KRV
」 光陽 KRV![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/94/247894/sm-670efd03b39bbcbca99922603e6ee66a.jpg)
二輪戰開打1/三陽勇奪燃油機車銷售冠軍 光陽推8款新車全力反撲
今(2023)年春季,二輪車品牌市場特別熱鬧。本刊調查,3月12日到3月18日,各機車大廠密集出招搶市,去年被三陽機車超越、失去蟬聯多年燃油車龍頭的光陽機車,一口氣推出八款新車搶市,日系台鈴機車搶推六萬元有找的平價新車,好久不見的精品路線偉士牌也現身,就連宏佳騰機車亦祭出優惠方案,不落人後。台灣二輪機車2022年總銷量73.4萬輛,較2021年的80.9萬台,減少9.3%。業界人士向CTWANT記者分析,「在晶片荒未解除、景氣下滑,加上缺乏政府補助政策的誘因下,2023全年市場規模恐不到70萬輛。」也就是說,2020年狂賣103萬輛的盛況不再。儘管二輪車銷量逐年減少,但品牌廠照樣激烈廝殺,尤其是龍頭之爭。去年二輪冠亞軍洗牌,三陽(2206)機車掛牌數達25萬5435輛、市占率34.8%,勇奪國內二輪市場銷售冠軍,讓掛牌數20萬0787輛、市占率27.4%的光陽機車痛失蟬聯22年的龍頭寶座,僅獲第二名。據監理所機車掛牌統計,今年累積前兩月,三陽機車仍以4萬0673輛、市占率39.3%的成績穩居第一,而光陽則以2萬8019輛、市占率27.1%的表現位居第二。從去年初三陽機車便緊咬光陽,雙方僅1,000多輛的差距,直到5月正式超車,並成功坐上年度冠軍寶座。「為什麼三陽可以爬上國內市占率最高?」就連PTT八卦版都有網友發文討論,根據監理所資料,三陽機車憑藉全新迪爵Duke 125與JET車系熱賣,持續蟬連台灣機車掛牌數榜首。全新迪爵Duke125自從推出以後,主打置物空間最大、油耗表現第一的優勢,號稱「加滿一桶油可從台北101騎至高雄龍虎塔」引起許多網友關注,加上後續消費者的正面評價,擊敗光陽GP125、坐穩新一代「國民神車」寶座,成功點燃致勝的烈火。對此,光陽機車3月13日大張旗鼓舉辦發表會,高喊「全力以赴」,一口氣發表8款新車,包含耐操的「大地名流」、白牌運動王牌Racing Man與頂級旗艦的KRV Nero;充滿復古情懷的Like Colombo S、iMany與Like Keyless,以及黃牌重機G Dink CT與DTX CT等,全然不同的多元風格新品。跌落冠軍的光陽坦言「十分衝擊」,並在3月13日舉辦「全力以赴」記者會,並邀請藝人盧廣仲、Janet雙代言。(圖/侯世駿攝)「其實去年5、6月時,光陽的市占率就已經掉到第二名,也針對這件事情在第三季時就有做很多內部檢討、改革。」光陽集團董事長柯勝峯坦言,「過去兩年,特別在燃油車這塊,競爭對手可能產品線都已經換一輪了,我們就真的有點鬆懈了。」「20幾年沒當過第二名,所有人都非常衝擊,不過現在光陽已經不一樣了。」柯勝峯告訴CTWANT記者,「因此發表會上,不管是新機種的推出、新面貌的呈現,都是一個『起手式』,展現出我們的全新風貌和決心。」「後續還須增強經銷商的信心,並持續帶給消費者更多新車款。」這8款新車除了找來藝人Janet、盧廣仲代言,柯勝峯長子,同時是自由潛水國手的柯志達也首度以職人身份現身為父親站台。光陽今年吹起反攻號角,在勁敵三陽機車預料中,因此1月3日已搶先祭出「全新國民神車」迪爵125分期0利率、萬元購車金的優惠搶市,持續擴大品牌銷售陣容。「市場的競爭、促銷的訊息持續出現,這些都是正常的,就平常心看待。」柯勝峯向CTWANT記者補充說,「如果因為我們推出產品,被其他品牌針對或有競爭行為那也是好事,表示我們雖然掉到第二名,但其他人也不敢掉以輕心。」面對競爭對手的強勢攻擊,光陽集團董事長柯勝峯表示「平常心看待」。(圖/黃耀徵攝)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/62/221062/sm-1557648e88048562284e10b272f632a9.jpeg)
69歲婦人闖紅燈慘遭撞飛 「後空翻」後倒地!18歲騎士急報警
台中市69歲李姓婦人17日下午闖紅燈,走在北屯路上的斑馬線時,被騎車經過的18歲鄭姓機車騎士撞倒,宛如「後空翻」似的,遭撞翻1圈後倒在路旁,李婦遭撞的過程也被後方行車記錄器全程記下,並發上網路,引發網友議論,有些網友認為是李婦違規闖紅燈在先,也有人認為機車騎士未注意前方路況所致,詳細肇事原因有待釐清。據了解,當時李婦於北屯區的北屯路與松山街口正準備過馬路時,卻因為搶快闖紅燈,被當時直行的鄭姓騎士撞翻,李婦更是直接「後空翻」後倒地,警方到場後先是對鄭男進行酒測,確認其無酒駕嫌疑,而鄭男僅因跌倒而四肢有輕微擦挫傷,所幸並無大礙,李婦卻因重摔落地,當場被緊急送醫,警方初步研判肇事主因為李婦闖紅燈,而鄭男未禮讓行人。事後透過後方來車的行車記錄器,可看見李婦趁車少時走路至中央分隔島,並左顧右盼,四處觀望,見車流再次變少時,小跑過馬路,卻被鄭男直直撞翻,相當危險。而行車記錄器上的影片流傳至網路,引起網友討論,有少數網友質疑是鄭男的車速過快,才會煞車不及,而另群網友則指出,是李婦違規過馬路,害鄭男需背負「應注意而未注意傷害」的罪名,無論如何,詳細責任負擔有待釐清。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/3/92603/sm-b5b10937c564dc1684aa35ead8c53d79.jpg)
