SYM
」 三陽 光陽 SYM 吳清源 機車
拚電動化！三陽氫燃料機車每公里不到0.2元 「這樣做」免費入手光陽電車
隨政府「2040年新售汽機車100%全面電動化目標」日期逐漸接近，各交通運具企業也竭盡心力提出各種可能方案。除了三陽工業（2206）攜手工研院「超高壓氫氣儲存技術」已獲成功研究成果，測試應用於旗下SYM既有e-woo電動機車以外；光陽也支持基隆市環保局「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手。三陽表示，除了去（2023）年於米蘭展發表油電混合動力概念機車、今年9月在台南發表與中油公司合作快充型換電電池機車之外，去年啟動SYM與工業技術研究院「氫燃料電池機車共同研發合作案」，其中關鍵的第一階段「超高壓氫氣儲存技術」，已獲成功研究成果，並測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，實際行駛於工研院內道路。機車體積小，因此可儲存能源的空間較小，所以在有限空間內得到最大能源儲存量並獲最大續航力，一直是技術上待發展的目標；而氫氣密度低，如何安全且有效儲存在氣瓶內，同時兼顧使用便利性，是SYM與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。工研院使用多軸機械手臂，配合自動化纏繞製程系統，成功生產氫氣瓶內膽，並使用微米級化學電蝕處理，強化儲氫瓶塑料與金屬閥座異材質接合穩定度，產出可置放於機車內部規格大小，設計壓力高達500 bar的儲氫瓶。三陽工業董事長室吳奕成經理、新事業發展部邱穎峯協理與工研院李宗銘協理、材化所邱國展所長、材化所金屬與複材組陳興華組長，以及企推組葉秀雲副組長日前共同聽取材化所金屬與複材組葉日華經理第一階段成果報告，並見證騎乘使用氫燃料電池的e-woo行駛於工研院內部道路。經過工研院測試及估計，本研究使用125克氫氣，透過市面上既有尚未配合機車優化之氫燃料電池，估計可行駛里程約100公里，單位碳排放量約為7g CO2/Km，遠低於燃油機車（約50g CO2/Km），並低於市售交換式鋰電池電動機車（約19.7g CO2/Km），如以符合環保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元。另外，國內機車大廠光陽（Kymco） 支持政府「運具電動化」減碳目標，基隆市環保局日前正式公布「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手，全新3.0公益青年電動機車補助方案將於明（2025）年1月起受理登記，而原有的2.0方案也會續行。光陽表示，「這次也持續擔任推動角色，力挺基隆市低碳綠能城市願景。」光陽說明，基隆市電動機車計畫方案將於2025年1月1日起開放登記，申請資格限20至45歲基隆市民 （出生於69至94年次），且需以「老舊燃油機車」進行汰舊 （車籍需於2021年前於基隆掛牌）。此計畫推出包括Ionex光陽電動車等4種廠牌、共6種專案車款；其中，僅Ionex為換電型車款，結合基隆市邁向80座的Ionex換電站。明年開始，基隆市民不僅可選擇「2.0專案」搭配最低0元資費方案，免費申請i-One都會版（單顆電池）與S6 Rex暴龍系列（雙顆電池）；針對專案外Ionex 光陽電動車款也可以選擇最高補助6 萬元購車金的「3.0專案」，換算補助後「i-One Air」及「酷玩 CoolOne」等同免費入手。此外，光陽也宣布單顆電池方案「88利集省」好評再延長一季，最低88元、最長48個月。
獨／吳清源退車輛公會可省近千萬元 法律規定「業必歸會」恐無法退出
在「國產車自製率」新制上路後，衝擊中華（2204）汽車、三陽工業（2206），也讓三陽工業董事長吳清源近期忍不住發聲「要退出車輛公會」。不過根據本刊記者了解，從台灣法律層面解釋，公會採「業必歸會」，換句話說，三陽工業一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入公會，因此研判吳清源可能只是「說氣話」。吳清源在2日發聲明表示，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，他也在私下聚會中提到，「12月要繳會費了，乾脆退出好了」。因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」在會費的部分，據本刊記者了解，成員加入車輛公會後，除了常年會費1年6萬元以外，車廠額外另繳交製造台數汽車50元/台、機車25元/台的車輛研究發展捐助款。以Hyundai、三陽機車（SYM）2023整年表現來算，掛牌數分別為22,169輛（假設全部為三陽工業製造）、334,589輛，加上常年會費，總計約950萬元，等於吳清源如果退出公會可以省下近千萬元。不過根據本刊記者調查，《法律百科》中提到，在台灣，公會採「業必歸會」，意思是一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入該行業的同業公會或該職業的公會。也就是說，依照法律規定，吳清源恐「無法退出公會」，目前在車輛公會上仍可以看到Hyundai、SYM等品牌在「贊助廠商」名單中，看不出來是否「實質」退出公會。
受自製率衝擊三陽「退出車輛公會」 產發署：多次籲加速零件國產化
