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集邦：新能源車Q3賣出345.5萬輛 比亞迪EV銷量緊追Tesla
根據TrendForce統計，2023年第三季新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量為345.5萬輛，年增28.1%。純電車（BEV）銷量比重占約70%，而插電混合式電動車（PHEV）年成長率47.8%，是新能源車市場保持增速的重要因素。值得注意的是，第三季純電動車（BEV）前10大品牌中，Tesla與比亞迪的銷量差距不到千輛，若加入同為比亞迪集團的「騰勢」銷量則超越Tesla，關鍵在於比亞迪產品線多元、價格帶廣，有低至人民幣7萬元（約新台幣30.7萬元）起的「海鷗」，也有覆蓋中國市場主流價格帶人民幣15萬至20萬元（約新台幣66.3萬至88.4萬元）的車款，助力比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張。插電混合式電動車（PHEV）在中國、美國等地有很好的銷量。（圖／TrendForce提供）Tesla車款落在人民幣26萬至30萬（約新台幣114.1萬至132.6萬元）的價格帶，並以一、二線城市為主要客群，造就比亞迪和Tesla兩者在定位上的差異，導致銷量差距持續縮小。而第3、4、5名分別為廣汽埃安、Volkswagen和上汽通用五菱，名列第9名的蔚來，仍困於龐大虧損及裁員陰霾中，除了提升銷量外，如何以優勢技術換取金援是新創車廠續存的重要策略。插電混合式電動車（PHEV）採用雙能源，解決純電動車充電問題，在中國、美國等地仍有很好的銷量。比亞迪穩居PHEV冠軍，集團中除了騰勢外，還有高價位的仰望和主打越野性能的方程豹；第2名理想首度突破季銷量10萬輛，市占率達到10%，因中國市場對大型SUV需求提高而受惠；第3、4名的BMW和Mercedes-Benz雖表現穩定且有所成長，但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。TrendForce表示，新能源車市場因基期提高、政策退場而進入中速成長階段，但依舊是整體汽車市場的成長動能，預估2024年成長率仍有32%，總量預期達到1,700萬輛，不過兩大美系車廠推遲電動化策略、車廠裁員、電池廠縮減投資等。
2023上半年新能源車銷量546.2萬年增33.6% 比亞迪緊追特斯拉
根據TrendForce統計，2023年上半年新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量為546.2萬輛，年增33.6%。其中，第二季新能源車銷量為303萬輛，年增42.8%，占第二季整體汽車銷量14.4%，對2023上半年的銷量成長貢獻大。第二季純電動車（BEV）銷量為215.1萬輛，年成長39.3%。冠、亞軍分別由市占率21.7%的Tesla與市占率16.2%的比亞迪拿下，並創單季銷售的最佳成績；第三名則由另一大陸品牌廣汽埃安首次拿下，市占率6%，廣汽埃安以大陸市場為主，主要以高CP值為賣點，近期推出人民幣22萬元（新台幣97.5萬元）以上的高階車款，嘗試擴展產品組合。第二季BEV前10名與第一季差異不大，除了前兩名固定外，其他品牌多為名次調換，但與2022年同期相比，由於傳統車廠的純電車款數增加、大陸品牌間競爭激烈，因此大陸品牌上榜的席次減少。在插電混合式電動車（PHEV）部分，第二季銷售87.6萬輛，年成長52.9%，其中高達66%銷量來自大陸市場。比亞迪市占率36.5%保持第一，集團下的高階品牌騰勢市占率也攀升至3.4%，上升到第七名；理想汽車第二季銷量8.7萬輛創單季新高，市占率也衝到近10%，排名維持第二。國際品牌中，Volvo和Jeep的銷量也較去年同期成長，Jeep銷量突破3萬輛，首次擠進前五名。TrendForce表示，除了大陸、西歐和美國等主要市場外，2023年上半年其他國家在新能源車銷量也有明顯增長。其中，泰國和澳洲表現突出，在上半年新能源車的銷量均突破3.5萬輛，泰國今年上半年新能源車的銷量是2022上半年的四倍、澳洲今年上半年的銷量則是2022年同期的五倍。
