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蝸牛粽「托福松」濃度極高！受害者出現2農藥反應 將送驗死者血液
台東金峰鄉賓茂及壢坵部落近日疑爆發蝸牛小米粽中毒，12人送醫，3人死亡，而食藥署19日公布小米粽裡面有劇毒農藥「有機磷托福松」，至於來源待釐清，受害者檢體呈現「有機磷」或「氨基甲酸鹽」2種農藥反應。食藥署指出，而如果托福松下肚，急性期症狀常於5-30分鐘內即出現。疾管署副署長羅一鈞表示，8個受害者檢體送北榮、台大檢驗，初步檢驗結果呈現「有機磷」或「氨基甲酸鹽」2種農藥反應，至於是哪種農藥待細部鑑定。羅一鈞表示，2名死者在醫院有留血液檢體，另外小孩的個案檢體，也會在19日寄出，20日送驗，雖人體檢驗不夠完全，但農藥和食品檢驗結果符合。衛生福利部食品藥物管理署於113年9月18日接獲臺東縣衛生局通報，於同日下午約1時30分受理臺東縣衛生局送驗標示「血桐」、「蝸牛」及「食餘」共3件檢體，經同仁連夜加班進行聚乙醛及有機磷劑等農藥之廣篩檢驗，於「食餘」檢體（蝸牛小米粽）中發現不尋常訊號，續經氣相層析串聯質譜儀（GC/MS/MS）及液相層析高解析質譜儀（LC/HRMS）確認為有機磷劑托福松（terbufos），「蝸牛」及「血桐」檢體則為未檢出。食藥署表示，托福松為有機磷類殺蟲劑，屬劇毒型農藥，典型的有機磷殺蟲劑中毒症狀包含瞳孔成針瞳、昏迷或半昏迷、口水多、痰多、呼吸或嘔吐物中有濃烈農藥味（或稱大蒜味）、全身汗濕、局部肌肉抽動等徵狀。急性期症狀常於5-30分鐘內即出現，但少數情況下能可能延遲至數小時或至12小時後才產生，與暴露劑量及物質有關。食藥署說，本部食藥署及疾病管制署在9月18、19日共出動12人次，與臺東縣衛生局會同台北榮民總醫院毒藥物防治諮詢中心醫師，於18日分別赴臺東馬偕醫院及臺東基督教醫院進行病例討論以及個案訪視。今（19）日會同調查小組成員前往臺東賓茂村往生個案家瞭解食材來源及製程。食藥署副署長林金富指出，檢出的托福松「濃度相當高」，如果是60公斤成人，半致死劑量約96毫克，估每顆粽子有30毫克的托福松。至於中毒症狀跟福松劑量關係，林金富說，「吃進去的量與症狀確實會有關聯」。
百歲嬤「石頭卡膽道」膽囊狂發炎 醫示警：8成患者一輩子沒症狀
民眾常聽到膽囊結石、腎結石、輸尿管結石，膽管結石則較陌生。醫師表示，膽管結石患者多數除了有膽結石症狀，常是因為急性膽囊炎、黃疸症狀發生時，進一步檢查才發現自己有膽道結石。一位百歲阿嬤有高血壓、急性膽囊炎及結石，於北市兩家醫學中心前後住院治療三次，但仍持續發炎感染，因年齡較大考慮手術風險，三次住院都採引流保守治療，病人近日帶著他院放置的引流管至新泰綜合醫院外科門診，經黃銘德院長依在他院檢查狀況及有膽囊皮簍管故建議住院開刀，隔日立即進行核磁共振膽胰道攝影術發現總膽管結石，因此造成膽道阻塞，所以是膽囊發炎的根本原因。黃銘德表示，總膽管是膽汁流動的通道，若被石頭阻塞，除了上述的併發症外，還會造成阻塞性黃疸、急性逆行性膽管炎、敗血症、及急慢性胰臟炎等併發症。醫院考慮降低手術風險，依ERAS計畫（術後加速康復計畫）先由內視鏡中心江承翰醫師進行逆行性膽胰管攝影術，並當下於膽管處置入支架先行讓膽汁可以流通，避免感染後再回院開刀將石頭取出。休養兩周後，病人回院接受外科黃銘德院長之腹腔鏡膽囊切除術LC，將膽囊及石頭取出，因阿嬤手術傷口小，縮短了住院時間及傷口術後恢復期，才讓家屬心中大石給放下，目前恢復良好，準備出院。黃銘德說明，膽結石屬於「良性問題」，超過七、八成患者一輩子都沒有症狀，就算檢查出膽結石，若沒有疼痛等問題，就不需要積極處理。除非有特殊原因，否則也毋須預防性的手術治療，但若是膽結石過大、造成反覆腹痛，或是已造成急性膽囊炎、胰臟炎等併發症，才需要進行手術摘除。江承翰醫師提醒，如果結石卡住膽管，也會形成黃疸，導致肝指數跟著異常。因此如果出現黃疸，也需要馬上處理。不然一般只需要每年做一次腹部超音波，定期追蹤即可。
汐止幼兒園餵藥案落幕 學童「尿液毛髮」驗無苯巴比妥簽結
新北市幼兒園餵藥案持續延燒，而汐止某幼兒園也有學童血液中苯巴比妥檢測為臨界值，經過專業醫療機構檢測後，確認學童毛髮和尿液中無苯巴比妥成分，士林地檢署偵辦後，認本件尚與犯罪無涉，今日全案簽結。據了解，新北某連鎖集團幼兒園傳出有學童遭餵不明藥物，返家後出現戒斷症狀，更有多位孩童被驗出毒品苯巴比妥成分，而同集團在汐止的幼兒園也有學童血液中苯巴比妥檢測為臨界值。新北市衛生局17日派土城醫院團隊入園採檢，共80名幼童採檢，尿液篩檢部分77人全為陰性，而血液檢測共16人，15人小於1.0 (μg/mL)，1人為臨界值，6月15日時，台北榮總毒物部建立血中苯巴比妥的質譜確認方法，實驗室以液相層析串聯質譜儀確認，確認血中苯巴比妥臨界值的幼童為未檢出。檢察官為求周延和詳盡調查，在家長同意後採集該學童毛髮，連同該學童今年服用的一般診所醫師合法開立處方用藥，一併送請鑑識專業之法務部法醫研究所進行鑑驗後，經該所以（LC/MS/MS)定性分析法進行檢測結果，送驗之毛髮及上述處方箋所示全數藥物，均未檢出Benzodiazepine及Barbiturate成分。士林地檢署表示，綜合上開人證、物證、書證、專業醫療及鑑識機關鑑驗結果等各情，經專案小組主任檢察官、檢察官縝密調查，一一查證，認本件尚與犯罪無涉，依法將報結。
汐止幼兒園餵藥案落幕 學童毛髮「無檢出苯巴比妥」全案簽結
