ITC
」 專利
注意看！這男人太狠了！ 4年狠砸30億「就是要Apple Watch停售」
蘋果旗下的智慧型手表Apple Watch，在2023年底遭法院判決侵權成立，Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9兩款型號遭到停售，雖然後續蘋果再次提出上訴、讓兩款手錶還能短暫販售，而這一切，都與4年內狠砸1億美元（折合新台幣約30億元）起訴蘋果侵權的醫療科技公司Masimo執行長基亞尼（Joe Kiani）有關。根據外媒報導指出，蘋果自2020年開始在Apple Watch上加入血氧監測技術後，就遭到美國醫療科技公司Masimo的提告。Masimo認為，蘋果在Apple Watch上所使用的血氧監測技術，已經侵害到自家所擁有的光學是血氧監測技術。之後美國國際貿易委員會 (ITC)於10月26日發布命令，裁定蘋果侵權行為成立，必須停止銷售Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9。但這項禁售令僅侷限在蘋果本身，一些第三方通路或其他有庫存的店面，依舊可以繼續銷售Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9，直到手邊的庫存用罄為止。後續美國白宮在審議期間內並未駁回禁售令的判決，所以蘋果於2023年12月27日再次提出上訴，這才讓Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9得以短暫進行銷售。醫療科技公司Masimo執行長基亞尼（Joe Kiani）受訪時表示，在這4年內，他光是在與蘋果的訴訟上就花了1億美元，而Masimo其實在2022年的總獲利也才1.44億美元。基亞尼表示，其實在對蘋果提出侵權訴訟前，不少人都阻止他，認為根本無法在司法上贏過蘋果。但報導中也指出，其實Masimo過去就有豐富的專利侵權訴訟經驗，2006年時與另外一家血氧儀設備廠商的專利訴訟獲勝，Masimo獲得近8億美元的賠償與專利使用費。2016年時，Masimo又對皇家飛利浦提出侵權訴訟，後續皇家飛利浦以3億美元與Masimo達成和解。基亞尼表示，是否能與蘋果達成和解，他抱持著開放的態度，但截至目前為止，蘋果尚未與Masimo展開「正式的和解」討論。基亞尼也強調，他會持續與蘋果訴訟到底，更表示「如果我能做到（告贏蘋果），或許會成為讓蘋果變得更好的契機」。
被控侵犯血氧技術專利 Apple Watch兩型號遭下令禁售
2021年時，醫療科技公司Masimo對蘋果提出控訴，表示蘋果推出的Apple Watch內建的血氧監測技術，侵犯到自家所擁有的光學式血氧監測技術，最後法院也確認蘋果的確侵權。而美國國際貿易委員會（ITC）則於10月發出禁止Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9停售的禁令。蘋果官方也宣布自24日起，將會停售Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9。根據外媒報導指出，蘋果自2020年開始在Apple Watch上加入血氧監測技術後，就遭到美國醫療科技公司Masimo的提告。Masimo認為，蘋果在Apple Watch上所使用的血氧監測技術，已經侵害到自家所擁有的光學是血氧監測技術。之後美國國際貿易委員會 (ITC)於10月26日發布命令，裁定蘋果侵權行為成立，必須停止銷售Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9。但這項禁售令僅侷限在蘋果本身，一些第三方通路或其他有庫存的店面，依舊可以繼續銷售Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9，直到手邊的庫存用罄為止。但與此同時，這項禁售命令並非是最終結果，美國白宮仍有60天的審議期，最晚在12月25日前來決定是否駁回ITC的禁售令。但即便如此，蘋果官方還是宣布，官方網站將於21日起、實體店面將於24日起，開始停售Apple Watch Ultra 2、Apple Watch Series 9。蘋果也在聲明中表示，雖然白宮的審議結果要等到25日才會結束，針對審議結果可能不如預期，蘋果這邊就決定先採取預備動作。
商用不動產雙趨勢 頂級商辦稀缺+ESG商辦崛起
