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蔡英文訪歐行畫句點 外交部：深化台歐關係共護區域繁榮
前總統蔡英文訪問歐洲之行於20日劃下句點，期間走訪捷克、比利時、法國，並與多名歐洲議會女性議員進行交流。期間她強調，台歐之間，共享民主、自由與人權價值，也是共同面對全球性挑戰的好夥伴。對此，外交部表示，未來將持續深化台歐關係，共同守護全球及區域的安全與繁榮。外交部表示，前總統蔡英文訪問歐洲參與論壇期間，會晤捷克參議長韋德齊（Miloš Vystrčil）及眾議長艾達莫娃（Markéta Pekarová Adamová），就增進台捷民主夥伴關係交換意見。 期間其還向故參議長柯佳洛（Jaroslav Kubera）的遺孀薇拉致意，以感謝柯佳洛對於台灣的堅定支持。針對蔡英文參訪法國參與「台法企業交流會」的致詞內容，外交部指出，台灣與法國共享的民主價值，是雙邊經貿及產業緊密相連的堅實基礎。台法未來在半導體、新能源、無人機及太空等領域都有增進合作的潛力，呼籲民主夥伴應共同強化國際供應鏈韌性。外交部提及，我國與歐洲理念相近夥伴關係密切友好，捷克總統帕維爾於1月13日接受媒體訪問時，公開祝賀我國順利完成民主選舉，是歐洲首位公開祝賀我國大選的國家元首。台法關係近年來持續升溫，除了2023年頒布的「7年建軍法案」重申法國將持續捍衛台海自由航行權，法國也是首個就中國大陸片面更改M503航線案公開表態的歐洲國家。歐盟也持續以具體行動支持台海和平與穩定，包括去年6月30日歐盟於領袖峰會結論中，首度納入對台海情勢的關切，顯示支持台海和平穩定、反對片面改變台海現狀及任何武力威脅已是歐盟全體會員國的共識。外交部強調，歐盟是台灣第5大貿易夥伴，歐洲各國對台灣投資金額已累積達718億美元，為我國最大外國直接投資來源。而近年來台積電等半導體與高科技廠商也展開對歐洲的投資布局，顯示台歐關係日益密切。台灣作為國際社會負責任的一員，將持續深化與歐洲理念相近夥伴的合作，共同守護全球及區域的安全與繁榮。
G7外長會議聯合聲明 籲兩岸和平解決問題！挺台有意義參與國際組織
G7外長會議19日發表會後聯合聲明，提及對華關係，東海、南海及台海局勢，強調台海和平與穩定對國際社會整體安全與繁榮不可或缺，呼籲兩岸和平解決問題，同時支持台灣有意義參與國際組織，包括世界衛生大會（WHA）及世界衛生組織（WHO）。總統府發言人林聿禪表示，G7成員再次以具體行動展現對台海和平穩定及台灣國際參與的支持，我國政府表達高度歡迎與誠摯感謝。台灣作為印太地區的重要國家及負責任的國際社會成員，將持續與G7成員及理念相近國家加強合作，與全球民主陣營一同守護民主、自由、法治及人權等普世價值。G7外長會議17至19日於義大利舉行，會後發表以「應對全球挑戰、促進合作夥伴關係」為題的聯合聲明。聲明表示，中國是應對全球挑戰的關鍵，G7各國認知到與中國建立有益且穩定關係的重要性。聯合聲明重申，台海和平與穩定對國際社會整體安全與繁榮不可或缺，呼籲以和平方式解決兩岸問題。G7成員國支持台灣以成員、觀察員或來賓身分，有意義地參與世界衛生大會（WHA）和世界衛生組織技術會議等國際組織。文中指出，G7成員並未調整對台灣議題之基本立場，即先前已經闡明的一中政策。此外，聲明同樣對東海和南海局勢表示嚴重關切，並強烈反對任何單方面透過武力或脅迫改變現狀的企圖。聲明指出，中國對南海的主張欠缺法律依據，G7反對中國在南海出動海警和民兵，一再阻礙各國公海航行自由。陸方民航局1月宣布取消M503航路北向南飛行偏置，19日再以「改善福建地區空域」為由，宣布於0時啟用W122及W123銜接航路由西向東運行。我國民航局19日聲明表示，對陸方執意變更航路一事「深感遺憾」，並稱該措施嚴重影響飛航安全，對陸方未經協商之片面措施表達嚴正抗議，要求依國際規範就航路問題速與我方溝通。美國國務院同樣表示，反對任何一方片面改變現狀，應透過雙邊對話解決民航、台海安全的議題，鼓勵雙方當局進行建設性對話。
陸今啟用M503的W122、W123銜接航線！ 國台辦：對兩岸同胞都有利
中國民用航空局今年1月30日曾對外宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，今（19日）再度宣布正式啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。對此，國務院台灣事務辦公室新聞發言人朱鳳蓮表示，此次啟用是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。據大陸國務院台灣事務辦公室官網報導，國台辦發言人朱鳳蓮今回答記者提問時指出，大陸民航局1月30日對外宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。後續，民航局也將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運作效率。朱鳳蓮續稱，此次啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。她也補充，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這條航線是大陸民航空域管理的常規工作。M503航線取消飛行偏置以來，整體運行安全平穩，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。
