E-bike
」 自行車
今秋玩日本 電商平台祭出賞楓機位折500元 北海道飯店連訂3晚享8折
無論四季皆有美麗景致的日本，可說是國人最愛的旅遊目的地，旅遊平台、飯店也於秋季祭出「省省玩」優惠，正在規劃行程的人也不妨精打細算一下。由於海外賞楓季即將到來，據旅遊電商平台KKday觀察，暑假前就已有不少旅客詢問今年日本賞楓季機位，詢問度較去年成長2成，而近期賞楓商品的瀏覽量也較前一個月增加1～2成，受惠於航空公司逐步增加二線城市的直飛航班，除了過往東京、京都之外，日本名古屋、北海道、青森等地的賞楓名所也受到注目。KKday也推出一系列相關一日遊行程，即日起至10月20日下單日本行程，使用限定折扣碼再享95折！中部名古屋香蘭溪、小原行程，可同時賞楓與賞櫻，圖為小原四季櫻。（圖／KKday提供）日本賞楓時間落在10月下旬至年末，最早為北海道、東北地區，接著則是往南的東京、名古屋、京都等地，KKday推薦北海道賞楓熱點「定山溪」，可沿著溪流漫步，同時欣賞神社、寺廟搭配紅葉的風情，同時搭配豐平峽電氣巴士、小樽運河、觀光果園採果等行程，售價2,360元起；東北青森賞楓則可一日走完奧入瀨、十和田湖、弘前公園知名景點，售價2,200元起；中部名古屋則推薦可同時賞楓及賞櫻的香蘭溪、小原行程，還能體驗採摘橘子，售價3,245元起。KKday同步推出賞楓機位折扣500元優惠，主打名古屋5日來回機票8,999元起、名古屋5日機加酒11,300元起，也有東京5日來回機票8,999元起、大阪5日來回機票12,888元起。旅天下根據日本気象株式会社最新數據特製日本賞楓地圖。（圖／旅天下提供）花卷溫泉中的紅葉館飯店、花卷溫泉飯店，皆可泡露天溫泉賞楓。（圖／旅天下提供）另外旅天下則表示，今年因暖秋，日方預期最佳賞楓日期較往年晚約10天，日本賞楓團進單速度也較去年慢一些，但整體訂單已來到7成5，其中北海道因賞楓日期最近，已近完銷。目前日本政府為振興整體旅遊品質，也積極促進遊客到二線城市旅遊。 旅天下也針對此推出搭乘獨家包機台灣虎航直飛花卷的「日本花卷奧入瀨溪溫泉5日」，可一連走訪5處賞楓名所，加上纜車、遊船、鐵路、泡湯等體驗，每人32,900元起。E-bike導覽游。（圖／Nozo Hotel提供）另外以綿延起伏且美麗動人的山丘景色聞名於世的北海道富良野，這裡的首家國際酒店「諾佐酒店」（Nozo Hotel）擁有多國語言服務團隊，可為來自世界各地的賓客提供量身訂做的旅遊體驗。遊客除了可利用大眾交通工具或參加由諾佐酒店與「Cycle Japan」合作推出的3.5小時或5小時的單車導覽團，遊覽富良野市內著名景點；還可選擇最受歡迎的自駕遊，深入體驗北海道的田園風光。諾佐酒店也為賓客提供寬敞的停車場，並協助安排當地租車服務，讓賓客可以輕鬆出行。遊客可以在富良野的農場參與蔬果採摘體驗。（圖／Nozo Hotel提供）秋天的北海道氣候宜人，鄉野農田孕育出優質水果和蔬菜。遊客可以在諾佐酒店的「白樺餐廳 Shirakaba」享用以當地農場直送的新鮮食材烹製的佳餚，更可親自前往附近的自然農場享受蔬果採收樂；喜歡戶外運動的人可以參與激流泛舟、划獨木舟等活動，或是體驗溪河垂釣，並以燒烤方式享用親手釣到的鮮魚；到了星夜時分，酒店還備有帳篷可供旅客觀賞絢爛夜空，3歲以上幼童也可參加。即日起至2024年11月30日（最後預訂日為2024年11月1日），透過諾佐酒店網站直接預訂連續3晚住宿的賓客，若提前30天預訂，可享定價 8 折優惠。
電池護照來了1／E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底！因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力，造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中，全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」，3月6日至9日在台北舉行，原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧，然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子（非電動自行車）沒有展望！」