BMW X2
」![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/35/335535/sm-e7b983e3f7bc2e44eaf023138cfebe4c.jpg)
新車試駕/最帥的BMW 大改款X2就是夠潮
2016年在巴黎車展上首次露面的BMWConcept X2概念車,在量產後至今正式迎來第二代改款。第二代X2採用全新UKL2底盤平台打造,總代理汎德汽車引進兩款車型:入門款X2 sDrive20i MSport(225萬元)、高階款X2 M35i xDrive(289萬元)。為了讓媒體充分體驗全新X2的魅力,汎德特地將車輛移師到離島澎湖進行試駕。第二代BMW X2原廠代號U10,從外貌上很明顯可發現較初代(原廠代號F39)做了大幅度調整,無論車頭、車尾都呈現全新的感覺,可算是目前BMW所有家族中,改得最潮、最酷的一款車。整體視覺更銳利且具運動感,雖然X2定義為跨界跑旅,不過車尾部分確實從過去偏傳統SUV的設計,變更成現在斜背設計,如此一來也較符合BMW X偶數系列家族化的象徵。車尾改為跨界風格的斜背式設計,也更具運動性格(圖/方萬民攝)。招牌的雙腎形水箱護罩隨著家族封個變大,全車系標配含Glare-Free遠光燈防眩的智慧LED頭燈組(圖/方萬民攝)。以入門車型來說,這次所引進的X2 sDrive20i直接將M Sport套件列為標配,所以從外觀上看來已相當具有運動氣息。而高階的X2 M35ixDrive除了將輪圈升級至20吋,全車黑色高光澤套件與M款四出排氣尾管等套件,更是將X2另一面的競技氛圍營造至滿點。這次大改款X2的內裝重點,除了將整體鋪陳設計得更為簡潔外,同時10.7吋中控觸控螢幕也導入全新的BMW Operating System 9,引入了Zero-layer概念,符合現代人使用3C產品的習慣,提供更為直覺化的操作方式。其中的App服務也採用訂閱制,同時也開放車主能自主安裝第三方應用程式。高階的X2 M35i xDrive將輪圈升級至20吋,並搭配紅色煞車卡鉗(圖/方萬民攝)。車室鋪陳及中控台與X1車系相似(圖/方萬民攝)。10.7吋中控觸控螢幕導入全新的BMW Operating System 9系統,操作更直覺化,App服務則採用訂閱制(圖/方萬民攝)。座艙部分,X2 sDrive20i採用Veganza透氣皮質內飾搭配鋁質紋路飾板,營造出視覺上的層次感。而在X2 M35i則是透過Alcantara麂皮材質座椅與M款多功能真皮方向盤,將熱血的駕駛氛圍提升一個檔次。X2既然身為跨界跑旅,勢必也得提供一定的行李廂容量。標準行李廂容量560公升,在40/20/40分離後座傾倒之下,能擴充至1,470公升。後座空間在同級中車算是寬敞,但因車身高度壓低,同時也壓縮了頭部空間(圖/方萬民攝)。行李廂容量為560公升,後座傾倒後能擴充至1,470公升(圖/方萬民攝)。動力方面,X2 sDrive20i搭載了1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,並且具有48V的輕油電系統輔助,可輸出最大馬力156hp和24.48kgm扭力。其中的48V的輕油電系統可另行提供19hp的輔助動力,進而降低渦輪遲滯效應。而X2 M35i則搭載2.0升直列四缸M TwinPower Turbo引擎,最大馬力可輸出300hp、最大扭力為40.8kgm,同時X2 M35i還搭載了xDrive智慧型可變四輪傳動系統,零百加速僅需5.4秒。此外,X2全車系除配備360度環景系統與遠端3D監控外,BMW智慧駕駛輔助套件更包含主動車距定速控制、主動車道維持、變換車道輔助、主動防撞扶助與行人偵測等多項功能。從遠處可完全看出新一代X2帥酷的側面線條(圖/方萬民攝)。搭配的變速系統為7速Steptronic雙離合器自手排變速箱(圖/方萬民攝)。本刊記者首先試駕的車型是X2 sDrive20i MSport,搭載直列三缸1.5升引擎。靜止起步時稍感三缸抖動,但隨即被很好的抑制住,一般駕駛可能不會察覺到。在澎湖車流量較少的情況下,加速表現非常足夠,扭力在1,500rpm時即可輸出。操控精準,提供極高的轉向準確性。轉換到X2 M35i,動力更為強勁,特別是在Boost模式下,提供了10秒的動力最大化,瞬間的扭力全輸出,尤其在澎湖筆直的路段,會讓人想不斷深踩油門。同時,M跑車化動態懸吊系統對路面的反饋更加靈敏直接,這樣的底盤特性,相當適合喜好偶爾熱血一下的車主。X2 sDrive20i配置1.5升三缸渦輪引擎加輕油電動力,綜效輸出為170hp/28.6kgm。M35i xDrive則配置2.0升四缸MTwinPower渦輪引擎,最大輸出為300hp/40.8kgm(圖/方萬民攝)。M跑車化動態懸吊系統對路面的反饋靈敏而直接,很適合偶爾熱血一下(圖/方萬民攝)。規格表(表/王若整理製作)。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/78/327478/sm-034c019b9a6cc4dba377ea356fe63a81.jpg)
BMW全新X2、iX2售價225萬元起上市 預接單逾1,600張電動車占8成
去年11月展開線上預售的全新BMW X2、iX2,終於在近日正式發表,導入BMW X2 sDrive20i M Sport、BMW X2 M35i xDrive與BMW iX2 xDrive30 M Sport共3種車型,售價分別為新台幣225萬、289萬及237萬元。BMW總代理台灣汎德表示,預售期間接單超過1,600張,其中,iX2訂單高達8成。汎德指出,全新世代X2首次提供全景式玻璃車頂,全車系更標配許多科技配備,包含首次登場的全新BMW Operating System 9使用者介面,加入Zero-layer概念導入全新QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵;同時,首度問世的BMW進階數位服務,新增豐富的第三方應用程式以及多元的個人化設定,加上懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0等。全車系也全面搭載變換車道輔助、自動駕駛輔助以及360度環景輔助攝影等功能。在外型上,X2具有前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈,明顯放大的車身比例擁有達到4,554 mm的車長,車寬與車高則分別增加至1,845 mm 與1,590 mm,搭配新世代平整化車門把手設計,加上車側優化的跑旅曲線,創造出最低0.25Cd風阻係數的表現;不僅如此,X2擁有同級最大的後行李廂空間,在未傾倒狀況下容納空間最大可達560L,透過40/20/40分離可傾倒後座椅背,容量最高能擴充至1,470L。