Mazda3
」 Mazda3 馬三
Mazda3現貨不用等！ 加入「次世代生質燃料技術研究協會」延長燃油引擎壽命
Mazda3身為Mazda旗下重點車款，4月以485輛坐穩進口一般品牌冠軍。台灣馬自達也在5月限時推出「禮享心動」優惠活動，提供60萬零利率的購車方案，有望再將銷量推升。根據記者調查，目前Mazda到港狀況穩定，且Mazda3均有現貨，完全不用等。Mazda3不僅外觀設計層次昇華，在座艙中也將車內不必要的元素剔除，構建出精緻而簡約的車室空間，也是同級中唯一同時搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統（CTS）、前擋投影式全彩抬頭顯示器（HUD）、360° 環景輔助系統、與智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）等多項配備。此外，為了能在追求環保的同時，讓市場保有多元化動力選擇，並讓新世代燃料更環保，進一步延續燃油引擎的壽命。Mazda今（2023）年3月宣布加入「次世代生質燃料技術研究協會（Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels）」，未來將為促進生質技術研究和汽車生物乙醇燃料的高效生產共同努力。Mazda不斷研發創新環保動力科技，於2023年初在歐洲發表增程型電動車MX-30 e- SKYACTIV R-EV。（圖／Mazda提供）「次世代生質燃料技術研究協會」於2022年成立，旨在改善燃油製造過程，降低污染並提高燃油效率；藉由推動有關生質利用，與提高車用生質乙醇燃料的效率等技術研究，實現碳中和。Mazda日本總部專責科技研究的首席工程師山下裕之（Hiroyuki Yamashita）表示，「透過協會的參與，Mazda將與其他企業成員攜手改善車用生質乙醇燃油的製程，並推動其他友善環境的造車技術發展。」為了實現碳中和社會，Mazda在「SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技」的基礎下，不斷研發創新環保科技，提供兼具駕馭樂趣、高效性能和環保動力的車系編成，搭配堆疊基石策略（Building Block Strategy）開發最佳化引擎、傳動系統和底盤懸吊，降低耗損並減少碳排放，發展全球首款量產 e-SKYACTIV X 汽油壓燃引擎，實現高效表現、高轉輸出和低排放兼具的優點。今年初在歐洲發表增程型電動車MX-30 e- SKYACTIV R-EV，以及在北美及歐洲地區收到正面迴響的全新Large Architecture平台商品上有多樣動力選擇，包含全新動力傳動系統e-SKYACTIV X 直列六缸引擎和 M Hybrid Boost 48V 輕度混合動力系統以及PHEV，充分展現最新環保性能和駕駛樂趣完美結合。
MAZDA百週年新世代美學 2021年式 MAZDA3正式接單
新世代MAZDA3以「less ismore」日式減法美學思維，雕塑出猶如藝術精品般的動人身影，自上市以來受到全球車迷矚目並深獲消費者青睞，更接連榮獲2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」與2020世界年度設計風雲車 (World Car Design of the Year)兩大獎項，以出眾設計屢獲國際大獎肯定。今年為MAZDA邁入100週年的重要里程碑，台灣馬自達秉持品牌的挑戰者精神，不斷思考如何精進產品力以持續滿足消費者需求，於14日正式推出全新2021年式MAZDA3。（圖／MAZDA提供）質感細膩昇華 獨到演繹新日式奢華MAZDA化繁為簡的日式減法美學，透過「less is more」的設計思維雕塑出MAZDA3簡約流線的迷人車身線條，藉由色澤風格獨具、層次豐沛生動的全新「極境灰」車色，更加反映出俐落動感的光影張力。車室內大面積觸感柔韌、紋理細緻的皮革綴以銀色飾條，以職人精神細膩鋪陳質感層次，在每一分毫的細微之處看見MAZDA對工藝的極致追求。