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新車試駕／「德國閃電」睽違十年回歸 Opel Mokka Elegance百萬開價挑戰車迷
「德國閃電」Opel睽違十多年重返台灣，去（2022）年第四季以Mokka車系打進國內緊湊型SUV市場，不僅引起資深車迷的討論，也讓車壇多了歐系品牌的購車選擇，今年1月總代理歐吉汽車也宣布在農曆年前Edition車型完售，這樣的好消息無疑是為品牌打了一劑強心針，而本次試駕的車型Elegance配備更齊全、供貨更充足，能打進消費者的心嗎？跨界小休旅Mokka提供Edition、Elegance和純電版Mokka-e共3車型，以熱門休旅車型吸引消費者之餘，也跟上電動車浪潮，德國Opel汽車全球運營總監William Mott強調，「Opel是Stellantis集團下唯一德國品牌，所有全新Opel車款都在德國Rüsselsheim設計，以確保所有車款都能保有Opel品牌核心價值與駕馭感受。」2012年，Mokka車系初代車型誕生，當時Opel仍屬GM集團旗下，與Buick Encore、Chevrolet Trax同為三生車款；之後Opel納入Stellantis汽車集團，2020年問世的第二代Mokka，則與同集團Peugeot 2008一樣的CMP模組化底盤平台打造，並展現出自己的全新格局。同為Stellantis汽車集團的Peugeot 2008也採用CMP模組化底盤平台打造。（圖／Peugeot提供）從Opel Mokka 4,151 x 1,790 x 1,523mm的車身尺碼以及2,557mm的軸距來說，完全是讓新手駕駛沒煩惱、一般駕駛立刻上手的代步小車設定。本刊記者當天試駕取車時立刻被外觀吸引，以「Bold & Pure」為設計主軸，車頭採用封閉式黑色烤漆水箱護罩結合LED頭燈組，也就是原廠說的「Vizor閃電風鏡」，中間再加入閃電廠徽看起來非常前衛，具有很高的辨識度。車頭使用「閃電風鏡」設計，打造有別其他車款的獨特風格。（圖／方萬民攝）此外，Editon和Elegance車型也可以透過Two-Tone雙色車身作區分，輪圈也從16吋升級為17吋，並加入LED前霧燈、電摺後視鏡和迎賓燈等配備。比起Edition車型，Elegance升級為17吋輪圈。而車身尺碼為4,151 x 1,790 x 1,523mm、軸距2,557mm。（圖／方萬民攝）相較外型的搶眼設計，內裝就顯得平凡許多、沒有強烈科技氛圍，一坐進車內可以看到7吋數位儀表和7吋多媒體觸控螢幕均採駕駛導向設計，優點是具有繁體中文介面，因此可以輕易找到想使用的功能，不過觸控反應如果更靈敏、螢幕大小能升級會更好，海外採用的12吋數位儀表，歐吉汽車表示會向原廠爭取。車內的數位儀表和多媒體觸控螢幕均為7吋，海外採用的12吋數位儀表正在爭取中。（圖／方萬民攝）比起Edition車型，此次試駕的車款更具備Keyless免鑰匙進入／引擎啟閉鈕、Apple Carplay和Android Auto、車內氣氛燈、前座中央扶手、後座雙USB插槽、前後停車雷達，且混搭雙色座椅使用皮革與不織布設計。Elegance車型比起Edition多了有線Apple Carplay及其他配備。（圖／方萬民攝）而在空間部分，雖然試駕記者僅163公分，不過坐後座時可以感受到膝部空間、頭部空間並沒有特別寬裕（約1.5個拳頭），後座也沒有中央扶手配置；至於行李廂空間，若後座未傾倒有350公升、傾倒後則擴充至1,105公升。後座空間不管是看起來還是坐起來，都沒有很大。（圖／方萬民攝）後行李廂空間在座椅傾倒的情況下約1,105公升，雖然沒有特別優異的表現，不過也能滿足日常需求。（圖／方萬民攝）後座還有2個USB孔，解決乘客的手機電量焦慮。（圖／方萬民攝）動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎，具有最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米的輸出表現，搭配8速手自排變速箱，原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒，極速200公里。