此次,這次更加入全新BMW X2 M35i xDrive性能車型,搭載多項M Performance的專屬配備,包含M橫柵式水箱護罩、M雙肋型車外後視鏡、M擾流尾翼以及首次於M Performance車型中導入前所未有的100mm大直徑M四出排氣尾管;在熱血的外型包覆下,全新BMW X2 M35i xDrive也擁有由高級質感所鋪陳的專屬內裝設計,M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶、駕駛座電動腰靠與Alcantara麂皮材質座椅,更標配harmon/kardon高傳真音響系統。在動力部分,全新世代BMW X2 sDrive20i M Sport車型擁有最高156匹馬力與24.4kgm的最大動力輸出,0到100 km/h加速為8.3秒,導入48V高效複合動力;而BMW X2 M35i xDrive車型則搭載M TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎,擁有最高300匹馬力與40.8kgm的最大動力輸出,搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統,0到100 km/h加速5.4秒即可完成。至於純電休旅iX2採用全新第五代eDrive電能科技,搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組,綜合前後軸同步式電動馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置iX2 xDrive30 M Sport在搭配Sport Boost衝刺功能之下,可創造出313匹的最大馬力輸出與50.4kgm的最大扭力,0到100km/h加速僅需5.6秒,最高續航里程可達449 km,且最高可支援130kW的充電功率,透過BMW i高速充電站,iX2 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。汎德也預告,在新車方面,下半年將帶來i7 M70、小改款M4與5系列Touring旅行車。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/88/318788/sm-6168e28d4b0e178a9b95c5dd47241e6f.jpg)
上半年重點車款2/休旅車占全台銷售車種近6成 好久不見的Mini、Suzuki也推車搶市
近十年休旅車市場發展相當強勢,據統計,台灣休旅車銷量自2015年起到2023年成長236%,占台灣整體銷售車種近6成,因此每年各大廠依然針對旗下休旅車款持續推陳出新。Lexus LBX上市時程:1月17日總代理和泰汽車(2207)17日舉辦Lexus LBX上市發表會,共導入5款車型,分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+,是Lexus旗下「最便宜」也是「尺碼最小」的油電車,年販目標3,000台,Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者,「會再持續爭取台數。」LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首,以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩;動力部分搭載品牌最新世代1.5升Hybrid油電複合動力系統,搭配E-CVT電子無段變速系統,並採用雙極鎳氫電池模組,具有最大綜效馬力136匹與平均26.4km/L的油耗表現。Volkswagen T-Cross上市時程:第一季Volkswagen T-Cross在銷售的4年間,已在全球累積超過120萬輛,平均每年生產30萬輛,而原廠也在去年7月發表小改款T-Cross車系,除了換上重新設計LED燈組,全車系皆標配數位儀表,搭配8吋至9.2吋的中控觸控螢幕。動力部分共2種,分別為1.0升3缸TSI汽油渦輪動力,以及1.5升4缸TSI汽油渦輪。而台灣福斯汽車也在18日預告,會在今年第一季導入小改款T-Cross。Suzuki Swift上市時程:第一季Suzuki原廠在去年12月正式發表全新世代Swift,具有燃油動力XG車型、輕油電Hybrid MX和Hybrid MZ等3種車型,且均有前驅、四驅選擇,日本售價折合新台幣約37萬至50萬元,確切在台灣上市的價格要到發表才會知道。據了解,目前國內市場的Swift已在出清中,有望在今年引進全新世代車款,也是好久不見的Suzuki終於有活動,不過確切價格、動力規格,要等正式發表才會知道。Suzuki原廠推出全新世代Swift共3種車型,最便宜37萬元起。(圖/Suzuki提供)Mazda CX-90上市時程:第一季台灣馬自達在去年帶來CX-60、今年初又推出24年式CX-5後,下一次應該就是以七人座休旅CX-90和大家見面,據本刊記者了解,CX-90原本預計在去年底亮相,但是受到供應問題延後,目前進口至台灣後還需要跑程序,最快會在今年第一季正式與消費者見面。BMW X2、iX2上市時程:第一季BMW原廠在去年10月11日海外發表全新大改款X2,總代理汎德(2247)隨即在11月就公布大改款X2、iX2的預售價並展開線上預購,提供燃油sDrive20i M Sport、性能版M35i與純電iX2 xDrive30 M Sport共3車型選擇,預售價為225萬、289萬及237萬元。在動力方面,sDrive20i車型搭載1.5 升三缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電,可輸出156ps/24.5kgm;M35i xDrive性能版搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎,具備300 ps/40.8kgm的輸出表現;純電iX2 xDrive30採用雙馬達四驅配置,最大可輸出313ps/50.4kgm,且零百加速僅5.6秒,搭配64.8 kWh電池組,擁有最多449 公里WLTP續航里程。總代理汎德在去年11月公布大改款X2、iX2的預售價,並已展開預售。(圖/BMW提供)Mini Countryman上市時程:第二季Mini國內總代理汎德去年10月展開新世代Mini Countryman車系預售,包含Countryman C、Countryman S All4、JCW Countryman All4,共3種燃油動力車型,加上純電Countryman SE All4車型,目前公布2款車型的預售價,分別是178萬元的Countryman C、252萬元的JCW Countryman All4。新世代Mini Countryman車系以現行BMW X1、iX1相同的UKL底盤平台打造,不僅車身尺碼全部放大,行李箱空間也同步增加,最高可擴充至1,530公升,可以說是機能性最強的Countryman。不過最終的詳細價格、規格細節,等正式上市公布以後,CTWANT也會再帶來最即時的報導。
