CLA
」 賓士 BMW 轎跑 CLA 200 CLA 250
高雄通緝犯「毒駕」拒檢撞警 警掏槍震攝成功逮捕到案
高雄警方前（16日）成功逮捕了一名，涉嫌持有毒品陳姓通緝犯，陳嫌駕車時違停在鳳山區頂新五街，巡員攔查時，陳嫌態度惡劣不願配合，竟還迅速駕車離現場，更倒車衝撞警車企圖逃逸，警方於危急時刻果斷拔槍制止，並喝令陳嫌下車，當場將其壓制上銬，更搜扣出4包毒品安非他命。據悉，事件發生於16日晚間11時左右，鳳山分局過埤派出所員警執行巡邏時，注意到一輛違停價值超過200萬的賓士CLA轎車，員警見狀上前盤查時，陳嫌僅出示行照並辯稱未攜帶身分證，更拒絕提供個人資料，隨後突然直踩油門加速離去。警方一路尾隨至小港區明義街，欲攔停陳嫌車輛，未料，陳嫌卻突然倒車衝撞警車，幸好員警及時跳離機車，僅損失機車1輛，並因此未受傷，警方擔心陳嫌做出更嚴重脫序行為，立即拔槍制止，喝令陳嫌下車，隨即將其壓制上銬。事後警方經查證，赫然發現陳嫌竟是橋頭地檢，今年10月所通緝的詐欺犯嫌，且搜查陳男隨身包裡時，驚人地發現4包安非他命，總重達132.72公克，陳男見證據確鑿無法抵賴，坦承持毒駕車，全案訊後將依據《妨害公務罪》、《毒品危害防制條例》罪嫌及詐欺通緝移送高雄地檢署偵辦。警方呼籲，毒品對人體危害甚大，珍惜生命，遠離毒品，民眾應勇於拒絕毒害，勿心存僥倖好奇，以身試毒；另外「法網恢恢，疏而不漏」，犯下的錯誤就應面對法律的制裁，民眾若有發現可疑份子或不法情事時，請立即向鄰近派出所報案，警方必定嚴查速辦，維護良好的社會治安。
慕尼黑車展新鮮貨／賓士CLA電動概念車續航破750km 量產版拼2025年亮相
賓士（Mercedes-Benz）全新CLA概念車在今年的慕尼黑移動智慧科技展 IAA Mobility首度亮相，搭載MMA最新電動車平台，具有源自Vision EQXX技術，Mercedes-Benz Group AG 執行長 Ola Källenius表示，「CLA概念車是 Mercedes-Benz 入門級距的純電先驅，預告量產版本將包含4種全新車型。此外，這款續航里程超過750公里、每百公里僅耗能12 kWh。」首款採用全新MMA純電模組化平台 (Mercedes-Benz Modular Architecture) 的全新CLA概念車，大幅縮減電池體積、支援最高250kW直流快充，充電15分鐘即可提供最高400公里續航里程，賓士表示，「搭配Mercedes-Benz Electric-Drive Unit電子驅動元件(MB.EDU)，更能以12kWh/100km的電耗表現，創造超過750公里的續航里程。」企圖挑戰電動車龍頭特斯拉的領導地位。全新CLA概念車於今年慕尼黑移動智慧科技展 IAA Mobility 首度亮相。（圖／Mercedes-Benz提供）同時，Mercedes-Benz也開發全新自有 MB.OS作業系統，使用最新一代的晶片與系統單晶片(SoCs)，並透過高度先進的感應裝置與 Mercedes-Benz 智能雲端的支援，提供人工智能 (AI) 與機器學習 (machine learning) 的功能，另一個好處是能促進車輛系統、感測器與驅動裝置形成高度緊密的網路。2022 年賓士純電動車銷量達 11.7萬輛，年增24%，不過比起特斯拉131.4萬的銷量仍相差甚遠；不過今年賓士第一季純電動車5.16萬輛，較去年同期2.74萬輛成長89%。除了表示CLA概念車已非常接近量產階段，預計2025年初亮相以外，賓士也喊出「在2025年電動車銷售比重拉高到50%」的目標。
快訊／台北橋逆向「害7車連撞」！賓士男、女乘客肇逃 不排除酒駕
