MH370
」 馬航 MH370馬航MH370邁入10週年!波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年,這起被視為航空最大謎團之一的事件,根據英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪(SimonHardy)指出,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據《太陽報》報導,這位資深飛行員哈迪(Simon Hardy)認為,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)具有自殺傾向,並且在這趟飛行中「蓄意墜機」,報導稱2015年、也就是空難發生隔年,哈迪參與了馬航MH370的官方調查,與澳洲運輸安全局(ATSB)一起追蹤MH370,他使用了世上最頂尖的飛行模擬器,試圖確認客機位置,又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後,做出這個理論。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據哈迪表示,機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣,這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境,並在乘客與其他機組人員失去意識之際,蓄意駕機墜海,「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為,這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶(Geelvinck Fracture Zone),「如果你真的設法把飛機弄到那裡,幾年後可能發現它被岩石埋起來,所以它(現在)甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析,少數尋獲的客機殘骸中,包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置。(圖/達志/美聯社)另外,法國專家分析指出,少數尋獲的客機殘骸中,包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島(Reunion)打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置,對此,哈迪就指出,「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿,而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪指出,53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。(圖/翻攝自X)
馬航MH370失事10年「239人生死依舊成謎」 華裔交通部長:盡快重啟搜索行動
馬航MH370失蹤今年邁入第10年,這起事件歷經多年調查至今仍未尋獲失蹤的客機,稍早陸媒指出,馬航MH370上為數眾多的中國乘客家屬集體前往當地參與10周年紀念活動,而馬來西亞的華裔交通部長陸兆福(Anthony Loke)今(3)日表示,馬來西亞對於重啟MH370失事航班的搜索行動,已經做好準備。馬來西亞的華裔交通部長陸兆福。(圖/達志/美聯社)根據大馬的《星洲網》和《星報》以及外媒報導,該班機機組人員與乘客家屬成立的「370之聲」(Voice370),3日在馬來西亞舉行10周年紀念活動,而陸兆福也出席,他表示,大馬交通部擬邀請海底勘探公司「Ocean Infinity」前往馬來西亞,討論MH370的搜救行動。至於費用部分,馬國當局採納空難家屬提議,「沒有發現就不收費(no find, no fee)」之標準來收取費用。中國乘客家屬仍希望找出真相。(圖/達志/美聯社)陸兆福表示,馬來西亞政府對於尋找MH370的決心堅定不移,同時也希望空難者的親友能夠繼續堅持下去,「我們將與你們同在,並永遠思念那些遇難的人」。陸兆福並指出,大馬政府對已經提出的新研究與新技術感到自豪。希望能透過搜尋工作找到客機,向親屬提供證據。他同時強調,馬來西亞的立場始終如一,將在確定新消息與可靠證據後,展開進一步的搜尋行動。2014年3月8日淩晨,馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤,這架客機在起飛約40分鐘後從雷達螢幕上消失,並與塔台失聯。