IFS
」 英特爾 台積電 晶圓代工 半導體![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/3/352303/sm-04f6bdccae6f0c08da188e8864a154cc.jpg)
純電車的科技王者 Kia EV6的「5大魅力」讓未來近在眼前
特斯拉的出現帶起電動車的發展,從此改寫汽車生態也改變消費者的用車習慣,是21世紀的重大轉型之一。不讓特斯拉專美於前,Kia原廠跟緊全球電動化的腳步,在2021年初原廠曝光旗下首款純電車EV6產品樣貌及細節,以「科技未來感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光,當年4月在韓國開放預購後,寫下短短24小時之內湧入2.1萬張訂單的驚人紀錄;緊接著2022年3月在國內開放預購後,首批300台的配額也在4天內搶購一空,可謂電動車界的「當紅炸子雞」。作為Kia的純電領頭羊,EV6不僅擄獲車主的芳心,更陸續奪下2021/2022 Best Cars of the Year年度最佳汽車世界冠軍、What Car? 2022年「年度風雲車(Car of the Year Award)」與2024「年度家庭純電SUV(Family Electric SUV of the Year)」、2023 WCOTY(WorldCar Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎,以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車等國內外大獎殊榮,顯見連專業人士、資深汽車媒體也都被EV6的魅力征服。EV6國內外獲獎不斷,讓許多專業人士都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。為了讓消費者有更多元的選擇,Kia總代理森那美起亞目前在國內引進5種車型,包含入門166.9萬元的EV6 Light標準版、197.9萬元的EV6 Air增程版、208.9萬元的GT-line增程版、219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版,更在2023年追加273.9萬元的GT性能版本,兼顧「節能」和「性能」,挑戰EV6的無所不能。Kia總代理森那美起亞追加EV6 GT版本,驚人的性能表現連賽道教練都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。這次,本刊透過試駕最受青睞的EV6 Air增程版,盤點這輛純電先鋒之作讓全球消費者愛不釋手的5大原因。亮點1:不容錯認的前衛外型 回頭率100%Kia EV6首度亮相時,強烈的科幻感,為品牌打開全新的純電篇章。車頭採用Kia全新設計語彙Digital Tiger Face,搭配天翔之翼數位日行燈,結合IFS LED智能前方照明系統,帶來簡潔卻霸氣的氛圍;跑格化的車身兼具流線造型和低風阻設計,注重現代、時尚和空氣動力學,在任何道路上行駛都難掩帥氣;而車尾最顯眼的就是貫穿車身左右的雙月之刃尾燈,更增添EV6的未來感,停紅燈時,都能感受到周圍的注目禮。EV6的外觀沒有迎合主流,在不商業化、不大眾化的前提下打造出的作品,就像一首獨立樂團的歌曲,剛接觸的時候難免感覺衝擊、不適應,但是能感受到獨一無二的風味和不向世界低頭的覺悟,習慣以後就會加入你的生活、成為日常重要的一環。EV6車尾採用雙月之刃尾燈,增添車款的科幻及前衛感(圖/CTWANT提供)。亮點2:專屬科技化座艙 質感、環保訴求一次到位拉開EV6低風阻考量的隱藏式車門把,車內的設計又再次能感受Kia「脫胎換骨」的決心,雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,搭配64色可調氣氛燈,加上亮黑色及金屬色交錯的材質,彷彿乘坐在前往未來的時光機,來到未來領域。EV6採用雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,質感、科技感兼具(圖/CTWANT提供)。在呈現科技感之餘,車內也採用可循換再利用的永續材質、純素皮革與麂皮或織布製成,展現環保訴求,卻又不失質感。懸浮高架式的中央鞍座上,具有E-SHIFT電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔,以及車輛啟閉鈕,打造以駕駛為中心的車室空間;下方則為置物空間,可收納隨身物品。