動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎，原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒。（圖／方萬民攝）由於記者以前也以小車做為代步車，時常能感受到油門踩到底、引擎聲已經鬧哄哄，速度卻遠低於理想的無力感，但是同樣身為小車的Mokka，雖然換檔的遲滯感有點明顯，不過受惠於低轉速就能獲得所有扭力的注入，使得起步時的毫不費力、動力的隨傳隨到、超車的輕而易舉都令人印象深刻，加上短小的車身尺碼，整體駕駛體驗不失輕快和速度。除了在市區穿梭以外，當天行駛山路時也能感受到車輛轉向的精準，即使遇到崎嶇彎路，車輛的側傾和反饋依然穩定、並不會造成乘客的不安；經過不平路面，即使路感明顯卻又能保有一定的舒適。不論是在市區穿梭、山路駕駛，都能感受到車輛的穩定和舒適。（圖／方萬民攝）同時，車內的安全配備也很完整，不僅全車系標配8具SRS氣囊，並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，包含FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DAS駕駛疲勞警示，可以替駕駛和乘客帶來全面的守護。車內安全配備完整，搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統。（圖／方萬民攝）Opel十多年後重返國內車市，端出Mokka作為首發車款，坦白說在內裝配備、乘坐空間上都沒有顯著優勢，加上百萬起跳的價格很難在市場中脫穎而出，雖然駕駛感受、隔音效果都超乎想像，卻又不至於成為「非買不可」的理由，因此在售後服務量能還有定價策略上，就要看總代理歐吉汽車如何調整和因應，才能讓消費者喝下這杯睽違已久的「閃電摩卡」。
國內車市／Mokka & Mokka-e跨界休旅首波限量到港 預約試駕活動正式開跑
The New Opel Mokka德國跨界潮旅自展開預售以來，獲得消費者熱烈回響，預約試駕已超過500組客人，Opel台灣總代理歐吉汽車29日宣布Opel Mokka正式上市，價格103.9萬起，共有三個車型：Mokka Edition / Mokka Elegance / Mokka-e。Opel台灣總代理歐吉汽車為感謝消費者，特別推出上市限時優惠方案，2023年1月底前下訂Mokka Edition / Mokka Elegance車型，即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養(共三次免費保養)和贈送乙式車體險等多項購車優惠，同時預約試駕活動12/30正式開跑。Opel 台灣總代理 歐吉汽車董事長王騰漢對此表示：「隨著年節將至，全球缺車潮的現象尚未趨緩，為此歐吉汽車積極向原廠爭取首批限量配額，讓喜愛Opel品牌和車款的消費者能夠在年節前開到新車，輕鬆入主人生第一部Opel汽車。而全新識別旗艦展示暨服務中心同步於12/30展開試營運，歡迎大家蒞臨賞車，以充滿活力的品牌風格滿足消費者和車主的需求，為台灣消費者帶來更多與眾不同的賞車體驗！」（圖／Opel台灣總代理歐吉汽車提供）全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計，VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別，搭配車身層次分明的肌理線條、IntelliLUX LED頭尾燈組，完美呈現動感的活力視覺，再加上活潑的Two-Tone雙色車身設計，輕鬆打造出自我風格。