭乘就可獲得「趟趟就送900元優惠抵用券」，內容含「USPACE停車300元優惠券」及「UDRIVE特斯拉租車600元優惠券」。USPACE集團持續擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務布局，目前推出「USPACE停車」、「UDRIVE特斯拉租車」、「Ucharging電動車充電」、「GO機場接送」4大服務。宋捷仁預估今年底用戶數達100萬大關，營收將逼近十位數。
停車格包租公3／中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉，以電動車視為一台大電腦，將自家車主、車輛和充電能源的數據，自建超級「FleetAPI」，這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用，而台灣搶到頭香的業者，是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者，除了充電及電車租車，今年還將推出機場接送服務，並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時，也就是2016年因為到台北東區洽公，找不到車位違停，結果車子被拖吊，從而切入私有車位，開拓「共享車格」新市場，進而打入商辦大樓、住宅區車格；2020年隨電動車日漸普及，USPACE也設立充電車格，並打造自身充電樁品牌Ucharging服務；2021年，USPACE與中油及特斯拉合作，在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場，策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」，透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。（圖／黃鵬杰攝）這次合作，讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場，「早期租車必須上網找租車行，店內約3、5台車可選，老闆會讓客戶簽名、檢查，車子就可開走，這是傳統流程，沒有數位化，也沒標準化。」但跨足租車市場，並非易事，「得準備非常多的車子，需要很大資本，有時候也不是能隨借隨還，還是會有不方便的地方。」他解釋，為解決以上痛點，USPACE在2021年成立UDRIVE，瞄準特斯拉汽車共享服務，「有些人可能想體驗不只1小時，而是3至5天，甚至出遊時想要開開看特斯拉，來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入，宋捷仁比照USPACE先租下私有車格，開放共享收租獲利，再吸引私有車主加入的做法，UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉，開放給會員租車，短時間獲利後，就開始招募特斯拉車主，利用車主不用車的時間，租用給其他用車人，並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎？宋捷仁表示，「像Uber車主用自己的車接案，Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人，我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到，有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說，「一天要付3千至1萬元租車的人，基本上素質不會太差，甚至有開賓利的客戶來租車，只為了想體驗特斯拉，經濟能力比車主好，不須擔心，當作出來交朋友，再者，車子都是乙式全險，不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉，今年底更打算開放其他廠牌電動車加入，朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗，讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時，成為台灣首家串接的科技公司，得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊，特斯拉車輛和能源設備的介接，在自家智慧裝置上，開發符合需求的應用程式，進而完成商轉服務。