懸浮高架式的中央鞍座設計,打造以駕駛為中心的車室空間(圖/CTWANT提供)。值得注意的是,E-GMP平台給予EV6寬大舒適的乘坐空間,加上電動寬景天窗,搭配一鍵放鬆模式,座椅會向後傾倒,加上車內影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,可以聆聽雨天、壁爐、森林等背景音效,能降低駕駛時的疲勞感,還能隨時打造在座艙裡的me time,讓車不只是車,更是專屬於車主的個人移動空間。此外,EV6也具有彈性多元的置物空間,後行李廂擁有520公升置物空間,在後座椅背傾倒下可擴充至1,300公升,同時也額外提供最高52公升的前車廂承載空間,能裝得下出遊的行囊、日常用品的補貨。EV6也搭載14具「英國之寶」Meridian頂級環場音響系統,能為車內乘員帶來的高音質聽覺饗宴。EV6後行李廂具備520公升置物空間,十分夠用,在後座椅背傾倒下甚至可擴充至1,300公升(圖/CTWANT提供)。亮點3:安全配備給好給滿 操駕感受動靜自如EV6匯集多項智能新科技,全車系搭載符合SAELevel 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技;在被動安全部分,全車系標配7具SRS輔助氣囊,搭配UHTS超高剛性鋼材,打造更安心、更優異的乘車體驗。EV6匯集多項智能配備,在打右轉或左轉燈時,儀錶板會出現該方向的視角,增加行駛的安全性(圖/CTWANT提供)。EV6也導入RSPA遙控智慧停車輔助系統,只要運用鑰匙遙控,即便車上沒有人,輔助系統也能安全地將EV6開進或駛離停車位,偵測到路障或行人時也會自動煞車。不得不說,本刊記者實際使用這項功能時,真的會有種「未來車原來就在眼前」的錯覺,無法想像科技已經進步到難以預料的境界。在操駕上,EV6的表現也可圈可點,由於底盤配置電池,整體具備低重心的先天條件,加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感駕馭樂趣,在蜿蜒山路或是高速行駛都兼具靈活性和舒適性;而當經過不平路面時,車身在行進間不會有明顯彈跳,遇坑洞或隙縫也能有效處理晃動感。EV6在任何道路上都輕鬆駕馭,能感受其靈活性及舒適感(圖/CTWANT提供)。亮點4:充電快+續航里程高 跟里程焦慮Say NO許多消費者遲遲沒有入手電動車的原因,絕大多數跟「里程焦慮」有關。不過EV6支援800V高壓電池系統,能在18分鐘之內將電量從10%充至80%,更能在4.5分鐘就補充100公里的續航里程,加上現階段充電樁的布建也越來越完善,完全不怕「沒地方充電」或是「充電要等很久」。加上在WLTC規範下,EV6Air搭配77.4kWh電池容量,續航力為560公里,日前更成功挑戰不充電從台北抵達墾丁的任務,在電耗表現、充電效率上都令人刮目相看。這次試駕由於只是在台北市山區及市區穿梭,因此並未特別注意電量,只知道EV6不會讓我沒電,可以一直安心地行駛在大街小巷。EV6曾完成從台北經過花東到墾丁不充電的任務,可見其驚人的電耗及續航表現(圖/CTWANT提供)。亮點5:隨插即用V2L 車輛搖身一變成大型發電站一直以來,我們對於電動車的想法就是「幫車子充電」,沒想到EV6支援V2L車外電源分享,因此可以「支援電器用電」。車內後座下方提供110V的電源插座,能為手機、電腦等3C產品充電,讓車輛搖身一變為一間行動辦公室。尤其現在風靡全台的露營活動,只要透過轉接座連結EV6車外充電插孔,最高能支援1800W的電能,可以成為戶外燈具、吹風機、電鍋等電器的電力來源,又能變身成為露營的好夥伴。EV6的快速充電以及隨插即用的特性,許多電動車至今也未能達成,讓車不只是車,還能成為一台行動辦公室、露營的好夥伴,為EV6增添一份獨特性;而車外的科幻外觀和車內的科技配備,就像拿到一張未來移動世界的入場券,對於「未來車輛」有初步的認識。如同前面提到的,EV6並不跟隨大眾眼光,而是以獨樹一格的品味踏進電動車的市場,綻放獨有的品牌魅力,就像獨立樂團的歌曲一樣,聽著聽著,就會走入你的生命中,成為無可取代的存在。EV6不只外型帥氣、內裝質感,更有許多便利生活的配備,是一台能夠帶領車主「前往未來」的純電先鋒(圖/CTWANT提供)。
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台積電2023年晶圓代工市占破6成 網友樂喊「一個打十個」
