OHC
」 中央氣象局 吳德榮 颱風 強颱
新莊女夜騎撞停放貨車！車頭「削半邊」慘況曝 頭胸重創慘斷魂
新北市新莊區31日清晨5時許發 生一起死亡車禍，1名41歲謝姓女子騎電動機車行經事發路段時，因不明原因突偏移直撞路旁停放的小貨車，導致她當場倒地重傷昏迷，警方獲報到場立即將他送醫搶救，直到上午8時許仍不幸宣告不治，詳細肇因及是否酒駕仍待調查釐清中。據了解，謝女與弟弟同住，她當時正值下班時間，欲騎電動機車返家途中，行經五工一路與五權一路口時，該車卻因不明原因突偏移，下秒竟猛撞路邊停放的小貨車，猛烈的撞擊力導致她人車倒地，機車零件四散滿地，車頭也遭削一半，造成她當場頭胸部重創且失去呼吸心跳，場面相當驚悚。警方表示，清晨5時許獲報，五工一路與五權一路口發生電動機車自撞路邊停放的小貨車事故，警方到場時謝女已無呼吸心跳，緊急送醫搶命後，院方仍不幸於上午8時許宣告不治死亡，至於是否涉及酒駕的部分則待抽血檢驗釐清，詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查中。
颱風「山陀兒」最快今生成 專家示警「更大更強」：非常不友善
熱帶性低氣壓TD22預計最快今（28日）就會增強為颱風「山陀兒」（Krathon），氣象專家林得恩也提醒，一定要預先加強做好防颱整備，「它非常的不友善！」氣象署表示，根據最新氣象資料顯示，位於琉球南方海面的低氣壓，因所處環境有利，未來有發展為熱帶性低氣壓並進一步增強為颱風的趨勢，短期內將先往南移動，29日起轉向北北西方向朝台灣東方海面移動，其外圍雲系於週末兩天(28日、29日)開始影響台灣，颱風最接近台灣的時間約為30日至10月2日，強度以中度颱風機率較高，由於29日起將逐漸朝台灣東方海面接近，後續不排除發布颱風警報，提醒民眾做好防颱準備。氣象署指出，熱帶性低氣壓TD2228日2時的中心位置在北緯19.0度，東經125.7度，以每小時8公里速度，向南南西進行。中心氣壓1002百帕，近中心最大風速每秒15公尺，瞬間最大陣風每秒23公尺。氣象署說明，明日隨熱帶性低氣壓或颱風增強並接近，受東北風增強及其外圍雲系影響，迎風面北部、東半部持續有短暫陣雨或雷雨，且北部及宜蘭降雨較持續、明顯，在基隆北海岸、大台北及東北部地區有局部大雨發生的機率，中南部地區為多雲到晴，午後對流發展旺盛，嘉義以南地區有局部較大雨勢發生的機率。氣象專家吳德榮於「三立準氣象.老大洩天機」指出，根據中央氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，「山陀兒」路徑先往西南再往北轉，沿台灣東側近海北上，路徑的不確定性仍很大。據最新歐洲模式系集模擬圖亦顯示，系集成員大致平均分散在台灣兩側。故無法排除其未來路徑更接近台灣的機率。由於其未來行經的海域，海洋熱含量（OHC）高、垂直風切小，有利其快速增強，系集模擬顯示，其強度直逼中颱上限、甚至有更強的機率。吳德榮表示，以目前氣象署預測的路徑預估，下週一風雨逐漸增強，下週二、三風雨最大，下週四風雨漸歇。北部、東半部受影響最大，東北部山區將有致災雨，中南部因地形屏障，受災相對較小。但是路徑如果更近台灣，各地的風雨都將增大，威脅也更大，因此對其密切觀察是必要的，並應及早作好防颱準備。氣象專家林得恩也在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「準山陀兒，長的更大、更強」，並指出，台灣東南方海面的熱帶低壓TD22最快即將於今日升級為「山陀兒」颱風，「提醒一定要預先加強做好防颱整備，它非常的不友善！」林得恩指出，「山陀兒」颱風的移動速度極為緩慢，每小時僅10公里左右，這使得颱風的影響時間將從9月29日延續至10月3日，預計10月3日下午後，颱風才會逐漸遠離台灣。而根據中央氣象局的預測，「山陀兒」的暴風圈範圍廣大，7級風暴的半徑達到250公里，10級風暴的半徑為80公里，幾乎整個台灣都會受到颱風的影響。林得恩說明，預估颱風中心的最大風速可達每秒40公尺，接近中度颱風的上限，這意味著除了大範圍的降雨外，局部地區可能會出現強烈陣風及大浪，必須格外注意。颱風的影響不僅限於風雨，還可能涉及颱風假以及後續的救災和復原工作。因此民眾務必及早做好準備，以應對即將來臨的強烈風暴。
雨勢越晚越大…瑪娃90度轉彎遇「2有利條件」像開外掛 有望挑戰強颱
今（22日）晚至明（23日）晨鋒面影響，西半部地區易有短延時強降雨，並有局部大雨發生的機率，其中北台預估晚間8時後轉雨，越晚雨勢越明顯，白天起降雨減緩，但中南部、東部及東南部地區仍有局部短暫陣雨或雷雨。另外，中颱「瑪娃」受海水能量高、垂直風切弱2因素影響，有望挑戰強颱等級。氣象局表示，今晚至明晨鋒面影響，西半部地區有短暫陣雨或雷雨，易有短延時強降雨，並有局部大雨發生的機率。週三（24日）起東北季風減弱，北部及東北部氣溫漸回升；週三至週六（27日）水氣相對少，僅東部及東南部仍有零星短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，週五、週六東北部也有零星短暫陣雨。根據氣象局資料，中颱「瑪娃」今日下午2時中心位置在北緯9.3度，東經147.0度，以每小時19公里速度，向北北西進行。