中時社論／兩岸一家人 馬習會催動雙方大交流
前總統馬英九結束11天的大陸行風光返台。作為此行的高潮，在北京人民大會堂高規格舉行的「馬習二會」，為多年來冰封許久的兩岸關係帶來難得暖意。台灣民眾普遍重視馬習二會的畫面感，但更關鍵的是，解讀北京對台灣釋出的複雜政治訊息還需要力透紙背的解碼。習近平軟調 給下台階不可否認，由於兩岸歷史與政治糾葛，以及雙方實力的不對稱，台灣在面對大陸時，長期需要對等、尊嚴、正名的訴求，這種心態自然表現為馬習二會後，媒體和名嘴一窩蜂關注馬英九以「口誤」提及中華民國，並罕見向陸方指出「各表」的九二共識等話題。但這模糊了馬習二會的焦點：如何在民進黨三連任之際，讓兩岸擺脫戰爭陰霾、重現交流合作的和平繁景，才是真正的目的。相對於習近平溫情、簡要的開場談話，大陸官方在馬習二會後釋出的長篇新聞稿，才是發現重點、找到新意的素材來源。習近平會見馬英九時提出的四點意見，是繼2019年1月拋出震撼全台的「一國兩制台灣方案」以來，時隔5年篇幅最長的兩岸談話。最大區別在於，5年前的講話充滿政治語言和政策宣導，這一次則調整為循循善誘的感性對話，政治味道沒有那麼濃。細讀習近平此次長篇談話，不少細節隱藏了恢復兩岸大交流的訊號，值得賴清德團隊重視和研議。首先，就延宕已久的兩岸雙向觀光議題，習近平說「我們熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看」，這句話給爭執不下的兩岸主管部門「下了台階」，也讓國內觀光業者重新振奮起來。今年大選後，蔡政府突然對國內旅行社赴陸觀光下達「禁團令」，除了有反制M503航線的短線考量外，政府多次表達出大陸遲遲未表態開放陸客來台的不滿，訴諸兩岸交流要雙向、對等、互惠，但略顯諷刺的是，每當陸方國台辦發言人回應相關問題時，卻總是反批台方限制兩岸人員交流，讓事情陷入羅生門。如今，習近平已經率先發話，樂見大陸民眾到台灣看看，能否轉化為兩岸盡快恢復雙向觀光的具體政策鬆綁？若從更廣義的角度解讀習近平此番表態，他既然樂見兩岸民眾雙向往來，不就是暗示無意武統台灣、有意降低敵意螺旋嗎？不僅如此，在馬習二會的場合，習近平雖然重申促統立場，但具體論述以「共同追求和平統一的美好未來」為包裝，凸顯了陸方和統路線不變，以及統一是「未來式」的緩和訊息，所謂「共同追求」亦隱含了無意脅迫式對台促統的意涵。賴清德政府 務實以對在馬習二會上，習近平通篇沒提民進黨，卻有許多論述明確指向520總統就職典禮。習近平表示：「九二共識核心是對兩岸同屬一個國家、一個民族的基本事實有共同的認知，只要不分裂國家，只要認同兩岸都是中國人、一家人，兩岸同胞完全可以坐下來談。」比較8年前蔡英文就職前，「承認九二共識的歷史事實，認同其核心意涵，兩岸雙方就有了共同政治基礎，就可以保持良性互動」的表述，明顯看出，大陸其實意識到九二共識在台灣已被標籤化，希望基於民族情感尋求兩岸新的共同語言。言下之意，只要認同中華民族，認同兩岸都是中國人、一家人，北京都願意和台灣各界對話，這也體現在此次訪陸「大九學堂」青年學生在馬習二會上發言的安排。有別於過往陸方只願意與精挑細選的「樣板」台青交流，此次習近平破例邀請台青面對面對談，在大陸高層對台活動中，算是頭一次。這些隨團台青未必支持國民黨、更不像統派，但至少對中華民族和文化有相當認同，從這個細節可以看出，陸方有意超越「政治原則的剛性前提」，以共同血緣、情感和歷史記憶與台灣年輕人溝通。以民族情感為基礎，樂見民間雙向往來，鼓勵兩岸青年交流，這是馬習二會上，大陸釋出的訊息。轉換成政治語言就是：賴清德新政府若能遵守中華民國憲政體制、正視兩岸同文同種的歷史事實，對兩岸關係持務實立場，那麼恢復陸客、陸生來台的大交流狀態，應該指日可待。
國際旅客人次目標下修至1千萬！ 王國材證實：陸客來台看不到曙光