飆上路/光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後,光陽沉寂了近一年,終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車,閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV,勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃,明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市,另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車,也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車,將陸續在2021年上市。(圖/李宗明攝)去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex,首次在台灣公開亮相。(圖/李宗明攝)F9是150c.c.級距的電動機車,有全球首創兩段自動變速功能,時速0~50公里僅需3秒,極速達110公里。(圖/李宗明攝)即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。(圖/李宗明攝)KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品,傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的PTM傳動系統,PTM傳動系統下放到白牌機車的最大難度,在於須將零件縮小,又不影響原有傳動效率。在車頭部分,KRV採用的是多層次斜板設計,但又將LED頭燈組內縮,加上左右兩側突出的鈑件,使車頭看起來相當有侵略感;若僅從正車頭欣賞KRV,甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例,更接近老大哥AK550的車型,又被稱為「小AK」,由於重心不高,因此176公分的試車手坐上後,兩腳都能輕鬆駐車,坐姿也相當自然,不僅適合跑山,長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統,又被稱為「小AK」。(圖/張文玠攝)KRV座高僅79.5公分,身高176公分的試車手坐上後,雙腳皆能輕易著地。(圖/張文玠攝)由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素,踏板採用的是平板式而非龍骨式,使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少,也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部,可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的PTM傳動系統蓋板, PTM傳動系統採用與CVT相同的離心式乾式離合器設定,經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪,從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處,除了節省內部空間外,對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計,尾燈以LED左右分離式呈現,使識別度大大提升,方向燈採用的是序列式LED,非常有科技感,結構也十分精緻;至於行李箱空間雖然長寬不大,但有相當深度,足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸4V,水冷排(黃圈處)就位在後搖臂前方。(圖/張文玠攝)PTM傳動系統透過皮帶(紅箭頭處)傳遞動力到後輪,因此動力反饋相當直覺。(圖/張文玠攝)儀表板採用的是全液晶顯示,左側為當前轉速、右側則是油箱量,當前時速以數字中置相當顯眼,在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈,可以看到ABS(防鎖定煞車系統)、TCS(循跡控制系統)以及機油警示,還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘,發現KRV在過彎時的反應相當直接,不會有多餘的抖動,且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎,加上PTM傳動系統,因此起步時的動力相當充沛,無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比(圖/各車廠提供、張文玠攝)DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求,光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360,主要是補足跨界速克達的車型級距,雖然外型不似BMW大鳥一樣帥氣,但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型,LED燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處,前斜板有著ADV車款必備的鳥嘴造型,在鳥嘴左右側為方向燈;配色以霧面板件為主體,輔以亮面板件,讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性,採用的是中央龍骨式車架,車頭線條也相當的銳利。(圖/張文玠攝)甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距,目前此車型尚無對手。(圖/張文玠攝)為了增強車體結構,車側採用中央龍骨式的車架,但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構,使其車體後半部有足夠支撐性,並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度,排氣管呼應車體設計,同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用LED全彩面板,無論是當前轉速還是時速,只需用眼角餘光都能清楚辨識,同樣配置有ABS(防鎖定煞車系統)、TCS(循跡控制系統)以及Keyless的3S設計,未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽,甚至還有空間塞進雨衣等雜物。