車室為駕駛者與車緊密連結的空間，MAZDA以駕駛者為核心導向打造平行式座艙，運用精進的HMI人因工程技術結合整體中控台設計，配置MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，搭配8.8吋中央資訊顯示幕、智慧型手機連結功能、7吋全彩數位儀錶與前擋投影式全彩抬頭顯示器(Windshield HUD)，直覺友善的操作介面與多功能控制旋鈕，讓駕馭更加心無旁鶩且得心應手。2021年式MAZDA3旗艦進化型進一步配置質感溫潤的真皮座椅，具備駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整功能，以及駕駛座電動座椅記憶功能；電動折疊後視鏡新增記憶與防眩功能，提供車主更加貼心便利的用車體驗。奠基於MAZDA HARMONIC ACOUSTIC環場聲學音響系統，擁有12具揚聲器的BOSE®音響系統能精準展演音場效果，創造專屬的完美聽覺享受，2021年式MAZDA3完整建構豪華舒適的新高度，讓每趟旅程都將是難忘的感官盛宴。（圖／MAZDA提供）無微不至安全防護 只為實踐感動承諾對於安全，是MAZDA堅持不變的承諾，透過完善的i-ACTIVSENSE主動安全科技為後盾，讓車主無後顧之憂盡情享受安心信賴的用車生活。2021年式MAZDA3追加全新尊榮安全型，舉凡全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、巡航模式車道維持輔助系統(CTS)、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、車道盲點偵測系統(BSM)附後車警示功能(RCTA)與車道偏移警示系統(LDWS)等均納入標準配備，使MAZDA3自83.9萬起即享有完備主動安全科技。旗艦型以上車款更標配智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)與360°環景輔助系統，提供車主無微不至的安全防護，感受MAZDA全新世代的安全科技魅力。（圖／MAZDA提供）以人為本顛覆創新 延續百年駕馭樂趣100年來，MAZDA追求駕馭樂趣的熱情始終未變。透過人本哲學理念進行開發的MAZDA3跳脫框架，以全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車輛結構技術，重新設計包含座椅、車身構造、底盤與輪胎，使車輛的動態平衡如同人類行走般簡單自然，輔以MAZDA獨門G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+，線性順暢的車輛反應提供人馬一体的駕馭感受。MAZDA3所搭載的2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，可輸出165ps的最大馬力與21.7kg-m的峰值扭力，搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統附運動化換檔模式，帶來充沛線性的動力之餘，同時達成動能與節能的優異平衡。2021年式MAZDA3更新增方向盤換檔撥片，給予車主操之在我的自信駕馭體驗，俐落換檔瞬間傳遞MAZDA唯一無二的駕馭感動。今年適逢MAZDA 100週年的全新里程碑，為感謝台灣消費者的支持，並持續精進產品力以滿足各種客層的需求，全新2021年式MAZDA3提供定位更加豪華舒適的旗艦進化型，增加真皮座椅、駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整功能、駕駛座電動座椅記憶功能、方向盤換檔快撥片等；追加尊榮安全型，將諸多主動安全配備如: 全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、巡航模式車道維持輔助系統(CTS)、智慧前行煞車輔助系統(SBS)等皆列入標配，讓更多的消費者都能享受MAZDA貼心完善的主動安全科技。五門車型更導入全新「極境灰」車色，完美展演MAZDA新世代日式美學設計風采。2021年式MAZDA3以豐富多元的車型與車色選擇回應廣大消費者期待，並於今日正式展開接單作業，四門車型正式售價自新台幣79.9萬元起，五門車型為新台幣84.9萬元起，預計於今年8月起開始陸續交車。
