MU5735
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東方航空墜機132死 華爾街日報：黑盒子顯示「人為」釀墜毀
大陸東方航空MU5735班機於3月21日在廣西梧州山區墜毀，航班上123名乘客和9名機組人員全數罹難。《華爾街日報》引述熟悉美國官員對事故原因初步評估的知情人士報導，飛行數據顯示，駕駛艙內有人故意讓飛機墜毀。根據《華爾街日報》報導，這架波音737-800在高空巡航時，突然接近垂直下降，以極快的速度墜入山中。知情人士表示，墜機事故中，找到的黑盒子的數據表明，控制系統的輸入，將飛機推入了致命的俯衝狀態，「這架飛機按照駕駛艙內某人的指示行事。」知情人士指出，迄今為止，在東航調查中收集的訊息，已導致參與調查的美國官員將注意力轉向一名飛行員的行為，但也不排除飛機上的其他人有闖入駕駛艙並故意造成墜機的可能。東方航空表示，目前還沒有證據可以確定事故中涉及的飛機是否存在任何問題。東方航空重申3月時的聲明，飛行員的健康和家庭條件良好，財務狀況也良好。當被問及可能的駕駛艙入侵時，東方航空表示，這種情況並不可信。東方航空引用了3月25日在新聞發布會上的訊息，指墜機前飛機沒有發送緊急代碼。知情人士提到，大陸當局尚未向美國同行表明他們何時可能公開傳達他們對調查的官方決定。大陸民航總局則表示，將及時將調查的任何重大進展公之於眾。
東航空難頭七日 擴大10倍搜索區終找到「第二個黑盒子」
中國大陸東方航空MU5735班機於21日在廣西梧州山區墜毀，搜救人員在23日找到關鍵的「黑盒子」（飛行紀錄器），但第二個黑盒子卻是怎麼找也找不到，相關單位甚至擴大10倍範圍的搜索區域，希望能早日找尋到第二個黑盒子。而在27日、也是罹難者的頭七日當天，搜救人員終於找到了第二個黑盒子。綜合中國媒體報導指出，儘管搜救人員連日積極搜索，經過6天全力搜救，東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部26日晚間證實，東方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名機組人員，已全數罹難。而目前也傳出，一直苦尋不到的第二個黑盒子，在27日當天已經搜尋到，而在23日找到的第一個黑盒子，目前已經在北京有關當局中進行分析。據了解，波音737-800型號飛機裝有兩個「黑盒子」，其中一個是數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在引擎啟動時開始記錄至引擎停機為止，記錄時長約25小時。FDR會記錄高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數。另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。CVR會記錄四個頻道聲音，分別是機長頻道、副駕駛頻道、備用頻道與環境聲音頻道，記錄時長約2至3小時。而根據西北工業大學航空學院副教授郭慶解釋，「黑盒子」的主要功能是提供飛機的多項數據記錄，定位功能並不強，通常只是發出脈衝訊號。隨着時間的過去，黑盒子發射訊號的強度會隨電量的消耗而逐漸減弱，時間愈久，搜尋難度越高。
未婚妻「搭東航找他」遇死劫 交往5年未婚夫痛哭：本打算要結婚了
大陸東方航空MU5735班機本月21日於廣西梧州墜毀，經過6天全力搜救，東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部昨（26日）晚間證實，東方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名機組人員，已全數罹難。一名罹難者的未婚夫黃寧（化名）痛哭，原本打算過完36歲本命年就要登記結婚，沒想到卻發生這樣的事。根據陸媒《澎湃新聞》報導，黃寧表示，當天在廣州白雲機場等了2個多小時，打了10幾通電話，卻遲遲聯絡不到人，一開始以為是飛機延誤，後來才知道飛機失事了。