Hilux
」 皮卡 Hilux TOYOTA Ranger
剛參加喪禮返家...全家人搭皮卡與公車相撞 14口中11人喪命
菲律賓警方11日發布消息，表示當地北部卡加延省（Cagayan）發生重大死亡車禍，當地一戶人家11日凌晨參加完守夜活動，正搭乘皮卡車返家，中途與一輛公車相撞，造成皮卡車上一家14口中有11人死亡。據當地警方帕拉托（Antonio Palattao）說法，出事的是一台豐田Hilux皮卡車，車上載有一家14人，當時他們剛參加完一場守夜儀式打算返家，卻在卡加延省艾布魯鎮（Abulug）一處與高速公路交會的十字路口與公車相撞，皮卡車上僅駕駛與車廂內的2名乘客倖存。公車正面同樣受損嚴重，司機和售票員重傷，車上其餘23名乘客僅受輕傷。與皮卡相撞的公車正面同樣受損嚴重。（圖／翻攝FB／Cagayan Provincial Information Office）警察局長托利歐（Jun-jun Torio）表示，當時皮卡車駕駛不熟當地路況，沒意識到他們已經靠近高速公路，一般而言靠近高速公路時都要放慢速度。不過菲國警方正在蒐集當地的監視器錄影片段，以確實釐清事件的責任。
馬斯克預言成真？ Tesla Model Y中國大賣拚上全球Q1最暢銷車款
隨著各車廠陸續推出電動車、建置充電樁，純電車市場不斷擴大，傳統燃油車的地位也逐漸被影響。根據英國JATO全球汽車商業智能資訊（JATO Dynamics）最新公布的報告顯示，純電動車Tesla Model Y以26萬7200輛擠下Toyota Corolla的25萬6400輛（包含房車、旅行車、掀背車），成為今年Q1全球最暢銷車款，這也是電動車首次登上榜首，可以看出全球邁向電動化的趨勢。神車Toyota Corolla暫時跌至亞軍。（圖／Toyota提供）Jato Dynamics彙整全球53個主要市場的調查顯示，由於近期的降價策略，加上稅金減免和補助，帶動整體需求量，使去年排名第3的Tesla Model Y一舉衝上全球銷售排行榜的第一名，跟去年同期相比成長約69%，其中9萬4469輛於中國賣出，高於美國8萬3664輛和歐洲7萬1114輛。至於涵蓋四門房車、掀背車跟旅行車的Toyota Corolla，在中國跟美國市場的銷售量分別下滑29%、10%，銷量為256,400輛，暫時讓出全球銷售龍頭寶座。雖然Toyota暫時失去冠軍頭銜，不過以品牌來看，今年第一季全球銷售排行前5名中，Toyota就囊括4個名次，除了排名第二的Corolla以外，Hilux、RAV4、Camry依序排名第三、第四及第五。Tesla首席執行長馬斯克在去年8月的股東大會中表示，「Model Y將成為2023全球最暢銷車款。」依照目前的銷售狀況來說，這次馬斯克有機會不是說大話。而觀察台灣市場，截至目前Model Y共售出3,227輛。
全球車訊／Nissan 在中東導入Patrol Super Safari車系 矛頭直指Land Cruiser
眾所皆知在中東國家除了超跑以外幾乎可說是TOYOTA的天下，像是Land Cruiser、Hilux這類型擁有強悍性能的車輛更是在中東被賦予極高的評價，而同樣身為日系車廠的Nissan在近日推出2022年式Patrol Super Safari車系，並且將在阿布達比、杜拜、伊拉克、約旦、科威特、黎巴嫩、卡達、葉門等地區販售。似乎也將苗頭指向了TOYOTA，也使中東地區在車市上多了些競爭力。(圖/翻攝自NISSAN)在外觀部分，2022年式Patrol Super Safari車系在車色上提供了黑色、白色與金色共3款車色選項，也可選擇在保桿、車頂、輪拱或備胎蓋使用金色或灰色烤漆點綴，車側也有著驗明正身的SuperSafari字樣貼紙，搭配腳下的17吋的切削式鋁圈，只能說這樣的車如果出現在台灣的街頭肯定吸睛程度滿點！內裝部分，將2-DIN多媒體觸控主機導入，並支援Apple CarPlay智慧手機連結，也新增了手機無線充電板配置，而內裝也使用了黑色於橘色皮質。沒錯！就是那印象中豪華越野車該有的撞色樣式才對味兒嘛！在座椅的配置採用了2+3+2的七人座設定，並俱備了恆溫空調及免鑰匙車門鎖系統。(圖/翻攝自NISSAN)動力輸出配置了代號TB48DE的4.8升直列6缸自然進氣汽油引擎，擁有可變氣門正時與可變進氣控制系統，並且於4,800rpm時即可輸出280hp最大馬力，於3,600rpm時可輸出46kg-m的峰值扭力，變速箱也可依消費者所愛選擇5速手排或5速自排。底盤採用了分離式大樑設計，並且配備了四輪驅動系統，更可在時速40km時將2輪驅動模式切換為4驅模式，當然也俱備了加力箱及後差速鎖的配置，同時配備了鉸盤及拖車勾便利脫困能力。(圖/翻攝自NISSAN)