調研機構集邦科技(TrendForce)12日表示,2023年受供應鏈庫存高、全球經濟疲弱,以及中國市場復甦緩慢影響,前十大晶圓代工營收年減約13.6%,為1115.4億美元,2024年有望在AI相關需求帶動下,預估營收年增12%、達1252.4億美元;在前十大排行上,台積電因3nm高價製程貢獻,推升台積電第四季全球市占率突破六成,網友大呼「一個打十個」、「一個人的武林」,但也有網友發現,前十大排行中,中國廠商已擁有三個,且緊逼二哥聯電的地位。集邦的全球前十大晶圓代工業者營收排中,去年第四季成績第一名為台積電、市佔率61.2%,第二名韓國三星市佔率12.4%,第三名是美國的格羅方德、市占5.8%,第四名是聯電的5.4%,接下來為中國的中芯國際5.2%、上海華虹集團的2%,以色列的高塔半導體1.1%,再來是力積電、合肥晶合、世界先進,都是占1%。集邦表示,研究顯示,2023年第四季全球前十大晶圓代工業者營收季增7.9%,達304.9億美元,主要受惠於智慧型手機零組件拉貨動能延續,包含中低階Smartphone AP與周邊PMIC,以及Apple新機出貨旺季,帶動A17主晶片、周邊IC如OLED DDI、CIS、PMIC等零組件。其中,台積電3nm高價製程貢獻營收比重大幅提升,推升台積電第四季全球市占率突破六成。集邦表示,前五大晶圓代工業者產值占比擴大至88.8%,台積電獨擁逾六成,台積電基於智慧型手機、筆電備貨及AI相關HPC需求支撐,第四季晶圓出貨較第三季成長,帶動營收季增14%,達196.6億美元。其中,7nm(含)以下製程營收比重自第三季的59%,上升至第四季的67%,顯示TSMC營運高度仰賴先進製程,且伴隨3nm產能與投片逐季到位,先進製程營收比重有望突破七成大關。三星同樣接獲部分智慧型手機新機零組件訂單,但多半都以28nm(含)以上成熟製程周邊IC為主,而先進製程主晶片與modem則因客戶已提前拉貨而需求較平緩,第四季三星晶圓代工事業營收季減1.9%,達36.2億美元。格羅方德僅車用領域受惠於多數客戶簽訂LTA,加上平均銷售單價略微優化等,微幅季增約5%;而智慧行動裝置、通訊基礎設施及家用/物聯網等主要應用領域出貨量均下跌,使得總體營收大致與前季持平,來到約18.5億美元。聯電偶有智慧型手機、PC等領域急單拉動,但受限於全球經濟疲弱,客戶投片態度保守及車用客戶進入庫存修正,第四季晶圓出貨下滑,影響營收季減4.1%,約17.3億美元。在消費性終端季節性備貨紅利加持下,中芯國際第四季營收季增3.6%,約16.8億美元,主要是智慧型手機、筆電/PC等相關急單貢獻,網通、一般消費性電子及車用/工控等則反之。第六至第十名最大變動有三,像是力積電受惠於specialty DRAM投片復甦、智慧型手機零組件急單等貢獻營收,上升至第八名;合肥晶合集成獲TDDI急單,以及CIS新品放量,重返前十大排行榜,位居第九名;第三,世界先進受電視相關備貨放緩,車用/工控客戶啟動庫存修正影響,其中又以來自電源管理平台的營收下滑最多,顯示以歐美日IDM為主的車用/工控需求趨於平緩,故下跌至第十名。此外,於去年第三季首次進榜的IFS(Intel Foundry Service),則因CPU正處新舊產品世代交替之際、Intel備貨動能不彰等因素,被擠出前十大排行。值得注意的還有,中國將有32座成熟製程晶圓廠在2024年陸續建成,加上原有44座,等於會有85座成熟製程晶圓廠,包含8吋25座、12吋60座,以及在各國補貼政策驅動下,會對台灣成熟製程晶圓代工廠營運出現壓力。
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英特爾揚言明年超越台積電 陸行之狠酸:像是高中生與博士生比賽
台積電日本熊本廠今(24日)正式開幕,英特爾(Intel Corp.)這幾天也大張旗鼓,宣布今年(2024年)稍晚將推出18A,揚言將在2025年之前超越台積電,打造全球速度最快的晶片。不過知名半導體產業分析師陸行之卻認為,英特爾與台積電的簡報像「高中生」與「博士生」。他也建議,台積電如果在美國拿到的補助太少,乾脆就把先進設備移到日本,作為替代方案。陸行之昨在臉書粉專《陸行之 Andrew Lu on global semis and techs》發文指出,他最近看了台積電 業務開發資深副總裁張曉強及英特爾CEO基辛格的IFS PPT後,直言「感覺像是PhD跟高中的ppt 技術藍圖比賽。」分析師陸行之。(圖/報系資料照、台積電提供)不過陸行之也表示,就像台積電研發處前處長楊光磊博士建議的,要讓Intel口頭上拿回技術冠軍,台積電不要去搶風頭,否則老大哥(美國政府)不會給神山好過。至於英特爾傳出有望拿到美國政府百億美元的補貼,但台積電要拿補貼卻困難重重,陸行之便點明,「要是美國政府給的錢比Intel少太多,台積電可以慢慢移入貴鬆鬆的設備,在日本加碼移入先進設備作為替代方案。」但作為投資人,陸行之建議,可以選擇低調,享受2家公司最近的技術叫板。
