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末期腎病的無聲危機！九成患者有「腎性貧血」 疲倦、頭暈別輕忽
【健康醫療網／記者林怡亭報導】慢性腎臟病是國人常被忽略的疾病之一，往往等到症狀出現時才發現已惡化至疾病中後期。對於末期腎病患者而言，腎性貧血是一個常見的挑戰。疲倦、頭暈、呼吸困難等貧血症狀不僅影響患者的日常生活品質，長期下來還會增加心臟負擔，並影響其他器官功能。腎臟與造血息息相關 無法感測缺氧訊號造成腎性貧血台灣腎臟醫學會理事長吳麥斯醫師解釋，腎臟是人體造血的重要器官之一，它會感測血液中的氧氣量，當含氧量過低時，腎臟會釋放紅血球生成素（Erythropoietin, EPO）來刺激骨髓製造紅血球。然而一旦腎功能受損，腎臟無法有效感測到缺氧訊號，骨髓就無法正常製血，形成「腎性貧血」。患者可能會感到疲倦、頭暈、呼吸困難等症狀，這些都是貧血的表徵，應及早留意，避免進一步惡化。腎性貧血治療選項：從傳統注射到HIF療法的革新過去，腎性貧血的治療主要依賴注射紅血球生成刺激劑（ESA）輔以鐵劑來提高紅血球生成，但效果易受慢性發炎影響。隨著醫療科技進步，現已有模擬體內低氧環境的口服藥物，透過藥物穩定HIF（缺氧誘導因子），能夠促進身體自然生成紅血球，為患者提供更多元的治療選擇。吳麥斯醫師表示，自1980年代以來，腎性貧血的治療主要是透過ESA注射直接補充紅血球生成素，但有時當ESA濃度過高，骨髓接收到的訊息可能不足以增加造血量。此外，腎病患者常伴隨鐵質缺乏問題，透析過程也會使鐵質流失，導致造血困難。隨著 HIF 療法的出現，這類藥物通過穩定細胞在低氧環境下的HIF反應，促使紅血球生成素的自然生成，使體內鐵質與其他營養物質更高效地被應用，並因為是口服藥物，提高了患者的依從性和便利性，較不受慢性發炎影響，是腎性貧血治療的一大突破。隨著藥物技術進步，現行的腎性貧血治療已包括ESA注射、口服鐵劑、靜脈鐵劑及新型HIF療法等多種選擇。這些治療選項各具特點，醫師可以根據患者的需求靈活搭配使用，提供更適合個別患者的療程。吳麥斯醫師指出，腎性貧血對慢性腎病患者是長期課題，治療選擇的多樣化不僅改善了患者的生活品質，也讓醫師在面對患者個別需求時有了更多選擇。隨著藥物科技不斷演進，腎病患者在抗貧血治療上將擁有更佳的支持，持續改善生活品質。
墨西哥巴士墜落山谷釀19死 肇事卡車司機竟棄車逃亡「下落不明」
墨西哥薩卡特卡斯-阿瓜斯卡連特斯（Zacatecas-Aguascalientes）高速公路於26日凌晨發生重大交通事故，一輛載滿乘客的巴士遭到一輛拖車的後車斗撞擊後墜落山谷，結果造成19人死亡、6人受傷。而意外發生之後，竟傳出拖車司機棄車逃亡、下落不明的消息。根據外媒報導指出，整起事故事發生於薩卡特卡斯-阿瓜斯卡連特斯高速公路74至75公里、阿瓜斯卡連特斯-薩卡特卡斯段。初步調查，失事的客運巴士隸屬於墨西哥 Omnibus 公司，當時正前往奇瓦瓦州（Ciudad Juárez, Chihuahua）。途經瓜達拉哈拉（Guadalajara）、薩波潘（Zapopan）及納亞里特州（Nayarit）的特皮克（Tepic）接乘客上車。而當巴士行駛至失事路段時，一輛運送玉米的拖車因拖斗脫落而撞上巴士，導致巴士失去控制後墜入山谷，最終導致 19人罹難。意外發生後，國民警衛隊迅速啟動GNA救援計劃，封鎖現場並維護安全，同時將受損的車輛撤離現場，事發路段也因此封閉數小時。後續薩卡特卡斯政府秘書長穆格爾薩（Rodrigo Reyes Mugüerza）表示，目前已派出多輛救護車將6名傷者送往薩卡特卡斯的IMSS第1號診所接受治療。6名傷者分別是卡洛斯·愛德華多·佩雷斯·德爾加多（Carlos Eduardo Pérez Delgado）、古斯塔沃·阿道夫·馬西埃爾（Gustavo Adolfo Maciel）、埃薩烏·納塔內爾·皮尼亞·卡薩斯（Esaú Natanel Piña Casas）、阿隆德拉·羅德里格斯·馬里斯卡爾（Alondra Rodríguez Mariscal）、吉列爾莫·帕迪利亞·阿維拉（Guillermo Padilla Ávila）和恩里克·帕雷德斯·魯伊斯（Enrique Paredes Ruiz）。穆格爾薩表示，當局目前正與納亞里特及哈利斯科州（Jalisco）合作確認身份，在身份確認後會公佈名單。穆格爾薩也提到，州長曾指示，所有在此次事故中受影響的乘客，將獲得薩卡特卡斯州受害者保護委員會的協助，並提供必要的支持。報導中也提到，疑似肇事的拖車司機在事發之後立刻棄車逃逸，目前行蹤不明。而巴士公司後續也發表聲明，證實巴士司機在本次意外中不幸身亡。肇事的拖車司機下落不明。（圖／翻攝自社群網站X）
大改款Ford Tourneo Custom旅行家登台 入門價150萬有找提供6至9人座
福特六和今（23）日正式宣布推出全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座及Bus Titanium八座共4款車型編成，售價分別為149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元及182.8萬元。採用全新底盤設計的新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，車身尺碼長5,450mm、寬2,032mm、高1,969mm，軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，為全新福特旅行家帶來更有彈性的座艙空間，同時下修的車身高度及離地高設定，不僅可應對台灣多數室內停車場的入口高度限制，更提高乘客及大型物件上下車的便利性。Ford Tourneo Custom福特旅行家忠實承繼歐系工藝與美學語彙，導入洗鍊且時尚的創新流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。透過全新設計的LED頭燈組、鍍鉻飾條進氣格柵（Bus Titanium八座車型）、輪圈式樣、單／雙側滑門、對開式／上掀式尾門等設定，大幅增添視覺細膩度及風範品味。在內裝部分，Ford Tourneo Custom搭載全新8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能夠掌握車輛各式常用資訊；中控台則以搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay®及Android Auto™智慧手機連結功能。同時，全新福特旅行家捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車。Ford Tourneo Custom福特旅行家採用8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13吋全彩觸控螢幕配置，搭配排檔撥桿以及EPB按鍵式電子手煞車。（圖／福特六和提供）此外，全新福特旅行家Kombi Limited八座車型進一步升級左右獨立雙域恆溫空調系統、Keyless車門啟閉系統；旗艦車款Bus Titanium八座更是追加三區恆溫空調、雙前座8向電動調整／4向電動腰靠、B&O環艙音響系統（15支揚聲器）、Qi手機無線充電等多項豪華配備。除豐富的科技配備外， Ford Tourneo Custom福特旅行家更延續過往的空間優勢，並賦予其更具彈性的運用機制，本次全新福特旅行家旗艦車款Bus Titanium八座車型導入全新無段式滑軌式座椅系統（內建同級唯一會議對座模式），駕駛及乘客可透過車內地板的滑軌輕鬆移動車內座椅，並透過翻摺及拆卸機制，輕鬆配置座艙空間。同時因應車型不同，提供對開式尾門／上掀式尾門兩種設定，搭配Kombi車型1,848至5,940L及Bus車型1,534至5,908L的行李廂容積。