算到阿富汗變天？ 豐田汽車祭新招「不賣神學士」
民兵組織塔利班（Taliban）近日拿下首都喀布爾、成功顛覆原有的的阿富汗政權，導致國內一團混亂，美國財經新聞網《石英》近日就撰文指出，日本豐田汽車（Toyota）似乎已算到阿富汗會出現動亂，因此早在7月下旬就制定一條新規定，想辦法不讓自家的汽車流入神學士的手中。《石英》報導指出，在這25年來，豐田汽車最堅固的皮卡以及SUV一直是塔利班組織的首選，因為阿富汗地形崎嶇，加上車內又有冷氣可以消暑，甚至有研究員目睹他們的汽車被改裝成高射炮。另外，塔利班武裝分子1996年第一次攻進總統府時，《今日印度》就以「坦克和載滿彈藥的豐田Hilux卡車衝進阿富汗首都」來形容整件事，《紐約時報》2001年一篇報導也稱這些車輛是恐嚇和執法的理想平台，種種原因讓外界時常把豐田汽車與塔利班政權聯想在一起。為避免這樣的情況繼續發生，豐田汽車在今年7月下旬就制定了一項特殊的規定，那就是在時限內禁止轉售最新款的「Land Cruisers」車型。「Land Cruisers」於8月2日上市，不過早在幾周前日本媒體就報導，任何購買這台車的人都必須簽署一項合約，承諾在一年內不得轉售，包含經銷商在內的顧客也是一樣，只要違規就得支付一定金額的賠償金。至於為何會有這樣的規定？豐田汽車表示，他們發現「LandCruisers」在海外特別受歡迎，公司擔心車輛一上市後就會立即從日本流向海外，甚至出口到某些有安全規定地區的可能性。事實上，美國國務院曾在2015年拜託豐田汽車幫忙追查伊斯蘭國（IS）購買新車的管道，當時豐田表示，雖然公司政策禁止把車輛賣給可能使用或改裝於準軍事或恐怖活動用途的購買者，但他們也強調，被盜竊或是轉售的車輛很難去追查。
運動皮卡車市霸主戰 福斯豐田福特各顯神通
隨休閒旅遊風氣日盛，國人購車選擇多元化、用車觀念改變，過去被視為冷門產品的運動皮卡（pick up），被賦予運動、性能的肌肉猛男形象，褪去以往商用載貨的low形象，吸引許多消費者選購。近年更因政府開放皮卡第二排可以坐人，近一步提升運動皮卡的實用性，且代理商開始引進福斯Amarok、福特Ranger等正港運動皮卡，讓這類車不再是少數越野玩家專屬，消費客層進一步擴大，2018年運動皮卡市場年銷突破2,400輛，不再是統計榜上的冷門、稀有車款。而市場的突破，也吸引全球汽車巨擘豐田汽車的注意，總代裡和泰汽車2019年7月起引進豐田的電動皮卡Hilux，一上市就豪奪同級車43％的市占率，挾品牌高妥善率、高後勤服務為修能量等優勢，成為運動皮卡市場的新霸主。2019年也因為Hilux的導入，全年台灣運動皮卡銷量激增至3,268輛的歷史新高，較前一年大增近35％。不甘皮卡銷售王位被奪，福特Ranger今年大幅調整產品策略，除持續引進頂規的Ranger運動型車款外，新增入門的全能型，以及採對開門設計的職人型車款，將運動皮卡的價位帶，從原本的150萬元向下延伸至100萬元等級，結合政府汰舊換新補助後，入手價更壓低在百萬元以內。業者分析，面臨競爭者加入，福特採取另闢藍海市場的策略，讓原本高貴的運動皮卡降價，向下爭取原本商用取向的平價皮卡市場，且現階段百萬元上下的皮卡市場處於真空狀態，此舉讓福特Ranger形同做起獨門生意。至於皮卡市場的後進者－豐田，再度扮演市場「割稻尾」的角色，在台灣運動皮卡市場培養起來後，引進Hilux狂掃市場，去年在台上市五個月，銷售近670輛，豪奪同期皮卡市場43％的占有率，硬是將原本的皮卡之王福特Ranger比下去。今年Hilux更狂，上半年繳出1,243輛的銷售成績，市占率近一步拉升至58％，銷量是第二名的一倍之多；Hilux上半年平均月銷207輛，比去年新車蜜月期的月均銷量134輛高出近倍。