EQS
」 賓士 電動車妹子坐賓士發限動…「態度秒變冷」曖昧男急了 老司機見內裝:你沒機會
「這是賓士的哪台車?」1名男網友發文求助,自己跟曖昧對象前陣子打得火熱,幾乎是無話不談,然而對方前幾天PO了限時動態,只見她坐在1輛賓士車的副駕駛座,內容提到「聽到我心情不好就說要載我出去走走,怎麼有這麼好的人」,後來女方態度就開始變得冷淡,懷疑已被橫刀奪愛,讓他相當苦惱。原PO在網路論壇Dcard發文,曖昧對象前幾天PO了限時動態,只見她坐在1輛賓士車的副駕駛座,「前陣子跟她還算無話不談,原本以為有機會跟她在一起,結果幾天前她發了這限時動態之後就開始不太回我,開始變冷淡,我感覺她被把走了。我知道這台應該是賓士,但這內裝好像沒看過,不太知道是哪個等級的,有沒有大大能看得出來是哪個系列?」貼文引發討論,不少網友留言「這中控+環艙燈應該是EQE,基本上你沒機會了」、「EQE吧我猜,不過還有機會他沒有選三螢幕,你還來得及買,記得選Hyperscreen」、「她的雙腳腳尖朝向駕駛,沒救了」、「EQE或EQS吧,不過這種有錢人感覺不會花太多心思,過一兩週你再聊聊看」、「沒事,趕緊下單EQS 680 Maybach」。另外,也有人直言「建議這種妹不要碰,正常女孩不會這樣Po,拉低自己行情跟降低其他追求者而已。真正厲害的是無聲無息」、「這妹等級很低啦,發這種文超級沒有魅力,深怕別人不知道沒人關心她,絕對普信女」、「兄弟,我都感覺她下面都已經沒穿了,別糾結了」、「這是拓海看到夏樹的劇情嗎」。
Mercedes-Benz純電車款新增近60萬配備 AMG性能休旅推出Hyper Edition
隨著正24年式車型推出,Mercedes-Benz公布旗下純電車款與高階豪華車款將進行配備與規格調整。不僅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition車型,配備升級近60萬元,EQS 450+在其原有的豪華旗艦基礎上,增加多項標準配備和運動化外觀設定。最後,Mercedes-Maybach GLS 600則推出Night Series版本,為車輛增添更個性化的設計元素。Mercedes-Benz純電車款隨新年式配備及規格調整,全面採用充電孔電動外蓋設計,只需透過MBUX系統按下按鈕,便可輕鬆開啟充電孔外蓋。高性能豪華子品牌 Mercedes-AMG 針對純電性能休旅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition,將價值近60萬元頂級配備列為標準配備,包含從駕駛座延伸至副駕駛座寬達 141 公分的HYPERSCREEN 超寬幅螢幕,提升座艙數位氛圍與娛樂,並搭配AMG Nappa 真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤、AMG 高性能紅色煞車卡鉗,強化操控手感及熱血造型設計。Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC 新增 Night Series 套件,1,253 萬晉升極致奢華。(圖/Mercedes-Benz提供)此外,全新EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition配備聲學舒適套件,透過防紅外線隔熱隔音玻璃有效阻擋風切噪音,保持座艙的靜謐性,同時搭配AMG SOUND EXPERIENCE 專屬音效,營造性能豪華的熱血氛圍。不僅如此,隨著全新動力EQE 300 SUV車型導入,同步推出選配「極星套裝」,套裝包含 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕、聲學舒適套件、ENERGIZING 智慧空氣淨化系統,以及THEREMOTRONIC豪華型四區恆溫空調,套裝選配價為454,000 元。高端豪華旗艦車款EQS 450+ 同樣新增眾多標準配備,除電動啟閉式充電口外蓋,還新增AMG Line外觀及內裝套件與20吋AMG五幅式鋁合金輪圈。若選配「進階豪華座椅套件」,座椅將支援更多符合人體工學的功能,如「可伸展型座椅」椅背可電動調整增加傾斜角度,開啟禮車模式,還能將副駕駛座電動調整移至最前方,將右後乘客座位空間最大化,打造絕佳的舒適度與尊榮感。而千萬等級的層峰休旅車款Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC則推出「Night Series」版本,新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆,包含科技銀/鐵黑、鐵黑/沙漠金兩種專屬塗裝,配以黑化工藝處理的前保桿飾條、後視鏡蓋、門把手、鋁質窗框和車頂架等細節,進出車艙則有鑲以 MAYBACH 徽飾的黑色電動升降車側踏板。
2023車市前十強3/Tesla搶下電動車超過一半的銷量 平價n⁷明年有望進榜?