而在動力部分，全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShiftTM 八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能。同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。同時，Ford Tourneo Custom福特旅行家提供「安全不分等級」的高規格防護層級，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360TM Technology 全方位智駕領航科技，內建ACC S&G全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（車輛、行人、自行車、十字路口）、CTA倒車來車警示、RBA倒車煞車輔助、倒車顯影輔助、BLIS視覺盲點偵測、LDW／LKA車道偏移警示及輔助、ESA閃避撞轉向輔助等配備，並自Kombi Trend六座車型即標配8具安全輔助氣囊（Kombi Limited八座車型以上升級9具安全輔助氣囊），同時旗艦車款Bus Titanium八座車型更追加360⁰環景影像行車輔助系統，皆讓駕駛與乘客在旅途中得以享受安全旅程。
攀登活火山遇噴發！火山灰直竄2.4公里高空 登山客逃命畫面曝光
印尼哈馬赫拉島北部的杜科諾火山（Dukono），近期噴出大量火山灰，直竄至8000英尺（約2.4公里）高空，但在如此危險之時，卻仍有至少10名登山客正在攀登，甚至接近火山口，眾人只能迅速奔跑下山逃命，驚險畫面全被無人機捕捉。根據《每日郵報》（Daily Mail）報導，杜科諾火山為印尼的活火山，自1993年以來一直持續噴發。而在本月17日，這座火山再次噴發，除了湧出大量火山灰外，更有碎石掉落，所幸附近的登山客逃脫及時，並未出現傷亡報告。事發當時，阿納克（Anak Esa）使用無人機意外記錄下全過程，而在事發過後，他忍不住直言，「令我恐懼的是，杜科諾火山的活動非常活躍，許多火山物質被噴出」；阿納克也強調，一般人在登山前，會先觀察風向、火山爆發強度以及其他相關資訊，若情況不允許，不會強迫登頂，「安全回家才是攀登的真正目標」。畫面一經曝光後，迅速引來網友的猛烈抨擊，紛紛質疑登山者不應該攀登這座危險的火山，「攀登上山之前不是有警告嗎」、「為什麼你能這樣爬到山頂」、「我知道這是你的愛好，但你再想一想，不要這樣自找危險」。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 對此，阿納克則認為，「我們為什麼要在火山上？人類為什麼要這麼做？這就像追逐龍捲風一樣，我永遠無法理解這種需求」。不過，當地能源和礦產資源部（ESDM）地質局火山學和地質減災中心（PVMBG）負責人普里亞廷（Priatin Hadi Wijaya）則在19日聲明表示，由於火山活動相當頻繁，建議公眾不要攀登或參觀杜科諾火山，亦明令禁止人民進入杜科諾火山口半徑3公里範圍內的區域，以免發生危險。
太陽閃焰再度「稍微」密集發生 鄭明典曝2圖證實
由於太陽每次發生閃焰情況時，連帶的會發出強烈磁暴，有機率影響到地球上的衛星、電網等基礎設施，因此太陽閃焰現象一直都是許多天文專家長期觀察的重點。日前氣象專家鄭明典就分享2張太陽的照片，證實從5月活躍期之後，近期太陽閃焰的情況又稍微密集發生。氣象專家鄭明典於29日在FB發出兩張照片，一張是目前太陽表面黑子的情況，一張是目前太陽閃焰的畫面，鄭明典解釋「不是特別強的閃焰，在5月的活躍期之後，最近太陽閃焰又稍微密集起來，太陽黑子數也不小！」不少網友在看到鄭明典分享的照片後，紛紛留言表示「難怪最近我的手機網路卡，是因為黑子太多造成的，差點忘了有此事」、「朝向地球的黑子有這麼多」、「這應該超級專業的望遠鏡才看得到吧？」、「太陽的黑芝麻！」、「上週ESA的SolO在太陽的另一面紀錄到一次X14」。其實台北市立天文館也曾於19日發文，根據天文學家的長期觀察，太陽具有平均約11.2年的活動周期，而太陽黑子的數量與太陽活動關係密切，當黑子數量多的時候，太陽閃焰、太陽風等劇烈太空天氣現象也會增加。文章中也提到，太陽黑子數量於近期達到新高峰，18日太陽表面滿佈17群活躍區，黑子數達288，是繼2002年7月以來的最大值，而太陽噴發的高速帶電粒子，除了帶來極光現象外，也會影響人造衛星、無線電通訊、全球定位系統與電力設備等。
巨大藍色流星劃破漆黑夜空 葡萄牙驚現罕見奇景
位於歐洲的西班牙、葡萄牙於19日凌晨出現罕見的天文奇景，一顆流星閃爍著藍色的璀璨光芒劃破漆黑的夜空，本來的黑夜也被整個流星的光芒給照耀出來。葡萄牙當局事後也表示，有收到相關「物體墜落」的報告，但截至目前為止，尚無法確認流星是否有墜落地面。根據目前流傳在社群網站上的影片來看，整起事件發生於19日的凌晨0點左右，當時在一片漆黑的夜空中，天際邊突然出現一顆流星，這顆流星一邊閃爍著藍色的光芒，一邊高速劃破夜空，而流星飛行過去的路線，全部都被藍色的光芒給照亮。根據外媒報導指出，歐洲太空總署（ESA）表示，這顆流星疑似為某顆彗星的一部分，它從彗星本體斷裂後就朝著地球飛來，並且穿過大氣層，並且以1700英里（約2735公里）的時速飛過天際。也有天為學家估算，這顆流星的直徑可能約在8至12英吋。而根據《sicnoticias》報導指出，在流星飛過之後，葡萄牙維塞烏區卡斯特羅代雷地區的民防組織就接獲通報，指稱「可能有隕石墜落」。雖然當地民防組織隨即派員進行搜查，就連當地重要的風力發電廠也徹查完畢，但截至目前為止是尚無任何發現。
陸射衛星警報大響！2大疑點曝光 國防部致歉：「missile就是飛彈」沒有模糊空間
前天（9日）下午3時03分，由中國科學院（CAS）國家太空科學中心和歐洲太空總署（ESA）等機構合作研製的X射線天文衛星「愛因斯坦探針衛星」朝南海方向發射，但當ESA在發文祝賀CAS發射任務順利成功時，我國防部卻聲稱中國衛星的發射路徑偏離，飛越台灣領空，還因此引發全台國家級警報大響，令社會大眾困惑。對此，資深媒體人范琪斐昨（10日）專訪國防部發言人、孫立方少將，並針對前天警報引發的各項爭議逐一解釋。孫立方昨接受范琪斐主持網路節目《范琪斐的美國時間》專訪時，被問到前年（2022年8月）時任美國眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台後，共軍發射數枚飛彈穿越台灣上空，國防部沒有發警報，還要日本防衛省公佈資訊民眾才知情，為何這次只是區區的一顆天文衛星發射，而且也不是首次有中國衛星飛越台灣上空，國家級警報卻大響呢？孫立方解釋，軍方在初期已掌握衛星發射路徑，但火箭到某個點時路徑開始偏移，軍方解算出來發現會經過台灣上方，空軍作戰指揮部即刻要研判發生什麼事，發布簡訊最重要的是告訴老百姓，現在有什麼狀況，衛星在天上也有機會出現不可預期的事情，可能對地面造成傷害；而裴洛西訪台後中共射飛彈，國防部在那次事件後發覺，民眾對資訊透明有高度期待，國防部也聽進去了。（圖／翻攝自YouTube／范琪斐的美國時間）但事實上，火箭有無偏離、甚至有無進入台灣領空，國防部的說法其實都存在疑點，首先是「愛因斯坦探針衛星」的共同研製機構—歐洲太空總署及德國馬克斯·普朗克外星物理研究所（MPE），事後並未發布發射路徑偏離的公告或資訊，相反地還在第一時間祝賀中國科學院發射任務順利成功，若發射路徑真的如我國防部所說偏移，如何進入預定的衛星運行軌道？因此若按照衛星原先預定的飛行航道，火箭可能根本沒有飛越台灣領空。疑點二是裴洛西訪台後，中國發射的衛星至少有3次穿越台灣上空，包括去年（2023年）11月9日及12月30日。若按照孫立方的說法，國防部真的因裴洛西射彈事件記取教訓，那為何前3次飛越台灣上空時，國防部都沒有發布類似的國家級警報？為何在距離選舉投票日只剩4天的時間，才大費周章地針對此次天文衛星的發射發布警報？此外，范琪斐還追問，此次發布警報是否為政治操作？到那個層級才決定發布？孫立方則指出，在這類空中有進襲目標狀況時，空作部的一個中將指揮官，要綜合所有情資判斷這件事，有無必要發布時警報，前天就是這樣「決策時間以秒來計算」。孫立方聲稱，以當天的情況為例，就是空作部指揮官黃志偉在很短的時間內向國防部長邱國正回報，邱國正也支持黃的決定。范琪斐問，所以最高就到國防部，總統府沒有涉入？孫立方聲稱：「是。」孫立方續稱，在突發狀況處置規定典章裡規定非常清楚，而空防狀況跟其他一般國防狀況不一樣，空中的目標非常快，對岸敵機進襲，通過台海只是幾分鐘的事，如果是飛彈射過來，預警時間更短。空作部唯一要考量的，就是以軍事專業去判斷，抉擇要不要發布警報，發布後，是否引發社會不安，若不發布，出現意外情況也可能造成人財兩失，要做到平衡；而這樣的短時間，政治因素絕對不在軍人的考量範圍內。當然警報英文版將衛星和火箭翻譯成「missile」，還寫出「Air raid」（空襲）這種如此嚴重的字眼，都讓民眾恐慌不已，國防部對此也深感抱歉，孫立方坦承，後續都會進行修正；至於有網友幫政府辯護，表示missile可以有不同解讀，不是只能翻譯成飛彈，孫立方則認為，就以軍語辭典來說，missile就是「飛彈」的意思，沒有模糊空間。