去年賣輸Focus 神車推2020年式Auris雪恥
誰說五門掀背車不會是市場主流？馬自達的Mazda3和福特Focus兩款車型，五門車款的銷量早已超越四門車款後，而向來缺乏中型五門掀背車的TOYOTA，總代理和泰汽車也在前年9月，導入由Corolla衍生出來的五門掀背車Auris，並喊出年銷6,000輛的銷售目標。以結果論來看，2019年Auris共賣出3,784輛，與原先設定的目標相去甚遠，雖然比主要競爭對手Mazda 3的2,334輛賣得好，但Mazda 3在後半年改款，前半年幾乎處於缺車狀態；而面對國產FORD Focus的8,586輛，Auris則算是慘敗。把「慘敗」這兩字放在TOYOTA的銷售成績上，在台灣幾乎是不可能的事。本刊記者曾多次與同業聊到這個話題，歸納原因為：一、引進時機較晚；二、主要對手正逢大改款蜜月期；三、配備不及對手。和泰汽車在去年底推出Auris的新年式時，即將TOYOTA Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，升級為全速域ACC主動式車距維持定速系統，及LTA車道循跡輔助系統，並且新增2-tone車色選項。補強之後的Auris，在價格、配備、性能各方面都具競爭力，勢必會引發更激烈的五門掀背之戰。紅黑雙色座椅十分新潮，但後座空間比Mazda 3略小。（圖／黃耀徵攝）
達人看Auris 鄭捷：終於不再半套了
達人觀點2020年式的Auris顯然為對抗Focus與Mazda3等強勁對手而來，原已帥勁的造型搭配俐落的身手，現在還增添升級版TSS 2.0助威，這下ACC跟車變成全速域，LTA也添加車道循跡輔助功能，得以確保車道置中行駛，甚至標線不明時還能跟隨前車軌跡前進，總算少了ADAS先進駕駛輔助系統只裝「半套」的遺憾。（鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人）鄭捷（圖／鄭捷提供）
和馬三共用引擎 比CX-3還靈活
MAZDA CX-30的骨子裡是既然馬三（Mazda3暱稱），即代表動力還是那顆2.0升Skyactiv自然進氣引擎，最大輸出動力也不變，維持和馬三相同的163最大馬力、21.7公斤米最大扭力。不過雖然底盤也是共用，但CX-30的車長與軸距都縮了水，加上車高只比馬三多10公分，使得整體外型看起來比CX家族更流線，就是時下最流行的休旅Coupe。坐進車裡，駕駛艙內的配置也和馬三大同小異，本想用一句「拉高的馬三」來總結；但發動引擎後，本刊記者從台北走快速道路和北宜公路，一路輕鬆地駛達宜蘭礁溪後，心中卻有完全不同的感受。還記得今年6月試駕新上市的四代馬三時，即對這顆引擎在中段轉速後的加速能力及操控表現印象深刻。不過馬三畢竟是房車設定，原以為CX-30在換上休旅車外殼後，過彎時會出現明顯側傾獲轉向不足的現象。在近1小時的北宜公路上，CX-30的側傾的確比馬三多一些，但因為車頭較短，反而變得更靈活。這種小巧靈敏的特性，在CX-30開入都會區的車陣中穿梭後最為明顯，也難怪原廠要將CX-30定位為「跨界都會休旅車」。MAZDA長久以來給人的印象，強調的都不是動力數據。以這種中型規模的車廠，也唯有樹立自己的特色，才能與TOYOTA等大廠爭一席之地。「人馬一體」的駕駛感受，正是MAZDA過去一直強調的特色。這次駕駛CX-30，本刊記者雖仍可體會那種細膩的加速與操駕，但不得不說實話，在進入山區時，少了在馬三上用慣的換檔撥片，的確很難讓人「人馬一體」。搭載和Mazda3相同的2.0升Skyactiv自然進氣引擎，輸出動力也是165匹最大馬力、21.7公斤米最大扭力。（圖／王永泰攝）