國際旅客來台今年有望力拼1200萬人次，不過由於兩岸關係陷入緊張，交通部長王國材今（1日）也坦言，中國不讓旅客來台的態度比他預期的還要堅定，因此今年原本估計有200萬到250萬名陸客會來台，現在必須省略不計，國際來台旅客目標也因此下修至1000萬人次。交通部觀光署長周永暉日前坦言，若陸客遲遲不開放來台，來台旅客人數的目標將從現在的1200萬人次，下修至1000萬人次，因為原本預估的人數就有包含陸客的200萬人次。對此，交通部長王國材今前往立法院交通委員會，就「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」進行專題報告，並接受媒體聯訪時回應，過去目標1200萬國際觀光客有將預估陸客量加入，的確中國大陸不讓陸客自由行和團客到台灣來，比他預期的還要堅定。原本對於兩岸交流還有一些期待，但現在看不到曙光，觀光署長周永暉為此也有跟他討論，如果今年估計的200萬到250萬陸客無法到台灣來，本來估計今年國際旅客來台可能下修到950萬人次，但他跟觀光署長說，至少努力往1千萬國際旅客目標邁進。王國材表示，期待兩岸觀光恢復交流，從去年8月起就一直拋出善意，希望我們先開放，對方也能開放，無奈「大陸迄今未就大陸遊客旅行團來台進行安排，又片面宣布改變M503航線」，因此台灣這邊也不開放旅行社招攬赴陸旅行團，所以中國就維持禁止。此前，國台辦發言人朱鳳蓮曾回應旅遊禁令，表示台灣民眾對組團來大陸旅遊期待已久，島內旅遊業界也一直呼籲民進黨當局早日解除禁令。去年8月以來，台灣有關方面幾次聲稱就恢復台灣旅行社組團赴大陸遊作出規劃，但同時附加條件，始終都在政治算計。朱鳳蓮指出，「台灣旅遊主管機構」如今又宣布原定規劃不再執行，如此出爾反爾，已經不是第一次。這只會讓台灣民眾和旅遊業界再次對民進黨當局以旅遊進行政治操弄、阻礙兩岸同胞交流、損害兩岸同胞福祉感到。
「赴陸禁團令」震驚旅遊業 醞釀520前上街抗爭
終於苦撐過疫情4年，今年春節後原本將恢復國人赴陸團體旅遊，沒想到觀光署2月7日下午卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。對此，全台業者也不排除在520前走上街頭，抗議政府讓政治因素影響產業發展。國人赴陸團喊卡，觀光署2月7日突然宣布，因為中國未就陸客旅行團來台進行安排，日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全，考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行，請旅行業2月7日起停止招攬前往中國大陸之旅行團。對此，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁8日也帶隊接連拜會民進黨、民眾黨請願，直言「為什麼剝奪民眾的工作權？這根本依法無據，政治不要來影響產業！」但業者並沒有見到民進黨主席賴清德，而是代由副祕書長何博文及中國事務部等幹部接見。雖然民眾黨回應，認為不該禁止民生，會熱心協助，但與會人士也無奈表示，「球在陸委會手上，這個政策真的錯誤，我們也只能盡力陳情。」蕭博仁無奈表示，「消息剛出來時，我光一個上午，最多要接數十通同業訴苦電話」。據悉，業者們開工第2天，就在台北召開會議擬定應對方針，並不斷透過民意代表陳情，向目前國會最大黨的國民黨主席朱立倫請願，同時也持續與主管機關交通部長王國材、觀光署長周永暉對話溝通。蕭博仁也坦言「第一階段我們會等到3月底，若沒有正面回應，4月將再開會商討下一步。萬一政府仍然聽不到旅行業想法，不願意解禁赴陸團，醞釀520上街頭抗爭。」針對公會準備上街抗議，一位不具名的旅行社董事長向《鏡周刊》表示：「坦白說，這件事在520前都不會有答案，至於要不要上街頭抗議，2016年就有經驗，但這是下下策，沒人想走到這一步。」
赴陸團喊卡引旅行業者不滿 交通部長王國材：損及國家利益
疫情後台灣赴陸旅行團遭禁止，原先3月1日就要解禁，沒想到卻臨時喊卡讓旅遊業者相當火大，如今交通部長王國材（18日）就針對此事發言表示，會管制最重要就是損及國家利益，包括過去開放但對岸不過來，觀光逆差這就是損害，其次就是M503改變航路事件，也危害到我們的航安跟國安。原先府院已同意3月開放台灣團赴陸旅遊，沒想到卻在年前喊卡，藍白等在野黨也在近期更猛攻此觀光議題，認為禁止國人赴陸旅遊沒有法源依據，交通部觀光署引「發展觀光條例」、「旅行業管理規則」澄清，同樣讓藍白不服。交通部長王國材表示，這樣的禁令是和行政院法規會、交通部法治處等法制單位討論過的，目前以「發展觀光條例53條」、「旅行業管理規則」對旅行業進行管制，而會管制最重要一點就是損及國家利益。王國材表示，若開放台灣團赴大陸旅遊，對岸不開放，就會造成觀光有逆差，這樣就不平衡、造成國家損失，其次就是大陸改變M503航線事件，也被認為危害到台灣的航安跟國安，都是損害到國家利益的行為。王國材認為，從去年開始，台灣就不斷釋出善意，希望大陸能夠有善意回應，所謂善意回應就是對岸也要把他們的觀光客送過來，但大陸不但沒開放，還發生M503航路和諾魯斷交事件等惡意行為，因此以損害國家利益為由，禁止國人組團赴陸旅遊。
赴陸旅遊政策急轉彎 蔣萬安：政府應聽取民意、勿草率
