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八大國產車廠齊漲1／裕隆開出第一槍 和泰「這款車」一口氣飆漲11萬元
疫情延燒3年來，挾著中美貿易戰、俄烏戰爭，全球169個產業飽受晶片短缺物價飆漲衝擊，車廠不僅拉長交車期，更因成本堆高吃不消喊漲。CTWANT記者調查國內八大車廠，從和泰汽車（2207）去年9月領頭喊漲，隨後三陽工業（2206）、裕隆日產（2227）、中華汽車（2204）、本田、納智捷、MG及福特也跟進，2023年全面開上漲價之路。和泰汽車漲價時間：2023年1月1日起漲價幅度：國產車漲1萬～2萬元；進口車漲2.6萬～11萬元國內車壇龍頭和泰汽車於去（2022）年9月起，針對國產商用車Town Ace、進口車款RAV4 HEV、Sienna HEV、GR Yaris及GR 86調整價格，漲幅約2％至7％不等；不到3個月，和泰車在12月2日宣布，「車用原物料缺料嚴重，且零組件價格持續上漲，使得造車成本大幅攀升」，因此調漲51款車型售價，平均漲幅為2％。和泰汽車表示，國產車系的Altis、Corolla Cross、Sienta、Yaris、Altis售價調漲1萬～1.6萬元，漲幅介於1.4％～2.2％。蟬聯台灣新車銷售冠軍的Corolla Cross八款車型調漲1.5萬～1.6萬元，漲幅在1.5％～2％；進口車部分，Corolla Sport、C-HR、RAV4、Prado、Hulix、GR Supra調漲2.6萬～11萬元，漲幅2.5％～4.3％，而GR Supra更直接飆漲11萬元、漲幅達4.3％。和泰人氣車款Corolla Altis與Corolla Cross均調漲。（圖／和泰汽車提供）三陽工業漲價時間：2022年11月1日起漲價幅度：國產車漲1萬～2萬元；進口車漲2萬～6萬元；商用車漲2萬～8萬元三陽工業代理的Hyundai汽車於去（2022）年10月28日宣布Venue、Tucson L、Kona N Line、Kona Electric、Santa Fe、Porter Pro 及 Staria 等7款車系均調漲，僅電動車Ioniq 5維持原價。根據原本宣布的漲價資訊顯示，在國產車方面，Venue全車系售價調漲2萬元，4種車型售價落在68.9萬元至78.9萬元；Tucson L全車系共2種均調漲1萬元，售價分別是99.9萬元及109.9萬元。進口車部分，Kona N Line雙車型調漲2萬元，售價分別為98.9萬元及107.9萬元；Kona Electric純電休旅車漲4萬至5萬元不等，落到131.9萬元及162.9萬元；Santa Fe全車系依車型不同調漲2萬至6萬元。而在商用車方面，國產Porter Pro全車系漲2萬元，6種車型售價落在72.8萬元至93.8萬元之間；進口Staria則調漲6萬至8萬元，最高階的CEO-B售價已達217.8萬元。至於2023年是否還有漲價計畫？內部人士向CTWANT記者透露，「去年11月Hyundai全車系已經漲價因應，今年目前沒有」，而交車部分由於晶片供應仍不穩，Tucson、Custin依然需要久候，「其餘車款都算正常。」三陽工業代理的Hyundai汽車於國內導入不少車款，以15,394輛的成績擠進2022年前十大銷售品牌。（圖／報系資料照、Hyundai提供）裕隆日產漲價時間：2023年1月1日起漲價幅度：國產車漲1.5萬；進口車漲6萬元在去年底的「漲潮」聲浪中，裕隆集團旗下裕隆日產率先開出第一槍，宣布「2023年元旦起，調漲品牌3款車型。」裕隆日產發言人鍾文川日前表示，「自疫情爆發以來，就受到國際原物料上漲、運輸成本增加及匯率影響等因素，整體造車成本提高，面臨調漲壓力。」漲價資訊顯示，國產車Kicks雙車型調漲1.5萬元，分別為81.4萬元、85萬元，Sentra雙車型也調整1.5萬元，分別是77萬元、83萬元，國產車漲幅約1.7%～1.9%之間；至於進口車Altima則調漲6萬元，使售價來到139.9萬元，漲幅達4%。裕隆國產主力Kicks雙車型調漲1.5萬元。（圖／黃威彬攝）
188試駕／韓風商務歐爸駕到 Hyundai Staria CEO
近來相當流行商務取向車款，非常注重後座乘客舒適度，不管是日系、歐系都有相當多支持者，不過最近則是有股韓流來襲，極高的顏質讓大家都無法忽視，也就是Hyundai Staria CEO，其中最頂規的CEO-B更是有「零重力Relaxion」座椅，直接命中商務客群的需求，接下來就跟著我們一起看看韓風商務歐爸，有什麼特別的地方。
