AFS
」Ford Kuga ST-Line雙動力車型上市 車價最多降4萬
福特六和近日正式推出24年式Kuga ST-Line,加上全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance雙車型,共5種車系編成,售價94.9萬元起,其中Ecoboost180旗艦降3萬元、Ecoboost250 AWD St-Line Performance降4萬元。24年式Ford Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport奠基於全新C2歐系底盤平台,造就2,710mm長軸距表現。外觀上可見燻黑蜂巢式進氣格柵、擾流飾板、車身同色飾板、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼等外觀部件,對應19吋鷹爪雙色切削鋁合金輪圈、競技型雙邊單出方形排氣尾管、霧黑全環側窗框、霧黑運動車頂行李架、以及本次全新追加ST-Line專屬車色荒島藍。再者,Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport整合各項重要車用資訊於簡潔介面的12.3吋全數位化儀錶板,可針對運動、節能、防滑、正常、雪地/沙地不同駕駛模式切換專屬視覺介面;同時,可整合簡易車用資訊的HUD抬頭顯示器、提供卓越聽覺體驗的B&O丹麥頂級聲學音響以及攸關行車視野的Dynamic LED智慧頭燈(內建AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統及Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能),皆列為Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport標準配備。New Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport同步透過金屬油門煞車踏板、迎賓踏板、碳纖維紋路內飾板等專屬套件,進化整體運動質感,並新增HUD抬頭顯示器、B&O丹麥頂級聲學音響以及Dynamic LED智慧頭燈等科技配備,大幅提昇整體產品性價比。(圖/Ford提供)在動力核心部分,Kuga ST-Line Sport採用1.5L渦輪汽油引擎及8速手自排變速箱配置,具備180ps/6,000rpm、25.3kg-m/3,000rpm最大動力表現,可造就出15.9km/L優異平均油耗表現;至於Kuga ST-Line Performance車型,則搭載歐洲引擎工程團隊全新調校2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,先進雙渦輪技術、電子卸壓閥,創造出同級最大馬力250ps與最大扭力38.7kg-m。Kuga EcoBoost®250 ST-Line Performance具有專屬運動化性能調校,透過離地高度較其他車型降低、運動型減震筒、閥系阻尼值強化、較為重手的方向盤轉向及前懸吊鋁合金下控制臂等,同時搭載AWD可分離式智慧四輪驅動,切換四輪驅動或前輪驅動,同時調節前後軸扭力輸出,能適應各種路況。至於安全部分,Kuga全車配置1,700Mpa麻田散冷淬鋼、1,300Mpa環艙硼鋼、800Mpa壓防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金引擎蓋等車體設計,提供超乎同級表現的硬底本質設定;同時搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助科技,提供iACC智慧型全速域定速巡航調節系統、AEC全速域輔助煞停、PCA前向碰撞警示、LCA車道導正居中、TSR道路標誌識別、ESA閃避轉向輔助、BLIS®視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示、倒車顯影輔助(附動態導引指示線)、原廠360度環景影像(1280*800高解析度畫質)及同級唯一搭載的RED道路邊緣偵測與PIB二次碰撞預煞輔助等。【24年式New Ford Kuga全車系編成及正式售價】EcoBoost 180超質X:售價94.9萬元、舊換新:89.9萬元EcoBoost 180旗艦:售價101.9萬元、舊換新:96.9萬元EcoBoost 180 ST-Line Sport:售價107.9萬元、舊換新:102.9萬元EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance:售價119.9萬元、舊換新114.9萬元EcoBoost 250 AWD Vignale:售價129.9萬元、舊換新124.9萬元
台智雲福爾摩沙AI語言模型7月啟用 施崇棠:將帶動生產力革命
台碩(2357)旗下台智雲今日舉辦「AIHPCcon台灣AI超算年會」,發表透過台灣杉二號超級電腦建立的台灣第1個AI語言模型「福爾摩沙」,將在7月開放企業客戶申請使用。華碩董事長施崇棠今指出,這將「帶動新一波生產力革命」。施崇棠出席活動表示,「AI超算已被視為驅動未來數位經濟最重要的引擎,華碩擁有頂尖的AI超級電腦團隊,2021年投資成立台智雲,成為亞洲唯一提供商用AI超算服務的企業,積極建構算力、打造平台、連結夥伴,共創AI 2.0生態圈,期望台灣延續ICT產業實力,成為AI 2.0時代不容忽視的數位重鎮。」該模型結合繁中的語意理解與文本生成能力,表現接近GPT3.5、 但數據更新;推出企業級生成式AI解決方案,以全新的商業型態,提供企業彈性、安心、快速優化出符合產業應用,並結合生態圈夥伴資源,創造可信賴的AI 2.0未來機會。除了發布與GPT-3.5同級的福爾摩沙大模型外,台智雲結合AIHPC算力與No-code大模型優化平台,推出全方位的企業級生成式AI解決方案,提供快速調動AI超級電腦算力、容易優化模型與彈性部署模型的方案(AI Foundry Service, AFS)系列服務。該服務包含「AFS Platform(大型語言模型優化服務)」、「AFS Shuttle(大型語言模型優化共乘服務)」「全球首創AFS Appliance(大型語言模型地端部署解決方案)」、「AFS Cloud(大型語言模型託管服務)」。在這樣的架構下,台智雲提供可信賴、節能且可自由遷移部署的優化AI模型,使企業能夠在公有雲、私有雲之間無縫移動或調整AI工作負載,協助企業快速進入AI 2.0應用趨勢和落地實踐。AI智慧應用、產業最新發展和解決方案,包含精準醫療、數位雙生、智慧製造、智慧交通和智慧商務,共同探討如何利用最新的數位技術與算力滿足產業的AI場景與應用,以開放平台創造AI 2.0應用新生態。
國內車市/Ford Kuga 23年式88.9萬起配備再升級 同步導入與歐洲同歸全新Vignale車型