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示，普通自行車庫存還很高，外國不少廠商去年倒閉，但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫，庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露，車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑，還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟，好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示，台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台，從2022年的百萬台大減33.74%，一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台，相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動，取代原本的歐盟電池指令。（圖／翻攝自歐盟臉書）「中低階產品早晚會去化，但高階市場需求暢旺，熱門車款訂單甚至爆增！」自行車龍頭捷安特的巨大（9921）執行長劉湧昌在活動上表示，今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺，「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國，貨才下船就被搶購一空！」美利達（9914）今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」，使用全碳纖車架製成，搭配日本Shimano高性能機電系統，產品單價42萬元，鎖定歐美高階客群，「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車，詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高，從三萬到三十萬都有，但普通變速車約三千元左右，十倍以上的價差和高毛利，使業者爭相投資。 「五年前，很多人覺得騎電輔車是『作弊』，感覺是自己體力不足、老人才要用的，但近兩三年推廣下，越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示，跟普通自行車最大差別，就是多了電控、電池跟馬達，踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好，兩個輪子在路上跑能不翻車，強調是要『人車一體』，但現在加入了『電』，就變成要人、車、電三者搭配，重新為電輔車設計專屬零件，對很多傳統自行車業者來說，也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示，「以三電能力來說，歐洲、日本都不錯，臺灣雖然跟在後面，但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說，目前不同類型自行車市場發展不同，大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好，電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品，最貴的一台高達42萬元，鎖定歐美高階客群。