除了品牌、乘用車以及商用車的表現以外, 2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,隨著充電樁的設置、各大車廠陸續引進、新科技的導入,帶動消費者對於電動車的接受度,2023年電動車掛牌數達24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比已有53%的正成長。2023年台灣電動車暢銷排行依序是TeslaModel Y、Tesla Model X、BMW iX、Volvo XC40 Recharge、Kia EV6、BMW i4、BMW iX1、Tesla Model S、Toyota bZ4X與Mercedes-Benz EQA。觀察名單可以發現,除了Tesla有3款車入榜以外,BMW旗下3款車也進榜。電動車大廠Tesla無疑是銷售冠軍,除了Model3小改款前暫時停售以外,其餘車款全部上榜,包含9,697輛Model Y、2,211輛Model X及743輛Model S,共12,651輛,等於在台灣購買電動車的人中,有一半以上都是選擇Tesla。Tesla也在10日宣布好消息,全新升級的「Model 3 煥新版」正式於台灣上市,售價169萬9,900元起,已開放官方網站訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3 煥新版提供 RWD 後輪驅動與 Long Range 全輪驅動雙版本,售價分別為169萬9,900元起、199萬9,900元起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達 608 公里(WLTP 標準),0-100 公里加速最快僅需 4.4 秒。Model 3 煥新版標配全景玻璃車頂,不僅能阻隔紫外線,整體空間看起來也更加寬敞。(圖/Tesla提供)2023年,BMW全球共交出330,596輛純電車款,相較2022年成長幅度達92.2%;而在國內市場BMW總代理汎德(2247)也表現不俗,BMW i純電車款共繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,接連於2022年、2023年拿下台灣市場豪華電動車銷售冠軍,其中,BMW iX多次囊括當月豪華電動車型銷售冠軍,全年掛牌數達1,556輛,拿下電動車銷售季軍,i4、iX1則分別有第6名、第7名的表現。第4名的Volvo XC40 Recharge共賣出1,089輛,而Volvo官方網站上也可以看到EX90的相關頁面,雖然尚未有售價、動力規格等,不過可以知道再過不久,Volvo會在國內推出一款全新的七人座純電休旅;賓士去年在台灣導入多款電動車,現在有EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等車款供消費者選擇,這次以掛牌數611台的Mercedes-Benz EQA獲得第10名。BMW純電車款銷售成長255%,以3,407輛的表現稱霸台灣純電豪華品牌市場。(圖/BMW提供)除了豪華品牌以外,Kia首款純電休旅EV6以884台的成績拿下第5名,在乘用車占據許多名次的Toyota也透過bZ4X取得第9名的位置。今年,Luxgen n⁷也預計在1月份起陸續交車,按照之前公布的破萬張訂單,若交車順利,有望明年能衝上電動車銷售排行榜。
純電七座生力軍1/賓士導入休旅雙雄 EQB低價搶市、EQS SUV跨進600萬元級距
順應環境和政策的轉變,各車廠紛紛投入電動車市場,為接下來的「新能源世代」做足準備,工研院產科國際所經理謝騄璘指出,2023年全球電動車銷售將突破2,000萬輛,首度突破整車比重20%。在台灣方面,進口電動車也陸續引進,截至今年11月掛牌數據顯示,全年販售22,147輛電動車,占有率達到5.04%的規模,比起2022年3.72%有不小的成長。觀察台灣電動車市場,雖然各車廠都開始導入電動車,但是多以5人座休旅為主,直到2023年12月以前,7人座純電休旅由Mercedes-Benz獨佔,除了有售價265萬元起、在2022下半年登台的EQB 300 4MATIC以外,還有售價603萬元、2023年7月正式上市的EQS SUV 450 4MATIC。EQB車型基本架構是來自於油車GLB,車身尺碼4,684mm x 1,829mm x 1,701mm,長達2,829 mm的軸距設定得以容納第三排座椅;此外,歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能,可提供最高1,620 L的置物空間。在動力部分採用四輪驅動系統,具備228hp/39.8kgm最大輸出表現,同時搭載66.5 kWh電池模組佐以高效能源管理系統,在最新排污測試法規WLTP(Worldwideharmonized Light vehicles Test Procedure)下,具備423 km 純電續航里程。第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能,可提供最高1,620 L的置物空間(圖/擷取自Mercedes-Benz官網)若購車預算更高,Merecedes-Benz還有在國內發表EQS SUV 450 4MATIC,車身尺碼為5,136mm x1,965mm x 1,718mm,軸距則為3,210mm,除了搭載的DCU (Disconnect Unit)系統,可適時斷開前軸馬達與傳動軸的連接,提升能源運用效率,還結合全新熱泵科技,能在低溫寒冬或高山車宿時,運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣,降低電池能源消耗,同時搭配雙馬達構成的4MATIC四輪驅動系統,以及Off-road越野模式和地表偵視功能,且具備高達616公里(WLTP)的高續航里程。