中心氣壓965百帕，近中心最大風速每秒35公尺，瞬間最大陣風每秒45公尺，七級風暴風半徑200公里，十級風暴風半徑70公里。（圖／氣象局）臉書粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，判斷颱風是否會持續增強的依據，主要就是「海水熱焓量OHC」，以目前資料來看，「瑪娃穿越關島後90度轉西進行，將進入海水能量較高的區域，加上垂直風切較弱，屆時有望挑戰強烈颱風。另外還有一個重要能量來源，就是『西南季風』！」專家提到，「西南季風目前鎮守南海，當瑪娃越往西走，接上西南季風水氣機率越高，就像開外掛，瑪娃會變得又壯又結實。瑪娃走著走著，緯度也會越來越高，只要一進入北緯20度，進入冷水坑減弱的速度就會很快。不同走法，強度發展就會有不小差異」。（圖／翻攝自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）
氣溫急凍救護車狂飆！彰化縣1天61人送急診 2人到院前心肺停止
寒流增強力道，氣溫急遽溜滑梯，彰化縣消防救護車疲於奔命，統計從26日早上8點到27日早上8點，24小時內，全縣已經有61件疑似急性心肌梗塞或其他身體不適送醫急救，其中1男、1女到院已經OHCA，年紀最大是75歲、最小68歲，是否因溫差過大造成猝死，救護人員無法判定。氣溫急凍，彰基、秀傳等各大醫院的急診人數都暴增，彰化縣消防局統計，從26日上午8點到20日上午8點，24小時之間，非創傷送醫多達61件，其中2件救護人員出勤時，患者處於無心跳及呼吸狀態，2件OHC分別是溪州鄉75歲女性和彰化市68歲男姓。彰化縣消防局統計，執行急救，每日平均為54件，非創傷性OHC平均為3件，這波寒流，救護增加，但到院死亡案件沒有明顯增加現象。各大醫院醫師和彰化縣衛生局也都呼籲，冬季要做好保暖的工作，關鍵時間，務必做好保暖，特別是頭部、脖子要戴帽子、圍上圍巾，雙腳也要穿襪子，做好全面的防護。尤其，老人家心血管比較脆弱，容易心肌梗塞，起床動作一定要緩慢，先踢踢腿做好暖身，一旦發現身體不適就要盡快就醫。
「璨樹轉強颱」最快今晚發海警 周六至下周一最近台！防強風豪雨
今（9日）台灣各地及澎湖、金門、馬祖大多為多雲到晴，午後中南部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨，並有局部較大雨勢發生的機率，夜晚及清晨新竹以南沿海地區有零星短暫陣雨。中央氣象局預報員張承傳指出，估今（9日）晚間到明晨之間發布海上颱風警報，至於陸警仍要再觀察。氣象局預報，今（9日）各地大多為多雲到晴，中午過後各地山區及中南部近山區平地有局部短暫雷陣雨，降雨的地方不至於太多，不過有下到雨的地方仍有較大雨勢發生的機率，午後還是請留意天氣的變化；氣溫方面，各地高溫約33至35度，台東地區及花蓮縱谷有局部36度以上的高溫發生的機率，天氣悶熱加上紫外線強，外出請注意防曬並多補充水分。氣象局指出，第14號颱風「璨樹」已於昨（8日）晚上8時增強為強烈颱風，今（9日）凌晨2時位於鵝鑾鼻東南方1170公里的海面上，以西北西轉西北的方向朝巴士海峽接近，明（10日）進入巴士海峽後不排除比原先預期的更早北轉，從台灣附近通過北上，周六、周日甚至下周一會是離台灣最近的時候，各地風雨的時空分布和路徑有很大的關係，目前仍有相當程度的不確定性。第14號颱風「璨樹」增強為強烈颱風。（圖／中央氣象局）至於第13號颱風「康森」已進入中西沙島海面，凌晨2時距離鵝鑾鼻南南西方720公里，持續朝海南島方向前進，直接影響台灣的機率低。天氣粉專《台灣颱風論壇｜天氣特急》指出，颱風「璨樹」在周五之前的路徑，各模式預報還算相當有共識，但之後又是天女散花，西行、北轉都有可能，各國機構預報誤差圈也大，只看那條線沒什麼意義，八成還會改，沒意外，這次起碼要看到最後48小時，才會有初步定論。天氣粉專《觀氣象看天氣》分析，經過一晚的發展璨樹颱風又增強了一些，目前近中心最大風速已來到每秒53公尺，瞬間最大陣風每秒65公尺，而且各國預測路徑又往北、往東修正，侵台機率正逐漸提高，預計周六（11日）晚上至周日（12日）將是影響最明顯的時候。而氣象專家吳德榮在「三立準氣象· 老大洩天機」則在專欄中指出，「璨樹」7日8時才被命名，通過的海域「海洋熱含量」(OHC)高，環境「垂直風切」偏小，昨（8日）20時已增強為「強烈」，只用了36小時，為少見的極快速增強(extreme rapid intensification)颱風，也是今年至目前為止威脅台灣的「最強颱風」。中央氣象局最新(9日2時)「路徑潛勢預測圖」（左）顯示，「璨樹」受到「太平洋高壓」所導引，將偏西轉西北西、再朝台灣前進，接近台灣時「不確定性範圍」擴大，最新(8日20時)歐洲系集模式(ENS)50次模擬路徑亦有類似之情況，最偏右的路徑從石垣島附近北轉，最偏左的路徑通過巴士海峽，侵襲台灣的機率提升（右）。（圖／翻攝自「三立準氣象· 老大洩天機」專欄）吳德榮分析，中央氣象局最新(9日2時)「路徑潛勢預測圖」顯示，「璨樹」受到「太平洋高壓」所導引，將偏西轉西北西、再朝台灣前進，接近台灣時「不確定性範圍」擴大。最新(8日20時)歐洲系集模式(ENS)50次模擬路徑亦有類似之情況，其最偏右的路徑從石垣島附近北轉，最偏左的路徑通過巴士海峽，侵襲台灣的機率提升。周六至下周一台灣將會受到最大的威脅；但偏左、偏右或直撲的路徑對各地帶來的風雨是不一樣的。由於有「不確定性」，中央氣象局肯定會不斷修改預報；除非預測路徑不再修改，否則急於用它來推估何時會發布警報？「璨樹」會在那裏登陸？不斷改口，那又有何意義！還是要符合科學的極限，循序漸進，持續密切觀察才是上策。吳德榮說，最新模式模擬顯示，周六（11日）至下周一（13日），「璨樹」將帶來強風豪雨；但不同的路徑，對各地的威脅是不同的，應持續密切觀察，並注意颱風警報及短期的預報。