![alt](https://static.ctwant.com/images/dist/imageholder.jpg)
新車試駕/奢華跑旅新選擇 INFINITI QX55
「跑旅車」這個名詞在最近幾年蔚為流行,雖然有人笑說是「壓扁一點的休旅車」,但這壓低車身後,斜背、類似跑車的造型,也吸引不少消費者。以BMW為例,旗下X2、X4、X6等跑旅,銷售量約占了整個X家族的4成左右。台灣的中小型豪華跑旅市場,長年來幾乎都是M-BenzGLC Coupe、BMW X4以及AUDI Q5Sportback的天下。如今日系的INFINITI也前來搶這塊餅,推出QX50的跑旅版QX55,而且因為價格相對歐系品牌親民,市場反應相當熱烈,首批引進的新車已售罄,總代理裕隆日產正在向原廠爭取更多配額。QX55設定的競爭對手為M-Benz、BMX、AUDI等歐系品牌同級車。(圖/INFINITI提供)相較於QX50標準的SUV設定,QX55在車身後半採用Coupe般的斜背線條,圓弧窗框與尾燈銜接,車尾的線條圓潤且層次分明,加上橫置華麗的尾燈、雙出尾管營造出跑車化的形象,完全不會因為身為SUV的車體而顯得突兀。車頭的加大下氣壩帶來更運動化的視覺化面,並能減少行駛時的風阻,帶來更穩定的行車路感。腳下踩著20吋的削切式鋁圈,在行進間更有著流動的光影視覺。.雙弓式水箱護罩的設計靈感來自日本摺紙,線條細膩並帶來更豐富的光影變化。(圖/方萬民攝)與概念車QX Sports相似的LED琴鍵式尾燈組,搭配全新的車尾線條,使車尾更具有科技感。(圖/方萬民攝)內裝設定上,QX55 與 QX50 採用相同的中控台配置,配備雙螢幕主控台、HUD 彩色投影系統、三區獨立恆溫空調。而在影音系統部分,除了原廠的衛星導航系統外,並支援Apple CarPlay以及Android Auto手機連結功能,並配置16具揚聲器的Bose Performance音響系統,提供劇院等級的聽覺享受。在車室風格上,除了基本的墨石黑內裝配色外,QX55新增了受訂生產的紅黑及黑白雙色內裝選擇,主要目的是透過前後椅面、中央扶手等處包覆皮質配色的變化,加強運動化的風格。配備16具揚聲器的BosePerformance音響,擁有劇院等級的聽覺享受。(圖/方萬民攝)內裝基本配色為黑色,但可受訂生產紅黑及黑白雙色內裝。(圖/方萬民攝)後坐腿部空間相當寬敞,也不因斜背設定而影響頭部空間。(圖/方萬民攝)QX55全車系在動力設定上,皆是搭載一具可變壓縮比的VC-Turbo渦輪汽油引擎,並且在2.0升排氣量設定下,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,搭配模擬8速的CVT變速箱,可提供11.3km/l的油耗表現,以一輛超過1.8噸重、馬力超過250匹的休旅車來說,算是相當省油。搭載2.0升渦輪汽油引擎,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,相當具有競爭力。(圖/方萬民攝)實際駕駛QX55,一路上的行車路感皆為扎實且穩定;尤其在運動模式下,無論在換檔反應、動力輸出都變得戰鬥個性十足。行走山路時,隨著重心轉移的瞬間,智慧型的懸吊設定加持,讓攻克彎道多了更多助力與自信。此外,QX55還配有主動式電子引擎腳的黑科技,當電腦偵測引擎將產生晃動時,馬達會預先產生抑制反作用力,降低引擎振動與噪音,維持運作平穩的輸出表現。在彎道中可清楚感受到扎實的底盤特性,充滿攻克彎道的樂趣。(圖/方萬民攝)透過智慧型四輪驅動系統的加持,在各種不同路況皆能獲得所需的行車輔助。(圖/方萬民攝)整體而言,本刊記者認為,QX55把箭頭指向1A2B等歐系豪華品牌同級車,優勢在於優異的操控表現,以及超過50萬元的價差。不過買車除了考慮需求外,有時也是一種衝動,裕隆日產若不能盡快爭取更多的QX55配額,很難保證這些熱情的消費者不會因等不到車而變心。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/3/63503/sm-0348a8dbb0e0ea803fd38aaefaf3bd5b.jpg)
飆上路/MINI JCW CLUBMAN ALL4 狂飆旅者
與同集團眾多小車使用同款引擎與底盤,最大輸出可達306匹馬力,加上「旅行車」的屬性,配重比更均衡,絕對是操控性能最令人讚賞的小車。去年九月「iPhone11」上市時,因不支援5G,速度與螢幕規格也不算最好,被網友狂酸「CP值(性價比)太低」,但幾個月下來,銷量依舊狂電「三星」與「華為」等所謂的「高CP值」手機,只因為它的品牌是「Apple」。汽車界也有這樣的產品,配備並非最強,價格也不是最優惠,但因為「品牌代表品味」的心理,許多買家就是要它。因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)1969年推出的MINI CLUBMAN Estate旅行車,即是現在CLUBMAN的發想來源。(圖/MINI提供)不過,這回記者試駕的「MINIJCW CLUBMAN ALL4」,卻打破了這種「品牌高級、CP值卻不高」的印象,因為它配備的那顆能榨出306匹馬力的直四渦輪引擎,令人不得不肅然起敬。專屬銘牌 秀身分許多人以為「CLUBMAN」是「BMW」集團接手「MINI」後新開發的車型,其實不然。早在1969年,MINI便已有「CLUBMAN Estate」車款,且一直生產到1980年代;BMW在2001年開始認真經營MINI之後,從歷史中找出這輛以「尾門對開」著稱的旅行車,於2007年推出第一代「MINI CLUBMAN」,2015年間再發表第二代車型。本刊記者覺得比較可惜的,是第二代Clubman並沒有延續前一代獨特的單側對開式車門,而是回到傳統的四門開啟方式。衝浪板造型的JOHN COOPER WORKS銘牌,是JCW車型獨有的裝飾。(圖/王永泰攝)車艙充滿MINI最經典的圓形元素。(圖/MINI提供)排檔桿機制也是圓形造型;手煞車已進化為電子式。(圖/王永泰攝)這次試駕MINI最新的第二代小改款「JCW CLUBMAN ALL4」性能款,售價222萬元,外觀最大特色當然是「JCW」專屬條紋塗裝,包括凶悍的前保險桿、車尾雙出跑車化排氣管,以及散布車身各處的JCW專屬銘牌,都讓人一眼就能識別這輛超過300匹馬力的小野獸。內裝方面,經典的圓形元素充滿整個車艙,而跑車式多功能真皮方向盤、迎賓門檻、不鏽鋼踏板及雙前座賽車座椅,也都是JCW專屬配備。不過,這對包覆性極佳、採用真皮與麂皮混織的筒狀賽車座椅,並沒有電動調整功能,在同級距的雙B買家看來,略顯美中不足。賽車基因 高扭力另外,包括8.8吋原廠中文衛星導航、手機無線充電裝置,以及音質極佳的「harman kardon」音響都是選配,若再加上其他選配配備,至少要10多萬元,建議可以直攻深灰色塗裝的「碳纖限量款」,雖然要價242萬元,但許多選配都已包含在內。