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英特爾爭取美政府逾100億美元補助 21日大秀半導體製程新技術
晶片大廠英特爾(Intel)將在周三(21日)於美國聖荷西首次舉辦晶圓代工服務大會(IFS Direct Connect),展示半導體製程新技術,並積極爭取美國政府補助。本次大會與晶圓代工大廠台積電(2330)日本熊本廠2月24日開幕僅相隔3天,與其隔空較量的氣氛濃厚。據彭博引述知情人士說法,英特爾長期維持垂直整合製造(IDM)營運模式,包辦晶片設計和製造,半導體產業有領導地位。美國政府正在討論補助英特爾超過100億美元(約新台幣3135億),包括直接撥款和貸款,是拜登政府上任以來推動半導體製造後最大筆補助。不過,近年英特爾先進製程發展不順利,影響新晶片發表時間,市場呼籲分拆設計與製造部門的聲音也越來越高。英特爾自去年6月宣布拆分晶圓代工服務(IFS)為獨立事業體以來,積極對外宣示先進製程與先進封裝的新技術。IFS Direct Connect大會除了展示半導體新技術,英特爾也邀請眾多供應鏈夥伴、合作廠商站台,展現生態圈軟實力。外界也關心AI聊天機器人ChatGPT開發商OpenAI執行長阿特曼(Sam Altman)將現身,與英特爾執行長季辛格(Pat Gelsinger)對談,從AI公司角度分享對晶圓代工服務的看法。季辛格日前揭露,美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)將親自出席IFS Direct Connect大會。外界認為,此舉象徵英特爾在美國半導體製造扮演重要角色。英特爾IFS大會結束後,接著台積電於24日舉行熊本廠開幕活動,是該公司近年建廠進度最快的海外晶圓廠,也是日本振興半導體產業的關鍵,備受各界關注,台積電創辦人張忠謀、董事長劉德音、總裁魏哲家都會出席熊本廠開幕典禮,見證歷史時刻。
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聯電宣布與英特爾合作 攜手開發12奈米製程
聯電(2303)和英特爾今(25日)發布震撼彈,雙方宣布將長期合作並開發12奈米製程平台,主攻行動、通訊基礎建設和網路等市場。英特爾資深副總裁暨晶圓代工服務(IFS)總經理Stuart Pann除稱讚台灣是亞洲及全球半導體生態系重要成員,也指這次合作為全球客戶提供更好服務、展現為全球半導體供應鏈提供技術和製造創新的承諾,同時是實現英特爾「2030年成為全球第2大晶圓代工廠的重要一步」。聯電共同總經理王石則就雙方在美國製造的12 奈米FinFET製程合作,表示此舉是追求具成本效益的產能擴張,以及技術節點升級策略重要一環,同時延續對客戶一貫承諾。聯電除期待與英特爾展開策略合作,也希望利用雙方的互補優勢擴大潛在市場,同時大幅加快技術發展時程。雙方將透過生態系合作夥伴提供的電子設計自動化(EDA)和智慧財產權(IP)解決方案,合作支援 12 奈米製程的設計實現(design enablement)。此12奈米製程預計在2027年投入生產。
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全球剩不到10隻! 極罕見「黑老虎」再度現蹤印度
印度再度出現黑化老虎的蹤跡!印度林務局(IFS)的官員卡斯萬(Parveen Kaswan)於近日在當地的老虎保護區,捕捉到了黑虎的身影,並在社群平台X上曝光了這罕見的過程。印度野生動物研究所專家潘達夫(Bivash Pandav)博士指出,黑老虎是患有假性黑化症(pseudo-melanism)的孟加拉虎,又被稱為「憂鬱老虎」。因其近親繁殖導致基因缺陷。其身上黑色條紋較粗,導致之間空隙小,蓋過橘色毛皮,因此外觀顯得十分特別,而牠們的體型也比正常的孟加拉虎稍小。據新德里電視台報導,卡斯萬說,黑化老虎非常罕見,第一隻在1993年被發現,但在當時因為有名小男孩出於自衛,所以拿弓箭射殺了母老虎。如今隨著時間的推移,有更多的老虎被記錄下來。事實上,因為許多盜獵者為了獲取黑老虎的爪子和鬍鬚等,已經對其族群造成莫大的傷害,目前這種老虎在世上僅存不到10隻。
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FENDI全世界同步推出限定版星空櫥窗和節日裝飾,一起歡慶2023年末假期,並迎接2024到來!
