M型化
」 薪資 台鐵
五成企業明年加薪3.2%創10年新高！ 5大高薪產業竟出現「這傳產」
即將進入年終，各界關注明年「薪情」如何，104人力銀行21日最新報告提到，儘管景氣走出谷底，但並非產業全面繁榮，所以高薪產業仍集中在AI熱潮的科技業，今年平均年薪80.2萬元，半導體業則為103.5萬元，奪下薪資8連霸，接下來是電信及通訊業95.1萬，鞋類紡織品製造業94.6萬元排第三。104人力銀行的《2024企業年終及2025薪酬趨勢大調查》，顯示在2025年，高達49.9%企業預期會調薪3.2%，平均每月加薪1491元，儘管金額不是很多，但在整體缺工的大環境，願意調薪比例創10年新高。明年預期調薪幅度前三名的產業，分別為顧問會計法律業4.1%、電信通訊製造業3.8%和半導體業3.7%。不過報告也提到，很多企業不清楚自家公司的薪資水準在市場上到底排名如何，所以有時漲了薪水，也沒辦法挽留人才。而今年的成績，最高薪的「工程」職務前三名，類比IC設計工程師176.2萬第一，數位IC設計157萬第二，IC佈局118.3萬第三。「非工程」領域的第一名是不動產經紀人152.1萬，再來是專利師110.3萬、汽車銷售人員與通路開發員104萬。年終獎金部分，今年有99.5%企業預期有年終，平均發放1.12個月，比2023年略增1.2天的薪資。前三名為金融業1.88個月，是13連霸，電腦及消費性電子製造業1.5個月、光電及光學製造業1.37個月。住宿餐飲業則最低，僅0.69個月。據104人資學院《2024-2025台灣地區薪資福利調查報告》顯示，2024年平均年薪80.2萬，半導體103.5萬最多，5大高薪產業中大多是科技業，像是半導體、電信及通訊業、電子零組件業、軟體網路業，但卻出現「鞋類紡織品製造業」，報告提到，主要是因這些產業近期布局海外，外派機會多，所以墊高了從業人員薪資。104人力銀行資深副總經理暨人資長鍾文雄表示，台灣在整體薪資市場上也慢慢朝向M型化，所以像是餐飲服務業、批發零售業等，在薪資競爭力上至少要維持一定的市場行情，如果差距太大，現在的新鮮人可能就不願意加入，主管的領導風格和互動也是他們找工作時關注的重點。
夏季線上旅展搶優惠2／連鎖住宿券含早餐免3千 國外團體遊早鳥最高折2萬
台北國際夏季旅展將於7/12至7/15連續四天在台北世貿一館登場，若不便造訪旅展現場，也可善用飯店、旅行社推出的線上旅展省荷包。像是福華集團於即日起至8/31的線上旅展（https://reurl.cc/jWq55m）推出連鎖飯店住宿券，雙人入住含早餐優惠2,999元，可於台北、新竹、台中、高雄、石門水庫、溪頭及墾丁福華等全台七間飯店使用，買5張送千元現金抵用券，買10張送住宿券。另外擁有台、港、浙和西式四大人氣美食餐廳的台北福華，也於旅展販售6款超值餐券，其中「中式餐廳合菜餐券」每張3,499元，買5贈1每張優惠價2,915元；「中式十人桌菜餐券」每張15,888元、買10贈1，每張優惠價14,443元，可通用珍珠坊、蓬萊邨與江南春三大老字號中菜餐廳。彩虹座「環歐瘋美食」涵蓋歐洲及亞洲等豐盛料理。（圖／台北福華大飯店提供）還有現正推出以「環遊歐洲瘋美食」為主題的福華彩虹座自助餐，也推出「彩虹座通用自助餐券」每張1,450元、「彩虹座午/晚餐套票」每套10張14,000元，和「彩虹座下午茶套票」每套10張9,000元共三種方案選擇，以及「珍珠坊港點粵菜任你選餐券」1,150元，盡享數十道道地港式美食吃到飽！此外，旅展期間於展場消費滿9,999元，還有機會抽中中華航空台北至西雅圖經濟艙來回機票（價值63,000元）或福華集團各分店住宿券。晶華推出「假日自助美食雙人環遊券」，可至栢麗廳或泰市場享用午晚餐兩客，旅展價3,799元。（圖／晶華酒店集團提供）晶華酒店集團除了於展場實體展出之外，也於即日起～7/15在官網（www.regenttaiwan.com）推出線上旅展，集團旗下捷絲旅、晶泉丰旅、台南晶英、晶英國際行館，以及台北晶華館內外多間人氣餐廳、住宿皆提供超值優惠內容。其中包括最受國人喜愛的栢麗廳自助餐券與故宮晶華熱饌港點吃到飽券皆在最低5.7折的折扣外、再享買十送一優惠；持續耕耘國旅市場的台北晶華酒店，也在此次旅展t祭出2.7折的「全家愛旅行」方案，入住17坪的雲天露台客房每晚僅需7,999元，入住期間再享栢麗廳自助式早餐及下午茶買一送一。礁溪晶泉丰旅於夏季線上旅展推出「通用住宿券」每張6,600元，可選擇雙人入住「雅緻客房一泊二食」，並含溫泉番茄壽喜燒放題晚餐。（圖／礁溪晶泉丰旅提供）緊鄰奇美博物館及十鼓文創園區的台南虎山館，可憑聯合住宿券入住鼓悅客房，9至11月週一至週四免加價，還可限量免費升等兩大床的鼓迎家庭客房。（圖／捷絲旅提供）礁溪晶泉丰旅則主打每張6,600元的住宿券，可選擇入住雅緻客房享「溫泉番茄壽喜燒放題」加日式自助早餐，或適合一家四口入住的泉思家庭套房加日式自助早餐，限時回饋折扣直逼3折。本次更推出每張3,200元含壽喜燒放題的雙人湯屋券，適合礁溪一日遊泡湯享美食，優惠券使用日期皆為即日起至12月20日止，持券於官網訂房加購高鐵車票享全台最低7折起優惠；Just Sleep捷絲旅則推出超人氣聯合住宿券每張3,000元，可任選台北西門館、台北三重館、宜蘭礁溪館、花蓮中正館、台南虎山館、高雄站前館及高雄中正館等全台七館入住，高雄中正館及花蓮中正館更祭出入住豪華四人房加贈自助式早餐四客的超值專案，可入住日期為即日起至2024/12/20止。