NX車系
」 Lexus NX車系 Spindle Grille TAZUNA
2023車市表現創18年新高 和泰全年賣近16萬台市佔33.4%
2023車市表現創18年新高，除了供應鏈回穩，品牌持續消化訂單、各大車廠年底推出促銷方案以外，進口車大量到港也是重要關鍵，因此2023整年全台新車掛牌以47萬6987輛寫下完滿句點，年增11%，創下自2005年掛牌量51萬4626輛以來的18年新高。其中，和泰（2207）代理的Toyota和Lexus全年合計登錄15萬9,176輛，創公司史上新高紀錄，去年比111.5%、市佔率33.4%，連續22年稱霸台灣車市龍頭寶座。Toyota不僅蟬聯國產車、進口車雙料冠軍，年銷量3萬7,412輛的Corolla Cross、1萬8,387輛的RAV4、商用車1萬8,259輛的TOWN ACE和1萬5,535輛的Altis等4款車更榮登全年五大量販車款之列，拿下冠、亞、季軍及第五名的成績。Lexus將於17日發表全新休旅LBX，為集團營收注入動能。（圖／報系資料照）豪華品牌Lexus全年以超越3萬台的登錄台數，稱霸豪華車市場龍頭寶座，更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄。其中NX車系成功摘下2023年豪華車單一車種銷售冠軍，全年販賣台數更創下新高達13,263台，佔豪華車市場12%；RX車系在2022年底進行商品強化後成功帶動另一波買氣，持續蟬聯該級距銷售冠軍寶座長達24年，累計銷售接近8萬台；ES系列全年登錄台數達3,470台，佔中大型豪華車市場構比38%。此外，LEXUS今年發表的旗艦車款LM，年底累計受訂逾2,800張。至於商用車總市場由於美國持續升息、全球經濟復甦遲緩，2023年登錄領牌19,887台，年減14%。和泰商用車3.49噸（含）以上市場登錄7,245台，市佔率36.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸；Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,740台，銷售再創新高。
進口車大量到港3月掛牌破4萬4 業界：今年有望創新高
全球供應鏈逐漸回穩，原廠新車供應相較以往也更充足，加上進口車到港量大增，同步衝高3月新車領牌數，使全台新車掛牌量衝到4萬4161輛，相較2月增長34.6%，且2023年第一季全台新車累計掛牌達11萬1768輛，年增7.1%。3月新車領牌數久違衝破4萬，其中豪華進口車3月掛牌量達1萬2021輛，較去年同期成長37.2％，累計第一季豪華進口車掛牌量達2萬7907輛。Lexus NX車系3月掛牌創歷年單月新高。（圖／和泰汽車提供）此外，和泰（2207）汽車總代理Lexus品牌3月份以3,265台奪下豪華車市場寶座，連續兩個月改寫同期豪華車市場最佳銷售實績。而Tesla也因為新車大量到港，創下3月領牌2,529輛的表現，不僅年增54.9％，跟上月相比更大增382.6％。根據記者私下調查，業內人士表示，在供應狀況好轉，以及消費者信心提升的情況下，全年有望再挑戰銷售新高。
國內車市／3月豪華車銷售 這個品牌衝第一
和泰汽車總代理Lexus品牌繼2月奪下高級車市場第一名及總市場銷售第二名後，3月再次表現突出，以2,177台，市占率24.8%，搶下近四分之一高級車市場，奪下豪華車品牌銷售第一名王座。除了穩坐銷售冠軍外，本月份Lexus在中大型休旅車級距及中大型豪華房車市場占比更是遙遙領先各品牌競爭對手。 NX車系於去年底大改款後以優秀商品力和多元齊備動力吸引眾多消費者，甫上市即廣受好評，在2-3月車輛陸續到港後，3月掛牌947台，連續兩月奪下豪華休旅車市場銷售冠軍，訂單更持續累積超越7,000張；RX同樣表現不俗，憑藉洗鍊的跑旅線條、舒適乘坐空間及LEXUS LINK智能車載系統吸引眾多愛好者，熱銷不斷，以530台坐穩中大型豪華休旅車級距寶座；ES繼去年改款後，挾大器外觀與車室空間之質感優勢，及穩定之車源供應，3月同樣以334台穩居中大型豪華房車市場霸主地位。
新車試駕／3個月接單5千台 LEXUS NX 200