2023台日智慧城市交流高峰會 科技賦能智慧城市發展
為加深台日產業交流、利用數據推動未來智慧城市發展，New Economy Ventures (NEV)、Vpon威朋大數據、iKala愛卡拉及NextDrive聯齊科技今日 (29日) 共同舉辦「2023台日智慧城市交流高峰會-以數據應用開創新局」論壇，邀集台日政府機關共襄盛舉，不僅日本大阪觀光介紹利用大數據結合政府策略打造成功的案例；更一連透過三場專家座談，讓台灣縣市政府分享透過數據AI應用，促進智慧城市之觀光、商圈、交通與經濟發展，以進一步鞏固智慧基礎建設、推動永續，以達到城市數位轉型的目標。「2023台日智慧城市交流高峰會-以數據應用開創新局」論壇29日盛大舉行，受到台日政府單位重視，論壇由國發會產業發展處處長詹方冠及台東縣副縣長王志輝開場致詞揭開序幕，接著由日本大阪觀光局理事長溝畑宏以「跨境企業團體合作與數據應用之期許」為題分享日本國家級數據應用成功案例；他也在隨後與Vpon威朋策略長筱原好孝的對談環節時，期許台日企業在數據應用層面能深化合作，共創新局。台北市觀傳局局長陳淑慧與新北市觀光旅遊局局長楊宗珉則從台灣政府單位的角度，探討大數據洞察與策略如何能促進台日之間的交流，分享過往的應用經驗。Vpon威朋大數據過去利用自身數據解決產品，已與日本政府共同締造相當成功的數據行銷策略，Vpon威朋大數據創辦人暨執行長吳詣泓在「台日新經濟與智慧政府的大未來」講題中再次強調日本政府的Cool Japan戰略在透過大數據的加值應用後，已經發揮驚人的綜效，台灣許多觀光客也在解封後第一個出國旅遊的國家就選日本。然而，大數據不只能運用在觀光旅遊層面，吳詣泓認為，未來可以透過台灣多家企業數據發展的經驗，與日本政府與企業相互合作，以更為深厚的信賴關係推動智慧城市的發展腳步，不僅加深台日雙邊經濟的更為緊密的連結，也共同打造新經濟的發展模式。專家座談方面，本次共同舉辦論壇的New Economy Ventures (NEV)、Vpon威朋大數據、iKala愛卡拉及NextDrive聯齊科技則分別從各自專長領域，分享服務如何加值應用於推動智慧城市發展。台灣地方創生基金會董事長陳美伶也現身力挺，擔任其中一場座談主持人，引導企業與政府單位分享至今發展智慧城市的大數據及AI應用成果。Vpon威朋大數據全球解決方案總監張哲揚將Vpon威朋在Cool Japan戰略下的數據分析經驗，應用在「智慧台中管理平台」上，推動智慧台中網絡發展。利用兩大工具Vnity及Wee分析「移動數據」與「公車即時動態」可發掘出無效站點，以提升交通效率；再透過「移動數據」與「消費數據」分析並發掘商圈與觀光的潛在機會，以此規劃商圈發展藍圖，進一步增加觀光產值。iKala愛卡拉共同創辦人暨執行長程世嘉則分享，日本從去年底開放國界後，跨境觀光宣傳需求大幅上升，而從iKala旗下AI網紅數據平台KOL Radar的數據觀察，台日跨境旅遊網紅為了搶攻疫情後旅遊流量紅利，紛紛到海外拍片，社群跨境貼文2022年11月相較2021年初成長123%，台灣網紅熱門的日本旅遊景點有：新宿、富士山、渋谷，以及難波等。iKala指出，透過AI分析應用於觀光場景，旅遊業能更進一步洞察旅遊熱點並受惠於AI帶來的營運分析價值。iKala也將持續推動以AI技術為中心的網紅行銷服務，協助不同產業客戶創造商機。最後一場專家座談陣容豪華，共有五位產官學代表，由New Economy Ventures (NEV)合夥人温宏駿擔任主持人，暢談智慧城市的未來展望。