新北市汐止幼兒園餵藥案，經士林地檢署偵辦，以最快速度指定機動組主任檢察官率同檢察官指揮新北婦幼警察隊、汐止分局組成專案小組連日積極調查，在第一時間取得相關監視器等資料，密集訊問負責檢驗等醫事人員外，並囑託專業醫療機構進行該學童尿液及毛髮等精確檢驗，確認毛髮無檢出「苯巴比妥」，今（28日）全案簽結。士林地檢署指出，全案涉醫療專業部分，汐止幼兒園該名學童尿液經台北榮民總醫院進行複驗，以更為精確的「液相層析串聯質譜儀（LC/MS/MS)」檢測後，未檢出Benzodiazepine成分。另承辦檢察官為求周延及詳盡調查，復經家長同意採集該學童毛髮，連同該學童從今年1月起平常所服用一般診所醫師合法開立處方用藥，一併送請鑑識專業之法務部法醫研究所進行鑑驗後，經該所以（LC/MS/MS)定性分析法進行檢測結果，送驗之毛髮及上述處方箋所示全數藥物，均未檢出Benzodiazepine及Barbiturate成分。綜合上開人證、物證、書證、專業醫療及鑑識機關鑑驗結果等各情，經專案小組主任檢察官、檢察官縝密調查，一一查證，認本件尚與犯罪無涉，依法將報結。
新北幼兒質譜儀均未檢出藥物 醫：事件可落幕
新北幼兒園疑似餵藥案，繼1幼童驗出微量苯二氮平類（BZD）經北榮以液相層析串聯質譜儀檢測確定為陰性後，有4位先前尿液驗出巴比妥類的兒童，也到北榮檢驗，經北榮以氣相層析質譜儀(GC-MS) 、液相層析串聯質譜儀(LC-MS／MS)及液相層析四極柱串聯時間飛行質譜儀（LC-QTOF）三種方法擴大檢驗後，亦確定未檢出，且也無其他安眠鎮靜藥物反應，相關人員表示，這起案件，最後在認清了檢驗結果錯誤的判讀，應可以落幕。據瞭解，北榮近日有7位兒童求診，並進行尿液檢驗，7人經GC-MS等三種方法檢驗，均未檢出，其中有4位是這次新北幼兒園先前檢尿液檢出有巴比妥類藥的兒童，相關人員表示，擴大檢驗，是要進一步釐清除了苯二氮平類及巴比妥類之外，是否可能還有其他安眠鎮靜藥物反應，結果是均未檢出。近日新北市也決將幼兒園第一波驗出苯巴比妥的血液樣本，送往北榮檢驗，結果不久後應會出來。而為了協助調查，北榮也已緊急採購相關標準品和頭髮研磨器，提供有疑慮的民眾，進行巴比妥藥物的確認試驗。相關專業人士指出，這次新北幼兒園案初步檢驗方法是以酵素免疫檢驗法，因方法簡易、成本低且結果迅速，是臨床上最常用的藥物測試方法，但特異性較差，可能會導致假陽性結果。一般來說，在酵素免疫檢驗法初步驗出後，還需GC-MS或LC-MS／MS等特異性高的方法進行驗證，及臨床藥物使用來做綜合判定，以初驗結果來做推論，是非常危險的。雖然有部分醫師認為檢測時已超過藥物代謝時間，推測先前的藥物濃度可能很高，然而更有可能是根本沒有使用巴比妥藥物的情況，而是過度推論。相關專業人士說明，巴比妥類藥物測試假陽性的原因，包括與其他藥物的交叉反應，部分文獻指出可能導致假陽性的藥物包括非類固醇類消炎藥NSAID (如naproxen ibuprofen)，也有一些非正式網站資料指出抗組織胺、抗抑鬱和抗精神病藥物可能有交叉反應，另污染的樣本及實驗室誤差也是存在的。此次新北市餵藥案，相關專業人士認為是檢驗出了問題，且有些檢驗的方法都會有干擾物質存在，再加上幼兒們在冷氣房，多數人因為感冒服用了感冒藥，都會影響偵測的結果。最終檢驗結果，當然須待確認試驗法做確認，以及司法調查結果來判定，在結果未確定前，不應臆測幼兒園已確定有餵藥事實。
新北幼童驗髮「變地中海」！家長嘆二次傷害 專家解析剃髮真相
新北幼兒園餵藥案持續延燒，「驗髮」則被外界認為是檢驗的最佳方法之一。但有民眾在今（17日）表示，有孩子為了驗髮卻被剃了一大片，照片曝光後讓無數家長揪心，也引發網友討論。臉書社團「受害者聯盟」分享有男童頭頂禿一大圈照片，表示男童因為檢驗被剃髮才會光了一大片。原Po也無奈表示，這是一位位無辜幼兒接受驗髮剃髮後的情況，造成「二次傷害、身心畏懼、慘不忍睹」，並強調事件不是無中生有，家長絕不會自找麻煩，與透露「女孩的照片更慘不忍睹，我捨不得放」。其他家長看了也傷心表示，「以為是拔1根頭髮就可以，看了真的好心疼」、「身為媽媽看到這樣真的很難過」、「看了都哭了，小孩們拔頭髮要真相，我們只能上街力挺」。也有網友好奇：「剃中間是因為那邊的頭髮比較長、時間比較久嗎？」另據《三立新聞網》報導，毒物專家、台北榮總職業醫學及臨床毒物部主任楊振昌表示，毛髮檢驗須採約300毫克（mg），也就是0.3公克（g）的量，要採集不少毛髮，且理論上「越長越好」，因為髮檢是透過液相層析串聯質譜儀(LC-MS／MS)觀察，確認有毒成分並有效推定有毒物質的暴露時間，例如剪3公分頭髮，就能追蹤到3個月內有無中毒，6公分可追蹤到6個月。儘管「頭髮較長者，剪下的根數較少，反之更多」，但楊振昌對該童的剪髮狀況，也表示一般不會出現這種情況，可能是「本身頭髮真的很短」。據他瞭解，目前新北個案部分是家長去報案，再安排採檢，好奇該童是否在檢查所剪髮，因為「我們醫院目前沒接到這樣的案例」，可能要問檢警瞭解這樣剪髮的用意。楊振昌也指出，樣品通常採自頭頂後方，並從髮根處剪，以及會剪上方頭髮較長部分來兼顧美觀，而短髮者在這方面比較難兼顧。不過採集時通常「都會留著髮根」與採較好蓋住部分，「不太會空一塊、禿一片」，以便毛髮後續生長。楊振昌強調，若依上述方式，不用太擔心頭髮長不回來。
豪華車客製化輪圈提貨量增 巧新3月營收6.7億月增逾二成
車用鋁圈廠巧新（1563）7日公告3月營收6.7億元，受惠主要豪華汽車品牌客戶賓利及豐田通商等多家客製化輪圈提貨量明顯增加，創造單月營收月增20.3％、年增8.5％，達歷年同期次高，累計第一季合併營收17.9億元，與去年同期持平。巧新表示，從3月客製化輪圈出貨表現來看，受惠於車用晶片緩解而帶動新車產量增加，使主要客戶含賓利、豐通、JLR、AMG、GM等超跑與豪華車品牌車廠，對客製化輪圈的拉貨力道較上月成長。尤其，Bentley Bentayga，及Lexus LC高端跑車系列等市場熱銷車款，是3月提貨量較上月大幅成長的原因，不僅帶動雲林廠的產能稼動率逐月提升，亦是貢獻3月營收月、年雙增的關鍵因素。巧新目前正依據ASI績效標準各項準則制定及執行ASI績效保證體系，對於預定2024年通過驗證，公司保持高度信心。巧新亦有車廠陸續設定使用再生鋁的目標，凸顯全球國際品牌車廠對於ESG、碳中和議題的重視。儘管目前平價車市，因汽車市場供應過剩，下半年恐陷入價格戰，然從車廠角度來看，未來仍著重將資源分配至高單價、高毛利的車款，故高端豪華汽車可望展現穩健的銷售成長態勢，亦有助於巧新旗下多款客製化的輪圈接單與出貨表現。展望今年，巧新以目前預視的訂單能見度來看，歐、日系品牌車廠的超跑與豪華車款需求，仍較為強勁，亦有收到客戶追量增產詢問訂單，除可創造公司來自日系品牌車廠的營收比重，可由首季的11％，再進一步拉高，預估公司今年整體營運，亦可穩健成長。