和泰在去年11月中旬發表新一代NX車系時，訂下了2022年賣出1萬台的目標，在2月中旬訂單就已經接到9千多張，也就是說今年已經篤定達標，並將持續蟬聯豪華休旅車銷售寶座。有5種動力、10款車型的NX車系，甫發表討論度就持續發燒，根據車廠人員透露，在9千多張訂單中，有超過5千張都是下訂入門車款NX 200，該級距車型也一直是和泰的戰略銷售車型。此次試駕車款正是NX 200，大改款後全車系都換上新引擎及TNGA（Toyota New Global Architecture）GA-K底盤，相比前代該有的主被動安全配備全都附上，採用代號M20A-FKS的直四自然進氣引擎，以及Direct Shift-CVT無段變速箱。外型上維持品牌經典Spindle Grille紡錘型水箱護罩，並將日行燈融入頭燈組內；車尾則是用上貫穿式LED尾燈組、廠徽也改為LEXUS品牌字體，並採用18吋雙色鋁圈，配胎規格為235／60R18。新一代NX車系，車尾採用貫穿式尾燈以及品牌文字作為識別。（圖／張文玠攝）駕駛座採用「TAZUNA（韁繩）」全環繞座艙設計，該設計主要以駕駛為導向，透過方向盤可以與車輛進行交流，中控車機為9.8吋螢幕，支援AppleCarPlay、AndroidAuto連線。新一代NX的駕駛輔助導入LSS+ 3.0系統，囊括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及自動停車系統。車室佈局更加豪華，並採用TAZUNA全環繞座艙設計。（圖／張文玠攝）由於採用了集團模組化底盤，車體相比前代長寬分別增加20mm、高度增加5mm，就連軸具也增加了30mm，車室內空間較寬裕，後座椅背也能2段式調整，讓乘客能以更舒適角度乘坐。行李箱容量為520公升，在後座椅背倒平時提升為1,411公升，相比前代空間稍微提升了20公升，由於並非油電車款，因此在行李箱底版下的還有部分質物空間，可以收納平常用不到的東西。數位儀表板中環為當前時速，右側資訊為油量以及引擎溫度，左側則為輔助駕駛資訊。（圖／張文玠攝）前面提到NX 200採用直四自然進氣引擎，以及10段變速的CVT變速箱，相比同車系另外4種動力車型，僅有173匹的峰值馬力，若從數字上來看或許會覺得稍嫌不足，但若考量到油耗或許這樣的配置，才是台灣消費者青睞的原因。細部的駕駛輔助設定，可以透過9.4吋的中控螢幕進行調校。（圖／張文玠攝）在實際駕駛NX 200上路後，相比先前的NX350h，雖然在動力上少了瞬間加速的爆發力，但在市區中駕駛時起步、超車的加速仍然維持在水準之上，即使遇到上坡路段也只需把油門踩深就能獲得動力反饋。採用代號M20A-FKS的直四自然進氣引擎，以及Direct Shift-CVT無段變速箱，峰值馬力173匹。（圖／張文玠攝）或許部分精打細算的消費者會認為，NX 200與同集團的RAV4落差不大，價格卻有段距離；但記者認為，無論是外型，還是車室的隔音、佈局、設計以及主被動安全配備，都相當值得多花預算升等為豪華休旅車主。少了油電的鋰電池，後行李廂下底版又騰出部分置物空間。（圖／張文玠攝）實際駕駛上路後，可以感受到底盤、懸吊的調校比起同集團的RAV4更加的細緻。（圖／張文玠攝）
新車試駕／熱銷傳奇褪皮重生 LEXUS NX 350h
2021年的豪華進口車掛牌數為93,423台，其中LEXUS搶下20,584台，雖然年減9.2%，但市佔率仍有22%，其中銷售冠軍就是NX車系共7,069台，新一代的NX已經在去年12月20日正式發表，共推出5種動力10款車型，總代理和泰也喊出年銷1萬台的豪語。別以爲和泰只是喊喊口號，早在去年11月16日開放預接單後，已經累積超過3,000張訂單，公布售價後又降價3至6萬；車廠人員私下透露，目前接到的訂單多為性價比較高的NX200、250入門車款。LEXUS曾經的熱銷傳奇NX車系，在還未正式發表前就接到3,000張訂單。（圖／黃耀徵攝）大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h；其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車，NX200採用2.0自然進氣引擎，峰值馬力為173匹，平均油耗15.8km／ltr；NX250採用2.5自然進氣引擎，峰值馬力205匹；NX350 F Sport版採用的是2.4升渦輪引擎，採AWD驅動，峰值馬力279匹。