Tucson
」 Hyundai Tucson L 休旅車 國產 SUV
現買賺逾8萬！Hyundai重返WRC十週年 推「Tucson L N-Line特仕車」
為慶祝在世界拉力錦標賽（WRC）中的輝煌成就並向10年來的奮鬥歷程致敬，三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai汽車特別推出 Tucson L N-Line 冠軍紀念款，原價117.9萬元，限量100台優惠售價109.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固。Hyundai 汽車2014年進軍WRC；在2019年，Hyundai車隊在車隊錦標賽中成功奪冠，車手們也在各大賽事中登上頒獎台，領軍人物Thierry Neuville更以穩定表現屢屢挑戰世界冠軍地位。車內配有類麂皮運動風格座椅。（圖／南陽實業提供）2020年，Hyundai汽車推出全新一代的i20 N WRC，不僅在動力性能上實現全面升級，還在車身結構、懸吊系統和空氣動力學等方面進行精細調校，提升賽車在極端條件下的穩定性與操控性；同時，也使Hyundai車隊成功蟬聯年度總冠軍。2024年賽季持續進行中，Hyundai車隊目前以526積分暫時領先，車手積分則以225、200分名列一二。為慶祝WRC 10週年成就，Hyundai汽車推出N Line冠軍紀念款，獨特外觀設計包括專屬N Line銘版、19吋性能跑格鋁圈、及訂制的「性能藍」車身塗裝和 N Line 特製空力套件。在內裝方面，車內配備專屬跑格方向盤、運動化金屬踏板、專屬性能排檔桿及類麂皮運動風格座椅，並配備足踢感應式電動尾門、3D AVM環景影像及前駐車雷達。至於性能部分，N Line冠軍紀念款配備最新1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力達到180匹，並配合高效7 速DCT雙離合器變速箱，為駕駛者提供順暢且強勁的加速性能。
Hyundai Tucson L N Line兼顧玩心和安心 「5大重點」釋放心中的激情熱血魂
隨著市場潮流與家庭結構的改變，休旅車強勢占據車款領導地位，不過在玲琅滿目的選擇之中，要怎麼在保有「家庭和樂」之餘，同時追求「不受約束」的自由態度？Hyundai Tucson L N Line就是你要的答案。作為Hyundai品牌史上最暢銷SUV，Tucson原本在台有5種車型，包含入門101.9萬元的GLT-A、109.9萬元的GLT-B、110.9萬元的Turbo Hybrid GLT-A、120.9萬元的Turbo Hybrid GLT-B，以及128.9萬元的Turbo Hybrid GLT-C；今年再追加充滿「熱血因子」的N Line版本，售價為111.9萬元，Hyundai徹底展現出讓賽道的狂野融入生活的態度中，一點也不難。而本刊也透過試駕最新潮、最有個性的Tucson L N Line，盤點這輛消費者絕對會愛上這輛「熱血跑旅」的5大關鍵。關鍵1：賽車運動的靈魂代表「N」 讓每一次的出行都熱血沸騰Hyundai性能品牌N Brand出生於韓國南陽，並在德國紐柏林（Nürburgring）賽道進行磨練和測試，富有強大的賽道基因，近年多次在WRC世界拉力錦標賽、TCR世界房車賽及紐柏林24小時耐久賽獲得優異表現，也造就品牌市售車款與生俱來的激情和熱血。值得注意的是，WRC 世界拉力錦標賽事包含世界各地的公路、林道，涵蓋泥濘、蜿蜒山路、沙漠、雪地等都是車輛激戰的舞台，比賽結果以抵達終點所花費的總時間長短決定勝負，而Hyundai「NBrand」在2024年拿下冠軍，不僅展現出品牌堅強實力，也讓車主終於找到一輛能兼顧樂趣和日常的休旅車。本刊此次試駕車型為111.9萬元的Tucson L N Line（圖／黃威彬攝）。每一台「N Brand」車款都具有相同DNA，就是「優異體質」、「極致操控」和「日常實用」。關鍵2：帥氣又辨識度極高的跑格外型 不只搶眼更要搶進性能車迷的心Tucson L N Line的外觀設計，絲毫不讓其他休旅車有喘息空間，以搶眼的「性能藍」作為N Line專屬主打色，實際行駛在路上，發現回頭率明顯提升。車頭的隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整，搭配專屬N Line銘板，在宣告車型的特殊身份之餘，也散發強勁的氣場；加上矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩／下氣壩，並踩著19吋性能跑格鋁圈，更強化整車運動氛圍。車頭採用隱藏式飛翼日行燈，搭配專屬N Line銘板，看起來又霸氣又與眾不同（圖／黃威彬攝）。車尾採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿，還有雙出金屬尾管的設計，不僅提升排氣效能，也讓行駛更加穩定；車側前葉子鈑上的「N Line」徽飾，也再次強調車款的不凡。整體濃厚的跑格外型，就是要征服性能車迷。Tucson L踩著19吋性能跑格鋁圈，隨時做好準備載著全家大小「趴趴走」（圖／黃威彬攝）。關鍵3：內裝配置運動化套件 內心跑魂隨時爆發當走進車內，握緊N Line專屬跑格方向盤以及專屬性能排檔桿、踩著運動化金屬踏板，以及坐在專屬類麂皮運動座椅時，即使在一般道路也彷彿置身賽道，能感受到內心的跑魂正逐漸被喚醒。同時，Tucson L N Line此次採用繁體中文儀表板，ADAS行車介面、旅程電腦、車輛設定、警示設定和疲勞偵測都能夠隨車主喜好調整和查看。除了專屬性能排檔桿以外，N Line版本還有金屬踏板（圖／黃威彬攝）。Tucson L N Line採用繁體中文儀表板，讓駕駛及乘員在操作上更加便利（圖／黃威彬攝）。除了顧及車主的熱血，Tucson L N Line也不放過讓乘客愛上他的機會，不只擁有同級最舒適後座乘坐空間，採用的第3代N-Platform平台打造的平整化底盤、低重心車體結構，更讓車輛在行駛時，可以保有穩定乘坐感受。駕駛座椅包覆感也很足夠，後面還有「N」字樣，表現出車款的特別（圖／黃威彬攝）。關鍵4：大呼過癮的駕馭體驗 「彎道殺手」實至名歸Tucson L N Line的熱血當然不只在外觀和內裝上，實際上路時，由於搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內建全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術，能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力，再加上7速DCT雙離合器自手排變速系統，不只靜止到高速毫不費力，能夠恣意穿梭、超車，感受到強勁動力的湧現，好像「整個城市，都是我的賽車場」。Tucson L N Line搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力（圖／黃威彬攝）。當場景轉換至山路，身為長軸版休旅車的Tucson L N Line也能應對自如，不論是過彎處還是爬坡處，車輛的靈活性、車身的穩定性、行駛的操控性和加速的暢快性，都大大提升駕馭的樂趣。即使是一台長軸版休旅車，開起來依然靈活、穩定，還具有加速的暢快（圖／黃威彬攝）。關鍵5：玩心和安心一次兼顧 照顧車主也守護乘員在保有熱血、激情、活力的同時，Tucson L N Line也不忘安全、穩定、可靠，透過高比例AHSS先進高剛性鋼材，除了車輛抗扭曲更進化，還能大幅降低撞擊力道，守護車內所有乘員的安全。先進輔助駕駛系統上自然也不落人後，Tucson L N Line搭載高達18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技，包含LV.2等級的SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go）、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等功能，還有BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示及LVDA前車駛離提醒等安全提示功能以外，更進階配置FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助與BCA盲區碰撞避免輔助。簡單來說，Tucson L N Line就像一位成熟的大人，雖然不失玩心，但是仍緊守最重要的「安心」。駕駛前方儀表板上也會顯示附近車輛狀況，提升行駛時的安全性（圖／黃威彬攝）。在休旅車浪潮席捲全球以後，各大車廠紛紛推出各式亮眼、可以搶盡鋒頭的休旅車，但是在茫茫車海中，如果要找到實惠價格、動感外型、熱血內裝，同時又具有激情賽車因子，並且保有安全、智能的元素，「Hyundai Tucson L Nine」絕對是這片車海中唯一的浮木。Hyundai Tucson L N Line具有動感外型、熱血內裝，加上實惠價格，是消費者在休旅車海中各方都兼顧的好選擇（圖／黃威彬攝）。