不僅如此,EQS SUV標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整,使上下車輛更加優雅從容;且導入MBUX多媒體系統Dolby Atmos杜比全景環繞音效,與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成,更在此基礎上標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕,由12.3吋寬螢幕數位儀錶,搭配尺寸分別為17.7吋及12.3吋的OLED高畫質觸控螢幕組成。EQS SUV 450 4MATIC標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕,提升整體科技氛圍。(圖/Mercedes-Benz提供)2022年,Mercedes-Benz全球銷量超越200萬台,在Mercedes-EQ部分更有著顯著成長,全球交出117,800輛,年增124%。而在台灣方面,根據監理站掛牌數據顯示,截至2023年11月電動車掛牌排行榜,EQB已賣出294台,而Mercedes-Benz EQS SUV自7月登台至今共累積19台。
未上市就獲獎!Kia EV9奪「最佳豪華車」 國內預計Q4上市
2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year) 「最佳豪華車」級別的票選,於日前正式揭曉結果,全新Kia EV9純電智慧旗艦LSUV,在競爭激烈的豪華車級距(Luxury Category)中,一舉擊敗其他基本售價超過 70,000 歐元的強勁對手、脫穎而出,獲得專業評審團一致好評,榮奪「年度最佳豪華車大獎」殊榮。Kia旗艦純電休旅EV9勇奪2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year)「最佳豪華車」大獎,擊敗其他售價超過 70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的強勁對手。以純電正七人座的休旅車來說,國內市場目前僅有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS兩款選擇,預計今年第4季Kia EV9也將加入行列。今年邁入第6屆的德國年度風雲車大獎(GCOTY)評選,評審團由來自德國各地的 27 位資深汽車產業記者組成,針對所有入選的48款全新車型,進行試駕體驗和評估考核,並區分為5個不同級距類別進行評審,而此次全新EV9所屬的級距,為車型起始售價超過70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的「豪華Luxury」級別。在2022年與2023年贏得「年度最佳豪華車大獎」殊榮的車款,分別為Audi e-tron GT與Land Rover Range Rover。EV9與 EV6同樣建立在全球E-GMP電動平台基礎上打造,並具備800伏特超高速快充技術;搭載容量為99.8 kWh的電池模組,僅需充電 15 分鐘即可獲得高達 239 公里的續航里程,EV9後驅版本車型根據國外WLTP 標準,可實現高達 541 公里的續航里程,而四輪驅動AWD車型僅需 5.3 秒即可從靜止加速到 100 km/h。不僅如此,EV9具有6人座或7人座的車型,其中6人座車型擁有第二排獨立座椅;並搭載豐富配備,包含3區自動恆溫空調、感應式尾門、具備電動摺疊啟閉功能的第3排靠背、自動啟閉隱藏式車門把手、可將電池作為備用電源的V2L功能、指紋識別裝置等;安全配備上,EV9搭載前方主動防撞輔助系統(FCA)、全速域智慧巡航控制系統(SCC)、盲區顯影輔助系統(BVM)、盲區防撞主動煞車輔助系統(BCA)等完整的主動安全科技。Kia產品經理許至強也向CTWANT記者分析,「他之所以這麼受關注的原因,是因為最後量產車設計跟概念車非常相似,未來感十足。」目前預計將在今年第4季正式上市,根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元以上。
永續台灣論壇3/車壇最綠能 Kia電動車使用十種永續材質
根據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)報告指出,「減緩地球暖化最有效的方式是淘汰石化燃料」,帶動各車廠不斷研發、生產新能源車,而國內車廠也跟上綠能腳步引進電動車,催生台灣電動車市場由2022年上半年僅累積5,905輛,到2023年上半年已累積12,855輛,年成長達117%。其中,Kia品牌純電代表作跨界休旅EV6,自上市以來累計銷售領牌也突破1,200台,連Kia自身產品經理許至強在接受CTWANT記者專訪時也透露,「我忍不住將原有的德系豪華車換成EV6,因為真的太好開了。」Kia EV6不僅擁有「年度風雲車」的光芒,更蟬聯2023年1至8月非豪華電動車品牌銷售冠軍,究竟是什麼樣的魅力,讓這台車能有這樣優異的成績?許至強認為,在購買電動車的時候,消費者在意的點就是充電速度和續航力,而EV6使用800伏的電池系統,因此將電量充至80%時只需要18分鐘,「比起市面上多數使用400伏電池系統的電動車,充電效能差異會拉大。」至於續航力的部分,在WLTC測試環境下,具有560公里的表現,許至強提到,「其實有不少車友都分享有開超過560公里,我自己是開過EV6環島兩次,從台北內湖開到屏東都不用充電。」