對於未來，宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始，到停車場、充電市場，然後車輛租賃，透過垂直整合這些移動服務，變成有護城河，不會變成今天任何一家切入市場，又沒有我的生存空間。」他透露，下半年還會推出機場接送的服務，同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展，也將「共享車格」服務推廣至海外。（圖／悠勢科技提供）至於營收數字表現？除了日前透露2021年營收1億元以外，宋捷仁沒有正面回應，「去年12月就轉正，但因為我們還是持續擴張，所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃，「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次，「創業時的定位，就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司，也不是充電樁營運商，而是一個平台，可掌握場域和用戶的控制權，重點就是做沒人做的事情，然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
停車格包租公2／掃街找私有車格叩門信義區大地主 宋捷仁建共享平台APP+地鎖建「護城河」
「我發現前兩次的創業，像是賣果乾、期貨交易程式平台都是只要會行銷、會包裝，複製技術以後，誰都能做，不會因為時間的積累造成別人無法進入的門檻。」宋捷仁領悟到「創業門檻」的重要性，2016年創辦USPACE（悠勢科技）時他告訴自己，「一定要有『護城河』」，提高自己的不可取代性。」要如何建立護城河？宋捷仁直言，「其實就是要有自己的平台，因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人，大概100萬元，從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式，當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒險加入，後來我找網路上有專門教導別人怎麼寫APP的部落客大神，我想願意寫文章教學的人一定很有愛心，所以我就透過寫信、Facebook私訊等各種方式聯絡他。」皇天不負苦心人，最後那位APP大神聽了宋捷仁的理念，也找了很多會寫程式的朋友加入，才有了專屬於自己的APP功能架構技術，而在APP被開發出來的同時，不會寫程式的宋捷仁負責號召會開發業務的朋友們。宋捷仁苦笑說，「我們在台北市東區挨家挨戶敲門問說『你的車位要不要拿出來共享？』但是都被當成詐騙集團，大概半年左右發現行不通，我們只好去租車位，大概租了10幾個，再透過USPACE的平台租給其他人，最初用戶端可以透過平台預訂車位。」雖有全新的APP，但共享車位初期運作可說是土法煉鋼。「當時還沒有地鎖，車格裡只放很大的QR CODE宣傳板，我跟另外2個創辦人還要輪流在停車場指揮用戶停車。」宋捷仁回憶，「成效蠻好的，我們把營收數據拿給附近住戶看，就說『這一個可以賺5千，你要不要加入？』就這樣挨家挨戶地問，結果越來越多人加入。」隨著共享車位增加，人力無法負荷，宋捷仁取經大陸共享車位「IoT（物聯網）智慧地鎖」，參加「2017 Hami軟體開發大賽」，拿下創新應用APP組冠軍，引來中華電信上門，提供NB-IoT技術與IoT大平台，合作打造共享車位IoT平台。有了IoT（物聯網）智慧地鎖平台，宋捷仁團隊與中國的丁丁停車研究地所晶片改良，並自行研發地鎖控制、外觀，只要將智慧地鎖裝在車格內，就能讓使用者透過APP操控藍牙裝置，進入停車格時降下地鎖停車及計費，離開時升起地鎖就能線上扣款；私人車位所有者則以APP設定共享時段、金額，查看租用及收入，讓USPACE的共享車格服務全面進入「無人化」。將智慧地鎖裝在車格內，使用者就可以透過USPACE APP降下及升起地鎖。