Lexus反映成本明年喊漲 「這款車」一口氣調40萬
真的撐不住了？Lexus總代理和泰車（2207）今（28）日宣布，明 （2023）年 1 月 1 日起各車系建議售價調漲 2萬到40 萬元不等，最多為LC系列的40萬元，NX與其他車型尚與原廠協商中。Lexus部分車型2023年元旦起調漲。（圖／Lexus提供）和泰汽車表示，因應全球鋼材、車用晶片與車輛製程各項關鍵原料、零組件等成本持續上漲，日本原廠反映已無法完全吸收多重變數及壓力，經多次與原廠協商，將調整自明（2023）年1月1日起生產的部分車型建議零售價以反映成本，各車系建議零售價漲價從2萬至40萬元不等。已下訂的車主若為2023年1月1日起生產的車輛，建議售價調整為：ES 200雙車型均調漲2萬元，售價177、195萬元；ES 250調整4萬元為218萬元、ES 300h五種車型也調漲4萬元，落在203萬元至249萬元；IS 300h四種車型調漲5萬元，價格位於199萬元至214萬元；LS500h四種車型調漲30萬元，價格在505萬元至580萬元；LC500、LC500h、LC-CV皆漲40萬元，建議售價分別為620、650、648萬元。
貿協疫後首發拓銷團入肯亞 非洲市場達人引路
為協助我商前進非洲市場，外貿協會於本（111）年9月29日與經濟部國際貿易局辦理「熟手引路！西、北部非洲市場這樣做！」非洲市場研討會，聚焦幾內亞、塞內加爾、摩洛哥及埃及等國。講師包含首度公開分享專攻塞內加爾冷凍魚產的Afriocean、經營幾內亞農林礦產的緯達集團、具埃及ACI新關務系統實戰經驗的立秧啟業與調懋興業，並由開羅台貿中心主任葉人誠說明讓貿易商苦不堪言的埃及LC新規定。最後還邀請非洲經貿協會理事長黃華民分享第一手經驗，吸引超過130名業者參加。經濟部國際貿易局組長張淑逸表示，我商在非洲產業合作部分，塞內加爾的食品加工、水泥生產、化肥及紡織極具有前景，幾內亞主要生產鋁礬土、咖啡、可可和橡膠，摩洛哥漁業和磷酸礦的出口，以及埃及的紡織成衣、汽車製造、通訊及能源產業等，都是值得交流合作的領域。貿協市場拓展處處長邱揮立也補充，貿協疫情後首發非洲實體拓銷團，已於9月20日出發赴衣索比亞、奈及利亞、肯亞及坦尚尼亞等4國，同時辦理「肯亞臺灣週」。今天的主題國家西北非19國在2022年GDP總值為9,640億美元，成長了7.5%。
國內車市／LEXUS 推出「LC限量跑車」 硬頂、敞篷都有燻黑套件上身
Lexus LC年度限量車型繼2021年LC COUPE與CONVERTIBLE的熱銷後，原廠更於2022年式推出LC COUPE Bespoke Build及LC CONVERTIBLE Limited Edition兩款限量車型，提供消費者獨一無二的個性化選擇。LC COUPE Bespoke Build搭配專屬燻黑套件、21吋燻黑鍛造鋁圈，更配置了玻璃車頂讓駕駛享受著陽光灑落座艙的快意感受 LC COUPE Bespoke Build車型承襲LC COUPE優雅不失狂野的外觀設計，搭配專屬外觀燻黑套件及21吋燻黑鍛造鋁圈，營造出濃烈的侵略氣息，而空氣力學效果也透過車尾配備的固定式碳纖維尾翼更加優異，讓操駕性能更上層樓。此外，本次更配置了玻璃車頂，不但讓駕駛視野更為開闊，同時還可享受著陽光灑落座艙的快意感受。而另一限量車款LC CONVERTIBLE Limited Edition，外觀搭配專屬幻焰紅頂篷及燻黑套件，讓車主在關篷時更顯出與眾不同的出色品味，此外，更採用全新設計21吋多幅式鍛造鋁圈，除了讓鋁圈外型更為俐落，同時也減輕重量使懸吊反應更加靈敏，讓操控性能再升級；而在開篷時，限量專屬幻焰紅/黑雙色內裝配色，讓LC CONVERTIBLE熱情奔放的GT敞篷跑車風範展露無遺，馳騁在路上必定搶眼，讓人無法忽視。LC CONVERTIBLE Limited搭配專屬幻焰紅/黑雙色內裝配色。而動力方面則維持過去設定，LC 500與LC 500 CONVERTIBLE搭載5.0升V8自然進氣引擎，配備可變排氣閥門系統，擁有高達464 PS最大馬力及迷人的加速聲浪。LC 500h則採用3.5升V6油電複合動力與世界首創Multi-stage Hybrid多段式變速系統，創造出最大綜效馬力359 PS，讓油電複合動力車型也具備運動化的操駕感受。
【跑車情報】黑色旋風來襲 LEXUS旗艦GT跑車LC Limited Edition