(圖/達志/美聯社)回顧這起失蹤事件,2014年3月8日淩晨,馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤,這架客機在起飛約40分鐘後從雷達螢幕上消失,並與塔台失聯。據悉,MH370機上載有12名機組人員和227名乘客,包括154名中國人,經多國組織大規模搜救行動,迄今為止仍下落不明。2018年11月30日,馬航MH370事件原調查團隊解散。(圖/達志/美聯社)2018年7月30日,馬航MH370調查小組公佈調查報告,報告顯示,調查組無法確定MH370航班失聯的真正原因,但排除飛機被遙控操縱的可能性,而且「不同意」機組飛行員應對此負責,同年11月14日,馬航代表在與失聯乘客家屬的見面會上宣佈,馬航MH370事件原調查團隊於11月30日解散,意味著找到MH370的希望已「幾乎為零」,如今馬來西亞要重啟調查,希望能夠釐清這起謎霧重重客機失聯事件。馬航370班機失蹤近10年,馬來西亞的華裔交通部長陸兆福表示將重啟失事航班的搜索行動。(圖/翻攝自X)
馬航MH370失蹤10年 專家驚曝搜索新地區「最快10天找到」
馬航MH370航班失蹤近10年,機上共有239人,大多是大陸公民,為全球航空史上最大空難懸案之一,專家表示,如果搜索一個未曾找過的地區,最快10天能找到飛機。MH370殘骸。據《NCA》報導,2014年3月8日,馬航MH370航班,從吉隆坡飛往大陸北京,起飛約38分鐘失聯,機上共239人,失事原因不明,儘管政府和私人公司進行瘋狂搜索,仍只有找到部分殘骸。最近航空專家馬尚德(Jean-Luc Marchand)和機師布萊利(Patrick Blelly),呼籲重啟調查。馬尚德說,他們提了一個新提案,如果在一個新地區重新搜索,10天內謎底就能解開。兩人呼籲,澳洲運輸安全局、馬來西亞政府和勘探公司海洋無限(Ocean Infinity)開始新的搜索。海洋無限公司去年說,他們有興趣重新開始搜索,以沒有新發現就不收費的方式探勘印度洋。馬尚德也稱,搜索行動能測試該公司新型無人水下搜尋技術。近10年過去,馬航懸案未解。馬尚德說,該失事懸案是一趟殘酷的單程旅程,可能由一位經驗豐富的飛行員完成,因為對機艙進行減壓,這樣做是為了不被發現,「除了軍機以外,沒人能看見這架飛機,那傢伙知道,如果觸發搜救,那飛機就會出現在飛行路線上。」兩人表示,飛機的應答機已關閉,而且偏離飛行路線,不可能是自動駕駛,重要的是,當飛機飛在泰國、印尼、印度等「無人區」時,突然改變方向。據了解,這些年來,飛機殘骸甚至在遙遠的馬達加斯加被發現,共有41塊碎片被找到,而許多陰謀論也四起,有人說班機被恐怖分子劫持,也有人稱是被美國藏起來。馬尚德和布萊利表示,他們不是要正式指責機長札哈里(Zaharie AhmadShah),但在飛機找到前不能免除他的罪名。
馬航MH370失蹤近10年 中國罹難者家屬求償首開庭
等待近10年,被稱為「航空史上最大的謎團」、馬航MH370航班事件,北京法院27日針對航班上遇難中國籍乘客家屬提出的求償案開庭審理,這起航空運輸損害責任糾紛案,共有40多名乘客家屬提出訴訟,請求的民事賠償金額在1千萬至8千萬元(人民幣,下同)之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。(圖/達志/路透社)根據《法新社》報導,受害者家屬以及媒體一早就聚集在法院外,此案的被告包括馬來西亞航空公司、波音公司及安聯保險集團等;也有家屬把製造引擎的勞斯萊斯(Rolls-Royce)一併列為被告。另據《央視新聞》報導,共有40多名乘客家屬提起訴訟,案件將於11月27日至12月6日期間在北京朝陽法院分別開庭審理。根據報導,40多名乘客的家屬不盡相同,但主要集中在兩點,一是要求通過案件審理查明MH370航班失聯事件的真相,二是賠償問題。這次案件庭審最大的難點還是在於事件真相的查明,報導並指出,乘客家屬提起的民事賠償金額在1千萬至8千萬元之間。另外,除了此次在北京朝陽法院提起訴訟的40多名乘客的家屬外,其他110餘名乘客的家屬均已和5名被告達成和解,簽署了和解協議,領取的款項在250萬到300萬元人民幣之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。(圖/達志/路透社)2014年3月8日,MH370航班由馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯,航班上共有239名乘客和機組人員,其中大陸乘客153名、台灣乘客1名,2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布MH370已失事,並推定機上239人已遇難。