短短1年時間從燃油車轉為電動車主,許至強完全沒有「充電焦慮」的問題。同時,由於採用E-GMP電動車平台打造,僅是一台跨界休旅的EV6具有2,900mm軸距(台灣規格),更直逼Honda七人座MPV Odyssey的3,000mm軸距,因此第二排空間寬敞、舒適,「我想這也是EV6迷人的地方。」許至強滿意地說。如果說自家人稱讚自家車有點老王賣瓜,那以現階段的銷售狀況來說,可以看出來這絕對不是自賣自誇,去(2022)年EV6正式上市,原廠提供300台的配額,「以車價來說並不低,但是配備豐富超越同價位豪華車款很多」,不過仍然讓總代理森那美起亞擔心賣不完,許至強笑著說,「沒想到截至今年7月底已經超過1,200台了,我們現在只擔心車太少。」而從電動車主的角度,許至強認為國內行駛電動車的人有變多嗎?他肯定地說「有!我之前去快充站其實都沒有人,到現在都幾乎會看到有人在充。不過我開了1年,大概只遇過3次沒辦法充電,要等其他使用者的情況。」他接著補充,開電動車的重要議題,就是充電樁到底夠不夠?「目前充電營運商3、4年前只有3間,到現在已經13間了,表示充電營運商投入這個市場的數量是倍增的,也就是說未來充電站只會越來越多,所以不會是太大的問題。」從燃油車主轉為電動車主的許至強目前並未出現過「充電焦慮」的問題,也看好大環境對於充電的發展。(圖/黃威彬攝)除了分享EV6的好處,許至強也證實一件好消息,就是Kia總代理森那美起亞即將在第4季導入高性能的EV6 GT。這輛車有什麼過人之處?不僅囊括上述提及的快速充電時間、寬敞車室空間以外,「EV6 GT零百加速只要3.5秒,而且極速超過260km/h,完全就是一台性能取向的車款。」「以性能玩家來說,用不到300萬的價格就能買到將近600匹馬力的車款,加上車內搭載甩尾模式,即使電動車比較重,卻依然讓車主體驗這樣特殊的駕馭模式,更提升行駛的樂趣。」許至強最後說。而在永續浪潮上,持續滾動電動化巨輪的Kia要為台灣市場帶來的當然不只這樣,在第4季還有一款網友敲碗許久、照片流出很多、車展討論不斷的正七人座純電旗艦休旅EV9,許至強認真的向CTWANT記者分析,「他之所以這麼受關注的原因,是因為最後量產車設計跟概念車非常相似,未來感十足。」以國內電動車市場來說,七人座的車款只有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS,許至強說,「因此EV9是少有的正七人座級距車款,也是特色之一。」他接著說,「外型呈現的未來感真的非常強烈,現在在路上絕對不會看到任何這樣設計的車款,而且並不奇怪或是違和,反而是很特別又讓人喜歡。」車內空間也保有概念車提到的旋轉座椅,許至強分享,「我當初去韓國原廠,有一張示意圖就是把第3排座椅打平,並把尾門打開放上投影幕,接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能,轉過來看電影。」「我當下真的覺得,這是一台會讓生活變得美好的車。」對於之後即將上市的EV9,許至強給予相當高的評價和肯定。(圖/黃威彬攝)同時具備尊榮座椅(有腳靠、也可以將座椅躺平)、迎賓燈、曲目更多的自然之聲等等⋯⋯許至強開玩笑地說,「講他的細項我真的會講很久啦,但重點是,除了車內藏有許多小巧思以外,還採用10種特殊永續材質,包含回收漁網、寶特瓶,其實都是造車的材料來源。」曾經有人問過,造車用量這麼大,這些回收物夠用嗎?許至強嚴肅地說,「地球上垃圾的產生遠高過於人類的想像。」「我們不希望這台車只有在消費者開的時候才環保,希望在製作過程中也能符合這樣的願景。」許至強表示,許多人認為製作電動車也是污染的來源之一,因此Kia將廢棄物再利用,「仔細看這些永續材質的質感和耐用度,其實完全不需要擔心。」「即使現在我們尚未與BMW、賓士、Audi等同屬豪華陣營,但是我們的設計和效能完全不亞於這些豪華品牌,同時EV9也帶來一種『我有,別人沒有』的特殊感。」對於EV9在台灣的發展,有什麼樣的期待?許至強不諱言,「我們想讓消費者知道Kia可以做到什麼樣的程度、我們可以做到什麼樣的電動車,跟目前的歐系、日系車有什麼不一樣。而且老實說我覺得在電動車的部分,韓系車領先日系車蠻多。」當然也透過這輛旗艦車款的導入,持續推進包含展間的升級、人員訓練的提升,還有永續發展的延伸。
下半年重點車款3/電動車掛牌數翻倍成長 特斯拉不再是唯一選擇
順應時代潮流、環保意識抬頭,以及電動車大廠特斯拉的加入,各汽車品牌也推出電動車款應戰,今年上半年就有Volvo C40 Recharge、Hyundai Ioniq 6、BMW iX1、Peugeot 2008-e、Lexus RZ 450e,加上原有車款推波助瀾,使上半年寫下12,728輛的電動車掛牌數,對比2022上半年的5,877輛呈現翻倍成長。下半年仍有多款電動車加入戰局,而車廠和充電樁業者也大舉合作,在台灣各地設置快慢充電樁,有望為電動車市占衝出更優異的成績。Mercedes-Benz EQE SUV、EQS SUV售價:358萬元至603萬元上市時程:7月6日賓士繼小型休旅EQA、中小型休旅EQB以後,在7月以純電雙雄EQE、EQS拓展在台的新能源產品布局。賓士公布全能電動休旅EQE 350 4MATIC SUV售價 358萬元起;性能電動休旅Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV售價465萬元起;豪華旗艦電動休旅EQS 450 4MATIC SUV售價603萬元起。EQE SUV搭載的DCU(Disconnect Unit)系統及全新熱泵科技,在低溫寒冬或高山車宿時,運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣,降低電池能源消耗。