旅天下推「北海道函館破冰船6日」下訂現折2,000元，每人37,900元起，可入住三晚溫泉飯店、三大蟹吃到飽。（圖／旅天下提供）除了飯店推出各項優惠，旅天下聯合國際旅行社也看好旅展買氣，實際參展（攤位編號：B606）之外，即日起至7/15也舉辦夏季線上旅展（https://reurl.cc/0v36mY）。由於受惠日圓貶勢、台日包機航線增加等因素，可觀察到台人遊日屢創高峰，以及旅客開始傾向走訪日本二、三線城市，並拉長旅遊天數，因此旅天下嚴選日韓賞楓、連休出遊產品，並祭出清倉一口價，以及早鳥預購早鳥預購短線最高折4千元、長線最高折2萬元等特惠。並將於實體旅展推出購買指定商品再加碼抽「日本東北花卷溫泉飯店住宿券」、「挪威郵輪奮進號日本沖繩4日」，一人中獎兩人同行。此外，旅天下表示，疫後旅客喜好逐漸走向分眾，M型化市場趨於明顯，為順應潮流，過往主打與低成本航空配合、高CP值產品的旅天下，將挺進高端市場，推出每人約200,000元的「歐洲維京河輪13日」商品，及每人約589,000元的「法國頂級龐洛郵輪賞極光15日」，搶攻奢華慢旅商機。
國高中生「去星巴克、吃藏壽司、用蘋果筆電」 他驚問：小孩變有錢了？
現代的養孩成本已遠高於過去。近日有網友驚覺，很多國高中生好像都很有錢，不但能出沒在各種高價餐廳、咖啡廳，甚至還會辦健身房會員、使用蘋果的筆電，而且還是三五成群，男女都有，質疑現在小孩都越來越有錢了嗎？貼文曝光也引發網友熱議。有網友昨（19日）在PTT的WomenTalk板上以「現在小孩是越來越有錢嗎？」為題發文表示，他現在很常在星巴克、路易莎、藏壽司、すき家看到國中生和高中生出沒，而且手上總是拿著各種平板電腦，甚至還有人用蘋果筆電。他也坦承，上述店家這些都是他大學畢業出社會後才敢去的地方，且平板也是後來才買的，所以他疑問，現在學生是不是越來越有錢了？都會在各種餐廳、健身房看到他們的身影，而且還是三五成群，男女都有，甚至會申辦會員，「而我當初只能去學校或運動中心。」貼文曝光後也引發網友熱議，「他們父母就六七年級生，沒錢的無法結婚生子了，所以能生的通常都是家境相對好的家庭」、「有錢的父母才敢生」、「貧富差距大啊！有學生早午餐都靠政府補助」、「就父母有錢啊，生一個、兩個」、「爸媽有錢，且八年級開始大多獨生子女」、「父母有錢+1」、「有錢才敢生，用腳想都知道」、「父母有錢才敢生+1。」還有人直指，「被父母寵壞了，現在大部分都是獨生子女，所以基本上家庭經濟壓力會少一點，就會更捨得給孩子花錢；當然也因為你去的地方剛好都看到這些學生，所以會覺得怎麼都跑去消費高的地方了，但實際上還是有不少經濟沒那麼好的小孩去不顯眼的地方消費」、「我住在鄉下，一堆一個月收入不到4萬的，生2、3個以上，就是M型化。」但也有其他網友認為，「台灣人整體變有錢了」、「沒錢的也可以靠政府領取補助」、「單純你學生時代太窮」、「怎麼你過得慘，也覺得人家也要慘才正常」、「聽起來很普通啊」、「有錢倒不一定，社會價值觀改變，大多比較捨得花是真的」、「sukiya耶？這不就是平價又吃得飽的店嗎？」
開幕還不到1年！王品最貴火鍋「旬嚐」驚傳熄燈 5/26最後營業日
王品集團旗下號稱最貴的鍋物品牌「旬嚐精緻鍋物」，去（2023）年8月開幕，以進攻頂級鍋物市場為目標，盼吸引28到45歲高端客上門，目標3年內要開12間店；然而現在卻傳出開業不到1年，疑似因與預期有落差，品牌決定暫時收手，對此王品集團未接未回；記者致電詢問店員，對方告知確實5月26日是最後收客日，27日起「暫時閉店」並調整定位，未來若有機會，會再找點重新營業。旬嚐開幕時曾邀男星林柏宏站台，他更提到自己喜歡在火鍋裡加芋頭，並將芋頭煮很爛，掀起社群一片討論，然而有明星加持仍難敵閉店命運。據了解，旬嚐走高價路線，單人套餐最便宜的野蕈盛合也要880元，肉類則均超過1000元，想吃日本A5和牛的話，預算起碼要2900元以上；雙人海陸套餐至少3500元，4人套餐則為7000元。就有民眾向本報透露，上周赴店用餐時，店員主動告知熄燈，規劃要改做集團另個品牌「藝奇和牛岩板燒日本料理」。Google評論也有網友留言喊：「拜託不要關！」更應證熄燈消息。記者致電詢問王品集團，相關人員未回應；旬嚐店員則主動表明，5月26日是最後收客日，27日就要執行閉店作業了，不過之後有機會的話，會另尋其他地點再重啟爐灶，感謝顧客的喜歡。有感目前餐飲市場呈現M型化，王品集團當時看好高端客群市場，認為民眾越來越懂得花錢犒賞自己，因此有信心能夠擄獲消費者的心，現傳出停業也可見餐飲市場競爭相當激烈。
薪資低、勞參率增加…顛覆刻板印象 台灣年輕人窮忙
