KAMIQ
」 Skoda 入門小休旅
Skoda Octavia在台引進雙版本6車型 入門價110萬元有找
Skoda Taiwan今年為台灣帶來許多好車，包含歐洲輕旅Scala、生活休旅Kamiq、電動車Enyaq及大改款Kodiaq後，近日又正式發表全新歐洲智世代旅行車 Octavia，推出1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI RS三種動力搭配五門斜背／五門 Combi共6種車型選擇，售價自109.8萬元起至161.8萬元。全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板。（圖／Skoda Taiwan提供）Octavia於1959 年首次亮相，經過六十餘年的持續創新與演進，在國際市場屢創佳績。而第4代Octavia上市後在全球共交付超過53萬輛，是Skoda旗下最受歡迎的車款；其中五門Combi的車型，更在台灣市場2021與2023年得到進口旅行車銷售冠軍的頭銜。全新Octavia採用品牌新世代設計語彙，使車身外觀更流線、動感。車頭搭載第2代Matrix LED智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式LED尾燈。走進車內Octavia InfoSense 數位化座艙再進化，搭載10吋全螢幕全彩數位儀錶、13吋資訊娛樂系統與投影式HUD抬頭顯示系統，提供駕駛者最先進的數位化操作體驗，能即時獲取路況資訊；內裝方面採用高質感霧鉻銀飾條，且配置恆溫空調系統。在動力部分，全新 Octavia搭載的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎，提供150 匹最大馬力，並整合第二代48V e-TEC輕油電系統，在起步及加速時提供強勁且平順的動力輸出。第二代 48V e-TEC 輕油電系統具備動能回收功能，能在減速過程中回收制動能量，進一步提升燃油經濟性；這具引擎可輸出達25.5公斤米強大扭力，並在1,500至3,500轉速的範圍內湧出，0至100公里加速僅8.5秒，極速達229 公里/時。在綜合油耗表現上，更達18.6公里/公升，提供高性能與低耗能的雙重優勢。值得注意的是，全新 Octavia車內還擁有眾多設計與儲物空間，如配備通風降溫功能的行動電話無線充電版、4個功率高達45瓦的USB-C插⼝，可充行動電話、平板電腦及筆記型電腦及前座椅背手機專屬收納袋等；加上新世代 KESSY Advanced 智慧免鑰匙啟閉系統、智慧體感電動啟閉尾門，實現零接觸的便利。全新Octavia五門斜背車型的標準容積為600公升，而Combi五門車型的標準容積則達到640公升；當第二排座椅完全放倒後，五門斜背車型的總容積可達1,555公升，五門Combi車型則擁有1,700公升空間。而全新Octavia RS則搭載集團名機EA888 2.0 TSI渦輪增壓引擎，可輸出高達265匹最大馬力及37.8公斤米的最大扭力，能在6.4秒內即完成0到100公里的加速，極速更可達250公里每小時。外觀設計上，全新Octavia RS融入RS專屬黑化元素，包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈，與紅色煞車卡鉗的鮮明對比，使整體造型更顯動感。同時，RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計，搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能。內裝部分，全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板，營造出動感十足的座艙氛圍。不僅如此，雙前座更是配備八向電動調整，並內建兩組記憶及按摩的功能。至於售價部分，全新改款上市的Octavia提供Joy斜背版本售價109.8萬元、1.5 TSI斜背版本121.8萬元、RS斜背版本151.8萬元，而旅行車的Combi車型則再加十萬，分別為119.8萬元、131.8萬元、161.8萬元。
新車試駕／小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後，Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型，據原廠表示，下半年還有幾款新車會陸續上市，看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距，這次試駕的小改車型，其實在2023年8月就已在歐洲曝光，但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期，遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型，配備相同，主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元，本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元，選配了駕馭樂趣套件，包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能，使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq，分別為1.0升的豪華動能版（102.8萬元）和1.5升的豪華菁英版（108.8萬元）。