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」 國道國道豬途悲歌1/每年上萬黑數慘死陽關道 「沒人查緝」豬成公路最大隱患
台74快速道路台中市霧峰段北上車道8月29日發生2豬闖入案件,牠們從運豬車中跳下亂竄,警方緊急封鎖台74線北上車道逮豬,一度導致交通阻塞、險象環生,而這已是2024年第10次運豬事故登上媒體版面,台灣動物社會研究會預估每年恐有上萬黑數死在運輸路上不為人知,農業部對經濟動物的疏於監督更導致此現象不斷惡化,也讓豬隻成為全台用路人的最大隱患。據農業部統計,2023年共有748萬4199頭豬遭屠宰,相當於每天有2萬512隻豬要從畜牧場送往肉品拍賣市場或屠宰場,這些豬隻原該成為餐桌佳餚,如今卻變成國道上的不定時炸彈。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾表示,《動物運送管理辦法》中明訂「動物運送人員應經運送職前講習結業,取得證書,始得執行運送業務」,且「每2年應接受一次在職講習」,運送容器應依動物特性具備堅固之結構、裝置、隔欄及清潔之墊料,但畜牧場和運送人員是否符合規定卻無人查緝。許多運豬車未設有頂棚和足夠保護機制,導致豬隻路途中意外掉落非死即傷。(圖/台灣動物社會研究會提供)「我們問過農業部,農業部說各縣市政府會查。」林岱瑾苦笑表示,中央主管機關甩鍋地方,而地方政府的動保單位因案件繁雜而疲於奔命,在相互推託之下導致動物運送過程,沒有任何內部或外部的稽查監督機制,這也導致事故一再發生。2024年至今,共有10起豬隻掉落國道案件登上媒體版面,部分因車禍導致豬隻被甩出,多數則是護欄和車上保護不夠,不僅用路人看到「豬從天降」嚇得提心吊膽,掉落的豬隻更是非死即傷。8月21日清晨6時許,34歲黃姓男子駕駛運豬車,行經國道1號北上楊梅路段,卻在北上72.9公里撞上聯結車導致車禍,運輸車車門變形,車上的3隻豬被當場壓死,還有4隻豬跳車逃竄,國道警方獲報後趕來抓豬造成大回堵,這當中可能還有黑數不為人知。「媒體報導只是少數,更多動物們是痛苦死在路上沒被看見。」林岱瑾說,台灣2022年宰殺了661萬頭豬,當年有保農險基金運輸死亡保險的僅81萬隻,死亡理賠則為1434隻,2023年宰殺數量升高至748萬頭,運輸死亡保險的隻數卻下降到79萬多隻,死亡理賠則為1209隻,在高達9成豬隻未加入運輸險保障下,於運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻數量恐依比例提升達上萬頭。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾呼籲停止活體拍賣制度,從源頭減少不必要的運輸。(圖/記者黃耀徵攝)而交通和動保主管機關缺乏橫向通報機制,也使第一線事故處理人員曝於危險之中。林岱瑾提到,實際在路上「亡羊補牢」抓豬的往往是員警,但他們沒有經過動保訓練,不了解動物行為和天性,也沒有適當捕捉和驅趕工具,不僅造成動物無謂的緊迫和痛苦,更讓第一線人員在風馳電掣的公路中九死一生。「不要有『溫體豬』迷思,這個問題其實就能從源頭解決了。」林岱瑾說,即使目前冷凍冷藏技術發達,坊間業者仍多半相信現宰豬肉較為新鮮,堅持要將活豬運到屠宰場,但養豬場多半在南部,「南豬北送」讓意外事故與疫病傳播風險不斷增高。林岱瑾也呼籲農業部重視經濟動物福利,全面檢討《動物運送管理辦法》,增加經濟動物福利稽查機制外,也應加強業者、運送人員等相關培訓,建立正確動物福利知識與緊急應變能力,並建立交通、動保主管機橫向通報機制,維護動物福利與交通安全,也該停止活體拍賣制度,從源頭減少不必要的運輸,保障食安、預防疫病。