台灣年輕人並非躺平族！數據顯示，15到29歲年輕人的勞參率從10年前的51％，增至去年的58％，25至29歲台灣年輕人的勞參率比日、韓、星、美都高，絕非刻板印象的「草莓族」、「啃老族」；但另一方面，青年薪資M型化，百萬名25至29歲青年月薪中位數不到35K，近四分之一社會新鮮人薪資僅略高於基本工資的26K。大選將至，蔡政府想搶青年票，但青年族群過得好嗎？據勞動部青年勞動人口統計，由於少子化，2012年至2022年15到29歲人口減少82.3萬人，但勞參率卻從10年前約51％增至去年的58％。從教育部統計發現，2014年至今每年都有將近20萬名大專校院學生休退學，由統計上看，非勞動力下降，顯然休退學的年輕人進入勞動市場。中正大學勞動關係系副教授吳啟新認為，青年人口投入勞動市場的比例增加，可能是因為現在學生不愛念研究所，都去工作了，很多研究所出現缺額。根據主計總處統計，台灣25到29歲青年勞參率，比日、韓、星、美都高，但是失業率也高。政大勞研所教授成之約認為，青年勞參率增加主要是近5年青年求學和準備升學顯著減少了10餘萬人，準備國家考試的人也減少；這年齡層青年失業率也比上述國家高，是因一直換工作，在找出自己想做的工作，或是不願忍受低薪。中正大學勞動關係系副教授林淑慧分析，20到24歲失業率比中高齡還高，可能在家裡蹲，準備國考或考研究所，備考幾年若沒考上，才會死心去求職，最麻煩是所謂「尼特族」，沒上學、沒工作也不參加職訓。年輕人都去哪裡工作了？據勞動部統計，依行業別來看，年輕人投入服務業142.7萬人，占將近7成，比全體就業者占比高出8.7個百分點。依職業別，前3名為服務及銷售、生產操作及勞力工、技術員及助理專業人員，共占近7成。令人在意的薪水，中正大學副教授吳啟新表示，青年薪資有M型化現象。根據勞動部今年6月公布職場新鮮人薪資調查，有近四分之一剛畢業青年薪資接近基本工資26K，「薪資不能看平均，要看中位數！」根據勞動部統計，到今年9月約100萬名25至29歲勞工，提繳工資的中位數是3萬4800元。
冬遊驚驚漲2／旅行社大推頂奢旅遊 專家教5招小資出國省錢術
「北海道5日團費要價10萬」在網路掀起討論，同樣以北海道為目的地，市場也有超低價2萬元起的產品，五福旅遊(2745)董事長許順富就說，「未來旅遊產品將走向兩極化！」像是今年多家知名旅行社都有代理一趟要價近百萬的南極遊輪，讓一般民眾望塵莫及；反觀東南亞國家近期頻頻在簽證上釋出善意，價格相對經濟俗又大碗，成為小資族首選。攤開旅行業品保會公布的10~12月旅遊團合理價格參考指南，台北出發飛北海道千歲、函館和旭川的旅遊團5~7天，價格從28,800~98,800元不等。旅行業品保協會公關主委李奇嶽解釋，依吃住等級和岀發日，價格上因此有差異，同時也可能因為除國藉航空外，還增加了幾家外藉廉航以包銷方式要業者銷售，礙於賣壓，市場也出現多種超乎想像的低價產品。「未來旅遊產品將走向兩極化！」許順富解釋，通膨、人力荒下，什麼都漲，國籍航空機票已經比過去來得貴，但是相對越來越多廉航加入，再加上包銷的行銷策略，未來國籍航空價格、服務會繼續維持在一定水準之上，但廉航的價格將有很大操作空間，同一個目的地的旅遊產品也會被包裝得非常多元。五福發言人蔡長霖進一步解釋，像是日本、東南亞等短程航線的國家，過去主要都是華航、長榮、國泰、星宇等品牌航空公司服務，但2024年後「天空非常開放」，廉價航空紛紛進入市場後，旅遊產品的高低價之分會更明顯，國籍航空配高檔住宿端出高價產品，廉航則是各種經濟型的組合，一分錢一分貨，M型化的旅遊市場已來臨。旅行社利用包機創造出具有價格優勢的旅遊產品。圖為燦星旅遊攜手虎航推出高知包機，從台灣直飛當地3小時即可體驗日本十大雪祭之一的橫手雪屋。（圖／報系資料庫、燦星旅遊提供）尤其近年更能發現「高端旅遊」市場的崛起。CTWANT記者調查，旅遊龍頭雄獅(2731)目前總價最高的產品為「南美+南極雙夢想行程」，明年12月出發的璽寶郵輪「南極追夢號」，深入探訪極地魅力與南美風情，17天76萬元起、20天遊程83萬元起；同樣是出發南極，鳳凰旅遊(5760)選擇包下龐洛郵輪「星輝號」，明年11月出發的「絕美南極登陸特別企劃之旅」，21天遊程84.9萬元起，價格驚人。雄獅媒體管理總經理單葑表示，「南美+南極雙夢想行程」在10月記者會和相關活動舉辦後，明顯感受產品熱度提升，不僅頁面流量增長，業務接到的詢問也明顯增加，在銷售數字上也有5倍的增長。鳳凰總經理卞傑民則表示，旅展現場有收訂1組，目前整體銷售已達5成以上。國立高雄餐旅大學餐旅暨會展行銷管理系助理教授吳繼文解釋，南極郵輪可以說是郵輪旅遊中的「研究所等級」，屬生態敏感區、不容易到達的地方，因此每年僅有固定、少量額度開放給船公司。此類探索型郵輪，只有行家才會去，也因為稀有性、成本高，因此產品定位在高端奢華、以價制量。疫情3年半無法出國，許多人積攢了不少旅費、更願意花錢，再加上常旅遊世界的高資產族群也在找尋沒去過的旅遊目的地，「台灣旅行業者看見商機，所以紛紛包下幾艘航次試水溫，雖然價格看似不菲，但不見得能創造高利潤，業者大打行銷廣告，主要賺得還是名稱及品牌，來帶動其他航線的郵輪產品，是一種行銷手段。」吳繼文觀察分析。泰國向來也是國人最愛的旅遊國家，明年5月10日前都免簽，可省下上千元的簽證費，再加上曼谷有捷運、共享嘟嘟車，叫計程車也很方便，非常適合小資族省錢自由行。（圖／泰國觀光局提供）高端旅遊帶民眾出國住五星、吃米其林，一般民眾想出國也有經濟實惠的玩法，易飛網(2734)副總張瑞琳建議5點旅遊省錢小撇步供國人參考，選擇匯率低國家、避開連假旺季、選擇包機行程，已開發國家如日韓可選擇二線城市旅遊，不然就自由行，即能玩得開心又顧上荷包。她進一步解釋，旅行社透過與航空公司議價購買整架飛機機位，包機價格再由搭乘旅客均分，故相較一般單售機票價格更親民。二線城市旅遊，較能避開因觀光就業人口不足而上漲的各項成本，若是要前往一線城市，也可先飛往二線城市的替代機場，以獲得相對便宜的機票價格。KLOOK行銷副總監陳思穎也補充建議，想選平價或CP值高的旅遊地點，首推還是泰國和越南，泰國因為免簽，直接現省上千元的簽證費；越南也是在推行電子簽後買氣大增，加上當地的物價和房價都相對經濟實惠，飛行時間也才2、3個小時，適合小資族跟朋友一起去玩上4天3夜，「若有空自己花時間查資料、安排行程，自由行自然也是一項划算的玩法！」此外，目前有不少國家或城市都有推行共乘計程車，能和其他旅客分擔費用，亦有較經濟實惠的租車選擇，步行、自行車、共享汽機車及大眾運輸工具的自由彈性轉換，也是自由行旅客精打細算的一種方式。