隔天他著急前往空難現場，「我明白飛機失事乘客生還的機率很小，我是抱著希望去的，最大的心願就是找到她。」可惜奇蹟並沒有發生，機上所有人全數罹難。他透露，未婚妻乘坐東航MU5735航班是為了與他相見，彼此已在一起5年，今年初雙方家人才見過面討論婚事，原本打算過完36歲本命年就登記結婚。黃寧哭著說，「我們幾乎不吵架，在一起的5年，每一天都很甜蜜，早已是一家人了。」黃寧表示，目前未婚妻的家人都在雲南德宏州，尚未到廣西梧州，由於調查仍需時間，決定先返回廣州，之後再與未婚妻家人會合，看要怎麼處理後續事宜。
快訊／大陸官方晚間證實：東航MU5735班機132人全部罹難
中國大陸東方航空MU5735班機本月21日於廣西梧州墜毀，儘管搜救人員連日積極搜索，機上所有人仍處於「生死不明」狀態。經過6天全力搜救，東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部今（26日）晚間終於證實，東方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名機組人員，已全數罹難。
東航空難「132名失聯者名單」遲未公布 真正原因曝光了
中國東方航空班機21日在廣西發生墜機意外，官方全力搜尋失聯乘客下落，更向每位失聯乘客家屬指派3人為1單位的特殊任務編組，一 面提供家屬協助，同時也能嚴防情緒激揚的家屬鬧事，甚至能嚴控媒體的採訪和發稿進度。中國東方航空班機在廣西失事墜毀現場。東航這架編號MU5735的波音737-800NG型客機，21日從昆明飛廣州途中，意外在廣西梧州墜毀，機上共有123名乘客和9名機組員，由於目前仍在全力搜尋失聯乘客，有關單位25日表示，目前向每位失聯者家屬指派至少3人為1個單位的特殊任務編組，成員包括和家屬們有地緣關係的航空公司代表、來自失聯乘員老家的社工和顧問，除此之外，東航另備有醫護、諮商師與財經保險專家和法律顧問等方面的服務，粗估東航已動員超過300名員工。中國東方航空班機在廣西失事墜毀現場。根據南華早報（SCMP）報導，這起幸的空難事件發生後，官方一方面提供失聯乘客家屬充足服務，另一方面卻又同步密切監控這修家屬的一舉一動，按照當地的空難處理程序，通常官方會指派專人安撫並監視家屬，以確保他們不會發動抗爭，或者埋怨當局的處理或賠償。截至目前，有關單位仍未公布失聯乘客的名單，有分析就指這是官方為了減輕家屬所承受的壓力。據中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮表示，這起空難的乘客名單會在適當時機公布，最主要原因竟是考量到家屬們悲痛逾恆，因此至今仍沒公布。
看病變送命…夫妻帶1歲半女兒飛廣州就診 首次搭機就遇死劫
大陸東航MU5735航班21日墜毀在廣西梧州市藤縣琅南鎮莫埌村的一片山坳中，機上132人沒有如期抵達終點，還有一名罹難者家屬痛訴，自己的姊姊一家3口就在失事飛機上，而他們此行是為帶1歲半的女而看病，也是他們第一次搭飛機，沒想到也成為最後一次。綜合《中國青年報》等外媒報導，一名東航失事班機乘客家屬表示，自己的姊姊谷函宇26歲、姊夫郭增强28歲，與夫妻倆1歲半的女兒都在這架失事班機上，此行是為了帶患有流行性腮腺炎孩子到廣州看病。這名家屬表示，姊姊谷函宇想帶小孩到醫療條件更好的城市治療，因此先前在網路上查到廣州一位頗有名氣的醫生，幸運掛到了3月22日的診，因此一家人決定21日搭機前往；一家人原訂乘坐上午10點多的航班，卻遭遇航班臨時取消，才改搭MU5735，誰也沒想到卻也從此命喪黃泉。家屬痛陳，姊姊登機前，還拍了影片給家人看，只見年幼的外甥女在候機室內蹦蹦跳跳，一家人相處相當和樂，更讓她不捨淚訴「姊姊，不是說好一直陪伴嗎？誰讓你離開我？還有1歲半的外甥女，你還那麼小，為什麼要經歷這種令人難以承受的事？要是可以的話，我願意與你交換這存世的席位」。一對夫妻帶著1歲半女兒搭機前往廣州看病，沒想到一家三口竟因此送命。（圖／翻攝自《中青報》）