少見的對開式尾門,有利於裝載貨物。(圖/王永泰攝)MINI本來就有不少女性車主,即使操控JCW的性能版本也毫不違和。(圖/王永泰攝)最頂級的深灰色「碳纖限量版」JCW CLUBMAN ALL 4,要價242萬元,包含更多豪華與安全配備。(圖/MINI提供)既然帶著JCW的賽車基因,動力必然是JCW CLUBMAN ALL4的強項。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大輸出動力為306匹馬力與45.9公斤米扭力,零百加速(從靜止加速到時速100公里所需的時間)只要4.9秒,這些原廠數據的確霸氣,不過本刊記者卻稍感誠意不足,因為上述這些數據,與同集團內的多輛小車完全相同,雖然採用同一顆引擎,卻沒有再重新調校,做出區隔。嚴格說來,MINI 的「JCW CLUBMAN」、「JCWCOUNTRYMAN」和BMW的「X2 M35i」、「M135i」及「M235i」算是兄弟車,都使用同樣的引擎與底盤,但因定位屬性不同,以及車身尺寸的差異,開起來的感覺也略有不同。賽車椅後方的頭枕處為蜂巢造型(上),專屬的金屬踏板則是招牌的衝浪板形狀。(下)(圖/王永泰攝)搭配225/40R18的進口跑車胎,極具動感,但成本不低。(圖/王永泰攝)因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)配重均衡 爽操控JCWCLUBMAN ALL4因為被定位為「旅行車」,車身配重較休旅車或房車均衡,在前述五輛兄弟車中,操控性能最讓本刊記者激賞。特別是搭配傳遞與銜接效率均相當出色的Steptronic八速手自排變速箱,再加上ALL4智慧四輪傳動系統適時調配扭力輸出,不管在彎道或高速行駛,都能享受十足的操控快感。尤其隨著右腳力道而來的引擎聲浪,絕對是寧靜山路中最迷人的配樂。平心而論,論配備、性能與豪華,MINI JCW CLUBMAN ALL4未必能在眾多300匹以上馬力的小車中名列前茅,但若要比經典、造型及品味,那應該是毫無對手。至於要花上200多萬元去買什麼樣的車,每個人心中自有選擇,若問本刊記者,只能說,眼前這一輛跩跩的MINI JCW CLUBMAN ALL4,確實很讓人心動。John Cooper(圖/MINI提供)BOX 達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯MINICLUBMAN的經典特色,除了汽車內外充滿可愛的圓形設計元素,更在於獨特的對開尾門,加上JCW的性能加持,就像一頭外表溫和、行動卻很敏捷的幼獸;而「四驅旅行車」的設定,更讓JCWCLUBMAN ALL4幾乎沒有同級對手。只是,與同集團許多小車使用同款引擎與底盤,卻未做出不同調校區隔,降低了它的獨特性。(圖/王永泰攝、BMW、M-BENZ提供)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/6/169406/sm-0348a8dbb0e0ea803fd38aaefaf3bd5b.jpg)
飆上路/MINI JCW CLUBMAN ALL4 狂飆旅者
與同集團眾多小車使用同款引擎與底盤,最大輸出可達306匹馬力,加上「旅行車」的屬性,配重比更均衡,絕對是操控性能最令人讚賞的小車。去年九月「iPhone11」上市時,因不支援5G,速度與螢幕規格也不算最好,被網友狂酸「CP值(性價比)太低」,但幾個月下來,銷量依舊狂電「三星」與「華為」等所謂的「高CP值」手機,只因為它的品牌是「Apple」。汽車界也有這樣的產品,配備並非最強,價格也不是最優惠,但因為「品牌代表品味」的心理,許多買家就是要它。因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)1969年推出的MINI CLUBMAN Estate旅行車,即是現在CLUBMAN的發想來源。(圖/MINI提供)不過,這回記者試駕的「MINIJCW CLUBMAN ALL4」,卻打破了這種「品牌高級、CP值卻不高」的印象,因為它配備的那顆能榨出306匹馬力的直四渦輪引擎,令人不得不肅然起敬。專屬銘牌 秀身分許多人以為「CLUBMAN」是「BMW」集團接手「MINI」後新開發的車型,其實不然。早在1969年,MINI便已有「CLUBMAN Estate」車款,且一直生產到1980年代;BMW在2001年開始認真經營MINI之後,從歷史中找出這輛以「尾門對開」著稱的旅行車,於2007年推出第一代「MINI CLUBMAN」,2015年間再發表第二代車型。本刊記者覺得比較可惜的,是第二代Clubman並沒有延續前一代獨特的單側對開式車門,而是回到傳統的四門開啟方式。衝浪板造型的JOHN COOPER WORKS銘牌,是JCW車型獨有的裝飾。(圖/王永泰攝)車艙充滿MINI最經典的圓形元素。(圖/MINI提供)排檔桿機制也是圓形造型;手煞車已進化為電子式。(圖/王永泰攝)這次試駕MINI最新的第二代小改款「JCW CLUBMAN ALL4」性能款,售價222萬元,外觀最大特色當然是「JCW」專屬條紋塗裝,包括凶悍的前保險桿、車尾雙出跑車化排氣管,以及散布車身各處的JCW專屬銘牌,都讓人一眼就能識別這輛超過300匹馬力的小野獸。內裝方面,經典的圓形元素充滿整個車艙,而跑車式多功能真皮方向盤、迎賓門檻、不鏽鋼踏板及雙前座賽車座椅,也都是JCW專屬配備。不過,這對包覆性極佳、採用真皮與麂皮混織的筒狀賽車座椅,並沒有電動調整功能,在同級距的雙B買家看來,略顯美中不足。賽車基因 高扭力另外,包括8.8吋原廠中文衛星導航、手機無線充電裝置,以及音質極佳的「harman kardon」音響都是選配,若再加上其他選配配備,至少要10多萬元,建議可以直攻深灰色塗裝的「碳纖限量款」,雖然要價242萬元,但許多選配都已包含在內。少見的對開式尾門,有利於裝載貨物。(圖/王永泰攝)MINI本來就有不少女性車主,即使操控JCW的性能版本也毫不違和。(圖/王永泰攝)最頂級的深灰色「碳纖限量版」JCW CLUBMAN ALL 4,要價242萬元,包含更多豪華與安全配備。(圖/MINI提供)既然帶著JCW的賽車基因,動力必然是JCW CLUBMAN ALL4的強項。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大輸出動力為306匹馬力與45.9公斤米扭力,零百加速(從靜止加速到時速100公里所需的時間)只要4.9秒,這些原廠數據的確霸氣,不過本刊記者卻稍感誠意不足,因為上述這些數據,與同集團內的多輛小車完全相同,雖然採用同一顆引擎,卻沒有再重新調校,做出區隔。嚴格說來,MINI 的「JCW CLUBMAN」、「JCWCOUNTRYMAN」和BMW的「X2 M35i」、「M135i」及「M235i」算是兄弟車,都使用同樣的引擎與底盤,但因定位屬性不同,以及車身尺寸的差異,開起來的感覺也略有不同。