連接台北市大同、新北市三重的台北橋今（1日）上午傳出嚴重事故。警方指出，一輛白色賓士沿路行駛返回三重，但上橋後卻突然逆向，導致7台自小客連續追撞，事後34歲的駕駛廖男與副駕女乘客一同棄車徒步逃離現場，警方不排除是酒駕肇事逃逸。（圖／翻攝自民間群組）受事故影響，台北橋目前交通大壅塞，尤其其中一輛自小客車撞車後，前輪還脫落，現場零件散落，嚴重影響雙向車輛通行，大同分局警員也立刻到場處理。初步了解，該輛肇事車款為賓士CLA250，新車要價新台幣229萬元起；而肇逃的廖姓駕駛及女乘客，警方也已鎖定身分，目前正全力追緝中。（圖／翻攝自記者爆料網）
台南驚見婦人撿回收 網一查「小粉紅」售價嚇壞：阿姨我不想努力了
人不可貌相！在一般人的刻板印象，總認為撿回收的人生活很困苦，但事情往往超乎想像。台南有民眾直擊一名婦人在做資源回收，機車和拖車都掛了好幾個袋子，值得注意的是，那輛「小粉紅」機車看起來平常，但仔細一查，要價竟高達6位數字。網友在臉書《爆廢公社》發文寫下「阿姨實力不淺」，照片中可以看到，一名婦人在撿回收，機車前方把手掛了2袋，置物籃也放了許多寶特瓶，而後方的拖車也掛了滿滿的袋子，還有很多紙箱。引人注意的是，婦人騎的小粉紅機車，看似一般，但其實該輛機車是「HONDA SUPERCUB110」，款式為「天氣之子」粉紅色特仕版，全新車售價為26.8萬元，讓人超驚訝。小粉紅機車要價不斐。（圖／翻攝自爆廢公社）貼文曝光後，引發網友熱議：「阿姨心想我做的是興趣而已」、「別誤會，阿姨只是出來運動」、「阿姨我不想努力了」、「興趣使然的回收業者」、「看似不起眼的機車，居然這麼貴」、「貧窮限制了我的想像」。還有許多人驚呼：「不用太訝異，很多拾荒者身家不是你能想像的」、「很多人回收都是興趣而已，不是缺錢啦」、「很多回收者，都是田橋啊」、「撿垃圾的一堆超有錢的」。無獨有偶，之前有屏東網友目睹一名阿嬤在回收場外收紙箱，原本感到心疼，但下一幕卻把他嚇傻，阿嬤竟從紅色賓士CLA-Class裡拿出剛撿到的紙板，讓他大開眼界，笑虧：「阿嬤辛苦了，我相信您撿拾的不是紙板，是寂寞！」阿嬤從賓士車拿出紙箱。（圖／翻攝自爆廢公社）
飆上路 ／四缸更狂野 BMW 220i Gran Coupe
去年發表的2 Series Gran Coupe（2GC），BMW僅導入三缸的218i與四缸的235i，兩種車型價差高達91萬元，如今引進的四缸220i正好填補空缺。以更完整的產品線，瞄準對手M-BENZ CLA。220i GC車身線條流線動感，並配有專屬的M套件。（圖／馬景平攝）過去在車系分類還沒有很複雜的年代，要分辨ＢＭＷ的車型，從車名的數字就可判斷。車名有１、３、５、７等單數，通常為標準的房車或休旅車；車名若有２、４、６、８等雙數，代表帶有轎跑（Coupe）基因。雖然２系列的外型本就較流線，但同系列還有5門5人座的2 Series Active Tourer（2AT）、5門7人座的2 Series Gran Tourer（2GT），真正要歸類為Coupe的，還是這回試駕的2 Series Gran Coupe（2GC）。全新一代的2GC早在去年秋天就已在台灣上市，不過當時只引進169萬元的入門三缸218i，與260萬元的頂規四缸235i。由於二者之間有著91萬元的價差，流失了不少不願屈就三缸車的年輕消費者。如今總代理汎德汽車總算導入四缸的220i Gran Coupe（以下簡稱220i GC），200萬元以內的售價，應該可以喚回一些車迷。前座的賽車座椅包覆性佳；真皮M款方向盤握感很好。（圖／馬景平攝）搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出178匹最大馬力與28.5公斤米最大扭力。（圖／馬景平攝）先來談談三缸、四缸引擎的主要差異。其實這幾年各大車廠對於三缸引擎的研發已日益成熟，不僅動力、加速性能不遜於四缸，油耗表現也比四缸好。不過三缸引擎先天易於抖動的問題，仍讓許多人卻步。尤其BMW 2GC的主要對手M-BENZ CLA，入門的CLA200就已使用四缸引擎，逼得汎德不得不導入四缸且中價位的2GC。小改內裝 濃濃運動風為了和218i GC區隔，此番試駕的220i GC，只引進一種Edition M車型。