JR四國
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睽違20年！日本新版鈔票登場 即日起部分銀行可兌換
自2004年發行現今流通的紙鈔以來，日本政府睽違20年更新的新版紙鈔終於登場了。這次發行的新紙鈔面額有一萬元、五千元和一千元3種，分別印有「近代日本經濟之父」澀澤榮一、日本首位女留學生津田梅子、開發破傷風治療方法的細菌學家北里柴三郎的肖像。而從3日起，部分銀行已經可以開始兌換新版紙鈔。綜合日本媒體報導指出，為了確保新紙鈔順利發行，目前日本各大銀行已作好準備。像是埼玉里索納銀行在3日便有約100家分行和兌換機可以處理新紙鈔的提取和兌換業務，預計部分顧客可於上午便領取到新紙鈔。其他大銀行，如三菱UFJ、三井住友和瑞穗銀行則為了避免首日的混亂，只在部分分行提供新紙鈔服務。日本新版鈔票。（圖／翻攝自日本財務省）報導中提到，新紙鈔的發行，也涉及了各行業的應對措施。根據財務省的調查，目前便利店、超市和鐵路售票機等設施在新紙鈔發行前的更新率達到80%至90%，而巴士收費箱等設備的更新率在60%至70%之間。投幣停車場等自動結算機和餐飲店的食券售票機更新率則較低，約為50%。除此之外，日本各大鐵路公司也進行了相應的準備，像是JR東日本、JR東海已完成所有售票機、自動結算機的更新工作，確保新紙鈔可以在所有設施中使用。JR北海道、JR西日本、JR四國和JR九州等公司也在不同程度上完成了更新，並計劃在未來數月內完成剩餘部分。在巴士方面，各家的更新工作則進度不一，像是北海道中央巴士和西日本鐵道等大型巴士公司正在逐步更新運費箱，而一些中小型巴士公司則因費用負擔過重，暫時推遲了更新計劃。報導中也提到，此次紙鈔設計的更改，主要是加強防偽措施，同時引入人人皆可使用的通用設計。新紙鈔採用了最先進的立體圖像技術，紙鈔傾斜時，圖像會立體地移動，根據傾斜方式，肖像的面部會轉向左右，面額的數字顏色也會改變，這是全球首次將這項技術應用於紙鈔。此外，為了方便視障人士辨別紙鈔種類，新紙鈔上印有11條凸起的斜線，方便視障人士用觸摸的方式辨識。日本政府和日本銀行為了此次發行，約從兩年前就開始準備，截至6月底，共準備了一萬元鈔票29億張，五千元鈔票3億張，千元鈔票20億張，總計52億張，預計到明年3月將準備約75億張新紙鈔。20年前的上一次新紙鈔發行中，一年內約有60%的紙鈔被更換為新紙鈔。專家指出，儘管如今數位支付逐漸普及，但仍有一些人無法適應，並且在重大災害或系統故障時，現金需求不會減少，因此有必要發行新紙鈔。財務大臣鈴木表示，現金仍是主要的支付手段，在災害發生時或無法使用無現金支付的人需要現金，因此根據需求供應紙鈔非常重要。日本銀行總裁植田表示，雖然數位支付正在快速普及，但現金仍是一種人人皆可安全使用的支付手段。
日本這樣玩1／台灣限定訂房優惠券手刀開搶 秋冬觀光列車、全包式滑雪假期正夯
現在不僅是規劃日本秋冬旅遊的好時機，甚至「提前部署派」都已經在著手明年春季的各項預訂啦！即日起祭出台灣限定額外2%住宿折扣的樂天旅遊Rakuten Travel表示，據後台數據顯示，站上目前相關住宿已經預訂到明年3月多，可見日本旅遊熱度。而趁著此波SUPER SALE，平台共有超過2,000間日本住宿可享最高36折，優惠期限至9月20日止。 樂天旅遊訂房平台提供了眾多特色房型，舉凡溫泉度假村、日式傳統旅店、豪華露營帳篷、膠囊旅館通通有，除了基本床型選擇，旅客也可以依照需求搜尋房型，像是健身房、臉部護理、身體按摩、卡啦OK、兒童遊戲區等選項，高達20種篩選分類！除了最高36折的SUPER SALE優惠外，還加碼推出台灣限定專屬優惠，只要於官網頁面領券，除了原本20% OFF－Super Sale優惠券，可再使用額外台灣限定專屬2% OFF－活動優惠券，讓民眾開心赴日還能省荷包。