928萬
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凱米撲台農損飆破3.6億元!屏東最慘重「上千頃香蕉園」倒一片
凱米颱風遠離台灣,中央氣象署今(26日)上午8時30分解除海陸颱風警報,不過遭到肥厚颱風尾橫掃,中南部降下致災性豪雨,農業災情損失慘重,中央災害應變中心統計,至今全台農損已飆破3.6億元。中央災害應變中心今(26日)上午召開第10次凱米颱風工作會報,指出截至今天上午7時,全台農業產物及設施損失已累計超過3億6500萬元,包括農產損失約3.4億元、畜禽損失約230萬元、農田及農業設施損失約1500萬元、畜禽及漁民漁業設施15萬元,漁產、林產損失部分則尚未統計完成。中央災害應變中心統計,至今全台農損已飆破3.6億元,其中又以屏東縣損失2億4317萬元最為慘重。(圖/擷取自YouTube/中央災害應變中心)至於全台各地受損情況如何?農業部表示,此次颱風各縣市農損排名為,屏東縣損失2億4317萬元(占67%)、花蓮縣損失5323萬元(占15%)、雲林縣損失2637萬元(占7%)、高雄市損失1080萬元(占3%)、南投縣損失999萬元(占3%)及宜蘭縣損失928萬元(占3%)。農業部透露,前5大受損農作物,重創最嚴重的是香蕉,其次為檸檬、番石榴、木瓜及茄子等;受損畜禽主要為雞,其次為鵪鶉;受損漁產主要為吳郭魚,其次為白蝦、金目鱸。
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C羅球場不順但感情滿分 愛人送聖誕禮物要價928萬
2022卡達世界盃足球賽落幕,葡萄牙於8強賽惜敗摩洛哥,而葡萄牙知名球星C羅(Cristiano Ronaldo)在開賽前,就傳與老東家曼聯起爭執被解約,沒想到後來又傳出沒有,歐洲球團願意出高價收留他,C羅雖然在球場上過得不順遂,但感情上卻是十分順利,日前C羅在IG曝光自己的聖誕禮物,竟然是一輛勞斯萊斯敞篷車。原來他這輛約新台幣928萬元的,勞斯萊斯敞篷車是女友喬治娜(Georgina Rodriguez)所送,C羅收到禮物相當開心並在動態,寫下「謝謝你,我的愛人」
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球場失意情場得意 C羅聖誕禮物曝光「女友送的勞斯萊斯敞篷車」
從世界盃開賽以來,葡萄牙知名球星C羅(Cristiano Ronaldo)可以說是陷入一團負面新聞之中,甚至到世界盃賽事的最後,直接變成替補球員,同時也傳出沒有歐洲球團願意收留他的消息,都讓許多球迷十分不捨。而雖然在球場上過得不慎順遂,但是感情上卻是十分順利,C羅日前在IG上曝光自己的聖誕禮物,竟然是一輛要價近千萬的勞斯萊斯敞篷車,而且這還是C羅的模特兒女友喬治娜(Georgina Rodriguez)贈送的。C羅在世界盃開賽之前,就傳出與老東家曼聯發生爭執,甚至直接被曼聯強制解約。而目前也有消息傳出,沒有歐洲球團願意出高價收羅C羅,僅有沙烏地阿拉伯球團艾納斯(Al Nassr)有意以14億歐元(折合新台幣約456億元)的價格簽下C羅,但這項消息一直沒有任何官方人員可以出面證實。針對C羅目前的處境,義大利傳奇教練卡佩羅受訪時表示「這一切都是C羅親手而為的結果,這是一種嚴重的恥辱。作為一個球員,他在職業生涯中所取得的成就是無庸置疑的,但是他的個性實在太傲慢了」。而德國傳奇球員馬特烏斯(Lothar Matthaus)也曾對C羅批評類似的言論。雖然在球場上不得意,但情場上,C羅卻是收穫滿滿。近日C羅公布自己的聖誕禮物,竟然是一輛要價25萬英鎊(折合新台幣約928萬元)的勞斯萊斯敞篷車,而C羅在收到禮物後,除了拍照上傳IG的限時動態外,同時也在動態中寫下「謝謝你,我的愛人!」等字樣,還TAG喬治娜的IG帳號,讓不少球迷看的是十分羨慕。C羅的女友送C羅一輛接近千萬的勞斯萊斯敞篷車。(圖/翻攝自IG)而喬治娜也在自己的IG上上傳一段影片,除了展示自己幫大家準備的聖誕大餐外,也拍下C羅在看到這輛勞斯萊斯敞篷車時那幅宛如兒童般的笑顏,看的出來C羅是真的很喜歡這輛車。 View this post on Instagram A post shared by Georgina Rodríguez (@georginagio)
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車牌估價曾達500萬…甘肅最落魄88888車牌 歷經大起大落今與「17萬休旅車為伍」