為慶祝2023年底迎接2024年的歡樂節日季節,FENDI以特別設計的星空櫥窗和節日裝飾,在世界各地的FENDI精品店換上絕美新裝。 以FENDI 2023-2024冬季系列的各式單品所描繪出的星空圖案,運用深藍色和經典白色的背景搭配銀色裝飾,幻化為各精品店櫥窗的圖案!例如:FENDI將五個 F字母組合成一顆星星,變成一個獨立的生動元素,而FENDI的金屬星星化身飾有 3D列印雪花圖案的雕塑,覆蓋著無比奢華的翻羊毛,營造出極致的清新雪景效果。(圖/品牌提供)此外,羅馬的Largo Goldoni 的 FENDI Palazzo旗艦店前面也設計了一顆假日季節的節慶金屬星星樹, 同交錯排列閃亮的 FENDI 金屬星星,於 2023 年 11 月 30 日就開始裝飾特別的櫥窗和燈飾。FENDI 巴黎蒙田大道精品店也將在一樓櫥窗放置閃亮的金屬FENDI星星。FENDI 將由 F 字母組成的五角星,塑造成擺放在入口處的節日樹,迎接賓客走進 FENDI 所營造的節日氛圍。(圖/品牌提供)亞洲部分,在上海恒隆廣場購物中心的 FENDI 獨家期間限定店內,正中間擺放著一棵搶眼的 FENDI 星星節日樹,四周圍環繞著 LED 星星,另外包括北京 SKP、成都 IFS、深圳灣萬象城的 FENDI精品店,還有在香港時代廣場購物中心推出的期間限定店,都將為節日增添色彩。
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電車當道 長效發威 Kia EV6 Air增程版
近年來, Kia於新能源車款的佈局可說大張旗鼓,旗下產品除能源選項齊全外,在外型、內裝上的進化令人為之驚艷,市場最受重視的電動車,更在全球都繳出了漂亮的成績單。此次試駕的EV6 Air增程版,更是電動車的當紅炸子雞,台灣售價為197.9萬元。高分的外貌Kia的熱潮一路從歐美竄回亞洲市場,相信讀者們也時常被路上的Kia產品所吸引,儼然不再是以往的簡樸的韓系樣貌,在各面相上都充滿濃烈的歐系風格。作為Kia品牌電動車頭槍的EV6,在外型上更是搶眼,首先科技至上的概念於外貌上表露無遺,以全新的DIGITAL TIGER FACE語彙作為開端,由於電動車不需要水箱護罩,因此採用鋼琴烤漆面板來令車頭形象更為平滑,兩旁採用了備IFS LED智能前方照明系統的大燈組,展現出高科技的基礎氛圍。車側部分則以「類爆龜」的輪拱設計,搭配流線的車身線條,使車體戰鬥感十足。後方使用「雙月之刃」貫穿式尾燈組,及造型硬派的尾翼,使整車造型猶如一部隨時備戰的概念車。車頭整體造型科技感受滿點(圖/黃耀徵攝)。雙月之刃貫穿式的尾燈組令車尾更具亮點(圖/黃耀徵攝)。麗質的駕艙車艙鋪陳簡潔俐落,以金屬質調及大面積鋼琴烤漆來提升車室的豪華感。中央鞍座為時尚的懸浮式設計,具備啟動、E-SHIFT電子旋鈕排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。在儀表與中控部分使用兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕,大幅減少周邊實體按鍵,提供更直覺的行車資訊及車輛功能設定。而中控螢幕支援Apple CarPlay& Android Auto連結功能,更囊括了電動車的各項功能,點擊EV介面後,可顯示包含電力續航里程、電力%數、V2L外接電量%數設定,甚至能直接設定充電至50%、80%或100%後停止充電,且每個數據也會直接顯示對應的預估充電時間。(圖/黃耀徵攝。)中央鞍座整合了E-SHIFT 電子旋鈕排檔、QI無線充電(圖/黃耀徵攝)。搭載14具英國Meridian頂級環場音響系統,使整體視聽娛樂更加提升(圖/黃耀徵攝)。行駛間更貼心的將方向燈該邊影像投射至儀表(圖/黃耀徵攝)。電能的好手眾所周知,Kia近年來於電動車上的表現已成為市場的精兵,由於與同集團Hyundai共同使用E-GMP純電動模組化平台,一改傳統引擎所佔據的空間。E-GMP平台將電池安裝在車身中央下端,除了降低重心,也讓車體前後配重更協調。(圖/黃耀徵攝。)EV6在車系編成上共分為Light標準版、Air標準版的58.0kWh,以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前/後雙馬達外,其他車型皆為後置單馬達。