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大改款Ford Tourneo Custom旅行家登台 入門價150萬有找提供6至9人座
福特六和今（23）日正式宣布推出全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座及Bus Titanium八座共4款車型編成，售價分別為149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元及182.8萬元。採用全新底盤設計的新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，車身尺碼長5,450mm、寬2,032mm、高1,969mm，軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，為全新福特旅行家帶來更有彈性的座艙空間，同時下修的車身高度及離地高設定，不僅可應對台灣多數室內停車場的入口高度限制，更提高乘客及大型物件上下車的便利性。Ford Tourneo Custom福特旅行家忠實承繼歐系工藝與美學語彙，導入洗鍊且時尚的創新流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。透過全新設計的LED頭燈組、鍍鉻飾條進氣格柵（Bus Titanium八座車型）、輪圈式樣、單／雙側滑門、對開式／上掀式尾門等設定，大幅增添視覺細膩度及風範品味。在內裝部分，Ford Tourneo Custom搭載全新8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能夠掌握車輛各式常用資訊；中控台則以搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay®及Android Auto™智慧手機連結功能。同時，全新福特旅行家捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車。Ford Tourneo Custom福特旅行家採用8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13吋全彩觸控螢幕配置，搭配排檔撥桿以及EPB按鍵式電子手煞車。（圖／福特六和提供）此外，全新福特旅行家Kombi Limited八座車型進一步升級左右獨立雙域恆溫空調系統、Keyless車門啟閉系統；旗艦車款Bus Titanium八座更是追加三區恆溫空調、雙前座8向電動調整／4向電動腰靠、B&O環艙音響系統（15支揚聲器）、Qi手機無線充電等多項豪華配備。除豐富的科技配備外， Ford Tourneo Custom福特旅行家更延續過往的空間優勢，並賦予其更具彈性的運用機制，本次全新福特旅行家旗艦車款Bus Titanium八座車型導入全新無段式滑軌式座椅系統（內建同級唯一會議對座模式），駕駛及乘客可透過車內地板的滑軌輕鬆移動車內座椅，並透過翻摺及拆卸機制，輕鬆配置座艙空間。同時因應車型不同，提供對開式尾門／上掀式尾門兩種設定，搭配Kombi車型1,848至5,940L及Bus車型1,534至5,908L的行李廂容積。而在動力部分，全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShiftTM 八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能。同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。同時，Ford Tourneo Custom福特旅行家提供「安全不分等級」的高規格防護層級，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360TM Technology 全方位智駕領航科技，內建ACC S&G全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（車輛、行人、自行車、十字路口）、CTA倒車來車警示、RBA倒車煞車輔助、倒車顯影輔助、BLIS視覺盲點偵測、LDW／LKA車道偏移警示及輔助、ESA閃避撞轉向輔助等配備，並自Kombi Trend六座車型即標配8具安全輔助氣囊（Kombi Limited八座車型以上升級9具安全輔助氣囊），同時旗艦車款Bus Titanium八座車型更追加360⁰環景影像行車輔助系統，皆讓駕駛與乘客在旅途中得以享受安全旅程。
美國5種超稀有硬幣曝光 拿到一枚直接「財富自由」