在續航里程方面,EQE 350 4MATIC SUV具549公里、EQS 450 4MATIC SUV更有616 公里的表現。台灣賓士副總裁暨財務長奧諾瑞(Honore Tchoukuegno)表示:「休旅車款一直以來受到廣大消費者歡迎,期待以6款純電車,加上賓士暢行單一平台整合的高密度充電服務,預計純電車於2023年底可達到10-15 %銷售佔比。」Ford Mustang Mach-E售價:208萬元至268萬元上市時程:8月2日Ford旗下首款純電跑旅Ford MustangMach-E登台,此次導入3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT。福特六和表示,此次預訂是首次採全線上訂購方式。此次提供的3款車型動力規格,分別為搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的Select(288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的Premium(368hp/59.1kg-m)及GT車型(592hp/87.7kg-m)。此外,FordMustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統,內建輕聲、樂趣、無拘3種不同模式。BMW i5售價:預售價329萬元至485萬元上市時程:第4季BMW全新純電豪華房車i5已在台展開線上預購,推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,總代理汎德也證實將在第4季上市。以第5代eDrive電能科技為BMW i5 M60 xDrive創造601匹最大馬力與83.6公斤米的最大扭力,0至100km/h加速更僅需3.8秒即可完成,結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統、M電子防傾桿與M整合式後軸轉向系統;i5eDrive40M Sport最高續航里程更可達到582km。此外,更i5採用全新PersonalCoPilot智慧駕駛輔助科技及變換車道輔助功能,同時具有12.3吋搭配14.9吋的懸浮式曲面螢幕,結合全新iDrive 8.5使用者介面、AR擴增實境導航與BMW手機數位鑰匙2.0功能,並加入BMW首見QuickSelect快捷助理。BMW推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,將在第4季在台上市。(圖/BMW提供)Kia EV9售價:預估250萬元起上市時程:第4季Kia首款純電車EV6在市場上大獲好評,今年5月在韓國車展亮相的7人座純電休旅EV9也備受關注。Kia總代理森那美起亞總裁李昌益也向本刊記者預告,「台灣將在今年第4季引進。」根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元起。EV9是繼EV6之後Kia旗下第2款採用E-GMP平台打造的純電車,且具有3排7人座座椅空間,在韓國當地提供後單馬達後驅、雙馬達四驅以及GT-Line三車型選擇;續航力部分最大可達501公里,至於頂規GT-Line車型則為443公里。純電旗艦休旅EV9具有3排7人座座椅空間,預計在第4季引進。(圖/Kia提供)
ChatGPT首度進軍車用!賓士與微軟合作 北美逾90萬輛語音助理升級
Mercedes-Benz宣布與Microsoft 合作,將 AI 人工智慧聊天機器人 ChatGPT 導入旗下車款的MBUX 車載系統,也是ChatGPT 首度進入車輛市場。MBUX beta 測試計劃優先在美國進行,為期 3 個月,包含 EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 和 EQB 等純電車款的車主,以及其他燃油車的車主,皆可通過 Mercedes me App 或直接在車上使用語音指令 “Hey Mercedes, I want to join the beta programme”,參加首批 MBUX beta 測試計劃,預計將有90萬輛車主可使用。透過 ChatGPT 的大型語言模型,能提升現有 MBUX 系統的理解能力,並擴展應用主題,使車主在駕駛時輕鬆獲得來自 ChatGPT 的建議,像是晚餐食譜、目的地詳細資訊等。北美市場車主可通過 Mercedes me App 參加首批 MBUX beta 測試計劃。(圖/Mercedes-Benz提供)因應科技化、電動化的浪潮,Mercedes-Benz 一直積極強化品牌科技實力,不僅發表續航里程超過 1,000 km 的電動概念車 EQXX,以及自主開發的 MB.OS 車用軟體系統,甚至以 “Drive Pilot“ 駕駛輔助系統,成為首家汽車品牌於德、美兩國合法上路 Level3 自動駕駛系統。同時,Mercedes-Benz 也與 Google、NVIDIA、Luminar 等科技巨擘成為策略夥伴,在 AI 運算、自動駕駛,以及線上資訊串聯等面向高度整合;並與杜比實驗室(Dolby Laboratories Inc.)、Apple Music及環球音樂集團(Universal Music Group)三方合作,運用 Dolby Atmos 杜比全景環繞音效提供科技加持後的沉浸式移動體驗。如今又宣布與 Microsoft 合作,將 ChatGPT 導入品牌MBUX 多媒體系統中,可見Mercedes-Benz 對科技領域重視與超群的發展速度。