「舒力基」3天增強至強颱！ 全台連6天穩定乾燥
今（16日）台灣北部、東半部地區、金門、馬祖及中南部山區有局部短暫雨，其他地區及澎湖為多雲到晴。氣象專家吳德榮表示，「舒力基」不但無侵台機率，反而給台灣帶來5、6天〔下周日（18日）至周四（22日）〕穩定乾燥（相對濕度較低）的大氣。中央氣象局指出，今（16日）台灣附近吹微弱的東北風，北部、東半部地區不定時會有局部降雨出現，中南部維持晴朗穩定的天氣，只有山區在午後有零星陣雨；溫度方面，各地夜晚清晨低溫約19至23度，白天高溫在北部及宜花約24至26度，中南部及台東約28至31度，中南部日夜溫差稍大。中央氣象局表示，位於菲律賓東南東方遠海的第2號颱風「舒力基」，清晨2時中心位於鵝鑾鼻東南方2150公里的海面上，朝西北西前進，來到菲律賓東方海面預估將逐漸北轉，隨後朝東北方向前進，對台灣沒有直接影響。氣象專家吳德榮在「三立準氣象· 老大洩天機」專欄中指出，中央氣象局(16日2時)「路徑潛勢預測圖」顯示，「舒力基」前3天先受太平洋高壓西南側的東南東風導引，向西北西朝菲律賓接近，第4、5天進入鞍形場轉北緩慢前進。由於「舒力基」通過高海洋熱含量(OHC)海域，3天後將增強至「強烈颱風」(≧51米/秒)。中央氣象局(16日2時)「路徑潛勢預測圖」（左）顯示，「舒力基」前3天先受太平洋高壓西南側的偏東南東風導引，向西北西朝菲律賓接近，第4、5天進入鞍形場轉北緩慢前進。由於「舒力基」通過高海洋熱含量( OHC)海域（右），3天後將增強至「強烈颱風」(≧51米/秒)。（圖／中央氣象局網站、CWB& RAMMB）最新(15日20時)歐洲(ECMWF)模式模擬顯示，第6天起逐漸受到「西風帶」的導引，向東北東大迴轉，遠離台灣。「舒力基」不但無侵台機率，反而給台灣帶來5、6天〔下周日（18日）至周四（22日）〕穩定乾燥（相對濕度較低）的大氣，雖然偶爾有一些中高雲通過台灣上空。吳德榮分析，最新歐洲模式模擬顯示，明（17日）白天起大陸高壓逐漸南移，北台灣先好轉，花東仍有局部雨。下周日、一（18、19日）台灣附近轉乾、大氣穩定，中高空雖有層狀雲，各地仍為多雲時晴；北、東舒適微熱、中南部白天熱，各地早晚皆偏涼。下周二至周四（20至22日）、各地晴朗乾燥，白天熱、早晚略偏涼。天乾物燥，要多補充水分；山區活動注意火苗。
飆上路／光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後，光陽沉寂了近一年，終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車，閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV，勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃，明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市，另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車，也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車，將陸續在2021年上市。（圖／李宗明攝）去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex，首次在台灣公開亮相。（圖／李宗明攝）F9是150c.c.級距的電動機車，有全球首創兩段自動變速功能，時速0～50公里僅需3秒，極速達110公里。（圖／李宗明攝）即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。（圖／李宗明攝）KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品，傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的ＰＴＭ傳動系統，ＰＴＭ傳動系統下放到白牌機車的最大難度，在於須將零件縮小，又不影響原有傳動效率。