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）根據本刊記者實際操作，在台北市南京東路上精華地段找不到停車格時，開啟USPACE APP即可以清楚看見附近可停的車位，經過時會看到顯眼的黃色智慧地鎖，只要按下「我要停車」，智慧地鎖就會在5秒內降下，讓記者順利將車停入；離場時只要按下「我已駛出」，智慧地鎖就會自動升起，APP也會自動從原本綁定的信用卡中扣款。如果忘記按駛出的按鈕，系統也會跳出通知提醒是不是還停在車格內。創業第三年，USPACE取得500多個空地停車位，宋捷仁有了底氣，決定挑戰商辦大樓。「因為住商混合，當住戶平日出門去上班時，正好辦公大樓上班族會有停車需求，這樣交錯的時間剛好符合共享車格的概念。」他從可增加管委會收入切入，果然成功拿下大安捷運廣場管委會合作案。「在2020年疫情開始，因為大家不敢坐大眾運輸工具，都選擇開車出門。」雖然封城掉了40%的營收，宋捷仁卻開心地說，「因為我們無接觸、無找錢、無按鍵、無人的服務，也讓人安心，過去不願釋出車位的場所，像是飯店業、百貨業因為顧客變少，反而提高合作意願。」台灣疫情解封不到2個月，USPACE月營收立馬超越疫情前水準。不過對於每個車格的收入，USPACE表示，「每個場域跟地點跟區域還有合作的時間有很大的不同，這個很受環境影響。」宋捷仁曾說過，「如果每車位一個月營收8,000至10,000元，USPACE淨利為2,500元以上。」透過USPACE的管理、合作，越來越多精華地段有全新停車格加入共享方式。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）接著，宋捷仁也順利談下宏泰交易廣場一號、二號停車場。「我沒有想做台灣最大的停車場，我又不是停車場公司，但是我抓指標大樓，像我取得宏泰集團，我就可以再去說服其他指摽大樓給我經營，這樣也會產生大量的會員用戶。」他解釋。2年前，USPACE再接再厲，與南山人壽、富邦集團及飯店、商業大樓等合作，「這APP讓商業大樓方便收取共享車格租金，還可幫訪客預約車位、管制進出閘道，也無需繳費機，直接線上繳停車費用，達到『無感停車』。」宋捷仁說。宋捷仁將USPACE定位為科技新創公司，而非停車場業者，「當有技術、有平台後，重要的是怎麼透過創新，做到跟傳統業者差異化？」他的定位策略吸引投資者上門，先有道路救援女王TMS全鋒事業總經理于蓓蒂入資，2019年中華電信和PChome合組的「基石創投」及國發基金等，參加種子輪募資逾千萬元，2022年則有台灣大等入資2億元，幾經增資，USPACE股本已從創業時的一百萬增到3.16億元。「我們在台灣成長速度很快，五年前台灣三菱透過當時一位董事，介紹日本三菱認識，就開始談合作、審查公司，談了一整年才正式簽合約，對我來說也是一個歷程碑。」接下來，宋捷仁要進軍海外市場，在澳洲、印尼、馬來西亞跟泰國，將計畫以投資或併購方式推廣「共享車格」。
停車格包租公1／東區洽公車子遭拖吊痛失合約 他推共享車位湧70萬會員
「8年前，我到台北東區洽公，出門後發現忘了帶重要合約，只好把車子臨停路邊上樓拿，但下樓時車子已被拖走，最後也沒趕上簽約。」USPACE創辦人暨執行長宋捷仁在接受CTWANT記者專訪時，自述這段慘痛經驗，為他開了一扇創業門，跨入「共享停車格」。在傳統停車場業者擠爆的市場裡，宋捷仁靠著自建「共享車位」APP媒合平台，掃街找私有停車位地主，進而拿下「大安捷運廣場」，還結合IoT（物聯網）智慧地鎖，殺入商辦停車場市場，迄今已合作1,100個停車場，在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位，累積70萬名會員，成為亞洲最大共享車位平台。三月下旬，CTWANT記者來到緊鄰民生東路旁的1樓辦公室，推開大門，「USPACE」黑底白字大LOGO迎客，包含1、2樓辦公室及外縣市駐點，共有平均年齡不到30歲的近百位員工，由36歲的宋捷仁領軍。「因為家境不好，我需要打很多工賺錢，所以只讀到大二就休學了。」宋捷仁一身休閒服裝，從外型和打扮上看得出來年紀不大，攤開個人創業歷程，「當業務員賺很多獎金跟創業，是我認為可以比較快賺錢的方式。」從致理科技大學肄業後，宋捷仁先後在藥廠、廣告公司工作，他發現「領死薪水」不可能翻轉人生，23歲那年萌生創業念頭。