（圖／翻攝自美利達自行車臉書）隨著電輔車越來越夯，規範也日趨嚴謹，歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」，制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則，要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查；7月起，出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等，須揭露生命週期各階段的碳足跡，其中「電池護照」（battery passport）標籤需在2026年完成，QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠，除了喜迎「電輔」這門新生意，還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic（松下）電池芯，但不少業者會向大陸採購，「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造，能不能過歐美的那一關，還要注意。」業內人士私下討論，他們最近在找尋新的供應鏈，同業間忙著詢問，是否使用綠電、電池芯與材料來源，「如果電池的『身分證』卡關，就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大，業者討論時提到，如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象，就必須找其他地方，「這可能變成『碳壁壘』，對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣，若要站穩世界級腳步，電池將是下一個重點。
自行車龍頭巨大H1獲利縮水！稅後淨利20億年減44％ 「受歐美通路 去化庫存影響」
球自行車龍頭廠巨大（9921）集團上周五（4日）公布上半年財報，營收425.8億元，年減約5%；稅後淨利20.2億元，年減44.3%，上半年每股稅後盈餘（EPS）5.15元。巨大發布新聞稿表示，受歐美通路去化庫存影響，毛利率下滑，加上所得稅在未分配盈餘稅費增加等不利因素下，上半年業績大幅縮水。巨大上周五公布上半年財報及第二季財報，今年受到升息影響，使利息費用增加，業外利益減少。受惠歐美自行車市場通路庫存去化影響，上半年合併營收425.8億元，雖年減5.4%，但上半年毛利率卻來到21.3%，回歸疫情前水準；稅前淨利33.5億元，年減32.9%，主因去年同期匯兌利益基期較高，此外，因未分配盈餘稅增加、適用優惠稅率減少，上半年所得稅費用上升。第二季合併營收224.6億元，年減幅僅1.2%，主因中國市場銷售強勁，不過受歐美市場銷售折扣，與提列存貨備抵損失影響，毛利率僅20.8%。業外收益則受惠於美元帶來匯兌利益，抵銷利息費用增加，稅前淨利18.2億元，年減23.8%。由於所得稅費用增加，稅後淨利11.8億元，年減34.4%，每股EPS 3.02元。巨大解釋，雖受歐洲及美國市場中低階產品庫存去化影響，進入銷售的調整期，營收分別下滑12%、44%，但中國內銷市場銷售量、平均單價持續提升，捷安特中國業績大幅成長7成，表現超越預期，尤其是疫後運動人口顯著增加，升級高級車需求隨之高漲。巨大表示，上半年電動輔助自行車（E-bike）銷售額占集團營收35%，營收年增6%，隨產品不斷創新及多元化發展，E-cargo、E-mobility將帶來新的潮流趨勢並擴大騎乘人口，推動E-bike持續成長。展望今年，因總體經濟因素與市場進行庫存調整，巨大指出，今年是自行車產業產銷供應回復常態的調整年，也是對企業經營能力的考驗。雖上半年業績縮水，但長期而言，人們對ESG及健康意識大幅提升，加上各國政府積極建構友善的自行車騎乘環境，全球運動休閒人口將持續增加，自行車產業前景仍充滿無限商機，仍十分看好。
自行車業走過庫存風暴明係每股配息2.6元 董座：幫客戶砍掉過多訂單
自行車業一度因庫存問題傳出現金流風暴，高階自行車專業組裝廠明係（6804）董事長江永平指出，過去兩年，是他從業40年來所面臨過最嚴峻的情況，如果客戶因著急建立庫存的下單量比之前高太多、或重複下單，會主動幫客戶修正，協助把關也是一項顧客服務，客戶也認同這樣的作法。明係是高階OEM、ODM自行車、電動輔助車（E-bike）組裝廠，一年接單量8～9萬台，去（2022）年全年營收33.23億元，毛利率 10.6％，每股稅後純益5.82元，擬配息2.6元。江永平指出，要留下部分盈餘布局下階段成長動能，如赴越南平陽設廠，以及將與信邦合作的（3023）E-bike行銷國內外。