三陽上半年每股賺3.37元 二輪市占逾4成三款車包辦銷售前三名
三陽工業(2206)近日日公告第2季財報數字，單季合併營收達180.78億元，年增3.97%，毛利率約20.98%，合併營業利益達18.29億元，年減2.88 %。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元，年減51.91%，每股盈餘（EPS）為1.62元。累計上半年合併營收為348.96億元，年增6.64%，毛利率約20.58%，合併營業利益達35.27億元，年增0.57%。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元，年減26.38 %，每股盈餘（EPS）為3.37元。三陽工業表示，本季四輪、二輪本業穩定成長，在業外收入方面，本季未認列資產處份利益，由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元，因此本期獲利較去年同期衰減。二輪事業方面，觀察台灣機車2024上半年銷售量表現，三陽包辦金、銀、銅牌，市占金牌為SYM Jet SL+ 158，銷售24,477台，市占銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共37,281台，SYM Woo 115以13,301台取得第7名佳績，SYM MMBCU 158以11,609取得第8名，SYM活力125以10,986取得第9名，SYM CLBCU 125以10,007站上第10名，在總市場累計銷售347,582台的排名榜中，三陽機車共有7個車款擠進前10名，市占率40.9%，顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者熱烈喜愛。四輪事業部分，上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達12,450台，創歷史新高，平均每月銷售突破2千台，年增長率達到10%居國產品牌之冠。在此期間，國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電2種動力外，在五月推出的次世代個性跑旅Tucson L N-Line加持下，上半年繳出4,764台優異成績。同時，全市場MPV銷售冠軍Custin上半年銷售達到3,028台，非豪華中大型MPV佔有率高達51%；上半年改款上市的Venue全面升級Level 2半自動駕駛科技，以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛，因此上半年總營持續成長。
Hyundai Tucson L 追加「Ｎ Line」車型 110萬元有找搶進國產休旅市場
三陽工業（2206）旗下現代汽車Hyundai總代理南陽實業今（9）日宣布，Tucson L Ｎ Line正式發表，售價與GLT-B車型一樣為109.9萬元，全車注入N Line空力套件，將賽道基因融入生活，滿足「性能控」車迷們對駕馭本質的追求。全新Tucson L N Line具有隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整，為整車增添動感，專屬N Line的銘板高掛其中，宣告N Line車型的特殊身份；搭配矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩/下氣壩，還有特製19吋性能跑格鋁圈。車尾運用賽事運動空氣力學技術，採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿；雙出金屬尾管的設計不僅提升排氣效能，更讓整個車尾看起來更俐落；而前葉子鈑N Line徽飾則為這款車型增添獨特的品味。踏進車內就可以看到專屬跑格方向盤、運動化金屬踏板；座椅方面，類麂皮的運動座椅既防滑又具支撐效果，還有紅色車縫線為整車增添動感與時尚；同時，N Line專屬性能排檔桿不僅提升換檔的順暢度，更加強跑旅的性能味道。專屬跑格方向盤其獨特設計與握感將駕駛體驗提升到全新高度。（圖／Hyundai提供）在動力部分搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內置全球首創的CVVD連續可變汽門持續系統技術，擁有180ps最大馬力和27kgm的最大扭力，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱系統，且平均油耗15.2km/L。Tucson L N Line以Hyundai第三代N-Platform平整化底盤和低重心車體結構為基礎打造而成，提供動態行駛時的極致舒適感和穩定性，更為駕駛者提供清晰而流暢的路感回饋，使操控更加自如；車體方面採用高比例AHSS先進高剛性鋼材，強化車輛動態的抗扭曲能力，使其在意外事件發生時能更有效吸收撞擊力，為車內乘員提供全方位的防護和安全。在安全技術方面，Tucson L N Line擁有高達18項「Hyundai SmartSense」先進安全科技，包含FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助等。此外，還具備Level 2 SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go）、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等，以及BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等安全提示功能。
國產房車凋零？2／休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年，國產車市場越來越難經營，除了主動安全科技的提升，加上法規更加嚴格下，導致造車成本增加，更挑戰消費者對於售價的接受度；還有一個關鍵問題，就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量，其實非常壓縮車廠的生存空間，因此現在對於舊世代的車款，目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起，車廠陸續推出更多房車以外的選擇，國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款，4門房車的市場已明顯萎縮，包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida，當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型，搭配1.6與1.8升引擎；2012年導入2代車款，並改名為BIG Tiida，提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎；2017年小改款後改稱i Tiida，僅針對外型進行改變，導入V-Motion設計語彙，其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處，皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年，雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規，但即將上路的新版噪音法規更嚴格，原廠無意改良引擎，因此產線正式在2023年7月停工，裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息，只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出，不僅可以說是現代的「起家車」，全球年平均銷售量更達42萬台，也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵，不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下，銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後，Hyundai持續引進休旅車，包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等，搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等，更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢，全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄，也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者，也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。（圖／方萬民攝）至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型，不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力，並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎，不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。（圖／黃耀徵攝）