經濟年年成長卻感覺越來越窮？ 邱臣遠：果實分配不均
民眾黨立委邱臣遠今（24）日指出，台灣實質GDP與稅收年年成長，讓政府覺得經濟富裕，但民眾卻感覺越來越窮，相對剝奪感非常嚴重，包括個人所得差距、經常性薪資占比、勞務報酬占GDP比重等3個薪資指標，都持續惡化，邱臣遠認為是經濟成長的果實分配不均，並提出4點建議。邱臣遠坦言，10年來台灣人均GDP成長42%，110年度經濟成長率更高達6.53％，但占多數的低所得勞工卻享受不到。此外根據主計總處統計，前年我國受雇人員的報酬占GDP比重降至43.03%，為史上最低；另外家庭收支調查結果也顯示，自105年至111年，貧富差距已經從6.08倍擴增至6.15倍，惡化0.07倍；而110年綜所稅高低差急速擴大到161倍，也創下歷史新高。邱臣遠認為，台灣經濟不是沒成長，而是成長的果實分配不均；薪資也不是沒成長，而是多數人都擠在平均薪資以下的服務業。疫情期間受創最重的服務業，就佔了6成以上就業人口。另外，111年CPI年增率高達3%，但民生必需品漲更兇，肉類漲了5.7%、油費漲了8.4%、蛋價更漲了26.4%。今年「購屋痛苦指數」高達20.1倍，要20年不吃不喝，才能買得起中價房。此外，房貸負擔率達41.2%，超過4成的薪資要用來付房貸，台北市更達到64.5%。「萬物皆漲，只有薪資不漲」，邱臣遠建議，產業轉型不能等，政府應輔導企業朝高值化、具國際競爭力的產業方向發展，才能帶動整體薪資的成長。且政府應著眼於各級產業均衡發展，扶植獎勵中小企業發展，才能健全經濟體制，在經濟發展與所得差距擴大中取得平衡。另外，政府應透過外在制衡力量，讓企業薪資透明化，避免薪資越趨M型化。最後，政府必須控制通膨，落實居住正義，對於高地價、高房價及高物價提出管制措施，以避免壟斷、炒作等不法行為，擴大貧富差距。
台鐵明年公司化！人才大量出走 技術恐現斷層
明年元旦台鐵公司化箭在弦上，由於此前台鐵提出優退離方案，預料屆時會爆出離職潮；有台鐵員工向本報表示，近日台鐵內部人心惶惶，許多人在準備其他單位的考試，去年起也不乏主任級的主管考到其他國營單位，今年度更有多位優秀資深員工離職，人力大量出走，技術恐大幅斷層，一旦影響行車安全後果不堪設想。逢甲大學建設學院智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，以前包括港務局、郵局等公務單位，公司化之前都要處理原先人力，以及交接、傳承、磨合；公司化之後連組織都要重組，這些都是公司化必經之路。如果台鐵公司化是全民期待，社會大眾應該支持並理解台鐵。鍾慧諭說，安全是鐵路營運最基本要守住的底線，若台鐵公司化之後司機員不足，也只能減班因應，社會大眾要給台鐵時間補齊人力。台鐵員工說，身邊已有許多同仁都在準備考試去其他經濟部國營、高普考或者回到業界，像他單位就有主任級主管去年考到其他國營單位，今年度更有多位年資長達10年以上、表現優秀屢獲記功的員工離職，主因不外就是「待遇低落」。台鐵員工表示，台鐵不斷把人才往外推，交通部更不在意台鐵嚴重的人才外流問題。台鐵票價28年凍漲，交通部長王國材卻說「先做好營運和安全，再來談調整票價」，根本違反邏輯，因為人力流失、技術嚴重斷層，又如何顧好行車安全？台鐵員工指出，一旦台鐵公司化後，新進從業人員待遇更低，只把台鐵當跳板，台鐵人力結構會更往M型化發展，占大多數的資淺員工，恐怕會讓出事機率大為提高。另台鐵日前公司化說帖提及，若未來台鐵4年漲一次票價，加上營運虧損補貼及都更權利變換利益，2028年也就是公司設立5年後可轉虧為盈。台鐵員工批這根本是畫大餅，是「假設」台鐵可以漲票價，台鐵票價被壓28年沒調漲，真要解決早就做了，為何要等到公司化才做？
秋季加盟展圓滿落幕! 破千實體店準備開幕 締造近20億加盟商機
2023台北國際連鎖加盟大展秋季展在9月17日圓滿落幕，根據主辦單位台灣連鎖加盟促進協會統計，今年進場觀展人數較去年同期成長9%，加盟簽單率成長10%以上，預計超過1000家實體店鋪開幕，在2023年尾聲帶動整體北台灣商圈復甦。作為史上規模最大的秋季加盟展，今年展覽創下不少紀錄，包含年底國際買主最多、年底國際簽約數最多、以及年底國內加盟創業新高，預計帶來近20億台幣商機，讓2023全年度加盟周邊商機衝破70億元大關。本次展覽也出現許多全新專利技術，像是首次參展的「炳叔烤玉米」，就帶來獨家發明的「直立式烤爐」，一改過去玉米橫放一排的烤法，改為直插式「站著烤」，以600度高溫均勻加熱，全生玉米從20分鐘縮短到10分鐘就能烤熟。（圖／台灣連鎖加盟促進協會提供）另一家參展廠商「空間特工」也帶來全新商品「自走吧檯」，以本土MIT設計製作的移動式櫃台，讓攤商轉點更簡單，吧檯隨時能透過電力「自行移動」上貨車往來各販售據點，大幅增進商業機動性，並且採用充電設計，方便環保。在品牌創新方面，創立34年的丐幫滷味，也推出全新品牌「陳家大小姐滷味」，改善人力缺乏問題。過去傳統滷味攤操作較為複雜，必須要兼顧切菜、調味、結帳等工作，前置作業較多，技術層面較高，一家店需要2～4名人力；但新品牌「陳家大小姐滷味」直接在中央工廠分切好滷味、處理好滷湯，再配送到加盟店，並採用電子支付、掃碼點餐以簡化流程，現場省去長時間熬煮、結帳等繁瑣程序，大大降低缺工衝擊。（圖／台灣連鎖加盟促進協會提供）主辦單位台灣連鎖加盟促進協會發現，現在由於民眾收入M型化，也造成加盟型態更加多元，從街邊攤販到近千萬的店家都在展覽中並立呈現，提供民眾不同選擇。今年秋季加盟展創下不少紀錄，預計2024春季加盟展將再創新高，協會也將致力在促進民眾安全創業、企業永續發展、以及台灣品牌國際化等三大領域深耕，打造更優質的加盟創業展覽。