首次創業，宋捷仁從品嘗到冰淇淋上灑的美味果乾開始。「我和當兵同袍共3人一起合資50萬、詢問、進貨。」賣了近2年，越來越多人看到果乾的商機，就連原廠也決定親自來台銷售，「各家品牌陸續進駐後，果乾價格往下掉，失去競爭力。」宋捷仁決定轉換跑道。宋捷仁25歲時二度創業，和朋友合作期貨交易程式。「那時就已使用AI邏輯和數據分析。」由於是市場先驅者，很快就成為第一大程式交易平台，賺到不少財富。對於細節宋捷仁沒有多談，只坦言「那段時間賺錢真的很快」，不過2年後競爭對手逐漸變多，加上與友人意見分歧，他開始尋思下一步。USPACE在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位，將資源利用達到最大化。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）第三次創業契機，從宋捷仁一次到東區洽公找不到車位違停遭拖吊後開始。「有開車的人都知道，開到東區最大的煩惱就是『車要停哪？』」台北市停車格約有80萬格，不過超過5成都是私人車位，「也就是說，台北市大部分的車位『看得到，停不到』，要停到路邊車格幾乎是『不可能的任務』。」這番理解後，宋捷仁決定瞄準「私人車位」，開發「共享停車格」。「不僅停車問題獲得解方，車位主也可以帶來額外收益。」宋捷仁便以提供找不到車位的用戶及閒置時間太長的私人車位一套「雙贏模式」，再度創業，成立「USPACE（悠勢科技）」。宋捷仁回憶最一開始創業時，總是穿著西裝騎腳踏車挨家挨戶找尋停車位合作，他表示「現在想起來覺得很有趣」。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）
5G打平台戰1／智慧城市+淨零吸逾13萬人 電信三雄出招秀「這個」進度
綜觀今年的智慧城市展，「5G專網」堪稱是企業用戶最關心的應用，根據記者實地觀察，以中華電信為例，在攤位上，企業用戶絡繹不絕的來詢問5G專網。據了解，NCC也將在今年5、6月公布5G專網的相關開放規定，也將成為後續廠商的競逐戰場。2023智慧城市展台北場、高雄場及首次與國發會合作的「2050淨零城市展」已於1日閉幕，主辦單位台北市電腦公會表示，台北及高雄兩地展會共計吸引逾13萬參觀人次，成長幅度高達三成，創下展覽歷年新高記錄，智慧城市展已躋身為全球智慧城市最重要的交流平台。明年展會仍將以數位及綠色雙軸轉型為展出主軸，邀請全球城市及商務團體來台交流。邁入第10屆智慧城市展，今年透過智慧聯網，包括中華電、台灣大、遠傳等廠商均不約而同地，展示出所各自建立的智慧平台已，透過平台也提供用戶各式各樣的服務。「智慧城市展不僅是為展覽而辦，重點是要提出可應用在一般生活，同時更讓民眾有感的智慧整合方案，讓人民更享受智慧成果。」主辦單位台北市電腦公會理事長彭双浪受訪時表示。除了5G專網外，中華電也在展示了結合5G結合AI，讓警政人員在巡邏時，人在車上就可以清楚識別路上經過的車牌，；另外運用「電信大數據（CVP）」進行人潮、交通車流分析，而號誌計劃優化於苗栗、台中及高雄進行場域實證，使幹道旅行時間節省10%至25%。隨著國內即將開放5G專網，中華電信等國內電信商也看好商機，積極布局。（圖／翻攝自中華電信臉書）對於一般消費者來說，在網路塞車是尖峰時段最大問題，對於當地需要的執行的公職人員來說，遠傳也透過5G SA（獨立組網）結合網路切片、人工智慧、邊緣運算，讓他們優先使用網路系統，遂行任務。另外遠傳也強攻遠距醫療，特別是鎖定救護車，透過其自有建置平台系統，讓遠端的醫生能即時了解病患狀況，到達醫院後就能迅速給予治療。在全球淨零碳排趨勢推動下，遠傳也攜手「5G元宇宙加速器」新創團隊樂達創意科技，共同推出「一站式No-Code AI平台」，透過上百個AI模組，可快速應用至不同產業的AI應用，加速推動企業創新轉型，邁向數位升級。相較於中華電及遠傳，台灣大則是從民眾一般生活領域來切入。像是居家環境音控、運動紀錄雲平台MySports App、智慧瓶罐回收機，以及攜手USPACE打造智慧停車解決方案等。另外宏碁則是電子五哥中，最全面展示應用領域的，糾集旗下宏碁智通、安圖斯科技、智頻科技、建碁及渴望園區等子公司，其中最讓參觀者關注的，是宏碁智通推出的多元支付系統，解決電動車停車及充電的收費問題。「收費系統太過於複雜，往往會讓消費者無所適從，而整合了電子支付如悠遊卡、一卡通系統後，搭配集團的大聲公停車系統，未來將可擴大在停車市場的版圖」。宏碁智通處長陳錫彬告訴CTWANT記者說。另外據了解，宏碁智通今年也將推出整合電子支付系統的充電樁。宏碁整合多元支付系統，解決民眾不同停車App的困擾，將搶進未來充電及停車市場，擴大版圖布局。（圖／方萬民攝）