全球商用不動產市場出現「雙趨勢」，分別是(1)頂級商辦稀缺、(2)ESG商辦崛起。萊坊(Knight Frank)2022年11月7日發佈《亞太區頂級商辦市場報告》指出，「頂級商辦在穩定去化加上有限供給下，將持續推升房價與租金的漲勢。」仲量聯行2022年11月8日發佈《綠色租賃:定調負責任的租約》報告指出，ESG商辦(Environmental環境、Social社會、Governance公司治理)的「綠色租賃」，將在2025年成為取代傳統租賃型態的新趨勢。商用不動產「雙趨勢」，頂辦+ESG台灣因應產業升級、科技人才回流，全台頂級商辦需求旺盛，市場出現「供不應求、空置率下降」狀況，萊坊指出，台北頂級商辦年漲約5.5％，空置率降至2.7％，在亞洲23個主要城市中排名第前段班。萊坊總經理蘇銳強表示：「投資者看好未來頂級辦公市場發展。」不過，台北商辦「高單價」讓很多企業卻步，透過機場捷運直達桃園青埔高鐵特區CP值更高的頂級商辦，就成為企業新選擇。 一位科技上市公司主管表示，桃園青埔高鐵特區距離(1)台北商辦領域的通勤距離、(2)前進機場國際出差時間、(3)直奔中南部市場開拓商機動線，都具備不錯的地段優勢，重點是「在桃園青埔高鐵特區可以用更具競爭力的價格，買到更高端、大器、時尚的頂級辦公產品，國際客戶來台洽公最近的是桃園青埔高鐵特區、不是信義計畫區。」地方政府+集團產業，打造青埔高鐵特區桃園市政府指出，面積廣達約490公頃的青埔高鐵特區是台灣的入口城市，擁有高鐵、機場捷運、航空機場的全方位通勤優勢，成為桃園快速崛起的發展中心。桃園市府在青埔高鐵特區推動多項試辦計畫，例如採用無人自駕車協助捷運接駁、共享運具GoShare也選擇在青埔試營運，市府與中央攜手推動桃園會展中心、亞洲‧矽谷創新研發中心等重要建設，也積極推動市立美術館、陽光劇場、原住民電視台等建設。而民間財團投入也相當積極，以國泰人壽在桃園青埔高鐵特區內陸續引進包含華泰名品城、和逸飯店Cozzi Blu、新光影城、橫濱八景島都會型水族館Xpark等，打造智慧中城(smart midtown)推升城市建設標準最受到矚目。國泰人壽在桃園青埔高鐵特區內陸續進行大量投資，打造智慧中城(smart midtown)推升城市建設，圖為和逸飯店Cozzi Blu。（圖/森PLAZA 提供）「北青埔、南亞灣」頂級商辦「南北連線」中悦建設機構悦萊建設設總經理翁茂槐表示，桃園青埔高鐵特區具備國際機場、高鐵及機場捷運3大交通優勢，且市府推動亞洲·矽谷計畫、桃園航空城計畫等多項國家級建設，區域發展有目共睹。台灣南北兩處的5G、AIoT示範區，分別是高雄亞洲新灣區與桃園青埔高鐵特區，亞洲新灣區現階段房價已經站上「7字頭」，桃園青埔高鐵特區更接近新竹科學園區，現在「5字頭」，未來房屋銷售單價也許有機會對位亞洲新灣區。高雄「特貿三」開發案，國城、興富發、國揚等3家得標業者，共規劃3案8棟頂級商辦。在桃園青埔高鐵特區則有國泰人壽投入260億元開發大型複合商辦，根據高力國際調查，高鐵青埔高鐵特區近期區內商辦進駐率大幅提升，也吸引多家科技公司卡位，未來將可望發展成為桃園重要的科技產業聚落。總經理翁茂槐指出，中悦建設機構在桃園青埔高鐵特區繼「中悦ITC國際商貿中心」之後，又規劃第二棟頂級商辦「森PLAZA」。高雄亞洲新灣區「特貿三」與桃園青埔高鐵特區都是「地方政府+集團產業」積極投資開發區域，在頂級商辦市場中打造出「北青埔、南亞灣」的發展模式，創造頂級商辦的「南北連線」。 中悦建設機構悦萊建設總經理翁茂槐表示，桃園有4大優勢，提升頂級商辦的需求。（圖/森PLAZA 提供）桃園4大優勢，牽動頂級商辦需求總經理翁茂槐認為，桃園地區擁有(1)航空城國際開發、(2)桃園青埔高鐵特區開發案、(3)新竹科學園區辦公大樓舊換新需求、(4)中壢、桃園等工業區對於頂級商的需求等4大優勢，讓位置居中的青埔高鐵特區頂級商辦更具市場需求，他說：「青埔高鐵特區不缺頂級住宅、但缺頂級商辦。」他指出，新竹科學園區發展帶動新竹整體房地產上升效應，青埔高鐵特區透過機場捷運快捷連通台北頂級商辦的信義計畫區，在銷售單價、租金行情卻更具競爭力，提升部份企業願意用更高CP值價位在青埔高鐵特區擁有頂級商辦的意願。
中悦栢軒社區聯手和家國際 打造「戶戶專屬充電樁」的智慧社區