富人免繳稅戶數逆勢成長 台灣近幾年貧富差距逐漸惡化
近年來我國貧富差距「免繳稅」也貧富有別！財政部最新統計，2021年全國整體綜所稅免繳稅戶數305萬戶，年減12萬戶，弔詭的是富人免繳稅戶數卻逆勢成長，綜合所得額超過200萬元免繳稅戶數高達260戶，比起2020年多25戶，所得500萬元以上增加4戶，2000萬以上仍有2戶免繳稅。2021年整體免繳稅戶數305萬戶，相較於2020年免繳稅戶數317萬戶，足足少了12萬戶，也就是說中低所得者免稅受惠程度有減少情況。另根據主計總處家庭收支調查，近幾年貧富差距持續惡化。主計總處的這項調查，是依每戶可支配所得高低分為5組，據其統計，2021年全體家庭所得總額計12兆2951億元，較前一年增2.7％；每戶可支配所得平均數109.1萬元、每人平均數37.7萬元；依每戶可支配所得高低將戶數分為5組，最高20％家庭每戶220.6萬元，最低20％家庭每戶35.9萬元，兩者差距6.15倍，創近10年來新高，意味我國貧富差距持續擴大。值得注意的是，家庭收支成長速度以中間20％族群成長最少，僅年增0.59％，5組中次低的20％所得，年增幅度也只有0.78％，所得M型化日趨明顯。對高所得卻能免繳稅，財政部官員表示，過去高所得者透過捐贈、醫療費用等節稅，而捐贈政府可列舉扣除額無上限。官員表示，財政部會緊盯高所得卻免繳稅的情況，如果申報戶是符合法規者，理應讓其扣除，若不符規範，就會被剔除，國稅局會加強抽查，並且會達到一定比率，避免不宜適用的申報戶「零繳稅」！為解決貧富差距，主計總處表示，政府持續照顧弱勢族群，如低收入戶生活補貼、老農津貼、育兒津貼、老人乘車補貼等，都能減緩家庭可支配所得差距擴大的速度；若不計算政府移轉收支縮減的補貼措施，所得差距倍數將高達7.63倍。針對每戶可支配所得差距倍數提升至6.15倍，主計長朱澤民日前解釋，這是經濟發展下，資本運用對財富累積的影響，舉例來說，所得較高者，除工作所得外，還有股市、房地產交易、租金、利息等多元投資收益，是世界經濟發展下的趨勢。若從各國貧富差距來看，朱澤民認為，台灣財富集中程度並沒有比其他國家高，據統計顯示，以全國所得最高1％族群占全國所得占比，美國22.75％最高，新加坡是14％，南韓是12％，台灣與日本都是10％。
物價因素…基本工資連7年調漲 8成受雇員工感受不到
近年來實質經常性薪資一覽表基本工資連續7年調漲，從105年的20008元調漲至今為26400元，累計調漲幅度破31％，讓基層勞工獲得基本工資保障，不過，直接受益可能僅2成基層勞工，因為根據主計總處統計顯示，若考量物價因素後，105年實質經常性薪資從39304至今為41538，7年來僅增加2234元，換算下來，每月實質薪資僅年增319元，以當前物價來看，等於每月多出來的薪資只能多買3個排骨便當。根據主計總處最新統計顯示，全體受雇勞工經常性薪資為45306元，7年來累計調漲6269元、幅度為16％，不過，根據勞動部日前統計，基本月薪受益人數約175萬人及基本時薪受益人有58萬人，簡言之，16％很大一部分是基本工資貢獻，加上考量通膨因素後，說明為什麼近8成受雇員工感受不到薪資成長的主因。台大國發所兼任副教授辛炳隆直指，近2年CPI高漲，不是消費需求拉抬，而是俄烏戰爭、供應鏈失調所致，當生產成本高漲，企業經營會更辛苦，要幫員工「全面調薪」是不太可能的事情。我國110年、111年經濟成長率分別為6.53％、2.35％，勞工不禁想問，為什麼經濟成長的果實，沒分配在薪資調整上；人資專家楊宗斌直指，我國薪資調漲不易，最大癥結是國內接單、海外生產，當生產機會在國外，企業就必須把部份資源分配出去。國發會主委龔明鑫表示，實質經常性增加不明顯，除與近2年通膨有關，若拉長時間來看，台灣企業偏愛給獎金，因為這是比較有彈性的作法，當景氣好時，企業主會多發獎金，當景氣不好時獎金就少發一點；楊宗斌表示，經常性薪資就是「底薪」的概念，承諾員工後就無法任意調整，獎金發放除了與景氣有關，業務、全勤等獎金則與員工個別努力有關。辛炳隆分析，近年來加薪呈M型化，即政府規定的基層勞工基本工資，加上近來缺工問題，企業主一方面符合法規，二方面解決人力荒，另一個加薪重點是攸關企業競爭力的核心專業人才，加薪才能有效留才。薪資最不會變動的，辛炳隆指出，就是月薪3萬多的行政、事務等工作，不僅學習曲線不高，仍有一堆大學畢業生來應徵，供過於求加上取代性高，預估未來薪資也不容易調整。
人均GDP可望超越日、韓 專家示警：「荷蘭病」徵兆浮現