王朝酒店求生術1／40年老飯店拚招商 無懼商圈沒落自帶人氣衝業績
這個夏季，北市小巨蛋商圈有了新變化。7月8日，全台首座旅館轉社宅在南京東路三段335巷揭牌，一口氣為供給不足的北市挹注300間房，8月18日，綠樹夾道的敦化北路口，還有新品牌「茹曦酒店」，以及一家夜店和元宇宙俱樂部即將開幕。CTWANT記者調查，這四樁皆非新造的建物，而是老牌飯店「王朝酒店」求生術。「兆基好宅-敦北館」8日揭牌儀式上，內政部次長花敬群大讚，「這是旅館轉型社宅的全台第一案，是鼎鼎大名的環亞飯店，地段好、房型絕對頂級，還有很棒的公共空間！」營建署副署長陳繼鳴告訴記者，「去年底總統指示旅館轉社宅政策，交通部和內政部於六都舉辦說明會，當時王朝孫總就很有興趣，很快促成此案。」王朝酒店昔日房間數共730間，可以承接大量團體客，但疫情反覆下，評估團客市場短期內難以回到疫情前水準，於是撥出300間房讓政府作為社宅出租，成為全台旅館轉社宅第一案，同時解決客房難賣和社宅稀缺的問題。（圖／趙世勳攝）王朝酒店前身是「環亞飯店」，這座有近40年歷史的北市地標，總房間數共730間，是全台第三多客房的飯店，旅館轉做社宅，飯店生意還要不要做？王朝酒店總經理孫至堅似乎不擔心，「王朝酒店建築呈現ㄇ字型，出租給兆基的是面對後巷的300間房，過去多是承接低價團體客，投報率不好，乾脆打包租給包租代管公司。」也就是說，原有的730間客房一分為二，「目前飯店營運的400多間房間，多是面向敦北樹海，繼續以飯店方式經營。」孫至堅解釋，「被規劃成社宅的A棟，未來的承租戶有單獨的進出動線，完全不影響酒店經營。」王朝酒店兩度易主，2006年由美商仙妮蕾德經由法拍標得，2020年再賣給富邦人壽，並售後租回，不料遇上疫情大爆發，2021年轉作防疫旅館，期間陸續花逾6億元重新裝潢，還爭取成為全台飯店轉社宅第一案。一位飯店同業直白地說，「疫情對飯店的衝擊，也翻轉業者經營思維，思考如何將閒置客房變現求生，能先活得下來比什麼都還重要。」王朝酒店前後砸逾6億元針對大廳、餐廳及客房的軟硬體設施做改裝，希望帶來全新消費體驗，為轉攻散客市場，飯店也增添親子賽車場及兒童遊戲室等多個空間。（圖／方萬民攝）而王朝酒店變現求生的重任，去年10月落在新到任的孫至堅肩上。今年56歲的孫至堅，曾在長榮集團飯店體系服務長達31年，掌管長榮全球10家酒店，儘管資歷豐富，但新東家是剛從防疫酒店退役的40年老飯店，且每年租金高達5.6億元，幾乎是一整年的營業額，要達到損益兩平，幾乎是不可能的任務。「敦北南京商圈沒落一段時間，王朝轉作防疫酒店後，完全沒有人氣，好冷清。」有人氣才能帶進財氣，孫至堅解釋，「切割300間租給兆基集團作社宅，租約一簽3年，每年能穩定收租近4700萬元，瘦身後營運壓力變小，也能有效做重新裝修，提高價格銷售。」此外，當年環亞飯店營運走下坡後，15、16樓的總統套房、旋轉餐廳荒廢20年，1樓店家也在近10年內一一退租。這些閒置空間，孫至堅已清出來，且對外招商，「未來15、16樓將有OOPS創潮玩圈經營空中酒吧、夜店和元宇宙共創空間，1樓也確定有路易十四冠軍茶、高氧健康智能館及火鍋品牌雞湯大叔進駐；健身房、三溫暖也委外給YOUTH Fitness & Yoga經營，擴大健身器材與教練師資，1樓加5樓營運空間共289坪，房客能免費使用。王朝酒店建築有近40年歷史，地下停車場也顯得破舊不堪，常被客人詬病，由USPACE經營代管後經過整修，空間變得明亮，地面也平整許多。（圖／茹曦酒店提供）「目前已招租成功的有1275坪，外加出租兆基的300間房間，年租金收益約5700萬元。」孫至堅領著記者爬上爬下，「就連過去常被消費者刷負評的停車場，如今也煥然一新，由USPACE經營代管。」至於酒店，從大廳、餐廳、宴會廳到客房，仙妮雷德已斥資6億多元，重新改裝，即將於8月18月正式更名「茹曦酒店」，重新出發，期待平均房價能從過去的2,300~2,500元提升到3,000~3,200元。為了力拼營收達到5億元，接下來孫至堅還要串聯周邊店家推出優惠卡、和高端品牌結盟發行會員卡，以及與全台單店精品旅館聯盟推住宿券，他也訂出了新目標，「全年住房目標2.6億元，餐飲收入2.4億元。」他話鋒一轉，向記者招攬，「有沒有親朋好友要進駐，我們還有2600坪空間在招租唷！」