自2017年LEXUS推出LC旗艦GT跑車以來，以其狂野不失優雅的跑車曲線，及令人心跳加速的操駕性能，於高階GT跑車級距佔有一席之地。而往年年度限量的Limited Edition車型，更是吸引金字塔頂端顧客的目光，常在發表後配額旋即銷售一空。今年所推出2021年式LC Limited Edition限量車型，台灣市場僅能爭取到3台配額，可見其熱門程度。本次限量車款在外觀搭載專屬黑化套件及21吋全新造型燻黑鍛造鋁圈，點綴出動感跑格。此外更於車尾配備設計靈感源自特技飛機的固定式碳纖維尾翼，其優異的空氣力學效果打造出宛如特技飛機於空中的敏捷操控特性。在內裝部分，採用專屬尊爵黑/馬鞍棕雙色搭配，並於座椅、方向盤、排擋桿、中央扶手及車門飾板大面積使用Alcantara材質，在提升質感之餘，更添加熱血氛圍。設計靈感源自特技飛機的固定式碳纖維尾翼，其優異的空氣力學效果更強化敏捷操控特性。LC Limited Edition搭載兩種動力編成，包括搭載5.0升V8引擎的LC500，及3.5升V6油電複合動力的LC 500h。以輕量化鋁合金打造的V8自然進氣引擎其最大馬力高達464PS，經過專業職人以敏銳聽覺調校與可變排氣閥門的搭配下，使其擁有低轉沉穩、高轉奔放迷人的聲浪。LC500h搭載全新3.5升V6引擎，最大綜效馬力達359PS搭配世界首創Multi-stage Hybrid多段式變速系統，藉由ECVT無段變速系統後方新增的一具四速變速機構，為LC500h打造了更運動化的換檔感受，徹底顛覆世人對Hybrid車款加速平順的既定印象。專屬尊爵黑/馬鞍棕內裝配色，搭配大面積使用Alcantara材質，在提升質感之餘，更添加熱血氛圍。車輛相關資訊請洽LEXUS全台展示據點。亦可至LEXUS官方網站(http://www.lexus.com.tw)或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢相關訊息。
LEXUS LM300h 凌駕極致
茫茫車海，你是不是也曾聽聞「陸地頭等艙」或「移動行宮」之類的讚嘆？而在親臨體驗LEXUS全新旗艦LM300h之後，你將知道這些原來不僅只溢美之詞...LEXUS LM300h四人座車型以靈感源自傳統屏風的可霧化升降隔屏，分隔前方駕駛與後方乘坐區域。極盡奢華，沈穩內斂成功是種炫耀，但不必然流於表面，顛覆層峰用車市場而來的LEXUS LM300h，其儘管擁有史上最大面積紡錘型水箱護罩，搭配家族式箭矢型三眼式LED頭燈以及大氣車側鍍鉻飾條，帶來豪奢且積極的過目不忘視覺觀感，但透過貫穿式LED尾燈設計，以及左右延伸的鍍鉻飾線，連同厚實闊綽的量體佔比，則讓外在輪廓更顯勻稱，尊榮奢華之餘，同時保有不怒而威的穩重內斂風範。四座配置，極致空間LEXUS LM300h的誕生，正為滿足層峰消費者移動需求而來，前所未見的大空間與極盡奢華的享受配備，勢必成為眾所矚目的亮點，對此LEXUSLM300h擁有七人座與四人座兩種座艙設定，以四人座車型而言，在前排駕駛與助手區域後方設有靈感源自傳統屏風的可霧化升降隔屏，其具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座的隱密性，當隔屏升起，後方人員將可享受絕對隱私，如需與前座溝通，則可利用中央扶手上的控制面板將隔屏降下，而隔屏之後偌大的空間則皆屬後座乘員使用範圍，不僅車室高度有1,350mm之譜，後座椅中心至隔屏更達驚人的1,150mm距離，由此而來造就極盡奢侈的腿部空間與寬裕視野，更成就LEXUSLM300h層峰座駕的極致格局。LEXUS LM300h四人座的後排座椅採用Semi-Aniline頂級真皮及記憶海綿所打造，加上座椅角度多段可調，提供極致舒適乘坐品質。終極舒適，絕對放鬆受惠於無比寬裕空間，LEXUS LM300h的後艙中當然滿滿好料等你體驗，開啟電動側滑門，率先映入眼簾的便是採Semi-Aniline頂級真皮包覆的雙獨立Ottoman按摩座椅，其不僅預設座椅角度經過精密計算，包括椅背、椅面、腿靠等部位皆能自由調整甚至滿足躺臥需求，同時首創將高級床墊記憶海綿運用於椅面，分散重量之餘更可有效吸收多餘碎震，與此同時冷/熱通風與按摩功能也可多段進行調整，身處LEXUSLM300h後排座椅，方能感受什麼是終極舒適與放鬆。隔屏上設有高畫質26吋大型液晶螢幕，可利用HDMI連結手機或平板等行動裝置，並透過Mark Levinson鑑賞級音響系統與19支揚聲器感受無與倫比視聽體驗。而在四人座車型的座椅前隔屏上，還設有容量達14公升的獨立冷藏櫃、文件及公事包放置處，前所未見的高畫質26吋大型液晶螢幕，更可透過HDMI連結手機或平板等行動裝置，並支援藍光與Miracast等影音播放方式，與此同時座艙內亦同步搭載MarkLevinson鑑賞級音響系統與19支揚聲器，輔以雙層降噪車窗玻璃，實現完美視聽感受，而包括按摩調整、空調及音響系統等功能皆可透過中央扶手觸控螢幕進行調整，頭等艙美名其來有自。細膩如絲，周延安全要構建完美的乘坐體驗，細緻的行路品質同樣關鍵，LEXUS LM300h以一具綜效馬力163匹的2.5升Hybrid油電複合動力系統，搭配四輪傳動與SwingValve機械式可變阻尼懸吊系統，構築平順和緩的行駛調性，帶來極致沈穩與靜謐的移動感受。與此同時，著眼於層峰客戶的安全，LM300h理所當然配置LEXUS最新世代LSS+2.0智動駕駛輔助系統，以最完整的主被動安全機制，打造萬無一失行車防護。左右延伸的鍍鉻飾線連同厚實闊綽的量體佔比，讓LEXUS LM300h的外在輪廓更顯勻稱且尊榮。繼豪華房車LS、豪華GT跑車LC、豪華運動休旅LX以及豪華遊艇LY後，LM300h再以頂尖商務車之姿加入LEXUS旗艦家族，並將台灣列為先發市場，為的就是以前所未有寬闊空間與極致奢華享受配置，讓層峰買家感受淋漓盡致近乎完美的移動過程。
為華創嫁入鴻海 裕隆辦嫁妝增資127億元