賓士「純電雙雄」預售價曝光 3車型7月同步登台
Mercedes-Benz宣布展開純電休旅雙雄 EQS SUV 及 EQE SUV 的接單活動,同時預告將在7月登台。售價部分,EQE SUV 將引進兩款車型,皆採四輪驅動配置,分別為 EQE 350 4MATIC 預售價 379 萬,以及 Mercedes-AMG 性能版本 EQE 43 4MATIC 預售價 496 萬;旗艦豪華休旅 EQS SUV 則推出 EQS 450 4MATIC 七人座車型,預售價 608 萬起。全新 EQS 450 4MATIC SUV 將HYPERSCREEN 超寬幅螢幕列為標準配備。(圖/Mercedes-Benz提供)全新 EQE SUV以基於四門房車相同電動模組化平台開發,不過擁有更寬敞的乘坐及置物空間,加上四輪驅動系統搭配專屬 OFFROAD 越野模式,對地形擁有更高主宰力。EQE 350 4MATIC 標準配備 AMG Line 外觀套件,流線外型與低風阻係數,造就最高純電行駛里程可達 549 km (WLTP)。性能取向為主的EQE 43 4MATIC SUV,動力一舉提升至476 hp / 858 Nm,搭載 AMG Performance 4MATIC 主動式四輪驅動系統,0 – 100 km 加速僅需 4.3 秒。而全新 EQS 450 4MATIC SUV 標配七人座寬敞空間,並透過 AIRMATIC 氣壓懸吊提供精緻、舒適的行路質感。前、後軸雙馬達設計,四輪驅動系統皆為標配,最高純電行駛里程可達 616 km(WLTP)。此外,全新 EQS 450 4MATIC SUV 也將HYPERSCREEN 超寬幅螢幕列為標準配備,由12.3 吋寬螢幕數位儀表,搭配尺寸分別為 17.7 吋及 12.3 吋的 OLED 高畫質觸控螢幕組成,打造層峰級科技體驗。
新車試駕/層峰客群旗艦電駕 Mercedes-EQ EQS 450+
為了搭上電動車趨勢,Mercedes-Benz在2016年成立子品牌Mercedes-EQ,主要負責集團的電動車計畫,2018年9月推出首款電動車EQC,但在全球銷量始終相當低迷,上個月才黯然下架,但也汲取其中的精華,陸續推出EQS、EQE、EQA、EQB等車型,此次試駕的正是賓士集團定位在頂級旗艦S-Class的EQS 450+。受新冠肺炎疫情影響全球汽車供應鏈,台灣賓士目前引進的電動車僅EQS車型,分為先鋒版、旗艦版以及AMG 53 4MATIC+版,最入門的先鋒版要價574萬元、旗艦版634萬元,AMG 53 4MATIC+版的馬力高達658匹,要價則是831萬元;因售價超過140萬元,扣除15%貨物稅減免,售價皆可減少21萬元。引擎室不再需要進風,改以三芒星廠徽填滿的亮面飾板取代,行駛時也能大幅降低風阻。(圖/黃耀徵攝)台灣賓士透露,目前450+已經接單破百台,其中訂購旗艦版的準車主最多,而旗艦版與先鋒版最大的差別就在MBUX Hyper Screen超寬幅數位螢幕,左右長達141公分,達到56吋的螢幕大小,正好打中台灣消費者心中的癢處。在外觀上先鋒版與旗艦版並沒有太大的差異,原先水箱護罩的位置以亮面飾版取代,並以大量的賓士三芒星填充,讓人一眼看出其電動車的身份,在水箱護罩上也輔以貫穿式LED燈條增加科技氣息。頭燈組採用目前集團最頂級的頭燈組,內有84顆LED燈粒,可根據當前車況、地形調整成合適光束。(圖/黃耀徵攝)頭燈組採用的是「多光束智慧型數位頭燈」,是目前賓士集團內最頂級的頭燈,燈具內整合高像素投射燈組,可以獨立控制84顆LED燈粒,行車電腦會透過感測器、鏡頭根據當前車況、地形,指揮頭燈組調整成最適宜的光束,若是國外版本,在轉彎時也會投影到地面,提醒行人,但國內因法規陳舊關係並未導入。由於馬達室(原引擎室)上蓋設計成只能由原廠技師開啟,因此雨刷水添加設計在左前葉子板。(圖/黃耀徵攝)在駕駛左前方的葉子板有個像是充電孔的開孔,但此處主要用於雨刷水添加,主要原因是EQS馬達室(原引擎室)上蓋只能透過原廠技師開啟;充電孔的位置在右後方,充電規格為J1772(AC交流)與CCS1(DC直流)。充電孔位置在右後車側,可以透過J1772(AC交流)與CCS1(DC直流)2種規格進行充電。(圖/黃耀徵攝)若從車側欣賞EQS會發現其車身規格與S-Class相差無幾,車長達到5,216mm,相當於S-Class短軸版長度,但軸距卻長達3,210mm,與S-Class長軸版相差無幾。尾燈以貫穿式設計呼應車頭的貫穿式LED燈條,除了增加識別度,在夜間或者大雨時也有警示後車的作用。(圖/黃耀徵攝)如此長的軸距,看似在轉彎、迴轉會相當笨重,但受惠於後軸最大10度的轉向設計,迴轉半徑僅5450mm,即使是雙向道路只需1次就能順利迴轉,行駛山路時也不必大幅轉動方向盤。為了讓EQS有最大續航里程,賓士將車體塑造成弓形,就像匹獵豹趴地狩獵的預備攻擊姿勢,原廠指出EQS的風阻係數僅0.2 cd,因此WLTP(全球統一輕型車輛測試程序)測試後最大續航里程達到770公里。車內佈局與S-Class相當類似,若選購的是旗艦版,則有左右長達141公分的寬幅巨型螢幕。(圖/黃耀徵攝)進入車室,可以看見與S-Class車系相似的12.8吋直立式OLED螢幕,數位儀表板採用的則是12.3吋螢幕,左環為當前時速、右環並非引擎轉數而是當前動力輸出%數,中央為導航訊息,同時也有當前道路速限、主被動安全作動情形以及電池回充狀態。數位儀表板採用12.3吋螢幕,當前引擎轉數由當前動力輸出%數取代。(圖/黃耀徵攝)電動車的核心就是中控車機,所有設定都要在螢幕上操控,系統搭載的是賓士最新NTG 7系統版本,硬體採用8核心CPU、24GB記憶體的配置,幾乎與1台桌上型電腦的效能相當,因此甚少出現延遲的情形,並支援Apple CarPlay、Android Auto連線。