和泰車6月提前展開新改款Hilux預售，至7月底正式上市前，短短一個月接單突破300張，讓和泰車對新Hilux銷售後市看多，喊出年銷2,500輛的新高目標，更看好今年全年台灣運動皮卡銷量將上看4,300輛新高、年增30％。和泰車表示，相較於競品強調許多先進科技與安全配備、高性能特色，Hilux最終能在市場中勝出，與過去豐田累積的高品牌形象有關，豐田產品一貫的高妥善率、耐用，以及高後勤維修能力，是許多越野、皮卡車隊買家，最終選擇Hilux的關鍵。這次Hilux改款重點，放在動力與安全配備上。動力方面，藉由加大渦輪以及引擎周邊相關機件，最大馬力提升至204匹、最大扭力提升至51.0公斤米；越野性能則在原有的四驅系統上，加上可協助判讀車輛動向的前輪舵角監測系統及提升脫困能力的Auto LSD自動限滑差速器模態，強化越野能力。在安全配備方面，新Hilux持續TSS主動式安全防護系統、七氣囊、PVM環景影像輔助系統等配備外，新增「DSC檔位誤入動力限制系統」及擴增束力限制預縮式安全帶至左右後座，標配高達30項的安全配備，更符合現代消費者對新車的期待。
疫情出遊催買氣 和泰皮卡搶手拚年銷2500台
新冠疫情引爆出遊熱潮，TOYOTA的經典皮卡-HILUX自2019年7月在台灣上市以來，即獲得熱愛皮卡車主的喜愛，2020年上半年更熱銷超過1200台，級距市占率58％，穩居台灣中型皮卡銷售冠軍寶座，今日再推全新改款搶市。和泰車總經理蘇純興表示，和泰汽車於6月底開始接受客戶預訂，截至7月底已累積超過300台的訂單，認為在疫情推波助瀾下，整體皮卡市場年增將達3成，今年上看4300台，年增率達30％，HILUX每個月可賣200台，年販目標設定為2500台。改款上市的全新HILUX，是歷經全球各種地形與氣候的實測，並整合消費者的回饋後精粹而成的成果。期望進一步提升HILUX的冒險精神並創造媲美高級車的洗鍊質感，以滿足愛好越野的熱血車主所有需求。全新HILUX在外觀與內裝皆有令人驚艷的變革。車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，凸顯粗獷本質。全新的前霧燈造型以及LED Bi-Beam頭燈組，讓全新HILUX的車頭不僅霸氣，且更加銳利有神。外鈑色部分，本次新增三個特殊色-鈦金銅、綻曜藍與晶燦紅，搭配全新外觀造型，更顯剽悍本質。不僅外觀霸氣吸睛，全新HILUX的車內採用消光類金屬髮絲紋與燻黑鍍鉻飾板材質，與冷光氣氛燈相互輝映，使整體內裝質感與科技感同步升級。座椅的部分搭載雙色座椅以及前座通風座椅，讓乘坐體驗更加高級舒適。因應運動皮卡車主喜好展現個性風格的需求，TOYOTA同步推出HILUX專屬用品，包含原廠TRD Sportivo系列商品、專屬氣壓式引擎蓋撐桿及尾門緩降省力裝置。
CTWANT 飆上路》北美硬漢 FORD RANGER 職人型1.5廂
在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前，RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」；開放後座載人後，除了RANGER，包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡，都把重心放在兩廂車型，雖然強調了休旅性格，卻忽略皮卡先天的載貨功能。福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型，兼具載貨功能，並祭出舊換新百萬元有找的價格，劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能，當然也要評斷它的載貨功能，更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」，擔任一日職人，真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。
北美硬漢 FORD RANGER職人型1.5廂