國際貨幣基金（IMF）預測，今年台灣人均GDP約3萬5510美元，可望超越日、韓，成為東亞第一；政大金融系教授殷乃平示警，台灣科技業一枝獨秀，「荷蘭病」徵兆浮現，貧富擴大、M型化消費，恐怕衍生社會財富對立；通膨壓力下，廣大庶民得更辛勤工作，才能應付高漲的外食費、房貸壓力等，對人均GDP東亞第一「超無感」，生活在另個平行空間。IMF預估，我國人均GDP明年3萬6834美元，仍會持續領先日、韓，國發會主委龔明鑫表示，我國超越日、韓的情況，不會是「曇花一現」。殷乃平表示，台灣能首度超越日本的原因，是日圓貶值速度太快，國民所得換算成美元計價，就吃了大虧，加上台灣近3年來科技業貢獻多，經濟成長率高於日本所致。全球大鬧晶片荒，殷乃平表示，台灣 「荷蘭病」徵兆浮現，即科技業一枝獨秀，只要與半導體沾上邊的產業以及從業人員，近3年來財富增加最多，鄰近新竹科學園區的竹北市，不僅所得居全台之冠，不動產漲幅也最為驚人；相對於餐飲、住宿、休閒旅遊等裁員、無薪假，產業興衰鮮明，數百萬的服務業人口，幾乎享受不到經濟成長的果實。「荷蘭病」是描述單一出口產業爆炸性成長，帶動勞動者薪資成長，削弱其他產業的競爭力；源於1960年荷蘭外海發現天然氣田，意外之財暴富升值，能源產業一枝獨秀，工業、製造業衰退喪失競爭力。1111人力銀行發言人陳尹柔表示，對多數上班族來說，今年1到8月經常性薪資平均4萬4311元，年增率3.08％、看似成長不少，不過，扣除物價因素後，實質經常性薪資年呈負成長0.02％，為6年來同期首見的負數，等於薪資增漲被通膨吃掉，不但壓縮生活品質，也衝擊上班族退休準備。陳尹柔根據調查指出，在這波通膨壓力下，35％上班族是「月底吃土族」，等於沒有多餘的錢可以存或做理財，調查也顯示，近一半的受薪階級擁兩份收入，以兼職、打工或投資等管道來增加收入，開源節流雙管齊下就是為了充實荷包，減少經濟上的不確定性。
旅行社轉型賽2／台灣「隱形富豪」比想像多！學者估：1年消費力達2000億元
「好久沒聽到業界有這種好消息！」旅遊專家李奇嶽告訴CTWANT記者，日前一人要價300多萬的環遊世界行程兩周賣光，透露台灣高端旅遊市場成長可期的訊息。專家、學者也指出，「台灣有不少『隱形富豪』，估計金字塔頂端人口，每年可創造1、2000億元旅遊商機，疫情解封後，高端旅遊產品將越來越多。」「貧窮限制了平常人的想像，有錢人的世界沒有最奢華、只有更奢華。」旅遊專家李奇嶽表示，要打入高端富豪市場，必須發揮同溫層效應，高資產、高消費水平的人同時有社交需求，正好可以滿足。他說，高端旅遊產品目前在台灣仍算是少數，要能做起來，旅行業者服務要更周到，例如一一到客戶家中辦理旅遊說明會、賓士車到府接送到機場等，服務水平要到位，包括隨團服務人員、影音紀錄都要做到，相關供應商也要跟進。李奇嶽分析，台灣其實有不少「隱形富豪」，因而創造出高端旅行需求，且環遊世界是大家的夢想，也是增加產品吸引力的原因之一，「未來這塊市場需求會更高，相關產品會越來越多，尤其是未來疫情過後，市場規模會更大。」旅遊專家李奇嶽（右）看好未來市場。（圖／報系資料照）靜宜大學觀光系副教授黃正聰則表示，高端旅遊市場開始在台灣發酵，主要有兩個原因，一是M型化社會下，有錢人更加有錢，國外連太空旅行都有人推。二是因為疫情影響，黃正聰指出，過去國人每年可能只有5至10萬元左右的旅遊預算，但長期無法出國之下，預算也越存越多，以國內旅遊狀況來說，今年玩澎湖4天以上的遊客，過去10人中可能只有1人，現在將近有半數。他分析，台灣旅遊市場規模大，消費金額一年可達8000億元，疫情前每年約有1700萬人次出國，其中前10％人口消費力多出一倍以上，估算每年有1、2000億元的市場規模，未來更將針對有特色、追求個性化的產品，不再低價搶客。他說，旅遊產業可望陸續復甦，大部分國家已紛紛解封，歐美國家旅遊市場已經回溫7、8成，台灣已晚了6個月以上，解封後最快1、2年，或許就可以恢復疫情前市場狀況，不過，初期價位較高，隨著時間會逐步下降，前景仍可期。亞馬遜創辦人貝佐斯，在台灣時間20日21點將搭乘自家藍色起源公司太空船，展開太空旅行。（圖／摘自Blue Origin官網）
疫情衝擊拉大高、低薪資差距 金融VS.教育業差3.8倍
今年前5月平均總薪資3高、3低行業別受疫情衝擊，產業K型發展拉大薪資M型化結構；根據主計總處統計，今年1至5月全體受僱員工總薪資6萬2736元、年增3.63％。不過，總薪資最低的教育業與最高的金融保險業，兩者的差距從疫情2019年的3.6倍拉升至3.8倍，M型化明顯，預估身處低薪風暴的就業人口超過103萬人。而住宿及餐飲業、支援服務業同樣身陷低薪風暴，不論主管、職員等級別，加計獎金、加班費後的總薪資皆不到4萬元，教育業更低於3.5萬元，這與金融保險業逾13萬有很大差距，後者為前者的3.8倍。主計總處行業別中的「教育業」，是不含小學以上公私立學校教職員的薪資統計，人資專家楊宗斌表示，就是俗稱的「補教業」，不論才藝型、課後輔導等，跟餐飲業「內用」減少一樣，全是疫情海嘯第一排的「慘業」；補教業雖然推出線上課程，但效果不如預期，對總薪資不高的補教業來說，更是雪上加霜。主計總處統計顯示，今年1至5月批發零售業、娛樂休閒服務業，總薪資都呈現0.9％、0.1％的衰退。文化大學勞工暨人力資源學系教授李健鴻分析，批發零售、住宿餐飲等低薪產業，吸納龐大就業人口，導致台灣長期擺脫不了低薪陰霾；若從經濟合作與發展組織（OECD）低薪定義（低於薪資中位數三分之二）標準來看，近5年來我國低薪勞工占整體受僱員工近40％已降至29.6％，看似已明顯改善，但令人擔憂的是，30歲以下青年族群的低薪占比仍居高不下、高達4成。李健鴻表示，經貿環境促使科技、金融產業升級，企業積極加薪以爭取人才；而遇上新冠疫情，內需服務業指望的加薪、獎金沒了，人力驟減下，甚至出現「減薪」的情況，進而拉大高、低薪資的差距。楊宗斌表示，薪資M型化擴大，更直白地說就是「貧富差距」更嚴重；當「貧富差距」遇上「通膨」，對月領13萬的金融業來說，一天增加100元伙食費不痛不癢，但對月薪僅有3.5萬元的服務業勞工來說，「痛苦指數」不斷飆高。李健鴻指出，貧富差距擴大是全世界的共同議題，台灣只有調升基本工資這一招，遠不及其他先進國家的配套政策。