（圖／趙世勳攝）外觀方面，標配Matrix LED智慧頭燈組，配有8個LED單體，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。此外，前保桿和燈組設計小幅修改，增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗，後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃，並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條，標配17吋Kajam鋁圈，另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈，重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀，但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。（圖／趙世勳攝）車尾配備動態序列式LED方向燈，並重新設計後保桿造型，可惜電動尾門無感應啟閉功能。（圖／趙世勳攝）Kamiq內裝僅提供全黑色選擇，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆，前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富，方向盤為電容感應三幅跑車式設計，具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕，支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴，配有銀色飾條延伸至車門板和門把手，增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節，並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板，手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠，副駕駛座則為手動調整，雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質，前座舒適防滑，後座空間寬敞但椅背角度稍挺，適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架，支持6/4分離傾倒，行李廂容積可從400公升擴充至1395公升，並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。（圖／趙世勳攝）10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。（圖／趙世勳攝）第二排座椅傾倒後，行李廂容積可從400公升增至1395公升，並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。（圖／趙世勳攝）安全方面，Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現，配備多項智能駕駛輔助科技，包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面，Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價，車內配備9具氣囊，還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是，小改款Kamiq導入了車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車，實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調，但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距，但後座空間堪比中型房車。（圖／趙世勳攝）小改款Kamiq導入車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。（圖／趙世勳攝）本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出馬力150hp，最大扭力25.5kgm，配備七速雙離合器自手排，0-100 km/h加速需8.3秒，平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能，能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本，最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中，Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異，油門反應靈敏，適合山路和高速超車，車輛懸吊算偏中性設定，行經不平路面時，碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準，在XDS+電子限滑差速器輔助下，山路過彎穩定性高，雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。（圖／趙世勳攝）搭配7速雙離合器變速系統，平均油耗18.8 km/L。（圖／趙世勳攝）總結而言，Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣，完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內，無疑是一款極具吸引力的CUV車型，難能可貴。