東航空難現場家屬痛哭「挖泥土帶回家」 工作人員忍淚：心在抖
大陸東航MU5735航班21日墜毀在廣西梧州市藤縣琅南鎮莫埌村的一片山坳中，機上132人沒有如期抵達終點。根據大陸媒體報導，24日在救援現場看到抵達的乘客家屬，使用陶罐盛裝帶現場泥土帶回家，也引來許多大陸網友關注，紛紛表示願生者堅強，逝者安息。而搜救現場由於前一天下雨，導致部分路段出現滑坡讓搜救難度加大。事發之後陸續有乘客家屬前往莫埌村，想親眼看看客機墜毀現場與救援工作。根據「北晚在線」報導，多位前往莫埌村的乘客家屬表示，現場很多家屬都哭出了聲。一位從事多年救援工作的人員說，當看到家屬都在哭的場景，實在受不了，感覺「心在抖」。據了解，目前有300多名乘客家屬入住梧州市、藤縣的酒店。這些接待酒店內，時常可見神情哀傷的乘客家屬。時而，酒店的房間內傳出哭聲。有心理專家指出，目前，此次事件的乘客家屬們屬於急性應激階段，心理急救尤為重要，往往需要親友的陪伴、支援或心理援助專家、精神科醫生的幫助。東航宣傳部部長劉曉東在24日新聞發佈會上也表示，東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出大量專班工作人員，雙方緊密配合對旅客家屬進行全程服務保障和安撫溝通。
東航墜機搜救第4天「黑盒子抵北京」 再尋獲罹難者屍體殘骸、遺物21件
中國大陸東方航空MU5735班機21日墜毀於廣西梧州，儘管搜救人員連日積極搜索，機上所有人仍處於「生死不明」狀態。今日（24日）下午，「東航飛行事故國家應急處置指揮部」在廣西梧州舉辦記者會，公布目前搜救進度，並稱已搜到21件遇難者遺物、183件飛機殘骸，以及部分遇難者遺體殘骸；至於外界關心的「黑盒子」解析進度，相關人士亦表示黑盒子已於昨晚運抵北京，即使專家連夜解析，最快仍需幾天、最晚須半年，盼外界給他們多點時間。「東航飛行事故國家應急處置指揮部」公布目前搜到21件罹難者遺物。（圖／翻攝自微博）根據「新浪新聞」報導，今日下午東航飛行事故處置指揮部召開記者會說明24日的搜救工作進度，會中表示搜救人員新發現一個疑似飛機殘骸的碎片落在離事故現場10多公里外的一處農田中，長約1.3公尺；而根據調派人力與佈置，24日的搜尋範圍將比昨日擴大1.5倍，「截至15點30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸」。東航墜機事故搜救工作持續進行中。（圖／翻攝自微博）此外，近日中國大陸網上流傳東方失事飛機，機頭垂直向下砸到地面的影片，民航局航安辦主任朱濤今日也於記者會上回應稱，由於航空器事故調查是專業性與系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家、相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，釐清事實。雖然搜尋工作持續，但因為當地降雨導致土地泥濘、搜救難度加大，在先前找到一個黑盒子後，第二個黑盒子至今仍下落不明。而黑盒子是釐清事發真相的關鍵，外界關心分析進度如何？根據「澎湃新聞」報導，根據民航局調查部門回應，東航被尋獲的黑盒子已經於昨晚（23日）運抵北京，技術專家拿到後便連夜展開分析工作，不過目前工作仍在進行中，進度快則需要幾天，慢則需要半年，相關人士表示「黑盒子需要有專業的設備和團隊來破譯，也不是像我們想像中的錄音筆那種，它是有一個轉碼、翻譯的過程」，他也表示專家團隊一切都是按照國家規定進行分析工作，希望外界再給予一些時間。
為東航罹難者哀悼！美國上空出現「MU5735 RIP」 飛行員身分曝光