在車頭部分，KRV採用的是多層次斜板設計，但又將ＬＥＤ頭燈組內縮，加上左右兩側突出的鈑件，使車頭看起來相當有侵略感；若僅從正車頭欣賞KRV，甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例，更接近老大哥AK550的車型，又被稱為「小ＡＫ」，由於重心不高，因此176公分的試車手坐上後，兩腳都能輕鬆駐車，坐姿也相當自然，不僅適合跑山，長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統，又被稱為「小AK」。（圖／張文玠攝）KRV座高僅79.5公分，身高176公分的試車手坐上後，雙腳皆能輕易著地。（圖／張文玠攝）由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素，踏板採用的是平板式而非龍骨式，使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少，也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部，可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的ＰＴＭ傳動系統蓋板， ＰＴＭ傳動系統採用與ＣＶＴ相同的離心式乾式離合器設定，經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪，從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處，除了節省內部空間外，對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計，尾燈以ＬＥＤ左右分離式呈現，使識別度大大提升，方向燈採用的是序列式ＬＥＤ，非常有科技感，結構也十分精緻；至於行李箱空間雖然長寬不大，但有相當深度，足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸４Ｖ，水冷排（黃圈處）就位在後搖臂前方。（圖／張文玠攝）ＰＴＭ傳動系統透過皮帶（紅箭頭處）傳遞動力到後輪，因此動力反饋相當直覺。（圖／張文玠攝）儀表板採用的是全液晶顯示，左側為當前轉速、右側則是油箱量，當前時速以數字中置相當顯眼，在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈，可以看到ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及機油警示，還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘，發現KRV在過彎時的反應相當直接，不會有多餘的抖動，且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎，加上ＰＴＭ傳動系統，因此起步時的動力相當充沛，無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求，光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360，主要是補足跨界速克達的車型級距，雖然外型不似ＢＭＷ大鳥一樣帥氣，但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型，ＬＥＤ燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處，前斜板有著ＡＤＶ車款必備的鳥嘴造型，在鳥嘴左右側為方向燈；配色以霧面板件為主體，輔以亮面板件，讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性，採用的是中央龍骨式車架，車頭線條也相當的銳利。（圖／張文玠攝）甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距，目前此車型尚無對手。（圖／張文玠攝）為了增強車體結構，車側採用中央龍骨式的車架，但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構，使其車體後半部有足夠支撐性，並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度，排氣管呼應車體設計，同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用ＬＥＤ全彩面板，無論是當前轉速還是時速，只需用眼角餘光都能清楚辨識，同樣配置有ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及Keyless的３Ｓ設計，未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽，甚至還有空間塞進雨衣等雜物。（圖／張文玠攝）畢竟是搶市的跨界ADV車型，因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。