「國產車自製率」新制上路後，許多車廠受到影響。三陽工業（2206）董事長吳清源率先表示，在國產車自製率規範出爐前，三陽並未有收到預吿也沒有配套措施，短時間內執行，造成三陽嚴重損失。吳清源說：「對車輛公會及政府作法不認同，自12月起，旗下現代汽車、SYM退出公會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，等於新制從公告到執行僅1天半的時間，態度強硬。吳清源指出，現代汽車是全球前3大國際車廠，對於汽車零配件生產有自己的策略。原本吳清源認為不會受到新政策影響，不過旗下Custin車款的汽車件在中國生產，所以有600、700車輛零件滯留在海關，使Custin在8月後生產及銷量都受到衝擊，「完全沒有給予因應時間，因此必須承擔損失，非常不合理。」為符合國產車自製率的規定，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。此外，吳清源認為車輛公會應該扮演協助會員的角色，不過卻未在相關規範出來前告知會員，甚至公會內成員向政府單位舉發Custin也應該被限制生產。吳清源表示，「既然公會無法協助，三陽自12月起退出公會、無須再繳交會費。」在昨（2）日晚間，吳清源也發表聲明，「我重申對車輛公會之強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」他直言，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。他也強調，「至於其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」對此，公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。不過，公會當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署回應，新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。同時也指出，南陽實業代理的Hyundai Custin車款屬新制管制的中國大陸車款，並已於8月提送在地化比率承諾資料。
光陽60跨時代1／痛失22年霸主後推「3大策略」 柯勝峯：有時候失敗是好事
「這10年來我沒有覺得有什麼最大的困難，我的個性是很享受挑戰的。」國內機車大廠光陽工業（Kymco）今年成立一甲子，也是第三代掌門人柯勝峯接班第十年，他在接受CTWANT記者專訪時，充滿信心地說，「我就是想辦法讓光陽變成一間在未來時代、在世界舞台都能永續經營的好公司。」專訪時，身高近1米9的柯勝峯像往常出席記者會一樣，穿著一件西裝外套搭深色牛仔褲，加上招牌的後梳瀏海，看起來有型又不失穩重。現年57歲的柯勝峯，1989年從清大工業工程系畢業後就進入光陽，在電腦室寫了2年程式後又赴美深造，取得康乃爾大學企業管理碩士（MBA）學位，返台後再回到光陽企業策略部門待了5年，專門負責對外談判。不過，當年才36歲的柯勝峯還是想要出去闖闖，於是在2003年自行創業，成立CCMedia（啟奕資訊），更因此接觸到韓國、中國市場。2009年，柯勝峯的父親柯弘明退休，出任榮譽董事長，柯勝峯第三度重返光陽擔任副董事長，並在2014年出任光陽董事長。光陽工業成立於1963年，初期與日本本田（Honda）技術合作，直到1992年自創品牌Kymco，自主研發機車且行銷海外市場，並在2003年終止與本田的合作，成為一家獨立自主的全球品牌企業。因為有著與Honda合作的技術基礎，光陽生產的機車深受國內消費者喜愛，從2000年起至2021年，連續22年蟬聯國內機車銷售霸主地位。光陽銷量無敵，持續蟬聯國內機車銷售霸主地位，甚至捧紅廣告明星郭富城。（圖／報系資料照）沒想到在2022年，光陽被對手三陽（SYM）一路超車，最後以5.5萬台的落差跌到第2名，終結22年的銷售霸業。在痛失冠軍寶座後，光陽集團內部痛定思痛，從「市場導向」下手。柯勝峯坦言，「我們做了很多檢討，本來是市場的冠軍，現在為什麼不是？為什麼消費者沒有那麼喜歡我們的車子？為什麼都說他們的比較好騎？」許多的疑問充斥著光陽集團，「過去我們常說『最得我心』，那也要落實，聆聽消費者的聲音，然後做出改變。」2023年3月，光陽大張旗鼓舉辦發表會，高喊「全力以赴」，一口氣發表8款新車，包含耐操入門、頂級旗艦，甚至黃牌重機，以「車海戰術」吹起反攻的號角。緊接著，光陽計畫2年內在超過1,700家Kymco原廠油車經銷商導入「油電合一」的服務，在光陽原廠授權店中加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列。2023下半年，光陽祭出油車促銷優惠，雖然在11月以逾3萬輛掛牌數重返龍頭，但最後仍以整年度總銷售267,217台、市占率30.7%的表現，再度成為年度銷售亞軍，落後三陽拉大到6.7萬台。連2年失利，除了對車子的想法和設計有所不同以外，「心態」也是柯勝峯認為改變的關鍵。今年8月的光陽60週年廠慶亮相的5款新車中，專為女性打造「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款，就是光陽團隊在聆聽消費者意見後推出的作品。在心態轉換後，光陽持續推出有別於以往的車款，希望能更貼近消費者的心。「以前推出新機種，我們會比較保守，因為在第一名的位置，會覺得原本的東西就很好了，不用改太多。」