所謂的「Edition M」，簡單說就是視覺可及處多了許多Ｍ款的專屬套件，包括Ｍ款專屬18吋鋁圈、Ｍ款擾流尾翼、藍色煞車卡鉗、雙前座跑車座椅，以及車側、車門踏板、方向盤等處的Ｍ字銘牌。標配M款18吋專屬鋁圈，M款煞車卡鉗則是藍色塗裝。（圖／馬景平攝）車艙配置仍是2GC家族的簡潔風格，但使用了大量軟皮材質更有質感。（圖／馬景平攝）坐進車艙內，內裝的鋪陳大致上仍和去年發表的2GC相同。變成深色的天蓬雖然較不易髒，但有種莫名的壓迫感；Alcantara麂皮與藍色網格織布混搭的賽車座椅很有質感，且包覆性極佳；加上大面積軟皮質的內裝與鋁質格紋飾板的搭配，光在車內即可感受到濃濃的運動風格。此外，配備的10.25吋虛擬數位儀錶板，以及10.25吋中控觸控螢幕，更完全不負ＢＭＷ的豪華盛名。得心應手 扭力表現佳試駕220i GC真正要感受的，是四缸引擎比三缸更得心應手的駕駛樂趣。為此，本刊記者從台北市內湖區取車後，直殺迂迴的陽金公路，再沿北海岸到基隆，最後由高速公路回到內湖。整段試車路程包括山路、鄉道及快速道路等路況。排氣管改為雙出圓管，與235iGC的雙出方管區隔。（圖／BMW提供）類敞篷跑車的無窗框設計非常時尚。（圖／馬景平攝）低轉速時的扭力表現是本刊記者最稱讚之處，220i GC在1350轉時就能擁有28.6公斤米的最大扭力，在陽金公路幾處角度較大的彎道，過得輕鬆寫意。此外，這顆編號B48的四缸渦輪增壓引擎，能夠榨出178匹最大馬力，搭配七速雙離合器手自排變速箱，不僅換檔時機精準、換檔過程綿密，要大腳油門也能換來如彈射般的貼背感，時速零到100公里加速只需7秒，在高速公路奔馳時煞是過癮。這點，的確是過去試駕三缸的218i GC時，沒能體會到的樂趣。另一個讓本刊記者意外的，則是靜肅性。按理說，一般沒有窗框設計的跑車或轎跑車，風切聲都會很明顯，但220i GC在這方面表現超乎想像，整段試駕過程，本刊記者只聽見由harman/kardon音響傳來悠揚的巴哈無伴奏。真的要挑剔220i GC的駕馭表現，也只能不免俗地提出眾多ＢＭＷ迷的心聲：如果是後驅車就好了！配備10.25吋的虛擬數位儀表板。（圖／馬景平攝）中控配置10.25吋彩色螢幕，可藉由觸控或旋鈕設定各種功能。（圖／馬景平攝）車長4,526mm雖不及GLA，但220i GC的後座空間表現不俗。（圖／馬景平攝）價格優勢 選擇性更多既然身價來到200萬元，220i GC的安全配備當然也不能馬虎，諸如ＡＣＣ全速域主動車距定速控制、盲點偵測警示、主動防撞與行人偵測、車道偏離警示、後方車流警示，以及倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助等系統，都是標準配備。雖然整個智慧駕駛整合還未到LV2自動駕駛的水準，但已足夠應付多種突發狀況。從售價、動力來看，220i GC正好藉於M-BENZ CLA 200與CLA 250之間，再加上入門的218i GC與頂規的235i GC，不難看出2GC想以更多的選擇性來蠶食對手的市場。2GC也許能在價格上占些優勢，但車格卻小了一些，何況雙Ｂ本就各有支持者，在小轎跑這個級距上，這仗還有得打！搭配7速雙離合器手自排變速箱，排檔桿旁的旋鈕（箭頭處）用來控制中控螢幕。（圖／馬景平攝）配備知名的harman/kardon音響。（圖／馬景平攝）雙B小轎跑比一比（圖／M-BENZ提供）
飆上路 ／四缸更狂野 BMW 220i Gran Coupe