（圖／張文玠攝）在車頭部分，DT X360也有許多便利設計，像是在把手中央的飾板裡就藏著ＵＳＢ的充電孔，下方也留有縫隙便於走線，而左側的前置物空間同樣設有ＵＳＢ充電孔，讓駕駛在雨中行駛時，也能讓手機在置物箱內充電；車廂的空間也相當寬敞，放進兩頂四分之三罩安全帽後，仍有地方置入雨衣等物品。動力部分，採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎，搭配傳統ＣＶＴ結構無段變速系統，實際駕駛DT X360在封閉道路行駛，會發現起步的衝勁不比KRV靈活，但當達到中高速時，仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體，轉彎時依舊靈活，但頃角就不如檔車的空間大，若日常通勤需要行駛快速道路，假日又喜歡往山區跑，DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕，在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。（圖／張文玠攝）把飾板打開後就可以看到USB充電孔，同時也將方便走線的縫隙留下。（圖／張文玠攝）DT X360規格表
飆上路／光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後，光陽沉寂了近一年，終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車，閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV，勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃，明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市，另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車，也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車，將陸續在2021年上市。（圖／李宗明攝）去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex，首次在台灣公開亮相。（圖／李宗明攝）F9是150c.c.級距的電動機車，有全球首創兩段自動變速功能，時速0～50公里僅需3秒，極速達110公里。（圖／李宗明攝）即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。（圖／李宗明攝）KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品，傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的ＰＴＭ傳動系統，ＰＴＭ傳動系統下放到白牌機車的最大難度，在於須將零件縮小，又不影響原有傳動效率。在車頭部分，KRV採用的是多層次斜板設計，但又將ＬＥＤ頭燈組內縮，加上左右兩側突出的鈑件，使車頭看起來相當有侵略感；若僅從正車頭欣賞KRV，甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例，更接近老大哥AK550的車型，又被稱為「小ＡＫ」，由於重心不高，因此176公分的試車手坐上後，兩腳都能輕鬆駐車，坐姿也相當自然，不僅適合跑山，長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統，又被稱為「小AK」。（圖／張文玠攝）KRV座高僅79.5公分，身高176公分的試車手坐上後，雙腳皆能輕易著地。（圖／張文玠攝）由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素，踏板採用的是平板式而非龍骨式，使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少，也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部，可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的ＰＴＭ傳動系統蓋板， ＰＴＭ傳動系統採用與ＣＶＴ相同的離心式乾式離合器設定，經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪，從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處，除了節省內部空間外，對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計，尾燈以ＬＥＤ左右分離式呈現，使識別度大大提升，方向燈採用的是序列式ＬＥＤ，非常有科技感，結構也十分精緻；至於行李箱空間雖然長寬不大，但有相當深度，足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸４Ｖ，水冷排（黃圈處）就位在後搖臂前方。