而本次所試駕的Air增程版,最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力,0-100km/h加速7.3秒,搭載77.4kWh的鋰電池,同時支援400V與800V電能系統,可使用Type1和CCS1快慢充電介面。可以240kW直流超高速充電,從10%充電至80%僅需18分鐘,充電4分半後即可行駛100公里,最大續航里程則可達560公里。棒棒的路感其實本刊記者對EV6的表現,早在去年原廠的環島活動中已被驚艷,當時原廠的「東去」環島路線仍在印象之中,那段曾經於南迴路段,管不住右腳猛踩下油門的經歷若再提起,仍熱血沸騰。(圖/黃耀徵攝。)此次再見EV6 Air增程版,則靜下心來好好的感受於都會叢林中的穿梭。由於底盤配置電池,整體具備了低重心的先天條件,再加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感的駕馭樂趣,但同時也兼顧到行路質感,乘坐的舒適表現仍屬優異。(圖/黃耀徵攝。)整體而言,EV6 Air增程版的懸吊較為硬調,但處理路面碎震的能力仍相當有水準,車身在行進間不會有明顯彈跳現象,遇坑洞或隙縫也能有效地處理晃動感受,搭配著後輪驅動的輸出,使EV6具備了靈活的車尾動態表現,無論高速或較為激進的操駕下皆有著沉穩的表現。EV6 Air的電門反應與燃油車相當接近,而在智慧動能再生模式中的6種不同收電門回充反饋感受更是減速的一大利器,隨著各種模式改變煞車、電能回充感受,即便是蜿蜒山路也依然信心,要注意的就是如何控制好電門上的黃金右腳。
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純電跑車Hyundai Ioniq 6售價揭曉 年度配額300輛31分鐘賣光
近日位居Netflix熱播排行榜冠軍的韓劇《浪漫速成班》,由鄭敬淏飾演男主角崔直說在劇中駕駛的Hyundai Ioniq 6純電跑車登台!Hyundai台灣總代理三陽工業(2206)旗下的南陽實業今(7)日宣布,純電跑車Ioniq 6國內正式開賣,共引進EV400、EV600和EV600 Performance三種車型,售價分別為169.9萬元、199.9萬元及219.9萬元,年配額共300輛,在接單半小時即完售。依循1年1電車的品牌規劃,Hyundai繼去年引進純電休旅Ioniq 5後,今年再度導入純電作品Ioniq 6。以「Electrified Streamliner」極簡圓弧曲線設計,輔以前保桿AAF智慧型進氣啟閉系統、垂直進氣簾、跑車尾翼設計及20吋切削低風阻輪圈,造就0.21cd風阻表現;且首次導入IFS智慧動態頭燈照明系統,可自動偵測周圍車輛並變更燈型調節照明。在內裝設計上,Ioniq 6採用雙12.3吋數位儀表,還有雙前座全傾倒電動座椅(附熱/通風功能)、Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、BOSE高階音響系統、64色雙色沉浸氣氛燈等配備。根據官方數據顯示,Ioniq 6車長4,855mm、軸距2,950mm,與Tesla Model S各相差約100mm。Ioniq 6採用雙12.3吋數位儀表、天橋式中控台也提供額外的專屬空間。(圖/劉芯衣攝)同時,Ioniq 6搭載E-GMP 電動車全球模組化平台,EV400電池容量53kWh、最大馬力149hp、最大扭力35.6kgm;EV600及EV600 Performance電池容量為77.4kWh,最大馬力分別為225hp、321hp,扭力峰值達35.6kgm、61.9kgm,頂規EV600 Performance加速5.1秒加速更勝IONIQ 5。此外,只要快充18分鐘,就能將車由台北開到屏東。不過在續航力的部分,由於台灣尚未測試因此並未公布,但原廠跟記者說可以參考國外WLTP數據,EV600的續航里程可達614km,「之前Ioniq 5在台灣測試後與國外數據差不多,因此可以參考。」而年度配額300台,也在今日下午一點半開賣31分鐘以後隨即售罄,南陽總經理徐伯達表示,接單狀況EV600接單比例高達50%,最頂規的EV600 Performance接單比例達45%。
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英國大減稅引爆市場賣壓 拖累美股重挫350點