中國大陸東方航空MU5735班機21日墜毀於廣西梧州，儘管機上所有人仍處於「生死不明」狀態，但各界都很清楚除非發生奇蹟，機組員與乘客全都難逃一劫。就有一名中國籍飛行員，在美國加州上空花費2小時時間，用輕航機寫下「MU5735 R.I.P.」，替這場中國大陸21世紀以來最嚴重空難致哀。據《極目新聞》報導，這名出生於廣東、目前在美國留學工作的飛行員，於22日晚間8點駕駛輕型飛機，從加州聖荷西機場（SJC）起飛並向北航行約35鐘後，開始進行MU5735 R.I.P.的排字工作，最後以2小時12分時間與實際飛行距離344公里，成功用飛機寫下致哀訊息。飛行員透露，他在事故當天就出現排字的想法，並連夜規劃飛行路線與聯繫飛行教練幫忙，不過由於計畫趕不上變化，最後就在22日提早駕機啟航。該名飛行員的友人透露，當事人的身分為在美國留學工作的廣東人。（圖／翻攝自微博）飛行員表示，由於排字的難度超出他的預估，在沒有月光、不靠地平線與駕駛未配備姿態儀的飛機航行的結果差強人意，因此決定日後如有機會，會重新修訂飛行計畫，再飛一次，並「希望事故真相早日水落石出，Rest in Peace.」。雖然MU5735墜毀地點近日因下起大雨，導致搜救不得不暫時中斷，但經過短暫休息與重整後，搜救隊終於在昨（23日）找到關鍵的飛行紀錄儀（黑盒子），不過遺憾的是，搜救隊截至目前只找到部分人體組織，且尚未有生還者的跡象。
東航搜救區擴大10倍「仍找不到」第2個黑盒子 專家憂：訊號發射器恐已受損
大陸東航MU5735航班在廣西梧州墜毀。經連日搜索，失事客機的「黑盒子」之一的駕駛艙話音記錄器23日被找為並送往北京修復譯碼。目前搜救工作仍然持續，但當地降雨導致土地泥濘、搜救難度加大。根據大陸央視報導，現今仍處於72小時黃金救援時間內，搜索區域相比核心區擴大超過10倍。但有專家分析，第二個「黑盒子」的訊號發射器可能受損，導致現場無法搜尋到定位訊號。西北工業大學航空學院副教授郭慶指出，「黑盒子」的主要功能是提供飛機的多項數據記錄，而非定位功能，因此定位功能並不強，通常只是發出脈衝訊號。隨着時間推移，「黑盒子」發射訊號的強度會隨電量的消耗而逐漸減弱，時間愈久，搜尋難度越高。至於被尋回的「黑盒子」解讀時間要多久？ 郭慶表示需要根據飛機的墜毀嚴重情況而定，有可能幾天，也有可能數個月，一般由專業的民航事故調查機構解讀，涉及多方力量。據介紹，波音737-800型號飛機裝有兩個「黑盒子」，其中一個是數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在引擎啟動時開始記錄至引擎停機為止，記錄時長約25小時。FDR會記錄高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數。另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。CVR會記錄四個頻道聲音，分別是機長頻道、副駕駛頻道、備用頻道與環境聲音頻道，記錄時長約2至3小時。
星爺怒了！外國機師冷血評東航墜機 罕見發聲狠嗆
中國大陸東方航空MU5735客機21日在廣西梧州山區墜毀，儘管救難人員昨（22日）找到機翼殘骸和少量的罹難者遺體，但由於失事地點下起大雨，可能引起土石流，導致搜救暫時中斷。而在各界為機上所有人祈禱的同時，「星爺」周星馳卻罕見對一名評論墜機事故的外國退休機師開砲，怒斥對方的言論冷血又充滿鄙視。周星馳的助理陳震宇在微博轉達星爺的心聲，表示星爺看到《TIME》雜誌中有位退休機師David Newberry提到「中國人對航空安全有些偏執，他們毫無疑問會在這問題上大發雷霆」（The Chinese are a bit paranoid about air safety and will go ballistic at this one without a doubt）。陳震宇表示，就是這段話讓周星馳憤怒不已，「如果飛機傷亡事故發生在你的家園，難道你們不會緊張和痛心嗎？希望大家能不分國籍，更加懂得考慮別人的感受」，更痛斥：「對這種冷血，帶有鄙視的言論，我感到氣憤。」陳震宇也說，星爺想向所有搜救人員致意，「非常感謝國家單位積極的搜救行動，真的希望能有奇蹟出現，找到生還者」。此外，這起事故也結束中國大陸長達12年的零飛安紀錄，在中國大陸政府介入相關部門、投入大量資金與向美國聯邦航空管理局尋求幫助前，中國民航安全的名聲其實不太好。而隨著這場中國大陸21世紀以來最嚴重的空難發生，《紐約時報》認為，相關部門將會祭出一系列的監管審查。