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」，特別為民眾排名出最省油的小客車，第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車，每公升汽油平均可以行駛26.9公里；機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳，每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁，受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解，全年銷量合計476987輛，年增11%，也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中，TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座，是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌，年增4.59%；本田（Honda）去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹，全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上，這兩家也是大出風頭，省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ，第二名是LEXUS的LBX HYBRID，每公升汽油可跑26.4公里，第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16)，可跑25.2公里；第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E，國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR，TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID，第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出，每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A，可跑20.9公里，第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL)，使用柴油，每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名，採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試，以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳，每公升汽油平均行駛80.7公里，亞軍是HONDA的MONKEY125，可跑78.3公里，第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19，可跑78公里。能源署強調，這次公布的能源效率測試值，是在實驗室的特定環境與條件下測得，民眾在道路上行駛時，因受天候、路況、塞車、使用空調系統，甚至駕駛習慣等因素影響，實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數，會低於該指南所公布之能源效率測試值。
2023車市前十強1／年掛牌創18年新高！Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁，受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單，全年銷量合計476,987輛，年增11%，創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠（Kia、Hyundai）都有顯著的掛牌增加，而福斯集團（Volkswagen、Skoda、Audi）也都帶來雙位數的成長，至於中華車（2204）自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中，Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座，是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌，年增4.59%；本田（Honda）去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹，12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績，最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車（2207）代理的Lexus以30,065的成績拿下，僅與第二名的本田相差355輛，且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄，也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛，創下公司新高紀錄；同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績，擠進第四名；而去年不斷發表新能源車款的裕日車（2227），則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業（2206）旗下南陽實業代理的現代（Hyundai）汽車，保持全年雙位數44%高成長的氣勢，全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄，也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，在路上能見度相當高。（圖／南陽實業提供）現代汽車表示，近3年先後國產化導入Venue都會休旅，以及同級最大車格的Tucson L，加上商用車Porter Pro編成多元化組合，還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款；Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系，高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗，帶動銷售淨成長54%。此外， 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場，全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評，訂單迅速累計破百，將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford（21,493輛）、CMC（19,729輛）、Mitsubishi（17,802輛）獲得，Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E，使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型，也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域；至於中華車（2204）則推出大改款Zinger，總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台，不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德（2247）代理的豪華品牌BMW，全年交出16,666輛（不含水貨）的銷售佳績，相較去年成長幅度近10%，更勝全球銷售表現；同時， BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍， BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績，年增255%，顯見除了原有的車款始終熱銷以外，不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是，2022年7月才導入台灣的MG，雖然沒有列在前十名，不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現，迅速在台累積突破10,000名車主，創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示，目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模，目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間，已有超過萬名車主。