沒人弄得懂 這輛車為什麼叫CX-30
過去車廠推出新車，有其一定的規則，所以從車名便可清楚看出車款的屬性、大小、定位等資訊。以MAZDA來說，CX代表休旅家族，由小到大分別為CX-3、CX-5、CX-7、CX-9，而房車則直接以Mazda3、Mazda6來命名。這種再單純不過的邏輯在車界使用已久，直到近十年車廠開始發展模組化，許多零件可共用，只要針對某些需求重新開發，便可快速衍生出許多新的兄弟車款或跨界車型，原本的命名邏輯也因此變得有點亂。所以當年今年3月的法蘭克福車展出現MAZDA CX-30時，很多車媒也一頭霧水。如果要很認真定位，根據原廠的說法，這輛尺寸介於CX-3與CX-5之間、車高又偏低的休旅車，是以第四代Mazda3為基礎發展出來的跨界休旅車，而非網路所傳是中國大陸才有的CX-4的海外版。事實上，本刊記者認為，CX-30的造型要比CX-4好看得多。8.8吋的中央資訊顯示幕，可透過手機連接支援Apple CarPlay與Android Auto兩種介面，也可透過排檔桿下方的旋鈕，選擇各種機能模式。（圖／王永泰攝）8.8吋的中央資訊顯示幕，可透過手機連接支援Apple CarPlay與Android Auto兩種介面，也可透過排檔桿下方的旋鈕，選擇各種機能模式。（圖／王永泰攝）
Mazda3五門旗艦型 安全掛帥
C級距市場競爭很激烈，國產、進口車交錯拚戰，Mazda3算是箇中佼佼者，新年式的改變不多，但特增高階主動安全系統以迎合需求。 說起Mazda3，幾乎成了暢銷車代名詞。百分百跑格加上日本進口，完全打中年輕人購車心理。除了配予LED頭燈／晝行燈；車內還標配了抬頭顯示、按鈕式引擎啟閉、雙區恆溫、7吋螢幕、Keyless、電子手煞車、盲點偵測、車道偏移警示，以及筆者覺得行車安全絕對需要的DSC動態穩定控制、循跡防滑控制系統。特別一提，試駕車屬車系旗艦款，還多了換檔撥片及BOSE環繞音響，喇叭也由基本的6支升級為9支。論配備，Mazda3確實有其魅力。Mazda3動力採2.0升自然進氣引擎，搭配6速手自排，165匹馬力相當夠用，21.4公斤米峰值扭力讓這輛掀背車甚是來勁，駕駛樂趣也令人滿意，難得的是，15.9km/L的平均油耗，表現亦挺夠水準。主動安全科技 超實用 新年式Mazda3的最大提升，是在既有i-Activsense主動安全科技方面，新增MRCC主動車距控制巡航與SBS智慧煞車輔助系統，其中MRCC從30km/h低速即可啟動，並於HUD顯示，亦即市區就用得上了，不過車多時仍需注意冒失的駕駛與行人。SBS智慧煞車輔助系統雖試不得，但透過雷達和攝影偵測，一旦判別可能發生碰撞，除發出警示，還會主動輔助煞車避險，並且15～160km/h時速內都適用，市區用上的機率必然不低，就連高速公路也用得上，是個無論避險或救命都實用的好科技。SUM攜手職業車手 再戰大鵬灣 「TSF台灣大賽車」邁入第6年，全台中古車及保修通路領導品牌SUM，用行動支持台灣賽車運動，不僅贊助參賽車隊，還包下VIP室號召車迷進場觀賽。SUM營運處協理沈翔雲表示，賽車是高度專業運動，作為保修通路領導品牌，SUM為強化車輛保修領域專業形象，發揚自家多元專業的產品線，參與賽車固然責無旁貸，最終更要讓車隊車手在賽道奔馳毫無後顧之憂。7月因大雨延後的賽事，改10月底舉行，SUM誓與車手再戰大鵬灣賽車場，爭取桂冠。此外，SUM汽車保修聯盟宣布新推「SUM全合成酯類機油」，係針對亞洲市場研發，具抗噪音、防鏽蝕、低溫流動佳、油膜強韌、低油耗及獨家潔淨配方等優點，適用台灣氣候及各種路況，全系列油品經美國API石油協會認證為最高SN級，並投保1,000萬元產品責任險。五代All-New Forester 台灣首發 SUBARU意美汽車發表第五代採SGP模組化底盤運動的休旅車All-New Forester，包含2.0 i-L至2.0 i-S EyeSight等四款，售價103萬元起，動力採最新2.0升缸內直噴Boxer水平對臥引擎，搭配對稱式全時四驅，並特採尖端EyeSight智能駕駛安全輔助系統。(于模珉)