裕隆集團為替即將嫁入鴻海的華創車電辦好嫁妝，17日宣布透過裕隆汽車、納智捷汽車（台納）兩家公司，以現金、不動產與車型技術資產作價等三種方式，合計增資華創車電127億元壯聲勢，完成與鴻海合作前的最後準備工作。華創將於9月3日召開股臨會，通過以讓與主要財產作價方式，入股與鴻海成立的新合資公司鴻華。華創以車型平台、技術資產作價76.32億元，與鴻海集團現金出資79.44億元，合資成立鴻華，投入包括電動車在內的車型開發服務業務。鴻海並宣布將在10月16日的2020年TechDay中，秀出華創與鴻海合作開發的電動車平台，作為鴻華登場的處女秀，替鴻華爭取國際車廠客戶新車、電動車ODM業務暖身。裕隆與鴻海在今年初簽訂協議，將於今年第三季內成立新合資公司鴻華，配合新公司時程，裕隆加速梳理集團內企業交叉持股、財務，以及技術資產的移轉，一連串動作，包括今年5月初裕隆汽車出資25.55億元，買下原本大陸東風裕隆汽車持有的LC平台車型技術；8月初台納減資97.5億元，裕隆汽車再對台納增資60億元。華創車電先於今年5月減資32.8億元、減資幅度99.9％，17日再透過裕隆汽車、台納兩家公司，合計對華創增資127.01億元，其中包括裕隆汽車現金56.24億元、不動產（新店寶橋路TOP大樓）作價18.5億元，合計投資華創74.74億元；台納透過車型技術資產、模具作價52.27億元，增資華創。裕隆表示，華創經過這次減增資後，可帶來改善財務體質、提升收益能力的成效，裕隆汽車對華創的持股比也大幅提升至58.85％、台納持股41.15％，幾乎成為裕隆集團100％持股的重要子公司。華創訂於9月3日舉行股臨會，除將討論通過以主要財產作價入股鴻華公司議案外，因應此一增資案，股權結構調整，華創也將全面改選董事，新成員料將清一色為裕隆集團派任，至於華創董事長仍將由台納總經理蔡文榮兼任，華創總經理也會由黃振宏續任。裕隆表示，與鴻海集團攜手，雙方將加速推動汽車產業與ICT資通訊產業間的合作與整合，以裕隆旗下華創車電的整車技術開發，結合鴻海在電子零組件的製造設計能力，發揮車輛研發與資通訊產業資源互補優勢，共同發展汽車相關業務，期能為汽車產業帶來創新模式。
LEXUS LM 300h 地表最強頭等艙
500萬元可以買到什麼車？不管高階休旅車、豪華房車、跑車都有不少選擇，但過去很少人會想到花500萬元買一輛MPV（Multi-PurposeVehicle，多功能休旅車）。LEXUS去年底發表的LM，頂級的4人座車型以寬闊舒適又極度隱密的空間，加上頂級奢華的科技及配備，化身陸地最夢幻的行動頭等艙，讓人一進入後座，便忍不住發出讚嘆。內行的車迷都知道，LEXUS的產品中，型號為「L」字母開頭的，肯定是很厲害的旗艦產品，譬如旗艦房車LS、GT跑車LC、頂級運動休旅車LX及超豪華遊艇LY。去年五月，LEXUS又在大陸上海車展發表一款名為LM的MPV，立刻吸引許多後座買家的目光。橫貫車尾的LED尾燈，有如無敵鐵金剛胸前的紅色V字高熱板，辨識度很高。（圖／馬景平攝）後座座椅到隔屏間距離達1.15公尺，可讓雙腿完全伸直。（圖／和泰提供）總代理和泰汽車於去年底的台北車展正式引進LM，成為日本以外最先販售的國家。LM除了頂級的四人座，還有售價三六七萬元的七人座，兩款車型今年配額七百輛，在車展期間就已完售，和泰汽車緊急向原廠再爭取三百輛，據悉也所剩無幾。值得注意的是，這近千張的訂單中，居然以五○○萬元的四人座車型居多。可以預見，這種舒適、奢華，並擁有寬闊私密空間的MPV，將改變許多層峰人士長久以來，以S-Class或大七系列等旗艦房車為座駕的習慣。前座中控台設計與TOYOTA Alphard相似，但用料更細膩，12.3吋觸控螢幕搭配獨特的銀水墨內裝飾板，豪華感大幅提升。（圖／馬景平攝）外觀 氣場驚人從外觀看，LM 300h除了霸氣，找不到其他形容詞，它擁有全LEXUS車款中最大的廠徽與紡錘型水箱護罩，搭配左右頭燈內嵌的L-Sharped日行燈，從幾十公尺外就可一眼認出。除此之外，以本刊記者偏保守的審美觀，倒不認為LM是輛「美男子」，而且與TOYOTA的Alphard相似度甚高。這一點也不奇怪，事實上，LM就是以Alphard為基礎發展出來的旗艦車款。MPV或Minivan這種多功能的箱型車，最早始於歐美，主要用途為家庭功能，近十年卻在亞洲市場大受歡迎，而且是以商務用途為取向，從去年台灣兩百萬元以上的進口MPV賣出四千多輛，就不難看出其熱門程度。但憑什麼LM只是將一般MPV的七人座改為四人座，就敢賣到五百萬元，比賓士的V-Class足足貴了兩百萬元以上？只要坐進LM的後廂，就不難理解，因為LM 300h四人座在MPV級距中沒有競爭對手，它鎖定的對象，可是賓士S-Class、BMW 7-Series、AUDI A8等旗艦房車。後艙從座椅、大螢幕、空調到音響，都可透過中央扶手上的觸控螢幕控制。（圖／馬景平攝）車側上方有雙L形鍍鉻飾板點綴，造型更具科技感。（圖／馬景平攝）感官 頂級享受首先，這是個可以完全獨立的空間，後座乘客只需按幾個鍵，便能利用可調整光度的升降隔屏，打造出完全隱密、安靜的空間。其次，後座車室高度達一‧三五公尺，與一般房車相比，就如同挑高豪宅與公寓的差別；而後座座椅到隔屏間也有一‧一五公尺的距離，空間相當寬闊。再來，兩張獨立的後座座椅，選用Semi-Aniline真皮的Ottoman按摩座椅，椅面包覆的是高級床墊所使用的記憶海綿，能有效吸收車輛行駛的碎震。此外，座椅的冷、熱通風及按摩功能都有多段調整，本刊記者坐上後艙，不到幾分鐘便進入夢鄉。後座的Semi-Aniline真皮Ottoman按摩座椅，躺上去很容易就進入夢鄉。（圖／馬景平攝）駕駛艙與乘客艙之間有整片含26吋螢幕的升降隔屏，隔屏的玻璃還能從透明調整至全霧化。（透明）（圖／馬景平攝）大螢幕下方有個14公升的小冰箱，可放入2瓶飲料。（圖／馬景平攝）最誇張的是，後廂還配備二十六吋大螢幕，可透過HDMI連結手機或平板觀看影音，還支援藍光、Miracast等播放方式，完全打趴進口旗艦房車的頭枕式螢幕；聽覺享受也毫不馬虎，搭載Mark Levinson鑑賞級音響及十九支揚聲器，加上雙層降噪玻璃，彷彿置身於音樂廳。而從座椅、大螢幕、空調到音響，都可透過中央扶手上的觸控螢幕輕鬆調整。本刊記者最欣賞的，則是位於大螢幕下方、容量達十四公升的小冰箱。試想，當你沉浸在頂級影音感官效果時，再來杯冰涼的香檳，是多完美的幸福。LM 300h四人座車型熱賣，將徹底改變過去企業主以旗艦房車為座駕的習慣。（圖／和泰提供）配備Mark Levinson鑑賞級的音響加上19支揚聲器，讓後座空間有如音樂廳。