內裝方面，Mokka具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表，包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前，結合Apple CarplayTM 與Android AutoTM和e-toggle電傳線控撥動排檔控制，提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性；除此之外，前檔風玻璃使用雙層隔音玻璃，提供絕佳的車室靜謐性。Mokka獨具經濟節能效率和優異操控性，採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱和CMP模組化底盤，最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力，展現出優異的燃油效率表現和車身動態表現；Mokka-e則搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力，電池總容量為50kWh，最大續航里程根據NEDC測試達399公里(根據WLTP測試達338公里)，使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%，快速補給電力所需；同時擁有三種動態駕駛模式切換功能：Eco / Normal / Sport，以節能輕巧和天生優異的操控本性，帶來同級前所未有的絕佳駕馭體驗。（圖／Opel台灣總代理歐吉汽車提供）在享受出色性能與操控的同時，Mokka的安全絕不妥協，全車系標配6具SRS氣囊，並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示，提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。 此外從12月30日開始台五間展示中心，旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動，希望大家可以體驗到Opel品牌的優秀之處。
Opel德藝放閃雙動力 重返台灣門檻破百
Opel重新回歸國內市場，台灣總代理歐吉汽車今（10）日舉行預賞活動，並正式公布預售價格及配備編成，首波導入2款汽油版Mokka 預售價103.9萬元起、電動休旅車Mokka-e預接單價139.9萬。Opel Mokka 預售價Mokka Edition：103.9 萬元Mokka Elegance：111.9 萬元Mokka-e：139.9 萬元Mokka傳承百年造車工藝經典，由1970年的Opel Manta設計元素，打造新世代德國設計美學，VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別，搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組，再加上活潑的Two-Tone雙色車身設計。內裝方面，Mokka具有駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表，包含7吋數位儀表和7吋多媒體娛樂系統呈現在駕駛座前，結合 App-Connect多媒體功能（包含Apple CarplayTM 與Android AutoTM）和e-toggle電傳線控撥動排檔控制，提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。OPEL德藝放閃 Mokka & Mokka-e 巡迴預賞會活動日期。（圖／Opel提供）在動力方面，Mokka採用1.2 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱和CMP模組化底盤，最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力，展現出優異的燃油效率表現和車身動態表現；Mokka-e則搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力，電池總電量為50kWh，最大續航里程達 399公里，使用CCS1充電規格100kw DC快速充電，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%，快速補給電力所需；同時擁有三種動態駕駛模式切換功能：Eco / Normal / Sport。