交通部觀光署曾宣布3月將開放我國組團到中國大陸旅遊，卻在農曆年前又突然改變政策，要求台灣旅行社停止攬客赴陸；對此，台北市長蔣萬安15日表示，政府應該要傾聽旅遊業者和民眾的心聲，各項決策也不應該草率，不論是總統蔡英文還是準總統賴清德，尤其在兩岸關係越趨複雜時，溝通更是不可或缺。交通部觀光署7日發出聲明表示，政府原計畫春節後恢復國人赴陸團體旅遊，但中國近日片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全，考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行，請旅行業即日起停止招攬前往中國大陸之旅行團。交通部觀光署呼籲中方改變態度，儘速開放陸客來台團體旅遊。而針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在113年3月1日至5月31日間的團體，為保障旅行業與旅客消費權益，仍可出團。6月1日之後的團體不能出團，請旅行社切勿再攬客，以避免衍生旅遊糾紛。關於交通部觀光署赴陸旅遊政策急轉彎，蔣萬安認為，政府應該要聆聽旅遊業者以及民眾的心聲，各項決策也不能草率，年前一紙禁令就扼殺民眾及旅遊業者的權利，這代表政府沒有做好完整的溝通對話。蔣萬安也喊話總統蔡英文、準總統賴清德，兩岸關係越趨緊張時，溝通尤其重要，他們過去也都強調希望兩岸能有健康、永續的交流與溝通，因此，在觀光旅遊業中，蔣萬安期望政府能夠聽取基層的聲音，站在民眾的立場制定良好的決策，以確保民眾權益得到照顧。
旅遊業炸裂！賴正鎰爆「電話接不完」轟蔡、賴騙選票
台灣旅遊團客赴陸旅行開放還剩下不到一個月，旅行業期待並籌備已久，卻在交通部觀光署昨天臨時喊卡下，業界一片哀嚎聲「恐怕年後要失業了」。全國商總主席賴正鎰8日說，昨晚到今天早上電話接不完，旅行業者都表達強烈的憤怒態度，直呼被騙了，相關行業開始串聯，準備年後發動萬人北上街頭抗議政府朝令夕改，打破旅行業飯碗。交通部先前宣布今年3月1日起解除「禁團令」，將開放我國組團赴陸旅遊，突然急轉彎稱「因中國迄今未就陸客旅行團來台進行安排」，又片面宣布改變「M503等航路運行方式」，請旅行業即日起停止招攬前往中國大陸之旅行團。圖為旅行社領隊在桃機出境大廳等候團員前來集合報到。（圖／中國時報陳麒全攝）賴正鎰說，「選舉已經結束了」，政府應該要遵照選前的承諾，在三月開放台灣團客赴陸旅遊，去年底各家旅行社就都已經開始廣告宣傳，收攬團客，幾乎三到五月的都已經客滿，六、七月的也都已經有七成，眼看都箭在弦上，還剩下不到一個月，大家忙到年前，還在開心說赴陸團客業績滿滿，沒想到年前的最後一個上班日，卻傳來噩耗，一個行政命令就讓旅行業界的美夢毀之一旦，大家都措手不及。過去兩岸旅遊交流最繁榮之際，台灣到大陸約405萬人次，大陸來台灣旅遊超過415萬人次，為台灣帶入龐大旅遊商機，尤其疫情之後，各國都開放邊界，各國入境遊客去年都已經恢復到2019年之前的七、八成，甚至超過2019年前的旅遊人數，唯獨台灣卻還在大搞意識形態，棄旅行業與人民權益於不顧，才會導致去年僅有640萬人次，離2019年的來台2000萬人次甚遠。賴正鎰表示，民進黨政府都不設法去跟大陸相關單位交流，還沒有等到對方說法，就急著片面宣布禁招赴陸旅行團，一下就害死所有旅行業者。「陸客不能來台灣，數十萬旅行業相關家庭就已經很慘了，現在又禁止團客去大陸」，簡直是雪上加霜。他說，政府突襲式的宣佈，當他得知交通部觀光署的理由是對岸沒有表達善意，但是時間還沒有到，政府何不等到過年後再來看情況，都還來得及，為何要選在年前宣布如此殘酷的事實，讓從事旅行業的家庭情何以堪，讓人先過「難過的年，憂愁的年」，簡直就是犧牲旅行業者與消費者的權益。他指出，選前說要加大兩岸交流，蔡總統與未來的賴總統都這樣說，但選後送給旅行社業者的新年禮包竟然是要求旅行社停止招攬赴陸團客，這形同就是假開放名義來騙選票，他不懂政府為何要把政治與經濟綁在一起，禁止業者組團到大陸旅遊，是要懲罰誰？誰受傷最嚴重？恐怕是台灣的旅行業者跟旅客權益？嚴重後果將會是兩敗俱傷。賴正鎰呼籲政府應更加重視兩岸議題，應該多釋出善意，加強互動，趕緊討論兩岸旅遊及航班等議題，朝著更大的開放與交流前進。聯合旅行業與遊覽車等相關業者這幾天都在一起討論因應之道，年後展開更大規模的連署陳情，甚至不排除上街表達抗議。商總賴正鎰呼籲選舉已經結束，請政府優先顧經濟，兌現開放諾言。（圖／鄉林提供／中國時報王莫昀台北傳真）
陸啟用M503西向東航路 法國外長發聲：反對片面改變台海現狀
法國外交部長塞儒內（Stéphane Séjourné）今年2月7日在參議院答覆有關中國片面改變M503航路的質詢時，重申法國反對任何片面改變台海現狀的作為，並反對以武力及脅迫改變現狀；此外，法國重視台海航行及飛越的自由，並再次表明支持台灣參與國際組織。塞儒內外長為首位針對M503航線爭議發聲的歐洲國家外長，外交部對此表達誠摯感謝。外交部表示，法國向來關注印太及台海區域情勢，除近年在與美國、澳洲及日本等國高層會談或多邊聲明中一再強調台海和平穩定的重要性外，更以實際行動多次派遣軍艦通過台海。去年8月法國總統馬克洪（Emmanuel Macron）頒布「七年建軍法」，首度將台灣納入法案內容，是首個以立法方式強調台海自由航行權的主要國家。外交部強調，台灣與法國共享民主、自由、人權及法治等普世價值，未來我國將持續與法國攜手捍衛民主的核心價值，並深化雙方在經貿、科技、新能源及科學研究等領域合作。