（圖／MG提供）此外，Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系（含乘用車與商用車），累計領牌首度突破1萬台紀錄，Kia以年度結算10,188台的佳績，寫下較去年同期相比成長109%的成長，不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄，更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
亞利桑那州熱氣球墜毀！ 慘釀4死1傷…8跳傘客逃過一劫
美國亞利桑那州（Arizona）13日發生熱氣球墜毀死亡意外，當局證實這起意外造成4人死亡、1人重傷，其中有8名跳傘客幸運逃過一劫；有目擊者表示，在熱氣球墜毀前的最後10秒，熱氣球明顯洩氣，接著就往地面直墜而下。肇事原因警方目前仍在調查當中。根據外媒報導，美國亞利桑那州皮納爾郡埃洛伊（Eloy），在14日上午7時30左右發生熱氣球墜毀事故，造成4人死亡、1人重傷，其中有8名跳傘客從熱氣球跳出後，熱氣球就不知原因急速下降，最後墜毀在距離土桑市（Tucson）80公里外的埃洛伊沙漠地區。當地警察局長拜倫（Byron Gwaltney）表示，他們現階段不知道何處出問題，跳傘者的目的是跳入埃洛伊市的機場，不過似乎也因為跳傘者離開熱氣球後，就接著發生這起意外。就有目擊者聲稱，在墜毀前的最後10秒，發現熱氣球洩氣，且直衝地面。這起意外造成4人死亡、1人受重傷，目前還當局在釐清事故原因，有關熱氣球墜毀前的高度還有待確認。美國家運輸安全委員會（NTSB）與美國聯邦航空總署（FAA）表示，調查人員正在檢查熱氣球搭乘過程手機拍攝的畫面。拜倫指出，墜毀原因可能來自於熱氣球外層的不明問題，目前已展開調查。埃洛伊市長米卡（Micah Powell）指出，事發區域是跳傘熱門景點，同時也在跳傘愛好者間相當受歡迎，過去確實也發生過意外，但從來沒有釀成如此多人傷亡。
新車試駕／配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場，從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力，Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本，Honda金雞母CR-V迎來6代大改款，福特六和也在年底追上這波熱潮，端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰，在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件，包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗；內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板，加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件，19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。（圖／方萬民攝）內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統，支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto，更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。（圖／方萬民攝）HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。（圖／方萬民攝）動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，具有最大輸出180hp/25.3kgm，搭配8速手自排變速箱；同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地＆沙地5種行車模式切換，可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，具有最大輸出180hp/25.3kgm。（圖／方萬民攝）同時受惠全新C2底盤，在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下，車身抗扭曲強度提升10%，搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360，具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統（附PCA前向碰撞預警）、BLIS視覺盲點偵測（附CTA倒車來車警示）、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助，加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程，油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤，Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。（圖／方萬民攝）不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果，原廠表示受限於客貨車設定，後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝，才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定，不過後廂空間依然足夠。（圖／方萬民攝）Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外，在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商，因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實，也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境，對於坑洞的處理也相當細膩，而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活，在市區穿梭也非常舒適、平穩，上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提，Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測，也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快，而且踏板施力相當輕鬆。（圖／方萬民攝） 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹，Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁，主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型，更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心，如果有百萬初頭的預算，也重視操控和主動安全系統，Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢，成為今年國產休旅的壓軸產品。（圖／方萬民攝）
