BMW X3
」 BMW 車禍 BMW X3 休旅車 德國
比預售價降2萬！BMW運動休旅X3正式登場 明年2月開始交車
BMW台灣總代理汎德正式發表大改款運動休旅X3，引進20 xDrive xLine、20 xDrive M Sport與M50 xDrive共3種等級車型選擇，售價相較預售價降2萬元，分別為249萬元、277萬元及383萬元。總代理汎德表示，自11月14日至今預接單已超過400張，明年2月起開始交車。全新BMW X3車長與車寬分別增加47mm與29mm，達到4,755mm與1,920mm，營造出更濃烈的跑車氣勢。全新雙腎型BMW飾光水箱護罩、以銳利線條重新詮釋天使眼造型且具備City Light智慧光源切換功能的光型變化智慧LED頭燈組，結合前保桿下方進氣口設計及X3 20 xDrive M Sport以上車型標配的M Sport空力套件，讓整體車頭造型看起來更顯得霸氣十足。此外，源自於M家族血統的X3 M50 xDrive更採用M Sport進階套件，具有紅色M煞車套件、20吋M雙幅式輪圈、M雙肋型後視鏡、深色造型頭燈、深色造型尾燈、黑色高光澤水箱護罩以及黑色高光澤四出排氣尾飾管。在座艙空間設計部分，BMW X3採用12.3吋數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕，結合全新BMW Operating System 9、QuickSelect快捷選單、大面積車況抬頭顯示器、車內攝影機、AR擴增實境導航功能、BMW手機數位鑰匙2.0、手機遙控停車及全新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技加變換車道輔助。 X3具有12.3吋數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕，結合全新BMW Operating System 9。（圖／總代理汎德提供）不僅如此，全新BMW X3還有全新造型M Nappa真皮平底方向盤（含換檔撥片）、Veganza透氣皮質內裝、雙前座電動調整跑車座椅含電動腰靠、M鋁質刷紋飾板、整合式車門把手設計含空調風量控制面板、豪華型三區恆溫空調與擁有15具揚聲器且最大輸出可達750瓦的harman / kardon高傳真音響系統。此外，在標準座位狀態下，X3擁有高達570L行李廂容積，若將後座以4/2/4分離方式傾倒，可創造1,700L行李廂使用空間，展現高度的彈性與便利性。至於X3 M50 xDrive更透過列為標配的M Alcantara麂皮/Veganza透氣皮質內裝、雙前座通風功能、M縫線安全帶、M Nappa真皮平底方向盤搭配專屬縫線（含換檔撥片）及全景式玻璃車頂。BMW X3 20 xDrive搭載TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，可創造出最高190匹最大馬力輸出，0-100km/h加速為8.5秒；X3 M50 xDrive則採用M TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，結合48V高效複合動力系統與Steptronic八速手自排變速箱，X3 M50 xDrive更可於5,200rpm時爆發出381匹最大馬力輸出，55.1kgm峰值扭力則可於1,900rpm時湧現，0-100km/h加速僅需4.6秒。
怪男開「中部打擊中心」BMW趴趴走 真刑警上門逮人他辯「單純好玩」
屏東1名41歲涂姓男子去年開著車身貼有「中部打擊中心、中打」還加裝警示燈黑色BMW休旅車趴趴走，疑似刻意誤導為警用偵防車。刑事局中打接獲線報後，派幹員南下屏東到凃男家中逮人，凃男落網後辯稱「好玩、一時興起」才改車。訊後，被依《冒充公務員行使其職權罪》送辦。警方表示，去年12月間接獲情資，指出有不明嫌犯在車身兩側張貼「中部打擊中心」字樣，並懸掛警示燈，在南部地區出沒。警方得知後不敢大意，為遏止歹徒冒充警察身分從事不法犯行，遂組成專案小組。專案小組調閱相關監視器以車追人，鎖定家住屏東的涂男，專案小組人員連日跟監埋伏，1月22日見時機成熟，持搜索票前往凃男住家逮人，在其駕駛之BMW X3車上搜出警示燈3組、蜂鳴警報器1個及揚聲器1個等證物。涂男落網後供稱，「只是好玩、一時興起」並無其他意圖。經查，警方確定涂男並未使用該車做出不法情事，中打字樣是涂男自行到印刷店製作，再貼到車上，蜂鳴警報器則是從網路購入，懸掛時間約1個月，中打字樣經友人勸阻已先行拿下，但仍被多位民眾目擊通報。刑事局中打指出，涂男在車身外張貼中打字樣，極易讓一般民眾誤認為是刑事局中部打擊犯罪中心偵防車，且涂男曾在市區道路懸掛警示燈行駛，導致一般民眾誤以為該車輛是執行公務之偵防車而禮讓優先行駛。訊後，將涂男依刑法第158條《冒充公務員行使其職權罪》，移送管轄地檢署偵辦。
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系，4種車型預售價120萬元至169萬元，以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶，台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者，「CX-60將在月底舉辦發表會，預計明年農曆年前進行第一批交車，主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型，可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力；以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型，可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力，同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現，售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重，也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。（圖／劉芯衣攝）外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感，搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組，且創造 0.29Cd 極低風阻係數；內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口，還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕，並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ，Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統，與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術，而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗，外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板；內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能，並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重，也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋，以國內車市來說，100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan；150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60；250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格，並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶，成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示，「CX-60在月底正式發表，最快明年農曆年前進行第一批交車。」
女星被問要不要包養「開價93」：什麼意思啊？ 私訊內容曝光