福特六和汽車在台導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型,為國內市場130萬同級休旅車端出新菜色;同時也推出23年式Kuga全車系升級,舊換新88.9萬起。源自義大利都靈(Turin)的Ford精品品牌Vignale,以精湛的工藝水平、出色風格以及對細節的講究,造就出頂級義式美學質感。在歐洲之外,福特六和率全球之先於台灣市場導入Vignale,推出全新 Ford Kuga Vignale車型,搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統。Ford Kuga 23年式全車系正式售價以及舊換新售價。New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙,以飛行「V」字樣為設計核心,訂製嶄新流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩(波光粼上格柵、亮光黑下格柵)、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件,搭配LED單體投射式頭燈組(含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈)、LED導光條日行燈以及LED前霧燈。同時也配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈,並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎,帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外,舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別,加上金屬車頂行李架/鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件。New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備,並透過專屬內外觀套件,展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」。New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅(含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能);加上後座前後滑移、椅背傾倒功能,釋放彈性靈活大空間,提升整體乘坐舒適度,更採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件,堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含:12.3吋全數位儀錶板、HUD全彩抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響(10具揚聲器含ECS重低音)等。此外,New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅,「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、電動收摺後視鏡、18吋鋁合金輪圈;原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」,「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈;而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備,(相較原180時尚X)增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備,造就同級最佳全方位身手;「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能(含記憶車外後視鏡、記憶HUD),完整且實用的配備編制。New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局,透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程,大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持,於前後艙配備專屬隔音墊,增加乘坐靜謐性。不僅如此,New Ford Kuga 23年式全車系標配Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統,透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技,打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。New Ford Kuga全新23年式採用渦輪雙動力編成,EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配八速自排變速箱,具備最佳180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值輸出;EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造傲視同級的最佳250ps / 5,500rpm、38.7kgm / 3,000rpm充沛動力,更搭配SelectShift™八速手自排變速箱,完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。全車系亦提供五種動態行車模式切換系統(標準/省油/運動/防滑/雪地及沙地),可因應不同道路狀況及使用情境,控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性。同時,EcoBoost®250車型更追加AWD可分離式智慧四輪驅動系統,駕駛可透過單一按鍵切換舒適、節能、運動等不同動態風格,享受截然不同的駕馭體驗。
晶片短缺讓汽車產量銳減140萬輛 車廠高層:情況會延續到2023年
從2020年中旬開始,晶片短缺導致全球半導體、科技、汽車甚至是家電產業都遭到重挫,即使多間晶圓代工廠已經擬定擴廠計畫,但仍緩不濟急,其中2022年汽車產量預估將銳減140萬輛。根據預測機構AutoForecast Solutions(AFS)最新報告指出,2022年的汽車產量將銳減140萬輛,相比前一週前的預測,增加了98,900輛,其中歐洲車廠受晶片短缺影響又取消了97,600輛汽車的生產計畫,累積縮減74.7萬輛。對於晶片短缺衝擊汽車產量的情形,BMW AG執行長Oliver Zipse在接受瑞士《Neue Zürcher Zeitung(新蘇黎世報)》採訪時表示,汽車產業晶片短缺的情形,將會延續到2023年。Volkswagen財務長Arno Antlitz,則在更早時透露,內部預測晶片供給的情形,預計要到2024年才會滿足需求,推翻了各界在2021年底預測在2022年中晶片荒就會舒緩的預測。除了歐洲汽車產量銳減外,早在2022年初日本Toyota汽車就不斷減產,目前預估在4至6月最多減產2成,6月以後的生產計畫,還得看晶片、零組件供應商的供貨情形。