隨著電動車市場的快速拓展，民眾對於電動車充電樁的需求也隨之增加，住家社區是否能夠安裝充電系統，已然成為房產購置的一項決定因素，愈來愈多的購屋者，將建案的充電樁規劃良窳納入考量。台灣目前社區大樓成屋，不論是住戶想自己安裝充電樁，或是社區管理委員會欲全面規劃充電系統，往往都會面臨電力來源、安裝施工、安全疑慮以及後續管理的種種問題。社區位於桃園高鐵站前的八京建設「中悦栢軒」，在建築施工時，已經洞察到未來電動車趨勢，在地下室停車場48個柱位預留充電樁專用線路，串接社區公電，並配置管理系統。中悦栢軒管理委員會在得知八京建設最新豪辦「中悦ITC」之貴賓車位，皆已全面配置充電樁，且每戶標配一支雲端智慧充電樁後，欲效仿其規劃，目標在於讓中悦栢軒「每戶一樁」，經由八京建設推薦，找到世界級的智慧充電樁台灣代理經銷商「和家國際」協助規劃，在住戶車位旁都先能預留好充電線路，戶戶可以設置專屬的充電樁。中悦栢軒管委會李主委表示：「管委會一直希望每戶皆能擁有專屬的充電樁，經由八京建設推薦，與「和家國際」配合，從一開始的評估規劃，有效的溝通及建議，最終完成安裝，均展現高品質的專業與服務。也很感謝八京建設在一開始的建築規劃電動車充電系統就有良善的佈局，使得這次充電樁增設線路的工程能夠省去上百萬的建置費用，輕易地完成，讓中悦栢軒成為其他欲安裝充樁系統設備社區規劃的指標！」。中悦栢軒在充電樁工程竣工後，也躍升為目前全台少數全住戶配有充電樁系統的智慧型住宅，搭配和家國際所提供的充電樁管理辦法，無須物業人員管理、無須添購實體電腦中控主機、可支援任何品牌電動車、住戶可使用儲值卡或行動支付即可快速啟用充電，不論是住戶使用上或是管委會管理上，既方便、簡單又有效率，讓中悦栢軒成為其他欲安裝充電樁系統社區規畫的指標。圖說：和家國際－Noodoe智慧充電樁廣告文宣。八京建設總經理鄭桂林說：「現有社區大樓想要安裝充電樁系統，其實並不困難，首先擬定出一套完善的充電樁管理辦法，確保在未來的管理上社區不會花費無謂的人力、精神與費用。再來就是向台電申請「專設一戶」獨立電表，將電力來源與原本的配置做區分，用的安心。」他同時也表示，八京建設與和家國際合作已久，對於和家國際一直以來的專業服務給予極高的評價，位於青埔特區的商辦大樓新案「中悦ITC」同樣由和家國際提供完整的規畫、管理辦法建置與施工。鄭總經理相信跨界的共同努力，將能帶動整個電動車、充電樁與社區間的正向推進，創造更多節能智慧社區。圖說：八京建設豪辦－中悦ITC首推「戶戶有充電樁」。電動車產業與市場瞬息萬變，不僅是車商之間推陳出新的實力較勁，也考驗著充電樁與建築業者之間的服務、配合及應變能力，真正懂得符合民眾及社區需求，協助解決問題，才能成為用心建設、優質廠商、幸福社區的三贏局面，一起迎來屬於電動車的全新世代！
南韓女排姊妹花因醜聞自斷生路 有意轉戰希臘球隊仍遭網友抨擊
現年24歲、被譽為南韓「排球女神」的雙胞胎姊妹花李在英（이재영）、李多英（이다영），在2021年年初時因為遭人爆料一系列的醜聞，其中包含霸凌、威脅、勒索，最後這位姊妹因此被踢出國家代表隊，甚至無法在南韓排球圈繼續生存。而近日傳出這對姊妹有意繞過南韓排協入籍希臘球隊，消息傳出後再次引發爭論。據悉，在2020年初時，李在英、李多英這對姐妹花遭人爆料，在國小、國中求學期間，不僅會出言勒索同學，甚至還會拿刀威脅，甚至拳腳相向。之後也有人出面指控，這對姊妹汙衊他竊取他人錢財，甚至還因此被打了40個巴掌。消息傳出後，引發南韓社會的大肆撻伐，這對姊妹也被所屬的仁川興國人壽保險排球隊粉紅蜘蛛開除，就連南韓排球協會也表示，將會剝除兩人在東京奧運出賽的國家代表隊資格。根據《韓聯社》報導指出，近日希臘球團PAOK塞薩洛尼基的官網球員名單，竟然出現這對姊妹的個人資料，內容中還形容李在英是「球隊史上最優秀的球員」，消息曝光後，再度引發南韓社會的憤怒。這也讓這對姊妹有意外出打拼的傳聞更加喧囂塵上。報導中指出，國際排球總會（FIVB）將5月中至10月中這段時間訂為「國際大賽期間」，如果有選手要申請轉籍的話，最快要到9月17日才能拿到經過所屬排協核發的國際轉會同意書（ITC）。但南韓排協先前就曾公開表示，不會對李在英、李多英姊妹發出ITC。而報導中指出，推測PAOK上的球員資料應該是球迷新增的，因為國際排球資訊網站Volleybox也有新增資料的權限。目前PAOK已經將姊妹兩人的個人資料移除。一位國際排球總會認證的經紀人受訪時表示，即便南韓排協不發ITC給這對姊妹，但他們仍然能直接繞過南韓排協對FIVB提出轉籍申請，只是ITC下來的時間就無法預測。而如果希臘POAK真的有意要接收這對姊妹，其實可以讓兩人先到希臘進行訓練，但報導中指出，目前PAOK已經展開本季的訓練，名單中並沒有這對姊妹。