這架班機的失蹤出現許多理論和推測,其中也包括經驗豐富的機師札哈里(ZaharieAhmad Shah)行為失常,蓄意讓班機墜毀,2016年,馬來西亞官員曾透露,札哈里在家用飛行模擬器繪製了印度洋上空的路徑,但強調這並不能證明他是故意墜毀飛機。這項由澳洲領導的航空史上最大規模搜尋行動,在12萬平方公里的印度洋搜索,期間只打撈到一些飛機殘骸碎片,這場行動在2017年1月宣布停止,而美國一家勘探公司曾在2018年發起對MH370的私人搜尋,但在海底搜尋了幾個月,未有任何成果宣告結束,2018年發佈的最終報告僅得知「空中交管失誤以及飛機航向改變是手動造成」,並未解開這起「航空史上最大的謎團」,更讓家屬感到憤怒和失望。
澳洲海灘出現失聯馬航殘骸? 神秘「巨大金屬」澳洲太空總署說分明
馬來西亞航空「MH370班機」早在2014年3月失事,但該班機至今仍未尋獲、一直處於失蹤狀態,不過澳洲西部海灘在16日出現一個神祕且巨大的「金屬圓柱體」,有人懷疑這是否是已經消失9年的「馬航MH370」殘骸,不過專家於31日指出,這個巨大金屬,是印度火箭推進部的碎片。根據澳洲媒體報導,位在西部的朱里恩灣(Jurien Bay)日前出現一個神祕的巨大金屬圓柱體,一度被懷疑是9年前消失的馬航MH370客機零件,報導表示,巨大金屬圓柱體16日在朱里恩灣的綠頭海灘(Green Head)被發現,寬約2.5公尺、長度約2.5到3公尺,上頭還長著藤壺等海洋生物。對此,澳洲太空總署(Australian Space Agency)31日澄清,這個巨大金屬,是印度火箭推進部的碎片,澳洲太空總署在推文中表示,這個在朱里恩灣所發現的物體,極有可能是極軌衛星運載火箭(PSLV)第三級推進部的碎片,而PSLV是由ISRO(印度太空研究組織)所發射的火箭。航太專家湯瑪斯(Geoffrey Thomas)當時就表示,儘管一度被認為是2014年失聯的馬航MH370客機零件,但他認為這個物體可能是過去一年來,曾被發射的火箭在某個階段脫落,而墜入印度洋的火箭燃料箱,而且應該是來自印度的火箭,並含有有毒物質,如今澳洲太空總署做出澄清,並表示這些碎片將繼續保存,並與ISRO取得聯繫,確認下一步動作,包括聯合國《太空條約》所規定的義務。西澳海灘出現不明巨大金屬物體,其實是印度火箭碎片。(圖/翻攝自推特)
馬航MH370失蹤7年找到了 239人詭異消失最後地點曝光
馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)編號MH370的波音777客機,2014年從吉隆坡飛往北京途中神秘消失,機上239人迄今失蹤7年多,近日,這個謎團疑似被解開!來自英國的飛航工程師戈弗里(Richard Godfrey)指出,他使用了一種追蹤系統發現飛機的最後行蹤,大約位在南印度洋的海面下1.3英呎(約4000公尺)處。英國的飛航工程師戈弗里。(圖/翻攝自澳洲7 News)根據「每日鏡報」和「紐約郵報」等外媒報導,戈弗里「非常有信心」已找到馬航MH370墜機處,他還認為機師根本是在執行恐怖行動,故意讓飛機墜毀於地球最偏遠的地點,原來,他聲稱,使用了一款名為隨時能對飛機進行全球檢測和跟蹤(GDTAAA)的技術,並將這項技術搭配業餘無線電軟體(weak signalpropagation,WSPR)數據,每分鐘有數百個可追蹤的訊號,而他在墜機地點的掃描圖中發現訊號紅點,這些模擬紅點和33件已發現的MH370碎片洋流漂移分析一致。據戈弗里表示,MH370的墜毀地點,在澳洲西方約1931公里處的印度洋內,海面下方3962公尺處。(圖/翻攝自澳洲7 News)根據戈弗里表示,MH370的墜毀地點,在澳洲西方約1931公里處的印度洋內,海面下方3962公尺處,恰巧位於印度洋東南部的海底高原「斷裂海嶺」(Broken Ridge),但當地地形錯綜複雜,有火山也有峽谷,他推測MH370在上午8點19分最後一次連上衛星,約1分鐘後即在印度洋上空墜毀,但他相當有信心能在2022下半年發現MH370遺骸。過去曾發現的馬航MH370遺骸。(圖/達志/美聯社)戈弗里也補充,「這是一種恐怖主義行徑」,這是機長札哈里(Zaharie AhmadShah)故意劫持這架飛機,「希望它在世界上最偏遠的地方之一消失」。這起發生在2014年3月8日的事件,當時馬航編號MH370班機,由吉隆坡飛往北京,載有239人,起飛不久後,在馬來西亞與越南空管人員交接時從雷達上消失。MH370空難成為商業航班事故史上唯一未能確定具體失事地點的事故。(圖/達志/美聯社)事發之後,包括大陸、馬來西亞和澳洲都曾參與搜救行動,但始終無法尋獲這架班機,此後還有民間組織也曾發起搜查行動,但也是找不到MH370殘骸,這起空難成為商業航班事故史上唯一未能確定具體失事地點的事故。