Skoda「最暢銷SUV」Kamiq小改款正式發表 採雙動力設定、售價102.8萬元起
Škoda今（18）日宣布全新 Kamiq正式發表，不僅內外觀同步升級、新增多項先進科技，並推出1.0 TSI／1.5 TSI汽油動力，售價分別為102.8萬元及108.8萬元。Kamiq自 2019 年2月日內瓦車展首次亮相以來，迅速成為 Škoda 全球暢銷車款，在台灣更占全車系銷售占比超過26%，成為品牌最暢銷的SUV車款。為慶祝全新 Kamiq 上市，Škoda更提供早鳥免費升級專案，凡於8月31日前完成掛牌，即享免費升級駕馭樂趣套件，包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection 駕駛模式選擇，總價值5萬元。Kamiq承襲Škoda家族的水晶線條設計概念與高腰線設計，換上新一代CI識別元素，並導入Vision X概念車設計語彙，全新LED前霧燈具備角落照明功能，在夜間和惡劣天氣下提供卓越的駕駛視野；車頭部分，鍛黑3D立體水箱罩和全新設計的前保險桿進氣格柵，而車尾則搭載全新LED動態序列式方向尾燈組和後下保險桿及後霧燈設計，不僅增加行車安全性和辨識度，更強化運動感與穩定性，並結合全新品牌識別字體。內裝配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統。（圖／Skoda提供）內裝採用滾橘色縫線的Suedia/真皮混搭座椅， Suedia材質的飾板與門邊飾板搭配高質感銀色飾條，營造出奢華溫馨的車內氛圍；同時配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統，並支援無線 Apple CarPlay及 Android AutoTM 智慧型手機連線功能。此外，座艙配置手機無線充電板及4個USB充電孔，充電功率提升至 45W。在動力系統上，Kamiq搭載最新TSI EVO2節能引擎，包括1.0 TSI EVO2和1.5 TSI EVO2（ACT 汽缸間歇）2款選擇。1.0 TSI EVO2引擎馬力從110 hp提升至115hp／5,500rpm，同時20.4kgm最大扭力也能於2,000-3,500rpm區間全數湧現，不僅提供更強的動力輸出，還具備更高的燃油經濟性；1.5 TSI EVO2引擎則擁有150匹馬力。此外，全新Kamiq也率先在同級車中標配XDS+主動式電子限滑差速器，增強行駛穩定性和操控性。Škoda Kamiq全車系標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，利用先進的照明科技，提供駕駛者卓越的視野，大幅提升行車安全。同時配備一系列新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，包括 ACC 主動定速跟車系統（內建 Stop & Go 機制）、Front Assist 前方輔助系統、AEB 自動緊急煞車系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Side Assist 車側盲點警示系統等，加上配備9顆安全氣囊，也標配 XDS+ 主動式電子限滑差速器，更搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統。
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團（Volkswagen Group Taiwan）於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績，寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」，將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向，不僅各品牌電動車陣容到齊，並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年，福斯集團全球總交車輛逾920萬輛，年增12%，其中純電車款交車數增長 35%，達到 77萬輛，占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場，也創下在台銷售歷史新高，首度年銷量突破3萬台，年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「 2024年，台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發，不僅各品牌電動車陣容將到齊，更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績，其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%，伴隨Audi Q8 