女星謝忻現在沒經紀人自己接工作，而最近她遇到有包養經紀找上門，還說客人開價93。謝忻表示，她不會接受伴遊或是包養，「是說開價93是什麼意思啊？」謝忻在臉書發文，「這2天又有陌生人私訊我，問我有沒有『接通告？』心中第一個念頭是當然有啊，我不一直都在接電視通告嗎？你到底在問什麼？」對方表示，「我是經紀，方便跟你談談嗎？」謝忻說，他的語句有玄機，而她少了經紀人接洽工作，最近遇到各種奇怪的事，也讓她變得敏感，「因為不想戳破對方，便直接跟對方講說我現在『不想要有經紀人』。」聊天紀錄。對方回，「我是推包養的經紀，因為有客人欣賞你開不錯價錢所以我才會打擾你。」謝忻直呼，「這樣坦率大方的態度，也算是梁山一條好漢啊！直接了當報價就算了，還表示安全保密。（是說開價93是什麼意思啊？還請內行鄉民開示）」謝忻強調，如果坐飛機被升等商務艙會很開心，不過坐經濟艙也不錯，「對名牌包沒什麼感覺，聊登山包我還比較有興趣，這就是我，裝也裝不來，因此多謝厚愛，但今後伴遊或包養這類的邀約就請別再麻煩囉。」此文曝光後，網友紛紛留言「9仟3也太看不起了」、「93不是軍人節嗎，該不會是9453」、「93？95加滿不好嗎」、「內行用語。收入9成歸妳實拿，再送妳一台BMW X3」、「93台語諧音揪桑、寓意：沒在計較多少錢，例如：手頭揪桑」。
汎德3月營收47.1億創新高 激勵股價13日衝上293元
BMW和Porsche經銷商汎德永業（2247）公開3月合併營收為47.1億元，較去年同期成長37.1%，創單月歷史新高；累計今年第1季合併營收121.4億元，年增26.4%，也寫下歷年同期新高。今（13）日股價更衝上293元，漲幅3.9%。3月台灣車市買氣強勁，繳出 44,161 輛領牌數據，月增34.6%。而汎德銷售主力X3、X4，及今年初發表的X1均於本（4）月開始交車，Mini新車也將陸續到港。新Cayenne將駕駛相關的操控介面集中在方向盤周圍，而排檔桿則改置於方向盤右側，在儀錶板和中央顯示螢幕之間（圖／Porsche提供）Porsche暢銷車款Macan、Cayenne Coupe豪華休旅車銷售熱度維持不墜，營運表現不僅未受傳統淡季影響，3月更創單月歷史新高，營運表現優於國內整體新車市場。汎德永業表示，BMW熱門車款3系列與3系列Touring、4系列Gran Coupe、X1、7系列等，及電動車i4、iX、iX1等預收單仍相當熱烈。同時，另一經銷品牌Porsche買氣依舊高，熱門車款Macan、Cayenne Coupe及純電動車Taycan等收單強勢，累積待交訂單數量也持續增加，加上晶片缺貨潮有望逐漸緩解，預期第二季新車到港將更為穩定。
「大鼻孔」喜歡嗎？ BMW董座：有爭議才會帶動銷售
「你喜歡那個大鼻孔嗎？」BMW近年來推出全新設計語彙之後，大鼻孔水箱護罩、分離式LED頭燈設計都引起不少討論和爭議，而現在批評聲量更以BMW XM達到最高峰，這款車有粉絲，但也有大量的批評者，不過原廠並不會改變設計風格，甚至認為「引起爭議才會帶動銷售」。BMW XM因爲外型設計備受爭議，不過原廠似乎很高興且無意改變其設計語彙。品牌設計主管Domagoj Dukec表示，「我們目標不是取悅所有人，我們的目標是取悅我們的客戶和那些對這個品牌充滿熱情的人。」根據BMW集團董事長Oliver Zipse 的說法，品牌銷售主力BMW 3 Series、5 Series、X1、X3 和 X5 採用比較保守的設計，不過對於i7和XM等獨特車款，「我們透過製造爭議，讓人們談論品牌進而增加銷量。」Oliver Zipse更提到前BMW集團設計總監Chris Bangle設計的E65為例，這款車在市場上非常受歡迎，遠高於前身BMW e38，「可能是因為車款本身極具爭議的Bangle-butt外型設計。」Oliver Zipse在接受外媒採訪時表示，「任何新的進步都會自動引起爭議。在最初的設計中，如果你沒有爭議，那就是你犯的錯誤。從爭議之中可以讓人們重新思考並且找尋替代方案。」他也坦承，「有爭議才會帶動銷售。」
國內車市／2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它！
評選日活動於5/6舉辦，各位評審經過一天的辛苦之後，結果也在現場投票後正式出爐！今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】，以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團，經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選，Honda Fit獲得多數評審肯定，拿下【2022年度風雲車】大獎！此外，評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】，對於消費者選購不同級距車款時，可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外，透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】，也獲得廣大車迷熱烈投票支持，經過統計之後，HondaFit也獲得眾多網友投票支持，獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選，在各品牌車商的肯定與支持下，現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外，也規畫了動態試駕與繞錐路線，讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質，客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距，更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距，上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生，但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰，經過兩輪投票後，HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面，神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減，但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增，加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester，三車同場較勁、互有擅揚，評審們歷經一番仔細考量後，最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距，大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉，內裝線條、質感以及電子配備大幅進化，加上Level2智能安全科技，奪冠企圖強烈；而Subaru Outback以大改款之姿壓境，新世代外觀及內裝鋪陳外，也導入全新智能駕駛安全輔助系統，輔以最新世代全時四輪驅動系統，呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力，但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後，KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距，在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中，由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈，其以更為成熟洗鍊的外觀線條，加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙，展現品牌獨特的高度識別性，再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統，堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束，LexusNX在大改款的實力壓境之下， 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾，【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁，一是大改款VWCV CaddyMaxi，另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect，兩者外型、定位、機能相同，價格帶接近，配備也是不相上下，而最終開票結果，則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆，長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選，讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者，我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變，期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款，帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