柯勝峯笑著說：「現在你可以看到光陽今年的新機種跟以前都不一樣，過去就是因為太保守所以才輸掉，如果還繼續這樣，那不就沒有機會翻身嗎？」與時俱進、了解市場需求，成為光陽最大的策略調整。光陽持續打造新車款，漸漸從注重性能變成注重舒適性。（圖／報系資料照）不過柯勝峯也提到，「大家把第一名變第二名這件事情看很重，但如果因為輸掉個幾年，然後讓公司體質變更好，這樣也是好事。」「有時候失敗是好事，很多成功的前一步就是失敗。」只是面對外界的批評、內部的質疑、經銷商的出走，柯勝峯會不會有低潮的時候？他露出微笑，「不會，面對各式各樣的批評，如果有道理，我就會聽、會感謝；如果沒有道理，我就會解釋給他聽。我不會覺得這是低潮，反過來想，這是一種鞭策我的力量。」2018年成立的電動機車品牌Ionex，目前在電車市場上排名第二，落後於Gogoro，讓柯勝峯不斷在近期的記者會中喊出「油電雙冠」、「油電並重」等目標。光陽在高雄巨蛋前展示旗下新車，繼續朝「油電雙冠」的目標邁進。（圖／翻攝自Kymco Taiwan臉書）「這些挑戰也都是樂趣，因為克服了以後就會有很大的成就感。」對於柯勝峯來說，現在經歷的種種都是挑戰，他知道距離「油電雙冠」的目標還有很長的路要走。「光陽不是因為面子而喊出這些口號，是認為光陽實力技術基本上不輸給其他競爭對手，因此才會設定這樣的目標。」
三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
台灣中油加入換電行列 推MIT機車電池＋台南建22站
台灣中油公司以自行研發的專利軟碳負極材料，導入MIT國產電動機車電池，搭配快充型換電系統，於今（11）日宣布首度在台南市提供機車換電服務，初期預計設立22個換電站。值得注意的是，三陽（SYM）更在現場展示採用中油電池的NX 1電動機車。今日電動機車換電服務發表會由台灣中油董事長李順欽主持，台南市長黃偉哲、經濟部主任祕書莊銘池共同見證，並邀請三陽工業公司董事長吳清源、遠傳電信總經理井琪等各領域專家參與，董事長李順欽與總經理方振仁並與來賓一起體驗全新推出的換電系統與電動機車，共同攜手推動低碳二輪運具發展。台灣中油推出的軟碳電池榮獲2023台灣精品獎銀質獎之肯定，國產自製率85%以上，是「正港」的MIT優質電池，且具備「快、長、高」即快充、長壽命及高安全性3大特性；快充型換電系統可在20分鐘之內充滿80%電量；軟碳電池即便是在快速充電的情況之下，仍保有3500次以上的循環壽命。此外，電池在充電過程中，溫度升高幅度比較小，低溫升的特性，也提高換電服務的安全性。此次台灣中油推出的換電服務採「車電分離」商業模式，讓機車廠商能全心投入車輛研發及製造，台灣中油提供電池材料製作電池，並依需求彈性選擇電池租賃費率，提高選換電動運具意願。
三陽上半年每股賺3.37元 二輪市占逾4成三款車包辦銷售前三名
三陽工業(2206)近日日公告第2季財報數字，單季合併營收達180.78億元，年增3.97%，毛利率約20.98%，合併營業利益達18.29億元，年減2.88 %。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元，年減51.91%，每股盈餘（EPS）為1.62元。累計上半年合併營收為348.96億元，年增6.64%，毛利率約20.58%，合併營業利益達35.27億元，年增0.57%。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元，年減26.38 %，每股盈餘（EPS）為3.37元。三陽工業表示，本季四輪、二輪本業穩定成長，在業外收入方面，本季未認列資產處份利益，由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元，因此本期獲利較去年同期衰減。二輪事業方面，觀察台灣機車2024上半年銷售量表現，三陽包辦金、銀、銅牌，市占金牌為SYM Jet SL+ 158，銷售24,477台，市占銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共37,281台，SYM Woo 115以13,301台取得第7名佳績，SYM MMBCU 158以11,609取得第8名，SYM活力125以10,986取得第9名，SYM CLBCU 125以10,007站上第10名，在總市場累計銷售347,582台的排名榜中，三陽機車共有7個車款擠進前10名，市占率40.9%，顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者熱烈喜愛。四輪事業部分，上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達12,450台，創歷史新高，平均每月銷售突破2千台，年增長率達到10%居國產品牌之冠。在此期間，國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電2種動力外，在五月推出的次世代個性跑旅Tucson L N-Line加持下，上半年繳出4,764台優異成績。同時，全市場MPV銷售冠軍Custin上半年銷售達到3,028台，非豪華中大型MPV佔有率高達51%；上半年改款上市的Venue全面升級Level 2半自動駕駛科技，以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛，因此上半年總營持續成長。