南港輪胎大反攻1／泰豐急賣金雞母中壢廠 馬述健對戰林學圃一決勝負
南港輪胎奇襲泰豐輪胎的經營權大戰，終於燒到泰豐輪胎｢金雞母｣——4.4萬坪的桃園市中壢廠土地。泰豐輪胎以美國反傾銷稅率案將上路為由，董事會日前決議關閉中壢廠，預計9月底公開標售這塊祖產，要趕在10月股東臨時會前售出。這一絕招，讓砸了30多億元、買進泰豐輪胎逾3成股權的南港輪胎氣急敗壞。「馬家踐踏股東權益，謊話連篇！」南港輪胎副董趙國帥揪出泰豐輪胎急售土地4大疑點，並已向金管會等主管機關陳情，打算訴諸司法凍結土地處分。馬家第三代、泰豐輪胎董事長馬述健主導公開招標中壢廠地案，引發大股東南港輪胎的全力反擊。（圖／王永泰攝）近一年來，泰豐輪胎（2102）與大股東南港輪胎（2101）的經營權大戰，從互相解任董事獨董、打廣告戰，一路打到中壢廠關廠賣地。47歲的泰豐輪胎董事長馬述健似要以「焦土戰略」，打算趕在今年10月底臨時股東會改選董事前，與73歲的南港輪胎名譽董事長林學圃一決勝負。目前成軍67年的泰豐輪胎，面對前所未有的兩大外患，一是南港輪胎從去年初迄今，已買進泰豐輪胎股權逾三成，二是美國對台灣輪胎業者課徵反傾銷稅。根據美國國際貿易委員會（ITC）6月23日公告，泰豐輪胎終判高達84.75％反傾銷稅率，美國商務部預計7月初發布，回溯至元旦。稅率之高，足以令一間輪胎廠滅頂。年營收約新台幣58億元的泰豐輪胎，八成倚靠美國市場，因此馬述健去年底趕緊將載滿輪胎開往美國的貨船調頭回來，並緊急減產，卻仍不敵月月虧損。6月15日，泰豐輪胎董事會決議，中壢廠停產關廠，資遣180位員工，並提案將中壢廠的4.4萬坪土地公開招標出售，以支付資遣費、退休金及改善財務結構。
泰豐小股東請馬述健停止現增案 公司回嗆：是受南港輪胎池魚之殃才做的
泰豐輪胎（2102）今天下午五時許發布重訊，對於小股東連續第二天登報半版廣告，以斗大字體「泰豐輪胎48,000位股東的第二篇公開信」，指名「請董事長馬述健立即停止損人利己的現增、私募案」，回應說其實是受到南港輪胎被美國商務部初裁定傾銷而課以98%以上之高反傾銷稅率，泰豐因而遭到池魚之殃，以至於第一季營收較去年同期下降，董事會才準備提出此案，謀求業務發展。泰豐輪胎發言人、副總經理吳凌雲表示，為能降低反傾銷關稅所帶來的影響及謀求業務突破發展的需要，以促進公司成長與永續經營，董事會計畫提出符合法令之募資方案至股東會討論決議，爭取股東會之支持。吳凌雲還強調，泰豐董事會絕大多數成員均係於落實公司治理之前提下，遵法、守法執行職務，以追求股東長期最大利益，對於相關報導或已遭有心人誤導，在此予以澄清。美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）去年中提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定泰國、越南、台灣及南韓等四地中，我國先前被點名業者有南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，後又傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。此稅率主要是針對轎車和輕型卡車輪胎，由於南港和泰豐的四輪車胎比重最高，生產基地以台灣為主，首當其衝情況之下，去年底傳出初裁定案結果，台灣意外被課較高關稅。據悉，正新稅率最初裁定為52%，南港稅率98%最高，其他廠商稅率採正新與南港的加權平均為88%。正新與南港再向美國商務部提出計算錯誤問題，今年2月公告調整後的初裁稅率，正新調降至33.33%，南港為98.44%，由於南港稅率高居不下，兩家的加權平均之後，泰豐也僅能從88%降至84.83%，才會認為受到池魚之殃。南港輪胎當時也對此說明，兩廠產能對調，新豐廠生產PCR LTR輪胎不出口至北美地區，改由張家港出貨。其他未受稅率影響的產品仍維持由新豐廠出口並擴大生產。新豐廠產能轉供應歐洲及其他未受影響地區。新豐廠推出更多不受稅率影響的利基產品系列，如ATV越野沙灘車及ST拖車以提升營收與毛利率。
輪胎輸美課重稅 專家：輪胎業面臨裁員是必然的