e-tron車系加入，純電車銷售表現較去年同期成長17.8%；邁入2024年，台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍，不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台，加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系，預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台，較去年銷售成長40%，品牌市占率超過3.5%，主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現，超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕，今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型，邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關，掛牌數達10,001台。在過去一年中，Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍，而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出，成為該級距的銷售冠軍。展望2024年，Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型，未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現，並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年，福斯商旅將推出多款產品，首款電動車ID. Buzz，預計上半年啟動預售，下半年正式上市，同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後，提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外，今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行，台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」，提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電，安薩瑞表示，「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外，順應現今世代消費購買習慣，四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重，於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團（Volkswagen Group）持續實踐電動轉型策略，日前公布2023年前三季銷售報告，全球純電車交付531,500 輛，年增45%；觀察台灣市場，台灣福斯集團（Volkswagen Group Taiwan）旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%，純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時，Volkswagen也歡慶在台60周年，甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，2023年度將刷新品牌銷售紀錄，超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高，台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。（圖／福斯集團提供）台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%，純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場，純電車系的整體銷售較去年同期增長24%；休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼，收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升，不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇，銷售表現及市佔率也同步成長，其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼，綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%，展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實，2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台，與去年同期成長達61%，甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%，並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍，偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%，疫情後隨國境重新開放，租賃市場需求回溫，商用車系表現穩定成長；另供應產能逐步紓解，Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團（Volkswagen Group）日前公布2023年第一季財務報告，全球總營收達760億歐元，年增22%。