開放「皮卡」（Pick-up）後座載人後，各大車廠都把重心放在「兩廂」車型上，雖然強調了休旅性格，卻忽略了皮卡先天的貨運功能。福特六和（FORD）引進的「1.5廂」RANGER職人型，祭出舊換新百萬元有找的漂亮價格，成功將皮卡戰場再度拉回商業功能。在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前，RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」；開放後座載人後，除了RANGER，包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡，都把重心放在兩廂車型，雖然強調了休旅性格，卻忽略皮卡先天的載貨功能。配備Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，RANGER變得更好開、更安全。（圖／黃耀徵攝）新年式RANGER最高階的運動型，售價149.8萬元。（圖／福特六和提供）1.5廂RANGER職人型對開式車門的設計，方便乘客進出；四對車斗綑繩及固定勾則容易固定貨物，十分好用。（圖／黃耀徵攝）福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型，兼具載貨功能，並祭出舊換新百萬元有找的價格，劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能，當然也要評斷它的載貨功能，更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」，擔任一日職人，真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。獨特半廂 寵物專屬試車當天一早，我們一群人來到桃園大溪某處有機農場，協助運送現採的有機蔬果到台北市知名餐廳。轉眼間，只見戴著頭巾的「迺哥」等人，毫不費力地把「FoodSeason食時可樂」十幾大箱的蔬果裝進車斗，接著專業地蓋上帆布，最後拿起綑繩、固定勾和扣環，三兩下就「整裝待發」，簡直就是專業捆工兼司機。1.5廂RANGER職人型的座艙，採用對開式車門設計，暗藏許多巧妙，除了可以乘坐四人，也方便放置體積較小或易碎的貨物；例如這次載運食材，就能把幾箱雞蛋放進獨特的半座艙（半廂）裡，且保證「安全」。其實，這不起眼的半座艙在北美，常常是「公路旅行」時寵物的專屬座艙。1.5廂RANGER職人型的後廂座椅可輕易掀起，底下是另一個置物空間，也是寵物專屬座位。（圖／黃耀徵攝）車斗平台空間2.88平方公尺，1.5廂RANGER職人型的載貨空間，比一般兩廂皮卡長了一大截。（圖／黃耀徵攝）獨特的一廂半四座設計，讓1.5廂RANGER職人型的車室空間運用更有彈性。（圖／黃耀徵攝）此外，1.5廂RANGER職人型車斗長1.85公尺、寬1.56公尺，車斗平台空間接近3平方公尺，比兩廂皮卡的載貨空間長了一大截，最大載重達到1125公斤，也十分方便調整車艙的空間。本刊記者實際固定貨物時，發現與車身同色的金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑繩和固定勾、六處車斗固定扣環，應付各種形狀、體積的貨物，都能妥善固定，相當實用。智駕系統 安全穩固我們運送過程中，經過了一段泥土路，1.5廂RANGER職人型立刻上演拿手好戲。這輛車搭載的2.0升柴油渦輪引擎，擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術，可輸出170最大馬力與42.8公斤米強悍扭力；再加上23.2公分的離地高度、80公分的涉水深度，以及可提供高速二驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）的加力模式，輕易克服了各種險惡地形，更何況還附有電子式旋鈕加力箱的四輪傳動系統。相信即使面對雨後的泥濘路程，對於1.5廂RANGER職人型來說，都是小菜一碟。搭載2.0升柴油渦輪引擎的1.5廂RANGER職人型，可輸出170最大馬力與42.8斤米強悍扭力。