韓系車廠成功搶市！Kia前10月銷售年增111％ 現代Ioniq電動車售價降10萬元
觀察國內車市，累計前10月掛牌數逾39萬台，除了國產車以跨界小休旅、中型休旅搶市以外，韓國車廠Kia、Hyundai多元車款的引進、新能源車的推動，也帶給消費者更多選擇。累計今年1-10月份，Kia全車系銷售訂單已突破10,000張；Hyundai則以19,055台的成績超越2022年總台數，三陽工業（2206）旗下現代汽車總代理南陽實業表示，今年度Hyundai台數、市占率有望雙雙創新高。Kia總代理台灣森那美起亞導入新世代的新能源車款，累計今年1-10月份，Kia全車系（含乘用及商用車）銷售訂單突破10,000張，銷售領牌以8,500台創下品牌歷史紀錄，年增111%，更躍升為國內車壇成長最快速進口品牌。Kia品牌代表作純電跨界休旅EV6，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍；全功能豪華休旅Carnival自上市以來突破2,300輛，也再奪2023年1-10月同級銷售冠軍。全功能豪華休旅Carnival自上市以來累計領牌已突破2,300台，蟬聯2023年1-10月同級銷售冠軍。（圖／Kia提供）為在年底加速衝刺車輛銷售， Kia總代理台灣森那美起亞針對各全車系推出多項購車優惠，包含Sportage、Sorento、Carnival及Ceed Sportswagon可享各車型專屬精選配件組；Picanto、Stonic享首年低月付或低頭款2.2萬元及5年不限里程全車原廠保固。在Hyundai汽車的部分，10月新車總數2,076台，年增55.7%，累計前10月新車數19,055台也超越2022年總台數。除了穩定供應的Venue、Porter Pro外，今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid累欠訂單合計達4,200張，原廠也承諾供應回穩提高生產量。至於Hyundai電動車Ioniq今年累積銷售成長150%，可望在年底突破全球25萬輛標竿，因此南陽實業也宣布Ioniq 5、Ioniq 6全車系11月起限時降價優惠10萬元。
現代拼年銷2.2萬輛！Tucson L特仕版不加價 砸2億升級35展間
三陽工業（2206）旗下現代汽車（Hyundai）總代理南陽實業推出全新Tucson L Shadow，車價109.9萬元，限量配額200輛。南陽副總經理詹醒昇在6月上修現代年度銷量為1.85萬輛後，截至9月銷量已接近1.7萬輛，因此二度上修年銷量至2.2萬輛。Tucson車系為Hyundai相當熱銷產品，繼推出汽油渦輪動力後，６月再增加油電動力車款，累計尚有4,500張待交車訂單，預計等車時間5個月；Custin目前也有1,800至2,000張訂單，等車時間約3個月；Venue則約等候2.5個月。而此次推出的Shadow版本搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內置全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術，最大馬力180ps與最大扭力27kgm的最大扭力，加上 7速DCT雙離合器自手排變速箱系統，具有15.2km/L平均油耗。在外觀上，Tucson L Shadow配有黑化後視鏡及車門把手、專屬18吋雙色切削鋁圈、車尾專屬銘版，遠勝同級最長2,755mm軸距大器車艙內，還有專屬麂皮座椅、搭配金屬油門踏板及門檻飾條；安全配備搭載18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技，多項同級唯一的FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助，甚至具備LV.2等級SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助，抑或BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等。詹醒昇提到，目前房車、小車市場萎縮，以Hyundai目前銷售狀況分析，約20%商用車、60%乘用車，其中休旅車佔6成，而MPV佔2成。今年將投資2億升級35間展間，估明年第一季末完工；5噸商用車和氫燃料商用車則為明年重點佈局，「預計商用車市場在明年達到1,200台。」
國產小鴨退場3／車廠分食跨界休旅大餅 MG ZS、Nissan Kicks下半年加入戰局
熱銷的「小鴨」Yaris在6月底下台一鞠躬，和泰預計今年第三季端出全新Yaris Cross分食跨界休旅級距市場的大餅，汽車達人曾彥豪告訴CTWANT記者，「Nissan Kicks、Hyundai Venue、Honda HR-V都有可能受影響。」加上國產MG ZS與Nissan Kicks e-Power也即將曝光，預期接下來會上演一場跨界休旅的廝殺。Nissan Kicks自2018年上市至去年9月，累計銷售達57,900輛，且全新改款的Kicks去年10月至今已突破7千台，坐穩小型跨界休旅的冠軍。在裕隆日產推出X-Trail e-Power創下優良口碑以後，30日舉行的股東會上也確認Kicks e-Power將在今年第四季抵台。以進口身分導入的Kicks e-Power，搭載1.2升HR12DE三缸引擎，搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統，最大輸出動力為136hp/28.5kgm，並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上，由於燃油版e-Power落在81.8萬至85萬之間，若配上油電動力，預計會有近百萬的定價。Hyundai Venue與Tucson皆為品牌旗下主力車款，Venue自2019上市以來每月保持300至500台的穩定銷量，價格落在68.9萬至79.9萬之間，加上Hyundai總代理南陽實業針對Venue推出許多跳脫白灰黑的車色，像是堤芬妮 · 藍、珍妮佛 · 黃、英倫紅、超圈粉等亮眼色系，深受許多年輕族群的喜愛。內部人士也向本刊記者透露，「冷門車色目前有現車，其餘的大約等一個月。」而Honda首款國產跨界休旅車HR-V在2017年登場，上市以來維持相當穩定的銷售成績，並於去（2022）年6月推出大改款，在同年8月的掛牌數已達2,633輛，並以4,558輛的全年銷售數字，卡位2022年國產休旅車總銷量第10名。根據記者詢問，HR-V目前若下訂大約有1個月的等待期，而內部人士也向記者坦言，「Yaris Cross將會是可敬的對手。」MG自去年重返國內車壇後，推出的HS車系獲市場好評，今年5月更繳出單月破千（1,032）台的里程碑，且1月至5月累計掛牌數達3,883台，躍升為國產中型SUV市場銷量亞軍。MG HS共推出3種車系編成滿足消費者的需求，目前也因為銷售成績超乎預期，將年度目標由原估的10,500輛上修至12,000輛。（圖／黃耀徵攝）趁著這波好評，原廠也在追加2.0T旗艦版的記者會中預告，下半年將推出全新主流級距產品，雖然在本刊記者的追問下，原廠並未證實上市車款，不過MG經銷商卻在臉書洩漏，「如果覺得HS太大的朋友們，我們接下來要推出MG ZS，整個車格都再縮小一節。」也證實了外界的猜測。據海外已發售的資料顯示，MG ZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。由於HS在高規格、高配備的情況下，擁有91.5萬至121.9萬元的售價，帶給消費者便宜又大碗的印象，因此ZS預計也將比照辦理，估計會落在75至90萬的價格帶，做好迎戰大魔王YarisCross的準備。