(圖/張文玠攝)畢竟是搶市的跨界ADV車型,因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。(圖/張文玠攝)在車頭部分,DT X360也有許多便利設計,像是在把手中央的飾板裡就藏著USB的充電孔,下方也留有縫隙便於走線,而左側的前置物空間同樣設有USB充電孔,讓駕駛在雨中行駛時,也能讓手機在置物箱內充電;車廂的空間也相當寬敞,放進兩頂四分之三罩安全帽後,仍有地方置入雨衣等物品。動力部分,採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎,搭配傳統CVT結構無段變速系統,實際駕駛DT X360在封閉道路行駛,會發現起步的衝勁不比KRV靈活,但當達到中高速時,仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體,轉彎時依舊靈活,但頃角就不如檔車的空間大,若日常通勤需要行駛快速道路,假日又喜歡往山區跑,DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕,在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。(圖/張文玠攝)把飾板打開後就可以看到USB充電孔,同時也將方便走線的縫隙留下。(圖/張文玠攝)DT X360規格表
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/24/169424/sm-b5b10937c564dc1684aa35ead8c53d79.jpg)
飆上路/光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後,光陽沉寂了近一年,終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車,閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV,勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃,明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市,另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車,也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車,將陸續在2021年上市。(圖/李宗明攝)去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex,首次在台灣公開亮相。(圖/李宗明攝)F9是150c.c.級距的電動機車,有全球首創兩段自動變速功能,時速0~50公里僅需3秒,極速達110公里。(圖/李宗明攝)即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。(圖/李宗明攝)KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品,傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的PTM傳動系統,PTM傳動系統下放到白牌機車的最大難度,在於須將零件縮小,又不影響原有傳動效率。在車頭部分,KRV採用的是多層次斜板設計,但又將LED頭燈組內縮,加上左右兩側突出的鈑件,使車頭看起來相當有侵略感;若僅從正車頭欣賞KRV,甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例,更接近老大哥AK550的車型,又被稱為「小AK」,由於重心不高,因此176公分的試車手坐上後,兩腳都能輕鬆駐車,坐姿也相當自然,不僅適合跑山,長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統,又被稱為「小AK」。(圖/張文玠攝)KRV座高僅79.5公分,身高176公分的試車手坐上後,雙腳皆能輕易著地。(圖/張文玠攝)由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素,踏板採用的是平板式而非龍骨式,使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少,也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部,可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的PTM傳動系統蓋板, PTM傳動系統採用與CVT相同的離心式乾式離合器設定,經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪,從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處,除了節省內部空間外,對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計,尾燈以LED左右分離式呈現,使識別度大大提升,方向燈採用的是序列式LED,非常有科技感,結構也十分精緻;至於行李箱空間雖然長寬不大,但有相當深度,足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸4V,水冷排(黃圈處)就位在後搖臂前方。(圖/張文玠攝)PTM傳動系統透過皮帶(紅箭頭處)傳遞動力到後輪,因此動力反饋相當直覺。