從越南自行車出口到歐洲國家，將可大幅降低關稅，提高市場競爭力，因此繼複合材料廠拓凱、自行車品牌巨大之後，明係也有赴越南設廠計畫，江永平說，赴越設廠最大的兩個挑戰是要找地、缺工，儘管越南有人口紅利，不過光是台灣公司就有8000家去設廠；而當地自行車供應鏈仍在發展中，有些高階零件還是要從台灣運過去。待越南廠加入營運後，將能放大歐盟地區對明係整體營收貢獻。明係今展出與連接器供應商信邦合作開發整合電機系統、可以騎乘在碎石路面公路車 Gravel 車架，接下來E-bike會以子有品牌AXMAN上市，江永平透露，已經進入量產，明年就可以在台灣上市。
Audi概念貨卡activesphere亮相 AR虛擬座艙、越野載貨備受矚目
Audi sphere全系列概念車揭示未來四環品牌的發展方向，旗下包含雙門敞篷跑車Audi skysphere、四門轎跑grandsphere 、都會型urbansphere concept 等，三台概念車分別呈現Audi 的未來設計思維。最新成員Audi activesphere concept具備越野能力與皮卡載物功能，更將四環版圖從都市、海岸擴及至山林或雪地，在非鋪裝路面也能享受優雅的豪華移動生活。隨著現今各式戶外運動蓬勃發展，Audi activesphere concept最大特色在於優異的越野能力以及皮卡載貨功能，是四環品牌前所未有的車格調性。其車身於標準模式下離地高度為208mm，而在一般道路或非鋪裝路面能輕鬆切換on-road/off-road模式，當車身抬高40mm便擁有接近角18.9 度和離去角28.1度，即可駕馭越野地形；車身降低40mm則更接近一般轎車離地高度，在一般公路上行駛時更穩定也降低風阻。Audi activesphere concept概念車車長4.98米、寬2.07米、高1.60米，軸距 2.97米，創造出車內寬敞舒適的腿部空間，再搭配醒目的22 吋大輪轂創造出十足跨界感。此外，當原本Sportback斜背開啟變成「active back」、車尾延伸成有載物能力的皮卡貨斗，可因應各種戶外運動的用品裝載需求，例如e-bike、水上運動設備、高爾夫球具等，車頂也能裝載滑雪用具，集皮卡的多功能越野能力與轎跑的優雅風格於一身。Audi activesphere concept內部空間簡約，搭載AR虛擬座艙，車內配置4副AR眼鏡，多項功能皆數位化操控。（圖／Audi提供）一如過去已發表的三台sphere系列概念車，Audi activesphere concept內部空間採簡約風格，矩形方向盤搭配4張獨立座椅配置，搭載AR虛擬座艙，車內配置4副AR眼鏡，多項功能皆數位化操控，其跨界優勢同樣延伸至車內，將虛擬與現實結合，串聯車輛、使用者及外在環境。車內乘員戴上AR 穿戴式設備並透過新系統Audi dimensions，可依手勢及虛擬視覺做功能控制，系統會自動偵測眼球所注視的訊息，以發出相關或更詳細的資訊，即可完成查看導航地圖、開啟音樂娛樂等功能。此外，在開啟自動駕駛模式後，方向盤、踏板和中控臺將會收起，再加上全車大量使用玻璃材質，車頭的部分保留原先品牌的六邊形格柵設計，內部以玻璃面板取代傳統的水箱護罩，使前方的路況一覽無遺。動力部分，Audi activesphere concept概念車在PPE（Premium Platform Electric）平台基礎下，採用雙電動馬達規格，動力表現為325kW / 720Nm，而800V的電池組容量為100kWh，提供超過600公里的續航里程，從5%充電到80% 預計25分鐘內完成；充電10分鐘即可提供超過300公里的續航力。
巨大前11月營收864億才創新高 驚傳自行車庫存攀升52年來首見