飆上路／大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌，但半世紀來，兩家車廠各自歷經多次轉賣易主，可說是命運多舛。2008年，兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團，公司合併為JLR（Jaguar Land Rover），成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後，Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團，兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace，在許多內裝鋪陳與科技上，便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域，Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭，在產品相似頗高的情況下，外觀設計與品牌價值，便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 （圖／張文玠攝）此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，售價299萬元，外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車，為了彰顯R-Dynamic S的個性，運用了全黑化的外觀套件，以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首，搭配兩旁俐落的LED頭燈組，車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側，可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例，將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈，更融入賽道避車彎的元素，夜晚奔馳時，尾燈的光影流散，又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 （圖／張文玠攝）大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 （圖／張文玠攝）改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造，令車尾線條更加豐富。 （圖／張文玠攝）進到F-Pace P250車室後，明顯有種熟悉的感覺，因為與Land Rover共用平台，在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下，整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕，搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，而且操作就如同智慧型手機介面，既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統，提供了主動降噪技術，也能針對行車路面的雜音進行主動抑制，創造更寧靜的車室。此外，除了標配4區恆溫空調外，選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統，能有效過濾PM2.5懸浮微粒，也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看，當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出，並整合所有車輛訊息，除了基本的車速和導航外，也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方，減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革，使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 （圖／張文玠攝）方向盤左右的多功按鍵，可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 （圖／張文玠攝）12.3吋的數位化儀表，可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 （圖／張文玠攝）在動力方面，F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力，可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力，搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎，可因應各種在行車時所需的動力需求。 （圖／張文玠攝）在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計，使F-Pace達到近乎50：50的跑車式完美配重，也令這輛1.8噸多的大傢伙，也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統，能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 （圖／張文玠攝）在筆者試駕時，一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性，並且視角上由於車頭的高聳，行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後，筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式，隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住，甚至有些著迷。在豪華休旅車市場，F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距，若論性能與配備與售價，F-Pace的確有競爭力。但說實話，礙於品牌價值考量，多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然，若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒，Jaguar F-Pace會是不錯的答案！
飆上路／大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌，但半世紀來，兩家車廠各自歷經多次轉賣易主，可說是命運多舛。2008年，兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團，公司合併為JLR（Jaguar Land Rover），成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後，Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團，兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace，在許多內裝鋪陳與科技上，便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域，Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭，在產品相似頗高的情況下，外觀設計與品牌價值，便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 （圖／張文玠攝）此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，售價299萬元，外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車，為了彰顯R-Dynamic S的個性，運用了全黑化的外觀套件，以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首，搭配兩旁俐落的LED頭燈組，車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側，可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例，將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈，更融入賽道避車彎的元素，夜晚奔馳時，尾燈的光影流散，又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 （圖／張文玠攝）大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 （圖／張文玠攝）改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造，令車尾線條更加豐富。 （圖／張文玠攝）進到F-Pace P250車室後，明顯有種熟悉的感覺，因為與Land Rover共用平台，在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下，整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕，搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，而且操作就如同智慧型手機介面，既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統，提供了主動降噪技術，也能針對行車路面的雜音進行主動抑制，創造更寧靜的車室。此外，除了標配4區恆溫空調外，選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統，能有效過濾PM2.5懸浮微粒，也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看，當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出，並整合所有車輛訊息，除了基本的車速和導航外，也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方，減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革，使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 （圖／張文玠攝）方向盤左右的多功按鍵，可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 （圖／張文玠攝）12.3吋的數位化儀表，可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 （圖／張文玠攝）在動力方面，F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力，可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力，搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎，可因應各種在行車時所需的動力需求。 （圖／張文玠攝）在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計，使F-Pace達到近乎50：50的跑車式完美配重，也令這輛1.8噸多的大傢伙，也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統，能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 （圖／張文玠攝）在筆者試駕時，一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性，並且視角上由於車頭的高聳，行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後，筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式，隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住，甚至有些著迷。在豪華休旅車市場，F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距，若論性能與配備與售價，F-Pace的確有競爭力。但說實話，礙於品牌價值考量，多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然，若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒，Jaguar F-Pace會是不錯的答案！
飆上路／絢麗尾燈秀 AUDI Q5 45 TFSI Quattro
小改款Q5雖只搭載一種動力，但在安全及科技配備上大幅精進，尤其全新 OLED尾燈組，史無前例地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選，每種燈組還同時具備「離家」、「返家」不同的亮燈模式，宛如一場絢麗的燈光秀。同為「1A2B」的德國豪華汽車品牌，Audi在休旅車領域的發展，一直要到2009年Q5問世後，才真正在銷售面趕上BMW與M-BENZ。Q5不僅在歐陸、北美的銷售追上對手BMW X3、M-BENZ GLC，在很早布局的中國大陸市場更大幅領先，也間接帶動日後小老弟Q3的全球熱賣。頭燈造型變得更細扁，光源配置則是新世代的箭矢造型設計。（圖／台灣奧迪提供）台灣奧迪總裁Matthias Schepers對小改款的Q5充滿信心，他認為Q5是AUDI休旅家族最重要的成員。（圖／報系資料庫）Q5演進至今，來到第二代的小改款，去年6月正式發表，但受到疫情影響，台灣奧迪於今年3月中才正式上市。本回試駕的車型，則是限量款Q5 45 TFSI Quattro Editionone，定價279萬元，是由售價272萬元的Q5 45 TFSI Quattro advanced為基礎衍生的特仕車，升級的配備包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、最新OLED尾燈組、19吋鋁圈、自動停車輔助系統，360度全視角顯影等。不過因為太超值，Edition one在上市隔日便已售罄。對此，台灣奧迪總裁MatthiasSchepers也表示：「全新Q5車系是Audi休旅家族中最重要的車款，即使只引進單一動力，但涵蓋四個車型的完整產品陣容，將可提供消費者豐富的購車選擇。」改款亮點 就在尾燈小改款Q5外觀變化不大，車頭仍維持休旅車Q車系的八角形水箱護罩，以便與轎車A車系的六邊形造型區隔。而且也跟隨潮流，將水箱護罩變得更寬更大，銳角設計更明顯，從正面看的整體感覺更霸氣。車頭水箱護罩仍維Q車系的八角形造型，但變得更大，更霸氣。（圖／張文玠攝）包括開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，Q5的OLED尾燈組共有四種不同的光源顯示燈組，每一種燈組還具備「離家」、「返家」亮燈模式。（圖／台灣奧迪提供）最大的「亮點」則在車尾！Audi這款全新的OLED 尾燈組，除了功能與視覺上比改款前精進許多，還破天荒地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選。如果加上開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，等於有四種不同的燈組內容，而且每一種燈組還同時具備「離家」、「返家」模式，宛如一場絢麗的燈光秀。此外，這套OLED尾燈還有警示與溝通功能，車輛靜止時，若偵測到後方兩公尺內有車接近，尾燈會全亮警示後車，避免發生追撞事故。內裝的變化也僅在於幾個細節之處，其中全車系標配的12.3吋全數位虛擬儀表，除了提供較常見的傳統雙環儀表，以及全螢幕導航模式外，還新增條狀式的轉速、時速表顯示，科技感十足。至於中控台則從8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。有了這個高解析度的觸控螢幕，原先在中央鞍座上的觸控手寫板便因此取消， 多出一小處置物空間，置物空間上方的滑蓋則巧妙地設計為手機的無線充電座。取消觸控手寫板後多出一小處置物空間，上方的滑蓋則設計為手機無線充電板。（圖／張文玠攝）中控螢幕從原本的8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。（圖／張文玠攝）第二代大改款Q5於2017年在台發表，隨即帶動AUDI休旅車的銷售熱潮。（圖／台灣奧迪提供）2017年第二代Q5發表時，共提供五種汽柴油動力，不過這次小改款，原廠卻單純地只使用45 TFSI單一動力，搭載二升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合12伏特輕油電複合動力系統。單一動力 無限可能既是單一動力，這具引擎必然不含糊。以同樣2升4缸的渦輪引擎來比，45TFSI輸出的265匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力，都是同級引擎之最。再搭配七速雙離合器自手排變速系統，以及quattroultra 電子式四輪驅動系統，不論加速性能和操控表現，整體駕馭感覺甚至要比雙B對手來得俐落些。至於額外加入的12伏特輕油電混合動力，功用在於有效節能，也使得Q5的油耗表現得以領先對手。特別值得一提的，是Q5的quattro ultra四驅系統。過去的quattro 系統是以機械式差速器為基礎，而quattro ultra則是可以視車速及路況而靈活調整。在高速巡航時，使用較節能的前輪驅動；遇到路況不佳時，則自動調整為抓地力更佳的四輪驅動，可說兼顧了操控與舒適度。後座可前後滑移10公分，行李廂容積最大可擴充至1,580公升。（圖／張文玠攝）小改款Q5的車尾，以鍍鉻飾條建接兩側尾燈，視覺上更顯流線。（圖／張文玠攝）造車工藝 無懈可擊10多年前，本刊記者曾遠赴德國Ingolstsdt的Audi總部採訪，當時即對Audi在生產細節上的「龜毛」程度佩服不已。這次試駕完Q5 45 TFSI Quattro，又再度折服於Audi的造車工藝。儘管Audi每年的全球銷售量都能緊追著雙B，但在台灣市場卻始終大幅落後。據本刊記者多年的觀察，這其實是台灣消費者「先入為主」的觀念使然。就跟永遠打不敗的「勞力士」一樣，由於雙B較早進入台灣市場，形成一種老闆座車非雙B不可的印象。所幸這種印象在近幾年已產生變化，加上台灣奧迪在品牌經營上的努力，也許有朝一日Audi真能在台灣趕上雙Ｂ。本刊記者只能祝福：希望不會太久。AUDI內湖旗艦展示中心／銷售主任陳俊宏（圖／台灣奧迪提供） 豪華中型休旅車三強鼎立（圖／各車廠提供）
