JoinMe
」
延命大作戰5／一天2千趟機場接送歸零 JoinMe搶攻「微搬家」生意
什麼叫毀滅性打擊？原本一天2千趟的車次瞬間歸零的全台最大機場接送平台JoinMe，從天堂掉到地獄，然而靠著當「快遞」、全台遊樂園接駁服務，硬是切了不少條「外快」出來。JoinMe發言人何惠雯說：「我們以前光機場業務就忙不過來了，JoinMe的註冊會員約10萬人，6成是信用卡服務趟次、4成是直客預約，淡季時1天機場接送1500趟，旺季時則一天破2千趟，1月大陸傳疫情，2月運量雪崩，3月只剩個位數，機場接送做30年，真的沒有看過這種數字，欲哭無淚……」JoinMe發言人何惠雯說，JoinMe平台有上千名司機，公司沒有裁員，會努力想出路撐下去。（圖／趙世勳攝）「不過我們應變很快，馬上在JoinMe官網以及LINE等社群平台推出全台遊樂園接駁服務，剛好趕上暑假出遊熱潮。以台北—六福村這條路線，到你家載你去樂園玩，吸引不少國高中生來訂，6個同學各自撕一張200塊的振興券給司機，爸媽也安心。」新冠肺炎爆發，導致全台最大機場接送平台「JoinMe」業績雪崩。（圖／黃威彬攝）JoinMe平台上有4人、6人、9人座等各種車型，除了做樂園接駁服務，目前最新服務是「市區微搬家服務700元起」、「登山口或露營點的中長程接駁」、「連假搶不到高鐵票的返鄉接送」，希望找出更多生路。雖然營收依舊入不敷出，但JoinMe的母公司全鋒並沒有裁員，「在JoinMe平台上登記合作的車行司機有上千人，他們首當其衝，很多人跑美食外送兼差，辛苦等待平台重現生機。公司內部同仁們也有自知之明，努力提案子，目的是就是活下去、做好解封的準備！」機場接送運量大跌，JoinMe推出家庭或個人出遊包車服務因應。（圖／黃威彬攝）
路援女王4／不只是拖車的 她靠平台多角化年收53億
全鋒是台灣道路救援霸主，1988年成立時仿效外國力推道路救援會員卡卻乏人問津，B TO C走不通，改走B TO B，說服車商、銀行、產險公司將道路救援變附加服務，成功扭轉局面，改變台灣拖吊生態，之後更發展新車載運、保險代理、旅遊、車輛維修、油品事業等。2017年營收達36億元，到了2019年更一舉飆上53億元。談起此佳績，于蓓蒂解釋，這是平台多角化和系統化的原因，「我常這樣講，電腦能做的事絕對不用人力；系統能跑的報表絕對不要人工寫，創業當年還是intel286處理器的年代，我就想辦法架公司內部電腦網路，生意有起色之後，更要求會計傳票要系統化，因為每一個銀行、每個車商給的會員道路救援優惠都不一樣，有的給10公里、20公里，有的特殊作業免費，資料龐雜，即使剛開始案件不多，一個月一兩千件，會計傳票也要開一兩千張，過完年回來累積一萬多張要簽，所以一定要系統化。」全鋒定期舉辦腦力激盪會議，激發團隊的創造力。（圖／全鋒提供）而近年油品卡的熱銷，更是將營收推升的重要關鍵，于蓓蒂解釋，全鋒有車隊要管理，往來企業又很多，因此很早就施行車輛管理系統，連加油也管控，「當我們踏入油品事業後，就推廣自家的車輛管理系統搭配油品卡，目前已經有3千多家企業的車隊採用，除了提供加油折扣，這套系統還能讓每一個司機的加油量、公里數與行車路徑一目了然，企業老闆都很喜歡。」針對不開車的人，全鋒發展出「JoinMe」機場接送業務，成為營收的一大支柱。（圖／全鋒提供）