自行車大廠巨大（9921）日前才公布前11月營收864億元，年增14.56%，續創同期新高，不過巨大近日罕見發出一封公開信給協力廠商，內容提及隨著疫情逐漸散去，自行車之爆發潮亦如雪崩一般，一夕崩解，市場庫存之高，為1970年代至今前所未見。巨大近日罕見發出一封公開信給協力廠商。（圖／法人提供）巨大不久前才表示，在代工業務與自有品牌雙增下，自結11月合併營收達76.07億元、年增8.52％。主因是代工業務出貨順暢，自有品牌在歐洲及大陸都有不錯的銷售表現。但受到自行車市場庫存仍高、需求下滑影響，市場傳出巨大集團發函給協力廠商，自本月至明年三月出貨至巨大之貨款，將延長票期至45天，引發市場關注。巨大集團表示，目前公司營運無虞，請外界無須擔心。依據文件，巨大表示，但僅以一己之力，無法完成此任務，因此本著與各位夥伴共榮共好之原則，即自2022年12月至2023年3月出貨至巨大全球之製造廠（含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM）之貨款，依現行之票期制度下，展延45天。希望供應鏈夥伴在共榮共好的原則下相互協助，一起渡過難關。巨大指出，從DEALER端，到WHOLESALER端，乃至於組車廠皆創庫存歷史新高，市場出現高庫存低流動之嚴峻情勢，實所罕見。相繼浮現更嚴重的問題是：現金流量短缺，「所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天，巨大基於與客戶共榮共好之合作原則，責無旁貸，理應全力協助」。巨大日前也表示，公司目前鎖定以電動輔助自行車（E-Bike）、女性自行車及周邊零組件產品銷售，為主要成長動能，前3季營收708.74億元、毛利率 23.25%，年減1.46個百分點，稅後純益56.3億元，年增16.5%，EPS 15.01元。
自行車2大廠Q3獲利創新高 E-bike未來成長動能看好
自行車龍頭巨大（9921）4日公布第三季財報，稅後純益達20.01億元，每股純益5.35元，前三季稅後純益達56.3億元，年增16.5%，已逼近去年全年59.3億元，每股純益達15.01元。巨大指出，目前自行車高階產品仍供不應求。巨大第三季因代工業務出貨順暢與大陸市場持續熱銷，帶動單季合併營收258.7億元、年增29.7％，創下單季新高；第三季受惠新台幣貶值帶來豐沛匯兌利益，稅後純益大增56.6％、達20.1億元，單季EPS達5.35元。同屬自行車組車廠的明係（6804）4日也公布第三季財報，受惠E-bike（電動輔助自行車）出口平均單價高，在產品組合優化下，加上供應鏈較趨穩定，推升前三季營收21.81億元、年增83.82％，EPS達4.15元、年增519％，營收與獲利均創高。由於去年高基期且受到高階自行車、E-bike零件短缺、供貨不及影響，巨大前三季集團自有品牌銷售成長不如預期。不過仍持續看好E-bike成長動能，未來如供應問題有所改善，可持續挹注集團營收；今年前三季E-bike銷售額已占集團營收近 30%。巨大指出，目前歐美市場通路存貨已逐漸回補，中低階存貨漸高，但高階產品仍供不應求，雖然市場需求較前兩年和緩，但是中長期來看，人們對環保及健康意識大幅提升，加上各國政府積極鼓勵民眾騎車代步運動，自行車產業仍充滿無限商機。明係表示，隨高階關鍵零組件供應已較穩定，交期有較大改善，生產及出貨大幅成長，帶動產能稼動率提升達營運經濟規模。進入第四季出貨旺季，明係持續優化產品組合，加上生產效率提升及新台幣、日幣貶值，預期帶動營業毛利上揚；在業外方面，受惠有利匯率的走勢與匯兌利益挹注，今年獲利可望創新高。
林政則力挺何志勇E-bike政見 打造新竹成「3宜」城市
前新竹市長林政則今（16）日陪同國民黨新竹市議員參選人何志勇等人，在「新竹17公里海岸線」騎電動輔助自行車（E-bike），推廣新竹觀光，並宣傳E-bike與廣設腳踏車道政見；何志勇表示，新竹市基礎建設有限，導致人口慢慢往竹北移動，新竹除了是科技城外，也要追求自然力，未來將致力讓新竹成為宜居、宜行和宜人的城市。林政則表示，當初設立17公里海岸線是因為新竹的姊妹市加州庫比蒂諾（Cupertino）沿海建有17里灣風景線（17miles），因此新竹海邊就設17公里海岸線，太平洋東西兩端互相輝映。他說，過去南寮海邊很空曠，成為不良份子與吸毒犯的聚集地，甚至讓南寮變成走私港口，民眾都不敢來海邊；現在17公里海岸線開通後，慢慢繁榮起來，房子都建起來、假日遊客很多，改變很大。何志勇表示，新竹除了是科技城外，也要追求自然力，讓新竹成為宜居、宜行和宜人的城市，先前曾在新竹市區與國民黨立委江啟臣、嘉義縣婦女會理事長吳亮儀一起推行E-bike，但市區腳踏車道建置不完善，唯一完善車道在17公里海岸線，這剛好也是林政則市長的政績。