飆上路／絢麗尾燈秀 AUDI Q5 45 TFSI Quattro
小改款Q5雖只搭載一種動力，但在安全及科技配備上大幅精進，尤其全新 OLED尾燈組，史無前例地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選，每種燈組還同時具備「離家」、「返家」不同的亮燈模式，宛如一場絢麗的燈光秀。同為「1A2B」的德國豪華汽車品牌，Audi在休旅車領域的發展，一直要到2009年Q5問世後，才真正在銷售面趕上BMW與M-BENZ。Q5不僅在歐陸、北美的銷售追上對手BMW X3、M-BENZ GLC，在很早布局的中國大陸市場更大幅領先，也間接帶動日後小老弟Q3的全球熱賣。頭燈造型變得更細扁，光源配置則是新世代的箭矢造型設計。（圖／台灣奧迪提供）台灣奧迪總裁Matthias Schepers對小改款的Q5充滿信心，他認為Q5是AUDI休旅家族最重要的成員。（圖／報系資料庫）Q5演進至今，來到第二代的小改款，去年6月正式發表，但受到疫情影響，台灣奧迪於今年3月中才正式上市。本回試駕的車型，則是限量款Q5 45 TFSI Quattro Editionone，定價279萬元，是由售價272萬元的Q5 45 TFSI Quattro advanced為基礎衍生的特仕車，升級的配備包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、最新OLED尾燈組、19吋鋁圈、自動停車輔助系統，360度全視角顯影等。不過因為太超值，Edition one在上市隔日便已售罄。對此，台灣奧迪總裁MatthiasSchepers也表示：「全新Q5車系是Audi休旅家族中最重要的車款，即使只引進單一動力，但涵蓋四個車型的完整產品陣容，將可提供消費者豐富的購車選擇。」改款亮點 就在尾燈小改款Q5外觀變化不大，車頭仍維持休旅車Q車系的八角形水箱護罩，以便與轎車A車系的六邊形造型區隔。而且也跟隨潮流，將水箱護罩變得更寬更大，銳角設計更明顯，從正面看的整體感覺更霸氣。車頭水箱護罩仍維Q車系的八角形造型，但變得更大，更霸氣。（圖／張文玠攝）包括開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，Q5的OLED尾燈組共有四種不同的光源顯示燈組，每一種燈組還具備「離家」、「返家」亮燈模式。（圖／台灣奧迪提供）最大的「亮點」則在車尾！Audi這款全新的OLED 尾燈組，除了功能與視覺上比改款前精進許多，還破天荒地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選。如果加上開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，等於有四種不同的燈組內容，而且每一種燈組還同時具備「離家」、「返家」模式，宛如一場絢麗的燈光秀。此外，這套OLED尾燈還有警示與溝通功能，車輛靜止時，若偵測到後方兩公尺內有車接近，尾燈會全亮警示後車，避免發生追撞事故。內裝的變化也僅在於幾個細節之處，其中全車系標配的12.3吋全數位虛擬儀表，除了提供較常見的傳統雙環儀表，以及全螢幕導航模式外，還新增條狀式的轉速、時速表顯示，科技感十足。至於中控台則從8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。有了這個高解析度的觸控螢幕，原先在中央鞍座上的觸控手寫板便因此取消， 多出一小處置物空間，置物空間上方的滑蓋則巧妙地設計為手機的無線充電座。取消觸控手寫板後多出一小處置物空間，上方的滑蓋則設計為手機無線充電板。（圖／張文玠攝）中控螢幕從原本的8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。（圖／張文玠攝）第二代大改款Q5於2017年在台發表，隨即帶動AUDI休旅車的銷售熱潮。（圖／台灣奧迪提供）2017年第二代Q5發表時，共提供五種汽柴油動力，不過這次小改款，原廠卻單純地只使用45 TFSI單一動力，搭載二升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合12伏特輕油電複合動力系統。單一動力 無限可能既是單一動力，這具引擎必然不含糊。以同樣2升4缸的渦輪引擎來比，45TFSI輸出的265匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力，都是同級引擎之最。再搭配七速雙離合器自手排變速系統，以及quattroultra 電子式四輪驅動系統，不論加速性能和操控表現，整體駕馭感覺甚至要比雙B對手來得俐落些。至於額外加入的12伏特輕油電混合動力，功用在於有效節能，也使得Q5的油耗表現得以領先對手。特別值得一提的，是Q5的quattro ultra四驅系統。過去的quattro 系統是以機械式差速器為基礎，而quattro ultra則是可以視車速及路況而靈活調整。在高速巡航時，使用較節能的前輪驅動；遇到路況不佳時，則自動調整為抓地力更佳的四輪驅動，可說兼顧了操控與舒適度。後座可前後滑移10公分，行李廂容積最大可擴充至1,580公升。（圖／張文玠攝）小改款Q5的車尾，以鍍鉻飾條建接兩側尾燈，視覺上更顯流線。（圖／張文玠攝）造車工藝 無懈可擊10多年前，本刊記者曾遠赴德國Ingolstsdt的Audi總部採訪，當時即對Audi在生產細節上的「龜毛」程度佩服不已。這次試駕完Q5 45 TFSI Quattro，又再度折服於Audi的造車工藝。儘管Audi每年的全球銷售量都能緊追著雙B，但在台灣市場卻始終大幅落後。據本刊記者多年的觀察，這其實是台灣消費者「先入為主」的觀念使然。就跟永遠打不敗的「勞力士」一樣，由於雙B較早進入台灣市場，形成一種老闆座車非雙B不可的印象。所幸這種印象在近幾年已產生變化，加上台灣奧迪在品牌經營上的努力，也許有朝一日Audi真能在台灣趕上雙Ｂ。本刊記者只能祝福：希望不會太久。AUDI內湖旗艦展示中心／銷售主任陳俊宏（圖／台灣奧迪提供） 豪華中型休旅車三強鼎立（圖／各車廠提供）
飆上路／BMW 530i M Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標，但有些東西就算數據再清楚，價值也很難以此量化，車子便是其一，尤其是雙B等級的豪華房車，開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series，動力與科技配備皆有令人驚豔的進化，除了舒適豪華，更兼顧駕駛樂趣。10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series，同時在台推出小改款車型，再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是，M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品，卻有著極高的相似度。小改款的5-Series，共引進4款房車和1款旅行車，售價為265～468萬元。（圖／張文玠攝）不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series，或是GLC對上X3，攤開規格與配備表，長得幾乎是一模一樣，連改款時程都排得相當接近，能讓消費者選擇的，就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series，5月就已在歐洲發表小改款，因為疫情延誤，總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣，共有520i Sport（265萬元）、520i M Sport（279萬元）、530i Luxury （325萬元）、530i M Sport（339萬元）和M550i xDrive（468萬元）五個等級的房車，以及520i Touring M Sport（295萬元）單一旅行車型。