首先，NextDrive聯齊科技創辦人暨執行長顏哲淵表示，NextDrive提供一站式能源物聯網解決方案，協助企業和家庭實現能源數位轉型，至今已有實質成果，不僅受邀參與2022年度日本經產省的「最大分散式能源管理實證案」，也榮獲日本能源業的權威獎項「新能源大賞」。未來盼透過物聯網技術，整合企業與家庭能源管理，協助台日政府打造具能源韌性的智慧城市。要邁向智慧城市，永續是不可忽視的一環。中正大學於2022年11月成立全國首座「永續智慧城市指揮與監控中心」由中正大學資訊長熊博安帶領跨領域團隊，以數據為基礎，結合AI、機器學習技術、智慧儀錶板並搭配永續績效指標，為發展智慧城市提供更好的整合性數據應用。熊博安指出，永續智慧城市指揮與監控中心有完善的產、官、學、研合作鏈，結合前瞻AI技術及聯合國永續發展目標(SDGs)永續城市，應用面可以透過監視器快速掌握交通狀況、自動即時去雨去霧的影像辨識技術，更能利用無人機即時監控環境的空氣品質指數等，對城市發展相當有幫助。此外，台中市政府研考會主委劉彥澧則分享科技促進永續城市治理。他指出，目前台中市已經透過科技智慧監控工廠煙囪、AI辨識排放廢氣的機車，也建置了露天燃燒或揚塵即時通報系統，更將智慧交通號誌、智慧停車，以及都市涼感行動整體規劃，打造更宜居的城市。在提升觀光及交通運輸能量方面，由於桃園市有國際機場，首重優化交通、停車基礎設施及提升海內外的遊客體驗，更要建立智慧觀光旅遊管理平台，將各種旅遊數據集中管理，利用AI及大數據進行統一調度與管理，以更有效的管理與監控旅遊資源，精準預測旅客的旅遊需求。而國境之南的屏東縣，過去交通系統各自獨立、資源不易整合，因此打造智慧運輸中心，包括成立運輸資訊平台，進行統一指揮調度、建立偏鄉交通派遣平台，讓不同需求的運輸工具透過平台，讓就醫、就學、就養等不同需求的民眾能更有效的利用。「2023台日智慧城市交流高峰會-以數據應用開創新局」論壇結合了台日雙邊政府與企業投入大數據與AI發展智慧城市的成果，同時創造對話平台、互相吸取成功經驗，在既有的基礎上持續推動，打造更為宜居的未來城市想像。
五菱宏光12.5萬元電動汽車奪大陸本土品牌最熱銷款 大陸市場左右全球市占
2021年第1季全球新能源車（NEV；僅含純電動和插電混合式，不含油電混合式）共計銷售109萬輛，其中純電動車（BEV）銷售量達75萬輛，年增153％；插電混合式電動車（PHEV）則銷售34萬輛，年增128％；其中，市占最大是大陸，大陸自有品牌五菱宏光、比亞迪、歐拉也在前5大拿下3席。根據市調機構集邦科技（TrendForce）研究顯示，今年第1季純電動車市場，前5名中除了特斯拉（Tesla）、福斯汽車外，另外3名皆由大陸品牌所拿下。穩坐冠軍的特斯拉市占為24.6％，其第一季銷售仍以Model 3為主，Model Y銷量雖有增加，但仍與Model 3有逾五萬輛的差距。第2名則是以宏光MINI打開市場的五菱宏光，宏光MINI以售價人民幣2.88萬元（約新台幣12.5萬元）在大陸市場創下銷量新高點，也成為大陸BEV車款銷售最佳的一款，更推動五菱宏光登上全球新能源車第2名，市占13.1％。202年第1季全球電動車品牌銷售排名。（圖／TrendForce）第3名至第5名分別是比迪亞、福斯汽車、歐拉，市占率分別為5.2％、4.1％、4.1％。值得一提的是第5名的大陸品牌歐拉，其主力產品歐拉R1（歐拉黑貓）售價人民幣69,800元，續航力可達301km，與宏光MINI同為熱門車款。分析指出，第7名的蔚來汽車為單價較高的產品，車輛能同持支援充電和換電，並在去年推出電池租用服務（BaaS），讓搭配該服務的車款定價減少人民幣7萬元，大幅降低消費者購買成本，成為明顯提升銷售的因素。TrendForce認為，大陸品牌因具備市場廣大的優勢，區域性銷量漲跌成為影響全球新能源車排行榜變動的重要關鍵，特別是今年3月大陸推出新能源車下鄉、甚至透過電商在大型購物節慶推出賣車活動，都帶動銷售量。