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緯創旗下晶傑達高雄新廠動土 投資逾百億創4500工作機會
位於前鎮科技園區的緯創（2311）子公司晶傑達光電科技今（22）日舉行B3廠新建工程開工典禮，新廠初期投資額逾100億元，主要從事車載、工控、醫療使用的液晶顯示面板模組製造，預計可創造約4,500人就業機會。 經濟部部長王美花表示，「感謝緯創高雄晶傑達光電科技優先承租前瞻計畫之創新大樓一、二樓，整合液晶顯示模組生產及研發能量，將高雄前鎮科技園區生產基地作為集團全球車載及工控面板製造的重要據點。」王美花也提到，預期前鎮園區結合南科、楠梓園區再加上未來緯創集團之研發大樓的落成，讓南部科技產業群聚更加完整。高雄前鎮科技產業園區（前稱高雄加工出口區）設立於1966年，是我國也是全球首創的特區，採「境內關外」、再加上租稅優惠，及單一窗口的設置，第一年就吸引美金1,500萬元的僑外資投資，讓台灣經濟一飛衝天。前鎮科技園區緯創高雄晶傑達新廠今日動土，創造4500就業機會。（圖／經濟部提供）其中，高雄晶傑達光電科技股份有限公司（前身高雄日立電子設立）於1967年，是日本顯示器股份有限公司（JDI）的子公司。2021年緯創集團收併高雄晶傑達光電科技公司，集團液晶顯示模組（LCM）事業將可擴展至車載、工控產品領域及其加值服務事業。經濟部加工出口區管理處副處長劉繼傳進一步指出，前鎮園區正持續推動用地週轉策略，以廠房立體化的作法，創造區中區來達到實際擴區效益。之後再推動第二階段「風華再現」，將滾動式規劃未來前鎮園區約5棟老舊廠房拆建，完成後，總樓地板面積將由原先4萬4,360平方公尺增加為24萬4,570平方公尺，新增約5.5倍產業空間，以優先滿足既有廠商擴廠需求外，預計還可以開放新廠商進駐投資。
長三角受疫情封控 蘋果供應鏈哀號
近期大陸長三角地區的疫情防控，對當地密集的半導體、3C電子生產業者造成嚴重干擾。日媒指出，蘋果前200大供應廠商中，有一半在上海與蘇州、昆山設廠，在當地實施封城措施下，勢將影響蘋果iPhone、iPad等產品的出貨。日經亞洲20日報導，根據蘋果2021年的供應鏈名單，其前200大供應廠商當中，大約有一半在上海或周遭地區設廠。其中超過70家公司的製造廠位於江蘇省，多數位在最靠近上海的昆山和蘇州，另外約30家公司在上海設廠。這些供應商包括iPhone第二大組裝廠和碩、iPad主力供應商仁寶，以及從面板、印刷電路板、散熱器、電池到音效裝置的供應商。譬如，聲學零組件供應商瑞聲科技、電子零件製造商Panasonic、面板製造商日本顯示器（JDI），以及組裝Mac的廣達等。大陸國家衛健委20日公布，近日上海疫情有所趨緩，奉賢、金山和崇明三區疫情持續低位，金山區和崇明區首日達到社會面清零目標。儘管如此，各廠商仍在為復工復產傷透腦筋。報導指出，從蘋果供應廠商遭遇到的情況來看，如今的上海不只是金融中心，也是全球科技和汽車供應鏈的重心。上述這些廠商不只供貨給蘋果，也是Google、微軟、英特爾、華為、小米等中外大廠的合作夥伴。3月底以來，包括上海在內的眾多大陸城市因疫情封城封路，導致物流運輸大亂，衝擊經濟發展。大陸國務院副總理劉鶴18日宣布各地不得以等待PCR結果為由限制通行，並要求發放足夠全國統一通行證。上海和蘇州地方政府日前也相繼把重要供應商納入「白名單」，設法推動物流和生產活動逐步恢復。報導引述一名惠普供應商表示，這波混亂恐將影響2022年年底的購物季出貨，5月和6月將是關鍵期，如果屆時業者生產趕不上海運，再考量到塞港問題，可能會錯過歐美的年底購物旺季，除非業者忍痛改以成本高昂的空運運送。Counterpoint分析師指出，封城不只影響供應商和產品生產，也會衝擊需求。尤其上海封城後，大陸消費者支出明顯比年初降溫，市場對智慧手機2022年預估值可能將再度下修。