賽車椅後方的頭枕處為蜂巢造型(上),專屬的金屬踏板則是招牌的衝浪板形狀。(下)(圖/王永泰攝)搭配225/40R18的進口跑車胎,極具動感,但成本不低。(圖/王永泰攝)因為設定為旅行車,MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。(圖/王永泰攝)配重均衡 爽操控JCWCLUBMAN ALL4因為被定位為「旅行車」,車身配重較休旅車或房車均衡,在前述五輛兄弟車中,操控性能最讓本刊記者激賞。特別是搭配傳遞與銜接效率均相當出色的Steptronic八速手自排變速箱,再加上ALL4智慧四輪傳動系統適時調配扭力輸出,不管在彎道或高速行駛,都能享受十足的操控快感。尤其隨著右腳力道而來的引擎聲浪,絕對是寧靜山路中最迷人的配樂。平心而論,論配備、性能與豪華,MINI JCW CLUBMAN ALL4未必能在眾多300匹以上馬力的小車中名列前茅,但若要比經典、造型及品味,那應該是毫無對手。至於要花上200多萬元去買什麼樣的車,每個人心中自有選擇,若問本刊記者,只能說,眼前這一輛跩跩的MINI JCW CLUBMAN ALL4,確實很讓人心動。John Cooper(圖/MINI提供)BOX 達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯MINICLUBMAN的經典特色,除了汽車內外充滿可愛的圓形設計元素,更在於獨特的對開尾門,加上JCW的性能加持,就像一頭外表溫和、行動卻很敏捷的幼獸;而「四驅旅行車」的設定,更讓JCWCLUBMAN ALL4幾乎沒有同級對手。只是,與同集團許多小車使用同款引擎與底盤,卻未做出不同調校區隔,降低了它的獨特性。(圖/王永泰攝、BMW、M-BENZ提供)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/70/770/sm-9b206bed1075acbf8e6787576518c0e4.jpg)
2019年度風雲車 NISSAN Kicks實至名歸
邁入第14屆的2019車訊風雲獎,決選名單正式出爐!經過25位媒體及專業人士二輪不記名投票,果然不負眾望,由NISSAN Kicks拿下年度風雲車大獎!已經連續開辦14屆的車訊風雲獎,今年仍於新竹安全駕駛中心舉行,共有45輛新車進入決選,除了要搶攻13個級距年度最佳新車,目標更放在壓軸的2019年度風雲車大獎。主辦單位為了契合當前民眾對安全的看重,除了低摩擦係數濕路測試仍列在路試,更與時俱進首次將「主動煞停測試」納入評審項目,藉此接彰顯車輛主動安全配備重要性,用心良苦值得嘉許。結果揭曉,自去年底上市後,叫好又叫座的NISSAN Kicks,不僅以「最佳國產SUV」先馳得點,也獲得眾多網友支持,票選為「2019最佳人氣新車」,最後更勇奪「年度風雲車」大獎,堪稱實至名歸。綜觀這次評選,裕日旗下品牌大有斬獲,除了NISSAN Kicks抱回3獎之外,INFINITI QX50亦榮獲「最佳進口中型SUV」!小型SUV 戰況最激烈至於笑擁2項級距大獎的廠家,金鈴汽車分別以SUZUKI Ignis和SUZUKI Swift,拿下「最佳進口都會車」和「最佳進口小型車」;豐田和泰則以TOYOTA Camry和TOYOTA Alphard,拿下「最佳進口大型車」和「最佳進口大型MPV」;台灣賓士的M-BENZ A-Class和M-BENZ C-Class,獲「最佳進口中型車」和「最佳進口中大型車」兩級距大獎。另一家值得關注廠家則是現代汽車,雖僅以HYUNDAI Elantra抱回「最佳國產中型車」大獎,但其最新小型運動休旅HYUNDAI Kona,也備受評審青睞。說到小型SUV,今年「最佳進口小型SUV」獎項方面,由於入圍車款多達9輛,戰況最為激烈,尤其BMW X2、LEXUS UX、HYUNDAI Kona、INFINITI QX30、FORD EcoSport皆屬該級距極致之選,經過兩輪纏鬥,最後才由Volvo XC40奪得。「最佳進口大型SUV」評選,也是一級戰區,其中入圍的M-BENZ G-Class及Range Rover Velar,皆屬重量級名車,但終究還是由該級距王牌BMW X5勝出!(于模珉)更多精采內容,詳見最新出刊261期《周刊王》和2147期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新261期隨刊附贈「飛翔小精靈 Mika」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省914元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團: https://www.facebook.com/want.ctw/
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/66/1766/sm-4304491b538b2ac17023171ab3e1f418.jpg)
Q3車市主秀:休旅尬掀背 其餘靠邊站
展望第三季車市,業者新車導入策略更趨靈活務實,除了主推運動休旅,也不再侷限房車,例如備受年輕人熱愛的掀背車,後市正看俏。嗅覺敏感的車商,鑑於RV車種發燒,無不優先導入休旅新車。近年銷量大爆發的Mercedes-Benz不自滿,反而大動作引進新車,最近力推全新改款經典豪華休旅G-Class,專屬霸氣造型配上進化智能科技和駕控系統,這輛運動休旅元祖又將再次脫胎換骨,造就新一章越野傳奇。裕隆日產目前的主力,自是剛發表的新款NISSAN X-Trail,年底前還將進口全新運動休旅──日產KICKS。BMW今年的新款LSUV源源而來,汎德繼引進全新X2後,全新BMW X3和豪華轎旅Active Tourer,也是兩大上市勁旅。另外,一向強打安全帥氣休旅著稱的VOLVO,在既有All New XC60賣出格局打底下,最近強推All New XC40,這輛都會休旅戴著「2018歐洲年度風雲車」桂冠風光發表,首批新車早被搶訂一空,即可見其殺傷力之強。Q3車市,絕對的休旅掛帥!戰略車款 搶市利器儘管SUV新車來勢洶洶,作為另股新興勢力的掀背車,卻有愈趨紅火之勢,數得出來如TOYOTA Yaris、NISSAN Tiida、Mazda 3、本田FIT、鈴木Swift,以至賓士A-Class,均屬暢銷掀背。其中TOYOTA更抓緊趨勢,加快導入豐田新世代掀背車種,作為日本和歐洲戰略車之豐田Auris五門掀背,便將破天荒進口,以其Smart Dynamism基調,又賦予Keen Look、動感訴求及出色操控,171hp/20.9kg-m的強勁動力,配以模擬10速無段變速箱與Sports性能模式,加上新採TNGA底盤車體剛性比前代提升10%,相信將吸引更多識貨掀背買家!全新跨界掀背KIA Picanto X-Line,以小休旅之姿進口,源自KIA法蘭克福設計中心,又連獲德國紅點設計與iF國際設計大獎,造型更凶悍,且搭載AEB緊急煞車輔助與7氣囊,59.9萬元的售價,擺明硬拚國產車。