整體供應動能逐漸回升，全球市場整體交付量年增7.5%；而區域市場部分，台灣市場從今（2023）年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台，年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。（圖／福斯集團提供）台灣福斯集團總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「如年初集團展望，於今年前4個月銷售創下雙位數成長，代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時，也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi：Audi Q5 持續帶動買氣，銷量與去年同期相較成長86%；Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時，RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能，至4月底止，星巴克咖啡服務（We Proudly Serve Starbucks™）已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen：隨著產能回穩，休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時，23年式全車系全面凍漲，截至4月累積交車量近4,000輛，年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案，包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠（需單次購滿NT$5,000）、「3年」內兩次免費換油基礎保養（不含工資）、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外，台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能，結合LINE官方智慧客服，「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬；線下部分除力拓服務版圖，新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗，再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda：今年每月銷售表現皆比去年同期成長，4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高，1至4月的累積銷售比去年同期成長87%；而5月趁勝追擊，以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績，一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績，加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %；至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績，3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅：今年1月至4月，相較去年同期成長13.53%，其中熱銷Caddy車系陸續到港，逐步紓解所累積的大量訂單，而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫，而讓銷售表現加溫，持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市，並同步推出「My eVanLife APP」，提升車主數位化服務。不僅如此，福斯商旅持續關注在地文化及社會議題，在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片，分享第一線救護人員的實際執勤經驗；在「無障礙移動」議題上，福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩，藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
歐盟Euro 7廢氣排放案太嚴格？ Skoda董座示警：公司恐將裁3000人＋停產部分車型