新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
哪時破處早決定!研究發現初次性行為年齡與282組基因有關 還影響晚年健康狀況
現在不少人初次性行為的年齡越來越早,但生育年齡則越推越晚,不少人認為這是受到社會進步影響,不過最近一項由牛津大學、劍橋大學與波隆那大學進行的研究發現,其實人們首次發生性行為以及首次生小孩的時間,早就已經被寫在基因裡。根據「Mail Online」報導,這項被發表在期刊《自然人類行為》(Nature Human Behaviour)的研究,分析來自英國生物樣本庫(UK Biobank)超過30萬個人體基因樣本,發現人體基因裡有282個遺傳變異會影響第一次性交年齡(AFS),89個遺傳變異和首次生育年齡(AFB)相關。牛津大學人口科學中心教授米爾斯(Melinda Mills)表示,這樣的結果表明,決定人們初次性行為與生育年齡的不僅是遺傳或社會因素之一,而是由先天和後天交互作用的結果,而且基因對女性何時生育第一個小孩的影響多年來一直在增加。不僅如此,研究也發現首次性行為與首次生育年齡之間的改變,也會對人們健康產生影響,譬如基因上傾向早發性行為者較可能與如注意力不足過動症、藥物成癮或菸癮有關,同時在遺傳上傾向較晚發生初次性行為與生育的人,晚年的健康狀況比較好。
飆上路/Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用
這幾年來,國際車市最受矚目的就是「休旅車」(SUV),部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者,便將目標鎖定在「旅行車」(Wagon)。福特六和今年7月首度導入Wagon車型,在底盤和軸距不變的設計下,行李廂空間提升到691公升,同時搭載雙渦流渦輪引擎,使最大動力來到280匹馬力,加上殺氣滿點的外型,定能滿足不少家庭的需求。近幾年,每回新車上市,常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」,顯示對於有家庭的消費者而言,一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協,買了底盤較高的休旅車,仍對Wagon念念不忘。車側的肌肉線條分為上下兩部分,從頭燈處延伸至尾燈,使得車側看來相當流線。(圖/王永泰攝)D柱上方以長尾翼延伸,輔以黑色鯊魚鰭天線點綴,增加不少流線感。(圖/王永泰攝)外型 前衛肅殺今年七月,福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon,70台的配額火速售罄,八月底陸續交車。據車廠人員透露,目前訂單已超過250張,德國廠仍在趕工中,預計2021年第一季才會交車。Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下,硬是讓行李廂空間從341公升,提升為649公升,後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升,但時速由0加速至100公里的時間,仍維持在6.1秒。車頭的水箱罩,採用大格柵設計,並分為上下兩部分,上水箱罩的右下角,還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達,黑色平面的塑膠部件,則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。水箱格柵採上下分離式,使車頭更有層次感,並在右下角嵌上紅色ST銘牌。(圖/王永泰攝)常駐尾燈採用LED光條式設計,加上雙邊單出尾管,大幅提升識別度。(圖/王永泰攝)採用霧黑輕量化鋁圈,輪胎規格為235/35/R19,原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。(圖/王永泰攝)頭燈的設計,精緻程度更甚Focus ST,日行燈的形狀猶如一把鐮刀,使車頭更具殺氣,並採用動態序列方向燈,使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡,並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統,轉彎時能先照到視覺死角,將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現,並將霧燈融入在U字型中,不僅增添層次,也在肅殺中帶點前衛感。車側 流線迷人Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人,上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失,接著又從後車門把上方延伸至尾燈;下半部的內凹設計,則從前門延伸至後門,再以側裙增添車側的線條。車頂的線條從B柱開始微微下降,並延伸至尾翼,使側車窗看起來就像鷹眼般銳利,但後車窗因為結構關係,多了一條分隔線,破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下,讓人難以看出,這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。雖然是Wagon車型,但整體的外形設計仍相當年輕。(圖/王永泰攝)內裝配置與Focus大致相同,不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。(圖/王永泰攝)車尾第一眼看到的,一定是識別度相當高的光條式LED尾燈,接下來才是雙邊的單出尾管,而在右側也嵌上ST銘牌,一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎,並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈,搭配雙活塞紅色卡鉗,大幅提升制動力。科技 給好給滿踏進車室,就能感受濃厚的戰鬥氣息,採用RECARO的雙色賽車桶椅,並在椅背繡上紅色的ST字樣,坐上駕駛座就能感覺被包覆在內,即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是,原廠未採用電動座椅,使得調整高度和椅背時都相當費力。方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵,右側為多媒體按鍵,其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。