在早年社會中，其實收集郵票、硬幣可以說是一種全民運動，許多人都想方設法地取得各種早年的郵票、硬幣。而如今有報導指出，其實在美國社會中流傳著「5種」超稀有硬幣，這些硬幣的身價之高，甚至只要拿到一枚，持有者幾乎就是直接財富自由、原地退休。根據《Go Banking Rates》報導指出，首先要介紹的是銀流髮美元（Silver Flowing Hair Dollar），這是美國聯邦政府於1794年首次鑄造的美元硬幣，由90%的銀和10%的銅製成，正反兩面分別刻有自由女神和鷹的圖案。2013年時，一枚1794年的銀流髮美元在拍賣中售出1000萬美元。銀流髮美元（Silver Flowing Hair Dollar）。（圖／翻攝自維基百科）其次是1933年雙鷹金幣（1933 Double Eagle Gold Coin），這款硬幣雖然不像其他稀有硬幣那麼古老，且當初鑄造超過40萬枚，但大多數硬幣被熔毀，據悉僅剩不到15枚流傳於世。其中一枚在先前的拍賣中以759萬美元成交。1933年雙鷹金幣（1933 Double Eagle Gold Coin）。（圖／翻攝自維基百科）第三個是1849年花冠頭金幣20美元雙鷹（1849 Coronet Head Gold $20 Double Eagle），這是一個據傳僅存一枚的罕見硬幣。1849年12月22日，鑄幣局曾鑄造兩枚，其中一枚保存在史密森學會，另一枚下落不明。若這枚硬幣奇蹟般出現在家族的收藏中，其拍賣價格可能在1000萬至2000萬美元之間。1849年花冠頭金幣20美元雙鷹（1849 Coronet Head Gold $20 Double Eagle）。（圖／翻攝自pcgs）第四個是1822年金帽半鷹5美元（1822 Gold-Capped Bust $5 Half Eagle），是美國最稀有的金幣之一，如今僅存三枚，兩枚由史密森學會收藏，另一枚則屬私人收藏，且是三枚中保存最佳的一枚。估計在拍賣中價值超過800萬美元。1822年金帽半鷹5美元（1822 Gold-Capped Bust $5 Half Eagle）。（圖／翻攝自pcgs）第五枚則是1913年自由女神頭V字鎳幣（1913 Liberty Head V Nickel），該款硬幣在美國歷史上具有特殊地位，這由查爾斯·E·巴伯（Charles E. Barber）設計。而且由於鑄幣局沒有記錄1913年生產過這款鎳幣，這些硬幣只有以「樣本」的形式留存於世，極為罕見且價值不菲，推估拍賣價格高達500萬美元。1913年自由女神頭V字鎳幣（1913 Liberty Head V Nickel）。（圖／翻攝自維基百科）
Office 2016、2019將在明年終止支援！ 微軟建議「1整合式方案」
美國微軟（Microsoft）公司15日在技術社群發布公告稱，旗下Office 2016、Office 2019相關應用程式與生產力伺服器，將在2025年10月14日（台灣時間2024/10/13）終止支援。對此，微軟也建議用戶以Microsoft 365 E3整合解決方案取而代之，不僅包括熟悉的Microsoft 365應用程序，還提供一系列附加功能。微軟公司的「技術社群」（Tech Community）網站15日發布公告透露，Office 2016、2019的應用程式和生產力伺服器的終止支援（end of support，EOS）日期將落在明年10月14日，這代表Microsoft在到期後，將不再提供下列所有應用程式和伺服器的安全性修復、版本更新、錯誤修補或技術支援。公告補充，若用戶繼續使用終止技術支援的產品，將更容易受到潛在安全威脅、產能損失與相容性問題的影響。終止支援的Office 2016、Office 2019應用程式包括：Access 2016、Access 2019、Excel 2016、Excel 2019、OneNote 201、Outlook 2016、Outlook 2019、PowerPoint 2016、PowerPoint 2019、Project 2016、Project 2019、Publisher 2016、Publisher 2019、Skype for Business 2016、Skype for Business 2019、Visio 2016、Visio 2019、Word 2016、Word 2019。終止支援的生產力伺服器則包括：Exchange Server 2016、Exchange Server 2019、Skype for Business Server 2015、Skype for Business Server 2019。公告續稱，若有裝置使用上述即將停止支援的應用程式，Microsoft建議可轉移到雲端使用Microsoft 365 E3整合式方案，方案包括大眾熟悉的Microsoft 365應用程式（例如Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams等）以及SharePoint和Exchange等線上服務。此外，Microsoft 365 E3還提供一系列附加功能，包括：協助用戶身分、裝置、應用程式免受威脅的基礎零信任架構（Foundational Zero-Trust）；IT管理員管理工具以及加強使用者體驗的高效端點管理（Streamlined Endpoint Management）；促進產能與協同合作，以創造新的工作模式。
Fed總裁「鷹王」掛冠求去 轉戰學界成院長