據路透社上周日（19日）報導，大眾汽車旗下捷克製造商Skoda董事會成員，在電視辯論中警告，若歐盟的「Euro 7」廢氣排放計劃依照目前的形式實施，公司將不得不裁員3000人並停產部分車型。Skoda一名董事會成員Martin Jahn在電視辯論中表示，若該法以目前形式通過，Skoda可能需要關閉一間工廠並停產較小車型Fabia、Scala、Kamiq，這三款車型占Skoda去年成交量近三分之一。這代表至少3000個工作機會將受到影響。並補充說道，總體而言，包括Skoda在內的捷克供應商將有1萬多個工作崗位面臨風險。Euro 7是歐盟國家預計2025年導入的汽車廢氣排放標準，現正上路的法規為Euro 6。Euro 7預計將會比Euro 6更嚴格，Euro 6除了二氧化碳以外，還規定氮氧化物（NOx）和懸浮微粒（PM）數值，而Euro 7將會再追加規定更多物質，就算通過了Euro 6的規定，接下來要符合Euro 7的規定也會是許多車廠的一大課題。歐盟國家和國會議員於今年開始針對Euro 7提案進行協調討論，尋求今年內通過相關計劃，該法律將加強對汽車排放有害健康污染物（包括氮氧化物）的限制。部分車商先前已警告，此法可能推升昂貴的開發成本，如戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）執行長道姆（Martin Daum）本月稍早就表示，這將使該行業損失數十億美元。不過歐盟認為該措施對健康的好處將遠遠超過成本。捷克共和國、德國、意大利、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、匈牙利和斯洛伐克的交通部長今（20日）將舉行會議，討論他們為改變Euro 7提案所做的努力。
Škoda Kamiq 務實的都會跨界休旅！
當今用車習性與CP值有碩大的關係，而國內現行的CUV車型於百萬內的無非為日系車廠所屬，但若要以此條件所選擇歐系車，無非為福斯集團共有平台的Škoda之中的Kamiq了，旗下各類型車系也是相當齊全。而此次所試駕的跨界SUV Kamiq，對於日常代步與都會用車可是在適合不過的選擇！以豐富的配備及扎實的底盤調性，相信足以滿足大多數消費者的需求。 稜角分明Škoda在外觀上擅長使用捷克水晶燈的設計語彙，當然在Kamiq身上也是如此，首先在原廠設有多種車色的選項看來，已足夠傳遞出Kamiq的活潑個性，首先於車頭處採用分離式頭燈配置，上方為LED的日行燈條及序列式方向燈，下方則是採用了動態光束的LED大燈組。頭燈採用了罕見的上下分離設計。（圖／王永泰攝）在前保桿處除了一貫幾何線條俐落的刻畫外，更於下方配備了金屬色質的下護板來將質感提升，車頂上也加碼配備了金屬質感的車頂架，與下方門檻下護飾板相呼應完成一體式的運動氛圍！在車尾配有結合序列式方向燈的LED尾燈，搭配上尾門的幾何設計使Škoda Kamiq更具備了高吸睛的本領。配備了車頂架更便利了車主外掛部件的運用。（圖／王永泰攝）具有高標示性的尾燈同樣也整合了序列式方向燈的設計。（圖／王永泰攝）簡潔駕艙 Kamiq在內裝上也採用了Škoda家族最新一代的設計語彙，使用了高質感的質軟性材質打底，搭配著類金屬髮絲紋的飾板烤漆，營造出低調卻不俗氣的整體感受。正中間的懸浮式MIB 8吋觸控螢幕，除了可設定車輛基本的輔助功能外，也可支援Apple Carplay與Android Auto的連接，使視覺與觸覺都擁有最佳質感。座椅採用了透氣皮椅的配置，甚至在雙前座附上了可調腰靠功能，在行李廂部分有基本400公升的置物空間，若有更多需求的話可使用60：40傾倒椅背支援下，最高可到達1395公升容量，電動啟閉尾門也為標配更加便利於日常中的載物需求。以簡潔的風格打造車室，並運用了別具特色的飾板來點綴內裝質感。（圖／王永泰攝）車載MIB 8吋觸控螢幕，並支援了Apple Carplay與Android Auto，使視聽娛樂更為提升。（圖／王永泰攝）穿梭都會靈巧身段此次所試駕的 Kamiq為1.0 TSI動力版本，使用了1.0升的汽油3缸渦輪引擎，可輸出最大馬力11０hp與最大扭力20.4kgm。並且搭配了七速雙離合器自手排變速箱，使油耗達到了優秀的16.8km/L的表現。實際上路之後，令筆者感到驚艷的是那扎實的底盤取向，底盤的支撐性並非所想像中的不足，反而呈現出了硬朗的取向，對於熱愛彎道的筆者可是非常的對味兒，但這具1.0升的引擎輸出在過彎後補油的反應稍嫌慢了些，如果喜愛熱血操駕的消費者可能1.5升的版本較為適合！採用了家族常見的1.0升3缸引擎配置，在都會之中可說是非常的足夠。（圖／王永泰攝）Kamiq絕佳的底盤調校，使得在彎道之中的轉換非常輕鬆寫意。（圖／王永泰攝）Kamiq在全車系上可是標配了ACC主動式定速跟車系統，並且還擁有完善的主動安全配備，含AEB緊急煞車系統的前方輔助系統，以及車道維持結合車道偏移警示等駕駛輔助配備，而該車道維持的輔助系統將會在碰到兩旁標線時將車輛拉回，主要為輔助性的安全功能並非車道置中的方式，總的來說擁有這樣完善的安全規格配上Kamiq的諸多優點可是非常適合首購族及小家庭的使用。搭載安全滿點的駕駛輔助系統，Kamiq在安全部分可說是大滿配的規格了。（圖／王永泰攝）
CTWANT 飆上路》夯得剛剛好 ŠKODA KAMIQ 1.5 TSI 豪華菁英版
6月中旬，ŠKODA的入門小休旅KAMIQ終於在台上市；「KAMIQ」一詞，源自北加拿大原住民因紐特人的方言，意思是「如第二層皮膚般合身」，也有「恰如其分」的意涵。本刊記者試駕最高階的1.5 TSI豪華菁英版，KAMIQ的高CP值配備及優異性能，還有給好給滿的安全配備，果然一切都恰到好處，難怪上市一周就售罄。
飆上路／ŠKODA KAMIQ 1.5 TSI豪華菁英版 夯得剛剛好