「E3電玩展」永久停辦 主辦方：是時候說再見
美國E3電玩展被稱作電玩界盛事，過去3年因為疫情停辦實體展，原本今年6月要舉辦，但因為各大遊戲大廠不參加，主辦方12日宣布，E3電玩展未來永久停辦。美國娛樂軟體協會（ESA）12日表示，E3辦了20多年，規模一次比一次大，現在是時候說再見了，謝謝大家給的美好回憶，GGWP。據《Gizmodo》報導，曾是全球最大的電玩展E3正式消亡，因為疫情影響，過去3年實體展停辦，原本今年有望回歸，但任天堂、索尼都不參加，改成自己舉辦發表會。據了解，E3展讓電玩迷看到了遊戲機的進步，1995年索尼展示了第一款Playstation遊戲機，售價比對手Sega低了100美元（約新台幣3184元），開創了遊戲新時代。據《華盛頓郵報》報導，美國娛樂軟體協會主席路易斯（Stanley Pierre-Louis）說，他們知道很多玩家和創作者都對E3充滿熱情，他們也是如此，要告別這活動真的很難，但考量到粉絲和合作夥伴，這是正確的做法。據悉，現在遊戲廠大多用線上新聞發布會，不用付參展費，2011年任天堂就在視訊新聞發布會上，宣布新遊戲和產品。2018年索尼退出E3，這引發了骨牌效應，1年多後，前E3合作者兼記者基斯利 （Geoff Keighley）也宣布不再幫娛樂軟體協會，變成自己策劃獨立活動。路易斯強調，現在任何一家大公司都能單獨展示產品，還可以結合其他活動增加遊戲廣度，這對電玩業是興奮的，因為這是他們以不同方式吸引新玩家的機會。
福特全新Focus Active Wagon雙車型上市 舊換新最低78.9萬元起
搶年底最後一波銷售潮，福特六和今（5）日宣布「跨界休旅」Ford Focus Active Wagon上市，共有Focus Active Wagon X 以及 Focus Active Wagon Vignale 雙車型選擇，售價分別為96.9萬、104.9萬，全車系舊換新78.9萬起，還可享早鳥優惠加價購 Thule 車頂架與腳踏車架組。隨著台灣生活型態轉換及車輛用途多元，Ford Focus Active Wagon長4,693mm、寬1,844mm、高1,537mm、軸距2,700mm的車身尺碼，具備超越SUV的空間實用性和最適駕駛視野，並透過專屬調校造就163mm離地高設定，不僅稱職應對一般都市通勤之用，更從容應對駕駛情境場域轉換，還可因應市區各式機械停車位。在機能表現上，Ford Focus Active Wagon透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，以2K高解析度畫質精細呈現多樣訊息，搭配人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統，支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™，可提供駕駛最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能；其中原廠與手機之導航資訊更可於HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板當中，同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向；再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等配備。Ford Focus Active Wagon後行李廂空間在5人座模式下有超越中型休旅車設定的635公升表現，搭配一鍵傾倒裝置，可將後廂空間擴增至1,653公升。（圖／Ford提供）同時，為滿足「一車多用」的市場趨勢，Ford Focus Active Wagon後行李廂空間，在5人座模式下已有超越中型休旅車設定的635公升表現，搭配一鍵傾倒裝置，更可將後廂空間擴增至1,653公升，還具有平整化底板設計、底板垂直固定／高低可調、隱藏式掛勾、方便取放各式物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門等便利機能。Ford Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，造就182ps最大馬力與24.5kgm最大扭力，搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱，提供最佳16.1km/L的油耗表現。至於被動安全部分，Ford Focus Active Wagon採用高達33%1,300MPa航太級硼鋼布局車體結構，搭載6具SRS安全輔助氣囊、前後座預緊式安全帶以及符合歐洲最新i-Size法規（ECE R129）兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置；並同步搭載功能齊全的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，包含IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統以及BSA視覺盲點偵測與輔助系統，對應原有的iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等駕駛輔助科技。
新車試駕／配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場，從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力，Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本，Honda金雞母CR-V迎來6代大改款，福特六和也在年底追上這波熱潮，端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰，在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件，包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗；內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板，加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件，19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。（圖／方萬民攝）內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統，支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto，更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。