有「鷹王」之稱的聖路易聯邦準備銀行總裁布拉德（James Bullard）13日宣布，將於8月14日辭職離開聯準會轉戰學術圈，出任普渡大學（Purdue University）丹尼斯商學院（ Mitchell E. Daniels, Jr. School of Business）首任院長。已卸下聖路易聯準銀行總裁職務的布拉德表示，未來一個月他將以資深顧問的身分留在聯準會（Fed），但會迴避參與Fed貨幣決策，8月15日展開在普渡大學的新職。聖路易聯準銀行聲明指出，布拉德不會涉入政策討論，也不參加聯邦公開市場委員會（FOMC）本月25～26日的例會。布拉德今年在FOMC並無投票權。布拉德確定去職後，由聖路易聯準銀行第一副總裁兼營運長歐尼爾‧佩斯 （Kathleen O'Neill Paese）出任臨時總裁。62歲的布拉德，原本可續任總裁直到2026年初年滿65歲退休。他在聖路易聯準銀行已服務33年，2008年4月升任總裁至今，是Fed轄下12家地區銀行總裁中在任最久。布拉德在Fed決策圈中是出了名的鷹派大將，Fed去年3月啟動緊縮循環後，他是呼籲積極升息控制通膨的急先鋒，公開發言時始終不改鷹調。Fed鷹王掛冠求去，但分析師認為不影響Fed既定的升息步調。SGH Macro Advisors首席美國經濟學家杜伊（Tim Duy）表示：「我想這在近期內不致有太大影響。Fed7月準備升息，9月和10月則要視經濟狀況而定。」儘管美國6月通膨大降掀起升息告終的揣測，聯準會理事沃勒（Christopher Waller）仍繼續唱鷹調，支持年底前再升兩次。研究機構LH Meyer經濟學家Derek Tang說：「布拉德在FOMC中是理智派的代表，一度是鴿派但近來變鷹派，他曾疾呼盡快處理通膨問題。」該經濟學家還提到，布拉德離開聯準會將削弱鷹派的話語權，讓芝加哥聯準銀行總裁古爾斯比（Austan Goolsbee）這類鴿派人士發言更有份量。
鴻海Model C明年開賣售價台幣2位數（萬元） 首發客戶裕隆自有品牌
一年一度的鴻海科技今（18）日在上午10點18分如期展開，現場展出3款電動車款，包括Model C（SUV）、Model E（商務旗艦）及E BUS（T Model），並由鴻海集團創辦人郭台銘開著Model E車款出場；第一台Model C車款預計明年上市。鴻海董事長劉揚偉表示，這3款電動車以共用底盤、結合裕隆70年造車經驗、並在鴻華先進伙伴的努力下，用一年的時間就完成任務，今天可以看到成果包括動力最高750匹馬力、0～100公里只要2.8秒、750公里長距離的續航力，通用、好用、實用是鴻海電動車的特點；劉揚偉透露，「Model C預計的售價應該是台幣2位數字（萬元）。」Model C將在明年上市銷售，售價為2位數台幣。（翻攝自YouTube）裕隆集團嚴陳莉蓮表示，鴻海用一年時間就展現了70年汽車產業的成果，鴻海展現的不止是速度，也是產業的轉型升級，裕隆自主品牌將是鴻海電動車的首發客戶，據知情人士指出，指的正是納智捷。行政院副院長沈榮津透露，就他掌握的進度，目前Model C已進入20萬公里的實測階段、E BUS目前也通過交通部審驗，明年就會在南部上路服務鄉親。鴻海明年也會進一步導入軟體層面的功能操控。此外，鴻海與泰國石油合作，初期會有每年5萬台的產能，也會進一步拓展週邊的東南亞國家市場。鴻海創辦人郭台銘致辭時表示，鴻海打造的電動車這是他71歲生日以來最好的生日禮物，電動車展現台灣的工業實力，沒有言語能表達他內心的喜悅。鴻海科技日選在每年的10月18日舉辦，並在上午10點18分開場，正是對郭台銘創辦鴻海的致敬。Model E由鴻海創辦人郭台銘駕駛出場亮相。（翻攝自YouTube）
FOXTRON在信義威秀東北角出沒？ 鴻海電動車最新1分鐘片花搶先登場
剩下6天2021鴻海科技日（HHTD21）就要登場，今（12）日鴻海（2317）再透露一段將在活動當天發表的電動車最新影片，1分鐘的影片已經可以看到車型種類、外觀及在馬路上奔馳的身影。鴻華先進FOXTRON的電動巴士（E BUS）在道路上行進間的情況。（圖／翻攝自YouTube）10月18日即將登場的2021鴻海科技日，最新電動車片花出爐，影片一開始就是C級距電動車款，車頭是現代感十足的車燈及水箱上明顯的FOXTRON橫幅標幟，及流線型的車背造型。接著是行駛在信義威秀前、造型方正的電動巴士（E BUS）出場。影片中已經可以看到房車車款及電動巴士完整的樣貌，車輛行駛在城市街道與雙溪與瑞芳交界著名景點不厭亭旁102縣道，山路行進間的順暢感。今年的鴻海科技日主題為「感受、技術、軟體、體驗」，現場將推出集團的C級距電動車、E級距電動車與電動巴士，活動當天除了專演講外，鴻海也會說明在電動車領域之軟體、硬體平台的最新發展成果。2021鴻海科技日最新電動車影片：
鴻海1分鐘處女秀登場 為首發3款電動車暖身
隨著2021年鴻海科技日（HHTD21）即將在10月18日展開，鴻海（2317）今發布最新鴻海科技日視覺短片，影片中顯示，鴻海將揭露3款由電動車，包括E級距電動車、C級距電動車與電動巴士產品。鴻海最新發布的2021鴻海科技日Hon Hai Tech Day視覺宣傳影片中，一開始就以佈局全球與持續邁進做為今年的主軸，並以「體驗」、「軟體」、「技術」及「感受」為4大主題，來發表今年首次將推出的3款鴻海集團自主研發的電動車產品，包括了E級距電動車、C級距電動車與電動巴士（E BUS）產品。據了解，C級距車款及 E級距車款，都是以MIH電動車開放平台為基礎研發，前者強調舒適性、安全性、價格親民的一般家庭使用，後者是商務、迎賓及具備智慧駕駛體驗為主要訴求，屬於高階車款，也會是MIH電動車開放平台首款旗艦車款。至於電動巴士，同樣是以MIH電動車開放平台為基礎來設計研發，這款電動巴士也是7月初鴻海集團旗下鴻華先進與三地集團所屬北基國際、高雄客運三方簽署合作備忘錄，將導入的電動巴士車款。
【療癒儀式情報】秋訪觀音山 親山樂活最療癒！