（圖／張文玠攝）ＰＴＭ傳動系統透過皮帶（紅箭頭處）傳遞動力到後輪，因此動力反饋相當直覺。（圖／張文玠攝）儀表板採用的是全液晶顯示，左側為當前轉速、右側則是油箱量，當前時速以數字中置相當顯眼，在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈，可以看到ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及機油警示，還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘，發現KRV在過彎時的反應相當直接，不會有多餘的抖動，且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎，加上ＰＴＭ傳動系統，因此起步時的動力相當充沛，無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求，光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360，主要是補足跨界速克達的車型級距，雖然外型不似ＢＭＷ大鳥一樣帥氣，但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型，ＬＥＤ燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處，前斜板有著ＡＤＶ車款必備的鳥嘴造型，在鳥嘴左右側為方向燈；配色以霧面板件為主體，輔以亮面板件，讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性，採用的是中央龍骨式車架，車頭線條也相當的銳利。（圖／張文玠攝）甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距，目前此車型尚無對手。（圖／張文玠攝）為了增強車體結構，車側採用中央龍骨式的車架，但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構，使其車體後半部有足夠支撐性，並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度，排氣管呼應車體設計，同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用ＬＥＤ全彩面板，無論是當前轉速還是時速，只需用眼角餘光都能清楚辨識，同樣配置有ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及Keyless的３Ｓ設計，未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽，甚至還有空間塞進雨衣等雜物。（圖／張文玠攝）畢竟是搶市的跨界ADV車型，因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。（圖／張文玠攝）在車頭部分，DT X360也有許多便利設計，像是在把手中央的飾板裡就藏著ＵＳＢ的充電孔，下方也留有縫隙便於走線，而左側的前置物空間同樣設有ＵＳＢ充電孔，讓駕駛在雨中行駛時，也能讓手機在置物箱內充電；車廂的空間也相當寬敞，放進兩頂四分之三罩安全帽後，仍有地方置入雨衣等物品。動力部分，採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎，搭配傳統ＣＶＴ結構無段變速系統，實際駕駛DT X360在封閉道路行駛，會發現起步的衝勁不比KRV靈活，但當達到中高速時，仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體，轉彎時依舊靈活，但頃角就不如檔車的空間大，若日常通勤需要行駛快速道路，假日又喜歡往山區跑，DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕，在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。（圖／張文玠攝）把飾板打開後就可以看到USB充電孔，同時也將方便走線的縫隙留下。（圖／張文玠攝）DT X360規格表
輻射冷卻今晨平地14.5℃！天鵝颱風「爆發性」增強 成今年最強颱