大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線，將更貼近海峽中線，被認為是對台灣海空權進行施壓。國台辦表示，M503航線是民用航線，啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全，屬大陸民航空域管理的一項常規工作，「無需與台方協商」，且大陸和台灣同屬一個中國，不存在所謂的「海峽中線」。我國陸委會說明，陸方國際航線航班數較疫情前大為減少，既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況，陸方明顯是出於政治目的，意圖片面改變台海現狀，罔顧區域飛安，「此做法將嚴重破壞兩岸關係，並威脅區域和平穩定」，要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。
台灣停招赴中國旅遊團「業者放話520上街抗議」 王國材揭原因：非常遺憾
台灣原本規劃3月開放民眾組團赴中國旅遊，怎料交通部觀光署宣布喊卡，要求旅遊業者停止攬客，國民黨痛批政府跳票，嚴重欺騙、玩弄業者和消費者，呼籲給一個合理解釋，否則不排除520上街抗議。針對相關爭議，交通部長王國材也做出回應了。交通部觀光署指出，因為中國至今未就中客旅行團來台進行安排，日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全，考量情勢變更和國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行，要求旅行業自2月7日起停止招攬前往中國的旅行團。對此，中華民國旅行業同業公會副理事長吳雁輝砲轟，4至6月是赴中國旺季，尤其6月份已經收客7、8成，有些比較特殊的旅遊景點更是7、8月都已經收訂，該如何處理這些糾紛，呼籲相關單位儘速提供業界說明，提供合理的解釋，如果沒有善意回應，業者不排除在520上街抗議。另外，台北市觀光協會理事長陳怡璇指出，許多業者是靠中國專線，甚至考量年後要擴大規模，政府一句話難道讓大家過完年又要失業？提到交通部才說不管中國是否開放，3月1日歡迎大家組團旅遊，如今朝令夕改，根本是欺騙人民，未來又如何信賴政府？業者痛批政府欺騙人民，不排除520上街抗議。（示意圖／方萬民攝）交通部長王國材今天上午到高公局北區交控中心視察國道疏運，隨後針對此事回應，透露交通部觀光署已同意3月1日至5月31日成團者可以出團，超過6月的也希望能併入3月至5月，基本上去年承諾部分還是成行，但6月1日後終止赴中國組團。王國材指出，兩岸互動希望具健康、永續與善意，台灣和世界各國本來在團客部分就是雙向互動，因此經過討論後，非常遺憾決定不進行該措施。他強調，整個判斷中不是只有一個犧牲，如果對方團客開放過來，也不再有一系列動作，儘速與台灣溝通M503航路，這也是台灣希望得到的回應，若有回應後續才會作檢討。
赴陸禁團令急轉彎！雄獅旅遊「3月至5月團如期成行」 旅行業怒批做白工要賴清德踹共
國人赴陸團又喊卡，今(113)年春節後原本將恢復國人赴陸團體旅遊，但觀光署今（7）日下午突表示，因為中國未就陸客旅行團來台進行安排，日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全，考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行，請旅行業即日(2月7日)起停止招攬前往中國大陸之旅行團。對此，除了旅行社哀嚎外，更有業者氣憤表示政策根本是「突襲式的宣布」；更希望總統當選人賴清德能盡快說明對6月1日後政策的態度，不過有旅遊業者指出，即日起暫停銷售中國團體旅遊商品，不過報名3月1日至5月31日出發且已成團之團體行程者，將如期成行。雄獅旅遊表示，配合主管機關政策，即日起暫停銷售大陸團體旅遊商品。（圖／台灣觀光協會提供）觀光署指出，針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在113年3月1日至5月31日間的團體，為保障旅行業與旅客消費權益，仍可出團。6月1日之後的團體不能出團，請旅行社切勿再攬客，以避免衍生旅遊糾紛。對此，雄獅旅遊下午發表聲明，表示配合主管機關政策，即日起暫停銷售中國團體旅遊商品，唯報名3月1日至5月31日出發且已成團之團體行程將如期成行；至於報名6月1日後出發之旅客，預計於農曆年後由專人協助挪團、改期等事宜，其他相關規定依照定型化契約辦理。為了循序推動恢復兩岸團體旅遊，中央政府已完成相關準備，並原規劃於今(113)年春節後恢復國人赴陸團體旅遊，不過觀光署今日突表示，因中國迄今未就陸客旅行團來台進行安排，日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行。觀光署指出，衡量政府原期待於春節後恢復國人赴陸團體旅遊，然環顧當前情勢，不利於國人赴陸，尚非恢復我方旅行社組團赴陸之時機。惟去（112）年8月24日陸委會會同交通部公布之相關規劃，迄未改變。呼籲中國方面能夠改變對我方態度，䆁出善意。針對觀光屬說法，優質旅遊發展協會理事長李奇嶽氣憤表示，過年前最後一個下午，政府突然宣布3月1日至5月31日間收的中國旅行團都出團後，6月1日後就不能發團去中國，且即起停止招募招攬前往中國之旅行團，「這個突襲式的宣布，讓業者很錯愕難過，甚至可能農曆年夜飯都吃不下」，是因為這幾個月業者對於相關廣告投入、宣傳跟籌備等於白做工，而且未來6月1日後到底是怎樣的情框也不清楚，因為5月20日就是新就任政府，希望總統當選人賴清德能針對6月1日後政策的態度，盡快跟大家說明清楚。