號稱日本最緩慢的觀光列車「COTO COTO列車」。（圖／雄獅旅遊提供）「越後心動鐵道雪月花號」擁有超大車窗，能眺望日本海與妙高山脈景致。（圖／雄獅旅遊提供）看好國際鐵道觀光發展、獨家取得日本各地特色觀光列車趟次的雄獅旅遊則表示，日本區域型觀光列車包括九州「COTO COTO列車」、「東北（TOHOKU）EMOTION」饗食列車皆於今年秋季獨家包列出發。像是號稱日本最緩慢的觀光列車「COTO COTO列車」，帶旅客以15至40公里速度，一邊沿途欣賞九州福智山、香春岳等自然美景，一邊品嘗由九州米其林餐廳主廚監製的法式料理；有東北美食餐廳列車之稱的「東北（TOHOKU）EMOTION」，列車裝潢具有歐式風情、餐飲採用東北當季食材烹製，當雪白列車行駛在海岸線上，彷彿漂浮在大海中的浪花。同時，雄獅也與日本JR四國合作，打造「2024四國三大觀光列車」遊程，讓旅客一次可以搭乘千年物語、伊予灘物語、時代黎明物語等三種必搭觀光列車，還將前往日本三大秘境之一的德島祖谷及道後溫泉等；行駛於新潟的「越後心動鐵道雪月花號」則擁有日本最大型玻璃車窗，可眺望日本海與壯麗的妙高山脈景色，並品嘗當地的山珍與海味。TRAIN SUITE四季島號行程將於12月21日出發，迎接年底耶誕氛圍。（圖／雄獅旅遊提供）除了搭乘日本各地觀光列車慢遊小鎮風光，雄獅還鎖定日本三大頂級奢華寢台列車：九州七星、曙光瑞風、TRAIN SUITE四季島包列趟次。素有「移動式星級酒店」之稱的曙光瑞風號，是日本頂級豪華寢台列車之一；而TRAIN SUITE四季島是由法拉利設計師奧山清行操刀，重現現代風格並採用大面積車窗景，從香檳色外觀到以春夏秋冬四季變換為主題的精美室內空間設計，讓乘坐過程成為極致美學享受，特地安排12月21日出發行程，以迎接浪漫耶誕氛圍。榮獲Trip Advisor第一名的人氣滑雪度假村Club Med TOMAMU，共有29條雪道。（圖／擷取自台灣虎航╳Club Med活動網頁）另外自去年10月台灣虎航開航桃園－札幌（新千歲）航線後，包括原有的北海道函館及旭川航點，提供旅客更多玩樂北海道的航點選擇。看好北海道冬季旅遊熱潮，特別是愈來愈受國人喜愛的滑雪行程，台灣虎航特別與Club Med合作推出全包式滑雪假期。即日起至10月31日，推出搭配台灣虎航桃園－札幌（新千歲）來回機票的「Club Med北海道雪村5天4夜行程」62,800元起的限期優惠價；其中，前100名入住Club Med Sahoro雪村（限4歲以上），再加贈「全套雪具1日免費租借」，詳見活動網頁（https://www.clubmed.com.tw/l/clubmedxtiger）。此次行程可選擇的任一雪村包括Club Med Tomamu、Club Med Kiroro Peak行館、Club Med Kiroro Grand本館及Club Med Sahoro等共4間。其中，Club Med Tomamu曾獲知名旅遊評論網站《TripAdvisor》評鑑為第一名；比鄰大雪山國立公園的Club Med Sahoro則設有露天加拿大浴，最適合在滑雪後泡在熱水中擺脫一整天疲累，同時欣賞被白雪覆蓋的樹林美景；最後再由北海道在地漁獲美食滿足味蕾。全包式滑雪假期不僅包含台灣虎航來回機票、舒適住宿、雪票、分級分齡滑雪教學，亦提供享用當地美食、夜間主題派對，以及像是露天風呂、溫水泳池、雪地健行體驗等一系列活動，可充分沉浸在北國的冬季風情中。
日女搭長途巴士「被關車艙7分鐘」 粗心司機到終點站才發現