去年發表的2 Series Gran Coupe（2GC），BMW僅導入三缸的218i與四缸的235i，兩種車型價差高達91萬元，如今引進的四缸220i正好填補空缺。以更完整的產品線，瞄準對手M-BENZ CLA。220i GC車身線條流線動感，並配有專屬的M套件。（圖／馬景平攝）過去在車系分類還沒有很複雜的年代，要分辨ＢＭＷ的車型，從車名的數字就可判斷。車名有１、３、５、７等單數，通常為標準的房車或休旅車；車名若有２、４、６、８等雙數，代表帶有轎跑（Coupe）基因。雖然２系列的外型本就較流線，但同系列還有5門5人座的2 Series Active Tourer（2AT）、5門7人座的2 Series Gran Tourer（2GT），真正要歸類為Coupe的，還是這回試駕的2 Series Gran Coupe（2GC）。全新一代的2GC早在去年秋天就已在台灣上市，不過當時只引進169萬元的入門三缸218i，與260萬元的頂規四缸235i。由於二者之間有著91萬元的價差，流失了不少不願屈就三缸車的年輕消費者。如今總代理汎德汽車總算導入四缸的220i Gran Coupe（以下簡稱220i GC），200萬元以內的售價，應該可以喚回一些車迷。前座的賽車座椅包覆性佳；真皮M款方向盤握感很好。（圖／馬景平攝）搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出178匹最大馬力與28.5公斤米最大扭力。（圖／馬景平攝）先來談談三缸、四缸引擎的主要差異。其實這幾年各大車廠對於三缸引擎的研發已日益成熟，不僅動力、加速性能不遜於四缸，油耗表現也比四缸好。不過三缸引擎先天易於抖動的問題，仍讓許多人卻步。尤其BMW 2GC的主要對手M-BENZ CLA，入門的CLA200就已使用四缸引擎，逼得汎德不得不導入四缸且中價位的2GC。小改內裝 濃濃運動風為了和218i GC區隔，此番試駕的220i GC，只引進一種Edition M車型。所謂的「Edition M」，簡單說就是視覺可及處多了許多Ｍ款的專屬套件，包括Ｍ款專屬18吋鋁圈、Ｍ款擾流尾翼、藍色煞車卡鉗、雙前座跑車座椅，以及車側、車門踏板、方向盤等處的Ｍ字銘牌。標配M款18吋專屬鋁圈，M款煞車卡鉗則是藍色塗裝。（圖／馬景平攝）車艙配置仍是2GC家族的簡潔風格，但使用了大量軟皮材質更有質感。（圖／馬景平攝）坐進車艙內，內裝的鋪陳大致上仍和去年發表的2GC相同。變成深色的天蓬雖然較不易髒，但有種莫名的壓迫感；Alcantara麂皮與藍色網格織布混搭的賽車座椅很有質感，且包覆性極佳；加上大面積軟皮質的內裝與鋁質格紋飾板的搭配，光在車內即可感受到濃濃的運動風格。此外，配備的10.25吋虛擬數位儀錶板，以及10.25吋中控觸控螢幕，更完全不負ＢＭＷ的豪華盛名。得心應手 扭力表現佳試駕220i GC真正要感受的，是四缸引擎比三缸更得心應手的駕駛樂趣。為此，本刊記者從台北市內湖區取車後，直殺迂迴的陽金公路，再沿北海岸到基隆，最後由高速公路回到內湖。整段試車路程包括山路、鄉道及快速道路等路況。排氣管改為雙出圓管，與235iGC的雙出方管區隔。（圖／BMW提供）類敞篷跑車的無窗框設計非常時尚。（圖／馬景平攝）低轉速時的扭力表現是本刊記者最稱讚之處，220i GC在1350轉時就能擁有28.6公斤米的最大扭力，在陽金公路幾處角度較大的彎道，過得輕鬆寫意。此外，這顆編號B48的四缸渦輪增壓引擎，能夠榨出178匹最大馬力，搭配七速雙離合器手自排變速箱，不僅換檔時機精準、換檔過程綿密，要大腳油門也能換來如彈射般的貼背感，時速零到100公里加速只需7秒，在高速公路奔馳時煞是過癮。這點，的確是過去試駕三缸的218i GC時，沒能體會到的樂趣。另一個讓本刊記者意外的，則是靜肅性。按理說，一般沒有窗框設計的跑車或轎跑車，風切聲都會很明顯，但220i GC在這方面表現超乎想像，整段試駕過程，本刊記者只聽見由harman/kardon音響傳來悠揚的巴哈無伴奏。真的要挑剔220i GC的駕馭表現，也只能不免俗地提出眾多ＢＭＷ迷的心聲：如果是後驅車就好了！配備10.25吋的虛擬數位儀表板。（圖／馬景平攝）中控配置10.25吋彩色螢幕，可藉由觸控或旋鈕設定各種功能。（圖／馬景平攝）車長4,526mm雖不及GLA，但220i GC的後座空間表現不俗。