他也提到，南寮有國際風箏節，也有觀光漁港，希望未來能向國際推廣新竹，竹科有很多商務旅客，希望這些旅客能留在新竹觀光消費，也讓外縣市的人能湧進來。對於為何要在新竹推動E-bike？何志勇表示，林政則市長曾是台灣縣市首長施政滿意度第一名，新竹身為科技城市就應該走在前面，U-bike 2.0所有縣市都在推，並沒什麼了不起，而台中和嘉義都已經換成E-bike，「別的城市開始推動了，沒道理新竹不趕快動作，這樣也能展現新竹的科技力」。他說，推行E-bike的前提是新竹要有腳踏車道，這並非太大建設，而是一般老百姓會用到的建設，不會花太多錢。何志勇也批評，民進黨在新竹執政，總是用包裝方式宣傳，成果又不紮實，錢一下就用完，過去8年基礎建設相當有限，這也是為何現在新竹市人口慢慢往竹北移動。他表示，如果城市要進步，基礎建設不可少，新竹要挽救就必須擴大基礎建設，確保未來發展。除林政則出席力挺何志勇政見外，同行者還有曾為自行車賽國際裁判的新竹市光復里吳建銘里長、三民里范姜財里長和自行車國手吳澤宗等人。
彰縣攜手中友百貨 推動在地流行時尚產業邁向國際簽署MOU
彰化縣在時尚流行產業供應鏈一直佔有一席之地，彰化縣政府為提升彰化縣在地特色精品產業，邁向時尚精品領域，今（7）日上午於縣府中庭與中部百貨龍頭，中友百貨股份有限公司共同簽署合作備忘錄，由王惠美縣長與中友百貨股份有限公司總經理劉嘉誠代表簽署，聯合推展彰化縣時尚精品進駐中友百貨，並結合縣內18家標竿業者，共同宣示發展彰化時尚產業鏈。同時邀請彰化在地出身的藝人陳隨意及浩子出席表演代言，展現「我彰化、我驕傲」，彰顯在地人相挺彰化生產時尚精品的核心價值，更有模特兒穿搭彰化生產產品，現場走秀，展現彰化產品的時尚美，揭開彰化縣邁向全球時尚展示中心的序幕。（圖／彰化縣政府提供）王縣長表示，縣府與中友百貨簽署合作備忘錄，為彰化的時尚精品聯合進駐中友百貨，今天有出身在彰化的藝人陳隨意及浩子出席代言表演，彰顯在地人相挺彰化生產時尚精品的核心價值，更有建國科大美容科的學生穿搭彰化時尚精品，進行現場走秀，展現彰化的時尚美。王縣長指出，時尚是一種生活態度，也是一種美學品味，透過服裝、飾品及相關用品來呈現，紡織是時尚精品非常重要的元素，彰化是全球時尚精品供應鏈非常重要的聚落，不論是彰化的紡織、成衣、飾品、皮革產品，年銷售額超過820億元，位居全台第二，是全球時尚產業的隱形冠軍。早期彰化紡織廠座落在和美伸港地區，具有「和美織仔」的美譽。後來隨著產業分工，彰化縣慢慢演化出創新環保的紡織材料、高效率的紡織設備以及涵蓋居家、休閒、戶外、服裝、飾品的產品設計生產製造。此外，自行車也一直是台灣品牌的代表，美利達不只是台灣之光，更是世界之光。更有如鹿港水五金及社頭織襪等都形成相關產業聚落，所有業者都非常用心，不斷地精益求精，製作最好的產品給鄉親。（圖／彰化縣政府提供）王縣長進一步指出，彰化不怕沒人才，就怕沒舞台，縣府搭建好舞台，與中友百貨一起將彰化時尚精品推銷出去，中友百貨在彰化的投資，原本預計是25億元，現在加碼投資到43億元，預計在2025年開幕，讓彰化鄉親有更好的消費場域。今天第一階段的18家在地廠商進駐中友百貨，後續縣府會繼續推出彰化時尚精品，讓更多人知道彰化在地的好產品。這次參與的18家廠商包含引領e-bike潮流，享譽全球的自行車大廠美利達、生產環保、機能的戶外休閒服飾歐都納、以精品皮件著稱的SOBDEALL沙伯迪澳、櫳輝紡織以環保紗線編織緹花布創立的品牌REORE、瞄準全球美腿商機的琨蒂絲絲襪、時尚文具起家的順德工業、台灣最大工業用布廠弘裕企業、以環保紡織材質打入蘋果供應鏈的力麗企業。全球緞帶冠軍緞帶王、台灣唯一獲碳足跡認證雨傘的富雨陽傘、依據台灣在地環境設計的羽絨服飾品牌Easy Life、開發機能纖維布的聚隆纖維、創下世界金氏紀錄的鑽石型，口罩國家隊華新醫材集團、美妝產品設計研發並自創加湘美品牌及時尚館的加興企業、客製化服飾開發的佳俊服飾、以浴袍、毛巾及機能用布設計製造的永翊興業、機能布品與服飾設計製造的皇益紡織、以及生產100%鋁鎂合金一體成型旅行箱及各項箱包的敞盛國際實業有限公司(YISTUNEE)，真的都是彰化人的驕傲，希望把彰化的驕傲能夠分享給更多人，藉由中友百貨的平台讓彰化時尚精品發光發熱，也希望彰化鄉親愛用彰化品牌，讓彰化經濟更加繁榮。