（圖／馬景平攝）動力 舒適輕盈LM300h搭載的動力系統，來自一顆二‧五升直列四缸的循環汽油引擎，具備一一七匹馬力與二○‧二公斤米扭力；再搭配Hybrid油電混合系統，最大綜效馬力達一六三匹馬力，搭配四輪驅動，即使車重近二‧三噸，起步依舊輕盈。此外，由於是後座取向的老闆用車，底盤舒適性的提升也是重點，LM 300h的四組Swing Valve避震器活塞中，配備了超低速閥門設計，可以控制阻尼油量以應對碎震問題，並針對各種路面提供必要的回饋。據說原廠工程師對這個底盤的設計要求，是以Mercedes-Maybach、BENTLEY、Rolls-Royce等旗艦房車為標準。LEXUSLM 300h之所以能熱賣並成為話題，在於願意犧牲過去中大型車著重的「乘坐數」，而是以飛機頭等艙的概念，去打造一個超豪華後艙。也許LM 300h的成功，很快便會讓其他車廠跟進。CARTURE車勢文化創辦人鄭捷（圖／本人提供）達人觀點 鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人LEXUS LM300h確實是獨一無二的存在，豪華品牌的出身、廂式車體的架構與後座專屬的定位，放眼車壇根本難有對手相提並論，闊綽至極的空間及奢華尊榮的享受，更是傳統大型黑頭房車難望項背的優勢，這部分從高階主管用車中Toyota Alphard的高占比便可知悉。擁有四人座設定宛如陸地頭等艙的LM300h，自然成為層峰商務客群趨之若鶩的目標。LEXUS LM 300h規格表
650段精密避震 LEXUS RX完全舒適取向
第四代小改款RX車系，一共提供洋洋灑灑14種車型，在動力方面，最入門的RX 300還是採用改款前的2.0升渦輪增壓汽油引擎，可輸出238匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力。動力單元沒什麼調整，但操控性能卻提升不少，尤其新RX針對車身剛性進行多項強化，加上新導入的ACA主動式轉向輔助系統，會在車輛過彎轉向不足時適時介入，以提升過彎的順暢度。另外，為在操控與乘坐舒適度間取得最佳平衡，AVS可變阻尼避震系統改採與跑車LC車系相同的科技，可提供多達650段精密調整的避震效果，並藉由在避震器中導入FCD碎震抑制機構，有效達到濾震效果，提升乘坐體驗。實際上路試駕時，RX在一般公路的懸吊是完全舒適取向，乘客坐得很舒服，但偏軟的懸吊設定自然少了幾分駕駛樂趣；而且由於車重近兩噸，在滿載四名大漢的情況下，一遇到花東公路常有的陡坡，還是略顯吃力。我相信，這時若開的是搭載3.5升引擎的RX350，應該就更如魚得水了。RX在一般公路的懸吊是完全舒適取向，讓乘客坐得很舒服。（圖／張文玠攝）
Lexus RX上市 和泰蘇純興喊年銷5000輛
今年8月才在國外發表的第四代RX小改款，今天（9月19日）也在花蓮正式發表。除了外觀、內裝全面進化外，全車系標配「Lexus Safety System+ 2.0」智動駕駛輔助系統，則是此次小改款的一大亮點；另外也導入觸控螢幕，全面支援Apple CarPlay 及 Android Auto。此外，新RX也針對車身剛性進行多項強化；而為了在操控與乘坐舒適間取得最佳平衡，也不惜成本，改採與LC車系相同的可變阻尼避震系統。在長軸車型方面，為滿足多元化需求，除現有的七人座車型外，小改款RX也新增配備Premium Captain Seat 六人座車型，等於同時具備五、六、七人座。RX車系為Lexus旗下最重要的休旅車系，20年來已在台銷售超過6萬輛。（圖／張文玠攝）安全配備方面，更打出「安全不用選配」的口號，尤其率先搭載全球首創BladeScan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統（BladeScan Type Adaptive High-beam System）；這項新技術主要是把LED光源投射在每分鐘高達6,000轉的高速旋轉鏡面葉片上來反射光源，在車輛前方形成一片光幕範圍，可較傳統AHS提前照亮前方遠處的行人與交通標誌，讓車主有餘裕針對前方路況反應。和泰汽車總經理蘇純興表示，RX從1999年在台上市以來，一直都是Lexus品牌的明星車款，不僅連續20年為台灣進口LSUV的領先者，更創下累積銷售6萬台的佳績。此次小改款RX售價從227萬元起，各車型僅微幅調漲3萬元，勢必又將在LSUV市場掀起熱潮，年銷5,000台的目標估計也能達成。
像小鋼砲的休旅車九州Autopolis賽道試駕LEXUS UX200
這款消費者與競爭對手同樣關注的UX，補齊了LEXUS的休旅車產品線，比其他家族成員更流線俐落的外觀，正好宣示它是一輛披著休旅車外衣的小鋼砲。早在2016年的巴黎車展上，LEXUS UX Concept概念車就謀殺了不少媒體的記憶卡；但直到今年初日內瓦車展，量產版的UX才正式亮相。對許多車迷來說，可謂千呼萬喚始出來；對雙B或其他早已投入小型跨界休旅市場的豪華車品牌來說，則是多了一位可敬的對手。LEXUS總代理和泰汽車在今年11月下旬正式引進UX，第一批發表的汽油引擎UX200，祭出入門款菁英版139萬元、F Sport版155萬元的售價，在同級車中相當有競爭力，接下來則是預計明年首季上市的油電版UX250h。在台灣正式發表前夕，我有幸獲邀前往日本九州Autoplis賽道，參加UX200、UX200 F Sport及UX250h的試駕，也稍微體驗了三者的不同之處。 UX F Sport的內裝有紅色縫線，方向盤附換檔撥片，下方並有F Sport銘牌。 搭載全新開發的2.0升直四自然進氣引擎，可輸出173匹最大馬力及20.8公斤米最大扭力。 採用GA-C小型模組化底盤，UX的彎道表現非常出色。 造型猶如「金剛火焰」的立體擾流尾燈組，對車身空力有實際幫助。 全新UX上市，包括汽油引擎的UX200、UX F Sport與油電車UX250h。 