(圖/王永泰攝)中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航,也支援Apple Carplay及Android Auto連線。(圖/王永泰攝)揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌,讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。(圖/王永泰攝)Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板,儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕,可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外,還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。平底化的方向盤下方,同樣有著ST的紅色字樣;方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵,右側除了有多媒體和接電話等按鍵,紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵,可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機,原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統,必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略,並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器,清晰的聲調及渾厚的重低音,讓車內人員更能沉浸在音樂裡。車頂採用全景式天窗,但沒有電變式功能,而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞,但對四人小家庭已綽綽有餘,身高一六○公分的女性坐進後座,膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間,腿部支撐性也相當夠。後座坐進160公分高的正妹,膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。(圖/王永泰攝)行李廂空間多達649公升,後座倒平時更提升到1,576公升。(圖/王永泰攝)採用2.3雙渦流單渦輪引擎,時速由0加速至100km只需6.1秒。(圖/王永泰攝)操控 穩定爽快畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車,安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統,包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。本刊記者一路從台北市開往東北角海岸,在市區的擁擠道路,會發現iACC作動得相當隱晦,大大提升安全性。在標線明確的道路上,即使時速達100公里,LCA車道導正輔助也會介入。關掉輔助系統後,只要輕踩油門,就能感受到毫無延遲的加速感,除了排氣管的聲音,內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型,但是在變換車道及急轉彎時,操控感仍維持極高水準,絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。(圖/謝寶兒提供)達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場,Wagon的車型總是最多人期待,銷量卻落空,原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升,又有280匹的最大馬力,不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待,也達成媽媽想要大空間的願望;加上是德國原裝進口,CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。進口性能旅行車大比拚(圖/王永泰攝、各車廠提供)
飆上路/Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用
這幾年來,國際車市最受矚目的就是「休旅車」(SUV),部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者,便將目標鎖定在「旅行車」(Wagon)。福特六和今年7月首度導入Wagon車型,在底盤和軸距不變的設計下,行李廂空間提升到691公升,同時搭載雙渦流渦輪引擎,使最大動力來到280匹馬力,加上殺氣滿點的外型,定能滿足不少家庭的需求。近幾年,每回新車上市,常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」,顯示對於有家庭的消費者而言,一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協,買了底盤較高的休旅車,仍對Wagon念念不忘。車側的肌肉線條分為上下兩部分,從頭燈處延伸至尾燈,使得車側看來相當流線。(圖/王永泰攝)D柱上方以長尾翼延伸,輔以黑色鯊魚鰭天線點綴,增加不少流線感。(圖/王永泰攝)外型 前衛肅殺今年七月,福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon,70台的配額火速售罄,八月底陸續交車。據車廠人員透露,目前訂單已超過250張,德國廠仍在趕工中,預計2021年第一季才會交車。Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下,硬是讓行李廂空間從341公升,提升為649公升,後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升,但時速由0加速至100公里的時間,仍維持在6.1秒。車頭的水箱罩,採用大格柵設計,並分為上下兩部分,上水箱罩的右下角,還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達,黑色平面的塑膠部件,則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。水箱格柵採上下分離式,使車頭更有層次感,並在右下角嵌上紅色ST銘牌。(圖/王永泰攝)常駐尾燈採用LED光條式設計,加上雙邊單出尾管,大幅提升識別度。(圖/王永泰攝)採用霧黑輕量化鋁圈,輪胎規格為235/35/R19,原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。