三陽配息3元創新高 董座：3年內銷量衝百萬
三陽工業（2206）今（25）日舉行股東常會，會中通過112年度盈餘分派案，決議每股配發3元現金股利。董事長吳清源致詞時表示，「今年剛好是三陽70週年，人生70才開始，今年開始是三陽的啟動元年，那啟動什麼呢？就是要啟動銷量達到100萬台的目標。」三陽112年度合併營業收入為644.61億元，年增26.77%，營業利益61.11億元，年增78.85%，歸屬母公司稅後淨利62.98億元，年增102.10%，營收與獲利再創歷史新高，EPS為7.95元。吳清源指出，2023年三陽創下3個新記錄，包含台灣機車市占率從34.8%提升到38.4%，連二年蟬聯市場冠軍。其次，代理Hyundai現代汽車2023年銷售成長達43.8%，汽車市占率提升30.92%。第三，三陽經營績效獲利創下新高達7.95元。2024年適逢三陽成立70周年，三陽將開始下一階段三年計畫「開創、啟動」，吳清源解釋，開創是在本業基礎上「開創新局」，推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務。啟動則是指「啟動百萬台銷售計畫」透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到100萬台。展望未來，2024年三陽預期台灣機車市占有率40%以上，在全球市場，將持續深耕歐美、非洲、中東、大陸和東南亞市場，預估外銷每年約可成長10%以上，未來3年達到內外銷合計100萬輛的銷售量。在四輪事業部份，南陽實業代理的Hyundai今年導入高性能子品牌N brand產品，帶動新車銷售量持續成長，截至1至5月成長率13.7%，月均領牌數突破2千台，持續刷新紀錄。三陽也表示，預期下半年Ioniq 5 N及多款新車上市，將持續帶動市場聲量，確保連續5年成長的節奏。2024年汽車目標希望能突破2.4萬輛，並在3年內讓現代汽車在台灣市占率邁入前4名。
光陽折扣戰發威 11月掛牌逾3萬輛市佔近40％重返龍頭
台灣11月機車市場銷量達8.63萬台，年增32.26%、月增5.78%。光陽（KYMCO）機車國民神車「GP125」今年8月祭出史上最大優惠價後，接單爆量，11月宣布掛牌量3.41萬輛，市佔率39.6%，奪回暌違18個月的單月冠軍寶座。光陽董事長柯勝峰表示，重回燃油車冠軍後，接下來將朝向2024年油電雙冠目標邁進。追趕三陽（SYM）機車，光陽機車8月使出殺手鐗，「國民神車」GP125打出史上最大折扣，汰舊換新最低入手價下殺至3萬9800元。消息一出，接單爆量，1個月接了逾4萬張訂單。上周五（1日）11月機車掛牌量出爐，在各品牌促銷激戰推升下，全台機車市場掛牌量達8.63萬輛、年增32.26%，其中，光陽領牌擴大至3.41萬輛，市佔率39.6%居冠；三陽單月領牌2.99萬輛、市占34.7%退居第二；台灣山葉則以1.12萬輛、市占13%為第三；電動機車Gogoro單月領牌4744輛，市占5.5%。為延續買氣，光陽1日同步宣布年底前再加碼汰舊換新補助，增至5000元。三陽及光陽陸續擴大加碼促銷，包括宏佳騰及摩特動力PGO也續加大促銷力道，業者看好，今年機車總市場將達85萬輛。三陽表示，品牌熱銷車款如迪爵車系，已連三月領牌超過1萬輛、高價運動車款JET車系平均月銷售4000輛、運動跑旅MMBCU亦維持月銷售約3000輛，看好12月可再衝出一波銷售高潮。柯勝峰並預告，為達成明年油電雙料冠軍目標，除年底前這波加碼促銷，新年度會再推出讓市場耳目一新的車款。
GP125降價奏效光陽8月市佔重回30% 趁勝追擊再加碼2款LED車種
機車大廠光陽（Kymco）旗下的「國民神車」GP125，自8月推出最低39,800元優惠方案後，一個月內累積超過4萬台訂單，柯勝峯4日宣布優惠延長至20日，並同步加碼其他車款降價。今年暑假，光陽GP125打出二輪燃油車降價的第一槍，以不到4萬元的優惠價格搶市，推出一週市面上的車款瞬間售罄，光陽更緊急調整產能以滿足市場需求，且宣布將優惠延長至20日，柯勝峯預計再增加1萬至2萬的訂單，也表示目前訂購要等到10月後才能交車。位居機車龍頭寶座的三陽（SYM）也不甘示弱，除了迪爵125祭出「破天荒最高補助23,800元」、「WOO115汰舊換新加碼」以外，針對學生族群也推出JET車系與CLBCU購車補助。根據8月機車市場銷售統計，三陽仍以33,443台的成績領先26,014台的光陽，不過受到降價優惠的助攻，光陽終於重回市占率超過30%的大關，且月成長逾60%，柯勝峯趁勝追擊鎖定女性族群優惠2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125，分別為最低43,800元、59,800元，加上GP125的延長，有望再為9月銷量注入成長動能。
光陽8月連推兩波購車優惠 電動車Ionex前7月市占衝上16.3%
機車大廠光陽（Kymco）8月1日推出「國民神車」GP125購車下殺39,800元，截至8日累積訂單已破萬，光陽也緊急調整產能滿足市場需求；抓緊這波降價潮，光陽再針對2款熱門車款「探險王」LIKE COLOMBO及「耐操王」大地名流，推出8月第二波購車優惠，祭出超過萬元的購車金、贈品，展現衝銷量的決心。至於電動車部分，Ionex 累計至7月已銷售超過7千台。觀察7月台灣機車市場銷量，SYM領牌數比 6 月增加超過 2,600 輛，以27,770輛的成績、41.2%的市占率坐穩冠軍寶座；光陽則以16,057輛、市占23.8%緊追在後。在8月更推出兩波購車優惠，包含下殺不到4萬元即可入手GP125，還有8月31日止，「探險王」LIKE COLOMBO全車系、「耐操王」大地名流全車系，享有最高13,660元購車優惠，光陽再加碼1,500元王品集團商品卡，盼能重回機車龍頭位。除了燃油車，光陽電動車品牌Ionex也推出購車優惠，不僅今年累積銷量達7,017台、市占16.3%，全台最高電池交換站點「合歡山遊客中心站」也於8月1日正式開通，還加碼暴龍系列「純粹機能」S6Rex購車補助金6,020元，搭配汰舊換新最低33,300元就能騎回家。