（圖／方萬民攝）HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。（圖／方萬民攝）動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，具有最大輸出180hp/25.3kgm，搭配8速手自排變速箱；同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地＆沙地5種行車模式切換，可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，具有最大輸出180hp/25.3kgm。（圖／方萬民攝）同時受惠全新C2底盤，在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下，車身抗扭曲強度提升10%，搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360，具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統（附PCA前向碰撞預警）、BLIS視覺盲點偵測（附CTA倒車來車警示）、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助，加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程，油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤，Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。（圖／方萬民攝）不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果，原廠表示受限於客貨車設定，後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝，才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定，不過後廂空間依然足夠。（圖／方萬民攝）Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外，在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商，因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實，也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境，對於坑洞的處理也相當細膩，而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活，在市區穿梭也非常舒適、平穩，上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提，Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測，也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快，而且踏板施力相當輕鬆。（圖／方萬民攝） 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹，Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁，主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型，更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心，如果有百萬初頭的預算，也重視操控和主動安全系統，Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢，成為今年國產休旅的壓軸產品。（圖／方萬民攝）
Ford Kuga ST-Line雙動力車型上市 車價最多降4萬
福特六和近日正式推出24年式Kuga ST-Line，加上全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance雙車型，共5種車系編成，售價94.9萬元起，其中Ecoboost180旗艦降3萬元、Ecoboost250 AWD St-Line Performance降4萬元。24年式Ford Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport奠基於全新C2歐系底盤平台，造就2,710mm長軸距表現。外觀上可見燻黑蜂巢式進氣格柵、擾流飾板、車身同色飾板、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼等外觀部件，對應19吋鷹爪雙色切削鋁合金輪圈、競技型雙邊單出方形排氣尾管、霧黑全環側窗框、霧黑運動車頂行李架、以及本次全新追加ST-Line專屬車色荒島藍。再者，Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport整合各項重要車用資訊於簡潔介面的12.3吋全數位化儀錶板，可針對運動、節能、防滑、正常、雪地／沙地不同駕駛模式切換專屬視覺介面；同時，可整合簡易車用資訊的HUD抬頭顯示器、提供卓越聽覺體驗的B&O丹麥頂級聲學音響以及攸關行車視野的Dynamic LED智慧頭燈（內建AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統及Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能），皆列為Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport標準配備。New Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport同步透過金屬油門煞車踏板、迎賓踏板、碳纖維紋路內飾板等專屬套件，進化整體運動質感，並新增HUD抬頭顯示器、B&O丹麥頂級聲學音響以及Dynamic LED智慧頭燈等科技配備，大幅提昇整體產品性價比。（圖／Ford提供）在動力核心部分，Kuga ST-Line Sport採用1.5L渦輪汽油引擎及8速手自排變速箱配置，具備180ps／6,000rpm、25.3kg-m／3,000rpm最大動力表現，可造就出15.9km/L優異平均油耗表現；至於Kuga ST-Line Performance車型，則搭載歐洲引擎工程團隊全新調校2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，先進雙渦輪技術、電子卸壓閥，創造出同級最大馬力250ps與最大扭力38.7kg-m。Kuga EcoBoost®250 ST-Line Performance具有專屬運動化性能調校，透過離地高度較其他車型降低、運動型減震筒、閥系阻尼值強化、較為重手的方向盤轉向及前懸吊鋁合金下控制臂等，同時搭載AWD可分離式智慧四輪驅動，切換四輪驅動或前輪驅動，同時調節前後軸扭力輸出，能適應各種路況。至於安全部分，Kuga全車配置1,700Mpa麻田散冷淬鋼、1,300Mpa環艙硼鋼、800Mpa壓防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金引擎蓋等車體設計，提供超乎同級表現的硬底本質設定；同時搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助科技，提供iACC智慧型全速域定速巡航調節系統、AEC全速域輔助煞停、PCA前向碰撞警示、LCA車道導正居中、TSR道路標誌識別、ESA閃避轉向輔助、BLIS®視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示、倒車顯影輔助（附動態導引指示線）、原廠360度環景影像（1280*800高解析度畫質）及同級唯一搭載的RED道路邊緣偵測與PIB二次碰撞預煞輔助等。【24年式New Ford Kuga全車系編成及正式售價】EcoBoost 180超質X：售價94.9萬元、舊換新：89.9萬元EcoBoost 180旗艦：售價101.9萬元、舊換新：96.9萬元EcoBoost 180 ST-Line Sport：售價107.9萬元、舊換新：102.9萬元EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance：售價119.9萬元、舊換新114.9萬元EcoBoost 250 AWD Vignale：售價129.9萬元、舊換新124.9萬元