目前「OPEL德藝放閃 Mokka & Mokka-e 巡迴預賞會」自11月12日起週末假期接續熱力開跑，首場預賞會活動將於11/12-11/13台北華山1914文創園區隆重登場，並依序移師至台中（11/19-11/20）、台南、高雄（12/03-12/04）以及桃園(（12/10-12/11），對Opel首波導入的車款有興趣的消費者，趕快把握機會。
大哥退坑不玩1／輝達RTX 40「破發」台板卡廠傻眼 「礦潮一退顯卡存貨太燙手」
美晶片龍頭NVIDIA（輝達）20日推出高階顯示卡「RTX 40」系列，沒想到開賣不到一周就砍價3%求售，新品「破發」窘境，讓磨拳擦掌等著搶商機的台灣板卡廠傻眼。而NVIDIA北美最大的合作夥伴EVGA（艾維克），早在16日提前「分手」，不願做賠錢生意。EVGA決定退出市場的消息，其實早有跡象，包括JayzTwoCents、GamersNexus等幾位網路部落客，都有釋出相關訊息，連EVGA的代工廠比亞迪，日前也在便宜出清EVGA顯示卡，在在都引發市場揣測。「EVGA的退出雖然很突然，但其實不讓人意外。」一位遊戲周邊產品高層略帶無奈地告訴CTWANT記者。在全球每年超過300億美元產值的顯示卡產業裡，NVIDIA是晶片廠一哥，EVGA則是北美顯示卡品牌龍頭，兩者關係相當密切。EVGA在官網發布不再與NVIDIA合作的聲明，但現有產品的用戶保固及售後服務將會延續。（圖／翻攝自淡江大學官網、翻攝自EVGA臉書）該高層分析，顯示卡的產業生態跟一般消費者熟悉的主機板大不同，主機板市場由晶片廠將晶片賣給板卡廠，再由板卡廠生產主機板產品，即使晶片廠有時因應需求，會自行接單，但多交由代工廠生產，「顯示卡領域最大的不同，就是顯示卡晶片廠兼具晶片供應商及板卡品牌廠雙重身分，與板卡廠產生特殊的競合關係。」NVIDIA自進入GPU時代後就推出公版板卡產品，所謂「公版」，其實也是由合作的顯示卡廠所設計，然自2010年起，NVIDIA開始以自有品牌銷售，這使得顯示卡廠難以公版規格銷售，因為在成本上根本不可能跟原廠競爭，只能想方設法例如增加散熱能力或燈光效果等訴求，以吸引客群。也因此，NVIDIA從供應商下海為品牌商，當年最大的合作夥伴XFX分手，XFX由香港松景旗下景鈦併入後，禁售NVIDIA產品，當時市場一度傳出EVGA也有意退出。「對於板卡廠來說，顯示卡的毛利其實不高，一般大約是5%左右，頂多就是10%。」法人指出，近十年顯卡市場在遊戲及挖礦潮成長下，顯示卡算是供不應求，尤其疫情爆發後，加上NVIDIA推出RTX 30高階新品，使得市場一度一卡難求。 市場普遍認為礦潮的退燒是本次事件的最大關鍵。（圖／翻攝自蝦皮購物）但今年下半年，隨著以太坊正式進入2.0時代，過去在工作量證明機制（PoW）下，礦工可以透過挖礦賺錢，現在改成權益證明機制（PoS）後，「等同宣告依賴顯卡挖礦潮將走入歷史。」仲英財富投資長陳唯泰指出。這一個翻轉，讓顯卡業者因為市場需求消失受集體重創，以產業龍頭NVIDIA為例，第二季營收67億美元，年增3%，但遊戲顯示卡收入較上季度大砍44%，比起去年同期亦下跌33%，同時單季獲利僅6.56億美元，暴降72%，其中加密貨幣挖礦處理器（CMP）產線也賣得越來越差，「這顯示在沒了推升顯示卡產品價量飆升的挖礦潮後，廠商的超額利潤將不再復見。」陳唯泰說。遊戲業產業高層直白地說，「礦潮一退燒，包括晶片廠跟板卡廠手中的庫存就成了燙手山芋，正所謂賠錢的生意沒人做，對於營收來源過度集中在顯示卡的板卡廠，能否支撐下去原本就是考驗。」EVGA決定退出市場的消息，包括JayzTwoCents、Gamers Nexus等幾位網路部落客均有透露。圖為Gamers Nexus。（圖／翻攝自 Gamers Nexus YT）換言之，如果顯示卡價格出現大幅波動，板卡廠就容易被庫存燙到。這也是為何之前板卡廠積極壓低庫存，寧可無貨可賣，也要千萬小心避免被庫存燙傷的理由。對於這次EVGA的退出，業界廠商都不太願意表示意見，畢竟輝達還是顯卡晶片老大哥。