我國輪胎業遭美國商務部初步認定要課5到9成反傾銷稅，經濟部國際貿易局昨召集相關業者討論因應之道，業者哀號如半年後終判確定開徵，輪胎廠勢必裁員，盼給予資金周轉協助。官方承諾給予必要協助，也會協助廠商開拓新市場。惟業者認為，想要平反免被課稅不樂觀，且也擔心屆時市場也回不去了。這場美國對我乘用車及輕卡車輪胎傾銷初判因應會進行約3小時，除經濟部貿易局、工業局、智庫外，各輪胎大廠、橡膠公會、工總代表都出席。面對困局，國貿局長江文若表示，業者會上一致表示應一心應訴，該局也將積極提供必要協助，包括請外館掌握美國ITC產業損害調查時程、出席損害調查公聽會，表達我產品並未造成美國內產業損害理由，並協助業者開拓其他新市場等。我輪胎對美出口一年金額約在4億美元左右，占有一席之地。不過，江為業者喊冤：「過去3年我出口美國輪胎產品，出口量與金額都沒有很大波動，並沒造成他們產業傷害。」那為何我方仍被課重稅？她解釋，可能有些資料未被美方採納。受限疫情，美方後續無法來台進行實地查核。江文若說，美國會改對業者採問卷取代，這部分會向業者說明如何配合。「我們也很納悶？」橡膠公會秘書長陳鈺光直言，不解為何台灣業者反傾銷稅被課最多，因業者並無刻意壓低價格出現銷量大增情況，同時他也示警如終判確定課高額反傾銷稅，輪胎業面臨裁員是必然的，勢必面臨資金周轉壓力，盼政府給予協助。
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動
美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）6月23日提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者，包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，17日卻傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。據了解，有關輪胎傾銷差額（dumping margin），根據ITC聲明，此次反傾銷稅率，以泰國最高，介於106％～217％；韓國次之，為42％～195％；台灣20％～116％，越南約5.5％～22％。但輪胎業者表示，南港與正新最後定案的反傾銷稅率，採「除以二」之後的平均數，就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。低標稅率核定 警示濃但依以往反傾銷稅案例來看，美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率，均以低標稅率核定，而非高標稅率核定，頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示，正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明，並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎，去年總量約450萬條（含備胎量），其中，300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後，受影響轎車胎數量約100多萬條，占集團營收約2％。 李宏格強調，正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大，沒有被列入反傾銷調查應訴對象，但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時，集團會將泰國廠轎車胎訂單，移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大，比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象，但萬一台灣廠也被列入，集團還有其他工廠廠房設置都已完成，必要時，集團會做因應對策處理。