機車降價戰開打！三陽7月市占破4成居冠 光陽GP125四萬有找、Gogoro新車不到3萬
2023年7月機車銷量排名出爐，三陽（SYM）以27,770台的銷量與41.2%的市占率，坐穩榜首；光陽（Kymco）位居第二，銷量16,057台、市占率23.8%；第三名由山葉（Yamaha）以12,554台的成績緊追在後，市占率上升至18.6%。而電動機車大廠Gogoro售出4671台，市占率6.9%。三陽表現強勁，目前2023年累積銷量達166,922台穩居冠軍，全新發表CU系列的第二款車「CLBCU」，更在首購期間突破6,000台訂單，為品牌注入營收動能。而Kymco也迎戰機車市場價格戰，在1日推出GP125史上最低價，搭配購車金、政府補助金，花費39,800元即可入手，試圖拉近與三陽的距離。曾年銷量破10萬元的GP125，推出史上最低價。（圖／Kymco提供）同時，淨零浪潮下，Gogoro攜手 MUJI無印良品推出全新聯名系列，由國際知名設計大師深澤直人親自配色，打造 Gogoro VIVA MIX ME 與 Gogoro VIVA ME 聯名車款，最低 20,680 起即可入手，並推出多款風格配件。車殼部分元件更首次使用 PCR PP (Post-Consumer Recycled Polypropylene) 回收再生原料。MUJI無印良品台灣總經理吉田明裕表示：「MUJI無印良品從 40 年前創立以來，商品開發的基本原則就立基於友善環境與人的永續概念。而Gogoro是MUJI無印良品在台灣推出聯名產品的第一個夥伴，雙⽅從機車這個台灣人最日常的移動方式展開合作，以永續為方向，實踐對社會與地球環境有所貢獻的目標。」
吳清源獨子首度入三陽董事會 年底推油電機車拼3年百萬銷量
三陽工業（2206）28日舉行股東常會，董事長吳清源表示，去年二輪事業站上國內龍頭寶座，四輪年度銷量也上修，在這兩者的挹注下，盼能再衝高全年營收。三陽去年每股盈餘（EPS）為3.93元，創歷史新高。股東會中除了通過111年度盈餘每股配發1.8元現金股利外，也同步改選11席董事。吳清源獨子吳奕成近年主導三陽機車開發設計，成功推出多款熱銷高階車款，此次首度以法人代表身份進入董事會，為接班預作準備。吳清源表示，二輪去年站上睽違已久的龍頭寶座，市占率從9年前的9%低點，攀升到現在近40%，表示在機車市場上，SYM逐漸贏得社會大眾青睞與信賴。他也提到，希望今年在國內創造更好的成績，並且努力拓展外銷市場，期待未來3年能達到內外銷量100萬台的目標。南陽實業代理的Hyundai產品陣容到位，已連續3年達成總銷售正成長。（圖／黃耀徵攝）而在新能源車發展的部分，三陽預計推出全新油電混合機車，吳清源也預告可能將在11月義大利的米蘭車展中首次亮相。在目前低碳化的潮流下，預估此機種的推出將可快速搶進電車市場。至於四輪方面，南陽實業代理的Hyundai新產品陣容到位，全年總銷售已連3年正成長，今年截至5月成長率59%，預期下半年生產供應逐漸回穩，加上電動車Ioniq 5及Ioniq 6將正式交車，因此今年銷售目標從1.73萬輛上調至1.85萬輛。
成為想★像的妳 SYM百搭輕穎車CLBCU全新上市
跨界Crossover x獨特Unique- CU系列SYM為因應不同使用族群的需求，自2018年起陸續推出BT旗艦系列、Fiddle時尚復古系列、4MICA多功能車款、全新迪爵國民神車等多元車款。為持續滿足不同的消費客群，SYM再推出全新的產品線「CU」系列，分別代表「跨界Crossover」＆「獨特UNIQUE」，CU系列除延續SYM的創新精神以外，更加考量騎士生活體驗需求，並結合人因工程、創新、機能平衡的高VP值，帶來更趣味的騎乘體驗。百搭輕穎車CLBCU延續MMBCU上市熱銷，SYM再度推出全新CU系列車款—百搭輕穎車「CLBCU」。CLB代表「COLIBRÌ蜂鳥」，和蜂鳥一樣有輕巧靈活的特性，CLBCU以SYM獨家EnMIS引擎系統為基礎，車身設計上考量用車情境，以提升使用舒適與便利性為主訴求，打造出百搭各式女性的都會流行車款，讓女性擁有個人魅力、輕鬆實用的風格新選項。（圖／三陽提供。）獨有仿生設計CLBCU參考COLIBRÌ蜂鳥的身形與體態進行設計構想，從車身、車色、功能設定上，都圍繞蜂鳥的特點做發揮。依據蜂鳥最小的體型，車體設定上以小巧、降低風阻，達到同級最輕巧車款。對照蜂鳥羽毛的繽紛色彩，此次推出五款車色「極光銀」、「糖果粉」、「淡鹽藍」、「幻夢藍」、「仙氣白」，並導入SYM多層噴塗工法讓車殼在不同光線下呈現不同的色澤，讓騎乘中展現車色多變的個人魅力。炫彩後扶手、幻彩造型銘版，在各角度與光線折射下，也會如同蜂鳥多色多變形象，成為目光焦點。（圖／三陽提供。）全新EnMIS科技 輕快省油省油：節能新科技60.9KM/L，搭配上 6.5L超大油箱，一桶油騎乘約25天，不用繞路去加油。