電玩三巨頭先後缺席參展 2023美國E3電玩展宣布停辦
從2020年起，全球因為新冠肺炎肆虐的關係，不少大型的展覽都紛紛宣布停辦。而就在疫情趨近於好轉，各大展覽都開始恢復正常舉辦時，美國E3電玩展卻在這時候宣布停辦，而官方雖然沒有詳細解釋原因，但網友們推測，有可能是電玩三巨頭索尼、微軟與任天堂都表示今年不會出席展覽的關係。綜合外媒報導指出，2023年美國E3電玩展原定要於6月13日至16日於洛杉磯的洛杉磯會議中心舉辦。但先前就有多家媒體報導，堪稱是電玩界的三大巨頭-索尼、微軟與任天堂都先後宣布，不會用任何名義與方式參加本次的E3電玩展。就連原定要參展的Ubisoft，也在先前宣布不會參展，讓整體E3展缺乏許多大廠作品的曝光。雖然各家廠商缺席E3展的原因尚且不明，但有專家分析，認為過去3年因為疫情因素停辦實體展覽，讓各家廠商轉型成為使用線上發表會的形式，向全球玩家與媒體展示自家的最新遊戲與開發計畫，或許是線上發表會形式效果十分的好，相較於繳交高額攤位費用出席E3展而言，廠商或許會更偏好低成本的線上發表會。而就在缺乏眾多大廠的情況下，美國娛樂軟體協會（ESA）於3月31日發布公告，內如中指出因為缺乏吸引力、沒法持續獲得利益ˋ，宣布2023年美國E3電玩展取消舉辦，不僅是取消實體展覽，就連原有的線上發表會也跟著取消。
福特六和開春第一炮！Ford Focus舊換新80萬有找 首度導入國產旅行車型
福特六和汽車開出農曆春節過後的第一炮！在今（1）日宣布Ford Focus全新車系陣容上市，導入同級唯一的人氣指標Focus Wagon德規運動旅行車，為市場唯一「國產旅行車」；同時，五門掀背車Focus Hatchback與跨界休旅Focus Active共同升級推出Vignale時尚旗艦車型，來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New Focus ST X Wagon及New Focus ST X Hatchback 6MT也在台登場，限量 350 台。全車系建議售價89.9萬元起，舊換新價格為78.9萬元起。New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱，0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績，且具備退檔補油（Rev-matching）功能。（圖／Ford提供）【2023年式Focus車型編成售價】旅行車WagonX：89.9萬ST-Line X：99.9萬ST-Line Vignale：105.9萬5門掀背HatchbackX：83.9萬ST-Line X：93.9萬ST-Line Vignale：97.9萬跨界休旅ActiveX：90.9萬Vignale：96.9萬性能車ST XHatchback 6MT：148.9萬Wagon 7AT：156.9萬根據Ford歐洲統計數據顯示，近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車，而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。Ford Focus Wagon車長4,672mm近似多數中型房車，創造出寬敞後行李廂空間，車身高度也較SUV車型更具停車靈活性。Ford Focus透過導入Ford Vignale旗艦車型，造就出更精進的質感與高規配備。當中Focus Hatchback及Wagon EcoBoost®182 ST-Line Vignale頂規車型即配置專屬運動化外觀，擁有ST-Line專屬空力套件、全新高光亮黑蜂巢式水箱護罩和Vignale專屬下氣壩鉻鍛面造型，搭配德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，展現出「優雅設計」和「運動性能」的融合，更推出全新荒島藍（Desert Island Blue）專屬車色。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力。技術團隊同步針對SelectShift™八速手自排變速箱的液壓控制系統進行優化，讓換檔反應更加細膩順暢，展現最高17.1km/L高效油耗表現。此外，Ford Focus也打造同級最強數位化座艙設計，全新13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，透過大尺寸高解析度2K畫質精細呈現多樣訊息，並導入人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統，同步支援無線Apple CarPlay®及Android Auto™，並可顯示最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能。其中原廠導航整合HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板，可清晰同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向，為駕駛帶來直覺化操作體驗與目不離路的從容駕馭姿態。因應新世代多元智慧裝置車載充電需求，New Ford Focus中控台下方收納空間具備雙充電孔（Type A＋Type C），ST-Line X以上之指定車型再配置Qi無線充電座，並配置丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統。至於New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT則搭載專屬調校2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造280ps最大馬力與42.3 kg-m最大扭力。而New Focus ST X Wagon搭配Ford Performance團隊持續精進與優化，性能調校7速手自排變速箱大幅升級，造就同級最速0-100km/h 5.8秒的亮眼佳績，相較前一世代更進步0.3秒，正式進入五秒台；New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱，0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績，且具備退檔補油（Rev-matching）功能，透過系統讓駕駛者輕易掌握宛如跟趾的進階駕駛技巧。在熱血操駕之餘，駕馭New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT更能輕鬆享有安全保護，車系全面搭載功能更進化之Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，將原德國市場選配項目列為台灣市場全面標配，如CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA 視覺盲點偵測與輔助系統，搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統（ST X Wagon限定）、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技。第四代Ford Focus自問世以來屢創銷售佳績，至今在台銷售已突破5萬輛；五門車型為同級中型掀背車銷售第一，Focus Active更持續引領跨界休旅級距熱潮，屢獲獎項肯定。New Ford Focus挾好評新登場，全新導入Focus Wagon，將以多元化的豐富車型陣線、傲視同級的質感再進化，結合原裝進口德意志性能陣線New Focus ST X，共同架構出中型車市場上車系最完整、最強悍的多元產品陣線。