新車試駕／Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪＋油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來，一直是現代集團的重要戰略車款，全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後，再次翻騰了國產SUV市場，在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半，南陽又跟隨節能趨勢，推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型，三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元，至今已接單近2,000台。嚴格說來，Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異，除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外，就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年，那猶如機動戰士的科技外型，依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外（圖／黃耀徵攝影）。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別（圖／黃耀徵攝影）。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉，車頭搭配分離式頭燈，擁有整合HBA遠近光燈自動切換，以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下，則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門，車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗（圖／黃耀徵攝影）。科技造型的車頭搭配分離式頭燈，擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能（圖／黃耀徵攝影）。內裝的變化就明顯尊榮許多，搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表，能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值，打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外，方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵，當12V鋰離子電池電壓偏低時，按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換，無需再找別的車來跨接，非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件，車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕，整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是，Android Auto＆Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座，其他則是雙前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配（圖／黃耀徵攝影）。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表（圖／黃耀徵攝影）。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵（圖／黃耀徵攝影）。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色，在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外，在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出，原廠還提供八年電池不限里程保固；再結合擁有ASC主動換檔控制技術，能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速，再加上換檔時間減少30％的Smart Stream六速手自排變速箱，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm，平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外，再加入了永磁同步馬達，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm（圖／黃耀徵攝影）。實際上路試駕，Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應，又維持著不俗的操控性，行經不平路面的避震處理迅速，蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面，Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應，但只要油門略為深踩，即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後，雖然油門反應更為靈敏，但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏，還維持舒適平穩的調性（圖／黃耀徵攝影）。整體來說，Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比，兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢，甚至在主動安全方面，還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統，達成Level 2自動駕駛輔助層級，安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格，難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比，Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢（圖／黃耀徵攝影）。規格表（資料整理／王若）。
Hyundai年銷量上修至1.85萬輛 全新動力Tucson L上市最快7月交車
Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業今（14）日舉辦「全新Tucson L Turbo Hybrid上市發表會」，南陽實業總經理徐伯達在會中表示，「根據1至5月銷量統計，Hyundai銷售9,249台，年增59%。」由於銷量超出預期，因此徐伯達也提到，「年度總銷量將由原本的17,300輛上修至18,500輛。」根據統計，2023第一季Hyundai集團全球銷售171萬台，僅次於253萬台的Toyota/Lexus、194萬台的Volkswagen集團，位居第3名。在國內部分，1到5月共銷售9,249輛，相較去年同期的5,802輛增加59%，為國產車廠連續第4年成長第1名。至於今日發表的戰略車款Tucson L Turbo Hybrid，在全球累計銷售超過7百萬輛。此次導入3種車系編成，分別為110.9萬元的GLTH-A、120.9萬元的GLTH-B、128.9萬元的GLTH-C。徐伯達也提到，自5月Tucson L Turbo Hybrid開放接單至今，已接單超過1,500張，超過今年度的配額，將與原廠爭取增加配額；不過原本訂購的1,500張訂單，最快7月就能交車。此次領先導入渦輪油電動力單元，獨創TMED（Transmission Mounted Electric Device）單軸雙動力系統架構，將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱設計在前驅動軸，降低傳輸損耗。最大可輸出230ps/35.7kgm，平均油耗達21.1km/L。在會中，徐伯達也預告，今年第四季將再導入品牌新能源車款Kona EV。
供應漸穩！4月車市銷量3.82萬輛創18年新高 進口車佔近5成
汽車供應鏈問題緩解，也帶動國內新車市場的銷售，4月份不僅交出3.82萬輛，年增8.4%，創近18年同期最佳紀錄，且今（2023）年前四個月領牌數已達14.99萬輛，也寫下10年新高成績。除了車壇龍頭和泰汽車（2207）旗下Toyota與Lexus雙品牌持續坐穩國產、豪華雙料冠軍，進口車銷售占比也擴大至48.8%，寫下驚人成績。根據和泰統計，Toyota Corolla Cross再次拿下單一車款銷售冠軍，Altis也以1,625輛獲全車種銷售亞軍，而輕型商用車Town Ace領牌數合計達1,402輛，以57%市占率奪冠，甚至4月底甫發表的全新油電車Prius PHEV，上市不到一周接單已破700張。南陽實業宣布Tucson L Turbo Hybrid將於6月14日上市。（圖／南陽實業提供）豪華品牌Lexus在4月份也以3,151台奪下豪華車市場龍頭寶座，最受企業主愛戴的LM300h累計至4月底登錄達626台，以66.5%市占率確保豪華MPV級距寶座；ES車系4月登錄221台，1～4月累計1,235台，佔中大型豪華房車市場40.4%。同時，受惠原廠零件供應回穩，三陽工業（2206）代理的Hyundai汽車，4月銷售也寫下17年新高成績，不僅全品牌新車銷售共2,060台，年增86.4%，更首度躍升非豪華品牌第二大榮銜。現代也在2日宣布，旗下重點新車Tucson L Turbo Hybrid將於6月14日上市，並開始接受預定。由於新車到港數持續增加，Mercedes-Benz、Volkswagen、Land Rover與Skoda等進口品牌，在4月銷量也較上個月大幅成長，進口車占比也衝上48.8%。Vollswagen表示，因為原廠供應增加，4月一樣繳出好成績，交車已破1,500台，比去年同期大增107.7%。