國內車市／ 法式絕美純電動能登場 PEUGEOT e-2008進駐全台
100%純電動能、法式絕美設計與先進汽車科技的完美淬鍊，PEUGEOT e-2008純電動車型將於2022年8月27日起進駐PEUGEOT全台展示中心，並可預約試乘服務；同時，為歡慶臺灣汽車市場首款法系電動車正式上市，即日起入主PEUGEOT e-2008享早鳥優惠，購車提供凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。法式絕美設計、未來科技車室、細膩質感內裝、直覺靈活操控，結合零排放、零震動、高靜肅性的純電動力系統，全新電能體驗造就凌駕同級的駕乘感受！PEUGEOT總代理 寶嘉聯合因應未來能源轉型趨勢，與法國原廠積極爭取，全新引進PEUGEOT e-2008純電動車型，並與歐洲同步、配備GT PACK頂級規格，提供消費者小型運動休旅純電動力選擇。PEUGEOT e-2008傳承品牌造車語彙，延續PEUGEOT 2008經典外觀造型，前衛創新大膽設計，結合車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬e銘牌式樣、C柱橫向條紋拉花裝飾等專屬識別，象徵電動車型未來科技表徵。PEUGEOT e-2008採用專為電動車精心設計之e-CMP模組化平台，高強度複合應用鋼材結構，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性，呵護全車乘員降低外部人為傷害；同時將400V高壓鋰電池模組巧妙收納於車身中央座椅下方，造就更優秀的重心分配，提升駕馭感受，並以最佳化配置完整保留座艙空間，提供乘坐舒適性與寬敞行李廂空間。動力系統部分為搭載永磁同步電動馬達、BMS電源控制單元與高容量驅動電池，擁有136匹/260牛頓米充沛動能，且配置50 kWh（瓩時）驅動電池，最大充電功率為100kW（瓩），以歐洲WLTP測試規範實測續航里程345公里，中華民國經濟部能源局依NEDC標準實測續航里程則達385公里。同時，PEUGEOT提供純電動車型驅動電池8年 / 16萬公里原廠保固，更針對電池模組配備液冷循環散熱裝置與加熱泵，適時調節驅動電池溫度，提升充電速度、優化行駛續航力，有效維持驅動電池效能。PEUGEOT e-2008採用CCS1規格充電連接器，透過第三方充電廠商設置之DC直流快速充電器，最高可使用100kW（瓩）充電功率替驅動電池進行充電，補電至80%蓄電量約30分鐘內即可完成；若使用AC交流WallBox目的充電器，，自20%至80%蓄電量約需4.5小時。2022年8月27日起親臨PEUGEOT全台展示中心賞車，感受全新PEUGEOT e-2008純電動能的法式時尚魅力，並可預約安排試乘體驗；同時，即刻入主還可搭配早鳥購車優惠，享凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。
全球碳經濟1／背後商機逾1.4兆！大國碳排喬不攏 逐步淘汰變逐步減量
原定召開12天的第26屆聯合國氣候變遷大會（COP26），因減少煤炭用量喬不定，加碼延長一天，終於在13日落幕，原本《格拉斯哥氣候公約》（Glasgow Climate Pact）協議的「逐步淘汰（phasing out）」煤炭，在中國、印度和南非等主要煤炭使用國阻撓下，被降級為「逐步減量（phasing down）」。「因為對經濟的影響太大。」台灣環境規劃協會理事長趙家緯一語道破。環團人士指出，「從遲遲無法達成協議，意味著利益分配不平均，可以看出背後的利益有多龐大、影響有多深遠，這是一場全球新經濟的博弈。」減少碳排是影響地球升溫最關鍵的一環。這場由英國與義大利政府聯手舉辦的COP26，併入《京都議定書》第16次締約國會議（CMP16）以及《巴黎協定》第3次締約國會議（CMA3），為要定出197個締約國家共同遵守的「加強2030年的減排目標」氣候協議。