模擬10速無段變速從外觀來看UX，除了家族化的紡錘式水箱護罩設計外，UX一改LEXUS其他休旅車較圓潤的風格，車身折線明顯且稜角分明，尤其是造型猶如動漫無敵鐵金剛胸前「金剛火焰」的立體尾燈組，更讓UX完美詮釋「跨界」的定義。然而這個誇張的尾燈設計並非只為造型，它其實也是擾流尾翼，對於車身空力有實際幫助。從這個角度來看，我覺得UX其實更像一部轎跑車或小鋼砲。UX採用GA-C小型模組化底盤，這個底盤先前已運用在TOYOTA的Auris及C-HR身上，獲得極高的評價。UX200的引擎則是採用全新開發的2.0升直列四缸自然進氣引擎，可輸出173匹最大馬力及20.8公斤米的最大扭力，變速系統則搭配可模擬10速，並具備手動換檔模式的CVT變速箱。以上這些帳面數據看起來不算特別突出，但實際在Autoplis賽道上奔馳的表現，就令人刮目相看。尤其在Autoplis賽道幾個出了名難搞的彎道，不管是UX200或UX250h，都能很精準且平穩地以時速80公里以上過彎，是我試駕過少數令人感到安心且愉悅的休旅車。F Sport更有勁油電版UX250h要在明年初才上市，在此我想多聊聊UX200與UX200 F Sport的差別。這兩款車最大的差別，在於F Sport用了與LC500相同的AVS可變阻尼避震系統，能夠藉由電磁閥控制，提供650段精密調整的避震效果。在一般道路駕駛，可能體會不出什麼不同，但當你設定在Sport或Sport+模式激烈操駕時，就能明顯感受到F Sport乾淨俐落的特性，尤其在高速過彎時，車尾能很迅速且精準地跟進。這點在Autoplis賽道時，F Sport每每都能在過彎後輕易拉開UX250h就能印證。由於原廠將UX設定為「不應該過度激烈操駕」的休旅車，因此在賽道測試時，總有前導車以時速100公里在前面當路隊長。在經過台灣媒體一再抗議與要求下，才將前導車車速提高到120km/h，但儘管如此，也只能略為感受到UX剛性極佳的底盤，與精準迅速的轉向。畢竟，連輪胎的嘶吼聲都無緣聽見。平心而論，UX的確是近幾年來少見的好車，而且又補齊了LEXUS在休旅車市場的產品級距。比較尷尬的是，UX的價格比下與CT200h相同，比上又有同為155萬元的入門NX。如何凸顯UX的獨特性格，在與其他豪華品牌競爭時又不至誤傷到自家兄弟，就要看總代理和泰汽車接著會端出什麼菜了。UX200小檔案長寬高 4,495/1,840/1,520mm 軸距 2,640mm 引擎型式直四自然進氣汽油引擎 排氣量1,987c.c. 最大馬力173/6,600 ps/rpm 最大扭力20.8/4,400-4,800kgm/rpm 變速系統無段變速 傳動型式前置前驅 懸吊系統 前：麥花臣／後：雙A臂 0-100km/h加速 9.2秒 安全極速 190km/h 售價139萬元（F Sport為155萬元）
像小鋼砲的休旅車
這款消費者與競爭對手同樣關注的UX，補齊了LEXUS的休旅車產品線，比其他家族成員更流線俐落的外觀，正好宣示它是一輛披著休旅車外衣的小鋼砲。早在2016年的巴黎車展上，LEXUS UX Concept概念車就謀殺了不少媒體的記憶卡；但直到今年初日內瓦車展，量產版的UX才正式亮相。對許多車迷來說，可謂千呼萬喚始出來；對雙B或其他早已投入小型跨界休旅市場的豪華車品牌來說，則是多了一位可敬的對手。LEXUS總代理和泰汽車在今年11月下旬正式引進UX，第一批發表的汽油引擎UX200，祭出入門款菁英版139萬元、F Sport版155萬元的售價，在同級車中相當有競爭力，接下來則是預計明年首季上市的油電版UX250h。在台灣正式發表前夕，我有幸獲邀前往日本九州Autoplis賽道，參加UX200、UX200 F Sport及UX250h的試駕，也稍微體驗了三者的不同之處。模擬10速 無段變速 從外觀來看UX，除了家族化的紡錘式水箱護罩設計外，UX一改LEXUS其他休旅車較圓潤的風格，車身折線明顯且稜角分明，尤其是造型猶如動漫無敵鐵金剛胸前「金剛火焰」的立體尾燈組，更讓UX完美詮釋「跨界」的定義。然而這個誇張的尾燈設計並非只為造型，它其實也是擾流尾翼，對於車身空力有實際幫助。從這個角度來看，我覺得UX其實更像一部轎跑車或小鋼砲。UX採用GA-C小型模組化底盤，這個底盤先前已運用在TOYOTA的Auris及C-HR身上，獲得極高的評價。UX200的引擎則是採用全新開發的2.0升直列四缸自然進氣引擎，可輸出173匹最大馬力及20.8公斤米的最大扭力，變速系統則搭配可模擬10速，並具備手動換檔模式的CVT變速箱。以上這些帳面數據看起來不算特別突出，但實際在Autoplis賽道上奔馳的表現，就令人刮目相看。尤其在Autoplis賽道幾個出了名難搞的彎道，不管是UX200或UX250h，都能很精準且平穩地以時速80公里以上過彎，是我試駕過少數令人感到安心且愉悅的休旅車。F Sport 更有勁油電版UX250h要在明年初才上市，在此我想多聊聊UX200與UX200 F Sport的差別。這兩款車最大的差別，在於F Sport用了與LC500相同的AVS可變阻尼避震系統，能夠藉由電磁閥控制，提供650段精密調整的避震效果。在一般道路駕駛，可能體會不出什麼不同，但當你設定在Sport或Sport+模式激烈操駕時，就能明顯感受到F Sport乾淨俐落的特性，尤其在高速過彎時，車尾能很迅速且精準地跟進。這點在Autoplis賽道時，F Sport每每都能在過彎後輕易拉開UX250h就能印證。由於原廠將UX設定為「不應該過度激烈操駕」的休旅車，因此在賽道測試時，總有前導車以時速100公里在前面當路隊長。在經過台灣媒體一再抗議與要求下，才將前導車車速提高到120km/h，但儘管如此，也只能略為感受到UX剛性極佳的底盤，與精準迅速的轉向。畢竟，連輪胎的嘶吼聲都無緣聽見。平心而論，UX的確是近幾年來少見的好車，而且又補齊了LEXUS在休旅車市場的產品級距。比較尷尬的是，UX的價格比下與CT200h相同，比上又有同為155萬元的入門NX。如何凸顯UX的獨特性格，在與其他豪華品牌競爭時又不至誤傷到自家兄弟，就要看總代理和泰汽車接著會端出什麼菜了。(王若)