新車試駕／高貴而不貴 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦
休旅車在台灣市場可說是非常的熱銷，而身為國產的Kuga自然是榜上有名的SUV選項，隨著國人愛好休旅車型的程度，此次Ford總代理福特六和將Kuga產品線補齊，除了原先180的旗艦與旗艦X兩款之外，再來就是Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X，以及更高級別的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale，此次所試駕的為KugaEcoBoost 180旗艦版本，售駕為103.9萬，搭配政府提供的舊換新補助之下可以百萬內的價格入手。高雅氣質首先看到車頭可以發現水箱護罩以鍍鉻飾條搭配，令視覺上添增了簡潔的風格，兩旁頭燈採用了LED與日行燈條設計，並整合了AHB自動遠光燈配置，使行車視線更為寬闊，也巧妙的使整體形象多了些層次感，而在全車底部可見到大面積的塑料防刮護板，與車尾的雙邊單出尾管，再加上車身的肌理線條更顯得運動感十足！水箱護罩以鍍鉻飾條搭配亮黑鋼琴烤漆，顯得格外高雅。(黃威彬／攝)內裝採用了大量皮革及軟質塑料鋪陳，呈現出素雅及質感的總和。(黃威彬／攝)尾燈採用了燻黑式配置，使整體造型更為俐落。(黃威彬／攝)採用雙邊單出尾管配置，並且於底部可看到防刮材質，使整體造型更加運動。(黃威彬／攝)內裝部分在此次也新增了B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，而最主要的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕並搭載SYNC 3系統，不僅內建原廠中文衛星導航系統，並可連接手機開啟Apple CarPlay或Android Auto功能，也可使用Google Maps地圖導航及線上音樂串流等多種應用程式，視聽娛樂部分B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統，於Kuga上更是搭配多達10支的揚聲器，在儀表中央仍搭載著6.5吋螢幕可顯示眾多的行車資訊。而SUV車型最在意的空間運用上，Kuga受惠於FordC2底盤的優勢，以2,710mm軸距創造絕佳的乘坐空間，甚至在後座則具有前後滑移與Extra-Space後座 6/4 分離功能，也貼心配置了行李箱處的快傾拉感，使空間運用上更加便利。搭載了B&O音響，並擁有10支揚聲器，可說是一大享受。(黃威彬／攝)車載系統為當家的SYNC 3系統，並且可支援Apple CarPlay/Android Auto功能。(黃威彬／攝)抬頭顯示的標示相當清晰，並且可依照駕駛需求顯示資訊。(黃威彬／攝)EcoBoost180在Ford Kuga EcoBoost 180旗艦上頭所搭載的EcoBoost180引擎，也就是1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps與26.3kgm的動力，在Kuga身上可說是搭配得宜，配備八速自排變速箱，使得帳上油耗為15.9km/L，如此的成績於現行國產SUV中可說是名列前茅！若是以油耗表現上來看，單純想以一桶油環島無非不可能！採用1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps及26.3kgm的表現。(黃威彬／攝)Lv2駕駛輔助現今行車最注重的無外乎是安全，而Ford當家的 FordCo-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統可說是駕駛的一大福音，這套系統可說是非常的簡易就可以操作，不需要太過於複雜的程序，即可快速進入跟車的模式，俱備車道維持及全速域ACC功能，更包含了AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統等功能，打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網，輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況，這些配備更可有效的阻止路面狀況的發生。配備了當家的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，使駕車多了一層安全把關。(黃威彬／攝)(黃威彬／攝) 在現今 Level2 的半自動駕駛輔助系統已成為車輛的基本配備，單在國產的級距之中動輒上看百萬的情況下，Ford Kuga EcoBoost 180旗艦配合政府提供的舊換新補助之下，在不到百萬即可入手，若將視線放遠一些來看的話，如此的規格在長期用車的情況下可是相當的超值。
國內車市／Ford Kuga 23年式88.9萬起配備再升級 同步導入與歐洲同歸全新Vignale車型
福特六和汽車在台導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型，為國內市場130萬同級休旅車端出新菜色；同時也推出23年式Kuga全車系升級，舊換新88.9萬起。源自義大利都靈（Turin）的Ford精品品牌Vignale，以精湛的工藝水平、出色風格以及對細節的講究，造就出頂級義式美學質感。在歐洲之外，福特六和率全球之先於台灣市場導入Vignale，推出全新 Ford Kuga Vignale車型，搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統。Ford Kuga 23年式全車系正式售價以及舊換新售價。New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙，以飛行「V」字樣為設計核心，訂製嶄新流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩（波光粼上格柵、亮光黑下格柵）、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件，搭配LED單體投射式頭燈組（含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈）、LED導光條日行燈以及LED前霧燈。同時也配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈，並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎，帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外，舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別，加上金屬車頂行李架／鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件。