中控車機採用12.8吋OLED螢幕,畫質顯著提升,室外車況也可以在螢幕上呈現。(圖/黃耀徵攝)搭載了最先進的硬體,賓士在2個螢幕後輔以典雅的木紋飾版調和,使車室不會太過冰冷,揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統,受惠於電動車的靜音優勢,更能享受到頂級音響的音質。以往S-Class都以後座買家為客群,但EQS整體設計取向較偏向前座,後座空間依舊不馬乎,即使坐進176公分高的乘客,膝蓋距離前座仍有3個拳頭的距離,且腿部支撐性十足,長軸距的設計也讓行李箱空間達到610公升,後座倒平後更提升到1,770公升的容量。揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統,電動車的靜肅以及優異的隔音設計,使音質更加突出。(圖/黃耀徵攝)電動車最擔心的就是里程焦慮,但EQS的電池容量達到107.8kWh,換算家用電度數為107.8度,原廠給出的最大續航里程為770公里,即使按照慣例打8折,也有616公里,從台北開到高雄仍綽綽有餘。雖然EQS已經不能被定位在後座買家取向,但該有的貼心設計一樣也沒少,176公分高的乘客膝部與前座仍有3個拳頭的距離。(圖/黃耀徵攝) 受惠於長軸距設計,行李箱空間達到610公升,但要注意的是空間高度不比休旅車。(圖/黃耀徵攝)在實際駕駛上路後,記者從松山區民生東路開至陽明山菁山路,全長共16公里,路程中有一半為上坡路段,起始電量為88%,抵達目的地電量為83%,回程時透過一般回充電量,回到起始點時電量則為85%。平心而論,目前EQS同級距的電動車少之又少,已經是集賓士集團頂級規格的旗艦車款,即使3年後回頭來看,仍是輛不可多得的豪華電動轎跑。(圖/黃耀徵攝)駕駛體驗上,由於EQS是目前市面上電量最大的電動車,因此車重達到2,480公斤,且因長軸距的設計,原先以爲在行駛車多路小的市內道路體驗不會太好,但受惠後驅、大馬力的設計,靈活度上與短軸小車不相上下。在行駛山路以及路況不佳的道路,可以感受到AIRMATIC氣壓式懸吊系統的作動,因此側傾及跳動感大幅減少,路感比起同級車款表現更佳。
國內車市/三芒星純電旗艦休旅 EQS SUV 配備了近1.5公尺的數位螢幕
EQS SUV是品牌旗下第三款採用全新電動模組化平台的車型,承襲了EQS的豪華與舒適,同時將乘載功能向上提升徹底發揮SUV的優勢與功能性,在設計面上除了保有Mercedes-Benz的獨有風格與情感,還兼具科技與創新的元素,EQS SUV的問世徹底改寫未來豪華SUV的定義。Mercedes-Benz 全球業務與行銷董事會成員 Britta Seeger 表示,我們確信全新 EQS SUV 將在豪華休旅市場,為客戶帶來無與倫比的科技與豪華體驗,而實踐這項目標的過程,也同時體現 Mercedes-Benz 作為創新先鋒者的精神。全新 EQS SUV 預計於2023 年引進台灣,車型規格將以屆時公布的資訊為準。基於全新電動平台所建構的全新 EQS SUV,在少了內燃機的限制,3,210mm的軸距提供了極為寬敞的車室空間,不僅能輕鬆乘載3排共7位乘客,第二排座椅更可透過電動輕鬆調整,賦予車艙靈活的空間機能性,此外,後車廂還具備最多能置放4組高爾夫球具的超大空間。車艙布局的最大亮點在於導入超過141 公分寬的 MBUX HYPERSCREEN 超寬幅數位螢幕,整合了駕駛儀表、中控螢幕與副駕駛座螢幕,讓視覺感受達到巔峰,副駕駛座的12.3吋螢幕除了具備獨立的操作介面,更可於車輛靜止時觀賞影片。 Dolby Atmos杜比全景聲音響系統則將聆聽感受提昇至全新境界,單獨的樂器演奏交雜著歌聲在混合音源中能夠被準確的被獨立出來,再藉由車艙各處的揚聲器播送,創造出獨特的360度環繞音場。EQS SUV的動力系統分為後驅與四驅兩種規格,其輸出功率落在265kW至400kW之間,其中具備4MATIC四輪驅動之車型透過eATS電傳系統可連續不斷的調整扭力分配,確保前、後軸的永磁同步馬達在各種路況都能保有最適切的動力分配。全新 EQS SUV 所搭配的400kW電池模組可提供 WLTP最高 660 公里的純電行駛里程,使用DC快充可在31分鐘將電量從10%提升至80%。
國內車市/賓士純電豪華旗艦 EQS 裸視 3D 台中限時登場
Mercedes-Benz 於年初預告「電動化」(Go Electric)的重要品牌發展策略,渴望為豪華進口車市場創立純電標竿的雄心,旗下代表先進豪華(Progressive Luxury)的純電子品牌 Mercedes-EQ因應而生。為開啟賓士純電新篇章,特別於 2 月自德國總部空運來台全球唯一的 VISION AVTR 概念車,限時於台北信義區 BELLAVITA寶麗廣塲的 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間展出,近三個禮拜的展期(2/19~3/6),讓許多民眾一飽眼福,開啟台灣賓士純電全新篇章首部曲。台灣賓士日前更宣布 EQS 於 3月 2 日在台展開預售,一次推出三款 EQS 車型;分別為 EQS 450+ 先鋒版、EQS 450+ 旗艦版及 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+,建議售價 553 萬起。在 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間現場看到實車的民眾,無不被其旗艦級的霸氣姿態所震懾,像是引領業界的前衛車用軟體科技、MBUX Hyperscreen 超寬幅數位螢幕、頂級質感所吸引,令所有消費者最期盼的,無疑是破 770 公里的續航力,迫不及待體驗純電豪華旗艦 EQS。為延續這波純電浪潮,台灣賓士將在台中、高雄兩地,規劃充滿前衛視覺衝擊的沉浸式體驗,讓消費者能透過創新的裸視 3D 技術,身歷其境地感受 Mercedes-EQ 豪華純電旗艦 EQS,以視覺衝擊 Mercedes-Benz 豪華及創新科技。歡迎親自蒞臨現場,感受純電未來樣貌,一同開啟賓士純電新篇章。活動地點及地點:台中新光三越:即日起至 3 月 25 日 高雄義享天地:2022 年 3 月 25 日至 4 月 7 日