【安全情報】CROXERA安全車聯網聯盟成軍 助台機車產業鏈智能進化
凝聚台灣機車與ICT兩大重要力量，宏佳騰智慧電車發起成立「CROXERA安全車聯網聯盟」，由Aeonmotor宏佳騰智慧電車攜手AUO友達光電、CAROTA科絡達、HERE Technologies 台灣錫爾、III資策會、JDI-KOE晶傑達光電、MICROSOFT台灣微軟、MSI微星科技、SYM三陽工業、TWM台灣大哥大、Turing Drive台灣智慧駕駛等合作夥伴同台亮相。透過十大合作夥伴的專業、軟硬體整合引領機車產業升級，促使科技應用結合交通運輸，實現產業創新，期盼台灣從機車王國升級為智慧安全機車王國。宏佳騰智慧電車林東閔執行長介紹「CROXERA 次世代開發計畫」，促使科技應用結合交通運輸，期盼台灣從機車王國升級為智慧安全機車王國。根據警政署統計，截至108年底，全國機動車輛數達2,211 萬輛，其中機車總數為1,399萬輛，約占6 成3，且近5 年機車肇事件數占交通事故總件數均超過5 成，108年更達54.26％為歷年最高。其中108年A1類（人員當場或24小時內死亡之交通事故）人數更是高達1,100人，占道路交通事故總死亡人數1,849 人之59.49％，顯見機車交通安全實為不可忽視的重要議題。宏佳騰董事長鍾杰霖表示，台灣機車密度堪稱世界第一，科技實力更是備受世界肯定，但在車聯網發展上卻罕有優先以機車使用情境的產品與服務，宏佳騰自2018年推出全球首款智慧儀表系統－CROXERA，憑藉公司研發的環境守護LED光圈與SMART NOTICE 智慧通知語音化技術，除了可透過光圈顏色與閃爍變化進行安全警示，更可搭配藍牙耳機，以語音提醒車主當前測速照相警示、路線導航…車況等訊息，車主手機、雲端與機車儀表板三方運算為車主帶來兼具智慧便利、提升安全性的騎乘體驗。宏佳騰執行長林東閔指出，持續深耕車聯網智慧應用，此次成立CROXERA安全車聯網聯盟首要目的，旨在透過合作力量整合人、車、路、雲技術與科技，加速打造次世代智慧交通安全技術與產品，而全新SMARTNOTICE 2.0帶來佈局智慧交通的功能升級，未來將可逐步導入事故預防提醒功能，開發更多元的雲端服務，升級雲端邊緣運算及智慧儀表系統，帶來全新世代的智慧安全科技，提升交通安全性，降低A1事故率。宏佳騰智慧電車鍾杰霖董事長(前左8)、林東閔執行長(前右7)、鍾亞成特助(前左7)與十大合作夥伴及現場與會貴賓於「CROXERA安全車聯網聯盟」成立大會合影留念。看準台灣具備多元車種混合車流的交通環境，擁有絕佳的場域發展混合車流安全技術，宏佳騰率先業界建立團結合作高效分工發展願景，在硬體方面，透過與面板大廠友達光電及晶傑達光電（KOE）開發CROXERA智慧儀表，整合CROXERAApp的HERE Map圖資服務，並利用資策會的各項數據模型分析與智慧交通發展經驗，以及預計與微星科技開發新智慧裝置規劃，精進車用智慧裝置能力。另外在強化雲端應用部分，更進一步結合台灣微軟全面升級邊緣運算與安全雲端管理、服務全球超過3.2億台智慧裝置OTA（空中下載升級，智能汽車基礎建設）的科絡達，快速遠端更新技術、台灣智慧駕駛可應用於多元交通載具的自駕系統解決方案，以及擁有涵蓋率領先的台灣大哥大5G，透過其高網速、低延遲的特性，讓軟體更新、資訊轉換更加順暢便利。透過聯盟合作方式統合各領域強項，除了宏佳騰率先啟用車聯網系統，三陽工業也支持並看好安全車聯網發展並加入聯盟攜手合作，安全不分油電，加速邁向智慧運輸與智慧城市時代。台灣大哥大總經理林之晨表示：「台灣大將提供4G/5G通訊，以領先同業的涵蓋優勢，為智慧車聯網提供網路串聯基礎、AI運算雲端技術，加上台灣大OTA平台的優異服務，讓智慧機車隨時保持在最新狀態，台灣大用科技服務與聯盟的夥伴聯手OpenPossible，助力台灣在這波典範轉移過程中，成為「機車界的Tesla」。林東閔執行長進一步表示，透過公司6年技術經驗與超過萬名使用者體驗CROXERA系統為基礎，與夥伴協同合作力量，將可持續精進優化車聯網技術與服務。未來期許將串聯更多機車、汽車等智慧車輛車聯網架構資訊，藉由台灣「機車王國」產業優勢，將技術與服務提供給更多海內外車廠，降低重複開發與投資成本，打造機車界的Android平台，共同努力為台灣混合車輛交通環境挹注創新技術與新能量，提升混合車流安全性，透過CROXERA智慧儀表讓全球機車都能享受到車聯網的便利性與安全性。
