GT500
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朝特斯拉開槍3/福特Mustang Mach-E SUV很棒 但特斯拉仍有優勢
隨著福特汽車的純電車Mustang Mach-E於本月在美國上市交付,各界的試駕報告也出爐。《CNN》報導的標題是「福特的Mustang Mach-E SUV很棒,但特斯拉仍具有一大優勢!」其內容指出,儘管不是汽油動力,福特的首款純電車Mach-E無論在加速感或操控性上都做得非常出色;Mach-E也許有點健壯,但在蜿蜒的鄉間小路行駛時,操控性非常好,彎道平衡表現很好,不會傾斜太多;或許在賽道上跑出來會發現一些處理上的缺陷,但在公共道路上感覺很棒,煞車表現也不錯。《CNN》評論,Mach-E通過不同的駕駛模式時,轉向會變得更加僵硬且反應更快,也許會有些麻木,但與野馬雙門轎跑車的感覺沒有太大不同。與一般電車一樣,低速行駛時有點笨拙,在踩下油門踏板時會發出「砰砰」的一聲,但在高速行駛時卻顯得平穩而有趣。《CNBC》報導,Mustang Mach-E的頂級性能模式可以在3秒內從零加速到96公里/每小時,估計具有459馬力和最大扭力884.6公斤米,比保時捷MacanTurbo更快,並且與野馬Shelby GT500和Tesla Model Y一致,它的EPS估計範圍可達300英里。Mustang Mach-E的基本款Select車型約44,000美元,預計將於明年夏天上市的性能GT定價約60,500美元,特斯拉的ModelY的起價約為50,000美元或60,000美元(取決於型號)。Mustang Mach-E 有兩種電池可以選擇,一種為 75.7kWh 標準容量,另一種則是 98.8kWh 加大容量,最大續航里程為 480 公里。在續航力的表現上,近日美國環保署(EPA)能耗成績顯示,以加大容量電池的後驅版本來看,Mustang Mach-E續航力達434公里,是特斯拉以外,續航力最佳的純電車款式。據了解,福特採用LG Chem電池,電池技術開發的速度與表現超乎預期,令外界相當期待後續的發展。只是在充電設施上,多數媒體認為,特斯拉的優勢仍然存在,儘管MustangMach-E確實「不錯」,但特斯拉擁有專屬的Supercharger網路,福特和其他汽車製造商使用第三方公司提供的充電器,對價格和功能沒有太多控制權。
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【玩命關頭幕後黑手1】老外不能沒有他 全球骨董車復刻王在台灣
位於新竹縣芎林鄉的合擎,是全球骨董車復刻龍頭,專門生產1947年~1973年北美經典老車鈑件,電影《驚天動地60秒》代號「Eleanor」的野馬(Ford Mustang Shelby GT500)、《玩命關頭3:東京甩尾》裡狂飆的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro)用的都是合擎鈑件。合擎去年營收6億2000多萬元,回顧2003年成立第一年,營收才200多萬元,營收成長逾300倍。電影《玩命關頭3:東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro),是合擎做的鈑件。(圖/報系資料庫)「我在當兵時有個智力測驗,一斤棉花和一斤鐵哪個比較重?很多人答錯,以為一斤鐵比較重,那是材積的問題,兩個一樣重啊。同樣的,經營工廠的目的在賺錢,要的是利潤不是要量,很多人無法打破這迷思。」合擎董事長羅修賢回顧當年之所以創業,就是認為拼量賺錢沒前途,很多一開口就談量的訂單,就是想省成本、壓價,他不做這種生意,不想讓員工賺這種沒前途的血汗錢。原來30多年前,羅修賢陸戰隊退伍後到兄長的汽車模具廠上班,發現下游廠的處境是利潤低到割喉的紅海市場,一不小心工廠就負債,「這是賺加工錢,不是賺技術錢,我不想做這樣的生意。」於是他獨立創業,找了幾個模具師傅合開公司,不接加工單,剛好有貿易商需要做美國骨董車零件,利潤比現代車零件高2倍,從此踏入這一行。在美國,開一輛骨董車上路,比開現代車還拉風,這些原廠早已停產的骨董車,車主常常有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因為訂單量少、製作費時,不願接單。原廠早已停產的骨董車,車主有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單,羅修賢就嗅到了滿滿的機會。(圖/翻攝自合擎公司)「我認識很多中南部小工廠,我跟他們說,你是要賺錢,還是要賺做(勞作)?同樣做100個賺1萬塊,我為什麼要做1千個賺1萬塊?為何要擔心做完沒工作做?做完100個你可以去玩啊!」(待續)