LEXUS ES 200豪華版 旗艦身價
歷經六世代，LEXUS ES在全球累積銷售多達218萬輛，台灣也累計達31,000輛，第七代凌志ES再次導入，看來已蓄勢待發。很少在開頭就想下結論，但這次筆者決定先誇讚一下全新七代LEXUS ES，實在太驚豔了，尤其試駕車售價才167萬元！全新ES論造型，根本就是小一號LEXUS LS，但又融入LC旗艦跑車的Coupe元素，車格巨幅升級，車長加大60mm，車寬增加45mm，甚至車頭低伸達5mm，更為貼地；車側和車尾動感線條一氣呵成，行李廂鴨尾有如畫龍點睛，讓全新ES就是帥翻了。改良懸吊接地氣 CP值高座艙配置強調豪氣大方，薄型化中控台讓視覺更開闊，控鍵觸感細緻，幾乎沒有不喜歡的。唯獨中控螢幕僅8吋，若能像車系旗艦版的12.3吋，可就無敵了，幸好駕駛儀錶仍採7吋液晶全螢幕，駕馭價值不減。座椅整個翻新，特別強化大腿支撐，舒適度明顯提升；由於軸距加長50mm，又主要貢獻給後座，腿部空間之寬闊及乘坐價值感之佳，相信後座買家也會愛。還有一個雙B同級車不及的優點是，由於93％地板面積都施以隔音、吸音覆蓋處理，使得全新ES靜肅性能更臻極致。動力採既有2.0升引擎，最高馬力和扭力值各達167匹及20.3公斤米，數據或許不突出，但實際試駕卻非常「有感」，主要是它改用GA-K底盤，非但將前後輪距加寬，亦讓前後輪更貼近車輛角落，並且提升整體剛性，包括如引擎室、後行李廂都加上高強度支架，一上路就覺得全新ES穩重多了，開起來扎實，動力輸出流暢，加速雖不猛爆卻遊刃有餘，若將檔位切入Sport模式，熱血駕駛也能恣意奔馳。我注意到，懸吊系統改良得極好，前懸吊仍屬麥花臣，後懸吊則改採雙A臂，配合前後防傾桿，如此車輛不僅更貼地，也自然提升過彎時的循跡性和安定感。要我說，全新LEXUS ES的CP值高得驚人，已具旗艦房車身價！(于模珉)CX-5環景旗艦版 追加上市滿足消費者期待，台灣馬自達宣布追加MAZDA CX-5環景旗艦版，特將360度環景輔助系統列為標配，更首度支援Apple CarPlay（選配）串連iPhone手機，售價115.8萬元，預定10月起交車。SYM VEGA 125 潮跑登場瞄準潮男潮女通勤需要，SYM特推VEGA125，配備LED魚眼大燈，車色多元，125c.c.動力實現小車也有大馬力的願望。8月前入主，即享潮流好禮三重送，首賣優惠5千元，再享36期零利率，並加贈專屬安全帽。New Many 110 月租99元挑戰全台最低電池花費！KYMCO破天荒推出Ionex車能網「99月租體驗方案」，首顆首年自用電池月付僅99元，每月還可騎上1,000公里！9月20日前登記購買New Many 110電動機車之Ionex首購車主，即享優惠。
LEXUS LS350 能坐擁更好 為何退而求其次
用高階主管級房車價位就可入主老闆級旗艦房車，這機會太稀有！LEXUS LS 350旗艦房車便乘勢而起，強勢瞄準雙B中大型豪華房車，十足以上駟對中駟。據交通部統計，豪華大型房車銷售儘管衰退，但豪華中大型房車卻逆勢抗跌，包括賓士E-Class、BMW大5系列為主力的車種，去年成長至13,420輛，在高級車市場市占率多達17％。有鑑於此，和泰汽車繼導入LEXUS LS 500和LS 500h之後，宣布策略性引進全新LS 350，以其售價337萬元，目標直指雙B中大型房車，要讓精打細算的買家，用同等車價就可跳級豪華大型房車。以LS 350競爭力之強，注定成為今年豪華旗艦房車市場最搶眼黑馬。Coupe Like 超炫目豪華跑格風格房車的車主，通稱Owner-Driver，車主雖是後座買家，但興之所至偶或自駕也很速配，和泰導入LS 350，即看準其莫大潛力。事實上，此車無論外觀、內裝、底盤，均與LS 500無異，但買家用過去僅夠買雙B豪華中大型房車的價格，就能進階豪華大型房車。第五代LEXUS LS外觀設計強調專屬四門Coupe跑格造型，另再賦予有著超過5,000個獨立網格之Spindle Grille紡錘型水箱護罩，在不同光線下巧妙折射，令人目眩神迷！至於座艙，除了駕駛者導向儀表，車內配備映入眼簾的滿是日系職人工藝展現的奢華，LS 350以其長達3.125公尺軸距，輕易營造出寬敞後座空間，細緻座椅坐起來就是舒服，動態試駕更充分感受車室絕佳靜肅性。LS 350特採3.5升V6強力引擎，搭配首度用於LC 500旗艦雙門跑車之10速手自排變速箱，最大馬力及峰值扭力各達315匹及38.7公斤米，0～100Km／h加速僅需6.5秒！尤其具備Sport、Normal、Eco等駕馭模式，車主自駕爽利之餘，更擁有上乘駕駛樂趣。透過試駕，全然感受這具變速箱的精緻和綿密齒比，加油順暢有力，換檔反應快速，高速過彎更可清晰感受此車所採新世代GA-L後驅底盤的高循跡操控感。安全防護 同LS 500 全新LS 350最有價值處在於，攸關安全至大的主被動防護系統，也等同LS 500／500h，特別是Lexus Safety System+主動安全防護系統，完備整合PCS預警防護附自動煞車輔助、DRCC雷達感應車距維持定速、LDA車道偏離警示，以及AHB智慧遠光燈自動切換等4大安全系統。對買家而言，無論高貴造型、奢華座艙和極致安全，LS 350均屬旗艦規格，最重要的，僅需337萬元即可入主。LEXUS LS 350極致尊榮租賃專案 1、運用該專案入主可享首年免費乙式全險 2、附贈3年6萬公里6次免費定保 3、專案月租金59,200元 4、用此專案另享36期期滿購回＋期滿還車方案 （詳情可逕洽全台LEXUS展間或撥0800-036-036洽詢）