New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備，並透過專屬內外觀套件，展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」。New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅（含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能）；加上後座前後滑移、椅背傾倒功能，釋放彈性靈活大空間，提升整體乘坐舒適度，更採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件，堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含：12.3吋全數位儀錶板、HUD全彩抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響（10具揚聲器含ECS重低音）等。此外，New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅，「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、電動收摺後視鏡、18吋鋁合金輪圈；原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」，「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈；而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備，（相較原180時尚X）增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，造就同級最佳全方位身手；「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能（含記憶車外後視鏡、記憶HUD），完整且實用的配備編制。New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局，透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程，大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持，於前後艙配備專屬隔音墊，增加乘坐靜謐性。不僅如此，New Ford Kuga 23年式全車系標配Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統，透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技，打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。New Ford Kuga全新23年式採用渦輪雙動力編成，EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，搭配八速自排變速箱，具備最佳180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值輸出；EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造傲視同級的最佳250ps / 5,500rpm、38.7kgm / 3,000rpm充沛動力，更搭配SelectShift™八速手自排變速箱，完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。全車系亦提供五種動態行車模式切換系統（標準／省油／運動／防滑／雪地及沙地），可因應不同道路狀況及使用情境，控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性。同時，EcoBoost®250車型更追加AWD可分離式智慧四輪驅動系統，駕駛可透過單一按鍵切換舒適、節能、運動等不同動態風格，享受截然不同的駕馭體驗。
天文學家發現離地球超近「蓋亞BH1」黑洞 MNRAS：質量比太陽大10倍
在偌大的宇宙中，人類所處的地球是一個很渺小的存在。據《皇家天文學會月報》（MNRAS）最新刊登的一則研究指出，天文學家發現目前離地球最近的黑洞「蓋亞BH1」（Gaia BH1），質量約是太陽的10倍，距離地球約僅有1600光年。據外媒《美聯社》、《Sci.News》報導，《皇家天文學會月報》（MNRAS）最新刊登的一則研究揭露，天文學家日前利用歐洲太空總署（European Space Agency；ESA）的蓋亞太空望遠鏡（Gaia Space Telescope）對宇宙進行觀測，發現20億顆銀河系的恆星當中，有一顆恆星呈現不規則的移動軌跡，反映其正被某種無形的引力牽引。天文學家隨後又透過位於夏威夷的北雙子星望遠鏡進行觀察，將監測數據與蓋亞太空望遠鏡的結果對照，發現該恆星處於一個未知的「雙星系統」當中。對此，天文學家巴德里（Kareem El-Badry）表示，「北雙子星望遠鏡的發現毫無疑問證實，若不是這個雙星系統涵蓋一顆正常的恆星和一個黑洞，我們實在找不到其他合理的天體物理學原理來解釋這個現象。」另據天文學家推測，黑洞「蓋亞BH1」的質量約是太陽的10倍，公轉週期約為每186天圍繞質心運轉1次。巴德里還說，這項研究透露銀河系中尚存許多未知的黑洞待發現，有助於提高天文學家對雙星系統的了解。
挖掘「宇宙最深處」 韋伯太空望遠鏡拍下46億年前星系團照
韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope）是人類目前最強大的太空望遠鏡。美國太空總署（NASA）在12日公布了韋伯太空望遠鏡的第1張全彩照片，據稱這將是太空望遠鏡拍攝迄今最清晰和最遙遠的宇宙紅外圖像，美國太空總署署長（Bill Nelson）先前也承諾這將是「宇宙最深處的影像」。美國太空總署（NASA）在12日公布了韋伯太空望遠鏡拍攝迄今最清晰和最遙遠的宇宙紅外圖像，該圖像顯示了46億年前出現的星系團「SMACS 0723」。（圖／達志／美聯社）價值100億美元的韋伯太空望遠鏡於去年12月25日成功發射至外太空，將負責承接哈伯太空望遠鏡（Hubble Space Telescope）的偉大任務。韋伯太空望遠鏡的紅外線觀測能力不但能穿透宇宙塵埃雲，還能偵測到來自最早星體發出的光，即135億多年前宇宙中第一顆閃耀的恆星。他的主要觀測目標將聚焦在氣體巨行星（gas-giant）和遙遠的星系，以觀察它們是否適合人居。12日首張曝光的照片據NASA稱是迄今為止宇宙最深、最清晰的紅外視圖，圖片為我們展示了飛魚座（Volans）中的「SMACS 0723」星系團，畫面中的光需要46億年才能傳達到我們這裡，等於拍下了46億年前的星系團。接下來NASA還會跟加拿大太空總署（CSA）、歐洲太空總署（ESA）一起合作，並公布恆星生命周期影像，以及太陽系外行星光譜等。對此，美國總統拜登（Joe Biden）在看到這張照片後也表示「這些圖片將提醒世界美國可以成大事，並喚醒美國人民、尤其是我們的孩子，沒有什麼是超出我們能力範圍的，我們可以看到前所未有的可能性、我們可以到達沒有人去過的地方」。
東加火山爆發後「小島瞬間消失」 災後照片曝空氣與水嚴重汙染