此次試駕的NX350採用的是2.5升油電動力，平均油耗19.4km／ltr。（圖／黃耀徵攝）至於NX450h+則是2.5升PHEV（插電式複合動力），搭載18.1kWh鋰電池，有著78.7km／ltr的平均油耗，光是純電續航力就達到82公里；而此次試駕的次旗艦車型NX350h則是2.5升油電動力，以鋰電池取代既有的鎳氫電池，平均油耗也有19.4km／ltr。車頭部分，依舊是家族經典的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，有別於前代日行燈與頭燈分離，此次都融為一體，維持著箭形LED日行燈設計，左右兩側的運動化造型的進氣孔，使車頭在斯文中又帶點陽剛氣息。車門把改採E-Latch電子式，只需按壓後輕拉、輕壓即可開啟車門。（圖／黃耀徵攝）車側以圓潤、低調設計呈現，僅在輪拱以及側裙上以少許的鈑金折線點綴，看似與前代沒有太大差異，但在車體的長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm，就連軸距也增加了30mm。改款後最具識別度的就是車尾的貫穿式尾燈，使LEXUS更具科技氣息。（圖／黃耀徵攝）車門把也從原先的機械式改採E-Latch電子式門把，也就是說車門把是固定的，只能透過內側按壓打開車門，若從車內要開門出來，同樣也是按壓內側按鍵即可推出，搭配上SEA安全離座輔助，可以大幅降低擊落機車騎士的機率。座艙採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計，意味著駕駛只需調控方向盤上按鍵即可與車輛交流。（圖／黃耀徵攝）大改款後的亮點就在車尾，最顯眼的就是貫穿式LED尾燈組，除了增加科技感外，辨識度也大幅提升，廠徽也從斜體L改為品牌字體，這樣的改變未來將被新世代車型持續採用。車室內的佈局同樣也全面更新，採用「TAZUNA（韁繩）」全環繞駕駛座艙設計，意指駕駛可以透過方向盤（韁繩）全面操控車輛、交流訊息；儀表板採用了全數位液晶螢幕，當駕駛模式轉換時，儀表板上的時速錶也會更換到對應顏色。9.8吋中控螢幕支援手機連接功能，高階車款的14吋螢幕更內建原廠導航。（圖／黃耀徵攝）方向盤上的按鍵分為8個區塊，可以調整輔助駕駛、多媒體以及數位儀表資訊等，若是高階車型，按鍵區就從階段式改為觸控追跡功能，在使用上更加便利。中控螢幕分為9.8吋、14吋兩種規格，前者並未搭載原廠導航，但仍支援Apple CarPlay、Android Auto功能，後者只配置在高階車款，並附有原廠導航系統，相比9.8吋螢幕爽度也增加許多；來到鞍座，會發現少了以往的Remote Touch觸控手寫板，多了無線QI充電板，輔以類金屬的飾條點綴，使質感大增。全數位液晶儀表在駕駛模式轉換後，會顯示對應顏色，運動會顯示紅色、節能則是藍色。（圖／黃耀徵攝）由於車身尺寸、軸距都略有提升，因此後座空間相比前代不至於太過侷促，無論腿部、頭部空間都相當充裕，且椅背也可調整傾斜度，長時間乘坐也不會產生不適感。以往油電車型會因採用鎳氫電池壓縮到行李箱空間，但此代改用鋰電池，體積縮小後改放在後座椅下方，因此行李箱容量來到520公升，在後座打平後更提升到1,411公升。鞍座移除了RemoteTouch觸控手寫板，輔以類金屬的飾條點綴增加質感。（圖／黃耀徵攝）除了外觀、內裝改變外，新一代NX的駕駛輔助升級也相當有誠意，導入LSS+ 3.0系統，包括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控的自動停車系統。實際駕駛上路後，會發現從靜止起步到中高速時，一路都沒有換檔頓挫以及重拖感，相比前代車型在動力部分調校的更加細膩，但因懸吊表現仍偏舒適，且車身較高，因此在過彎時的側傾、離心力仍相當有感，如果喜歡駕駛山路的話，選擇F Sport版本或許比較合適。車身尺寸比前代略為增加，加上椅背可調整斜度長時間乘坐仍相當舒適。（圖／黃耀徵攝）
新車試駕／熱銷傳奇褪皮重生 LEXUS NX 350h