今（31日）清晨東北風影響，各地天氣稍涼，白天起至明（11月1日）東北風稍減弱，氣溫稍回升，各地早晚仍涼，中南部日夜溫差大。氣象專家吳德榮指出，「天鵝」在菲律賓東方海面，因海洋熱含量(OHC)高、垂直風切小，因此「爆發性」增強，不但是今年最強颱，並已創下颱風史上，增強最快速的紀錄。中央氣象局表示，今天（31日）清晨乾空氣移入，局部地區有輻射冷卻效應發生，全台只有高雄低溫達24度，其他地區低溫僅18至22度，局部近山區平地或空曠處出現15、16度低溫；白天起東北風將逐漸減弱，氣溫回升，北部及東半部高溫約24至26度，中南部高溫仍可達28、29度，雖然白天舒適，但入夜後又會再度感受到涼意，中南部日夜溫差較大；降雨也將隨著東北風減弱逐漸緩和，各地大多為多雲到晴的天氣，只有迎風面的東半部地區、基隆北海岸及大台北山區仍可能有零星短暫雨。在颱風動態方面，第19號颱風「天鵝」，今天清晨2點位於鵝鑾鼻東南方約1200公里的海面上，未來將逐漸穿越呂宋島進入南海，對臺灣天氣沒有直接影響；較遠的第20號輕度颱風閃電，位於鵝鑾鼻東南東方約2420公里的海面上，未來其路徑及強度不確定性仍大。（圖／翻攝自中央氣象局網站）氣象專家吳德榮在「三立準氣象· 老大洩天機」專欄撰稿指出，受冷空氣及輻射冷卻影響，今晨截至6時30分，北台灣平地最低氣溫已降至15、16度（苗栗公館鄉14.5度、新北深坑區15.5度、宜蘭三星鄉17.4度、台北文山區17.5度）。至於颱風動態，吳德榮分析，「天鵝」在菲律賓東方海面，因海洋熱含量(OHC)高、垂直風切小，於29日2時生成(近中心平均風速18米/秒)，並「爆發性」增強， 30日20時近中心平均風速已達60米/秒，不但是今年最強颱，並已創下颱風史上，增強最快速的紀錄(42小時從18米/秒增強至60米/秒)，登陸菲律賓前尚有增強的機率(強度直逼2013「海燕」的63米/秒)。最新(31日2時)中央氣象局「路徑潛勢預測圖」顯示，第19號颱風「天鵝」，將通過菲律賓中部（對菲律賓威脅極大）、進入南海、再侵襲越南；因距離遙遠、對台無影響。第20號颱風「閃電」則朝西北西前進，亦有類似的增強條件；第4、5天「潛勢預測圖」的紅框擴大，顯示「閃電」逐漸接近「分叉點」(bifurcation)。最新(30日20時)歐洲中期預報中心(ECMWF)系集模式，顯示通過分叉點後，模擬路徑從台灣東方遠海即北轉遠離的數量減少，而向西經呂宋島附近，進入南海的數量增多，可見兩種路徑機率的消長。但即使西進，路徑距台灣的遠近？攸關台灣北部及東半部受其外圍水氣影響的程度，仍有「不確定性」，需持續觀察。
明晚下探16度！下周有「熱帶擾動」發展 未來動向可能更具威脅
今（29日）東北風稍增強，北部及東北部天氣稍涼，其他地區早晚亦涼；大台北及台灣東半部地區有局部短暫雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後中南部山區有局部短暫陣雨。氣象專家吳德榮提醒，模擬下周四（5日）20時天氣圖顯示，另有「熱帶擾動」在菲律賓東方海域，發展得更強更大，其未來動向更具威脅，值得關注，但模擬已超過7天，「不確定性」高，應持續觀察。中央氣象局指出，昨（28日）晚起隨著東北風的增強，北台灣雲量開始增加並且降雨機率提升，昨晚至今晨各地低溫19至22度左右，今（29日）東北風影響下，大台北地區及東半部地區有局部短暫雨，雲量比昨天多、偶有飄雨，降雨時間不定但有空檔，天氣變化多，新竹以南區域影響較小，天氣還是多雲到晴為主，而背風面的南部地區也會因東北風氣流在背風側輻合，於清晨至上午有零星降雨，而午後中南部山區有零星短暫陣雨；雲量比較多的北東地區，高溫落在24至28度的範圍，雲量較少、甚至有陽光的中南部高溫還是可以達到30度左右，但也因此日夜溫差較大，早出晚歸應注意氣溫變化。吳德榮在「三立準氣象· 老大洩天機」專欄撰稿指出，今（29日）2時中央氣象局「路徑潛勢預測圖」顯示，菲律賓東方海面的熱帶低壓，已發展為第19號颱風「天鵝」，向西進行，將通過菲律賓中部，進入南海，其路徑與「莫拉菲」大同小異，距台遙遠、無影響。由於菲律賓東方海面「海洋熱含量」(OHC)高，有利「天鵝」持續增強，亦有利其他擾動發展。最新（28日20時）歐洲中期預報中心(ECMWF)模式，模擬下周四（5日）20時天氣圖顯示，另有「熱帶擾動」在菲律賓東方海域，發展得更強更大，其未來動向更具威脅，值得關注！但模擬已超過7天，「不確定性」高，應持續觀察。最新歐洲中期預報中心(ECMWF)模式模擬顯示，今日至明（30日）上午，東北風增強，水氣不多，大台北及東半部轉有局部短暫雨，桃園轉多雲；背風面新竹以南仍為晴時多雲。明冷空氣最強、北台略轉冷，其他地區氣溫略下降；明夜、周六晨北台灣平地最低氣溫約可降至16度左右。最新模式模擬顯示，周六（31日）起至下周一（2日）各地晴朗穩定，冷空氣減弱，氣溫明顯回升，日夜溫差大，為「秋高氣爽」的天氣。下周一晚至下周三（4日）東北風增強、北台再轉濕涼；大台北及東半部轉有局部短暫雨，新竹以南仍為晴時多雲的天氣。
海神成為今年首強颱！「颱風之眼」超清晰 暴風圈將橫掃日韓
颱風海神今（4日）增強為強烈颱風，為今年第一個強烈颱風。中央氣象局表示，海神朝日韓方向前進，對台灣沒有直接影響。氣象專家吳德榮表示，颱風海神下周一（7日）白天登陸韓國、暴風圈橫掃朝鮮半島，對日本西部、朝鮮半島皆構成極大威脅。中央氣象局指出，颱風海神中心氣壓925百帕，今（4日）8時的中心位置在北緯21.7度，東經135.1度，即在琉球東南東方900公里之海面上（台北東南東方1450公里之海面上），以每小時16公里速度，向西北西進行，中心附近最大風速每秒51公尺（即每小時184公里），相當於16級風，瞬間最大陣風每秒63公尺（即每小時227公里），相當於17級風以上，7級風暴風半徑250公里，10級風暴風半徑100公里，預測明（5日）8時的中心位置在北緯23.5度，東經132度，即在琉球東南東方540公里之海面上（台北東方1090公里之海面上）。