英國政府23日宣布自1972年以來最大規模的減稅法案,引發風險資產的賣壓,拖累美股期指23日挫跌,道瓊期指目前跌逾350點,標普500期指重挫1.1%。西德州原油期貨目前跌4.2%,至每桶79.8美元,是今年元月來首度跌破80美元大關。隨後賣壓蔓延到美股等風險資產,盼藉由這項大膽的行動讓國內經濟擺脫通膨泥沼,並刺激經濟加速成長。經濟學家反而擔憂此舉恐衝擊英國財政的穩定性。英鎊應聲跌至37年谷底,英國公債價格下跌,殖利率上揚。減稅法案本意是希望刺激經濟,帶領經濟走出惡性循環。但規模之大,引發經濟學家擔憂,認為此舉恐衝擊英國財政的穩定性,導致英鎊匯價重貶,應聲跌至37年谷底,英國公債價格下跌,殖利率上揚。英國財政大臣夸騰說,將調降薪酬稅、凍漲企業稅,總規模約450億英鎊(約493億美元),並廢除銀行家的獎金上限,且在未來兩年內撥款數百億英鎊,補貼民眾的能源支出。他表示,英國已陷入惡性循環,那就是低成長導致國家收入偏低,必須課徵更重的稅來支應公共服務,從而進一步損害成長。這也意味著向來嚴守財政紀律的保守黨,在施政方針上做出重大轉折。專業分析師估計,這些結合補貼和減稅的舉措,成本上看逾1,500億英鎊(1,690億美元)。經濟學家也表示,英政府的減稅計畫,與1980年代的雷根經濟學相似,時任美國總統的雷根推動一系列的減稅、擴大支出和鬆綁法規等措施,雖債務激增,但也帶動經濟加速成長。夸騰表示,英國將負起財政健全的責任,且英國的債務占國內生產毛額(GDP)的比率,為七國集團(G7)第二低。智庫英國財政研究所(IFS)卻提出,雖然能源補貼兩年後將大致告終,但減稅將永久影響政府收入,恐怕將導致英國債務走向舉步維艱的道路。
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業界震撼彈!英特爾宣布與聯發科合作晶圓代工
近年積極搶攻晶圓代工市場的英特爾,與台灣晶片大廠聯發科今(25)日由雙方共同宣布,將建立策略合作夥伴關係,聯發科將利用英特爾晶圓代工服務(Intel Foundry Services, IFS)的先進製程製造晶片,在業界投下一顆震撼彈。聯發科將使用英特爾的製程技術,為一系列智慧終端產品製造多種晶片。以經過生產驗證的3D FinFET電晶體再到次世代技術突破的路線圖為基礎,IFS提供廣泛的製造平台,針對高效能、低功耗和持續連網等特性進行最佳化。IFS總裁Randhir Thakur表示,聯發科每年驅動超過20億台智慧終端裝置,是IFS在進入下一個成長階段時的絕佳合作夥伴,「英特爾擁有先進的製程技術和位於不同區域的產能資源,可以協助聯發科交付下一波10億個跨多元應用的連網裝置。聯發科平台技術與製造營運資深副總經理蔡能賢表示,繼與英特爾在5G 數據卡的合作後,進一步展開在智慧裝置產品的晶圓製造合作。藉由英特爾在產能擴張上的承諾,可為聯發科技尋求並打造多元的供應鏈帶來價值。由於聯發科一向被視為台積電的緊密合作夥伴,因此外界也視為英特爾挖了台積電牆角。不過,聯發科強調,在高階製程上將持續與台積電維持緊密夥伴關係,沒有改變。
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聯發科多1代工新同伴 宣布和英特爾建立「策略合作夥伴」
英特爾與聯發科今(25日)宣布建立「策略合作夥伴關係」,計畫使用英特爾先進的製程技術,為接下來一系列的智慧產品製造多種先進晶片。此協議將會讓聯發科在美、歐多一個代工新夥伴。據悉,聯發科將採英特爾「Intel 16」製成生產,為一系列智慧終端產品製造多種晶片,以經過生產驗證的3D FinFET電晶體再到次世代技術突破的路線圖為基礎。英特爾晶圓代工服務(IFS)提供廣泛的製造平台,其技術針對高效能、低功耗和持續連網等特性,進行了最佳化。聯發科技術和製造營運資深副總經理蔡能賢表示,聯發科採取多元供應商的策略,因此繼和英特爾在5G數據卡合作後,進一步的在智慧裝置的晶圓製造進行合作。蔡能賢也表示,英特爾在產能擴張上的承諾,相信可為聯發科打造多元的供應鏈帶來新的價值。
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英特爾撒幣搶才 台積電遭宿敵挖角痛失「骨灰級」高管