眼前的Q3車市,一場廝殺已是難免。 KYMCO Nice 100 亮麗上市迎合女性騎士,光陽工業(KYMCO)特推以最省油、最輕巧及有著最大空間的Nice 100,根據測試每公升可跑51.7公里,居同級車之冠;輕量化科技車身僅重94公斤;另Nice 100還擁有同級最大6.7公升油箱與24公升置物空間。現在入主即贈全聯禮券3,000元再送失竊險。VW T6 Transporter車系 50萬輛出廠福斯商旅全球熱銷!多項紀錄接連完成,除VW Caddy車系第200萬輛及5月VW California露營車第10萬輛分別出廠,VW T6車系第50萬輛新車,亦於6月在德國漢諾威出廠,寫下福斯商旅產量新紀錄。BMW HOOD to COAST 人車接力台灣賽啟動「2018 BMW HOOD to COAST」山海長征人車接力台灣賽,宣告啟動!汎德除成為該人車馬拉松賽的官方合作夥伴,賽事期間亦將熱情贊助BMW X系列作為比賽用車。該馬拉松賽起源美國俄勒岡州,與BMW X系列勇於開創、冒險犯難精神,完全契合。(于模珉)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/6/1906/sm-234919c111866fb7e7ec78fbb04e980a.jpg)
放膽奔放 INFINITI QX30旗艦款
小型運動休旅全球發燒,INFINITI在豪華車這塊不缺席,以力推全新QX30加入競爭行列,展現該廠進軍LSUV高度企圖。面對INFINITI QX30這輛全新豪華運動休旅,有一定新鮮感,加上它的底盤和動力源自賓士,試駕前即充滿期待。外型帥氣 富家族風QX30的外觀很家族,一看就知是INFINITI,堪稱是Q30運動休旅版,為和其它同級LSUV有所區隔,外型特走狂野路線,整個就是「大膽奔放」,鈑件線條設計強調躍動,又因加了鋁合金越野保桿套件及車頂架,18吋動感鋁圈更配以防刮輪拱。老實講,QX30夠帥!內裝鋪陳和Q30相仿,且明顯和賓士GLA共用零件,尤其是門側座椅調整鈕。試駕車屬旗艦款,配備比入門豪華款多了Nappa皮椅、BOSE音響、類麂皮黑色頂蓬及全景天窗。看得出為營造豪華質感,用料挺考究,430公升行李廂夠大,6/4分離後座可完全躺平,更利於置物,可惜尾門無電動啟閉功能。智慧定速 輕鬆上路全新QX30搭載2.0升高效渦輪引擎,峰值馬力和扭力值,各高達208匹與35.7公斤米,以其1,601公斤車重,即使採E經濟模式都夠來勁,更別說鍵入S運動模式,簡直極端狂野,特別是又標配AWD智慧四驅附主動限滑差速器,彎道行進或遇濕滑崎嶇路面,會自動將高達50%的動力傳至後輪,循跡性之佳沒話說,是輛原設計即重視操控的LSUV。QX30所擁的駕馭科技幾乎都到位,當然也包含ICC全速域智慧定速,不論在市區或高速使用,感覺便捷舒服多了,難怪業者以此先進裝置自豪;可以確定,這是裕日汽車的又一副好牌。同級競品小型LSUV是個新戰場,繼賓士GLA之後,Audi Q2、BMW X2陸續登場,LEXUS先用NX200拚市,但隨後UX也將降臨,競爭熾熱已是預期中事。TOYOTA RAV4升級 極智安全累積銷售14萬輛的日本原裝TOYOTA RAV4 2.0豪華及尊爵型,新增「極智安全版」,導入價值6萬元的BSM盲點偵測及PVM環景影像輔助雙系統。另外,2.5尊爵型則享免費升級PVM環景影像系統。Agility星自選 輕鬆擁有Mercedes-Benz首季全球銷售成長7%!為此Agility星自選優惠擴大實施,除涵蓋A、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、C-Class,更首度納入E-Class與GLE,採「先摘星、後自選」購車模式,準車主資金運用更靈活。另入主17/17、17/18年式新車,即享貸款首期免付專案。風雲油電車IONIQ 限時優惠HYUNDAI首輛新世代環保車IONIQ,榮獲英國權威媒體頒予「2018最佳油電風雲車」!歡慶獲獎,入主IONIQ優惠價99.9萬元(原價101.9萬元),再升級4G車聯網影音主機、BSD盲點偵測、LCA車道變換後方警示及RCTA後方警示。(于模珉)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/82/2182/sm-0924e16250cb8da32d186e92d4625d45.jpg)
BMW X2 sDrive20i M Sport X 帥勁凌人
入門小型跨界休旅很火紅,連豪華車品牌都在拚,賓士GLA、奧迪Q2、Q3都迅即上市,BMW則繼X1之後,也驚爆推出全新X2車系,汎德共導入二款,試駕車屬頂級款。甫上市的BMW X2讓人印象深刻,還未看實車,廠照就非常魅惑,亮點在於X家族兩側C柱鐫上、第一次登場的原廠徽飾!無疑,這輛入門豪華跑旅挺跨界也很跑格,首度在家族所採梯型雙腎水箱罩和U型前保桿,亦相當搶眼,軸距和車寬雖和X1相同,但車高降低7公分,配上向後傾斜車頂線條,別具雙門跑車風采。試駕車還賦予M Sport X套件,讓這輛X2更顯豪邁氣息。全新X2座艙,配備豐富且質感極佳,跑車椅用Alcantara麂皮搭高級織布,眼前又有抬頭顯示,很有競技氛圍,唯獨M款方向盤握把太粗。全車系標配6.5吋中控螢幕,搭配iDrive 6.0系統,以及BMW互聯駕駛科技,操作更直覺便利。椅背可依40/20/40比例傾倒,使行李廂空間擴增至1,335公升,另免鑰匙系統及電動及感應式啟閉尾門,則屬標配。負重四人 駕馭不費力BMW X2動力搭載2.0升汽油渦輪引擎,馬力達192匹,28.56公斤米峰值扭力於1,250rpm低轉速即可湧現,0~100Km/h加速僅需7.7秒,以當日乘坐四位成人,這顆引擎不僅來勁且遊刃有餘,特別七速雙離合器自手排變速箱無比綿密,更添暢快感。輕量化鋼質多連桿後懸吊及調校過的前輪軸,對其整體操控大有裨益,難怪業者對其近50:50車身配重,深感自豪。礙於後座乘員感受,這次並未劇烈操駕,單人試駕樂趣應該更高。(于模珉)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/25/347425/sm-be27269f17bb85c1b2fb358026d6af5a.jpg)
基隆男惡意跟車疑「蓄意追撞」後烙跑 兩駕駛雙赴警局提告
基隆市信義區3日上午發生一起小客車追撞案件,白色自小客車駕駛林男先是在仁愛區和黑色自小客車駕駛游男發生衝突。之後林男駕車緊跟,卻在東信路疑似追撞游男後離去。兩駕駛事後分別赴警局報案,警方也交由第一分局通知林男到案說明以釐清事發經過。基隆市警局第二分局表示東信路3日發生一起追撞車禍,經調查後發現林男與游男在車禍前,就已在仁愛區發生衝突並有車輛毀損情事。林男隨後緊追游男至東信路,警方指出林男疑似先前衝突心生不滿,才向前追撞游男,衝撞力道之大,林男駕駛的Mazda 3引擎蓋上掀、車頭全毀,游男黑色BMW則是後保險桿被撞爛、後擋風玻璃全碎。警方調閱監視器後,發現林男在撞車離去後赴第一分局報案,目前已請該分局通知林男到案說明,待釐清雙方衝突和實際事發經過後,再做後續處理。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/67/347267/sm-6002232e38b4f4f7982b5e3e2a3d9e66.jpg)