（圖／馬景平攝）價格優勢 選擇性更多既然身價來到200萬元，220i GC的安全配備當然也不能馬虎，諸如ＡＣＣ全速域主動車距定速控制、盲點偵測警示、主動防撞與行人偵測、車道偏離警示、後方車流警示，以及倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助等系統，都是標準配備。雖然整個智慧駕駛整合還未到LV2自動駕駛的水準，但已足夠應付多種突發狀況。從售價、動力來看，220i GC正好藉於M-BENZ CLA 200與CLA 250之間，再加上入門的218i GC與頂規的235i GC，不難看出2GC想以更多的選擇性來蠶食對手的市場。2GC也許能在價格上占些優勢，但車格卻小了一些，何況雙Ｂ本就各有支持者，在小轎跑這個級距上，這仗還有得打！搭配7速雙離合器手自排變速箱，排檔桿旁的旋鈕（箭頭處）用來控制中控螢幕。（圖／馬景平攝）配備知名的harman/kardon音響。（圖／馬景平攝）雙B小轎跑比一比（圖／M-BENZ提供）
CLA對手2-Series Gran Coupe 明年中引進台灣
新CLA目前引進CLA 200與CLA 250兩款車型，價格維持與改款前相同，分別為188萬元、229萬元；另有限量30輛的首年度限定版CLA 250 Edition 1，售價243.2萬元。僅引進30輛的CLA 250 Edition 1，擁有專屬的橘色套件，塑造更強烈的運動風格。（圖／張文玠攝）記者所試駕的CLA 200，搭載1.3升的直列四缸渦輪增壓引擎，是目前車壇較先進的小排氣量、大馬力動力設定，可輸出163匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，排氣量雖比上一代小，但動力提升了7匹馬力。搭配的是雙離合器7速自手排變速箱，加上0.23Cd的低風阻係數，由靜止到時速100公里的加速需8.2秒。實際上路，記者從台北市東區出發，行經高速公路集蜿蜒的濱海公路到福隆。雖然CLA 200懸吊設定偏向舒適，但225/45 R18的低扁平比輪胎規格，以及長車身所帶來較佳的後輪動態穩定性，整體操控性能比小鋼砲A-Class來得穩重。而且搭配的7速雙離合器自手排變速系統，在低轉速域就可發揮最大扭力，也補足了馬力不若CLA 250的遺憾。若要挑缺點，就是換檔時稍有頓挫感，而低扁平比設定的輪胎也給予過多的路感反饋。不過，CLA也不是完全沒有對手，BMW 2-Series Gran Coupe四門轎跑車，也預計在今年11月的洛杉磯車展亮相，最快明年中就有機會引進台灣。
CLA時尚吸睛 北美車主5成是女性
新一代CLA外型給人的印象，就是「時尚」二字。相較於外觀的大幅改變，坐進車室內，反而覺得十分眼熟。別誤會！新CLA的內裝與上代相較也是大幅重新設計，只是在家族化的精神下，內裝鋪陳與新一代的A-Class幾乎如出一轍。搭載質感很好的全新三輻式多功能方向盤、全液晶儀表板、10.25吋大型觸控螢幕、渦輪造型出風口等，車室氛圍簡約而豪華。特別是CLA雖算是賓士的入門車系，卻也將功能強大的MBUX多媒體系統列為標配，算是誠意十足。在車室空間上，比現行的C-Class還長的車身，加上2,729mm的軸距，新CLA的前、後座空間都比上一代寬裕不少；但為了營造轎跑風格而壓低車身，卻也沒有壓縮到後座的頭部空間。內裝鋪陳與A-Class相近，配備三輻式多功能方向盤、全液晶儀表板、渦輪造型出風口等，車室氛圍簡約而豪華。（圖／張文玠攝）記者認為，CLA 200像是一輛擁有轎跑外型的四門房車，豪華舒適又容易駕馭，而最讓人目不轉睛的，則是時尚的內外造型。據說，上一代CLA的車主有四分之一是女性，北美地區更高達五成，相信眼前這輛新世代CLA，勢必吸引更多女性的青睞。
賓士CLA 200 搶攻年輕族群