正新泰國廠 力挽狂瀾美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎，實施反傾銷稅與反補貼稅（俗稱雙反案）後，導致很多大陸輪胎廠，開始外移至東南亞設廠，分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險，已在泰國設廠的大陸輪胎廠商，包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者；大陸賽輪（Sailun）則在越南設廠；另以南韓為例，南韓的錦湖輪胎（Kumho），因有中資持股，也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵，李宏格表示，旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年，不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後，集團才去泰國投資輪胎廠，供應美國的轎車胎，且輪胎輸美價格也沒有調降，希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。原料價揚 正新車胎調漲3～5％因應輪胎原材料價格止跌反漲，為反映成本，正新橡膠宣布自8、9月起，陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價，平均漲幅介於3～5％。另一家輪胎大廠建大工業，原本對於同業的漲價動作還在觀望中，但17日傍晚證實，公司將跟進輪胎調漲動作，規畫漲幅也在3～5％。同樣地，大陸玲瓏輪胎及建新輪胎，也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素，已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中，玲瓏輪胎的產品漲幅介於2～4％。輪胎業者表示，雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售，已傳出漲價風聲；不過，台灣普利司通表示，公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息，因此，目前在台輪胎售價，暫時不會變動。正新透露，8、9月平均調漲各類轎車胎售價，漲幅介於3～5％，例如，17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎，因過去售價過低，在輪胎原材料上漲後，公司希望產品售價能合理化或補漲；另自行車胎及機車胎售價，也同步調漲約5％。至於正新的大卡客車胎售價，則暫時不調漲。正新指出，這次調漲輪胎售價，不僅在台灣調漲，包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價，也同步調漲。建大認為，公司目前輪胎生意很好，出現供不應求，加上建大長期吸收原物料成本，及人工成本上漲，已形成公司的營運壓力；另第二、三季新台幣匯率升值，也是產品漲價的原因之一。為反映成本，公司不得不跟進業界的漲價動作。不過，建大說，因公司第二季原材料價格低價時，已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存，可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。
林百里退出廣明董事 「惠普天價求償」恐成17日股東會焦點
反托拉斯案敗訴後、面對惠普天價求償的廣明，17日將舉行股東會全面改選董事會，根據廣明提出的建議名單，現任董事長林百里、董事梁次震都將退出廣明董事之列。至於市場高度關注的求償案部分，由於新的庭期還沒有開審、自救措施也才剛剛提出，目前股東會上暫無新的進度。惠普民事控告廣明反托拉斯一審在去年10月勝訴，美國德州地方法院判廣明須賠償惠普1.76億美元，1月惠普又要求法院將賠償金提高至4.39億美元。廣明今年上訴至相當於二審的聯邦上訴巡迴法院，巡迴法院為此案特別開「快速通道」速審速決，由於廣明在美國無資產，三位聯席法官要求在美國無資產的廣明繳交8,500萬美元保證金之外，也維持一審原判的4.39億美元賠償金。不過，惠普按照德州法律，以一審判決要求廣明立即交出全部資產以支付4.39億美元的賠償金，則遭到二審法官駁回，資產移交令的庭審日期訂於6月19日開庭另議，廣明也向聯邦上訴巡迴法院提出重審的要求，並且向德州檢察署舉發惠普證人說謊，希望能藉此降低賠償金額。廣明將在17日召開股東常會，但上述措施不是還沒有開庭、就是才剛剛送件，股東會不會有新的進度報告。但投資人應會持續就此問題，要求廣明提出最新的說明。