東航墜機救難人員搜4.6萬平方公尺 發現「人體組織碎片」
中國大陸東方航空MU5735班機21日在廣西梧州山區墜毀，搜救人員近日頂著大雨，終於在今（23日）找到關鍵的「黑盒子」（飛行紀錄器），晚間廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西公布，消防救難人員截至今（23日）晚間7點，共搜尋了4.6萬平方公尺，同時發現有部分飛機殘骸，以及人體組織碎片，目前已經將發現交給調查小組。綜合陸媒報導，自墜機事故發生以來，機上132人至今仍生死未卜，同時受到強降雨影響，事故現場部分區域有嚴重積水，提升調查工作難度，搜救人員必須先將積水抽出後，方能進行搜救、調查工作。23日失事班機黑盒子被尋獲，初步研判是座艙通話紀錄器，目前正被送往北京民航專業機構進行解碼；而事發後航管、附近班機接力呼喚5735的錄音也跟著曝光。（詳細報導見此）
東航空難「黑盒子」找到了！失事後航管對話曝光…等不到班機報平安
中國大陸東方航空MU5735班機21日在廣西梧州山區墜毀，機上所有人至今生死未卜。搜救人員近日頂著大雨，終於在今（23日）找到關鍵的「黑盒子」（飛行紀錄器）；而事發後航管與附近班機接力呼喚5735的錄音也跟著曝光，儘管每個人都試圖呼叫MU5735，但不論他們怎麼聲聲呼喚，都沒能得到令人安心的「請講」。搜救人員陸續發現機身的大型殘骸。（圖／翻攝自微博）綜合陸媒報導，儘管黑盒子尋獲時因破損嚴重，暫時無法確定是飛行記錄器（FDR）還是座艙語音紀錄器（CVR），但對連日焦急等待的眾人來說，已是相當重要的好消息。且雖然事故現場因「暴雨黃色警戒」，導致搜救被迫中斷，但相關單位已建立起臨時指揮所和開闢、搭建簡易道路，讓救難人員之後能更順利地在充滿泥濘、積水的山路中，找尋任何可能的生還者和飛機殘骸。搜救單位搭起簡便道路。（圖／翻攝自微博）不過，隨著事發進入第3天，當局已派出50名法醫進駐現場，準備進行相關工作。而飛航管制員在事發當天，發現MU5735高度急速下降且機組員毫無回應後，向其他班機協尋的錄音也隨之曝光： 海南7152：東方5735，廣州叫你。（東航MU5735 無應答）珠海進近120.35：珠海進近120.35呼叫，（東方5735）收到請回答。（東航MU5735 無應答）珠海進近：南方3764 在120.35裡幫忙再叫一下東方5735，看看能不能叫出來。南方3764：收到了，120.35叫東方5735，（這裡是）南方3764（東航MU5735 無應答）上航9256：上航9256 121.5叫（東航MU5735 無應答）附近航班最後一次呼叫東。上航9256：東方的5735 上航9256 121.5叫（東航MU5735 無應答）從衛星空拍照可見山區被班機撞出大窟窿。（圖／翻攝自微博）然而，不論航管或附近航班怎麼呼叫，都沒聽到MU5735的「請講」回應，最終也確認墜毀在山區。衛星對比圖也顯示，原本青翠的山林被班機強大的衝擊力撞出坑洞，且北側的山林也被燒得焦黑，可以想見當時墜毀的情形相當慘烈。而各界也都將緊密關注這場中國大陸21世紀以來最嚴重的空難，並期盼有奇蹟發生。
東航墜機急尋「黑盒子」 陸航空專家曝可能位置