本刊記者這次試駕的，是較高階的530i M Sport，最大馬力達252匹，性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨，新的530i M Sport，也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過，原本5-Series的車長就接近5公尺，在局部修潤後，外觀變得更年輕更動感，有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺，530i M Sport的操控性能仍相當俐落。（圖／張文玠攝） 左右雙出矩形尾管，比過去的圓形尾管增添許多動感。（圖／BMW提供） 內裝提供各種色系的選擇，可依照車色搭配。（圖／BMW提供）動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大，但有幾項改革，大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16％的HUD抬頭顯示器，以及可無線支援AndroidAuto＼Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕；另一個超炫的功能，則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP，做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把，也能啟動引擎，是目前極少見應用在汽車的科技。此外，530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅，可電動調整20個方向，舒適度不輸高級沙發。在動力方面，530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出252匹的最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力，性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術，除了可提供額外的11匹馬力，搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統，創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備，包括面積加大16％的HUD抬頭顯示器（上）、12.3吋的數位儀表（中），並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙（下）。（圖／BMW提供）中控系統仍為iDrive 7.0，但觸控螢幕加大至12.3吋。（圖／張文玠攝）採用運動化8速手自排變速箱，換檔反應靈敏，更有14.4KM／L的油耗表現。（圖／張文玠攝）操駕 精準穩重本刊記者上路試車，幾乎把台北市繞了一大圈，行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路，並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看，試車的「爽度」自然不在話下，但最令人激賞的，則是底盤的調校工夫，在這一輛將近5公尺長的大車，前後配重保持在50比50的最佳水準，不論是哪一種駕駛模式，避震系統與路面的連結、回饋，以及轉向之精準，在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管，而非像7-Series旗艦房車的後座買家，因此在舒適豪華之餘，也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中，論奢華度、安全性或品牌價值，5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格，動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格，也幾乎如出一轍，但以本刊記者的試駕經驗，這一代的530i M Sport，操控表現絕對優於競爭對手。如果，旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力，那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈，並有專屬的M式套件。（圖／張文玠攝）後座空間寬敞又舒適，座椅使用Dakota高級皮革製成。（圖／張文玠攝）配備主動式進氣調節水箱護罩，引擎需散熱時會自動開啟扇葉，以利空氣流入。（圖／張文玠攝）BOX-達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series，無論內裝用料或設計，各方面皆相當有水準，到了年度變更與小改款時，外觀的變動不用太多，電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求，讓手機APP也可以開啟車門與引擎，或許傳統用車人可能覺得沒有用，但新世代族群應該會把這項配備，當作未來的購車標準，不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升，尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。（圖／張文玠攝）頂級中大型房車 雙B之爭（圖／張文玠攝、BMW提供）
飆上路／BMW 530i M Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標，但有些東西就算數據再清楚，價值也很難以此量化，車子便是其一，尤其是雙B等級的豪華房車，開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series，動力與科技配備皆有令人驚豔的進化，除了舒適豪華，更兼顧駕駛樂趣。10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series，同時在台推出小改款車型，再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是，M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品，卻有著極高的相似度。小改款的5-Series，共引進4款房車和1款旅行車，售價為265～468萬元。（圖／張文玠攝）不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series，或是GLC對上X3，攤開規格與配備表，長得幾乎是一模一樣，連改款時程都排得相當接近，能讓消費者選擇的，就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series，5月就已在歐洲發表小改款，因為疫情延誤，總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣，共有520i Sport（265萬元）、520i M Sport（279萬元）、530i Luxury （325萬元）、530i M Sport（339萬元）和M550i xDrive（468萬元）五個等級的房車，以及520i Touring M Sport（295萬元）單一旅行車型。本刊記者這次試駕的，是較高階的530i M Sport，最大馬力達252匹，性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨，新的530i M Sport，也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過，原本5-Series的車長就接近5公尺，在局部修潤後，外觀變得更年輕更動感，有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺，530i M Sport的操控性能仍相當俐落。（圖／張文玠攝） 左右雙出矩形尾管，比過去的圓形尾管增添許多動感。（圖／BMW提供） 內裝提供各種色系的選擇，可依照車色搭配。（圖／BMW提供）動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大，但有幾項改革，大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16％的HUD抬頭顯示器，以及可無線支援AndroidAuto＼Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕；另一個超炫的功能，則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP，做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把，也能啟動引擎，是目前極少見應用在汽車的科技。此外，530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅，可電動調整20個方向，舒適度不輸高級沙發。