值得注意的是，廣明將在股東會中全面改選董事，據廣明的股東會議案參考資料顯示，現任董事長林百里、廣達法人代表也是廣達副董事長的梁次震，都不會在廣明新任董事與獨董推薦名單內，廣達在廣明的法人代表，改由廣達執行副總蔡文弘、廣達執行副總兼總廠長擔任黃健堂出任，這也代表林百里不僅可能不會出席今年的廣明股東會，解除廣明董事與董事長身份之後，未來應也沒有必要再出席。新聞分析／廣明案，真能有理走遍天下？台灣科技業者在歐美碰上訴訟案，通常不是專利權官司、就是反托拉斯官司。不論在ITC（美國貿易委員會）打侵權戰、在對科技訴訟案熟稔的北加州地方法院，或是在對專利蟑螂最友善的德拉瓦州地方法院打官司，只要台灣科技業者該做內部管理流程都有做到位、積極應訴，經常會是「有理走遍天下」、對方知難而退的成功案例。唯獨反托拉斯案的性質大大不同，兩者很難相提並論。在美國不論是司法部還是企業，針對外國企業所發起的反托拉斯案，某種程度上是訴諸「外國人欺負美國人」這樣的情緒層面，外國企業要在不認罪或不和解下全身而退，本來難度就高，尤其美國民事案對證據強度的要求跟刑事案差異很大，類似案件中，美國企業勝訴的機率更高。有趣的是，同樣的情形、把場景轉移到歐洲狀況也差不了太多，一旦美國科技大廠在歐洲碰上歐盟主導的反托拉斯官司，也多半是「但求和解了事」，不敢癡心妄想可以全身而退。更有常常上美國法院打各種官司的大廠直言，美國法院不是辯真理的地方，而是實現、達成社會共識之地，廣明如果一直還糾結於「不合理」，或是覺得自己「沒有做錯事」，那根本就是劃錯了重點。雖然早在這回廣明案的二審宣判之前很久，林百里、梁次震就已規劃不會擔任廣明董事，不過，說到底廣達還是廣明最大法人股東、廣達的法務團隊亦已全面介入幫助廣明打官司，而且，林百里就算不是廣明董事長，也還是廣達的董事長，廣明還是得對林百里負責，能不能讓廣明的思維早早脫離「爭合理」、「有理走天下」，並且意識到「留得青山在不怕沒柴燒」，可能還是要看林百里如何發揮大智慧了。
美陸大戰擊夾下 台供應鏈選哪邊？ 這個人有答案
新冠肺炎疫情並沒有衝擊台灣讓通信產業，反而帶來像是遠距設備與硬體商機。電電公會理事長李詩欽今天分析，疫情對台ICT產業有三大影響，包括製造業重回核心地位、5G成為未來10年最大商機，以及全球供應鏈區域化。李詩欽今天下午出席外貿協會舉辦的「後疫時代數位商機探索論壇」，首先談到疫情，他認為台灣是例外中的例外，全球目前以美國確診數占3成最多，要問疫情何時結束，就是要觀察美國，跟第二位的巴西。台灣資通信(ITC)產業2019年占我工業產值54％，出口總額也差不多是55％，比重是重中之重。李詩欽認為，這場疫情對台灣ICT產業會有三大影響，一是製造業重回全球經濟穩定的核心、二是區域經濟帶動全球供應鏈區域化，另外是5G成為台灣未來10年最大商機。製造業、5G應用在疫情後更加蓬勃可以理解，至於供應鏈區域化，他進一步說明，未來ICT製造業加速區域化布局，研發會放在台灣，量產雖仍以大陸為主，但會逐漸移轉到LCCs(低成本國家)的亞洲14國，只是這供應鏈移轉是花錢的。組裝部分，則會靠近市場，例如到印度旁、美墨邊界、中東歐。李強調，ITC供應鏈其實從2013年就開始移動，疫情只是加速擴大。對於經濟部打出在台建置高端製程中心，他表示支持。台灣資通產業應以量少、利基化產品為主，大量的較低階產品會在LCCs國家，並分階段從大陸移出，像是到泰國、越南已經很多，菲律賓、印尼、馬來西亞也在增加。「但產業並沒有離開中國，只是其比重在降。」對於中美兩國大打科技戰，無形逼迫資通信業選邊站。李詩欽坦言，可能失去大陸市場也是大家擔憂的，畢竟這對業者是困擾，因為大家希望兩邊都兼顧。「不過相信業界可以彈性調整突破。」
夏普捍衛專利再出招 促請美ITC啟動337調查
夏普（SHARP）積極捍衛專利再出招，於美國時間4月21日對咸陽彩虹光電科技（CHOT）、 TPV Technology Limited及其子公司（TPV），以及VIZIO，向美國國際貿易委員會（ITC）提告專利侵權；並促請ITC依美國1930年關稅法第337條啟動調查，ITC一般會於30日內決定是否立案調查。夏普提告中主張CHOT所製造之液晶面板，以及TPV及其子公司之行為，侵害夏普所擁有之美國專利號7,245,329、7,372,533、8,022,912、8,451,204及8,847,863等5件專利中一個或多個請求項。此等專利係與液晶顯示裝置之聚合物穩定配向、薄膜電晶體與廣視角技術相關。