震撼彈！才開放赴陸旅遊6月再禁團 業者：失望但配合
原規劃春節後恢復國人赴陸團體旅遊，7日春節連假前卻拋出震撼彈，交通部觀光署發新聞稿，「請旅行業即日(2月7日)起停止招攬前往中國大陸之旅行團。」旅行業品質保障協會理事長張永成表示，「我們支持政府立場，兩岸要對等，雖然失望，但不至於對生意衝擊很大，也會盡力與業者溝通。」中國民航局日前片面宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，後續並將啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行，使航線更靠近海峽中線。交通部表示，中國片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃恢復兩岸旅遊將不再進行。衡量政府原期待於春節後恢復國人赴陸團體旅遊，然環顧當前情勢，不利於國人赴陸，尚非恢復我方旅行社組團赴陸之時機，「呼籲中國方面能夠改變對我方態度，䆁出善意，儘速開放陸客來臺團體旅遊，以落實恢復兩岸團體旅遊交流之政策。」據了解，針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在今年3月1日至5月31日間的團體，仍可出團，6月1日之後的團體不能出團。對此，雄獅發言人賴一青表示，雖航空公司已發放到Q2的大陸機位，所以業者已經陸續招攬到5、6月的團體，不過仍配合主管機關政策，至於報名6月1日後出發之旅客，預計於農曆年後由專人協助挪團、改期等事宜，其他相關規定依照定型化契約辦理。整體而言，她認為對業績影響不大，因為飛大陸的航班運力尚未恢復，航班只是疫情前的3成。旅行業品保協會理事長張永成也表示，疫情期間，政府對旅行業、觀光業有很多幫忙，讓業者度過難關，現在因M503事件，政府解除禁團令，雖然失望，但不至於對生意衝擊太大，回顧2023年生意還是相當好。張永成表示，感謝政府在疫情間的幫忙，所以支持政府立場，兩岸要對等，政府一定是希望要表達態度立場，所以也會請旅行業者應諒解和配合政策，同時也會技術面以不影響旅客權益為原則。
即日起停招赴陸旅遊團 賴清德：遺憾中國未釋對等善意
由於考量到大陸迄未開放陸方團客來台等情勢變化，交通部觀光署於7日宣布，即日起停止招攬赴陸之旅行團，但是已招攬成團，出發日期在今年3月1日至5月31日間的團體，仍可出團。對此，民進黨發言人吳崢下午轉述黨主席賴清德回應說，觀光是雙方互動、互相釋出善意，很遺憾中國並未同樣釋放善意，而賴清德對兩岸的態度「承諾不變、善意不變」，盼可回到對等、友善狀態。觀光署指出，為循序推動恢復兩岸團體旅遊，政府已完成相關準備，並原規劃於今年春節後恢復國人赴陸團體旅遊。然因中國迄今未就陸客旅行團來台進行安排，日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行，請旅行業即日（2月7日）起停止招攬前往中國大陸之旅行團。觀光署表示，衡量政府原期待於春節後恢復國人赴陸團體旅遊，然環顧當前情勢，不利於國人赴陸，尚非恢復我方旅行社組團赴陸之時機。去（112）年8月24日陸委會會同交通部公布的相關規劃，迄未改變，仍呼籲中國方面能夠改變對我方態度，䆁出善意，儘速開放陸客來台團體旅遊，以落實恢復兩岸團體旅遊交流政策。觀光署說，針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在113年3月1日至5月31日間的團體，為保障旅行業與旅客消費權益，仍可出團。6月1日之後的團體不能出團，請旅行社切勿再攬客，以避免衍生旅遊糾紛。
取消偏西飛！國台辦：台灣同屬一中，不存在海峽中線