秋高氣爽，涼風習習，正是踏青好時機！交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處(下稱北觀處) 自110年10月1日起至11月15日止舉辦觀音觀鷹樂活行腳系列活動二部曲「尋！鷹雄好漢－觀音山尋寶拍照闖關活動」，邀請民眾到觀音山活動筋骨，體驗秋日登高、步道健行的樂趣，只要在指定地標拍照上傳，即可兌換觀音山限定口罩。此外，北觀處也與國內旅行社合作推出觀音山特色遊程，11月15日前報名，行程包含專業導覽、農遊體驗、步道觀察及品嚐在地料理，千元有找，也可使用振興5倍券，歡迎民眾全家出遊或好友結伴一起參與，認識不同的觀音山風情！ 北觀處表示，觀音山擁有7條設施完善的步道，難易程度不一，適合各年齡層到訪，本次活動特別精選六處代表性地標，如：硬漢嶺步道的硬漢碑、牛港稜步道的樹屋觀景台、尖山步道的鷹仔尖涼亭、福隆山步道的凌雲寺、林梢步道及觀音山遊客中心廣場龍的傳人石柱等，民眾於登高賞景途中，只要與其中任4處地標合影，並上傳北觀粉絲團-幸福北海岸「尋！鷹雄好漢－尋寶拍照闖關活動」活動貼文，即可至觀音山遊客中心服務台兌換觀音山限定Q版猛禽口罩，限量2,000組。暢遊觀音山還有另類玩法，今年觀音山活動結合國內旅行社推出多條一日行程，有宏祥旅行社的「征服觀音山休閒一日遊」，可走訪旗竿湖農場、品嚐在地料理、參觀猛禽展示館、聆聽林梢步道生態解說，再到八里渡船頭欣賞淡江夕照，一日玩遍觀音山；綠生活旅行社的「山海遊蹤體驗遊程」則包含觀音山步道導覽解說、品嚐在地風味餐，還能前往北海岸麟山鼻探訪周杰倫電影「不能說的秘密」拍攝場景，及網紅打卡新景點「芝蘭海上觀景平台」欣賞淺水灣落日海景，11月15日前報名，可享早鳥優惠，每人價格千元有找。隨著疫情趨緩，越來越多人走出戶外散心，觀音山的生態與綠意正是最好的療癒劑，北觀處歡迎民眾走入觀音山林，觀察生態、品味農產，度過知性與感性的山林悠遊好時光。北觀處也呼籲，民眾安排登高健行活動前應有充足睡眠，自備飲用水、乾糧、雨具及禦寒衣物，若有身體不適，應避免前往，疫情期間出遊仍需配合防疫規定，配戴口罩、量測體溫、實聯制，才能快樂出遊、平安回家！【遊程報名】宏祥旅行社: https://edison.com.tw/st_tour/1pgim01/綠生活旅行社 www.greenlifetravel.com.tw (02)2500-7227；0980-028-188創新旅行社台灣觀巴：http://www.chtour-cruises.com.tw/bus2.php更多活動訊息請上相關網站查詢:北觀處官網http://www.northguan-nsa.gov.tw/ 北觀粉絲團-幸福北海岸https://www.facebook.com/northguan/導覽活動報名網址Accupass(活動通)https://www.accupass.com/event/2108201101361791955411
秋日走讀觀音山 步道健行賞生態 品味樂活好時光！
這個秋天，交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處(下稱北觀處)熱情邀請民眾，於涼爽秋日裡走訪觀音山，在豐富生態與滿山綠意的圍繞下，體驗登山活動與步道健行的樂趣！隨著疫情趨緩，越來越多人開始走出戶外、放鬆身心，為鼓勵民眾親近大自然，北觀處於今年（110年）9月5日起，舉辦「觀音觀鷹樂活行腳系列活動」，透過一系列的觀音山猛禽生態導覽、步道導覽、尋寶拍照闖關遊戲，以及行腳樂活遊程推廣等活動，帶領大家深入體驗觀音山的在地人文、生態之美，同時也藉由觀音山的自然美景度過療癒的秋日好時光。悠遊觀鷹 -生態導覽活動今年活動以「走讀觀音山」為主題，在為期二個月的時間裡，預計舉辦超過20場次的導覽活動。由台灣猛禽研究會專業解說的「悠遊觀鷹－生態導覽活動」，將會透過戶外賞鷹路線、觀音山猛禽展示館的實地解說，以及DIY體驗等，深入認識「觀音四秀」大冠鷲、鳳頭蒼鷹、灰面鵟鷹及赤腹鷹等猛禽知識；「綠色走讀－健行導覽活動」則由導覽志工與在地藝術工作者領軍，帶著民眾走訪山林步道，以生動活潑的解說、現地速寫動植物等方式，細細了解觀音山的自然生態與人文故事，凡報名參加活動者將可獲得在地特色小禮。綠色走讀行動 -觀音山步道安心遊此外，北觀處更廣邀民眾漫遊觀音山上多條步道，自10月1日起跑的「尋！鷹雄好漢－尋寶拍照闖關活動」，從觀音山上選出6個具有代表性的地標景觀，民眾只要與其中任4個地標合影，上傳至北觀處「幸福北海岸」臉書粉絲頁，於觀音山遊客中心服務台出示完整畫面，就可現場兌換特色口罩，限量2000組。為了讓更多人認識觀音山之美，此次活動也特別結合旅行社、台灣觀巴等業者，推出觀音山套裝旅遊行程，除了有專人導覽解說觀音山自然生態與人文故事，還能視時令體驗一日小農現採綠竹筍或文旦柚的樂趣，當然更少不了品嘗最具在地特色的觀音山風味餐，絕對讓你不虛此行，滿載而歸。 在歡迎民眾造訪觀音山的同時，北觀處強調雖然疫情已然趨緩，遊客出遊仍請配合防疫措施並勤洗手，確保自身、親友以及大眾健康，北觀處所有第一線服務人員也會落實各項防疫措施，提供遊客最安全的旅遊環境，讓大家安心遊、平安歸。導覽活動報名網址遊程報名：宏祥旅行社： https://edison.com.tw/st_tour/1pgim01/創新旅行社台灣觀巴： http://www.chtour-cruises.com.tw/bus2.php更多活動訊息請上相關網站查詢:北觀處官網：http://www.northguan-nsa.gov.tw/北觀粉絲團-幸福北海岸：https://www.facebook.com/northguan/