全球溫室效應持續升溫，導致氣候異於過往，引發不少森林火災。而燃燒所產生的二氧化碳氣體，正是導致溫室效應的主因。（圖／新華社）依據CMA3決議，到2030年全球平均氣溫升幅控制2℃之內，並以1.5℃為目標。英國廣播公司（BBC）報導指出，預估2030年全球碳排量是524億噸，COP26中各國承諾2030年減碳至419億噸，離控制地球升溫1.5℃以內的266億噸目標，仍有153億噸的遙遠距離。而就聯合國氣候變遷小組（IPCC）8月公布的數據，地球正朝升溫約2.4℃邁進，如果締約國達成COP26議定的目標，2030年地球仍將升溫1.8℃度，超過CMA3的1.5℃目標。為抑制「碳排」，各國政府紛紛定出碳排放總量及減量目標，使得碳排放權搖身變為可以交易的有價商品。「全球已有64個碳稅或碳交易市場（ETS）在運作，以歐洲和北美部分地區為主，大陸、英國及德國今年都啟動了碳市場，荷蘭和盧森堡則是啟動了碳稅。」台達基金會氣候與能源計畫專員王振益表示。全球的碳費系統去年共創造了530億美元（約新台幣1.48兆元）的收入，較2019年增加了80億美元（約新台幣2,240萬元），其中，世界上最大的碳市場在大陸，大陸全國排放交易系統涵蓋約40億噸二氧化碳，占大陸溫室氣體排放的30%。不同地區的碳費不一，從每噸碳費幾美元到超過130美元都有。資訊環境中心表示，｢碳費收入的高低涉及該國實際管制的排放量、碳費等因素，碳費收入排名依序是法國的96.32億美元、加拿大的34.7億美元、日本的23.65億美元及瑞典的22.84億美元。全球有超過16%的企業，碳費在每公噸40美元～80美元間，有接近10%企業高過這個數字。」《格拉斯哥氣候公約》在中國、印度及南非等用碳大國的反對下，「逐步淘汰（phasing out）」煤炭，被降級為「逐步減量（phasing down）」。（圖／新華社） 面對碳權新經濟，各國產業有了新動力。像是日本提出「2050綠色成長戰略」，鎖定電動車、儲能電池、離岸風電、次世代太陽能、氫能、節能半導體等創新產業；英國也以「綠色工業革命」來形容淨零碳排，推動綠色運輸、綠色建築、零碳排車輛等10大計畫。「低碳轉型帶來的機會大於風險，淨零碳排的目標可為某些產業創造更多獲利機會。」富達國際指出，全球128家資產管理業者簽署「淨零資產管理公司倡議」，透過投資項目及企業來支持2050年或更早實現溫室氣體淨零排放的目標，總資產管理規模達43兆美元（約新台幣1,176兆元），｢主要會透過ESG（environment、social、governance）永續投資的債券及基金項目來執行。」小資投資族也可參一腳。
東南亞再掀挖礦潮 這三大板卡廠忙出貨
挖礦潮延燒東南亞市場，在疫情影響尚未停歇、人客數驟減之際，網咖業者甚至直接「拆機」、取出顯卡後轉挖礦。市場估計，這一波東南亞挖礦熱可望拉抬華碩、技嘉及微星三大板卡廠的板卡產品出貨力道持續加溫。市場預期，輝達後續還將接連有GeForce RTX 3060、RTX 3080 Ti、RTX 3070 Ti等顯卡新品推出，板卡業者多看好上半年板卡市場將維持熱度，推升2021年整體顯卡出貨朝雙位數增幅邁進。受疫情影響，遊戲玩家大幅減少前往電競網咖店消費，選擇留在家中上線，因此推升了PC品牌廠2020年含括電競桌機、電競筆電及電競顯示器等電競產品線的銷售業績，多有雙位數的年成長力道，但不少網咖業者生意則大受影響。隨近日比特爾及以太幣等加密貨幣價格持續登高，挖礦潮也延燒至東南亞市場，甚至有越南的網咖業者因顧客量大舉減少，乾脆將店內幾十套的電競PC全都拆裝、拉出顯卡自架簡易礦機來挖礦，利潤更比開門做生意來得高。現在甚至有專門幫網咖業者改做礦廠的生意在部分東南亞市場出現。具大量批貨、升級新品訂單的電競網咖向來是一線板卡廠的重點客戶之一，2020年下半年輝達接連推出新一代的GeForce RTX 3080／3070／3090系列顯卡，華碩、技嘉及微星等一線大廠首波有不少大訂單亦多來自各國網咖店的升級需求。