電動車「三強鼎立」帶動H1掛牌 國產MG4闖進前十
一眨眼2024年已經過了一半,觀察國內車市,上半年累積銷售為232,503輛,相較2023上半年同期微幅衰退1%。不過國內電動車在上半年寫下18,140輛的表現,比起2022全年16,120輛更高,也有望超越2023全年的24,778輛。資深業內人士也向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」受惠於電動車大廠Tesla、國產首款純電Luxgen及豪華品牌BMW表現強勁,6月分別拿下3,898輛、1,037輛、984輛的掛牌數,6月電車總市場共6,572輛,3品牌即擁有5,919輛的表現、占全月9成。Tesla也表示,截至6月28日,第二季新車掛牌數突破5,800輛,再創台灣電動車市場單一品牌掛牌新紀錄,較今年第一季成長超過170%。其中,本季度首次交付的Model 3煥新版掛牌已超過2,000輛;加上Luxgen n7自4月每月交車超過1,000輛,單季貢獻超過3,200輛,以及BMW約2,000輛的掛牌數,使第二季電動車市衝破萬輛,寫下新高表現。從上半年累計掛牌數來看,電動車冠軍仍由Tesla旗下車款Model Y以4,556輛拿下,不過國產首輛純電車Luxgen n7以黑馬之姿,憑3,692輛的表現坐穩亞軍,納智捷總經理李應生提到,「目前n7訂單已經交車超過4,000張,預計第3季會消化完原本8,000張訂單。」季軍則是掛牌數2,015輛的Tesla Model 3,Tesla表示,「今年初於台灣上市登場的 Model 3 煥新版於本季度首批交付,全新內裝設計與全面升級的駕駛及乘坐體驗深受台灣消費者喜愛。」第四名是BMW iX1,掛牌數1,263輛;Tesla旗下車款Model X也以995表現,卡位前五名。第六名到第十名則為BMW iX、BMW iX2、Mercedes-Benz EQE、Volvo XC40 Recharge及BMW i5,掛牌數分別為568輛、546輛、505輛、457輛及430輛。值得注意的是,於6月13日上市的MG MG4以122輛的表現搶進單月第八名的位置,後續表現值得期待。資深業內人士提到,MG MG4、KiaEV9預計7月交車,加上福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也陸續現身,還有Nissan Ariya、Hyundai KONA Electric等車款發表,「電動車表現勢必再創高峰。」
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/76/346776/sm-b3f99b9fb826a5dd3b709736facb6e9a.jpg)
今夏消暑新選擇 優格義式冰淇淋低脂更清爽 台北限定霜淇淋夢幻開吃
夏天就是大吃冰淇淋的好時機!快被近期的高溫嚇昏頭了嗎?於2010年創立的香港人氣精品級優格霜淇淋品牌Smile Froyo,在2022年首度開拓海外市場,進軍台北中山南西商圈開設全球首間「品牌概念店」,並帶起「高顏值.輕負擔」的優格霜淇淋(Froyo)風潮。今夏團隊再推出歷時兩年研發的全新優格義式冰淇淋(Yogurt Gelato),以及台北店限定優格霜淇淋(Froyo)新口味!即日起~9/30更推出寵粉活動,只要於台北店購買限定口味優格霜淇淋:「金箔紅寶石」、「夢幻雲朵」、「芒果四重奏」,在三款中任購一款(原價330~360元),再加上一杯經典原味Froyo(原價280元),兩款冰品優惠價只要520元。優格義式冰淇淋以義大利Pregel優格冰淇淋為基底,還可搭配多款脆粒增添口感。(圖/魏妤靜攝)Smile Froyo是香港創辦人關琬潼(Shadow Kwan)繼人氣排隊店「曲奇四重奏」後又一代表作,在台灣開設品牌概念店的初衷,是希望將「One World One Smile」作為品牌信念及方向,期望顧客在享受過程中,不由自主地流露出幸福與滿足的微笑。推出的全新優格義式冰淇淋(Yogurt Gelato)有別於大家熟悉的義式冰淇淋(Gelato)和美式冰淇淋(Ice cream),最大差異在於「脂肪含量(Fat)」的不同,相較之下,義式比美式冰淇淋脂肪含量更低,而Smile Froyo的優格義式冰淇淋因特別將「義式冰淇淋的奶香綿密」與「優格的酸甜清爽」合而為一,且採用義大利國寶級Pregel優格冰淇淋基底和日本北海道四葉鮮乳為主要原料,口感醇厚絲滑、清甜不膩,低糖、低脂的特色也滿足各年齡族群。新品上市期間,Smile Froyo「優格義式冰淇淋」提供大(750ml)、小(200ml)兩種選擇,可搭配Smile Froyo自家甜點主廚所精心研製的各種法式小點,包括「原味法式脆粒」、「伯爵脆粒」、「莓果脆粒」、「德國三色巧克粒」等美味搭配,亦可買回家搭配新鮮水果享用。優格義式冰淇淋也推出兩款禮品組合,1,680元大組合包括經典保冷袋x1、Gelato750ml x2、古典金湯匙x2、原味法式脆粒與莓果脆粒各1;780元小組合則包含經典保冷袋x1、Gelato200ml x2、古典金湯匙x2與原味法式脆粒x1。優格義式霜淇淋除了減少脂肪含量還富含益生菌,清爽口感特別適合夏天,圖為台北店限定口味「金箔紅寶石 Cherry Blossom」。(360元,圖/魏妤靜攝)Smile Froyo台北店位於捷運中山站附近(左),右為使用愛文芒果的台灣版「芒果四重奏Mango Fever」。(330元,圖/Smile Froyo提供)而注重高顏值冰品的人可別錯過今夏優格霜淇淋新口味,其中「金箔紅寶石 Cherry Blossom」嚴選醇正的比利時極品紅寶石巧克力,搭配日本進口草莓Oreo及新鮮草莓,再加入櫻花蛋白脆、自製脆粒餅乾、莓果爆炸棒等,帶來酥脆豐富的口感,品嘗時不只果實香氣撲鼻而來,風味還酸甜討喜;而擁有吸睛童趣造型的「夢幻雲朵Dream Cloud」,則以優格霜淇淋及雲朵蛋白脆,營造出軟綿蓬鬆的晴空意象,搭配進口藍莓和新鮮芒果,同樣酸甜交織,還有自製脆粒餅乾、星星魔法棒帶來視覺驚喜,讓整杯霜淇淋如同兒時的夢幻遐想。這兩款口味可都是台北限定,連香港本店也吃不到!另外還有夏日限定的消暑口味「芒果四重奏Mango Fever」,是以澄黃飽滿的新鮮芒果搭配滑嫩的芒果布丁,再灑上熱帶水果棉花糖和自製脆粒餅乾,加上酸爽清涼的芒果雪酪,讓明媚陽光盡情在舌尖綻放。雖然芒果四重奏在香港亦有販售,但與台北店選用食材不同,台北店使用的是台灣香甜的愛文芒果,帶來熟悉的夏日風情。