（圖／黃耀徵攝）為了壓低成本，1.5廂RANGER職人型內裝走務實路線，少了雙區恆溫空調、Keyless、引擎啟動鍵等奢華配備。（圖／黃耀徵攝）車斗長1,847mm的1.5廂RANGER職人型，可載重達1,125公斤。（圖／黃耀徵攝）上了高速公路後，又是另一種體驗。由於1.5廂RANGER職人型標配了福特赫赫有名的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，實際在高速公路行駛時，在AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助，以及ISA智慧型速限輔助系統的加持下，駕駛者幾乎只要扶著方向盤、注視前方車況，其他都可以交給電腦。這對很多開車、裝卸貨都要自己來的老闆而言，實在是一大福音。在安全性能上，1.5廂RANGER職人型標配七具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統和EBL緊急煞車警示訊號等安全配備，在眾多皮卡對手中，大概只輸給自家更高階的RANGER運動型。福特六和從2010年引進RANGER以來，至今累積銷售已超過6000台，加上福斯、豐田、雙龍等品牌的車款，皮卡儼然成為車壇裡「必須的小眾」。1.5廂RANGER職人型不僅將皮卡的戰線，拉回最初的商業功能，也開創台灣皮卡多元用車型態的風潮。而104.8萬元的新車價，整整比最大對手豐田HILUX便宜30多萬元，不難看出這部正宗北美皮卡的野心。
國內皮卡開始流行 銷售成績多出3成
在瑞典進行了為期三天的評測後，Ford Ranger在遭逢Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaska以及Toyota Hilux可敬對手競爭下，獲得了2020年國際皮卡大獎（IPUA）的頭銜。年度國際商用車評委主席Jarlath Sweeney表示：「評審團成員將Ranger評為最佳全能車型，也注意到Ranger也是最暢銷的車款，Ford Ranger在IPUA1噸的歐洲市場中擁有近30％的市場佔有率，表示消費者也認知到它的價值和優勢包含動力總成效率、負載量和能力、駕駛員和乘客的舒適度與安全性，以及從商務角度出發的高經濟效益。」Ford Ranger搭載 2.0L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎，擁有213ps／51.0kg-m 強悍動力，加上Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技等安全科技，包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技及倒車顯影輔助系統等等，讓Ford Ranger龐大的車身不再讓人卻步，反而可以用輕鬆的心情駕馭。截至10月份台灣市場的銷售數字，皮卡級距較2018年同期成長33.6%，證明具備多元應用機能的皮卡車款，受到更多消費族群的關注。
台灣買得到！ 恐怖份子最愛這款皮卡
台灣的皮卡（Pick-up）在兩年前後座法規修改後，連二年銷售都有大幅成長，約有2,000輛的規模，主要由福特Ranger和福斯商旅Amarok包辦。TOYOTA總代理和泰汽車預估今年將有3,000輛的規模，在今年7月底引進威名赫赫的Hilux，正式加入戰局。說它威名赫赫，一點也不為過。在中東戰場上最常看見的車種，除了美軍的悍馬軍車外，就屬恐怖份子最愛的Hilux和Land Cruisers。根據豐田汽車的數據顯示，這兩款豐田卡車在伊拉克的銷售量從2011年的6,000輛，到2013年暴增三倍到的18000輛。雖然豐田汽車不可能將車直接賣給恐怖份子，但反恐專家認為，這些車可能經過第三方買家或偷竊，轉手到伊斯蘭國（ISIS）作為戰鬥車輛。Hilux即使車長超過5米，但仍是豐田最小的皮卡，操控靈活又經濟，加上強悍的越野能力，在地形多變且路況不佳的中東地區很受歡迎。因為這樣的戰鬥基因，使得和泰汽車完全不需宣傳，在上市前就已接單200多台，而今年配額500輛在發表後不久便幾乎完售。Hilux即使車長超過5米，但仍是豐田最小的皮卡。更多精采內容，詳見最新出刊279期《周刊王》和2165期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/14起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