許多民眾購車除了重視車款之外,也想挑個有吉利數字的車牌,代表未來將一路順風順水,為此更有人不惜砸重金花上10幾萬,就只為了買到理想的車牌。而中國甘肅省蘭州市街頭,近日就被人發現,曾受人爭搶的「甘M88888」車牌如今掛在一輛價值4萬人民幣(約台幣17萬元)的休旅車上,令人噓唏。根據大陸媒體報導,這張「甘M88888」的牌照在10多年前,曾被搭配在一輛墨綠色的英國頂級豪車Land Rover上,據悉該款車型產於2004年,於2010年停產,車齡約11至17年,車牌與高級房車價值兩兩相乘之下極為風光。88888牌照曾風光一時,除了與英國頂級豪車相伴之外,也曾掛在賓士車上。(圖/翻攝自西瓜視頻)據了解,當時的V8版本售價120萬人民幣(約台幣522萬元),V6版本則售價104萬(約台幣452萬元),10幾年前能夠駕駛百萬名車者,再加上5個8的車牌加持,身價自然不一般;曾有網友好奇上網調查車牌估價,竟高達人民幣115萬元(約台幣500萬元),令人咋舌。而待Land Rover退役後,「甘M88888」車牌便被一輛另一台進口豪車駕駛收購,當時該款車輛售價約落在495萬至928萬人民幣之間(約台幣2155萬元至4040萬元),於當時的甘肅省地區來說相當罕見;高價房車搭配特別車牌,讓不少民眾結婚時經常指名出借做為結婚禮車,替新人賺足不少面子。88888牌照數字相當吉利,時常被充當結婚禮車。(圖/翻攝自西瓜視頻)如今,當年炙手可熱的88888車牌掛在一輛價值4萬人民幣的五菱宏光S車身上,從幾台頂級豪車經歷到現在的休旅車,猶如人們的一生般歷經大起大落,著實令人玩味。
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飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
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飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
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第2批綜所稅退稅就是今日! 逾30億27萬多戶可領到
今年5月申報繳納的107年度綜所稅第2批退稅今日入帳,財政部指出,統計全國退稅件數合計約27萬5297件,退稅金額達新台幣30.1億元,受惠4大扣除額調高帶來的減稅利益,件數、金額各年增10.2%及3.2%。綜所稅退稅共分為3批,視申報方式、時間點,分別會在7月31日、10月31日及隔年1月20日入帳(若遇假日將順延)。今年首批已在7月31日入帳,受惠於所得稅制優化方案,4大扣除額調高等減稅利益,今年首批退稅件數共294.1萬件,首批退稅金額達455億元。第2批退稅則是今天入帳,對象主要為向「非」戶籍所在地國稅局以人工申報、二維條碼申報及稅額試算紙本回復確認申報的案件,以及5月10日後用人工、二維條碼申報的所有案件。件數合計為27萬5297件,年增10.2%,退稅金額約30億928萬元,年增3.2%。至於第3批將在明年1月20日入帳,入帳日期若遇假日將提前。根據財資中心統計,第2批退稅高達93.2%、約25.6萬件退稅件數,可直接撥入納稅義務人指定帳戶,其餘案件則為一般退稅方式,由國稅局寄發退稅憑單,納稅義務人收到後,須於憑單有效期限內,至指定金融機構提兌或提出票據交換,才能領到退稅款。與首批退稅情形相同,退稅件數、金額均呈現增加,主要與107年度「所得稅制優化方案上路」有關,作為綜所稅計稅時減項的4大扣除額(標準扣除額及薪資所得、身心障礙、幼兒學前特別扣除額)調高,納保法保證不課稅的基本生活費門檻也從16.6萬元調高為17.1萬元,同時有多項減稅利益適用。不過,雖然退稅件數和金額都增加,但因今年繳稅案件的金額也同步成長,一增一減後,稅收淨額雖為負數,仍然優於預期。至於107年度綜所稅逾期申報、有補充的後到資料,或原本不補稅不退稅但之後被稽徵機關核定有退稅的案件,則屬於第3批退稅對象,要等到2020年1月20日才可拿到退稅款項。
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伙房兵連上48天班 休假半身不遂索國賠遭駁
5年前在澎湖馬公海軍「海鋒大隊」第六中隊擔任食勤兵的許姓士兵,提告海軍司令部,指稱他休假回家後,因體力過度透支,睡醒突然半身不遂,完全是因部隊工作量不堪負荷、高溫下穿著全套炊事服及連續工作48天未休假,才造成「自發性再脊髓出血、下肢偏癱」等重症,因此訴請國家賠償928萬多元,案經台北地方法院審結,法官認為根據醫院鑑定結果,許某連續工作48天過勞等說法,和其病症沒有因果關係,判決駁回。海軍海鋒大隊是機動化的岸置地對海飛彈部隊,以雄風二型、雄風三型反艦飛彈陸基型飛彈為主要武裝。許姓食勤兵3年前提出本件國賠訴訟,主張他在2014年6月底至同年8月17日休假前,因中隊只有他1名食勤兵,所以無法休假,連續48日服勤,同年8月17日休假返家,因體力過度透支,睡醒後突然「不能動」,同年月24日送醫,確認發生「自發性再脊髓出血、下肢偏癱」等重症,請求海軍司令部給付928萬9882元。北院審理法官認為,許自己承認,在兵役體檢時曾向醫生表示有胸悶、心悸、血壓偏高及顱內血管瘤等疾病。經調取許在台北市立聯合醫院陽明院區、臺安醫院、三軍總醫院、榮民總醫院、臺大醫院的病歷,送請榮總鑑定後,榮總函覆許的傷害,造成原因不明,許稱在部隊廚房連續工作48日,與其病症及確診傷害沒有相當因果關係。另海軍司令部,也就原告許男所受傷害函詢三軍總醫院,經三總函覆表示「依現有醫學文獻,合理推論因胸主動脈窄縮導致脊髓腔內出血,但胸主動脈窄縮的形成多為先天性病病,與穿著、負重及執勤無直接因果關係」。法官認為三總與榮總鑑定結果相符,鑑定意見可採。法官因此認定,原告許男雖在服役休假期間受有本案爭執病症及確診傷害,惟其傷害結果與他擔任食勤兵時的工作量、衣著及連續工作48日未休假等情形,難認定有相當因果關係,請求海軍司令部為損害賠償,認難有依據,判決駁回。