新車試駕／韓風商務歐爸駕到 Hyundai Staria CEO
近幾年車市中掀起了一陣商務取向旋風，無論是日系、歐系都有專屬車輛上榜，而今天的主角則是來自韓國的Hyundai Staria CEO，許多人將其歷史追朔至starex車款，也意味著Hyundai的商務用車更加進化，而Staria車系編程一路從149.8萬到209.8萬元。此次所試駕的車型為最高階的CEO-B版本，接下來就讓各為隨著本刊記者的腳步來看看CEO-B有些什麼過人之處。 科技總裁StariaCEO可說是商務車中的高顏值新星，對於後排買家的面子可說是非常的掛的住，首先新世代 Hyundai家族化的設計，在水箱護罩兩旁結合了矩陣式LED投射大燈，而配上中央廠徽，並且車上所有的金屬部件都換上了CEO車型特有LuxuryPackage，並以玫瑰金呈現，可說是非常的吸睛。車側吸引人目光的就是那大到不行的車窗，甚至與車門巧妙的形成了5:5的比例風格，腳下踩著18吋的幾何切削鋁圈，更加替富與科技感的Staria CEO點綴出如科幻電影中的飛行器一樣，車尾最大的亮點無外乎與自家IONIQ 5相仿的大面積LED像素尾燈，使商務車型更添加了些尾部看頭。使用了家族化的網狀水箱護罩，並在多處使用了玫瑰金的方式呈現出豪華的氣息。(圖/趙世勳攝)18吋的幾何切削式鋁圈也替Hyundai Staria CEO營造出了不同的科技語彙。(圖/趙世勳攝)將IONIQ 5的LED尾燈設計融入車尾設計主軸，使前後皆達到了未來科技樣貌。(圖/趙世勳攝)Staria車室內使用了轎式設計，甚至在連排檔機構也使用了線傳方式，也就意味著前方中控周邊的整齊度將大幅的提升，與自家的Santa Fe Tucson L 有些許類似之處，顯示數據及操作設定上由10.25吋的數位儀表及中控的8吋多媒體主機為主，同樣也可藉由無線Apple CarPlay和Android Auto連接視聽娛樂，同時在下方也備有無線充電板的配置。而在中控台周邊都具備相當豐富的置物空間，中央置物盒上方的置杯架也可以卸除、甚至在底部也可以放置物品，而環繞氣氛燈更是將車艙中的氣氛營造到滿點，另外全車擁有14組杯架與6 組USB充電孔，完全顧慮到了車上各排乘客的需求。(圖/趙世勳攝)採用了線傳式的排檔配置，並運用按鈕的方式進行排檔。(圖/趙世勳攝)中控使用了一具8吋螢幕並且支援Apple CarPlay和Android Auto連接功能。(圖/趙世勳攝) 舒適的層峰體驗身為一輛商務用車型，最重要的無外乎為後排買家的舒適取向為主，首先在車室頂部以全景式天窗為主，相較競爭對手，Staria CEO 後排乘客除了乘坐舒適度外，也兼顧了視覺的部分，而在兩旁大面積的車窗也可透過側邊的窗簾來達到遮蔽的效果，接下來就是Staria CEO內裝的重頭戲，後座乘客的「零重力Relaxion」座椅為此輛車的最大賣點，首先除了標準的電動調整功能之外，在座椅部分更有著通風、加熱甚至四向腿靠調整，並且可使用一鍵120度仰躺功能，當然支撐性極佳的蝴蝶頭枕也是一定要有的，滿足商務客群的需求。同時也意味著Hyundai將進入了層峰買家的市場之中。車室內可見到頂部的全景天窗，也顧慮到了後座乘客的視覺享受。(圖/趙世勳攝)座椅為「零重力Relaxion」配置除了在發泡棉及支撐性上有絕對的表現。(圖/趙世勳攝)其中還有一鍵120度仰躺的功能配置，不難想像乘坐時的舒適度。(圖/趙世勳攝)伶俐身段Hyundai Staria CEO以 2.2 升柴油動力輸出，首先具備了177ps 的馬力，而43.8公斤米的扭力輸出在1500轉即可湧現，當然為推動一輛5.2米及2.3頓的車重為前提，如此低轉高扭的目的為提供優秀的起步反應，車內即使坐滿三排乘客的情況下，也有足夠的動力可維持駕駛所需的動力輸出，而受惠於柴油配置下平均油耗具備了14km/l的表現。也由於使用了與旗下Santa Fe Tucson L同款N3底盤的緣故，相較於一般商旅車所出現的彈跳感在Hyundai Staria CEO幾乎感覺不到，換來的是更加沉穩的路面表現，並且擁有LV2輔助駕駛系統的幫助下，在STOP&GO功能的自動跟車，甚至是全速域的車道維持輔助等等也是一應俱全。(圖/趙世勳攝)綜觀當今後座乘客為主的市場下，VWMulitivan、TOYOTA Alphard以及M-Benz V-Class等車款一直以來都是買家的首選，Staria CEO的出現無外乎有著一種新秀之姿般的亮眼，可能使這場豪華商務車之戰多了先新意。