大陸東航MU5735離奇在廣西梧州藤線墜機，出事原因疑點重重亟待「黑盒子」解密。但大陸航空專家則認為，當黑盒子伴隨飛機撞擊地面，力道之大可能以深埋地下數10公尺，更坦言，若是機身爆炸燃燒，超過黑盒子的耐受極限時，就不能保證黑盒子萬無一失。大陸《央視》報導，23日淩晨開始，客機墜毀事故救援現場下起了雨，大面積搜救工作暫緩。記者發現，墜機現場仍有燃油味。接下來，除了進一步搜尋失聯人員和黑匣子外，還要進行排水作業。救援人員介紹，當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規模滑坡可能，為現場救援增加不確定性。大陸《航空知識》雜誌主編王亞男今日接受《北京青年報》採訪時指出，黑盒子其實包括一組兩件儀器，分別是艙內語音記錄儀和飛行資料記錄儀，兩件儀器的外觀都是明亮的橙紅色，並非黑色。「這些儀器平時在飛機裡是不會被輕易移動或者取出來的，只有在極特殊的情況下，會由搜救人員將它們找出來，以獲取其中的資料。」報導稱，黑盒子在設計過程中會考慮到飛機發生事故的情況，能夠耐受時速400公里的衝擊，並能在一定溫度的火焰中保存一段時間。但王亞男直言，一般來說，黑盒子都儲存在飛機的尾部，因為這裡在一般的事故中受到的衝擊能量較小，有利保存。但這並不意味著黑匣子可以在一切事故中萬無一失，「有些衝擊可能超過了黑盒子的耐受極限，保存的資料可能存在危險，所以需要爭取儘早找到它。」王亞男還說，在此前的一些飛航事故中，出現過黑盒子嚴重受損，甚至其中資料無法恢復的情況。此外，在有的事故中，黑盒子伴隨飛機撞擊地面，會深入到地面下十多公尺，這都給尋找黑盒子帶來了困難。「這個和事故發生地的土壤情況也有一定關係，如果當地土壤鬆軟，黑盒子可能會沉得更深，所以我們看到這兩天現場也有挖土機在參與搜救，可能也有這方面的考慮。」23日當地出現的降雨是否也會加大搜尋黑盒子的難度呢？王亞男認為，降雨會讓搜救變得更加困難，從這次事故的環境來看，周邊道路條件並不好，降雨後人員、機械進入現場都會更難，速度也更慢。
東航墜機「撞出巨坑成池塘」…殘骸飛到山的另一邊 最新搜救進度曝
中國東方航空一架搭載132人、由昆明飛往廣州的波音737客機，21日下午因不明原因墜毀於廣西梧州藤縣山區，由於地點偏僻且氣候不佳，搜救進展極為緩慢，稍早國家應急處置指揮部舉行記者會指出，截至目前，尚未發現機上倖存人員。而搜救工作仍在進行當中，失事飛機殘骸拋撒的面積相當大，甚至出現在山的另一邊，且事發位置受到強力撞擊，出現一個大坑。目前搜救工作仍在進行當中。（圖／翻攝央視新聞）陸媒報導指出，國家應急處置指揮部22日晚間9點在廣西梧州舉行新聞發佈會，發佈東航客機墜毀事件的相關調查進展，民航局相關人員通報，東航MU5735航班於3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14時23分飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至22日淩晨，搜救工作尚未發現倖存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。目前搜救工作仍在進行當中。（圖／翻攝央視新聞）民航局航空安全辦公室主任朱濤指出，目前事故應急救援工作仍在繼續進行中，事故現場初步勘查工作也已同步開啟，後續指揮部將繼續搜救，會儘快搜尋機上的兩部黑匣子，並儘快開展黑匣子資料分析，同時做好遇難者家屬安撫、援助及服務工作，妥善處理善後事，第三則是做好疫情防控和資訊發佈工作。目前搜救工作仍在進行當中。（圖／翻攝央視新聞）據悉，MU5735航班墜機的地方，果園梯田已被夷為平地，事發位置受到強力撞擊，出現一個條狀大坑，因為下雨的關係，還變成了池塘；如同大腿粗的竹子都撕裂倒塌，樹幹也完全斷裂；救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，使得搜救工作非常艱難。目前搜救工作仍在進行當中。（圖／翻攝央視新聞）
東航墜機「她聽男友的話」逃過一劫 女星經紀人發文「沒趕上」遭轟蹭熱度