6兆美元競技場2／產值是手機的百倍 劉揚偉「電動車就是載人機器人」
電動車（EV）商機究竟有多大？「一支智慧型手機售價400～500美元，一輛電動車售價4萬～5萬美元的，兩者產值差距就是百倍，200萬輛電動車就等同於2億支智慧型手機的產值。」宏遠證券研究部副總陳國清舉例。除了輪胎、車殼及機械外，一輛電動車耗掉的半導體或被動元件消耗材料，是手機20～30倍，若以全球汽車年銷7,000多萬輛計算，電子耗材約當15億支手機量。電動車產業成了嶄新的競技場，意外加速了台灣科技業與傳統車業的大整合。擅長單打獨鬥的台灣業界，不到兩個月內合縱連橫，籌組成三大電動車聯盟，抱團進入6兆美元的競技場。MIH聯盟在今年3月25日舉辦首場會員大會。（圖／MIH聯盟提供）先是6月25日，由電子代工大廠鴻海（2317）帶頭成立MIH聯盟，會員逾一千八百家；接著7月15日，半導體老將力積電（6770）董事長黃崇仁領軍的「台灣先進車用技術發展協會（TADA）」籌組委員會，預計年底成軍；8月12日，商用車老字號唐榮車輛也揪集其他9家企業合組CTP（Commercial Taiwan Partnership）聯盟。宏遠證券研究部副總陳國清以產值來看手機與電動車，兩者差距百倍，可以預見電動車市場規模之大。（圖／李蕙璇攝、翻攝自網路）這三大軍團中，陣仗最龐大就是MIH聯盟。籌組聯盟的想法源自兩年前鴻海董事長劉揚偉掌舵後，所面臨的危機，「集團低毛利宿命與台灣產業面臨什麼問題。」劉揚偉2月間受訪時分析，唯有「電動車」、「數位健康」及「機器人」三個產業，是適合「規模大、複合成長率高及能跟鴻海長處搭配」的事業。和碩聯合董事長童子賢比喻電動車就是長了4個輪子的iPad，過去20年花多少錢買車跟買手機，就可以推測出這個產業的產值。（圖／黃威彬、趙世勳攝）「無人駕駛的車子，本質就是一個載人的機器人，機器人跟電動車其實是息息相關的，由我來負責，數位健康則留給鴻海創辦人（郭台銘）做。」在劉揚偉操盤下，鴻海買下華創車電與裕隆集團合資設立「鴻華」，去年6月發動籌組MIH聯盟時，找來蔚來汽車聯合創辦人鄭顯聰擔任執行長，預計今年11月推出新產品E Bus電動巴士及電動車C Segment。相較燃油車，電動車上倍增的電子零件需要半導體產業做為後盾，半導體成為成敗關鍵之一。（圖／台積電提供）此外，8月5日鴻海還接手旺宏（2337）六吋晶圓廠，瞄準的就是驅動IC、電源與車用相關晶片製造，為未來自家晶片需求預做準備。劉揚偉寄予厚望，「這是鴻海代工毛利2％～3％提升到5％～6％，以及透過提升自製零組件方式，特別是汽車產業這塊，目標是2025年毛利率上看10％。」
向歐系車叫陣！這10家組CTP聯盟 11月推「漢唐1號」全低地板航太級車型
繼電動車MIH聯盟後，以唐榮車輛科技為首共10家企業，今（12）日宣布籌組CTP（Commercial Taiwan Partnership）聯盟，將在11月正式推出第一部電動巴士（E-Bus）「漢唐1號」。CTP聯盟以國產化為起步，滿足10個國產化項目外，新增6項自主研發技術，目標在打入美國及日本市場，CTP聯盟未來將一起推展海外市場。漢翔航空工業董事長胡開宏表示，輕量化鋁合金複材車身較原鋼骨結構車身減重達500公斤。（圖／黃威彬）CTP聯盟是唐榮車輛在既有包括漢翔航空工業及大同公司合作伙伴的基礎上，再找了亞力電機、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精密、台灣精星、為升電裝及台灣松下電器，一共10家企業所組成，目標在發展電動巴士。漢唐1號是一款與歐洲最新款同級的全低地板型的車款，11月就會有實車交付。漢唐1號全低地板電動巴士將在11月正式交付，瞄準包括2030年我國電動巴士汰換市場。（圖／漢翔航太工業）唐榮車輛董事長何義純表示，這次CTP聯盟成員都是E-Bus中最核心關鍵的代表，都具備外銷的實力。以大同的電動馬達來說，經過幾個月的測試，電動馬達的效能符合預期；E-Bus另一個關鍵影響車輛行駛的減重與能耗，則交由有航太技術的漢翔航空，開發全鋁合金輕量化車身，另外，漢翔擅長的航空電子技術與車電網路也都將導入漢唐1號；E-Bus很重要的機電空調，找來具備全球維運能力的台灣電綜擔綱。6項國內首創的自主研發技術，除了僅30公分高、方便上下的全低地板底盤與相較傳統車身，減重三分之一的輕量化鋁合金車身外，還有362 KWh長續航力高電量電池，續航里程至少250公里、電池液冷系統熱管理、34個座位數的人性化高乘客座位數，多於VOLVO 7900車款的32個座位及前圍造型分離維修設計方便維護設計。何義純透露，台灣電動巴士發展的困境是歐系電動巴士大廠不願意將最新、最高端的全低地板底盤平台技術，與國內業者或代理商合作。何義純進一步說明，CTP聯盟是垂直的深度合作關係，成員在每個環節扣得相當緊密。此次開發的漢唐1號，參考了電動巴士最先進的歐洲5大車系規格，花費半年的時間訂定出自己的規格、訂定車型，最重要的目的是要樹立電動巴士的標準。業者指出，目前美國、日本對電動巴士需求快速成長，其中，美國政府已編列75億美元預算，用於淘汰每年5萬輛電動校車與市區電動公車，但美國本土電動商用車大廠尚未完全轉型、新創電動巴士大廠才剛起步，已經吸引歐系商用車大廠的注意準備搶市，CTP聯盟也看到這塊商機，已著手布局當地市場。