氣象局提醒，受到颱風外圍環流影響，明（5日）晨起東海北部平均風力將增強至6到7級，雷雨區最大陣風10級；上午起東海南部平均風力將增強至7到8級，最大陣風10級；下午起至晚間黃海南部及浙江海面平均風力將增強至6級，雷雨區最大陣風9級，船隻請特別注意。氣象專家吳德榮則在「三立準氣象· 老大洩天機」撰稿指出，今（4日）晨真實色雲圖顯示，「海神之眼」愈來愈清晰，正快速增強中。中央氣象局4日2時「路徑潛勢預測圖」顯示，「海神」近中心最大平均風速已達45米/秒，向西北西轉北北西、再轉北，逐漸加速前進；途經「海洋熱含量」(OHC)高的海域，強度快速增強；「海神」暴風圈下周（6日）晚起侵襲日本西部，下周一（7日）晨颱風中心通過日本九州西方近海，下周一白天登陸韓國、暴風圈橫掃朝鮮半島；對日本西部、朝鮮半島皆構成極大威脅。
今晚開始有雨！「梅莎」挑戰今年最強颱 明上半天最靠近台灣
今（30日）台灣北部、東北部地區及馬祖有局部短暫陣雨，其他地區及澎湖、金門為多雲，午後中南部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨。針對「梅莎」颱風，吳德榮表示，模式模擬將快速增強，更有超越「巴威」、「黃蜂」的紀錄，成為今年最強颱的機率。中央氣象局表示，今（30日）清晨雲林、嘉義局部地區有明顯的降雨，白天以後各地大多為多雲到晴的天氣，由於風場轉為東北風，迎風面北部及東北部偶爾會飄來一陣雨，午後各地山區及中南部平地則有局部短暫雷陣雨，並有局部大雨發生機率，午後請留意天氣的變化；溫度方面，各地高溫約33至35度，仍較為悶熱。中央氣象局指出，第9號中度颱風梅莎，凌晨２時位於鵝鑾鼻東南東方1040公里的海面上，今開始加速以偏北轉北北西方向朝琉球群島接近，明（31日）下半天至周二（9月1日）上半天是相對最接近台灣的時候，未來觀察重點在於路徑是否偏西及強度、半徑是否有再更為增強、擴大。中央氣象局30日2時「路徑潛勢預測圖」（左）顯示，「梅莎」大致通過琉球至宮古島一帶、經東海、再轉向北北東往韓國方向。29日20時「海洋熱含量」(OHC)圖顯示，「梅莎」通過「海洋熱含量」高的海域（右），且為時較長；有利其持續增強。（圖／翻攝「三立準氣象· 老大洩天機」）吳德榮在在「三立準氣象• 老大洩天機」撰稿指出，中央氣象局今（30日）2時「路徑潛勢預測圖」顯示，「梅莎」大致通過琉球至宮古島一帶、經東海、再轉向北北東往韓國方向，不致直接侵襲台灣。由於其經過「海洋熱含量」(OHC)高的海域，環境的垂直風切也很小，且為時較長；模式模擬將快速增強，更有超越「巴威」、「黃蜂」的紀錄（中心平均風速43米/秒）而成為今年最強颱的機率。吳德榮表示，「梅莎」雖不侵台，但今晚起迎風面水氣漸增，北海岸、東北角開始有有局部短暫陣雨的機率。明（30日）、周二（1日）北台灣受其外圍環流影響，雲量多有陣雨；台灣附近各海面風浪增大，沿海及海面活動要特別注意。
連假天氣曝！哈吉貝大迴轉最快周二轉強颱 吳德榮：首波冷空氣南下
中央氣象局指出，估第19號輕颱「哈吉貝」最快明（8日）晚間或周三（9日）清晨增強為強度颱風，未來朝西北西到日本南方海面之後，轉西北朝日本方向移動的機率較高；國慶連假，後2天東北風逐漸增強、水氣漸增，東半部及北部地區有局部短暫雨。氣象專家吳德榮則表示，「哈吉貝」迴轉的地方又調整得離台灣更遠，所有路徑來看，對國慶連假的天氣，皆無影響。中央氣象局指出，未來一週天氣主要受到東北風消長的影響，降雨以迎風面的北、東為主，中南部地區天氣穩定；氣溫方面，北部及東半部舒適，中南部略為悶熱，日夜溫差稍大。而大家關注的輕颱「哈吉貝」，今（7日）凌晨2時距離台北東南東方約3290公里的海面上，預計未來偏西北西朝琉球群島一帶移動，短時間內對台灣天氣沒有影響。中央氣象局提醒，國慶連假週四、週五（10、11日）東北風減弱，各地大多為多雲到晴，僅花東地區及午後西半部山區有零星短暫陣雨不過後2天，週六、週日（12日、13日）東北風逐漸增強，水氣漸增，東半部及北部地區有局部短暫雨，中南部地區則為多雲到晴，午後山區有零星短暫陣雨。吳德榮指出，所有路徑來看，對國慶連假天氣無影響。氣象專家吳德榮在「三立準氣象•老大洩天機」專欄提到，中央氣象局7日2時「路徑潛勢預測圖」 顯示，「哈吉貝」未來沿太平洋高壓邊緣，向西轉西北西、西北、再轉北北西進行；預測路徑呈現大迴轉的特徵。吳德榮指出，「哈吉貝」途經大範圍的高「海洋熱含量」（OHC）區及低「垂直風切」（VWS）區，有利其持續增強；未來其中心氣壓是否能降得比今年「蝴蝶」、「利奇馬」所創的最低記錄（915百帕）還低，則已超過電腦模擬的能力，只有再觀察了。另外，最新歐洲（ECMWF）模式系集模擬圖顯示，「哈吉貝」迴轉的地方又調整得離台灣更遠，所有路徑來看，對國慶連假的天氣，皆無影響。未來若沒有太大修正，則國慶連假前3天（10至12日），應為「秋高氣爽」、穩定舒適，白天微熱的天氣；第4天（13日）「入秋以來第一波」，較明顯的大陸冷空氣開始南下，北部、東北部氣溫下降，局部短暫雨的機率、逐漸提高；其他地區尚無影響。但此為模式第7天的模擬，還會有所調整，應持續觀察。