Hyundai挑戰年度17,300台目標 董座吳清源：4款新車確定導入
Hyundai汽車台灣總代理三陽工業（2206）旗下的南陽實業董事長吳清源日前宣布今（2023）年國內新車計畫，包含全新Ioniq 6、Tucson新動力Turbo-Hybrid、大改款Kona及商用戰略車款 5噸MIGHYT 確定導入。回顧2022年，Hyundai躍居全球第三大汽車集團，國內成長雙位數達15%，展現國產品牌唯一連續三年正成長的旺盛氣勢；展望2023年，新車訂單待交仍有5,000台以上，導入新車陣容加持下，品牌乘、商車銷售將挑戰17,300台目標。在原廠奧援「一年一款電動新車」、「一年一款國產新車」承諾下，全新品牌純電跑車Ioniq 6於3月7日搶先登場；至於國產新車方面，第二季上市Tucson L Turbo-Hybrid，將搭載品牌新科技的渦輪與油電複合引擎動力，創造高效性能與節能的表現。此外，大改款Kona不僅放大車身尺寸，更提供多種動力選擇，預計年底登場。同時，站穩3噸半級銷售軍寶座，今年Hyundai將邁向品牌商用車新計畫，預計再引進MIGHTY新5噸級產品線，搶攻區域型物流業市場，同時招募商車新的銷售服務通路夥伴，擴大建構商車經銷網絡。Venue的「倫敦紅」採用英國經典紅色，並搭配白色Two-tone車頂、後視鏡。（圖／Hyundai提供）在數位銷售服務體驗方面，南陽實業3月起推出數位化顧客服務「WE CARE 3.0」，從銷售、售後到日常行動服務全數升級，包含全車系線上訂車系統、新車訂售管理與電子e化流程，售後服務新增保修數位支付、鈑噴線上估價、60分鐘超級快保等，並集結南陽關係企業資源，整合保險續保、融資、中古車買賣等相關業務，並建立線上商城推出車用部品選購。此外，Hyundai Venue屢創「玩色」話題，先前推出的藍、黃、灰、粉都不斷跳脫平凡車色，如今再推全新英倫版「倫敦紅」款，兩等級GLB雙色正式售價75.9萬元、GLC車型正式售價79.9萬元，現身全台Hyundai展示中心。Venue英倫版「倫敦紅」外觀採用經典紅色，搭配白色Two-tone車頂、後視鏡，加上白飾門把、黑色切削雙色鋁圈，再繫上專屬英倫飾徽，帶有個性與優雅的設計；內裝部分，雙前座椅具有專屬蘇格蘭紋及熱壓LOGO飾徽。安全部分以超過62%的HSS高剛性鋼材打造，還有Hyundai SmartSense先進安全科技，包含LKA車道偏移輔助系統，以及LDW車道偏移警示系統、FCW前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統和HBA智慧型遠近光燈調節系統等多項科技。至於動力方面，Venue配置8 速手自排模擬的IVT無段變速系統驅策，還有同級唯一的6種駕馭模式功能。
八大國產車廠齊漲1／裕隆開出第一槍 和泰「這款車」一口氣飆漲11萬元
疫情延燒3年來，挾著中美貿易戰、俄烏戰爭，全球169個產業飽受晶片短缺物價飆漲衝擊，車廠不僅拉長交車期，更因成本堆高吃不消喊漲。CTWANT記者調查國內八大車廠，從和泰汽車（2207）去年9月領頭喊漲，隨後三陽工業（2206）、裕隆日產（2227）、中華汽車（2204）、本田、納智捷、MG及福特也跟進，2023年全面開上漲價之路。和泰汽車漲價時間：2023年1月1日起漲價幅度：國產車漲1萬～2萬元；進口車漲2.6萬～11萬元國內車壇龍頭和泰汽車於去（2022）年9月起，針對國產商用車Town Ace、進口車款RAV4 HEV、Sienna HEV、GR Yaris及GR 86調整價格，漲幅約2％至7％不等；不到3個月，和泰車在12月2日宣布，「車用原物料缺料嚴重，且零組件價格持續上漲，使得造車成本大幅攀升」，因此調漲51款車型售價，平均漲幅為2％。和泰汽車表示，國產車系的Altis、Corolla Cross、Sienta、Yaris、Altis售價調漲1萬～1.6萬元，漲幅介於1.4％～2.2％。蟬聯台灣新車銷售冠軍的Corolla Cross八款車型調漲1.5萬～1.6萬元，漲幅在1.5％～2％；進口車部分，Corolla Sport、C-HR、RAV4、Prado、Hulix、GR Supra調漲2.6萬～11萬元，漲幅2.5％～4.3％，而GR Supra更直接飆漲11萬元、漲幅達4.3％。和泰人氣車款Corolla Altis與Corolla Cross均調漲。（圖／和泰汽車提供）三陽工業漲價時間：2022年11月1日起漲價幅度：國產車漲1萬～2萬元；進口車漲2萬～6萬元；商用車漲2萬～8萬元三陽工業代理的Hyundai汽車於去（2022）年10月28日宣布Venue、Tucson L、Kona N Line、Kona Electric、Santa Fe、Porter Pro 及 Staria 等7款車系均調漲，僅電動車Ioniq 5維持原價。根據原本宣布的漲價資訊顯示，在國產車方面，Venue全車系售價調漲2萬元，4種車型售價落在68.9萬元至78.9萬元；Tucson L全車系共2種均調漲1萬元，售價分別是99.9萬元及109.9萬元。進口車部分，Kona N Line雙車型調漲2萬元，售價分別為98.9萬元及107.9萬元；Kona Electric純電休旅車漲4萬至5萬元不等，落到131.9萬元及162.9萬元；Santa Fe全車系依車型不同調漲2萬至6萬元。而在商用車方面，國產Porter Pro全車系漲2萬元，6種車型售價落在72.8萬元至93.8萬元之間；進口Staria則調漲6萬至8萬元，最高階的CEO-B售價已達217.8萬元。至於2023年是否還有漲價計畫？內部人士向CTWANT記者透露，「去年11月Hyundai全車系已經漲價因應，今年目前沒有」，而交車部分由於晶片供應仍不穩，Tucson、Custin依然需要久候，「其餘車款都算正常。」三陽工業代理的Hyundai汽車於國內導入不少車款，以15,394輛的成績擠進2022年前十大銷售品牌。（圖／報系資料照、Hyundai提供）裕隆日產漲價時間：2023年1月1日起漲價幅度：國產車漲1.5萬；進口車漲6萬元在去年底的「漲潮」聲浪中，裕隆集團旗下裕隆日產率先開出第一槍，宣布「2023年元旦起，調漲品牌3款車型。」裕隆日產發言人鍾文川日前表示，「自疫情爆發以來，就受到國際原物料上漲、運輸成本增加及匯率影響等因素，整體造車成本提高，面臨調漲壓力。」漲價資訊顯示，國產車Kicks雙車型調漲1.5萬元，分別為81.4萬元、85萬元，Sentra雙車型也調整1.5萬元，分別是77萬元、83萬元，國產車漲幅約1.7%～1.9%之間；至於進口車Altima則調漲6萬元，使售價來到139.9萬元，漲幅達4%。裕隆國產主力Kicks雙車型調漲1.5萬元。（圖／黃威彬攝）
Hyundai國產2022居冠 新車開路銷售逆勢成長15%
2022年國內汽車市場受到晶片原物料短缺而影響供應，總市場連續第二年衰退，銷售429,733台，未能衝破43萬台，但Hyundai汽車總代理南陽實業全年新車銷售15,419台、成長率15%，為所有國產品牌之冠，也是唯一連續三年成長汽車品牌。在Hyundai原廠新世代陣容全球戰略下，南陽實業自2019年起以一年引進一款國產新車，從Venue、Tucson L到剛推出的Custin豪華家旅，以超越同級的高規格配備，進而推升國內總銷售連續三年成長紀錄。此外，在新能源車領域也引人注目，從高技術力的Kona hybrid、Kona EV到Santa Fe TurboHybrid，還有2022上半年話題性十足的Ioniq 5世界風雲車問世，打響Hyundai品牌電動車好感知名度。此外，Hyundai汽車持續通路據點市中心大型化建置，全台已完成改裝或購地新建48家GDSI原廠規範據點；在售後用車服務方面，Hyundai Promise 原廠認證中古車擴點經營，建立「收購透明、嚴選認證、六大承諾」值得信賴的品牌中古車銷售管道，也開展結合企業子公司朝陽租賃及朝日實業的品牌新車短租試乘、電動車eTry與666專案以及車主融資服務。
2023新車搶先看3／國產、進口旅行車款相繼現身 Ford Focus Wagon能再掀熱潮？