鴻華先進攜手三地集團 E BUS電動車高雄客運明年上路
鴻海集團電動車布局再下一城，鴻海集團旗下負責電動車事業單位鴻華先進宣布與三地集團旗下北基國際、高雄客運簽署合作備忘錄（MOU）, 雙方將以鴻華先進自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造首款電動巴士「E BUS」，並結合三地集團客運系統、充電設施佈局優勢，共同推動國產化電動巴士產業。這次簽署MOU過程，鴻海董事長兼鴻華先進董事長劉揚偉、鴻華先進總經理李秉彥及三地集團董事長鍾嘉村以視訊方式進行。劉揚偉表示，鴻華提供MIH商用車開放平台所延伸出來的電動巴士「E BUS」，能與三地集團合作證明MIH電動車生態系正逐漸壯大，而三地集團的電動車充電設施與客運經營已有成果，雙方一起推動電動巴士，可以逐步為台灣打造更完整、堅實的電動車產業。三地集團董事長鍾嘉村表示，三地集團旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、以及台東普悠瑪客運，約六百多輛車子，具有豐富的路線和營運經驗，已規劃逐步更換為電動巴士。本次北基與鴻華先進合作，借重北基快速充電樁布局和雲端管理系統，不僅能提供符合電動巴士在營運需求上的充電方案，同時透過我方進行路試與前後勤營運測試，藉由電巴營運路線大數據反饋鴻華先進優化電動巴士之設計及規劃。按合作備忘錄，雙方將以三地集團既有客運系統為基礎，採階段性合作規劃，導入電動巴士，前期以試運行方式服務乘客，貼近乘客與客運業者需求，提升客運運營車隊品質，預計明年正式加入三地集團旗下高雄客運。此外，鴻華先進表示，未來亦可延伸至中、小型電動巴士，甚至進軍其他車用需求市場方面，為雙方帶來更多合作機會。鴻華先進科技宣布與三地集團簽署電動巴士合作MOU，鴻華先進董事長劉揚偉、鴻華先進總經理李秉彥（左下）及三地集團董事長鍾嘉村（右下）以視訊方式進行。（圖／鴻華先進）
咪妃祝福Joeman新戀情 自爆是「胸部控」想UpUp
網紅咪妃今（7日）擔任林敬倫活動主持，她2年前宣布結婚生女，如今女兒已經2歲半，現已就讀幼幼班，咪妃苦笑說，當初送女兒去上課，還一度擔心小朋友無法適應，沒想到女兒頭也不回走進教室，她笑說自己因為捨不得女兒上課整整哭了一個禮拜，而老公則是相當淡定。咪妃分享某次看到女兒放學後，臉頰上有一個小傷痕，不確定情況的她非常焦慮，馬上詢問幼稚園老師事發狀況，「剛好那陣子很多虐童事件，我很擔心，一直跟我道歉，老師說可能是不小心弄到，後來發現她回家都很開心，多觀察之後就發現沒事了，也沒有留下傷痕，孩子的復原能力很好」。咪妃大尺度提到懷孕後胸圍一度從C漲到E，如今則是「退奶有點布袋奶」，有考慮要去隆乳，「想做到像懷孕時候的頂峰，我承認自己是胸部控」。被問是否要給女兒添個伴？咪妃坦言很怕無法將對小孩的愛平衡，目前暫時不考慮，但也表示未來女兒稍微懂事後，如果真的有想要有弟弟或是妹妹作伴，則會再與老公商量。咪妃坦言自己是胸部控，透露最近動念想要隆乳。（圖／侯世駿攝）此外，Joeman過去曾與咪妃有過一段情，兩人在2019年分手，後來他與正妹實況主Niya（妮婭）交往近3年，前年7月初無預警宣布分手。去年Joeman又被發現在薔薔影片中，與一名神似迪麗熱巴的美女在沙發上牽手互動親密。對於Joeman疑有新戀情，今咪妃坦言兩人早已斷聯：「這樣不是很好嗎？」她也說祝福Joeman新戀情，對於Joeman變瘦，她不多做回應，只說：「我老公比較帥。」
單日旅客量達13.5萬人次塞爆桃機！ 民眾驚呼：比仁川更誇張
出國旺季正式開跑，有網友於近日分享，他目擊到桃園機場內擠得水洩不通的人潮，好奇的問是什麼大日子？對此，有人則解答日本九連休結束要回去上班了，但也有人指出12月底在桃園一航廈排了50分鐘，幾乎每天都這樣，直呼「比仁川更誇張」。原PO在社群媒體Threads發文指，大家知道「桃園機場發生什麼事嗎？ 還是什麼大日子？ 」可看到現場照片中，大批旅客排隊安檢，幾乎看不到盡頭。對此，有網友解答「今天日本新年收假，很多日本人要回去 」、「大家收假回家，日本也是1/5收假，機場很多日本旅客出境」、「日本明天九連休結束要上班了」、「日本收假日」，但也有人指「12/29上午在桃園一航廈排了50分鐘，每天都這樣，我覺得比仁川更誇張」。大批旅客排隊安檢，幾乎看不到盡頭。（圖／Threads ＠jaydenpax）桃園機場公司表示，耶誕節至跨年為全球觀光熱門時間，加上多所大學自12月下旬起陸續放寒假，自耶誕節前桃園機場將湧現人潮，根據航班運量預報系統顯示，12月29日、31日及2025年1月5日都超過13.5萬人次旅客量，到時將依照人數預報資訊及航班即時動態進行人力與資源調度。桃園機場公司指出，出境尖峰時段為每日7時至9時、14時至15時、晚間23時，入境尖峰時段為每日上午5時、13時至17時、20時和22時；桃機建議旅客可以提早3小時抵達機場報到，出發前可以先向航空公司確認班機狀態。此外為加速旅客出入境通關與疏運效率，以及維護飛航安全，桃園機場公司分享旅客能掌握5大技巧，可以善用智慧化服務，利用手機、網路或市區預辦登機（A1臺北車站、A3新北產業園區站）完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。移民署e-Gate第四代自動查驗通關系統、搭機來台前72小時可透過網路先行填寫電子A卡加快報到流程。出入境旅客也要注意行李攜帶規定，像是入境旅客切勿攜帶肉類製品否則挨罰，自疫區入境旅客得配合農業部動植物防疫檢疫署人員引導檢查作業；旅客入境留意攜帶菸品2條（200支）與酒類總量1公升可免申報。國人出國前也應該及早檢查護照效期是否為6個月以上，並預先洽詢航空公司有關各國入境之相關規定。
盒裝雞蛋價差為何那麼大？ 友善牧場曝：與飼料種類、飼養方式有關
許多家管一定都會好奇，量販店內不同牌子的盒裝雞蛋，為何價格差異那麼大？對此，有專家解答，雞蛋價格與飼料種類、飼養方式有關，「有在乎雞過得好不好，可以買100元以上的人道飼養」、「飼養方式越人道的越優先選購。」可以看雞蛋上編碼的最後1碼來分辨，或是看有無友善雞蛋聯盟標章。一名網友近日在Threads發文指出，全聯的雞蛋有1盒45元的，也有50、80、120元的。「到底差別在哪裏？45元一盒的能吃嗎？」貼文曝光後也引發熱議，「45元的白蛋感覺殼比褐色的好剝」、「吃習慣120的，就吃不回便宜的了…會覺得便宜的很臭」、「我都買45的反正我也吃不出差別」、「貴一點的蛋黃吃起來比較香，有的有奶香味。便宜的香氣普通，撥蛋殼的時候會有微屁臭的蛋味」、「便宜的蛋吃起來有腥臭味，貴一點的不會，而且香香的。」此外，也有內行人分享，雞蛋上的溯源編碼可以看出飼養方式，其中最後1碼O為「有機生產」、F為「放牧生產」、B為「平飼生產」、E為「豐富化籠飼生產」、C為「一般籠飼生產」，「45元的當然能吃，價格差異在飼料種類、飼養方式」、「45元的蛋，母雞都過得很糟糕」、「堅持買人道飼養雞蛋或散步雞蛋，不便宜，一盒雖然破百，頂多也是一杯星巴克咖啡。堅持買好蛋吃好蛋。」 還有人指出，「飼料如果是吃葷食料就是含有動物性蛋白的飼料就會比較腥，如果吃全素料蛋就比較沒有腥味，素食料也比較貴，所以才會有些蛋比較貴；飼養方式是籠養、動物福利的籠養、平面動物福利養殖、還是放牧式養殖都會導致價格差異的因素。另外現在雞蛋裡不得檢出抗生素，所以沒有便宜蛋裡可能含有抗生素這種荒謬說法。」貼文也釣出全台灣不到1%的友善放牧牧場之一「長短樹放牧蛋牧場」留言解釋，雞蛋價格取決於飼養方式以及機能飼糧配方，影響最大的就是母雞被飼養的環境是否友善，而飼養方式有分為籠飼、福利籠、平飼、放牧，平飼是指在室內飼養，讓母雞擁有充足的活動空間；放牧是擁有室內的環境及戶外曬太陽、運動的空間。至於要如何分辨是否真的是友善飼養，「長短樹放牧蛋牧場」強調，價格不是一個標準可以觀察包裝有沒有友善雞蛋聯盟標章，或者可以親自前往牧場購買。
五月天阿信放送大巨蛋門票 「她」被選為MVP藏洋蔥
五月天《回到那一天》桃園場演唱會來到最後一天，點歌橋段歌迷們依舊創意十足，除了每場必備的舉牌，還有人準備夯劇《魷魚遊戲》的玩家，還拿著「英熙娃娃」抱枕，跟阿信玩起123木頭人，阿信還說對方如果能成功到達舞台，就能獲得點歌機會外加大巨蛋演唱會門票一張，掀起全場尖叫。雖然順利完成任務會有獎勵，但阿信也笑說若是挑戰失敗，就會請工作人員把他拖出去並退票，該名粉絲仍願意接受挑戰，最後當然也成功抵達，並點了歌曲〈虛弱〉，讓阿信笑說：「接下來會唱史上最冷的歌，那是出道前的歌曲，不知道為何流落人間。」另外還有歌迷點了阿信寫歌S.H.E.的〈SHERO〉，阿信唱完後直呼：「點歌就到這邊，〈SHERO〉已經耗完我所有體力！」五月天桃園場演唱會畫下完美句點。（圖／相信音樂提供）在演唱會尾聲，阿信發現一名沒有手掌的女歌迷，將螢光棒緊緊纏在手腕處，這讓阿信大為感動，並說要選這位歌迷為演唱會MVP，「謝謝妳為我們舉起螢光棒，為了妳，我們一定努力唱到80歲。」並獻上擁抱，剛好該名粉絲在男友的陪伴下前來，讓阿信笑說：「妳男友陪你來，這樣好嗎？」歌迷則回應：「妳應該也很想！」阿信便也擁抱了對方男友，為此次演出畫下完美句點。
台大畢業生批一票人用「1理由」不社交！ 引網共鳴：就只是藉口
近年來「MBTI人格測驗」相當熱門，「I人（內向型）、E人（外向型）」也成為了許多人談論的話題。不過就有網友表示，自己是I人，剛出社會半個字都擠不出來，不過他努力學習溝通方式；但有些人，卻把這個當成理由，不願意去社交，讓他相當氣憤，貼文一出立刻引起網友熱議。一名台大畢業生在Dcard上發文，表示現在「MBTI人格測驗」很紅，但有些I人，遇到需要溝通的事情，就會拿這個來當藉口，把東西丟給其他人處理，因此他相當不滿。原PO指出，他自己也是I人，大學和剛出社會時，見到顧客半個字都說不出來「但是我到處取經，不管是看影片、問人、上課，到處學習溝通的方式，至少能讓內向的我能不懼怕與陌生人交談，在與人溝通時不至於冷掉。」原PO透露，自己現在做MBTI測驗，仍然是個I人，也還是不喜歡社交，他覺得有太多人被MBTI限制住「只要是對生活工作有用的事情，就算不喜歡，為什麼不學呢？」因此讓他每次聽到有人說「我就內向I人，那些社交的事給你們處理就好」心裡就很火大。貼文一出立刻引起一票網友共鳴，紛紛留言表示「跟MBTI沒關係，會找藉口的人就是會找藉口，可以是I人、懶人、廢人、有病的人諸如此類」、「那是社交方面才在講I人E人，工作上還扯這個誰屌你啊」、「就只是一個藉口，他可以是星座，可以是血型，也可以是MBTI」、「那是因為還沒有踢到鐵板，所以沒有改變的契機吧？等有一天出現競爭對手，發現對方因為應對得體被賞識，而自己卻被忽視錯待，就會想辦法改變了」。不過也有網友認為「為什麼要學？又不是每個人對於自己不擅長的事情都會去學，你可以去學那是你對於自己的期許，人家就沒對自己有這個期許你硬套一個觀念在別人身上」、「因為對你來說，社交是必須的，但是對於其他人來說，社交不是必須」、「社交不就是自己的事嗎，如果他自願承擔不社交的後果，那麼不社交又有什麼關係，為什麼被你講的好像社交變成一種義務一樣」。
南韓空難179死！ 濟州航空CEO「涉過失致死罪」遭限制出境
南韓濟州航空空難造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。為此，警方成立了調查本部，並於2日針對機場、塔台、釜山地區航管局務安分局進行突擊搜查，也搜索了濟州航空首爾總部，同時禁止濟州航空執行長等2名涉案人士列為過失致死罪嫌關鍵證人，發出禁止出境令。根據《韓聯社》、《中央日報》等韓媒報導，全羅南道警察廳濟州航空空難調查本部證實，已在2日上午出動逾30名調查官，前往韓國機場公社務安國際機場負責部門辦公室及務安機場塔台進行扣押搜查，截至3日上午已持續23小時，以確認事發當天的鳥擊警報、Mayday求救訊號等通訊內容，以及飛機撞上的水泥牆設計是否適當等問題。據悉，調查本部也突襲搜索了釜山地方航空廳務安辦事處、濟州航空首爾辦公室等地點，並分別於2日下午2時及晚間7時結束。目前，警方以業務過失致死罪嫌，聲請扣押搜索令獲准，雖暫時無人被列為嫌疑人，但2日禁止濟州航空代表理事（執行長）金二培（Kim E-bae）等2名涉案人士出境。警方表示，在這起可能因職務疏忽致人死傷的空難案件中，金二培與另1人為關鍵重要證人，因此下達限制出境指示。根據南韓刑法，金二培可能面臨過失致死的罪名，最高可判5年有期徒刑或2000萬韓元（約新台幣45萬）罰款。對此，濟州航空專務、經營支援本部長宋京勳（音譯）則在記者會上透露，該公司正配合警方調查，而濟州航空也計畫最早從下周起減少國內航線執飛數量。據了解，濟州航空曾表示，將在今年3月前減少10至15%的執飛數量，以加強航運安全。另外，南韓國土交通部官員指出，將對全國機場的歸航台（又稱無方向性信標台）等飛航安全設施進行實地調查，預計相關工作將持續至1月8日。
Kia總部砸90億台幣蓋「電動車專屬製造工廠」 預計年產能達15萬輛
Kia繼亞太區2024 Kia EV Day首度移師來台圓滿落幕後，日前更盛大迎接集團旗下首座電動車專屬製造工廠Kia EVO光明工廠（Gwangmyeong EVO Plant）的正式開幕啟用，宣告品牌開啟全面電動化的新世代。位於Kia Autoland的Kia EVO光明工廠，不僅是集團首座電動車專屬工廠，更大規模投入生產全新Kia EV3和未來將量產的Kia EV4等新世代電動車款，預計年產能達15萬輛。Kia指出，創建於1987年、位於韓國光明市的光明第二工廠，團隊耗時一年規劃全面轉型為電動車專屬製造工廠，總投資額達4,016億韓元（約台幣92億元），占地約6萬平方公尺，將成為Kia最重要的電動車生產基地。在Kia EVO光明工廠正式啟用後，Kia將持續加大電動車款的生產力度，品牌旗下全新純電智慧跨界休旅Kia EV3已於2024年上半年開始大規模投入生產，並預計在2025上半年開始生產全新Kia EV4。Kia也計畫在2027年前在全球推出15款電動車新產品。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。針對台灣市場，Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益日前也透露，「EV3預計今年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」
台積電2奈米有「2疑慮」？ 韓媒：輝達、高通可能轉單三星
全球晶圓代工龍頭台積電，在先進製程上取得技術領先，包括蘋果、輝達及高通都是大客戶。但卻因2奈米的售價過高及產能有限，近日遭韓媒披露，輝達與高通將尋求三星2奈米的可能性，而這也是三星在先進製程扳回一城的最後機會，引發市場高度關注。台積電總裁魏哲家曾在10月的法說會表示，2奈米發展進程順利，感受到客戶需求相當強勁，甚至超過3奈米，「是作夢都沒想到的程度」。不過2奈米的高售價與有限產量將為其帶來變數。媒韓sammobile近日報導，日本Rapidus、韓國三星及台積電皆嘗試量產2奈米晶片，台積電處於領先地位，產品良率能達到60%，且傳出已經進入客戶測試階段，蘋果、輝達及高通則是首批使用2奈米晶片的廠商，但台積電的產能極為有限，雖然已經進行積極投資，希望能將目前的每月1萬片晶圓產能擴大至8萬片晶圓，但此目標要等到2026年才能實現。另一方面，輝達與高通與台積電談判時缺乏議價能力，且需要向對方支付極高的成本，因此傳出，輝達與高通正在測試三星的2奈米晶片，積極尋求供應鏈多元化。然而，報導也提到，三星過往在先進製程的表現並不理想，尤其三星替高通生產4奈米晶片時出現過熱與性能限制之後，三星就遇到了巨大阻礙。三星從3奈米開始就無法取得頂級客戶的信賴，這次2奈米或許是三星扳回一城的最後機會。由於記憶體晶片DRAM和NAND的價格大幅下跌，且HBM3E高頻寬記憶體尚未取得輝達認證，三星的半導體部門面臨巨大的風險。雖然三星已經獲得PFN半導體的訂單，但需要拿到超微、輝達及高通等大客戶的訂單，才有機會讓2奈米獲利，如果在2奈米上仍無法吸引客戶，三興接下來的狀況會變得更加嚴峻。台積電2025年首場法人說明會也即將於16日登場，法人推估此次法說會將聚焦2024年獲利、2025年資本支出、2奈米製程量產時點、代工報價調整及美日歐三地海外布局等5大議題，成為全球關注焦點。