最近十多年來，進口豪華車品牌在年輕族群市場上著墨甚多，相繼推出多款小型車，其中一個很重要的理由，就是以相對平易近人的價格，搶攻市占率。譬如BMW的1-Series、2-Series以及賓士的A-Class、B-Class、CLA，都屬於年輕世代的產品。本刊記者這回試駕的，便是今年8月才上市的全新第二代CLA 200。既是大改款的第二代，我們也順便回頭敘述一下上一代的豐功偉業。第一代CLA從2013年推出以來，以四門轎跑車的造型大受歡迎，在全球市場銷售超過50萬輛。如今第二代車款推出，不僅外觀內裝全新設計，連底盤、引擎都全面進化，勢必會在未來幾年賓士、BMW、奧迪的德國三雄之爭裡，扮演重要角色。拉長又壓低的車身，不僅造型更接近跑車，也創造了0.23Cd的低風阻係數。（圖／張文玠攝）上一代CLA在發表之初，就有「Mini CLS」的稱號，許多外觀的設計源頭，便是來自於CLS。由於新CLA採取與A、B-Class相同的MFA2底盤為基礎，車身尺寸比上一代放大不少，拉長又壓低的車身、無窗框車門設計，以及極富侵略性的「鯊魚鼻」車頭，不僅造型更接近跑車，也創造了0.23Cd的低風阻係數。配備18吋鋁圈與225／45 R18的低扁平比輪胎規格。（圖／張文玠攝）
放膽奔放 INFINITI QX30旗艦款
小型運動休旅全球發燒，INFINITI在豪華車這塊不缺席，以力推全新QX30加入競爭行列，展現該廠進軍LSUV高度企圖。面對INFINITI QX30這輛全新豪華運動休旅，有一定新鮮感，加上它的底盤和動力源自賓士，試駕前即充滿期待。外型帥氣 富家族風QX30的外觀很家族，一看就知是INFINITI，堪稱是Q30運動休旅版，為和其它同級LSUV有所區隔，外型特走狂野路線，整個就是「大膽奔放」，鈑件線條設計強調躍動，又因加了鋁合金越野保桿套件及車頂架，18吋動感鋁圈更配以防刮輪拱。老實講，QX30夠帥！內裝鋪陳和Q30相仿，且明顯和賓士GLA共用零件，尤其是門側座椅調整鈕。試駕車屬旗艦款，配備比入門豪華款多了Nappa皮椅、BOSE音響、類麂皮黑色頂蓬及全景天窗。看得出為營造豪華質感，用料挺考究，430公升行李廂夠大，6／4分離後座可完全躺平，更利於置物，可惜尾門無電動啟閉功能。智慧定速 輕鬆上路全新QX30搭載2.0升高效渦輪引擎，峰值馬力和扭力值，各高達208匹與35.7公斤米，以其1,601公斤車重，即使採E經濟模式都夠來勁，更別說鍵入S運動模式，簡直極端狂野，特別是又標配AWD智慧四驅附主動限滑差速器，彎道行進或遇濕滑崎嶇路面，會自動將高達50％的動力傳至後輪，循跡性之佳沒話說，是輛原設計即重視操控的LSUV。QX30所擁的駕馭科技幾乎都到位，當然也包含ICC全速域智慧定速，不論在市區或高速使用，感覺便捷舒服多了，難怪業者以此先進裝置自豪；可以確定，這是裕日汽車的又一副好牌。同級競品小型LSUV是個新戰場，繼賓士GLA之後，Audi Q2、BMW X2陸續登場，LEXUS先用NX200拚市，但隨後UX也將降臨，競爭熾熱已是預期中事。TOYOTA RAV4升級 極智安全累積銷售14萬輛的日本原裝TOYOTA RAV4 2.0豪華及尊爵型，新增「極智安全版」，導入價值6萬元的BSM盲點偵測及PVM環景影像輔助雙系統。另外，2.5尊爵型則享免費升級PVM環景影像系統。Agility星自選 輕鬆擁有Mercedes-Benz首季全球銷售成長7％！為此Agility星自選優惠擴大實施，除涵蓋A、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、C-Class，更首度納入E-Class與GLE，採「先摘星、後自選」購車模式，準車主資金運用更靈活。另入主17／17、17／18年式新車，即享貸款首期免付專案。風雲油電車IONIQ 限時優惠HYUNDAI首輛新世代環保車IONIQ，榮獲英國權威媒體頒予「2018最佳油電風雲車」！歡慶獲獎，入主IONIQ優惠價99.9萬元（原價101.9萬元），再升級4G車聯網影音主機、BSD盲點偵測、LCA車道變換後方警示及RCTA後方警示。(于模珉)