鄰近南太平洋地區東加王國（Kingdom of Tonga）的一座海底火山，在14、15日兩天發生大規模爆發，超強的噴發力道將大量火山灰沖向空中。火山爆發時強大的威力，除了在衛星雲圖中清晰可見外，當地的「洪加湯加-洪加哈派」島（Hunga Tonga-Hunga Ha’apai）被炸掉一大塊，幾乎是完全消失在地球上。而天空滿佈的火山灰也嚴重影響當地的空氣與水源，首批災後照片曝光，可以看到東加王國這次災情十分慘烈。綜合外媒報導指出，「洪加湯加-洪加哈派」是一座於2014年因為火山噴發而生成的火山島，位於東加王國主要島嶼東加塔布島（Tongatapu）北方65公里處。而由於地質脆弱，當時預計只會存留數個月左右，沒想到它就堅毅地存在到2022年1月，期間甚至被NASA拿來當作研究火星地貌的參考地。但是在東加海底火山爆發後，歐洲太空總署（ESA）發射衛星「哨兵-1號」（Sentinel-1）觀測顯示，「洪加湯加-洪加哈派」在3日時還可以看到完整的島嶼，但是到15日火山爆發後，整座島大部分的面積幾乎被炸沉，幾乎是從地球上消失，由此也可以得知當時爆炸的威力有多麼驚人。而由於東加火山連續大規模爆發的關係，相當於釋放出1000顆廣島原子彈的能量，當地也傳出對外通訊完全中斷的消息。外界一直無法竊卻得知東加王國的狀況。而稍早有當地的網友想辦法釋出了一組災後的照片，網友表示照片是在哈派群島（Ha'apai）拍攝，只見照片中，可以看到馬路上散落著大量的混凝土、石頭、木頭，路邊甚至堆積著不知名的物體。該名網友也表示，目前火山灰還飄散在天空，這讓當地的空氣與水源嚴重遭到汙染，政府也呼籲民眾盡量飲用瓶裝水。而雖然當地不斷發出海嘯警報，但政府還是允許加油站、便利商店等販售民生物資的商店，可以在早上十點至下午兩點這段時間內營業，為民眾提供民生必需品。
東京奧運熱鬧舉辦！宇航員不甘寂寞 國際太空站舉辦「太空奧運」
2020東京奧運於7月23日正式開賽，世界各國的頂尖運動選手也齊聚在日本。而在外太空的宇航員們也趁著這波熱潮，在國際太空站舉辦「太空奧運」，甚至還釋出了四個項目的比賽片段，讓不少網友大為讚嘆。法國宇航員佩斯凱（Thomas Pesquet）日前在推特上上傳4支影片，原來他與其他宇航員正在國際太空站上執行任務，但想到地球正在舉辦東京奧運，於是他們也別出心裁的在太空站內舉辦「太空奧運」。其中有「太空體操」、「吹球」、「太空芭蕾」與「太空射擊」四個項目。在「太空體操」中，宇航員必須在不碰觸任何物體的情況下，在無重力空間中完成翻滾、轉身、空翻等一系列高難度的動作，佩斯凱表示，雖然是在無重力環境，但還是要很有經驗的人才能完成。而「吹球」則是分成兩隊，宇航員在不接觸桌球的情況下，用吹氣的方式將桌球吹入對方防守的得分區。在「太空芭蕾」項目中，則是四人一組，宇航員在無重力的空間中進行「游泳」，被要求要展現出一系列曼妙的泳姿，這是一個可以展現出宇航員彼此之間團隊合作默契的項目。而在「太空射擊」中，宇航員在比賽「設橡皮筋」，在無重力的環境下，要讓橡皮筋精準的射中目標，必須要極度的專注力與運氣。在這一系列搞笑的太空奧運影片釋出後，引起不少網友熱烈的討論，不少網友都對宇航員舉辦的「太空奧運」創意感到喜歡與佩服，一些在地球上看似正常的動作，在宇宙中卻看起來搞笑萬分。而同時由於太空站狹小的環境，不少網友也藉此機會看到更多的太空站內部環境，讓一些粉絲們大呼過癮。據悉，以法國宇航員佩斯凱為首的ESA宇航員們，正在國際太空站進行「Alpha任務（Mission Alpha）」，這其中包含了60個計畫、200多項調查，其中包含了12項全新的實驗。在Alpha任務的進行期間，國際太空站內有11名宇航員來進行任務。
阿聯「希望號」先進入火星軌道！ 中美探測器也將加入
地球上農曆春節期間，遙遠的火星也將一反尋常地熱鬧起來 — 來自三個國家的火星探索器即將先後抵達。BBC中文網報導說，它們為一個共同的大目標而來：研究火星地質環境和大氣層，尋找古老的微生物生命跡象，但三者各有使命，需要完成不同的任務。阿拉伯聯合大公國火星探測器「希望號」（Hope）2月9日首先到達目的地，恰逢50周年國慶；中國「天問-1」 兩天後（2月11日）抵達目標軌道，正值農曆新年除夕；美國「毅力號」（Perseverance）計劃18日著陸。2020年被稱為「火星年」，因為地球和火星距離最近，發射火星探測器需要的燃料最少。這個發射窗口每26個月出現一次。但困難和挑戰仍舊存在，包括聞者心驚的「恐怖七分鐘」，即探索器穿越火星大氣層抵達陸地的過程。迄今為止，所有火星探測任務中有一半都以失敗告終。2020年7月，「希望號」火星探測器在日本發射，是阿拉伯聯合大公國歷史上首次火星探測行動。主要任務包括探測、研究火星大氣層；這個課題以前從未被納入任何火星探索計劃。具體而言，科學家們希望通過這次探索，進一步了解火星空氣和水分流失的原因和過程。「希望號」也是這一輪火星探索行動中唯一不在火星著陸的探測器。它的任務是繞火星軌道運行至少一個火星年，相當於地球上687天。它收集的數據預計2021年9月開始陸續傳回地球。但在那之前，「希望號」必須先進入環繞火星運行的軌道，這個過程風險很大，難度很高，但至關重要。預計這個過程將會持續到4月份。BBC科技事務記者喬納森·阿莫斯（Jonathan Amos）稱，「希望號」的意義超出了科學探索。他說：「這被視為一種激勵和鼓舞的象徵，能夠吸引國內和整個阿拉伯世界更多中學生和大學生選修科學。」此前，只有美國、印度、前蘇聯和歐洲太空總署（ESA）火星探測器成功抵達目的地。「希望號」抵達火星時，恰逢阿拉伯聯合大公國建國50周年。舉國上下已經張燈結彩，準備慶祝這個「國慶獻禮」時刻。據BBC中文網報導，「天問-1號」則承擔了中國首次火星探測任務，計劃三個月之後在火星著陸。從抵達目標軌道到登陸這段時間內，主要任務是考察評估火星大氣層狀況，為降落做準備。降落過程估計很危險。登陸火星前，需要把探測器的速度從切入時的每小時2萬公里減慢到類似於步行的速度，然後著陸的「起落架」放下。中國計劃讓這艘重240公斤的探索器於今年5月份在一片平原著陸，著陸點位於烏托邦衝擊盆地內。火星探測器配備了折疊式太陽能光板，主要任務是研究這片區域的地表和地下淺層的地質狀況。安裝在桅桿上的攝像機負責拍照錄像，輔助導航，另外五套儀器用於測評著陸區域岩石的礦物成分和機構，同時探查是否存在水-冰。中國科學家們希望火星探測器能工作至少90天。到目前為止，只有美國做到了在火星表面長時間持續運作，前蘇聯和歐洲的火星探測器著陸後不久便失敗，無法繼續探測任務。「天問-1號」已經傳回第一幅火星圖像：一張黑白照片，顯示了火星表面一條巨大的峽谷 — 水手谷和沙帕雷利隕石坑等地質特徵。這張圖片是從距離火星表面220萬公里高空拍攝的。「天問-1號」之前，中國曾經在2011年與俄國合作火星探測，但發射失敗。不過，在那之後中國兩次成功登月，尤其是2020年在月球背面軟著陸成功，成為第一個完成此舉的國家。美國太空總署（NASA）的「毅力號」，則擔負著尋找火星古老生命（微生物）跡象的任務。它將收集岩石標本，希望從中發現無可股價的線索，解答火星上到底是否曾經有生命存在的問題。這是迄今為止送到另外一個星球著陸的最大、最先進的探測器，預計於2月18日格林尼治時間2100點前，進入火星赤道附近的耶澤羅隕石坑（Jezero crater）著陸。負責「毅力號」進入、降落和著陸（EDL）過程的NASA工程師Allen Chen說：「科學家們在我們的著陸點，耶澤羅隕石坑，看到的是令人鼓舞的科研前景：一條進出山口的古河道，認為這正是尋找古代生命跡象的場所。但是我注視耶澤羅隕石坑時，看到的是危險。」他向BBC解釋說，那裏遍地都是危險：「一道60-80公尺高的懸崖正好橫在著陸點中間；懸崖西側是很多隕石坑，即便漫遊器在其中一個坑裏著陸成功，也很難出來；向東看，是一大片岩石，如果把漫遊器在那裏放下，它會很不高興。」幸運的是，「毅力號」在技術上有不少經過實踐驗證的成功經驗，可以確保它在一處安全的地點著陸。這艘火星漫遊器的體積跟一輛小型四驅越野車差不多，重一噸，每天可以自動行駛200公尺距離，配備了19台相機，兩個麥克風，可以用來捕捉錄製火星上的聲音。「毅力號」帶到火星的還有一架1.8公斤重的無人飛機，準備在火星上試飛，那將是無人機在另一個星球環境下首次飛行。儘管看上去不乏鼓舞人心之處，「毅力號」此行收獲如何，只有等到它在火星上收集的樣本運回地球之後才能全面評估。那將是兩年後，它的火星探測任務結束以後。