在動力方面，530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出252匹的最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力，性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術，除了可提供額外的11匹馬力，搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統，創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備，包括面積加大16％的HUD抬頭顯示器（上）、12.3吋的數位儀表（中），並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙（下）。（圖／BMW提供）中控系統仍為iDrive 7.0，但觸控螢幕加大至12.3吋。（圖／張文玠攝）採用運動化8速手自排變速箱，換檔反應靈敏，更有14.4KM／L的油耗表現。（圖／張文玠攝）操駕 精準穩重本刊記者上路試車，幾乎把台北市繞了一大圈，行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路，並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看，試車的「爽度」自然不在話下，但最令人激賞的，則是底盤的調校工夫，在這一輛將近5公尺長的大車，前後配重保持在50比50的最佳水準，不論是哪一種駕駛模式，避震系統與路面的連結、回饋，以及轉向之精準，在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管，而非像7-Series旗艦房車的後座買家，因此在舒適豪華之餘，也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中，論奢華度、安全性或品牌價值，5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格，動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格，也幾乎如出一轍，但以本刊記者的試駕經驗，這一代的530i M Sport，操控表現絕對優於競爭對手。如果，旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力，那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈，並有專屬的M式套件。（圖／張文玠攝）後座空間寬敞又舒適，座椅使用Dakota高級皮革製成。（圖／張文玠攝）配備主動式進氣調節水箱護罩，引擎需散熱時會自動開啟扇葉，以利空氣流入。（圖／張文玠攝）BOX-達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series，無論內裝用料或設計，各方面皆相當有水準，到了年度變更與小改款時，外觀的變動不用太多，電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求，讓手機APP也可以開啟車門與引擎，或許傳統用車人可能覺得沒有用，但新世代族群應該會把這項配備，當作未來的購車標準，不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升，尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。（圖／張文玠攝）頂級中大型房車 雙B之爭（圖／張文玠攝、BMW提供）
馬斯克將出席上海Model 3交車儀式 推出Model Y專案
特斯拉在微博上宣告，今將在上海工廠舉辦15輛大陸製造特斯拉Model 3新車交車儀式，據傳執行長馬斯克（Elon Musk）也將出席典禮，並推出斯拉入門款SUV Model Y，在亞太地區搶先開放中國預購，定價444.000人民幣起（約194萬台幣）。綜合外電報導，特斯拉在上海郊區工廠產能每週超過1000輛，去年1月7日正式破土動工的Model 3上海工廠，馬斯克當時宣布未來將生產Model 3標準續航升級版和新車型SUV Model Y。去年12月30日，特斯拉向15名內部員工交付首批中國製造Model 3。據《科技新報》報導，在中國，買一輛電動 SUV 車款不到20萬人民幣（約100萬台幣），Model Y售價雖然較高，但在加速度與續航力上都大勝對手，在中國基本上沒有同級競爭者，而是要跟燃油車與油電車搶市場，包括 Lexus 的 NX、RX，賓士的 GLC 和 BMW X3。
洗頭妹怨嘆薪水低 下秒掏「寶貝」…他默默流淚
一名網友之前去理髮廳時曾遇到一名洗頭妹，一開始抱怨薪水太低，但隨後卻掏出自己的「寶貝」，讓他相當傻眼，心裡也默默流淚。每年手機大廠都會推出新款手機，主打其效能、外觀等等，總是會吸引消費者錢去購買。然而，一名網友近日在「PTT」發文表示，現在的年輕人人手一台iPhone，之前遇到一名洗頭小妹，對方先是自己抱怨薪水太低，但接下來卻從口袋裡拿出寶貝iPhone 11 pro，讓原PO覺得洗頭小妹好像在嘲諷他。看到這樣的情況，令原PO不禁感嘆：「3萬5以上的手機他們拿起來竟然好像鞋子襪子一樣每個人都有，反觀我這個車只開（BMW）X3的小廢廢每次買手機都考慮到手機壽命短，只買過季大概一萬多的手機，超過兩萬真的買不下手。」他也好奇向廣大網友詢問：「現在的年輕人是不是特別富有阿？」文章曝光後，網友皆有不同的看法，紛紛留言：「一堆分期付款的你也在羨慕？月光多的是」、「錢不是不見，只是變成你喜歡的樣子，嘻嘻」、「每個人價值觀不同，有些覺得手機要好，有些不用」、「哪有什麼有不有錢，就只是把大部份的薪水拿去買罷了，個人價值觀不同，沒啥好說」。
達人看RX：這是台灣消費者愛的Fu
試駕完RX300後只有一個感覺，這是屬於台灣消費者喜歡的路線，適宜的空間，尚可的動力輸出，就算加入新世代懸吊設備，主被動安全系統可能才是影響消費者主觀認定產品好壞的重點。總之，綿密的產品價格策略，227萬到347萬一網打盡，有沒有TNGA模組似乎一點也不重要了。（藍偉群（藍尼克）／Channel-Auto汽車頻道總編輯）藍偉群（藍尼克）
這款豪華休旅車 連續20年賣最好
從1998年上市以來，LEXUS RX車系就主宰了台灣的豪華休旅車市場，連續20年銷售稱霸，累積賣了超過6萬台。本刊記者趁著試駕時，在花蓮展示間詢問一位車主表示，較平易的車價與更完善的售服是他選擇RX的原因。但記者認為，「大小通吃」的策略才是RX大勝的因素。以最新推出的第四代小改款RX為例，洋洋灑灑14種車型，價格從227萬元到347萬元，長軸版還推出六、七人座，等於以車海戰術完全鎖定M-BENZ的GLC、GLE以及BMW的X3、X5。這次RX的公辦試駕選在風光明媚的花東縱谷，記者分配到的是最入門的RX300豪華型，搭載的是2.0升的渦輪增壓引擎。若從外觀看，新RX只能說是微幅改款，其中LEXUS招牌的紡錘水箱護罩，從橫柵改為與UX類似的塊狀格柵造型，其他就是重新設計頭尾燈造型。RX換上12.3吋的中控螢幕，並且將螢幕位置前移13公分，以方便駕駛人操作。（圖／張文玠攝）不過進到車室內，變化就較明顯了。尤其是在競爭對手都已採用大型觸控中控螢幕，RX總算也跟上腳步，換上12.3吋的中控螢幕，並且將螢幕位置前移13公分，以方便駕駛人操作；比較可惜的是，RX仍採用傳統儀表板，不像雙B的大型數位儀表板那般大器。Remote Touch操作介面升級為觸控面板，而且反應非常靈敏。（圖／張文玠攝）過去較為人詬病的Remote Touch操作介面，小改款也升級為觸控面板，而且反應非常靈敏。多功能資訊整合系統也支援Apple CarPlay與Android Auto操作，透過USB獲藍芽連接系統後，便能輕易操作手機上的各種功能。入門車型並沒有內建衛星導航，但可透過手機連結Google Map導航。此外，車上共有6個USB插孔，對於非常依賴3C用品的現代人來說，是相當貼心的設計。
第四代BMW X5 史上最成功LSUV