板卡業者指出，若網咖轉礦場的風潮在東南亞地區持續蔓延，或甚延燒到中國網咖業，接下來恐會再湧入一波波RTX 3080／3070的急單。另一方面，輝達為將電競／遊戲顯卡與礦卡分流，宣布即將於2月25日上市的RTX 3060顯卡新品，會內建檢測以太坊與加密貨幣挖礦算力演算法的軟體驅動程式，並透過該技術限制RTX 3060的挖礦效率降至50％，希望能確保顯卡新品能真正銷售到遊戲玩家手上。而針對挖礦市場，輝達則將同步推出專屬礦卡產品線NVIDIA CMP系列，拿掉了顯示輸出功能，並具有較低的峰值核心電壓及頻率，能允許開放式支架、改善氣流散熱，亦能透過配置由一個CPU同時控制多個GPU，從而提升挖礦效率。AIC授權合作夥伴中的台廠包括華碩、技嘉、微星、及同德（Palit）等，將於第一、二季陸續推出這些專業礦卡。
全時尚潮旅
真實美不親身驗證很難心領神會，就像全新PEUGEOT 2008，傳承品牌210年法蘭西美學工藝而來，精彩演繹潮時尚休旅定義，看過試過，從此念念不忘。仿生動感 都會跑格PEUGEOT的美，不容質疑，而2008傳承純粹血統，以全新家族識別造車語彙融合概念車設計思維，刻畫鮮明的車頭線條、大型水箱罩格柵鑲崁PEUGEOT立體金屬獅徽、獠牙日行燈及獅爪印象頭燈組，突顯貓科動物般強悍氣勢，車側則以稜線勾勒緊湊體態，厚實車尾更帶來蓄勢待發蟄伏想像，連同全車多處越野套件妝點，於動於靜如蟄伏之獅，氣勢自是不怒而威。包含無線充電座、USB Type C、USB在內等滿滿充電機制，滿足科技控一切移動生活所需。i-Cockpit® 質感科技並俱全球首款設有方向盤的車是1889年的PEUGEOT TYPE 1，一個世紀後將人車介面發揮到淋漓盡致的仍是全新PEUGEOT 2008，以懸浮式抬頭顯示儀錶、小盤徑方向盤及直覺式全彩觸控螢幕共構的PEUGEOTi-Cockpit® 3D駕駛導向操作介面設計，打造出質感與科技氛圍座艙氛圍，全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D立體投影式抬頭顯示儀錶，同時兼顧美感與判讀便利性，再結合豐富資訊的7吋全彩觸控螢幕音響通資系統，通往未來，即是現在。此外，PEUGEOT 2008延伸的軸距、更寬敞後排空間、寬裕置物機能，自405公升至1,467公升行李廂彈性容積，日常生活裡沒什麼玩意兒無法裝得進去！加價選配的全景式電動玻璃車頂，讓原已不俗的後座空間更顯明亮開闊。輕盈體態 強勁動力PEUGEOT 2008蟬聯4屆國際引擎大賞的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有155匹/240牛頓米豐沛輸出數據，協同EAT8智慧型8速手自排變速系統與F1換檔撥桿及電傳線控排檔桿設計，不僅加速飽滿強勁，成就每公升16公里平均油耗成績，加上CMP模組化平台俐落機敏的底盤與懸吊設定，彎道、直路皆能隨心所欲，若選配GRIP CONTROL®抓地力控制系統，滿足你上山下海四處遨遊的想望。以全新家族識別造車語彙融合概念車設計思維的PEUGEOT 2008，於動於靜彷彿伏獅般蓄勢待發。高剛性結構 先進駕駛輔助伺候包含無線充電座、USB Type C、USB在內等滿滿充電機制，滿足科技控一切移動生活所需。應用高強度複合鋼材結構的PEUGEOT2008，具備卓越車身剛性與撞擊吸收能力，符合最嚴苛的被動安全標準。至於正為顯學的ADAS先進駕駛輔助部分，PEUGEOT2008備有DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統與SLI速率掃描辨識系統作為應對，依車型亦有ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、EPB電動駐煞車及LPA車道保持系統、ABSM主動式盲點偵測警示系統、HBA智慧型遠近頭燈以及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統可供升級，加上完善主被動安全配備，讓每次出遊都能更加安全放心。