Hilux強悍基因 為野地而生
在TOYOTA Hilux發表前，記者開著這輛「戰車」，直上陽明山區某段破舊、崎嶇的產業山道，測試它的性能。台灣引進的Hilux只有2.8升渦輪增壓柴油引擎單一動力，最大馬力177匹，最大扭力45.9公斤米，搭配六速手自排及Eco/Power/Normal多重駕駛模式，在上山的過程，動力支援就像在平地駕駛般輕鬆寫意。倒是Hilux的懸吊設定上，讓記者在上山的路程小有微詞。這樣說吧，Hilux的堅實大樑，以及前獨立雙A臂、後葉片彈簧的懸吊系統，基本上就是以越野、載重為本質的設定，所以在一般道路行駛，路面反饋直接而明顯，乘坐起來總覺得「硬梆梆」。但一到野外，就盡是Hilux的天下，進坡角31度、離坡角26度、涉水深度70公分，搭配附加力箱的四輪驅動系統，不管登山過溪或泥濘沙地，都難不倒它。Hilux懸吊以越野主設計，在一般道路行駛反饋直接而明顯，乘坐起來有點「硬梆梆」。更多精采內容，詳見最新出刊279期《周刊王》和2165期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/14起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
TOYOTA Hilux 要越野也要安全
比起強悍的越野能力，Hilux的內裝則是「實用多於舒適」，搭載的TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統，搭配9吋螢幕並整合將衛星導航、一鍵救援等功能，相當好用。但內裝的塑膠味偏重，和TOYOTA房車豪華細緻的內裝表現差距頗大。這也不需意外，不管哪個品牌，皮卡的定位本來就是野外取向，從來不會以豪華舒適為訴求，何況引進台灣的Hilux還附有包含後座出風口的自動恆溫空調、八向電動駕駛座椅等配備，已比國外的Hilux舒適很多。駕駛座為八向可調整電動座椅，HILUX提供駕駛方便且舒適的乘坐模式。在硬派的粗獷形象下，Hilux在最重要的主動安全科技方面，卻表現得無比貼心，配備最先進的TOYOTA Safety Sense主動安全防護系統。包括半自動駕駛輔助科技、PCS預警式防護系統（含預警警示、煞車力道輔助、主動煞車輔助等功能）、ACC 主動車距維持系統及LDA車道偏離警示系統，都是很實用且先進的安全科技。雖然內裝實用多於舒適，HILUX仍搭載TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統整合於9吋螢幕上，相當好用。更多精采內容，詳見最新出刊279期《周刊王》和2165期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/14起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
Hilux VS. Ranger VS. Amarok 日美歐三大皮卡誰最強
整整試駕一個下午，記者對Hilux的感想，是「好玩勝於好開，好開勝於好坐」，這也幾乎是所有皮卡的先天體質。至於許多人預言Hilux僅136萬元的售價，將會大幅衝擊到Ranger和Amarok，記者倒是認為改變有限。理由其一，Hilux雖較便宜，但動力表現也相對不如對手；其二，福特是皮卡祖師爺，Ranger有很好的體質；其三，V6引擎的Amarok去年賣了370輛，能被直四引擎的Hilux影響到的消費群很有限。無論皮卡的市場未來如何廝殺拚戰，對消費者而言，能多一種選擇，也算是好事一樁。更多精采內容，詳見最新出刊279期《周刊王》和2165期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/14起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/