自首代上市至今，20年來全球已銷售200多萬輛，不僅是BMW首輛X系列的車款，也帶動全球車壇長達20年的運動休旅風潮。把時空拉回到1999年的北美車展，BMW展出一輛名為X5的運動休旅車，笨重又碩大的外型，完全顛覆BMW房車流線動感的形象，當時幾乎鮮少有媒體看好。沒想到這輛首次以X系列命名的全新車款，卻意外成為汽車史上最成功的豪華休旅車，統計至今總銷量超過200萬輛，2019年更堂堂邁入第四代。全新第四代的X5，總代理汎德汽車也於2018年底在台上市，共引進兩款xDrive30d柴油動力車型、兩款xDrive40i汽油動力車型，以及M Performance M50d等5種車型。其中汽、柴油車都分為豪華版與旗艦版，售價分別為343萬、373萬元；而M Performance則高達535萬元。什麼都變大了！乍看新X5，會有一種「什麼都變大」的感覺。事實上，新X5在車長、車寬、軸距等方面都較上一代放大不少，唯一降低的車高，反而讓X5的造型更流線。放大的還有BMW車頭那辨識度極高的雙腎型水箱護罩，而且不同於上一代頭燈連接水箱護罩的設計，而是和新一代X3、X4一樣，將水箱護罩與頭燈分開置放，水箱護罩並配備了和7系列相同的主動進氣調節功能。車尾部分則換上立體曲面尾燈，和新一代的X4設計類似，也是未來X家族的新造型。在內裝方面，X5更率先配備最新的iDrive 7.0介面。這套全新介面的設計更接近手機和平板電腦，除了更易於操作，也終於開始支援Apply Carplay。此外，兩個12.3吋大螢幕（中控台與儀表板）、中文聲控功能、原廠中文衛星導航與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，都讓新X5的駕駛艙充滿科技感。最奢華的排檔桿車室內最搶眼的，莫過於那支以頂級水晶包覆的排檔桿，只能用奢華來形容。而且還全面與引擎啟閉開關、iDrive中文手寫觸控旋鈕、行車模式、懸吊按鍵、xOffroad控制鍵等整合在一起，讓內裝不只中看，更是中用。而大家最關心的動力部份，柴油版xDrive 30d搭載3.0升直列6缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出265匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力；這次試駕的汽油版xDrive 40i，則採用3.0升直列6缸單渦輪雙渦流增壓引擎，最大馬力340匹，最大扭力45.9公斤米。至於M50d則搭載了3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎，最大動力輸出高達400匹馬力與77.5公斤米。值得一提的是，過去幾個世代的X5，雖然具備一定的off-road能力，原廠並沒有特別去強調，畢竟鮮少有人會真的開一輛幾百萬元的休旅車去越野。但新一代X5的越野能力又更勝以往，全車系都配備xDrive智慧型可變四輪傳動，可在0.1秒內自動進行前後軸的扭力分配，還可選配xOffroad越野套件，提供岩石、沙地、碎石、雪地等不同模式的懸吊高度，再搭配變速箱換檔邏輯、DSC動態穩定控制系統等設定，就能輕易克服各種地形。X5 xDrive 40i旗艦版小檔案長寬高 4,922/2,004/1,745mm軸距 2,975mm引擎型式 直六缸內直噴渦輪增壓排氣量 2,998c.c.最大馬力 340/5,500-6,500 hp/rpm最大扭力 45.9/1,500-5,200 kgm/rpm變速系統 八前速手自排傳動型式 前置四驅變速系統 前：雙A臂／後：多連桿輪胎尺寸 前：245/45 R20／後：305/40 R200-100km/h加速 5.5秒售價 373（豪華版343）萬元(王若)
有本事才敢貪心 BMW X4 M40i試駕
選擇SUV，無非是想在舒適、空間、越野能力上面面俱到。但人性總是貪婪，看著SUV應有優勢，卻也想著失去的駕馭性能。這似乎無解的難題，在踩下X4 M40i油門踏板時，卻發現早已迎刃而解。過去10年，因為生活型態的轉變，SUV逐漸成為家庭、戶外玩家、重視舒適與空間買家的購車首選，銷售量節節攀升，各品牌新車不斷推出。可是，真的只要這些就夠了嗎？對性能的渴望，有時不是消散了，而是單純埋藏在內心深處，被其他更重要的價值給壓住了。時不時載著一家大小出外踏青之際，內心偶爾仍會湧起些許嚮往，想感受風馳電掣、手心冒汗的刺激。X4 M40i外觀流暢動感，M款套件更讓整輛車充滿跑格。這時候，就得感謝科技讓汽車工程更精進，以及人類的欲望愈來愈貪心，才能打造出BMW X4 M40i這等美好事物。均衡進化身為X3的雙生車型，大改款X4也是基於CLAR模組化底盤所開發出來的車型。和前代相比，車長與車寬皆略微增加，軸距也多出54mm，不過車高卻下降3mm。尺寸變寬、變長讓X4在視覺上看起來更流線、更貼地，頗有SAC雙門跑旅的味道。畢竟是X4車系中的頂級車型，X4 M40i內裝好料不少，Vernasca真皮內裝以紅色車縫線點綴、雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款金屬踏板等，展現出MPA（M Performance Automobiles）家族濃厚運動血脈。車內設計規劃還是以駕駛導向為主要精神，再加上多項科技配備，如12.3吋全數位儀表、全彩前檔投影式抬頭顯示器、10.25吋中控螢幕含 iDrive 6.0資訊娛樂系統，舒適、便利皆具。內裝豪華中充滿強烈運動氣息，紅色縫線點綴雙前座跑車椅，機能帥氣兼具。雙重身分說實話，上一代X4 M40i已經很優秀了，不管是動力或操控，都屬同級車裡的佼佼者。但BMW就是有辦法在卓越中尋求超越，讓新一代X4 M40i再次邁上一個台階。首先是車上搭載的3.0升直六雙渦流渦輪增壓引擎，單從數據來看，馬力仍維持360匹，扭力則明顯從47.7公斤米增長至50.1公斤米。這可是工程師應用新科技新精心研發才得到的成就，搭配八速手自排變速箱，從靜止到100km/h只需4.8秒。更重要的，是整體均衡感更好了，加速過程順暢線性卻依舊凶猛過癮。激情六缸引擎運轉聲浪，對愛車人士來說絕對是享受。全新3.0升雙渦流渦輪增壓引擎，扭力比上一代明顯提升。而進步更多之處，是全新CLAR模組化底盤。搭配M款跑車化電子組尼懸吊系統，在彎道中可以感受到車身重心比較低，改善SUV過彎時側傾明顯的問題。此外，BMW在材料工程上也下足功夫，用更多高強度鋁合金與鋼材打造車體結構，提高強度同時卻讓車重減少約50公斤。因此X4 M40i開起來遠較一般SUV靈活，但卻恰到好處地維持著扎實與舒適性。 8速手自排變速箱附換檔撥片，讓駕駛能隨心所欲操縱車輛。 在假日，想當好爸爸，陪伴家人遊山玩水；想遠離都市叢林親近大自然，去露營、去登山、去烤肉；或者想去大賣場採購一番，X4 M40i可以滿足你。剛擺脫市區車陣，面對大好空檔可以加速衝刺享受短暫貼背感；一個人加班到夜深人靜，看著正在倒數的紅綠燈，就像提醒出發的信號；清晨蟲鳴鳥叫間，來一趟在山林中的芬多精晨跑。這些，X4 M40i也能滿足你。寬敞且具備彈性變化的置物空間是SUV的一大優勢。一輛車，兩種身分，有時貪心點好像也不錯？X4 M40i小檔案長寬高 4,733/1,938/1,612mm 軸距 2,864mm 引擎型式直六雙渦流單渦輪增壓汽油引擎 排氣量 2,998c.c. 最大馬力 360/5,000 ps/rpm 最大扭力 50.1/1,520kgm/rpm 變速系統 8前速手自排 傳動型式 全時四驅 懸吊系統 前：鋁合金雙接頭彈簧柱／後：多連桿 0-100km/h加速 4.8秒 售價 368萬元
BMW X4 M40i試駕 有本事才敢貪心
選擇SUV，無非是想在舒適、空間、越野能力上面面俱到。但人性總是貪婪，看著SUV應有優勢，卻也想著失去的駕馭性能。這似乎無解的難題，在踩下X4 M40i油門踏板時，卻發現早已迎刃而解。過去10年，因為生活型態的轉變，SUV逐漸成為家庭、戶外玩家、重視舒適與空間買家的購車首選，銷售量節節攀升，各品牌新車不斷推出。可是，真的只要這些就夠了嗎？對性能的渴望，有時不是消散了，而是單純埋藏在內心深處，被其他更重要的價值給壓住了。時不時載著一家大小出外踏青之際，內心偶爾仍會湧起些許嚮往，想感受風馳電掣、手心冒汗的刺激。這時候，就得感謝科技讓汽車工程更精進，以及人類的欲望愈來愈貪心，才能打造出BMW X4 M40i這等美好事物。均衡 進化身為X3的雙生車型，大改款X4也是基於CLAR模組化底盤所開發出來的車型。和前代相比，車長與車寬皆略微增加，軸距也多出54mm，不過車高卻下降3mm。尺寸變寬、變長讓X4在視覺上看起來更流線、更貼地，頗有SAC雙門跑旅的味道。畢竟是X4車系中的頂級車型，X4 M40i內裝好料不少，Vernasca真皮內裝以紅色車縫線點綴、雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款金屬踏板等，展現出MPA（M Performance Automobiles）家族濃厚運動血脈。車內設計規劃還是以駕駛導向為主要精神，再加上多項科技配備，如12.3吋全數位儀表、全彩前檔投影式抬頭顯示器、10.25吋中控螢幕含 iDrive 6.0資訊娛樂系統，舒適、便利皆具。雙重 身分說實話，上一代X4 M40i已經很優秀了，不管是動力或操控，都屬同級車裡的佼佼者。但BMW就是有辦法在卓越中尋求超越，讓新一代X4 M40i再次邁上一個台階。首先是車上搭載的3.0升直六雙渦流渦輪增壓引擎，單從數據來看，馬力仍維持360匹，扭力則明顯從47.7公斤米增長至50.1公斤米。這可是工程師應用新科技新精心研發才得到的成就，搭配8速手自排變速箱，從靜止到100km/h只需4.8秒。更重要的，是整體均衡感更好了，加速過程順暢線性卻依舊凶猛過癮。激情六缸引擎運轉聲浪，對愛車人士來說絕對是享受。而進步更多之處，是全新CLAR模組化底盤。搭配M款跑車化電子組尼懸吊系統，在彎道中可以感受到車身重心比較低，改善SUV過彎時側傾明顯的問題。此外，BMW在材料工程上也下足功夫，用更多高強度鋁合金與鋼材打造車體結構，提高強度同時卻讓車重減少約50公斤。因此X4 M40i開起來遠較一般SUV靈活，但卻恰到好處地維持著扎實與舒適性。在假日，想當好爸爸，陪伴家人遊山玩水；想遠離都市叢林親近大自然，去露營、去登山、去烤肉；或者想去大賣場採購一番，X4 M40i可以滿足你。剛擺脫市區車陣，面對大好空檔可以加速衝刺享受短暫貼背感；一個人加班到夜深人靜，看著正在倒數的紅綠燈，就像提醒出發的信號；清晨蟲鳴鳥叫間，來一趟在山林中的芬多精晨跑。這些，X4 M40i也能滿足你一輛車，兩種身分，有時貪心點好像也不錯？(王若)