（圖／彰化縣政府提供）中友百貨股份有限公司前執行董事張光貝表示，這次代表中友百貨感謝王縣長縣府團隊，讓他們有機會服務彰化的鄉親，也特別欽佩王縣長，做出高瞻遠矚的決策，未來讓整個中部、彰化更加繁榮。百貨公司其實是象徵地方經濟繁榮的櫥窗，也代表著優質廠商跟顧客的橋樑，中友百貨有一句話：「快適生活的提案者」，意指百貨公司不僅只是販賣東西，同時也是讓消費者朝向快樂舒適的引導者，百貨公司的檔期多樣化，通常45天為一檔期，不論是藝文、文化方面，或是日本、澳洲、美國商品展等等，相當多元，但百貨業已是成熟的產業，中友百貨要在彰化生存，就必須強化福利、商品力。張光貝指出，活動現場聽王縣長介紹彰化在地有許多優質廠商，順利的話，彰化在2025年將有一座百貨大賣場，百貨公司其實不只是娛樂，而是結合休閒、藝術、文化於一體，像是靜態的中友藝術季、中友藝廊等等活動，期待中友百貨進駐之後，可以讓彰化更加繁榮，也讓鄉親都可以留在彰化消費，未來他們會更加努力，讓中友百貨成為彰化的亮點、著名地標，讓彰化引以為榮。經綠處表示，時尚是一種生活態度，透過服裝、飾品、用品、擺飾來呈現，紡織品是當中一個最重要元素。透過紡織及周邊的相關產品，衍生出供應各類流行時尚加工、搭配產品所需，是生活品質、格調、實用的最佳提案者。今天彰化縣政府與中友百貨，將致力推展彰化縣時尚精品產業，大家引頸期盼的彰化中友百貨落成後，雙方共同協助彰化縣在地廠商進駐中友百貨，縣府攜手縣內18家業者為彰化縣精品時尚揭開序幕，引領彰化縣在地特色精品產業，邁向時尚精品領域。經綠處處指出，未來彰化縣政府將加強縣內紡織產業的整合，輔導業者投入環保和機能的高端紡織材料開發，提升紡織製造技術，促進紡織機工業發展，以及強化流行時尚、服裝、飾品的設計美學，建構完整的時尚產業供應鏈，提升產業附加價值展現彰化產品的時尚美。與會貴賓還有縣議員温芝樺、李寶銀、林茂明、白玉如、陳玉姬、中友百貨股份有限公司總經理劉嘉誠、前執行董事張光貝、沙伯迪澳國際精品有限公司企劃代表陳巧萍、敞盛國際實業有限公司行銷總監孫令騰、REORE櫳輝紡織股份有限公司董事長林榮輝、琨蒂絲(陸友纖維工業股份有限公司)總經理魏平政、華新醫材集團(華新橡膠工業股份有限公司)董事長鄭永柱、EASYLIFE(帥宇實業股份有限公司)特助楊之凡、聚隆纖維股份有限公司協理賴淑茵、歐都納股份有限公司總經理特助陳淑姿、服裝設計部總監林盈恩、順德工業股份有限公司人力資源處長張克豪、緞帶王觀光工廠董事長吳世長、美利達工業股份有限公司內銷部副總曾進成、加興企業股份有限公司總經理盧玉娟、富雨洋傘經理林乃喻、佳俊服飾開發有限公司董事長彭有清、永翊興業有限公司董事長留嘉駿、皇益紡織股份有限公司經理吳世安、弘裕企業股份有限公司協理葉博宇、帝實工業董事長謝綉氣、經濟暨綠能發展處長湯國榮、建設處長劉玉平、新聞處長李俊德、彰化縣工商發展投資策進會總幹事張啟楷、副總幹事陳穎青、與各級民代及地方仕紳等。
江啟臣前往母親故鄉新竹市 大力輔選林耕仁、何志勇
國民黨前主席江啟臣今（30）日上午陪同國民黨新竹市長參選人林耕仁，訪視88歲的鄭欽培爺爺，以及91歲的王陳月素奶奶，在重陽前夕祝福長者健康；下午，江啟臣則是前往輔選國民黨新竹市議員參選人何志勇，推廣新竹市電輔車與自行車道政策。江啟臣表示，新竹是母親的故鄉，也是他從小長大充滿回憶之處，他要特別推薦最在地、最瞭解新竹事務，且有6屆議員資深經驗的林耕仁，希望透過林耕仁過去監督者的角色，未來直接負責市政。他說，前新竹市長林智堅迫不及待離開新竹，留下棒球場爛攤子，那就讓知道問題根源的林耕仁對症下藥來改變，新竹市長換人做看看。林耕仁指出，從去年開始勤走基層，並提出市政願景，包括教育、新女力、交通和友善長者等政見，走入巷弄懇託拜票，舉辦好幾場問政說明會，他要感謝新竹人這一陣子給他滿滿支持。他說，預計明天上午9時從市議會出發前往登記，屆時也邀請新竹的朋友持續給予鞭策和鼓勵，在最後不到3個月時間，他會繼續為故鄉、為新竹市民打拚，做一個最照顧市民的市長。國民黨前主席江啟臣陪同國民黨新竹市議員參選人何志勇，推廣電輔車與自行車道政策。（圖／何志勇辦公室提供）針對前總統府副秘書長羅智強預言，民進黨年底選舉北部地區都會崩盤，林耕仁表示，其實不只是羅智強，連前民進黨主席許信良前陣子都有類似說法，提到執政黨在新竹可能不保。