【新共享經濟-4】共享車位「國際化」 未來出國也能用！
【記者／朱晨寧】USPACE開業迄今兩年半，目前配合的停車位有1,300個，線上有8萬個會員，地鎖押金是5千元，不收施工費，而且押金可以從停車費收入中扣抵，「給地主方便就是雙贏。」宋捷仁用服務來打動地主的心。「我們每一個員工都是正妹，走出辦公室就是業務，看到車位都會想去找地主談。」宋捷仁表示，因為公司給員工「願景」，大家都努力想讓公司更好。「停1分鐘就是收1元，擔心沒車位也能先『預約』，從預約開始收費。」宋捷仁說，停車費由車主拿7成，公司拿3成。平均每車位一個月可獲利8千至1萬元，USPACE就能獲利2,500元以上。不只和私人車位合作，宋捷仁還計畫與停車業者擴大合作，「我要把所有停車場業者都吃下來！讓閒置資源最大化，USPACE提供大數據分析，也能讓業者更能掌握市場趨勢，達到『雙贏』。」這套共享車位模式，獲得天使輪募資及中華電信、網家（PChome）合作的基石創投加入。此外，2035年汽油車禁止生產，USPACE也已著手進行「可充電車位」，和歐特儀及宅電共同合作。「知道趨勢在哪裡就要先做！」宋捷仁說。今年九月，USPACE還要進軍香港，目前也和日本軟銀洽談中，2020東京奧運的自駕車市場龐大，宋捷仁相信USPACE也能「共享」停車位這塊市場。「共享經濟的基礎在於『信任』」，他充滿自信的說，只要有好的服務品質，前進全世界都不是問題。看更多↓↓【奮戰108課綱10】學習歷程大花公帑 利私校打擊公立學校【奮戰108課綱11】陳立：家長學生壓力來源 學習歷程檔案公平與客觀性更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息、想掌握時報周刊最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
【新共享經濟-3】共享車位「好便利」 找車位APP就搞定！
【記者／朱晨寧】一踏入USPACE辦公室，就看到好幾個亮黃色的「地鎖」。執行長宋捷仁笑著說：「這些正在測試，下班後外套脫掉、捲起袖子就要去施工塗水泥，把它安裝在停車位上，裝地鎖才是大功夫！」「只要是駕駛人，誰沒有臨停的需求?」宋捷仁看到所有開車者的「痛點」！他解釋，以2016年統計，台北市約有77萬部登記車輛，停車位只有71.5萬個，若加上其他車輛「進城」，停車位明顯不足。但台北市的停車位中，有7成是私人車位，約50萬個。「許多上班族，白天開車出門，一直到晚上回家才用得到車位。現在有USPACE，自訂可出租的時段，賺到的錢，還能貼補租金，何樂而不為?」「我們並沒有發明『共享車位』，但我們『實踐』它。」宋捷仁引進智慧地鎖與專屬App，將閒置的停車空間將能發揮最大的效益，「USPACE的作用，就是活化閒置車位！」這個的發想，正是起因於宋捷仁臨停車子被吊走的慘痛經驗。「每個創業都是一件小事放在心裡，最後就變成『蝴蝶效應』。」學行銷出生的宋捷仁，現年30歲，但已創業3次。他23歲時第一次創業，只因為去哈根達斯(Häagen-Dazs)的直營店享用冰淇淋，發現上面灑的果乾很好吃，就主動寫信去詢問果乾從哪裡進口、寫信去問原廠，一次一貨櫃的賣，最後進貨量比哈根達斯多，廠商就決定自己進來台灣賣。25歲第二次創業，和前女友的哥哥合作期貨交易程式，3年的時間做到台灣最大的交易軟體，也和元大、群益等證券商合作，賺到的幾桶金，就是USPACE的資金來源之一。看更多↓↓【奮戰108課綱9】陳綺貞：競賽營隊檢定 早就是備審資料的重頭戲【奮戰108課綱10】學習歷程大花公帑 利私校打擊公立學校更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息、想掌握時報周刊最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw