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台股AI小鏢客2／「台灣IC設計將進入大紅海」 這位矽谷創業人從美中大廠夾擊中闖出新路
「由於中國IC設計成本大降，加上中國已經公開的成熟製程晶圓代工廠投資計畫就有32座，2024年會有18座投產，美中競爭使得中國廠商無法輸出到國外，內部市場競爭激烈，導致台灣IC設計公司成熟產品很難在中國競爭。」在神盾科技日上，集團董事長羅森洲以一句「台灣IC設計產業將面臨大紅海時代」做了結論。66歲的羅森洲，從東吳大學電算系畢業就赴美深造，研究論文以當時晶片設計一哥英特爾的晶片設計為主，但他畢業後，沒有進入英特爾，而是留在美國創業，1988年加入NexGen，自行設計處理器晶片，與英特爾及AMD（超微）等主流不同，隨著1991年台灣PC產業崛起，羅森洲自願回台打開市場，儘管有技術，但規格問題難解，最後遭超微於1995年收購。2000年當網路泡沫後，羅森洲重出江湖，決定自行創業成立Intervideo（英特維），切入娛樂性影音軟體市場，研發Win DVD播放軟體，引來台灣科技及創投業大咖一起投資，包括聯發科董事長蔡明介，前精英董事長蔣國明、前精業董事長黃宗仁、富邦旗下迅邦創投、華新旗下漢友創投等均是股東，堪稱黃金陣容，2003年還到那斯達克掛牌，最後2006年被軟體大廠Corel以1.96億美元（約60億新台幣）收購，豐厚資金落袋，漂亮出場。「之前大家還在看VCD時，我就在看DVD的發展了，後來又有藍光，不過最後碟片市場就消失了。」羅森洲曾說過。英特維被收購後，羅森洲轉而看見指紋辨識，隔年又出手，在內湖成立京達，準備進入防偽科技領域，後又併購Egis，更精準的切入指紋辨識IC設計，苦熬六年，當iPhone搭載指紋辨識功能後，神盾順勢打入手機市場。羅森洲曾經創辦多媒體軟體廠英特維，也掛牌上市那斯達克，最後被Corel收購。（圖／報系資料）就在神盾從年營收不到億元的小廠，成為年營收70億元的台灣最大、全球前兩大的指紋辨識晶片廠時，中國廠商崛起，不只重創神盾營運，羅森洲也從危機中看到新方向。「我們三年前就開始投資AI了，要建立一個點、線、面、跨平台、可以多種應用的AI平台。AI最重要的感測器，就像人類的感官一樣，探知外在的環境，透過傳輸將資料傳給處理器，最後再輸出。」羅森洲說。在羅森洲眼裡，美中等國際IC大廠夾擊下，台灣眾多小型IC設計公司難以施展，研發人才少又貴、專業性不夠完整，缺乏先進製程經驗，產品開發及量產時間長，對客戶來說，產品市場競爭力不足，對供應商來說，也不具經濟規模。「我們想了一個方法，把IP、IC設計、產品分成三段，技術能力好的，就好好把IP做好；設計能力強的，就是專心設計產品；會賣產品的，就好好賣產品。這個模式這幾年運作下來，累積下來的成果還不錯。」羅森洲提出「神盾聯盟」，搭建共用平台，加速產品開發及量產，提高對客戶及市場的影響力，也能降低成本。神盾子公司芯鼎也積極卡位車用AI視覺駕駛監測系統（DMS）、數位座艙整合方案。（圖／方萬民攝）過去三年裡，神盾斥資近百億併購20多家上市櫃及未上市IC設計公司，對於這一條龍服務的IC設計團隊，羅森洲給出四大目標，一、要做產業先行者，抓緊市場跟技術趨勢，二、產品開發要有規格標準跟延伸性，三、找出台灣及中國沒有的產品，不要me too，避免紅海市場，四、破壞式創新，尋找成本更低、效能更好，取代既有產品。像是針對AI PC推出的Always-on AI就符合省電規格，也通過認證。另外也推出新一代車用傳輸介面標準，一台車有幾個鏡頭就要裝幾個。羅森洲也以輝達為例，他們就是做GPU，只要不斷提升產品算力，所以像是USB4、WIFI都是鎖定的方向，也都已經規劃新產品推出時程。縱身IC設計36個年頭，從最早期的電腦晶片處理器，到轉型軟體，再到指紋辨識，現在又鎖定AI浪潮的商機，總能找出下一個技術潮流所在，現在透過集團準備打團體戰，力抗龍頭大廠，為小廠打出另一片機會，羅森洲充滿信心。
工研院、MIH開放電動車聯盟簽署MOU 制定臺灣AI評測驗證拚接軌
工研院今（15）日宣布與MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）簽署合作意向書，將以AI評測與國際接軌為主軸，協助聯盟產業制定AI評測標準，如駕駛行為偵測系統、車規資安等，期望完備國內制度並接軌國際，搶攻國際市場。去年工研院已舉辦「2022可信任AI國際研討會」，掌握國際動態，此次攜手MIH簽署MOU，希望在產業面，提升我國智慧化產品國際競爭力，並藉由全球相互認可，NML國家度量衡實驗室與美國NIST、法國LNE、英國NPL建置與合作評測實驗室的規劃，促使臺灣AI技術與應用接軌國際。此次雙方合作有四大面向，工研院持續觀測國際AI最新資訊法規，分享第一手國際資訊；產官學研共同探討推動臺灣與國際接軌的AI產業規範與標準；同時，視聯盟產業需求討論輔導提供相關專業技術力；整合並協助聯盟會員爭取資源，並提供產業訂定標準、規範、成立實驗室等所需之技術資訊，期望共同強化我國AI智慧駕駛發展。工研院資訊與通訊研究所所長丁邦安表示，工研院過去在數位發展部數位產業署、經濟部技術處的AI計畫支持下，結合產學界的夥伴，已累積了大量的資料與模型以及深厚的技術能量。針對可信任AI，工研院擘畫「2030技術策略與藍圖」的智慧化致能技術當中的人工智慧技術領域，也已納入可解釋AI、AI模型保護、兼顧隱私及資料保護等相關技術之規劃。MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰表示，AI技術已被普遍使用於車輛軟體及晶片中，例如，自動駕駛的車輛辨識、行人辨識、紅綠燈辨識；駕駛者行為偵測系統（Driver Monitor System；DMS）也使用AI技術來偵測駕駛者的疲勞程度及酒駕的可能性。MIH表示，與工研院合作，邀請工研院加入成為測試與認證（Test & Certification）工作小組中的共同主席，專責共同建立AI評測標準，作為未來AI技術應用於車輛上準確度、安全度及強健度（Robustness）等的指標，提供AI技術信任度，以提升車輛軟硬體的可靠性並促進整車安全。
全新Forester GT Edition霸氣登台！WRX有望第二季導入 Subaru：實現供貨穩定
深受性能車迷好評的WRX搶先亮相，有望在今年第二季引進台灣。（圖／Subaru提供）台灣意美汽車（Subaru）於中壢總部舉辦2023年品牌記者會，並同步發表全新旗艦運動休旅Forester GT Edition，包含132.8萬元的Forester 2.0 i-L EyeSight GT Edition LITE、137.8萬元的Forester 2.0 i-L EyeSight GT Edition、145.8萬元的Forester 2.0 i-S EyeSight GT Edition。Forester GT Edition運動旗艦版全車外觀採用獨樹一格的GT專屬套件，包含專屬前下擾流板、後下擾流板、車側擾流板、車頂後擾流尾翼，打造更具運動化跑格氛圍，而專屬18吋鋁合金輪圈更為整體外觀增添視覺張力。此外，Forester GT Edition搭載同級唯一的「SAWD對稱式全時四輪驅動」、「Boxer水平對臥引擎」、「SGP全球模組化底盤」及「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，並全面標配「DMS智能駕駛警示系統」及「Special X-MODE越野科技」，兼具絕佳的駕馭性能及同級最完整的安全防護。Subaru也宣布今（2023）年將為台灣消費者導入更多元的產品陣線，包含備受許多熱血車迷關注的全新WRX／WRX Wagon性能跑房車，有望在今年第二季導入台灣市場。Subaru同時表示將致力實現供貨穩定的目標，其中也有性能跑車BRZ。BRZ傳承第一代車型所標榜的水平對臥引擎（Boxer Engine）、後輪驅動（Rear-wheel drive）和究極（Zenith）的DNA。搭載2.4L D-4S水平對臥引擎，提供234 ps / 7,000 rpm最大馬力及25.5 kgfm / 3,700 rpm的最大扭力，自排車型更搭載EyeSight智能駕駛輔助科技。
股王大混戰2／搭上缺電、綠能趨勢 旭隼複製台積電專業代工模式
台股第三季末的股王大戰中，成軍14年的不斷電系統代工龍頭旭隼成了「新黑馬」，在2020年8月7日打入千金俱樂部，股價最高來到1880元。「旭隼專注在不斷電系統代工，完全不做自有品牌，而是爭取歐美品牌客戶外包訂單給亞洲製造商的商機。」財經達人林區形容，「有點類似台積電（2330）專注晶圓代工」。相較於半導體的資本密集、電子代工的勞力密集，因應不同的電力狀況，廠商需要的是更多的經驗，旭準董事長謝卓明曾以「經驗密集」來形容不斷電系統產業。1988年就投入不斷電系統產業的謝卓明，一開始就成立了代工廠成達電子，一直到2001年被飛瑞收購。到了2008年，飛瑞又被美國大廠伊頓收購後。認為品牌跟代工仍難兩全的謝卓明，還是決定二度創業，成立旭隼。券商分析師指出，旭隼跟其他不斷電系統代工同業的差別，在於管理能力，畢竟不斷電系統的規格相對繁雜，而旭隼又專攻少量多樣市場，因此料件數量相當多，如何能在物料及維持生產流程的順暢，就是旭隼獲利勝出的關鍵。法人指出，隨著5G、雲端運算、網通設備等持續往高輸出功率電壓發展，因為功率提升，耗能也會跟著增加，當電力出現供應不佳時，不斷電系統就是隨時偵測供電狀況，在極短時間內改由內部電池供應，確保設備能繼續正常工作，或是爭取時間讓系統在正常狀況下停機。台股中的不斷電系統族群，除了旭隼外，還有東元（1504）、大同（2371）、碩天（3617）、盈正（3628）、系統電（5309）等。但是唯有旭隼是專以不斷電系統為主要產品。而全球前10大不斷電系統品牌廠中，也有4家是旭隼的客戶。旭隼的主要產品線包括不斷電系統（UPS）、太陽能逆變器（PV Inverter）、電源轉換器（Inverter）等。（圖／翻攝自旭隼科技官網）仲英財富投資長陳唯泰表示，旭隼的主要產品線包括不斷電系統（UPS）、太陽能逆變器（PV Inverter）、電源轉換器（Inverter）等；近年由於國際倡導ESG，碳中和制定碳權、碳稅及碳價，各國對再生能源的需求升高外，為了提高綠電的穩定度，皆須用到UPS。謝卓明自創業以來，對於品牌跟代工，就是堅持專注製造，提供客戶最值得信任的產品，因此旭隼持續針對客戶開發客製新品，專注DMS（Design & Manufacturing Service）模式，訴求不做自有品牌，不與客戶競爭。受惠國際大廠委外釋出代工訂單持續成長，旭隼從2018年開始，每年賺逾兩個股本。而今年上半年，旭隼的每股稅後純益就已達20.46元，已經超過去年前三季的成績。法人表示，從營收角度來看，旭隼的營收從2012年的47.6億元，成長到2021年的170億元。值得注意的是，林區指出，旭隼最令人驚豔的是，他的股東權益報酬率超過40%，比台積電的30%還高。再生能源的需求持續升高，為了提高綠電的穩定度，皆須用到不斷電系統。（圖／趙文彬攝）由於各國的電力架構都不盡相同，因此不斷電系統的架構也有差異，全球的不斷電系統廠的生產規模都不大，整體產業屬於分散式的產業競爭結構。旭隼董事長謝卓明表示，因應疫情狀況，客戶對於分散生產風險的需求將逐步提升，另外，用電穩定度及綠色能源的需求也是有增無減，公司將持續投入研發資源及開發新市場，以確保營運穩定成長。林區表示，旭隼最大的利基是國際不斷電系統廠（UPS）品牌客戶持續加大委外代工的力道，只要不斷電系統價格競爭越來越激烈，旭隼就有機會接到更多的委外代工訂單。以目前全球不斷電系統大廠施耐德電機（APC）為例，目前該廠約僅有20%採用委外代工，換言之，釋單的空間還很大。