他說，這一陣子在地方勤走，從地方到中央，民眾都對執政黨荒腔走板的作為，感到非常失望痛心，從棒球場地缺失，再到提出讓台灣重回威權時代的「數位中介法」，基層民眾不只對執政黨感到痛心，更是徹底失去信心。稍晚，江啟臣則是和嘉義縣婦女會協會理事長吳亮儀，陪同何志勇在新竹市區騎乘電動輔助自行車，推廣電輔車政策與自行車道政策。何志勇表示，台中與嘉義是台灣唯二擁有E-bike的城市，新竹身為科技城市，更不能缺席。他說，E-bike是綠能、節能的交通工具，在歐洲相當盛行，而新竹最大的問題就是交通，如果能透過E-bike分流，必是解決新竹交通問題一個好方式。「新竹是國際城市、科技城市，絕對不能是個『被過度包裝』的城市。」何志勇說，新竹許多地方沒有自行車道，不如台中、台北或新北等城市，新竹只有海岸邊有車道，寥寥可數。他也指出，自己在清大任教，許多學生騎車必須與汽機車爭道，險象環生，希望能透過這次合體騎車活動，凸顯在新竹騎腳踏車，需要更多資源投入。江啟臣指出，世界許多主要城市都在推動綠能等交通政策，新竹也不能例外，尤其新竹是科技城市。他說，台灣是自行車王國，台中又是自行車最大廠商與製造商的所在地，捷安特等國際品牌就在台中。他認為，把台灣身為自行車王國的美譽，真正落實在如新竹這樣的地方，「這是任何一個政治人物，尤其是民意代表，需要去爭取的」。
【創新情報】24th全球自行車設計比賽頒獎典禮暨經濟部科專成果主題館盛大登場
經濟部舉辦第24屆全球自行車設計比賽（(International Bicycle Design Competition, 以下簡稱IBDC)頒獎典禮，在來自美國、英國、義大利、澳洲等13個國家共157件的參賽作品中，選拔出17件優異的獲獎作品。IBDC是全球第一個導入自行車創意設計與原創概念的自行車設計比賽，24年共有87個國家參賽、累積近15,000件參賽作品資料庫，衍生60餘件創新產品/專利及4家新創公司。經濟部次長林全能表示，台灣是全球自行車最大的出口國，自行車產業鏈具國際優勢，未來更是看好電動自行車發展，透過科技輔助，自行車將變得更智能化，為整體產業帶來了強大的發展動能。根據財政部資料顯示，去(110)年我國自行車及零件總出口值約51.47億美元，較前期漲幅近40%，提前布局電輔車關鍵技術及開拓創新應用，是台灣產業迎向下一個黃金世代的關鍵點。IBDC成立的初衷是希望為台灣自行車產業帶來設計解方，透過舉辦國際型的競賽，挖掘出具有新穎概念及創意發想的設計作品，特別是現今自行車已不是單純的代步交通工具，更成為運動競賽、健身、休閒、娛樂性的載具，惟有開創新需求、新創意，才能掌握新市場。經濟部科專成果主題館開幕以「設計、研發、檢測、服務」，提供業者全方位的技術服務。第24屆IBDC的參賽主題為「智慧．永續．心生活」，自行車是綠色運具的最佳象徵，面對多元的市場，智慧的資通訊技術搭配綠能環保的趨勢，將帶來嶄新的生活型態，因此本屆參賽作品大多聚焦於智慧化科技輔助電動自行車設計。本屆金牌由台灣設計師葉泓廷奪冠，其創新概念為打造一台專為上班族設計的行動辦公電動自行車(BUCK - Personal Mobile Workstation)，BUCK具有可收納的升降桌板，同時建有智慧路線導航，可為使用者找到附近最適合停留的辦公地點，是一件充分展現新生活形態與感性設計之創新產品。另在台北國際自行車展（TAIPEI CYCLE 2022）展期，經濟部科專成果主題館精選21項自行車領域科技專案成果，包括「電動輔助自行車(E-Bike)」、「IOT、智慧化產品(Bike-E)」、「檢測認證服務能量」、「智慧製造」及「人才培訓與淨零碳排推動方案」等，其中如「電動輔助自行車(E-Bike)」係與國際技術同步、核心控制器具備智慧輔助模式，可偵測坡度變化，智能化調整輔助比例，另因應人因需求，智慧化導引騎乘踏頻至高效率區，是一台比你更了解自己的電輔跑車。核心控制技術已技轉威剛、鑫元鴻、綠捷傳動等多家廠商，是國內廠商開發配套系統的最佳利器。在經濟部科技專案支持下，秉持著技術創新、產業需求至上的精神，透過科專成果主題館，推動各項技術的商品化應用，協助產業爭取市場商機。另透過IBDC匯集全球創意設計資源，衍生創新產品與新創公司，未來經濟部將持續給予產業一臂之力，助產業進攻高階自行車及電動輔助自行車市場。