大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線，將更貼近海峽中線，被認為是對台灣海空權進行施壓。對此，大陸國台辦表示，大陸和台灣同屬一個中國，不存在所謂的海峽中線；陸委會則反嗆陸方罔顧區域飛安、威脅區域和平穩定，呼籲北京盡速與我方透過既有機制進行協商。大陸國台辦發言人陳斌華1月31日在記者會上表示，M503航線是民用航線，啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全，屬大陸民航空域管理的一項常規工作，「無需與台方協商」。他強調，大陸和台灣同屬一個中國，台灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂的「海峽中線」。大陸此舉是否在為兩岸航線全面恢復做準備？陳斌華回應指，目前，大陸14個城市每周執飛兩岸航線共500多班客運航班，運送旅客8萬多人次，但因航點有限，兩岸往來仍有較大不便。民進黨當局應盡快取消兩岸航空運輸方面的不合理限制，滿足兩岸民眾特別是台灣民眾的出行需求。陸委會同日發聲明指出，陸方國際航線航班數較疫情前大為減少，既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況，陸方明顯是出於政治目的，意圖片面改變台海現狀，罔顧區域飛安，「此做法將嚴重破壞兩岸關係，並威脅區域和平穩定」，要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。而今年1月1日至26日間，已經有54枚來自大陸的空飄汽球接近或飛越台灣上空。這些是否為「間諜氣球」？陳斌華解釋，空飄氣球多是民間企業的自主行為，其高度都在3000公尺以上，多用於氣象監測等民生用途，由來已久。
赴陸旅行團解禁！3／1公布相關細節 觀光署：以每天2000人當參考值
交通部去年解除赴大陸旅遊團的禁團令，3月1日正式上路，觀光署長周永暉今表示，預計下周就會發布詳細的實施辦法，告知各旅行社，並以每天2000人當參考上限值。至於兩岸再度因M503航路產生糾紛，可能讓陸客市場更加悲觀，周表示今年1200萬外籍客來台的目標不變，會加強新南向市場的攬客。交通部今舉行新春記者會，部長王國材談到觀光時表示，2023年有640萬國際旅客來台，雖然陸客沒來，但還是達到了設定目標。他坦言，若今年陸客還是沒來，要達成1200萬國際旅客的目標不會改變，但會「很辛苦」。周永暉說明，3月1日開放組團赴大陸旅遊的時間不變，預計下周，可能是2月6日或7日，會宣布實施辦法的細節。至於組團限額問題，會依照實際攬客情形，以每天2000人當作參考上限值。王國材補充，去年與陸委會談是以每天2000人為原則，但陸委會也同意酌予調整。外界擔憂陸客市場仍不樂觀，周永暉強調，還是很歡迎大陸朋友來台旅遊，台灣人本身就好客，觀光署也推出2024、2025年入境振興計畫，在全球布局裡面，2月份在印度孟買設點、3月則是印尼雅加達。新南向市場部分，會希望今年旅客量多一點，若陸客不來，可以補上缺口。
中共啟用M503航線 民進黨呼籲回到正常、對等的兩岸關係
中國大陸啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行，未來正常航線距海峽中線最近距離只有7.8公里，民主進步黨31日表達嚴正抗議，並表示我方對兩岸關係承諾不變，但對岸卻無視我方善意，呼籲中共當局回到正常、對等的兩岸關係。民進黨表示，蔡英文總統就任與賴清德當選以來，多次重申對兩岸關係「承諾不變、善意不變」，並希望能在「對等、尊嚴」基礎上進行對話、共同促進雙方人民福祉。民進黨指出，中共的相關作為，不僅忽視雙方曾經的溝通結果，也完全無視於我方對兩岸關係承諾、善意均不變的宣示，更是不斷在片面改變、破壞現狀。中共不負責任的作為，不但嚴重影響飛航安全，更將衝擊區域穩定。中共這樣「軟土深掘」、不斷挑釁的行徑，只會讓台灣社會對北京當局更缺乏好感與認同，繼續傷害兩岸互信與區域安全。民進黨呼籲，中共當局應早日回到正常、對等的兩岸溝通機制，以負責任的態度務實處理攸關生命安危的飛安議題，把相關飛航與人民安全的影響降到最低，而非一意孤行、拒絕溝通，一再以片面措施破壞台海現狀。
逼近海峽中線！陸M503航線「取消向西偏」飛行 國台辦稱：符合兩岸利益
中國民航局昨（30日）宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施，並啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線，此舉意味著陸方航線將更靠近海峽中線。對此，國台辦表示，啟用上述航線是為了緩解航班壓力，有利兩岸航班營運，並稱其「符合兩岸同胞共同利益」。不過軍事專家也示警，中國恐試圖「模糊」台海界線。回顧M503航線爭議，當時台灣政府考量M503航線離海峽中線最近距離僅7.8公里，且東西向連接航路W121、W122及W123可能會影響台灣往返金馬地區的飛航，最終雙方達成共識，決議M503實際航線飛行往大陸方向「向西移6海里」，且採由北向南單向航行，同時停止啟用W121、W122及W123等3條航路。然而，2018年陸方打破雙方約定，不僅開放M503航線「由南向北」飛行，甚至啟用3條西向東的銜接航線，引起台灣政府強烈反彈，當時大陸國台辦也回應，設立和啟用該航線屬於大陸民航空域管理工作「本無須與台方溝通」，且已獲得國際民航組織批准。時隔6年後，中國大陸民航局再度片面宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施，同時啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線。對此，國台辦發言人陳斌華指出，為了緩解航班壓力、減少航班延誤、保障旅客權益及滿足亞太地區航空運輸發展需要，啟用M503航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，並稱此舉「有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。」針對陸方此舉，陸委會發布聲明，表達嚴正抗議及強烈不滿，要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。