解決高教退場亂象 民眾黨籲公私校同步減招
少子化衝擊全台各級學校招生狀況，立法院民眾黨今與教育界一同舉行記者會，呼籲教育部平衡公私校資源、同步減招以利優質私校存續，並確切落實退場條例。立委張其祿表示，私校停辦雙軌進行，形同架空退場條例的功能與強制性，私校董事會可以考量自身利益，在未正式列入專案輔導學校前，依私校法辦理退場、清算校產，嚴重影響教師與學生權益。張其祿指出，2005年到2017年政府投入兩期耗資千億的「邁向頂尖大學計畫」，最後造成高教Ｍ型化、各校輕教學、重研究等弊端，隨後又在2018年推動5年836億「高教深耕計畫」，33所公立大學平均每年獲得一半以上深耕計畫資源，台、清、交、成4所大學每年經費占總額33％，高教M型化依然無解。張其祿直言，依據國家發展委員會推估，2021至2030年大學學齡人口預估減少26萬人，2070年國中小、高中、大學學齡人口都只剩2021學年度一半，若國立大學招生員額不變、家長及學生先公立後私立想法不改，10年後恐怕只有2.4萬人會選讀私立大學，全台僅5、6所大型私校能生存。教育部不應單方面要求私立大學與科大減招，公立大學也應該跟進，維持公私校學生穩定比例，並讓辦學不佳的私校退場，既可以維持公校品質，也對辦學績優的私校比較公平。 前國立台北商業大學校長張瑞雄提出三點建議，針對國立大學要公教分離；第二，教育部應該用心於監控畢業生的品質，更甚於其他評鑑和訪視；第三，大幅鬆綁管制，例如系所的關閉和成立、招生數量、學費訂定等。全國私立學校產業工會理事長尤榮輝指出，廣設大學政策在遇到少子化後已使高教發展陷入危機，出現諸多亂象，舊體制已無法適應少子化新情勢，政府須進行第二波教育改革，針對高教重新擘劃發展藍圖，可惜目前執政黨並未重視高教問題，得過且過。尤榮輝呼籲執政黨重視高教，召開高教國是會議、制定總體高教發展藍圖，公私校同步減招、發給私大學生每學期2.5萬元教育券，以及建立學費彈性調整機制等。民眾黨團認為，退場條例通過後短短不到2個月，已經傳出好幾所私校停招、停辦，或打算捐贈給國立大學的爭議。教育部應停止私校退場雙軌制，落實《私立高級中等以上學校退場條例》，保護學生與教師的權益，教育部對大學合併也應提出具體規畫與方案，做好準備迎接少子化對的高等教育的衝擊。
台積電「降肉」高雄掀話題 登去年Q4房地產網路聲量冠軍
去年全台買賣移轉棟數不畏疫情影響，來到近8年新高的34.8萬棟，同時房地產網路聲量也來到調查以來的新高點全年479萬則。根據意藍資訊OpView調查指出，2021下半年最夯的議題為「台積電高雄設廠」。總經理楊立偉表示，雖然在網路使用族群的特性上容易反應出高房價的民怨，但也同步吸納實際交易族群意見上的交流。意藍資訊OpView調查顯示，以七大都會區的網友在去年下半年的聲量變化來看，前分三名依序為高雄市、新北市及台北市，高雄及台南是唯二下半年熱度較上半年上升的兩個區域，增加幅度分別為5.9%及2.2%；對應到政府公告的實際交易量來看，高雄及台南買賣移轉棟數年增率分別為18.0%及16.1%，也是七大都會區的冠亞軍。另外，六都之中，台中的網路聲量連續下滑，在交易熱度上是否會有變化，值得後續觀察。（圖／意藍資訊OpView提供）台積電在去年11月宣布至高雄設晶圓廠，預計2022年動工2024年開始量產。這個話題一出，堪比大型公共建設即將降落，包含創造就業機會、提高平均薪資以及居住需求成形等皆引起各方討論。意藍資訊OpView分析部經理宋孟儒表示，整體看起來，台積電進駐高雄帶動房價上漲，造成各區域房市的討論，所以在各區域房市的關鍵字中皆出現了高雄。宋孟儒分析，在區域房市聲量的變化中，台積電話題引起廣泛跨區域縣市網友的討論，原因在於七大都會區中，高雄、台南的房價落在相對後段，對於購屋者來說門檻較低。台積電帶來的利多直接反映在房價短期漲幅的暴衝，也引發後續在地購屋群眾的經濟負擔的增加。當台積電高雄設廠的話題一出，各區域網友開始做各類有關高雄的房價比較討論，如：薪資凍漲，北高房價差距變小，將使M型化社會更顯著；楠梓房價直衝3字頭，所謂「脫北者」不乏投資行為大有人在；至於「城中城」發生的大火，也引發各縣市網友對都更需求與必要性的討論。
台鐵53％員工「月薪僅33K」 跳槽成為員工日常