夏普社長戴正吳信心喊話 面板原創專利JDI發展創新
夏普（Sharp）今日（15日）日邁入108年週年，4年前在鴻海集團入主後歷經事業變革轉型，連續兩年營收衰退，近期又買下日本顯示器公司（JDI）、進軍筆電市場等新發展，在今年以來的疫情衝擊下，夏普會長兼執行長戴正吳表示，目前整體的條件很好，希望大家對他有信心。戴正吳表示，2016年8月鴻海入主夏普後推動了事業變革轉型，以8K＋5G及AIoT做為事業的願景，企業的表現也逐漸展現成果，今年在亞洲1000大企業排名中排名第32位，在日本品牌來看則排名第7名，日本民眾好感度第1名。當年一進入夏普就發覺這是一家很原創的公司，所以加了在品牌SHARP底下加上BeOriginal標語，當時夏普因自願退職造成的人才流失及營收虧損的問題，這幾年轉型很艱辛。適逢108周年，夏普發表全球最大高度１個成人高的120吋8K的液晶電視，台灣早在3月就有訂單要這款電視。（圖／王永泰攝）上個月JDI以3.9億美元出售生產智慧手機液晶面板的工廠及土地出售給夏普，戴正吳表示，JDI這3至4年來一直很辛苦，而面板就是夏普的原創，夏普在面板專利方面還是領先，在客戶的要求買下JDI，這是對我們的信賴，而夏普取得JDI條件好，並沒有拿出現金，他有信心可以做好。關於筆電這塊市場，戴正吳認為夏普一直缺少的是IT、ICT這塊，所以他才希望鴻海可以加入，長期來看，夏普要變成解決方案的公司，IT是很重要，筆電就是這個角色。今年疫情的影響，他認為筆電會好到明年，因為目前缺料，大家補貨補到明年，差不多就會好到明年。而疫情帶動的筆電需求，雖然很多是中低階（學校）用途，沒用到先進的面板，因此夏普在面板這塊吃了很大的虧，手上的產品都是高階，價格較高沒有拿到訂單，戴正吳表示，未來要重開中階產線，要滿足全球市場的需求。對於疫情影響、貿易戰的問題及新市場開發，戴正吳認為夏普是日本公司，沒有左邊右邊的問題，不用做選擇，貿易戰的紛爭夏普只有鏡片1個產品受到影響。至於印度市場，目前僅鎖定商用市場（B2B），零售市場（B2C）部分因為市場的需求是便宜、便宜、再便宜，目前還在看什麼時候才是好時機。
JDI以2億美元出售白山廠設備 買家為蘋果
根據日本新聞網站nippon.com報導，面板製造商日本顯示器公司（JDI）宣布，將以2億美元價格，出售位於石川縣白山市工廠的生產設備給一家外國的客戶，雖然JDI拒絕透露買家是誰，但是確知這些製造液晶顯示面板（LCD）的設備已經賣給了蘋果（Apple）做為清償債款的融資。營運陷入困境的JDI，今（31）日同意將其位於白山市的工廠的生產設備出售。報導指出，白山工廠主要是為蘋果這個客戶生產液晶面板的工廠，由於需求低瀰，工廠已經在去年7月停產。另外，JDI也正在商談將廠房和土地出售給另一家電子製造商夏普（Sharp）。早在2015年時，JDI與蘋果合作，由蘋果公司提供的15億美元（約1,700億日元）的資金建立了白山工廠，主要為蘋果的產品生產液晶面板，JDI約60%的營收來自於蘋果。截至上月底，該公JDI仍有7.8億美元（約879億日元）尚未償還。JDI今年1月底才宣布，與資產管理公司Ichigo Asset Management達成協議，獲得高達9億美元（1008億日元）的協助，2個月內再傳出售設備資產，顯然財務缺口非常嚴重。