Smile Froyo的包裝容器均採用可回收、循環利用的再生材質,享用完冰淇淋後還可改造成筆筒、綠色植栽容器、居家空間收納盒等。(圖/魏妤靜攝)Woosa中壢大江店限定販售「泰式奶茶朵朵冰」。(220元,圖/Woosa洋食鬆餅屋提供)另外以如雲朵般鬆軟的日式「雲の鬆餅」聞名的Woosa洋食鬆餅屋,也於6月底正式進駐中壢大江購物中心,成為品牌首家位於南桃園的門店,亦是全台第16家分店。歡慶中壢大江店開幕,還推出獨家新品「朵朵冰」,外觀彷彿一朵朵圓滾小山。其中主打粉雪般的鮮乳牛奶冰口感綿密輕柔,淋上厚厚的岩鹽奶蓋,可愛又療癒,一匙舀下,冰內還蘊藏了Q彈布丁與香甜的蜂蜜蛋糕,淋上煉乳後搭配牛奶冰一起享用,更增添了不同的風味層次;喜歡醇厚泰式風味的朋友,也可試試泰式奶茶冰,如細雪般入口即化,還有濃郁的泰奶香氣在嘴裡擴散,冰裡還蘊藏著Q彈茶凍與香甜蜂蜜蛋糕等豐富餡料,入口即融的舌尖體驗,讓人彷彿在喝一杯滿餡泰奶。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/96/346696/sm-8bce8f65cb76d5d14a327bf15f0b7bdf.jpg)
通化夜市旁「BMW敞篷車」突自燃 駕駛急下車滅火
台北市大安區通化街於今(1)日凌晨發生火燒車事件,一輛停在路邊的BMW敞篷車,因不明原因突然起火自燃,駕駛發現車頭冒煙後,緊急下車並借來滅火器滅火,所幸最終無人受傷。據了解,這起事件發生在今天凌晨12時許,當時一輛新車價值261萬的BMW敞篷車停在通化街54號上,然而車頭卻不明原因突然冒出白煙,25歲的廖姓車主正在車上等待友人,而駕駛友人在走回時,意外發現車頭冒煙,連忙叫駕駛下車。從監視器畫面中可以看到,車子沒過幾秒鐘後,便開始竄出火焰,且火勢先是從車頭兩側竄出,隨後整個引擎蓋都被火舌吞噬,路過的騎士和行人見狀紛紛驚慌避開,由於當時有許多逛夜市的民眾,因此此事也吸引不少人圍觀。事發後,廖姓駕駛也迅速向附近店家借來滅火器滅火,最終成功將火撲滅,並打開引擎蓋檢查狀況,而消防人員獲報後,也到達現場,確認車子並無復燃情況,由廖男自行通知拖吊車處理,至於起火原因仍有待釐清。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/11/346611/sm-2c66ce279411323ee3c71e0bdfdebfcf.jpg)
台灣輪圈王1/巧新苦蹲興櫃18年終於上市出頭天 黃聰榮自曝:接董座那年原本要退休
「關關難過關關過,感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新(1563)董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上,哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新,由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠,卻因金融海嘯、高層內鬥,幾度深陷存危關頭,在興櫃掛牌深蹲18年,好不容易今年5月中才轉上市。日前,CTWANT記者前往位在雲林斗六的巧新總部,走入大門迎面是一整牆的輪圈,喊得出來的世界知名汽車品牌通通有,造型五花八門。「我們目前已經做超過2千種不同的輪圈了。」黃聰榮一身正式西裝,如同欣賞榮耀獎盃般地看著滿牆輪圈,「每一個都是辛苦做出來的,每一個我都很喜歡。」「我離開雲林40年,因為巧新又再度回到雲林。」黃聰榮出身雲林土庫馬光厝,自小家境並不富裕,高職畢業、退伍後北上台中,半工半讀考上逢甲大學夜間部,從自行車廠小助理一路往上爬到網球拍大廠「山河森實業」副總。「我從1976年做到1992年,這16年不論是產品製程、公司管理,我覺得我都歷練過了,好像該學的也學完了。」黃聰榮說,1993年零售量販店「大買家」在台中成軍時,他加入擔任財務處長。隔年,魏隆誼在雲林創立巧新,從生產高爾夫球頭和自行車零件起家,這間年營收約3億的傳統鍛造廠,很快就面臨腳踏車產業外移,1997年接觸到鋁業,才投入輪圈鍛造。「最初做高爾夫球頭的時候,魏家兄弟就會問我一些建議和幫忙,後來公司組織更完整以後,他們就找我。」黃聰榮49歲時,也就是2000年進入巧新,「那時,美國通用汽車正在台灣尋找合作對象,巧新也敲門拜訪,順利拿到訂單。」黃聰榮記憶猶新地說,「我們奮鬥2年才開始有業績,一年出貨不到十萬顆,真的很辛苦。」巧新轉入汽車領域初期,產量有限,需要委外加工才能交貨給通用,後來陸續擴產,成為福特、克萊斯勒的供應商,營收衝上22億元,2006年還吸引聯電旗下「弘鼎創投」投資,同年10月申請上興櫃。多年前巧新工廠設在雲林西螺,周遭都是農地,規模也不如現在。(圖/巧新提供)巧新全力搶下北美市場訂單之際,2008年遇上金融風暴,「因為北美市場占巧新營收80%,最慘的時候一個月賺不到5千萬,公司一度面臨倒閉危機。」時任財務副總的黃聰榮說。當時,巧新董事會決議由人稱石博士的石呈澤接任總經理。取得英國材料學博士的石呈澤,領著巧新切入豪車鍛造輪圈,從Jaguar切入歐洲市場,陸續又接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等知名大廠的訂單。「我們業績一路往上衝,2016年衝到70幾億。」更在同年股價衝上最高229.5元。今年甫上市的奢華品牌Rolls-Royce,旗下電動車Spectre的輪胎就是出自巧新。(圖/記者劉芯衣攝)就在巧新營收獲利股價大好的隔年,也就是2017年,高層爆出紛爭,掌握技術製造及客戶的石呈澤請辭跳槽到對手公司,巧新營收、獲利下滑,董事會裡沒人願意勝任、外面也沒有適合人選,董事會因此要求副總黃聰榮扛下「董事長」。「那時,我原本準備要退休,但我不希望公司因為這些事情就無法生存。」黃聰榮不捨地說,「對我來說,巧新很值得長期投資,因為鍛造永遠不會消失。」但他上位後立刻面對嚴厲地考驗,2017年、2018年營收年減4.1%及10.9%,一直追不回2016年高峰期的水準。黃聰榮馬不停蹄地找尋方法、拓展客戶,沒想到2020年又傳出汽機車零組件大廠和大工業買進巧新股票,有意爭取董事席次。巧新公開表示不清楚,也沒有私下來溝通,但「以正常管道取得進入董事會,只要對公司正面幫助都歡迎。」此事曝光後,和大表示無意取得巧新董事席次,加上巧新創辦人家族魏家表態支持公司派,最後公司派9席董事全拿,驚險度過經營權之爭。參觀巧新屏東廠,可以看到廠內部分採取自動化生產,以應對未來缺工情形。(圖/記者劉芯衣攝)去年,巧新終於走出高層閃辭及經營權之爭等陰霾,交出年營收77.79億元、年增21.52%的創新高成績單,今年也順利上市,黃聰榮開心地說,「我們在興櫃這麼久了,都很遵守制度規定,加上推動的過程中,會計師券商也都大力幫忙,加上內部同事團結合作,所以去年12月送件,今年5月掛牌,算是蠻快的。」巧新起起伏伏的30年,走過金融風暴、高層出走、新冠疫情和經營權之爭,在興櫃苦熬18年總算熬出頭。