F56
」
新車試駕／MINI Cooper小改款 就屬三門最拉風
很少有汽車品牌像MINI一樣，能夠在第一眼同時擄獲男女老少的目光。半個多世紀以來，不管是早期車長僅三米多的迷你小車，或是2001年由BMW集團接手後，重新打造尺寸略大的MINI，那渾身充滿圓形元素的設計，幾乎讓MINI成為「可愛」的代名詞。現行代號F56的MINI，是BMW接手後，於2013年發表的第三代車型，並在2018年進行小改款。若依照過去歐洲車廠的改款時程，今年就應該發表大改款的第四代車型，但可能因為受疫情影響，MINI原廠罕見地推出「第二次小改款」，不過變動幅度要比上一回改款增加許多。一直以來，MINI都是少數能同時讓男女都買單的市售車。（圖／馬景平攝）總代理汎德永業汽車引進的小改款MINI，包括三門、五門及敞篷車型，其中外型最受好評的三門車型，提供四種不同的動力輸出，價格從入門MINI One的121萬元，到頂規JCW的199萬元。這次記者試駕的MINI Cooper S，售價為169萬元。據了解，純電動的MINI Cooper SE也有望在年底前引進。以Cooper S來看，這次小改款在外觀上的改變，最主要在於水箱護罩外框加大並延伸至下氣壩，而原本前霧燈之處則改為直立式導流孔。由於試駕車還選配了Piano Black黑色高光澤處理、賽車式樣黑色引擎蓋飾條，以及Pulse Spoke雙色鋁圈，整體看來在可愛之外，同時兼具運動風格。選配Piano Black黑色高光澤處理與賽車式樣黑色引擎蓋飾條後的MINI Cooper S，外觀更動感。（圖／馬景平攝）坐進車內，和歷代MINI一樣，視線所及幾乎全由圓形建構而成，尤其中控的8.8吋圓形大螢幕，除了觸控外，可搭配排檔座後方的MINI Controller控制旋鈕及快捷鍵一同使用，減少許多實體按鍵的存在。略提一下，MINI Controller的操作邏輯與BMW iDrive十分相似，不過包括最常用的Apple CarPlay整合系統，以及原廠中文導航、即時路況資訊等，都必須另外花錢選配。其實MINI向來的銷售模式，就是提供大量的內外配備項目供消費者選擇，以試駕的這部CooperS來說，加上各項選配後，總車價來到197萬元。這種方式的好處是車主擁有更多的自主權，不會買到一些不需要的配備；缺點則是多少會影響消費者的「奇摩子」。MINI Cooper的內裝充滿圓形元素，十分吸睛。（圖／馬景平攝）和所有三門設定的車款一樣，並不強調後排空間，只能說勉強夠用。（圖／馬景平攝）由於同集團的資源共享，Cooper S所搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW前驅小車常見的那顆代號B48的引擎，最大馬力178hp比改款前少了14hp，峰值扭力維持在28.6kgm。搭配七速雙離合器自手排，0～100km/h加速僅需6.6秒。 搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW 1、2系列「20i」常見的那顆B48引擎，最大馬力178hp，峰值扭力維持在28.6kgm。（圖／馬景平攝） Cooper S搭配七速雙離合器自手排變速箱，加速反應相當靈巧。（圖／馬景平攝）擁有BMW基因，MINI在動力及操控上的表現本就優異，加上三門MINI Cooper S的車身尺寸最小、車重最輕，在加速性能上的表現反而最突出，這點記者實際在高速公路試駕時，即明顯領教到在切換到Sport模式搭配S檔時，動力銜接俐落的反應，那種輕踩油門動力即源源不絕跟上的暢快，直逼保時捷911。雖然車長不到4米，MINICooper的軸距仍有2,495mm。（圖／馬景平攝）
新車試駕／MINI Cooper小改款 就屬三門最拉風
很少有汽車品牌像MINI一樣，能夠在第一眼同時擄獲男女老少的目光。半個多世紀以來，不管是早期車長僅三米多的迷你小車，或是2001年由BMW集團接手後，重新打造尺寸略大的MINI，那渾身充滿圓形元素的設計，幾乎讓MINI成為「可愛」的代名詞。現行代號F56的MINI，是BMW接手後，於2013年發表的第三代車型，並在2018年進行小改款。若依照過去歐洲車廠的改款時程，今年就應該發表大改款的第四代車型，但可能因為受疫情影響，MINI原廠罕見地推出「第二次小改款」，不過變動幅度要比上一回改款增加許多。一直以來，MINI都是少數能同時讓男女都買單的市售車。（圖／馬景平攝）總代理汎德永業汽車引進的小改款MINI，包括三門、五門及敞篷車型，其中外型最受好評的三門車型，提供四種不同的動力輸出，價格從入門MINI One的121萬元，到頂規JCW的199萬元。這次記者試駕的MINI Cooper S，售價為169萬元。據了解，純電動的MINI Cooper SE也有望在年底前引進。以Cooper S來看，這次小改款在外觀上的改變，最主要在於水箱護罩外框加大並延伸至下氣壩，而原本前霧燈之處則改為直立式導流孔。由於試駕車還選配了Piano Black黑色高光澤處理、賽車式樣黑色引擎蓋飾條，以及Pulse Spoke雙色鋁圈，整體看來在可愛之外，同時兼具運動風格。選配Piano Black黑色高光澤處理與賽車式樣黑色引擎蓋飾條後的MINI Cooper S，外觀更動感。（圖／馬景平攝）坐進車內，和歷代MINI一樣，視線所及幾乎全由圓形建構而成，尤其中控的8.8吋圓形大螢幕，除了觸控外，可搭配排檔座後方的MINI Controller控制旋鈕及快捷鍵一同使用，減少許多實體按鍵的存在。略提一下，MINI Controller的操作邏輯與BMW iDrive十分相似，不過包括最常用的Apple CarPlay整合系統，以及原廠中文導航、即時路況資訊等，都必須另外花錢選配。其實MINI向來的銷售模式，就是提供大量的內外配備項目供消費者選擇，以試駕的這部CooperS來說，加上各項選配後，總車價來到197萬元。這種方式的好處是車主擁有更多的自主權，不會買到一些不需要的配備；缺點則是多少會影響消費者的「奇摩子」。MINI Cooper的內裝充滿圓形元素，十分吸睛。（圖／馬景平攝）和所有三門設定的車款一樣，並不強調後排空間，只能說勉強夠用。（圖／馬景平攝）由於同集團的資源共享，Cooper S所搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW前驅小車常見的那顆代號B48的引擎，最大馬力178hp比改款前少了14hp，峰值扭力維持在28.6kgm。搭配七速雙離合器自手排，0～100km/h加速僅需6.6秒。 搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW 1、2系列「20i」常見的那顆B48引擎，最大馬力178hp，峰值扭力維持在28.6kgm。（圖／馬景平攝） Cooper S搭配七速雙離合器自手排變速箱，加速反應相當靈巧。（圖／馬景平攝）擁有BMW基因，MINI在動力及操控上的表現本就優異，加上三門MINI Cooper S的車身尺寸最小、車重最輕，在加速性能上的表現反而最突出，這點記者實際在高速公路試駕時，即明顯領教到在切換到Sport模式搭配S檔時，動力銜接俐落的反應，那種輕踩油門動力即源源不絕跟上的暢快，直逼保時捷911。雖然車長不到4米，MINICooper的軸距仍有2,495mm。（圖／馬景平攝）