輕快：仿蜂鳥快速拍打翅膀，引擎特殊調校，使操控靈敏，提升車輛加速性。（圖／三陽提供。）人因設計工程以騎乘者用車的視角解決各式問題，讓騎車變成一件自信又漂亮的事。CLBCU擁有最輕巧的外型，也兼具最有深度的內在。輕量化車身設計，車重僅94kg(扣除汽油重)，能輕易在都市穿梭如蜂鳥般輕穎。同級最大車廂空間，22.5L行動行李箱可放入GP-5樂高帽；同級最大腳踏空間264mm，20吋行李箱與寵物外出籠隨心移動。（圖／三陽提供。）超省力中柱讓力氣小的女生，也能輕鬆好立車；水平設計坐墊，任何身高都可舒適享受騎乘，同時坐墊使用貓抓皮材質防刮耐用，伴你一同在各地冒險；煞車拉桿優化，縮短拉桿距離增加女性騎乘的安全性；獨家可旋轉後照鏡，讓女孩們騎車也閃耀動人，保持外出最佳狀態！貼心科技配備把認為不可能解決的困擾，一併替消費者預想解決方案。全車LED燈具，讓夜晚的路也能安心前行；光感應彩色儀表板，不管日夜變化，都能看得清晰安心騎乘；另外也配備Keyless與QC 3.0快充。CLBCU上市首購價 CB2.0版：76,800元 (不含牌險，已扣除購車金)Keyless版：79,800元 (不含牌險，已扣除購車金)再享首購好禮3重送：第一重：購車金7,000元第二重：24期0利率第三重：百搭風格安全帽※首購優惠7,000元=首購限定優惠4,000元(直扣)+首購購車金3,000元(電匯)，百搭風格安全帽送完為止※詳細請以SYM官網公布為主，以上價格不含牌險。
汽、機車銷量提升 三陽股價10日盤中漲停飆上45.25元9年新高
三陽（2206）在上週五（7日）外資大買3694張，今（10）日股價開盤早盤開高走高，漲幅9.96%以45.25元登上漲停板，創下近九年來新高。上週，2023世界汽車大獎在紐約國際車展 (NYIAS) 舉行頒獎典禮，Hyundai Ioniq 6以Electrified Streamliner獨特設計受到國際評審團稱讚，奪下2023年度世界風雲車三項大獎：世界年度風雲車（World Car of the Year）、世界電動風雲車（Electric Vehicle of the Year）和世界設計風雲車（Car Design of the Year）。這是Hyundai汽車繼2022年IONIQ 5獲獎後，又在新一年度最重要的世界汽車大獎斬獲三大榮譽。而在國內部分，三陽工業（2206）旗下Hyundai總代理南陽實業於3月初發表Ioniq 6，短短31分鐘即300台配額線上訂購完售，南陽實業表示，有機會提高今年度配額。除了Ioniq 6備受關注，Hyundai車款在2022年以15,394銷量站上國內汽車品牌第十名的位置，也是前10名唯一正成長的品牌，與2021年相比成長14.7%，今（2023）銷售目標將挑戰17,300台。不僅四輪表現亮眼，二輪品牌SYM在2022年從Kymco手中搶下機車龍頭寶座，年增15.67%、市占率34.8%，目前也持續坐穩國內機車銷售月冠軍的位置。
兩輪新商機2／「拼裝牌」掰掰！ 3大廠爭搶每年10萬台
新法通過後，「電動自行車」改稱「微型電動二輪車」正式納管，未來新購的「微型電動二輪車」必須通過審驗才能領牌上路。如此一來，過去「電動自行車」時代銷售最好的「拼裝牌」，勢必會被順勢淘汰。據了解，許多電動自行車組裝廠早在2021年下半年，就不再自大陸進口零組件。如果未來「微型電動二輪車」仍維持每年10萬台的需求，就將是光陽、中華eMoving等大廠的必爭之地了。「微型電動二輪車」定義是車輛最高時速在25公里以下，不含電池車重40公斤以下，含電池車重60公斤以下。目前光陽有Cozy、Mint兩款車、中華eMoving也有Bobe、Shine兩款車在市面販售，但佔有率都很低。新制上路後，非法拼裝、違規改裝的產品將無法領牌，柯俊斌樂觀地認為，會有助於銷售成長。而中華汽車二輪部則保守回覆，因新法甫上線，且政府針對舊款車有寬限期，舊款車仍可銷售至2023年11月，「短期內在銷售上應不會有顯著差別。」此外，機車業界也有傳聞另一機車大廠三陽工業，將在今年底或明年初推出兩款「微型電動二輪車」。本刊求證三陽工業，公關部門對於新車上市的傳聞不否認也不承認，只說要等一切就緒後才會對外公佈。本刊記者私下走訪三陽經銷商，得知此項傳聞並非空穴來風。如果本身就有外銷電動自行車的三陽SYM也加入內銷戰局，「微型電動二輪車」這塊40億元大餅，將會是三國分立的態勢。為了及早佈局，中華eMoving除了請來監理所人員駐點協助舊車主領換牌外，甚至趁勢推出限時三大優惠，提供3,000元購車金、3年強制險保費（約1,400元）及12期0利率。光陽KYMCO也針對旗下微型電動二輪車「舞風Mint」與「酷騎Cozy」，推出最高5,000元購車優惠。因應新法上路，光陽和eMoving都針對旗下「微型電動二輪車」推出購車金等優惠。（圖／中華eMoving提供）至於其他機車大廠，由於過去並無生產電動自行車的經驗，貿然投入的可能性不高，包括台鈴、山葉等品牌都沒意願要加入「微型電動二輪車」市場。一位機車廠部長級主管表示：「雖然研發門檻較低，但機車生產毛利本就不高（約6％），每年10萬台的市場在幾家瓜分後，真正獲利也很有限。」該主管認為，除非正好遇到企業轉型或準備發展外銷，才有可能「順便發展國內市場」。
農林總部南遷2／通勤時間增至少3小時 員工傻眼「不是騎SYM不是開Hyundai不得進出廠區」