休旅車為國內車市熱門級距，兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車，也有固定的粉絲，尤其經歷三年多的疫情，越來越多有個性又愛家的爸爸們，被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。CTWANT記者調查，不少車商看好國內旅行車需求，包括Skoda Octavia RS、Kia Ceed Sportwagon和Ford Focus Wagon2023年即將「登台」，業界預期將掀一波旅行車旋風。此外，趕不及2022年底上市的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid，2023年上半年也將「入市」。Skoda Octavia RS預估售價：150萬元左右預估上市時程：1月9日根據環保署公布車輛噪音送測名單顯示，23年式Skoda Octavia RS及Octavia Combi RS在9月底均送測，皆搭載源自母廠的EA888 Evo4 2.0升直列四缸渦輪引擎，可輸出245匹最大馬力、37.8公斤米最大扭力，搭配7速雙離合器自手排系統，從靜止加速至100km/L僅需6.7秒，最高時速可達250km/h。目前已經安排媒體試駕但是尚未發表的Skoda Octavia RS，預計會在今（2023）年1月9日正式發表，將提供Fastback五門斜背及Combi旅行車雙車型選擇，不過售價尚未有任何資訊，有待原廠進一步公布。Kia Ceed Sportswagon預估售價：109.8萬元起預估上市時程：第一季Kia Ceed Sportswagon是台灣森那美起亞首次於國內市場發表的首款歐洲原裝進口旅行車款，更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系，正式以台灣作為亞太首發市場。原本預計2022年報到，但受到原廠供應影響，延至2023年第一季上市。小改款的Ceed Sportswagon搭載1.5升T-GDI渦輪增壓引擎，搭配7速DCT雙離合器變速箱共，可輸出160匹最大馬力；除了Smart Stream技術，也同步整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。不過售價部分尚未公布，改款前的Kia Ceed Sportswagon，建議售價為109.8萬元，估計也會落在差不多的價格帶中。台灣為Kia Ceed Sportswagon亞太首發市場，原本預計2022年現身的小改款，受到供應鏈影響2023年才會上市。（圖／Ford提供）Ford Focus 預估售價：70.9萬元起預估上市時程：第一季身為福特最重要、最熱門的戰略車款，Focus推出至今3年多不斷有要改款的傳聞，而根據環保署的認證資料來看，四門、五門、Activw、Wagon車型都已經蓄勢待發，預計第一季在國內推出，且以國產之姿登場。而在動力部分，預計全車系均配製1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎，不過詳細資訊、價格內容還是要等第一季正式發表以後才會知道。福特最重要戰略車款Focus，也即將在2023年第一季登場。（圖／Ford提供）Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid預估售價：90萬元起預估上市時程：第二季現行Hyundai Tucson L於前（2021）年10月在台發表，首批推出的1.6升渦輪引擎，可輸出180匹、27公斤米最大輸出 ，搭配7速自手排變速系統，共提供了GLT-A與GLT-B雙車型，建議售價分別為98.9與108.9萬元。為健全Hyundai Tucson車系戰力設定，受國際缺料影響，原本預計去（2022）年推出的Tucson Turbo Hybrid油電版和入門Tucson 2.0動力車型，趕不及年底亮相，只好延至今年，目前尚未有明確上市日期。據了解，入門Tucson2.0價格將落在90萬元左右。原本預計2022年發表的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid延後至2023年，但是尚不清楚上市日期。（圖／Hyundai提供）
新車試駕／Hyundai Custin價格親民、配備豐富 7人座MPV霸主當之無愧
在休旅車浪潮的席捲之下，而Toyota Previa、Luxgen M7、Honda Odyssey等正7人座MPV陸續退場，南陽實業在這個恰當的時機推出Hyundai Custin，以國產正7人座MPV且不到150萬元的售價，在正式發表前訂單就破1,500張，完全可以說是國內MPV的最新霸主。本刊記者這次試駕146.9萬元的頂規GLT-B VIP車型，在1,500張訂單中佔了8成，大滿配和大空間大大滿足三代同堂出門的需求。車頭乍看有一點Tucson L的味道，採用Sensuous Sportiness設計語彙，LED鑽石式頭燈、隱藏式LED日行燈融入黑鑽幾何水箱護罩，結合霧銀下護板、垂直進氣簾打造出前衛又動感的外觀，完全沒有一絲商用車的氣息。車頭的設計讓Custin看起來更動感、更前衛。（圖／黃威彬攝）車側的流線讓Custin看起來就是拉長版的休旅車，不會有商用車的笨重、傳統感，且配備感應式電動側滑門，上車時輕輕一拉門把、下車時按按鈕或是輕拉門把就可以輕易開啟滑門，搭配B柱上的把手設計，如果有載小朋友或老人都非常方便和貼心。車側滑門開門幅度達715mm，提高上下車的方便性。（圖／黃威彬攝）車尾採用連貫式尾燈搭配大寫HYUNDAI廠徽，尾燈採內雙C設計。（圖／黃威彬攝）車內的10.4吋整合式多媒體系統，包含Apple CarPlay、內建導航、多媒體播放系統，而且是繁體中文介面，在出門時更增加娛樂性和便利性；此外還設有第三排通訊系統，可以和乘坐於第三排的乘客對談，更有同級唯一第一二排座椅調整，透過中控螢幕能改變第二排的坐姿模式，若第二排乘坐對科技配備不熟悉的長輩，駕駛只要按一鍵就可以輕鬆協助。透過10.4吋中控多媒體系統可以滿足多項需求。（圖／黃威彬攝）Custin的便利性當然不只如此，車艙座椅採2+2+3佈局，座椅採用皮質菱格紋設計，不僅在視覺上有奢華感，高透氣性也讓乘坐時更加舒適。第一排豪華座椅駕駛做8向電動調整（副駕座椅4向）、副駕更有迎賓副手座，第二排VIP皇家座椅具10向電動調整（含電動腿靠）、前後左右滑動功能、三模式調整，且一二排均有通風、加熱功能。座椅採用皮質菱格紋設計，包覆性也很夠。（圖／黃威彬攝）在試駕的時候，看到第二排的大空間和睡眠模式，也就是椅背傾斜角度達135度，腿托也會自動升起，使乘客接近平躺狀態，讓我一點都不想坐駕駛座開車，而且必須承認，兩天的試車只要有機會坐到第二排，我都會睡著。當椅背開始傾倒時，車內彷彿播放起安眠曲，搭配座椅的舒適感，眼皮也不經意的跟著下垂。第二排空間非常舒適，只要按一鍵就可以讓座椅幾乎平躺。（圖／黃威彬攝）車內的雙天窗、6支揚聲器與1個重低音的環繞音響、第二排遮陽簾、一二排的QI無線充電、第二排出風口，還有第二排多功能桌板（附置杯架和平板置放槽）等許多200萬以上車款才有的配備，Custin全部配好配滿，不過置杯架的設計並不適用所有杯款，稍微有點可惜，但說真的這樣已經能夠滿足全家大小。多媒體系統下方具有USB孔和QI無線充電。（圖／黃威彬攝）雙天窗讓車內空間看起來更寬敞、更明亮。（圖／黃威彬攝）第三排也沒有被遺忘，具有置杯架、空調（附獨立風量鈕）和USB充電口，且椅背有4段椅背調整；值得一提的是，第三排還能達到完全平整化，就算7人座也有足夠的後廂空間，滿足載貨／露營／載人的需求。不過若以乘坐舒適度來說，在行駛時第三排的顛簸感受會比較明顯。第三排平整化設計更讓後廂空間能充分運用。（圖／黃威彬攝）在動力方面，1.5T渦輪引擎搭配8速自排，可以達到最大輸出170ps／25.8kgm的表現，當天從台中開到嘉義，不論在市區或是高速公路都沒有問題，但是如果加速時，引擎拉轉聲會比動力輸出來得更有感，且高速時的噪音會很明顯，是我認為這台車最需要改善的地方。Custin全車系搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎，官方公布的平均油耗15km/L。（圖／黃威彬攝）試駕時為了尋找比較空曠、無車的拍攝點，我們連著Apple CarPlay使用Google導航一直到彰化和嘉義的鄉間小路，而7人座MPV常常會遇到會車、倒車或是無法前行的困難，還好Custin全車系標配Hyundai SmartSense安全輔助系統，包含全速域ACC、SEA安全下車輔助、BCA盲區碰撞避免、LFA車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助，加上360度駐車影像系統，讓我可以安全駛離好幾條彎路、岔路、小路、奇怪的路，完全不會因為是台大車而難以移動。全車系標配的安全輔助系統，讓這麼大的一台車就算開在鄉間小路也不會有壓力。（圖／黃威彬攝）在日系車紛紛退場、歐系車價格偏高的情況下，Hyundai Custin在這樣的級距中可以說是「完全沒有對手」，加上Custin親民的價格和豐富的配備，以及本刊記者僅是身高163公分的女生，也都能輕鬆駕馭，對喜歡載著全家大小出遊的男子漢們一定更沒有問題，Custin不僅是國內MPV市場的霸主，更是適合三代同堂的新寵兒。「完全沒有對手」的Custin在發表前接單就破1,500張。（圖／黃威彬攝）