近日台鐵公司化成為最熱議題，交通部也提到要為台鐵員工加薪。事實上，台鐵員工有53％是基層佐級技術人員，月薪僅3萬3000多元，比一般公家機關低，更比不上國營企業，為了追求更高薪資，跳槽成為台鐵員工日常，導致台鐵人力結構嚴重M型化。相較中油、台電、郵政公司等國營企業，同樣年資的台鐵基層人員月薪硬是少了1萬元以上。以最基層的200薪點佐級技術人員為例，郵政公司起薪是4萬6535元，台鐵僅3萬3390元；320薪點高員級技術人員，郵政公司薪資5萬7700元，台鐵僅4萬3050元。台鐵員工如此低薪，主要是長期虧損無法調薪。但台鐵員工細數台鐵背負的政策虧損，都不是員工的錯，包括交通部要台鐵當「小弟」接駁高鐵轉乘，服務性路線長期虧損，卻由台鐵自吞，高鐵卻自負額0元。鐵路立體化後的高營運成本及虧損，也是台鐵承擔，加上交通部凍漲台鐵票價長達27年等。台鐵員工說，台鐵9成以上單位是輪班制，全年無休，重大節日永遠都要犧牲與家人團聚機會，且工作危險度高，如25KV高壓電、臨軌作業、車輛調度等，還背負公共運輸重責，政策虧損，「台鐵員工是努力工作還錢」。但令台鐵員工不平的是待遇，是交通部所屬事業單位如郵政公司、港務公司等當中最差，無怪乎台鐵新進人員常常待不久就離職跳槽去中油、台電等國營事業或轉考高普考，這又使得台鐵人力結構嚴重M型化，年資不到5年的資淺員工占1/3，年資10年以下逾半，比例居高不下。
108課綱 高中生提5大教育改革訴求：緩解學生焦慮
教育部推行108課綱屆滿3年， 但南投中興高中學生李瑞霖等人檢視認為，108課綱的實施不僅無法達成如此目標，反倒讓這群白老鼠們愈加徬徨、不知所措，他們對教育部提出5大教育改革訴求，以緩解學生的焦慮。來自中部的高中生廖宥甯、李瑞霖、陳惠平日前透過社群媒體倡議，向衛福部提交兒少報告等方式表達第一線高中生對108課綱的真實聲音，綜合超過1500份問卷，4場焦點團體及面對面訪談，他們將向教育部提出5大政策建議與訴求：一、弭平課本與考試程度鴻溝：108 課綱課本最為人詬病的一點，即為考試難易度與內容和課本相差太多，使本該為主要教材的課本淪為雞肋，學生需要透過另外補習應付考試，導致社會和文化資本的M型化分布更加嚴峻。二、拒絕學習歷程軍備競賽：當學習歷程檔案被列為升學評分標準之一時，因功利主義作祟，已演變成「軍備競賽」，因此不應將學習歷程檔案作為升學參採標準之一。三、正視城鄉與資源落差：台北都會區的孩子有機會和頂尖大學接軌，製作出精美又有深度的自主學習或學習歷程檔案；反觀偏鄉學子，他們沒有機會獲得最新的資訊，更多時候處於迷茫狀態，很難如課綱發起人所言：「展現個人特色」，因為他們連如何展現都不清楚。四、直面教育現場執行問題：從這些高中生的觀察中發現，108 課綱施行最大的困難便是「上有政策，下有對策」的表面功夫，基本教育單位敷衍政策只為過審，並沒有落實108課綱的諸多理想。五、確立教育改革方向：108課綱的初衷是為了讓學生多元發展，不再侷限於學業成績，在課外活動方面也能有亮眼的表現。然而這些學生表示，他們看見的是「要馬兒好又要馬兒不吃草」的矛盾態度，希望學生學科成績優異又能多才多藝，表面上的「適性揚才」其實帶給學生更多痛苦。
台鐵人力「嚴重斷層」 1/3員工年資不滿5年⋯工會嘆：安全問題每天都像在走鋼索
台鐵長期人力不足，逾半員工年資不到10年，更有1/3員工年資不滿5年，人力斷層嚴重。有員工透露，台鐵基層維修人力非常短缺，例如電務維修人力報到率就低於3成。1980年代起，為了減少財務虧損，台鐵不斷減少人力，1970年代還有2萬3千多人，2015年僅剩1萬3千多人，2018年起慢慢補人，到2020年員工有1萬5867人。但人力M型化已成定局，2020年年資10到20年的中階人力僅占15％，而未滿10年占55％，更有34.66％新進員工年資未滿5年。鐵路工會祕書長張文正表示，現在台鐵內部士氣非常低迷，留不住專業人才。例如台鐵的電務維修人力報到率低於3成，因為台鐵基層技術的待遇比不上民營公司或是國營的台電，有人一考上台電就跑掉了。人力不足讓台鐵安全問題每天都像在走鋼索。張文正說，像普悠瑪號事故肇事司機員尤振仲其實是派班人員，因為人力不足才被派去開車，出事前半年，工會就跟鐵路局反映過。但事故發生，台鐵才停止二線支援一線，能怪員工嗎？張文正說，幫專業基層維修人員加薪、改善不合理待遇和軟硬體，這些現在就可以做、應該做。2018年普悠瑪號事故，台鐵體檢小組就提到要給專業基層維修人員加薪，不合理待遇要調整，改善軟硬體，最後才是組織改革。張文正說，交通部一直說公司化要比照港務公司、桃機公司、郵政公司，但他們的人事費用有台鐵這麼高嗎？中華郵政公司是因為有6兆元的郵政儲匯，整個公司財務才那麼漂亮；如果把6兆元的郵政儲匯劃歸為金融業，郵政公司只剩下郵遞業務，還會賺錢嗎？要怎麼養郵遞人員？
迎戰五倍券、雙11 家樂福備足貨量「營收目標上看900億」
百貨周年慶、電商雙11炒熱內需消費，加上五倍券上路，家樂福全力動員家樂福線上購物、量販店通路，量販熱門商品下殺3.4折起、線上早鳥瘋搶1折商品，延續消費熱潮，家樂福表示，紙本五倍券已收到新台幣7.6億元，加上雙11營收再向上攀升，樂觀看到全年營收目標上看900億元。五倍券上路將滿月，家樂福統計截至於10月底為止，紙本券已締造7.6億元的業績，搭配雙11購物節的促銷，五倍券商機可望呈倍數增長。家樂福年底重頭戲「歐洲週」即日起開跑，這次克服種種進貨問題，引進歐洲超過10多個國家、300多種美食與料理，其中更有超過30款新商品首次登場，而最引人矚目的還是每年一度的Wine Fair，今年透過與法國工商協會合作引進超過1200支精選葡萄酒，全台八家分店舉辦微醺之夜試飲，家樂福表示，備足貨量、迎戰五倍券熱潮，預估經濟解封後衝一波買氣。家樂福觀察，5月中旬爆發疫情之後，葡萄酒熱銷期亦從以往的10-12月提前從5月就開始，選購價格呈M型化，集中在低價如199-499元或買2送1、高價如2380至2萬2800元，中價位近千元紅酒占比不到2成。