6月中旬，ŠKODA的入門小休旅KAMIQ終於在台上市；「KAMIQ」一詞，源自北加拿大原住民因紐特人的方言，意思是「如第二層皮膚般合身」，也有「恰如其分」的意涵。本刊記者試駕最高階的1.5 TSI豪華菁英版，KAMIQ的高CP值配備及優異性能，還有給好給滿的安全配備，果然一切都恰到好處，難怪上市一周就售罄。原本ŠKODA KAMIQ要遵循ŠKODA Taiwan的傳統，選在馬祖北竿舉辦試駕，但出發當天適逢馬祖大霧，無法成行，試車行程便延後一周，地點也改為台南。首批到港的KAMIQ已火速售罄，現在下訂要11月才能交車。（圖／業者提供）搭載1.5升渦輪增壓引擎，最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。（圖／黃耀徵攝）命名邏輯 衝出聲量ŠKODA最近幾年一直有些堅持，譬如台灣的試駕都選在離島，以及休旅車家族的命名，一律採用K開頭Q結尾的單字，包括「KODIAQ」、「KAROQ」，還有最新發表的跨界小休旅「KAMIQ」。這些看來莫名其妙的堅持，其實幫ŠKODA創造了不少網路聲量。回歸正題，KAMIQ在家族扮演的角色，是Yeti的後繼車，也是ŠKODA入門的小型休旅車。嚴格來說，KAMIQ甚至可算是旅行車SCALA的兄弟車，兩輛車使用同樣的動力與底盤平台，設計發想都來自概念車Vision X，外型也有幾分神似。KAMIQ外觀上最大的亮點，是車頭的分離式LED頭燈，燈組上方是細長的日行燈，下方則是頭燈與霧燈，正面看去猶如一對炯炯有神的眼睛。這對頭燈組還提供自動轉向、角落照明及動態序列式LED方向燈等多項功能，兼具視覺效果。至於車尾造型及車側各處線條，更可明顯看見VisionX的影子。內裝方面，KAMIQ的座艙，幾乎是完全移植SCALA的中控界面，唯一的差異，大概只有出風口邊框和內裝飾版使用不同材質。雖說少了點新意，但SCALA的中控格局本來就頗受好評，沿用家族的優點也沒什麼不對，何況SCALA才發表了半年，也算是新車。物超所值的SCALA，今年2月上市後，首月訂單就超過500張。（圖／馬景平攝）分離式LED頭燈組提供自動轉向功能，是同級車唯一有此功能者。（圖／黃耀徵攝）中控台為8吋懸浮式觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結功能。（圖／黃耀徵攝）這套內裝的優點在於介面簡潔、操作方便，中文化的懸浮式八吋多媒體資訊系統，各項資訊顯示清晰，用一根手指就可輕鬆操作，還內建Apple CarPlay與Android Auto功能。此外，排檔桿前方也提供手機無線充電板，很跟得上時代；USB充電孔是Type C系統，不過台灣目前Type C還不算非常普及，需靠轉接才能支援許多行動載具，算是較不方便之處。後座空間 舒適寬敞一般小型休旅車最難兼顧的是後座空間，這點反而是KAMIQ的強項，車身尺寸在同級車中不算大，但軸距長達2651公厘，加上略短的車頭，KAMIQ的後座不管膝部或頭部空間，都是同級車之最，甚至越級直逼運動型休旅車。加上同級車唯一可見的後座冷氣出風口，大大提升後座的舒適度。與SCALA相比，KAMIQ的後排座椅略向後移，雖然寬敞舒適，卻也犧牲了一些行李廂空間；後座不前傾的基本容積為400公升，比SCALA少了67公升，但因為車高較高，放置物品的角度更具有彈性。最重要的是，KAMIQ還配備了同級車唯一的電動啟閉尾門。標準狀態下，行李廂空間為400公升，後座傾倒後可達1,395公升。（圖／黃耀徵攝）內裝與兄弟車SCALA幾乎相同，但使用較多軟質材料，觸感更佳。（圖／黃耀徵攝）KAMIQ的安全性能，仍維持ŠKODA Taiwan一向「給好給滿」的水準，包括ACC主動定速跟車、Front Assist前方輔助、車道維持及偏移顯示、後方來車警示與乘員保護輔助系統等主動安全配備。此外，全車系也都標配了九顆安全輔助氣囊。輾壓同級 供不應求引進台灣的KAMIQ共有1.0升和1.5升兩款動力配置，本次試駕的是最高階的豪華菁英版，搭載1.5升渦輪增壓引擎，最大輸出為150匹的馬力與25.5公斤米的扭力。搭配同集團小車普遍使用的七速DSG雙離合器自手排變速箱，由靜止加速至時速100公里，僅需8.4秒。本刊記者雖無緣至馬祖北竿試車，卻在南台灣換來更長的試駕時間，體會更多樣的道路特性。基於油耗考量，KAMIQ的起步表現不算理想，要在轉速超過兩千轉後，動力才會逐漸跟上。但中後段的表現比較穩定，在時速達160公里之前，這具引擎都不會有太多掙扎，中、高速的表現令人激賞。後座膝部空間十分寬敞，為同級車之最，配備後座冷氣出風口也是同級對手沒有的。（圖／黃耀徵攝）配備傳統雙環式類比指針儀表板，搭配中央單色資訊顯示幕，也可選配數位儀表板。（圖／黃耀徵攝）KAMIQ使用技術相當成熟的7速DSG雙離合器自手排變速箱。（圖／黃耀徵攝）今年以來，ŠKODA Taiwan靠著SCALA和KAMIQ兩款全新車種，在同級車中激起不小的漣漪，憑著優異的歐洲車體質，加上高CP值的配備，搶下不少灘頭堡。比較大的問題，則是供不應求，以KAMIQ為例，首批到港的車子一周內便售罄，現在下訂，要等到11月才能交車，這種漫長的等待不但磨人，也可能磨掉了訂單。達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人小型休旅車近來在國內蔚為主流，包括國產和進口，同一級距有十多款車在競爭。KAMIQ能脫穎而出，主因除了全新車款的新鮮度，空間、性能、配備和安全等各方面表現，也都能名列前茅。高CP值加上優異的歐洲車體質，讓新世代的ŠKODA成為時下最夯的歐洲品牌。在競爭激烈的CUV市場中，KAMIQ以高CP值脫穎而出。（圖／黃耀徵攝）進口小休旅比一比（圖／黃耀徵攝、各車廠提供）
飆上路／ŠKODA KAMIQ 1.5 TSI豪華菁英版 夯得剛剛好