中國東方航空MU5735航班，昨（21日）下午因不明原因墜毀於廣西梧州藤縣山區，由於地點偏僻且氣候不佳，搜救進展極為緩慢，導致機上所有人依然處於「生死不明」狀態。然而，知名舞蹈家楊麗萍的經紀人王焱武卻因在朋友圈發文，感概「剛墜毀的5735就是我沒趕上的5736，希望5735乘客有安好」，遭到網友痛批「蹭熱度」、「吃人血饅頭」。王焱武的機票文曝光後，立即引來中國大陸網友兩極化的討論，除了有蹭熱度、吃人血饅頭的批評外，還有網友怒嗆：「拿這種來蹭熱度你不會心痛嗎？」不過有網友認為，王焱武起初只是在朋友圈發文，稱不上是蹭熱度，「他發在自己朋友圈，這沒啥吧」。而據《紅星新聞》報導，5736航班原預計在21日下午4點25分起飛，從廣州白雲機場飛回昆明長水機場，而5736的執飛飛機正是失事的5735。王焱武接受《時間視頻》採訪時也強調，他當天是要從廣州飛去昆明，不是要飛到廣州，「我走到機場後5736就取消了」，直批網友們理解錯誤。王焱武的澄清內容曝光後，有網友表示：「確實，飛機從昆明飛廣州，也得從廣州飛回去；從廣州要去昆明乘客的也再也等不來這趟飛機了」。辛女曬出退票證明。（圖／翻攝自微博）此外，空難發生後已有約20名自稱「幸運兒」的民眾發文想博取關注，但至今只有來自雲南省的黃姓男子，與另名辛姓女子被確認是真正錯過班機的旅客，而辛女之所以逃過一劫，要歸功於男友要她先做肺炎篩檢，因此臨時改搭別的班機才倖免於難，而辛女為避免遭網友誤批，也曬出自己的退票截圖證明自己所言非虛。
波音737失事率偏高3年前暫停生產 東航、波音股價齊重挫
大陸東方航空21日傳出1架波音737客機在廣西梧州藤縣墜毀，機上123位乘客、9位機組員情況仍未明，消息傳出後波音公司（BA）以及東方航空（CEA）股價應聲下跌，航空安全網站統計近年波音737的失事紀錄，發現所有波音737型號的飛機，每百萬次飛行就有83次的墜毀機率。東方航空此次失事的是從昆明起飛至廣州的MU5735號班機，機型為波音737-800，根據Flightradar24的飛機動態顯示，在失事前MU5735自9,000公尺高極速墜落，過程不到5秒鐘，換算時速達6,480公里，但在墜落過程中並沒有發生解體的情形。而根據知名飛行安全網站《AirSafe.com》數據顯示，波音公司所生產的737系列機型，失事率普遍偏高，以所有737機型計算，每百萬次飛行有83次失事墜機的機率，而東方航空失事的波音737-800型號被歸在波音737-600/700/800/900裡，每百萬次飛行有12次墜毀的機率。根據《AirSafe.com》統計的失事數據推算，所有波音737機型每百萬次飛行有83次失事的機率。（圖／翻攝自AirSafe.com）事實上在2019年時，機型737MAX發生事故後，美國聯邦航空局已經要求暫停737在美國的飛行，同年波音公司就宣布暫停737的生產計畫。失事消息傳出後，東方航空已經緊急停止旗下所有波音737-800飛機起飛，波音股價跌幅一度達到6%到180.72美元，市值蒸發逾2,000億元，至於東方航空港股尾盤則是重挫，跌幅6.46%至2.75港元。
搭上MU5735死亡班機 新婚男承諾妻「想我立刻飛去看妳」竟成悲劇
中國東方航空一架波音737-800NG客機，21日下午由昆明飛往廣州途中發生事故，機組人員和旅客共132人，至今仍下落不明。原本許多人開開心心搭機，準備去慶生或是留學，該客機的副機長也即將退休，萬萬沒想到遇上這次的意外。劉志宏是其中一名旅客，登上飛機的前一天收到了婚紗照，他在廣州的互聯網公司工作，妻子則在昆明生活，因為短期內無法到昆明生活，只能多次搭飛機，他曾答應：「想我了就立馬飛去看妳」、「現在爭取每月回家3次」。許多人抱著期待的心情搭上MU5735航班。（圖／翻攝自微博）2022年是向思奇在東航擔任乘務員的第8個年頭，對自己有一種完美主義，想把工作做到盡善盡美，所以早期對流程不熟、服務效率不高，但這些問題都已經解決，現在的她已是MU5735的乘務長。該次的航班中，有一名獨自出行的少女，因為預計下半年到英國念高中，父母替她向學校請了將近2周的假，當天她飛回廣州，是為了辦理簽證和相關材料。下周三就是她的16歲生日，其他朋友準備了慶生和生日驚喜，卻再也等不到。搭機乘客的目的不盡相同，出差、工作、留學等。