夏普在請求ITC啟動專利侵權調查，並發布限定排除命令以禁止CHOT侵權產品及使用CHOT侵權面板之產品進入美國，同時發布停止命令以禁止CHOT於美國宣傳及銷售侵權產品，直至夏普專利期間屆滿為止。夏普重申，夏普從過去到現在均持續大量投資，40多年來在美國、日本及中國取得超過1萬件顯示相關專利，其中包含多個核心顯示技術。所謂337調查是ITC為了保護美國的貿易，對其他國家企業向美出口過程中的不公平貿易行為進行調查，並採取制裁措施的做法。由於本法是根據美國1930年關稅法第337節一故又稱為337條款。夏普在於4月1日向台灣智慧財產法院提起對OPPO專利侵權訴訟，提名主張台灣銷售之OPPO智慧手機侵犯了LTE無線通訊技術相關的專利。
金氏紀錄認證 全球最貴巧克力100克叫價1萬9千元
印度煙草公司ITC旗下精品部門ITC Fabelle Exquisite Chocolates最近推出命名為「創造者」、「育成者」及「破壞者」的巧克力，獲得金氏世界紀錄認證「史上第一貴」。這款巧克力由法國甜點大師菲利普（Philippe Conticini）及ITC公司巧克力負責人共同開發，以松露做為基底。被命名為「創造者」的巧克力使用比利時產的白巧克力做為外層，中間包含大溪地產的香草莢及法國產岩鹽；名為「育成者」的巧克著則使用迦納產的黑巧克力，搭配牙買加藍山咖啡做為基底，而外層的紅寶石巧克力則是被譽為繼白巧克力問世後，80年來最新的作品。「破壞者」則由黑橄欖搭配委內瑞拉72%黑巧克力及多明尼加黑巧克混合而成，另外搭配義大利皮埃蒙特區出產的榛果等材料。每種巧克力一盒有15個巧克力，每個15公克，連外箱都是全手工製作，叫價10萬盧比，約合新台幣42,000元。金氏世界紀錄認定為全世界最貴的巧克力，100公克叫價約新台幣19,000元。ITC食品部門負責人表示，這3款巧克力經過好幾個月的開發，印度客戶們也提供許多意見才能完成這次的作品，也很高興獲得客戶好評。
格芯控侵權 美國ITC對台積電、聯發科展開調查
針對格芯（Globalfoundries）8月指控專利申訴案，美國國際貿易委員會（ITC）於當地時間26日決定對半導體產品、組件進行調查，共有22間公司列入調查名單，其中台積電、聯發科2大台灣企業也在名單內；一旦裁定侵權行為屬實，相關產品將禁止在美國市場銷售。據彭博資訊報導，格芯宣稱台積電晶片侵害格芯的專利，因此向美國ITC提出侵權訴狀，並在美國和德國聯邦法院提起民事訴訟；訴狀中除了提到台積電，還有蘋果、博通、高通等台積電客戶，要求禁止進口這些內含晶片的產品。美國國際貿易委員會指出，美國晶圓代工廠投訴台積電等公司對美出口、在美進口和在美銷售的產品侵犯他們的專利權，違反1930年《關稅法》第337條，應該發出禁止令，停止、終止他們的行為。美國國際貿易委員會表示，目前尚未做出任何實質決定，已將案件分配給行政法官，後續將舉行聽證會，由法官確認是否違反第337條，約在45天會完成調查設定目標日期。
搶眼跑旅 NEW DS 5 Performance Line
源自DS AUTOMOBILES前衛思維，NEW DS 5以其法式奢華，強力拚搏豪華車市場，以飛機為設計發想特有造型，加上航太科技車室質感，這輛車值得深入賞析。累積近30年的試駕經驗，我始終認為，法國車最大優點是，堅持自我設計風格。設計靈感來自水，並融入空氣力學，NEW DS 5這輛豪華轎旅，流線之外，最大表徵是前衛！大面積進氣壩，搭配多處金屬鍍鉻，附主動轉向功能的氙氣大燈和晝行燈，更與車頭線條全然契合，營造專屬視覺張力。內裝奢華 輕踩來勁進入NEW DS 5，像進了飛機座艙，前擋玻璃面積超大。駕駛儀錶採直覺式介面，不僅數位化，還內建HUD抬頭顯示器。尤其鋪陳有如飛機駕駛艙的中控台，7吋全彩觸控螢幕整合行車資訊、音樂、電話、導航、倒車顯影，外加MIRROR LINK／Apple CarPlay。坐進車內，看著米色系頂篷及三片式全景玻璃車頂，怎個奢華氛圍。動力採1.6升汽油渦輪引擎，最大馬力165匹，24.5公斤米的最大扭力於1,400轉就可達峰值，亦即輕踩就來勁，整體表現比2.5升汽油引擎還有力。試駕過程感覺加速回饋源源不絕，配合NEW DS 5剛性車身，連駕馭感也很直覺。實際上，開上路前已知此車標配智慧主動安全系統，內建BOSCH 8.1車身穩定控制，再加ITC智慧循跡及車道偏移警示，因此更可放心催油。此車懸吊雖偏舒適設定，卻不偏廢駕駛樂趣。如果你想彰顯自己的品味和風格，NEW DS 5是你的最佳選擇。(于模珉)