(圖/王永泰攝)頭燈的設計,精緻程度更甚Focus ST,日行燈的形狀猶如一把鐮刀,使車頭更具殺氣,並採用動態序列方向燈,使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡,並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統,轉彎時能先照到視覺死角,將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現,並將霧燈融入在U字型中,不僅增添層次,也在肅殺中帶點前衛感。車側 流線迷人Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人,上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失,接著又從後車門把上方延伸至尾燈;下半部的內凹設計,則從前門延伸至後門,再以側裙增添車側的線條。車頂的線條從B柱開始微微下降,並延伸至尾翼,使側車窗看起來就像鷹眼般銳利,但後車窗因為結構關係,多了一條分隔線,破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下,讓人難以看出,這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。雖然是Wagon車型,但整體的外形設計仍相當年輕。(圖/王永泰攝)內裝配置與Focus大致相同,不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。(圖/王永泰攝)車尾第一眼看到的,一定是識別度相當高的光條式LED尾燈,接下來才是雙邊的單出尾管,而在右側也嵌上ST銘牌,一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎,並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈,搭配雙活塞紅色卡鉗,大幅提升制動力。科技 給好給滿踏進車室,就能感受濃厚的戰鬥氣息,採用RECARO的雙色賽車桶椅,並在椅背繡上紅色的ST字樣,坐上駕駛座就能感覺被包覆在內,即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是,原廠未採用電動座椅,使得調整高度和椅背時都相當費力。方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵,右側為多媒體按鍵,其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。(圖/王永泰攝)中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航,也支援Apple Carplay及Android Auto連線。(圖/王永泰攝)揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌,讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。(圖/王永泰攝)Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板,儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕,可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外,還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。平底化的方向盤下方,同樣有著ST的紅色字樣;方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵,右側除了有多媒體和接電話等按鍵,紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵,可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機,原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統,必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略,並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器,清晰的聲調及渾厚的重低音,讓車內人員更能沉浸在音樂裡。車頂採用全景式天窗,但沒有電變式功能,而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞,但對四人小家庭已綽綽有餘,身高一六○公分的女性坐進後座,膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間,腿部支撐性也相當夠。後座坐進160公分高的正妹,膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。(圖/王永泰攝)行李廂空間多達649公升,後座倒平時更提升到1,576公升。(圖/王永泰攝)採用2.3雙渦流單渦輪引擎,時速由0加速至100km只需6.1秒。(圖/王永泰攝)操控 穩定爽快畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車,安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統,包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。本刊記者一路從台北市開往東北角海岸,在市區的擁擠道路,會發現iACC作動得相當隱晦,大大提升安全性。在標線明確的道路上,即使時速達100公里,LCA車道導正輔助也會介入。關掉輔助系統後,只要輕踩油門,就能感受到毫無延遲的加速感,除了排氣管的聲音,內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型,但是在變換車道及急轉彎時,操控感仍維持極高水準,絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。(圖/謝寶兒提供)達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場,Wagon的車型總是最多人期待,銷量卻落空,原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升,又有280匹的最大馬力,不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待,也達成媽媽想要大空間的願望;加上是德國原裝進口,CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。進口性能旅行車大比拚(圖/王永泰攝、各車廠提供)