（圖／翻攝自微博）徐澤強是一名培訓教師，是3個孩子的父親，被公司派到昆明出差，本來終於可以回家，卻遇上這場劫難。如果航班順利降落，他會在廣州再轉一次高鐵，回到他陸豐的家，與家人團圓。此外，有6位乘客一起出遊，一位是10多歲的少年，4位是40多歲的女性，另一人是30多歲的男性，目的是為了參加3月23日在廣州舉行的一場親友的追悼會。即將退休的副機長張正平。（圖／翻攝自微博）而該客機的副機長張正平即將退休，擁有40年飛行資歷的他，保持了良好的安全紀錄，先後7次被評為雲南公司「安全先進個人」，2次被授予「優秀共產黨員」稱號，2011年榮獲民航局功勛飛行員獎章，並成為東航第一批「五星機長」，2015年榮獲雲南省五一勞動獎章。不僅如此，他的安全飛機時間已超3萬小時。如果沒有這次的意外，這些人應該還在世界的某處，做著自己喜歡的事，如今卻讓家屬留下無限的悲痛和遺憾。
東航失事客機有台灣乘客？ 國台辦回應了
大陸東航波音737的MU5735航班在21日從昆明飛往廣州途中，在廣西梧州藤縣發生墜毀事件，具體原因調查中，機上連同機組人員共132人也正持續搜救當中，尚未發現罹難者。大陸國台辦22日表示，經有關部門初步核查，東航失事客機上沒有台灣乘客。而東航客機搜救工作在進行中，現階段僅發現飛機殘骸與乘客的證件錢包等物品。由於墜機地點地處偏僻、三面環山、山路陡峭給救援工作帶來難度提升，加上搜救現場下起小雨，挖掘機正在作業開路，方便專家組和搜救人員進出和運輸。
東方航空墜機處偏遠三面環山 救難隊半夜僅靠「手電筒照地圖」趕路救人
中國東方航空一架波音737-800NG客機，昨天（21日）下午由昆明飛往廣州途中，在梧州發生事故，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人至今生死未卜。而目前傳出，由於墜機地點三面環山、地處偏遠，現場又沒有電力可用，救難隊員是大半夜的用著手電筒照地圖的方式，努力趕路救人。綜合中國媒體報導指出，在空難消息傳出的第一時間，當地救難隊員就隨即動身，但由於事發地點過於偏遠，再加上附近村莊與當地無電可用，這不僅讓救難人員在趕路上十分辛苦，也由於通訊不佳、道路狹小的關係，負責現場測繪的工作人員，採用最傳統的手電筒搭配地圖，趕在救難人員之前騎著機車前往意外現場。由於事發之時是晚間，再加上地處偏遠，許多救難人員必須仰賴步行前往現場。（圖／翻攝自微博）廣西梧州市消防救援支隊政治委員歐靈表示，救援隊伍抵達現場後，就立刻展開意外現場火災的撲救，以及人員的搜索。目前搜救工作仍在進行。而現場除了消防人員外，還有梧州市公安、應急救援分隊等人力投入救援。但由於意外現場三面環山，進入現場僅有一條小路，大型救援裝備上不去，也因為現場沒有電力可以支援大範圍照明，造成在晚間的救援進度緩慢。而不僅意外現場，其實就連附近的村落也無電可用，距離意外現場僅5公里的廣西省藤縣律村，該村落的道路成為救難人員前進現場的主要道路，但由於律村當地電力基礎建設不足，不僅照明方面有問題，就連通訊方面也品質不佳。而救難人員為了確保當地的通訊品質，曾派遣通訊相關車輛前往意外現場，但也由於律村本身道路狹小，也讓這些大型的救援相關車輛在行進上問題眾多。距離意外地點最近的村落基礎建設也不足。（圖／翻攝自微博）而令人擔憂的是，現場除了道路狹小、電力不足導致照明、通訊出現問題外，根據當地氣象局預報，藤縣22日凌晨氣溫會直線下降，同時還附帶有降雨的可能，這些天候因素也會造成救援進度的緩慢。為了加快救援進度，當地村民與志願者們組成摩托車隊，與救難隊員展開合作，不停地將帳篷、礦泉水、食物等物資不斷的運往救援現場。當地居民組建摩托車隊，協助救難人員搬運物資。（圖／翻攝自微博）而目前也傳出，東方航空mu5735班機在墜毀時所引發的山火，已經被當地消防人員撲滅，目前意外現場周圍已經能看到飛機的殘骸，還有山火肆虐過的燒焦痕跡。但由於目前仍尚未找到任何待救人員，當地救難人員已經著手進行搜救工作。墜機現場飛機殘骸碎片。（圖／翻攝自微博）