陸啟用M503西向東航路 專家：有法律戰意味
大陸民航局30日取消M503航線自北向南飛行偏置，啟用M503航線W122、W123航線由西向東運行。對此，專家說，這是否認海峽中線和台灣的限航區，有法律戰的意味。也有人認為，此舉也加大了台灣空防監測壓力。據《中央社》報導，國家政策研究基金會副研究員揭仲說，M503航道經過我跟陸方交涉後，距海峽中線25公里，原本只有7.8公里，陸方現在又讓距離變為7公里，如果民航機轉向大一點，就很容易越過中線。揭仲指出，陸方做出此舉，除壓縮台灣空防預警時間，也想否認海峽中線，這也是用技術手段否認台灣法律的限航區，有打法律戰的意味。國防安全研究院國家安全研究所長沈明室指出，「中共用航線的改變執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動」。而這是針對台灣總統大選結果，過去中共軍機就有越界，不過這還是算偶發事件。全球防衛雜誌採訪主任陳國銘也認為，這可以視為陸方對台灣新政府的施壓，估計在520前還會有其他手段，過往M503航線都在討論「木馬屠城記」，怕中共會用軍機偽裝成民航機，進而威脅台灣攻佔機場，但這個可能性很低，因為空運能量有限，而國軍也有反擊能力，要做出此行動代價太高。
中國啟用M503西向東航路 專家：如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布，自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」，後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線，中國國台辦發言人陳斌華表示，此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力，而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示，M503是正規航線，如果有疑慮的話，國際民航組織（ICAO）根本不會批准，這次也是中國調整民航路線，呼籲「我方大可不必過度反應，胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解，M503航線的爭議從2008年開始就有，一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制，雙方才獲得共識，當時決議M503實際飛行航線向西移6海里，以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後，實際航行路線又往西再偏置4海里，而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時，中國方面宣布啟用M503航線，但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定，而同時也啟用W122、W123航線，但維持「由東向西」的飛行設定。如今，中國民航局則是宣布正式啟用M503航線，同時也取消過往「自北向南」飛行偏置，同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出，中華戰略學會資深研究員張競表示，M503航線是經過國際民航組織所批准的航線，如果航線有問題的話，其他國家一定會有抗議，航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內，規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法，張競表示，這是當時中國考量兩岸情分才做的決定，如今的情況，恢復M503原本航線也只是公事公辦，張競也提到「我方若向國際民航組織抗議，恐怕會師出無名自取其辱，因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到，M503等航線爭議早已存在多年，而且經過多年來的運作，我國的空防單位從未漏失空防動態情報，同時也能精準掌握共機動態，從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線，我方真的不用反應過度。