晶圓代工龍頭台積電(2330)將在周四(14)日召開法說會,引起市場高度關注,台積電股價近期一路下滑,現在又傳出高階主管出走消息。繼先前任職台積電13年的前設計架構管理部門副總經理Suk Lee被英特爾挖角後,如今再傳出,原先擔任台積電美國子公司先進技術解決方案處長的Michael Chang,於6月一同跳槽到英特爾。英特爾近年積極搶進晶圓代工,企圖從台積電、三星手中奪回市佔龍頭寶座,為此英特爾動作頻頻,不惜砸下重金招攬新血,甚至祭出高薪挖角勁敵高管。《鉅亨網》報導指出,Michael Chang從1991年進入台積電擔任專案經理,2013年升為副處長,並於去年1月擔任先進技術解決方案處長,在台積電任職長達31年;Michael Chang轉戰英特爾後,任職客戶晶圓代工服務(IFS)業務客戶賦能(customer enablement)副總經理。另外,Suk Lee在台積電任職13年,負責開放創新平台(OIP)相關業務,Suk Lee從2009年起擔任設計架構行銷部門管理資深處長,並於去年2月起轉任設計架構管理部門副總經理。根據Linkedin資料顯示,Suk Lee被挖角至英特爾,任職生態系統技術副總經理。台積電法說會14日登場,外資圈對2023年展望相對保守,但仍看好第三季營運前景,美系外資在新出爐的報告中顯示,預估Q3營收將季增5~10%,台積電本季營收有望再締新猷。
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搶台積電客戶? 英特爾晶圓代工組IFS雲端聯盟7/10亮相
搶台積電(2330)客戶?英特爾晶圓代工服務(IFS)上週宣布下個階段的加速器生態系計畫「IFS雲端聯盟(IFS Cloud Alliance)」,將在雲端實現安全的設計環境,透過利用巨量隨選運算的力量,改善代工客戶的設計效率,同時加速產品上市時間。英特爾晶圓代工服務事業群總裁Randhir Thakur表示,「藉由汲取以雲端為基礎設計環境的可擴展性,IFS雲端聯盟將能夠更廣泛地使用英特爾的先進製程和封裝技術。我們和領先雲端供應商與EDA工具供應商的合作關係,將提供一個靈活且安全的平台,客戶可以在經過生產驗證的雲端設計環境之中,即時拓展運算需求。」英特爾表示,晶片設計是個極其複雜的過程,需要強大的軟體和硬體工具打造構成積體電路的複雜圖案。傳統上這些軟體在公司內部的資料中心伺服器上執行,能夠確保並控制這些珍貴產品設計的安全性與保密性,或許成熟的無晶圓廠設計公司有資源可以投資這些能力,但對於許多新創公司和其它沒有大規模內部設計團隊的公司而言,這是個很大的進入壁壘。英特爾指出,在雲端中實現解決方案,是存取先進製造技術更好的方式,提供一條嶄新道路讓客戶的創新得以成真。透過IFS雲端聯盟,將與合作夥伴聯手確保EDA工具已對雲端擴展性優勢最佳化,同時滿足英特爾製程設計套件(Process Design Kit、PDK)的要求。英特爾IFS加速器生態系統解決方案將於7月10日至14日在美國舊金山舉行的第59屆設計自動化大會上亮相。
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緊追台積電代工產能 英特爾亞利桑那州2座廠破土2024年營運
全球半導體熱潮進入新里程,全球半導體龍頭英特爾(Intel)耗資200億美元(約新台幣5,560億元)、兩座位於亞利桑那州(Arizona)的半導體廠正式破土動工,意味英特爾追趕台積電(2330)與三星(Samsung)在晶圓代工扭轉領先的新賽局正式起跑。根據英特爾最新公布的資訊,位於亞利桑那州錢德勒Ocotillo園區的兩座晶圓廠正式破土動工,破土典禮由英特爾執行長基辛格(Pat Gelsinger)主持,基辛格表示,英特爾在亞利桑那州已經有逾40年歷史,這兩座新廠的投資金額高達200億美元,累計英特爾在亞利桑那州的投資已經超過500億元。基辛格強調,做為美國本土半導體領導企業,將扮演幫助美國重新奪回半導體領先地位角色。這兩座新廠分別命名為Fab 52和Fab 62,在Ocotillo園區中未來將建置共有6座晶圓廠,創造3,000個高技術、高薪的工作職缺、3000個建築工作及15,000個間接性的工作,新廠將在2024年投入營運。新廠以全新RibbonFET和PowerVia創新技術的先進製程為主。英特爾在晶圓廠的布署來自其 IDM 2.0 戰略,英特爾在代工服務(IFS)業務方面,提供承諾的產能,廣泛的展開晶圓代工業務,滿足全球代工客戶的需求。Intel表示,「如果沒有政府合作來平衡競爭環境,我們就無法做到。」不同於台積電單純鎖定在晶圓代工的業務,英特爾是從設計、製造到封裝一條龍的IDM(整合設計製造)廠。台積電在鳳凰城的晶圓廠投資案金額120億美元,英特爾則是砸下200億美元一口氣蓋2座廠,晶圓代工大戰戰鼓已經敲響。