台灣農林南港總部9月賣掉後， 直到11月4日才告知員工，12月19日要移到新竹湖口三陽倉庫上班，交通往返超過三小時，「66名員工中已有15名員工離職，離職率高達22.73%。」內部員工告訴CTWANT記者，「租約只有一年，未來公司會變怎麼樣真的不知道？」對於農林處置資產，賣掉南港總部挹注盈餘，但將辦公地點移至新竹湖口，有考慮人才流失或員工勞工權益問題嗎？關於總部搬遷一事，受訪員工向本刊坦言，「一開始大家都不知道，公司決定以後11月4日才發通知。」11月15日時，收到主旨為「總公司搬遷湖口辦公室出勤注意事項」的公告，內容提及「總公司預計於111年12月19日遷移至湖口辦公，請同仁務必配合。」雖然工作地點遷移，但工作時間並未改變，也就是說員工需要更早起，耗費更多時間前往辦公，通勤往返時間恐增加3至5小時，「公司有提供兩條路線的交通車，早上7點接駁車就發車，這樣要幾點起床、幾點出門？」一名員工不解地說，「兩部交通車每月租金44萬元，在台北已經足夠租一間不錯的辦公室了。」原先在台北南港為甲級辦公室，搬到新竹湖口則變成由工廠倉庫改的辦公室，不少農林員工忐忑不安，「我們沒看過任何照片，也不知道裡面長怎樣，消防安檢、建築規格是否符合辦公室使用需求，員工上班安全是否無虞？」讓部分員工啞口無言的是，「公告中有一項特別要求，廠區內限制如非SYM或駕駛現代品牌之車輛均不得進出廠區」。台灣農林遷移至新竹湖口的建築規模。（圖／讀者提供）預計12月底離職的15名員工中，有13名年資超過9年，會不會因此造成業務的影響、人力的不足？導致留下來的員工工作量增加？內部員工坦白，「這是一定會的，更怕等發完年終後，可能會有過半的人離開。」「到時，農林會從新竹招募人，甚至從三陽補人，那不就整個貍貓換太子了？」不過離職員工多半都拿6個月資遣費，加上有簽保密條約，而現職員工也怕沒有工作、沒有收入，因此沒人敢發言，只能私下吐心聲，「為什麼急著把一家上市公司關進工廠倉庫？什麼樣的人會把農業當工業經營？」「原來可以順道接送孩子的都不行了」，「年資越高越不敢動，一來年紀大了工作不容易找，二來都有家庭負擔不敢亂動」。據本刊調查，部分股東並不反對出售總部，但對於公司搬遷及決策過程不大認同，加上營業處在內湖而總公司卻在新竹湖口，兵分兩地，對於營運能否加到分存疑。董事長吳清源發布公告，員工也表示無奈。（圖／讀者提供、報系資料照）針對遷移至湖口辦公室，吳清源董事長並沒有多作解釋和說明，而內部員工則表明，「如果資方不為員工著想，員工永遠都是弱勢」，另依勞基法第10-1條員工調動五原則中的第4、5項，調動工作地點過遠，雇主應予以必要之協助，考量勞工及其家庭之生活利益，「北市府跟新竹縣府能關心一下嗎？」
曾為周杰倫MV場景彩繪 塗鴉職人傅星翰再接大品牌活動
塗鴉職人傅星翰曾參與過天王周杰倫《功夫熊貓3》MV場景設計與彩繪，因作品風格極具特色這次傅星翰帶領工作室旗下新銳藝術家Shiang一起參與整個活動的設計與塗鴉，兩人腦力激盪下，最終將創作概念設定為「和朋友們騎乘KRNBT奔馳街頭，找尋適合塗鴉的牆面。」這次拍攝、創作耗時2天完成，為了影片拍攝連貫性，2位藝術家連服裝都沒有換，經紀人笑說好險是在冷氣房下作業，不然「氣味」會很精彩。對於這次的跨界合作，傅星翰說：「身為機車通勤族，平日騎車需要大空間來載噴漆工具，除了機能以外，也會希望整體外型是超酷、超好看。KRNBT完全滿足需求！」這次也藉由和新銳藝術家的「塗鴉對話」，將街頭藝術文化傳承下去。Shiang則表示：「在大牆面上作畫對我來說非常具有挑戰，因為要控制比例、透視，還有速度感不是一件容易的事，非常高興星翰可以帶我一起參與這個專案，也很開心這次可以跟SYM合作。」傅星翰帶領工作室旗下新銳藝術家Shiang一起參與塗鴉。（圖／星奇三創意、SYM提供）近期街頭藝術家傅星翰和潮牌X-Large以「街頭魯蛇STREET LOSER」為創作主題的聯名服飾已經在官網上架，傅星翰也透露接下來將帶領工作室的新銳藝術家籌備一項大型活動。
【安全情報】CROXERA安全車聯網聯盟成軍 助台機車產業鏈智能進化
凝聚台灣機車與ICT兩大重要力量，宏佳騰智慧電車發起成立「CROXERA安全車聯網聯盟」，由Aeonmotor宏佳騰智慧電車攜手AUO友達光電、CAROTA科絡達、HERE Technologies 台灣錫爾、III資策會、JDI-KOE晶傑達光電、MICROSOFT台灣微軟、MSI微星科技、SYM三陽工業、TWM台灣大哥大、Turing Drive台灣智慧駕駛等合作夥伴同台亮相。透過十大合作夥伴的專業、軟硬體整合引領機車產業升級，促使科技應用結合交通運輸，實現產業創新，期盼台灣從機車王國升級為智慧安全機車王國。宏佳騰智慧電車林東閔執行長介紹「CROXERA 次世代開發計畫」，促使科技應用結合交通運輸，期盼台灣從機車王國升級為智慧安全機車王國。根據警政署統計，截至108年底，全國機動車輛數達2,211 萬輛，其中機車總數為1,399萬輛，約占6 成3，且近5 年機車肇事件數占交通事故總件數均超過5 成，108年更達54.26％為歷年最高。其中108年A1類（人員當場或24小時內死亡之交通事故）人數更是高達1,100人，占道路交通事故總死亡人數1,849 人之59.49％，顯見機車交通安全實為不可忽視的重要議題。宏佳騰董事長鍾杰霖表示，台灣機車密度堪稱世界第一，科技實力更是備受世界肯定，但在車聯網發展上卻罕有優先以機車使用情境的產品與服務，宏佳騰自2018年推出全球首款智慧儀表系統－CROXERA，憑藉公司研發的環境守護LED光圈與SMART NOTICE 智慧通知語音化技術，除了可透過光圈顏色與閃爍變化進行安全警示，更可搭配藍牙耳機，以語音提醒車主當前測速照相警示、路線導航…車況等訊息，車主手機、雲端與機車儀表板三方運算為車主帶來兼具智慧便利、提升安全性的騎乘體驗。