國內車市/三芒星旗艦純電車來了! EQS 第二季正式在台上市 透過補助後售價553 萬元起
全新 EQS 不僅是一台承襲三芒星的電動車,佐以創新功能和強大的聯網應用,滿足並超越駕駛與乘客對於所有電動車的想像。加上超低風阻係數 0.20,此外,在強大人工智能 (AI) 的支援下,讓各種用車的日常生活情境更為輕鬆與直覺化。品牌傾全力為EQS 打造全新的電動車專屬平台,更開創了模組化適用性的無限可能。為滿足消費者的需求,分別為具備擁有770公里(WLTP)同級最高續航力的 EQS 450+ 和性能豪華的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。賓士純電新篇章 全新 EQS 開啟新頁 台灣賓士於 3/2-3/6 在 BELLAVITA 寶麗廣塲Mercedes-Benz Space 提前預賞全新 EQS,即日起開始預售,並於第二季正式在台上市交車,為「賓士純電新篇章」開啟新頁。引進兩種動力選擇:EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574 萬元起、PREMIUM 旗艦版建議售價為 634 萬元起;Mercedes-AMGEQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。想了解更多產品資訊請造訪台灣賓士官網: https://mbtw.me/crj全新 EQS 將於第二季正式在台上市,引進兩種動力選擇:EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574萬元起Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。全新 EQS 定義豪華電動車的頂峰定位未來 Mercedes-Maybach 和 Mercedes-AMG 也都會以 Mercedes-EQ 的電動車平台,同時,今年 Mercedes-EQ 更將在台灣推出多款電動車,率先亮相的即是旗艦級豪華轎車 EQS,除了承襲品牌既有的豪華舒適表現,全新 EQS 在同樣的產品基礎中,延伸出兩種不同風格的產品,分別為具備 WLTP 純電里程770 公里同級最高續航力的 EQS 450+ 和完美定義性能豪華的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。全新 EQS 將於第二季正式在台上市,引進兩種動力選擇:EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574萬元起Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。Mercedes-EQ 完善的充電佈局 打破里程的限制 自 2022 年第二季起,消費者即可於全台 23 家授權展示中心體驗全新的 Mercedes-EQ 車款,並由14 個授權服務廠提供Mercedes-EQ車主全面的售後服務。2022 年底前預計全台將有 38 座直流電充電網可提供Mercedes-EQ 車主專屬的充電服務。除此之外,全台灣也預計將有超過 140 座公共直流快速充電站可供使用,搭配EQS 450+的高行駛里程,可全面打破電動車主對於里程的焦慮。Mercedes-EQ EQS全車系建議售價/補助後售價EQS 450+先鋒版:574萬/553萬EQS 450+旗艦版:634萬/613萬AMG EQS 53 4MATIC+:831萬/810萬
賓士G-Class彩虹圖裝 聲援LGBT族群
如果要說賓士(Mercedes-Benz)旗下G-Class是市場上最硬派車款之一,相信應該沒有多少人會反對。一直以來G-Class就以強硬、陽剛形象聞名,從最早的軍用車,發展到現在定位為豪華越野SUV,外觀造型都脫離不了粗獷、方正的形象。不久前賓士官方臉書粉專PO出一張彩虹塗裝G-Class,打破大家對這款車的既定印象。這款配色其實是賓士對LGBT族群表達敬意,所做出來的特別款配色。圖片中可以看到從車頭粉紅色出發,逐漸轉換成紫色、藍色、靛色、綠色及黃色,雖然不是真正7色彩虹,但因為是金屬漸層關係,在不同角度下欣賞這台車,會感受到不同效果,設計可說相當吸睛。不少車廠都對LGBT族群聲援支持。(圖/Ford提供)先前也有其他車廠對LGBT族群表達支持,就有網友在社群網站上,批評福特廣告裡中一輛藍色的福特Raptor看起來很「GAY」,對此福特原廠乾脆直接將一輛Raptor換上彩虹線條,上面更還有金粉覆蓋,直接大力聲援LGBT族群。不過跟這次賓士的金屬漸層彩虹塗裝,比起福特的彩虹塗裝,真要時尚多了。目前德國慕尼黑IAA車展正如火如荼舉行中,賓士也趁這次推出多款純電車,包括EQS 53 4MATIC+、EQE等車款,不過最引人注目還是「Concept EQG」,也就是G-Class的純電版本。從圖片就能看出設計相當具有未來感,純白塗裝看起來的確相當時尚,但若能將本次聲援LGBT族群的金屬漸層塗裝納入顏色選單中,相信能夠獲得更多人青睞。賓士在慕尼黑IAA車展推出的純電大G相當吸睛。(圖/賓士提供)