(圖/張文玠攝)儀表板採用的是全液晶顯示,左側為當前轉速、右側則是油箱量,當前時速以數字中置相當顯眼,在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈,可以看到ABS(防鎖定煞車系統)、TCS(循跡控制系統)以及機油警示,還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘,發現KRV在過彎時的反應相當直接,不會有多餘的抖動,且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎,加上PTM傳動系統,因此起步時的動力相當充沛,無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比(圖/各車廠提供、張文玠攝)DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求,光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360,主要是補足跨界速克達的車型級距,雖然外型不似BMW大鳥一樣帥氣,但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型,LED燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處,前斜板有著ADV車款必備的鳥嘴造型,在鳥嘴左右側為方向燈;配色以霧面板件為主體,輔以亮面板件,讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性,採用的是中央龍骨式車架,車頭線條也相當的銳利。(圖/張文玠攝)甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距,目前此車型尚無對手。(圖/張文玠攝)為了增強車體結構,車側採用中央龍骨式的車架,但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構,使其車體後半部有足夠支撐性,並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度,排氣管呼應車體設計,同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用LED全彩面板,無論是當前轉速還是時速,只需用眼角餘光都能清楚辨識,同樣配置有ABS(防鎖定煞車系統)、TCS(循跡控制系統)以及Keyless的3S設計,未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽,甚至還有空間塞進雨衣等雜物。(圖/張文玠攝)畢竟是搶市的跨界ADV車型,因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。(圖/張文玠攝)在車頭部分,DT X360也有許多便利設計,像是在把手中央的飾板裡就藏著USB的充電孔,下方也留有縫隙便於走線,而左側的前置物空間同樣設有USB充電孔,讓駕駛在雨中行駛時,也能讓手機在置物箱內充電;車廂的空間也相當寬敞,放進兩頂四分之三罩安全帽後,仍有地方置入雨衣等物品。動力部分,採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎,搭配傳統CVT結構無段變速系統,實際駕駛DT X360在封閉道路行駛,會發現起步的衝勁不比KRV靈活,但當達到中高速時,仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體,轉彎時依舊靈活,但頃角就不如檔車的空間大,若日常通勤需要行駛快速道路,假日又喜歡往山區跑,DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕,在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。(圖/張文玠攝)把飾板打開後就可以看到USB充電孔,同時也將方便走線的縫隙留下。(圖/張文玠攝)DT X360規格表
![alt](https://static.ctwant.com/images/dist/imageholder.jpg)
紅黃白電車油車齊發表 光陽新車一次來四台
台灣機車龍頭光陽工業(Kymco)26日舉行國際發表會,一次曝光4台新車,連去年在米蘭車展發表的高性能電動重機概念街跑RevoNEX也現身,光陽董事長柯勝峯指出,將會持續推動RevoNEX的開發及量產進度。此次發表會中的除了電動重機概念街跑RevoNEX也有平易近人的電動車F9,搭載9.4kW的動力馬達, 從時速0加速到50公里僅需3秒,極速可達110公里,性能超越150cc速克達。96V 40Ah的電池,在歐洲NEDC續航標準下可提供120公里的續航力。另款曾在預告片中現身的三輪重機此次終於曝光,型號為CV3採用的是550CC雙缸引擎並且是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達,也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機,柯勝峯表示,CV3目前仍在歐洲進行最終調校,預計明年開始量產上市。DT X360為光陽旗下新級距的黃牌重機。(圖/攝影李宗明)近期車迷就能馬上摸到的兩台新車則是大型速克達DT X360以及運動休旅旗艦KRV,其中DT X360是KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求所開發的新級距車種,搭載相當有越野風格的前土除以及下檔泥板,提昇操控靈活性的寬把手。同時有Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板,排氣量為320CC。運動休旅旗艦KRV則是最平易近人的白牌機車搭載全新開發的175cc 4V水冷引 擎,提供全速域平穩與強勁的動力輸出。KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。最特別的是,KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統,除了可以降低車身重心,讓車輛前後配重最佳化,KRV的引擎車架一體式設計,更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性。光陽董事長柯勝峯,由左而右分別為CV3、DT X360、KRV、F9。(圖/品牌提供)