日本四國一名20多歲女子今年2月搭一輛長途高速巴士，下車期間為了拿行李爬進車艙，結果此時40多歲司機突然把車門關閉，導致她被關在裡面7分鐘，直到抵達終點站才脫困，所幸並未受傷。據《日本放送協會》（NHK）報導，女子當時在四國愛媛縣松山車站，搭一輛開往德島縣德島車站的長途高速巴士，起初預計會在「德島大學前站」下車的她，卻因為手碰不到被放在最深處的行李，只好整個人爬進車艙內部，結果被粗心的司機關在裡面7分鐘。之後該輛巴士又行駛了1.6公里，直至抵達終點站「德島車站」，女子才順利脫困。對此，她事後表示，因為車艙內部非常昏暗，被關在裡面真的很可怕，所幸自己沒有因此受傷。如今時隔3個月，四國運輸局本月24日也對負責運行該輛巴士的JR四國巴士公司，做出行政處分，責令涉事車輛停止運行20天。對此，JR四國巴士公司也正式致歉，除了強調會深刻反省，日後還會加強員工訓練。
司機中暑！到站前1.5公里突煞車 日本觀光列車停駛30分鐘
日本JR瀨戶大橋縣的觀光列車，在9日傳出一名駕駛在工作期間突然中暑，所以將列車緊急煞車，停在距離車站前1.5公里處。最後是由列車上另外一名駕駛代為操控，而原本的駕駛也緊急送醫治療。根據日本媒體《NHK》報導指出，JR四國瀨戶大橋線上，一班由高松開往岡山的觀光列車「瀨戶大橋麵包超人礦車」，在9日上午10點左右，突然在岡山縣倉敷市兒島站前方1.5公里處停車，經調查後發現，該列車的司機疑似因為中暑，身體不適所以緊急將列車在到站前停下，避免發生意外。而恰巧有一位負責指導駕駛工作的工作人員也搭乘在該列車上，因此在原本駕駛報告身體狀況後，就由這名乘車的工作人員接替駕駛工作，整個換班時間耗費30分鐘，而該名中暑的駕駛也隨即被送往醫院治療，車上的40名乘客並沒有受到任何影響。JR四國後來也對外表示，由於該班列車的臨時停車，造成了1班快速列車與7班特級列車發生延誤，因此受到影響。
【屍速普悠瑪2】連續彎道像玩命 全世界僅台鐵「硬上」
台鐵自2010年起花了百億元，分批向日本住友商社採購普悠瑪列車，因應台灣東部幹線的龐大的運客量，藉由傾斜式列車設計，縮短旅客乘車時間。但本刊調查，日本自2000年開始逐漸使用傾斜式列車後，以日本JR四國的列車為例，他們發現充氣式空氣彈簧式的傾斜系統在應付連續彎道的時候，有空氣生成量以及反應速度無法負荷的缺點，因此2017年取消在多彎道的路段使用，改回使用太魯閣號使用的傾斜系統。前台鐵副總工程司李景村對此說出重話：「全世界只有台鐵購入普悠瑪這樣的設計，行駛多彎道的東部幹線，簡直就是拿老百姓生命來當賭注。」專家警告，目前還有155輛同型的普悠瑪仍在行駛，隨著車輛逐漸老舊，問題將一一浮現，將來可能還會有類似重大意外再次發生。（圖／報系資料庫）他說，普悠瑪的傾斜系統比較簡單，是利用原本的空氣彈簧進行強制的充氣以及排氣來達到車體傾斜的目的。由於這種傾斜方式加上車體非以中心點進行滾動運動，再考量到主風泵浦，也就是空氣壓縮機其壓縮空氣的生成量，傾斜角度相較於太魯閣號小得多（太魯閣號的傾斜角度約5度，普悠瑪的傾斜角度約2度），高速過彎的危險性則增加許多。同為傾斜式列車的太魯閣號，傾斜系統是「滾珠汽缸式」，即在轉向架上設置傾斜樑，這個傾斜樑類似一個半月型的滑軌，然後再安裝空氣彈簧，車體就靠半月型滑軌的傾斜樑，進行左右移動。這樣列車能隨著過彎離心力自然傾斜，不會受系統故障影響，過彎時速可提高，安全性也增加，但因設計較為複雜，造價昂貴。李景村說普悠瑪相當依賴電氣，只要有一個環節故障，就會牽連整個系統運行，重點是普悠瑪沒有備援系統，相當危險。（圖／報系資料庫）台鐵局秘書室新聞組組翁惠平表示，普悠瑪翻車事件，台鐵局是被調查單位，完全尊重行政院及運安會的調查結果，台鐵局不宜再加入意見。他強調，採購的傾斜式列車，不管是普悠瑪還是太魯閣，都是最新車輛，也是日本商務行駛的現役車種，安全絕對無虞，請民眾放心。台鐵局對於記者提問不願正面答覆，明顯避重就輕。