2021年的豪華進口車掛牌數為93,423台，其中LEXUS搶下20,584台，雖然年減9.2%，但市佔率仍有22%，其中銷售冠軍就是NX車系共7,069台，新一代的NX已經在去年12月20日正式發表，共推出5種動力10款車型，總代理和泰也喊出年銷1萬台的豪語。別以爲和泰只是喊喊口號，早在去年11月16日開放預接單後，已經累積超過3,000張訂單，公布售價後又降價3至6萬；車廠人員私下透露，目前接到的訂單多為性價比較高的NX200、250入門車款。LEXUS曾經的熱銷傳奇NX車系，在還未正式發表前就接到3,000張訂單。（圖／黃耀徵攝）大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h；其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車，NX200採用2.0自然進氣引擎，峰值馬力為173匹，平均油耗15.8km／ltr；NX250採用2.5自然進氣引擎，峰值馬力205匹；NX350 F Sport版採用的是2.4升渦輪引擎，採AWD驅動，峰值馬力279匹。此次試駕的NX350採用的是2.5升油電動力，平均油耗19.4km／ltr。（圖／黃耀徵攝）至於NX450h+則是2.5升PHEV（插電式複合動力），搭載18.1kWh鋰電池，有著78.7km／ltr的平均油耗，光是純電續航力就達到82公里；而此次試駕的次旗艦車型NX350h則是2.5升油電動力，以鋰電池取代既有的鎳氫電池，平均油耗也有19.4km／ltr。車頭部分，依舊是家族經典的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，有別於前代日行燈與頭燈分離，此次都融為一體，維持著箭形LED日行燈設計，左右兩側的運動化造型的進氣孔，使車頭在斯文中又帶點陽剛氣息。車門把改採E-Latch電子式，只需按壓後輕拉、輕壓即可開啟車門。（圖／黃耀徵攝）車側以圓潤、低調設計呈現，僅在輪拱以及側裙上以少許的鈑金折線點綴，看似與前代沒有太大差異，但在車體的長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm，就連軸距也增加了30mm。改款後最具識別度的就是車尾的貫穿式尾燈，使LEXUS更具科技氣息。（圖／黃耀徵攝）車門把也從原先的機械式改採E-Latch電子式門把，也就是說車門把是固定的，只能透過內側按壓打開車門，若從車內要開門出來，同樣也是按壓內側按鍵即可推出，搭配上SEA安全離座輔助，可以大幅降低擊落機車騎士的機率。座艙採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計，意味著駕駛只需調控方向盤上按鍵即可與車輛交流。（圖／黃耀徵攝）大改款後的亮點就在車尾，最顯眼的就是貫穿式LED尾燈組，除了增加科技感外，辨識度也大幅提升，廠徽也從斜體L改為品牌字體，這樣的改變未來將被新世代車型持續採用。車室內的佈局同樣也全面更新，採用「TAZUNA（韁繩）」全環繞駕駛座艙設計，意指駕駛可以透過方向盤（韁繩）全面操控車輛、交流訊息；儀表板採用了全數位液晶螢幕，當駕駛模式轉換時，儀表板上的時速錶也會更換到對應顏色。9.8吋中控螢幕支援手機連接功能，高階車款的14吋螢幕更內建原廠導航。（圖／黃耀徵攝）方向盤上的按鍵分為8個區塊，可以調整輔助駕駛、多媒體以及數位儀表資訊等，若是高階車型，按鍵區就從階段式改為觸控追跡功能，在使用上更加便利。中控螢幕分為9.8吋、14吋兩種規格，前者並未搭載原廠導航，但仍支援Apple CarPlay、Android Auto功能，後者只配置在高階車款，並附有原廠導航系統，相比9.8吋螢幕爽度也增加許多；來到鞍座，會發現少了以往的Remote Touch觸控手寫板，多了無線QI充電板，輔以類金屬的飾條點綴，使質感大增。全數位液晶儀表在駕駛模式轉換後，會顯示對應顏色，運動會顯示紅色、節能則是藍色。（圖／黃耀徵攝）由於車身尺寸、軸距都略有提升，因此後座空間相比前代不至於太過侷促，無論腿部、頭部空間都相當充裕，且椅背也可調整傾斜度，長時間乘坐也不會產生不適感。