宏佳騰執行長林東閔指出，持續深耕車聯網智慧應用，此次成立CROXERA安全車聯網聯盟首要目的，旨在透過合作力量整合人、車、路、雲技術與科技，加速打造次世代智慧交通安全技術與產品，而全新SMARTNOTICE 2.0帶來佈局智慧交通的功能升級，未來將可逐步導入事故預防提醒功能，開發更多元的雲端服務，升級雲端邊緣運算及智慧儀表系統，帶來全新世代的智慧安全科技，提升交通安全性，降低A1事故率。宏佳騰智慧電車鍾杰霖董事長(前左8)、林東閔執行長(前右7)、鍾亞成特助(前左7)與十大合作夥伴及現場與會貴賓於「CROXERA安全車聯網聯盟」成立大會合影留念。看準台灣具備多元車種混合車流的交通環境，擁有絕佳的場域發展混合車流安全技術，宏佳騰率先業界建立團結合作高效分工發展願景，在硬體方面，透過與面板大廠友達光電及晶傑達光電（KOE）開發CROXERA智慧儀表，整合CROXERAApp的HERE Map圖資服務，並利用資策會的各項數據模型分析與智慧交通發展經驗，以及預計與微星科技開發新智慧裝置規劃，精進車用智慧裝置能力。另外在強化雲端應用部分，更進一步結合台灣微軟全面升級邊緣運算與安全雲端管理、服務全球超過3.2億台智慧裝置OTA（空中下載升級，智能汽車基礎建設）的科絡達，快速遠端更新技術、台灣智慧駕駛可應用於多元交通載具的自駕系統解決方案，以及擁有涵蓋率領先的台灣大哥大5G，透過其高網速、低延遲的特性，讓軟體更新、資訊轉換更加順暢便利。透過聯盟合作方式統合各領域強項，除了宏佳騰率先啟用車聯網系統，三陽工業也支持並看好安全車聯網發展並加入聯盟攜手合作，安全不分油電，加速邁向智慧運輸與智慧城市時代。台灣大哥大總經理林之晨表示：「台灣大將提供4G/5G通訊，以領先同業的涵蓋優勢，為智慧車聯網提供網路串聯基礎、AI運算雲端技術，加上台灣大OTA平台的優異服務，讓智慧機車隨時保持在最新狀態，台灣大用科技服務與聯盟的夥伴聯手OpenPossible，助力台灣在這波典範轉移過程中，成為「機車界的Tesla」。林東閔執行長進一步表示，透過公司6年技術經驗與超過萬名使用者體驗CROXERA系統為基礎，與夥伴協同合作力量，將可持續精進優化車聯網技術與服務。未來期許將串聯更多機車、汽車等智慧車輛車聯網架構資訊，藉由台灣「機車王國」產業優勢，將技術與服務提供給更多海內外車廠，降低重複開發與投資成本，打造機車界的Android平台，共同努力為台灣混合車輛交通環境挹注創新技術與新能量，提升混合車流安全性，透過CROXERA智慧儀表讓全球機車都能享受到車聯網的便利性與安全性。
大學新鮮人必看！5款不同個性機車任你挑
【編輯／施靚妤】暑假一到，各家機車大廠因應大學新鮮人的購車潮，紛紛祭出優惠活動吸引買氣，但一台機車至少可以騎10年，要怎麼選擇最適合自己的呢？今天介紹5台不同性能的車款，推薦給不同個性的大學生！推薦給喜歡與眾不同的大學生相信大學生一定會遇到的困擾之一就是，在學校停車場時，只要你的車沒改外觀、沒貼貼紙，就總要花一段時間才找的到哪一台是自己的。這台SYM VEGA 125跟亞洲天王周杰倫的潮牌PHANTACi合作打造，使用前衛設計的橫向魚眼大燈，加上LED光條式定位燈，讓這台車時尚與科技感兼具，且除了基本的白、藍、紅3色外，還推出了消光版的黑、灰2款特仕版，在停車場絕對第一眼就認出它，適合喜歡與眾不同、追求潮流的大學新鮮人！SYM VEGA 125（圖／翻攝自SYM官網） 推薦給喜歡上山下海的大學生大學4年一定會經歷騎車跑山、夜衝、環島等熱血活動，這時候機車就很重要了，起步比別人慢、外型不夠帥氣、馬力不足跟不上朋友，可是會漏氣的喔！Aeon OZS 150 採用與跑車相同的技術打造流線外型，煞車燈也改用LED燈泡增加亮度，晚上騎車安全性更佳，且使用4V滾針搖臂噴射引擎讓性能大幅提升，還有搭配USB充電座，用手機導航路線時也不怕沒電影響行程！Aeon OZS 150（圖／翻攝自Aeon官網） 推薦給喜歡騎車的嬌小女孩誰說身形較嬌小的女生就不能騎車！這台iE 125 雖然是電動機車，但速度毫不遜色，搭配APP連結，車況隨時掌握，再也不會被說女生不懂機車保養！更內建行車紀錄器與科技防盜功能，騎車更安全更放心，最重要的是有加裝電動駐車功能，停車立中柱不用再求人！emoving iE 125（圖／翻攝自emoving官網） 推薦給時尚有個性的亮麗女孩對許多會騎車的女生而言，機車就像是展示自己風格的一項配件，如同包包、衣服等，因此車子的外型很重要，從推出至今依舊擄獲眾多女生喜愛的NEW Many，外型始終亮麗且色彩選擇多，不怕顏色太單調無法凸顯個人風格，更推出110與125兩種規格，不論是哪種身高的女生都能輕鬆駕馭，擁有更舒適的騎乘體驗！KYMCO NEW Many 110/125（圖／翻攝自KYMCO官網） 推薦給重視環保的大學生環保意識抬頭，選擇電動機車的大學生也越來越多，而最新款的gogoro 3 更將價格下殺到4萬有找，對於預算有限的學生族群真的是一大福音！車殼也採用100%可回收的無毒5號塑膠，搭配獨創的gogoro APP，在規劃路線、尋找換電站、防盜上更方便，在追求環保永續之餘，也不忘升級便利科技。gogoro 3（圖／翻攝自gogoro官網） 看更多↓↓Line music 10日上線搶攻串流市場 蘋果用戶還得等星巴克又惹議 6警喝咖啡竟遭趕走