6月中旬，ŠKODA的入門小休旅KAMIQ終於在台上市；「KAMIQ」一詞，源自北加拿大原住民因紐特人的方言，意思是「如第二層皮膚般合身」，也有「恰如其分」的意涵。本刊記者試駕最高階的1.5 TSI豪華菁英版，KAMIQ的高CP值配備及優異性能，還有給好給滿的安全配備，果然一切都恰到好處，難怪上市一周就售罄。原本ŠKODA KAMIQ要遵循ŠKODA Taiwan的傳統，選在馬祖北竿舉辦試駕，但出發當天適逢馬祖大霧，無法成行，試車行程便延後一周，地點也改為台南。首批到港的KAMIQ已火速售罄，現在下訂要11月才能交車。（圖／業者提供）搭載1.5升渦輪增壓引擎，最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。（圖／黃耀徵攝）命名邏輯 衝出聲量ŠKODA最近幾年一直有些堅持，譬如台灣的試駕都選在離島，以及休旅車家族的命名，一律採用K開頭Q結尾的單字，包括「KODIAQ」、「KAROQ」，還有最新發表的跨界小休旅「KAMIQ」。這些看來莫名其妙的堅持，其實幫ŠKODA創造了不少網路聲量。回歸正題，KAMIQ在家族扮演的角色，是Yeti的後繼車，也是ŠKODA入門的小型休旅車。嚴格來說，KAMIQ甚至可算是旅行車SCALA的兄弟車，兩輛車使用同樣的動力與底盤平台，設計發想都來自概念車Vision X，外型也有幾分神似。KAMIQ外觀上最大的亮點，是車頭的分離式LED頭燈，燈組上方是細長的日行燈，下方則是頭燈與霧燈，正面看去猶如一對炯炯有神的眼睛。這對頭燈組還提供自動轉向、角落照明及動態序列式LED方向燈等多項功能，兼具視覺效果。至於車尾造型及車側各處線條，更可明顯看見VisionX的影子。內裝方面，KAMIQ的座艙，幾乎是完全移植SCALA的中控界面，唯一的差異，大概只有出風口邊框和內裝飾版使用不同材質。雖說少了點新意，但SCALA的中控格局本來就頗受好評，沿用家族的優點也沒什麼不對，何況SCALA才發表了半年，也算是新車。物超所值的SCALA，今年2月上市後，首月訂單就超過500張。（圖／馬景平攝）分離式LED頭燈組提供自動轉向功能，是同級車唯一有此功能者。（圖／黃耀徵攝）中控台為8吋懸浮式觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結功能。（圖／黃耀徵攝）這套內裝的優點在於介面簡潔、操作方便，中文化的懸浮式八吋多媒體資訊系統，各項資訊顯示清晰，用一根手指就可輕鬆操作，還內建Apple CarPlay與Android Auto功能。此外，排檔桿前方也提供手機無線充電板，很跟得上時代；USB充電孔是Type C系統，不過台灣目前Type C還不算非常普及，需靠轉接才能支援許多行動載具，算是較不方便之處。後座空間 舒適寬敞一般小型休旅車最難兼顧的是後座空間，這點反而是KAMIQ的強項，車身尺寸在同級車中不算大，但軸距長達2651公厘，加上略短的車頭，KAMIQ的後座不管膝部或頭部空間，都是同級車之最，甚至越級直逼運動型休旅車。加上同級車唯一可見的後座冷氣出風口，大大提升後座的舒適度。與SCALA相比，KAMIQ的後排座椅略向後移，雖然寬敞舒適，卻也犧牲了一些行李廂空間；後座不前傾的基本容積為400公升，比SCALA少了67公升，但因為車高較高，放置物品的角度更具有彈性。最重要的是，KAMIQ還配備了同級車唯一的電動啟閉尾門。標準狀態下，行李廂空間為400公升，後座傾倒後可達1,395公升。（圖／黃耀徵攝）內裝與兄弟車SCALA幾乎相同，但使用較多軟質材料，觸感更佳。（圖／黃耀徵攝）KAMIQ的安全性能，仍維持ŠKODA Taiwan一向「給好給滿」的水準，包括ACC主動定速跟車、Front Assist前方輔助、車道維持及偏移顯示、後方來車警示與乘員保護輔助系統等主動安全配備。此外，全車系也都標配了九顆安全輔助氣囊。輾壓同級 供不應求引進台灣的KAMIQ共有1.0升和1.5升兩款動力配置，本次試駕的是最高階的豪華菁英版，搭載1.5升渦輪增壓引擎，最大輸出為150匹的馬力與25.5公斤米的扭力。搭配同集團小車普遍使用的七速DSG雙離合器自手排變速箱，由靜止加速至時速100公里，僅需8.4秒。本刊記者雖無緣至馬祖北竿試車，卻在南台灣換來更長的試駕時間，體會更多樣的道路特性。基於油耗考量，KAMIQ的起步表現不算理想，要在轉速超過兩千轉後，動力才會逐漸跟上。但中後段的表現比較穩定，在時速達160公里之前，這具引擎都不會有太多掙扎，中、高速的表現令人激賞。後座膝部空間十分寬敞，為同級車之最，配備後座冷氣出風口也是同級對手沒有的。（圖／黃耀徵攝）配備傳統雙環式類比指針儀表板，搭配中央單色資訊顯示幕，也可選配數位儀表板。（圖／黃耀徵攝）KAMIQ使用技術相當成熟的7速DSG雙離合器自手排變速箱。（圖／黃耀徵攝）今年以來，ŠKODA Taiwan靠著SCALA和KAMIQ兩款全新車種，在同級車中激起不小的漣漪，憑著優異的歐洲車體質，加上高CP值的配備，搶下不少灘頭堡。比較大的問題，則是供不應求，以KAMIQ為例，首批到港的車子一周內便售罄，現在下訂，要等到11月才能交車，這種漫長的等待不但磨人，也可能磨掉了訂單。達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人小型休旅車近來在國內蔚為主流，包括國產和進口，同一級距有十多款車在競爭。KAMIQ能脫穎而出，主因除了全新車款的新鮮度，空間、性能、配備和安全等各方面表現，也都能名列前茅。高CP值加上優異的歐洲車體質，讓新世代的ŠKODA成為時下最夯的歐洲品牌。在競爭激烈的CUV市場中，KAMIQ以高CP值脫穎而出。（圖／黃耀徵攝）進口小休旅比一比（圖／黃耀徵攝、各車廠提供）