以往油電車型會因採用鎳氫電池壓縮到行李箱空間，但此代改用鋰電池，體積縮小後改放在後座椅下方，因此行李箱容量來到520公升，在後座打平後更提升到1,411公升。鞍座移除了RemoteTouch觸控手寫板，輔以類金屬的飾條點綴增加質感。（圖／黃耀徵攝）除了外觀、內裝改變外，新一代NX的駕駛輔助升級也相當有誠意，導入LSS+ 3.0系統，包括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控的自動停車系統。實際駕駛上路後，會發現從靜止起步到中高速時，一路都沒有換檔頓挫以及重拖感，相比前代車型在動力部分調校的更加細膩，但因懸吊表現仍偏舒適，且車身較高，因此在過彎時的側傾、離心力仍相當有感，如果喜歡駕駛山路的話，選擇F Sport版本或許比較合適。車身尺寸比前代略為增加，加上椅背可調整斜度長時間乘坐仍相當舒適。（圖／黃耀徵攝）
LEXUS NX大改款推5種動力10款車型 未上市已賣出3,000台
日系豪華品牌Lexus 20日發表全新大改款的NX系列車型，一次推出5種動力10款車型，囊括純燃油至插電複合動力車型，是目前全球最多款車型可選的銷售地區，年度銷售目標為1萬台。作為Lexus最重要的戰略產品群，NX車系一直佔住豪華車銷售排行榜，11月16日開始預接單後，至今已經累積銷售3,000多輛，今天公布售價後相比預售價略降3至6萬元。車頭水箱罩維持紡錘形設計語彙，但周圍線條勾勒出更具侵略的視覺感。（圖／黃耀徵攝）大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h；其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車，NX200採用2.0自然進氣引擎，峰值馬力為173匹，平均油耗15.8km／L；NX250採用2.5自然進氣引擎，峰值馬力205匹；NX350採用的是2.4升渦輪引擎，採AWD驅動，峰值馬力279匹。至於NX450h+則是2.5升PHEV（插電式複合動力），搭載18.1kWh鋰電池，有著78.7km／L的平均油耗，光是純電續航力就達到82公里；NX350h則是2.5升油電動力，以鋰電池取代既有的鎳氫電池，平均油耗也有19.4km／L。尾燈採貫穿式設計，LEXUS新一代車尾的品牌識別將採文字呈現。（圖／黃耀徵攝）新世代的NX車系，相比前代在外型上更具跑格，透過車身線條使車體看起來更為凝鍊，車尾採用貫穿式尾燈搭配上全新的「LEXUS」品牌識別文字更具豪華感。車室佈局以駕駛為導向，分別搭載9.8吋／14吋中控螢幕，LEXUS解釋NX車系採用的是全新導入的「TAZUNA全環繞駕駛座艙」，並配有E-Latch電子式門把、SEA安全離座輔助（同向後方車流偵測）、Lexus Safety System+ 3.0輔助系統等。全車系售價（預售價）如下NX 200菁英版：163萬（166萬）豪華版：173萬（176萬）NX 250豪華版：189萬（192萬）頂級版：199萬（202萬）NX 350F SPORT版：249萬（255萬）NX 350h豪華版：199萬（205萬）頂級版：219萬（225萬）旗艦版：249萬（255萬）NX 450h+豪華版：229萬 （235萬）F SPORT版：273萬（279萬）
LEXUS單月掛牌達2,876台 勇奪高級車品牌銷售冠軍！
根據交通部數據監理所最新資料統計，7月高級車市場登錄台數高達8,573台，其中LEXUS以2,876台，33.5%的市占率，成功登上高級車品牌銷售冠軍！ LEXUS旗下NX車系單月登錄1,167台，獨佔高級車市場鰲頭，同時再次改寫台灣高級車市場單一車型銷售紀錄；此外，小型豪華跨界休旅UX，好評不斷，今年累積登錄台數已超越同級距車款，達到2,608台，再加上RX車系貢獻2,727台的銷售量，LEXUS 休旅三巨頭將持續橫掃台灣高級車市場！ 除了休旅車有亮眼表現，在豪華房車部分，ES銷售成績也十分亮眼，自去年大改款後即吸引許多年輕新貴加入ES行列，延續熱烈迴響與優質口碑，今年累積登錄台數達2,714台，成功站穩高級車市場豪華房車的冠軍寶座。 展望下半年，LEXUS將持續進行配備升級與改款，在競爭激烈的台灣高級車市場大展身手，將LEXUS銷售表現推向另一高峰！