農業部動保司回應指出,目前豬隻運送已相對專業,都有防逃脫機制和人道運送設施,而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題,而是車禍或遭撞導致,目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照,每2年還要再次講習,全台領證人數超過1000人。動保司強調,各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查,查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法,2021年開始至2024年8月底已查緝1600件,並處罰13件,除確認運豬車硬體設施外,也要求業者考慮動物福利,讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
國道豬途悲歌2/殘忍走秀台、死前遭釘刑 人道屠宰前的最後一哩血腥路
國道豬隻掉落問題頻登媒體版面引發重視,凸顯「南豬北送」亂象,台灣動物社會研究會表示,坊間至今仍有溫體豬迷思,堅持將豬隻從畜牧場運動肉品市場「活體拍賣」,豬隻得先在緊張壓迫下走過血腥走秀台,遭選定後還得被「釘刑」刺印,稍不配合就會被電擊對待,在遭人道屠宰前得先走過殘忍的「最後一哩路」。根據農險基金資料,2023年共有79萬隻豬加入運輸死亡保險,死亡理賠數則為1209隻,但去年共有748萬頭豬被宰殺,在高達9成豬隻未加入運輸險保障下,動社推估運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻恐達上萬頭,而每次車禍都導致用路人險象環生,活體拍賣制度則是造成此現象的源頭。動社議題研究主任林岱瑾表示,全台有22個肉品市場,坊間至今仍相信現宰的溫體豬肉較新鮮和衛生,堅持要將活豬運到市場拍賣後再屠宰,但養豬場多在中南部,市場卻在北部,導致豬隻在死前還得經歷殘忍的最後一哩路。因拍賣市場環境惡劣,部分豬隻遭屠宰前就痛苦身亡,還曾出現母豬與幼崽一起暴斃的悲劇。(圖/台灣社會研究會提供)「牠們要先被裝上車,然後開很遠很遠到一個陌生的地方。」林岱瑾提到,在現行活體拍賣制度下,6成以上豬隻會被送到外地拍賣,豬隻在運輸前會先被禁食,而運豬車多半設備簡陋,部分豬隻在運輸途中就因緊張壓迫和車禍而死亡。即使「平安」被運到肉品市場,豬隻的折磨還沒結束,林岱瑾說,即使「人道運輸和驅趕」已是世界動物運生組織要求各國必須制定的標準,各地肉品市場仍會使用電擊棒與有尖刺的棍棒驅趕豬隻,豬隻進入「繫留欄」後,身邊又不是從同一個畜牧場出來的夥伴,有些豬會因陌生恐懼而打鬥,更因不當的繫留欄設計,豬無法獲得乾淨飲水,只能舔地上的髒水解渴。「要進去拍賣市場才會知道,豬的叫聲此起彼伏,每個角落都是他們的聲音,所以我們很多人之後就改吃素了。」林岱瑾說,拍賣的「重頭戲」就是走秀,豬隻會被依序趕入拍賣走道,承銷人看上後便會按座位旁的按鈕標下,但走道濕滑,豬又時常撞上突然關閉的閘門,有些豬不願再往前走,便會被工作人員以電擊或戳刺加強驅趕,往往導致牠們遍體鱗傷甚至死亡。坊間仍有溫體豬較新鮮衛生的迷思,導致「南豬北送」,豬隻往往得跨過大半個台灣才能進入屠宰場,恐造成食安與疫病漏洞。(示意圖/本刊資料照)豬隻被「看上後」,工作人員為了標記購買者,會使用數十根尖刺組成的尖刺組成的「刺印」,在毫無麻醉之下直接打入豬背釘在豬的身上,此時的豬隻往往已奄奄一息,最終才幸運的能接受人道屠宰。經歷這些折磨所得到的「現宰豬肉」真的比較新鮮嗎?林岱瑾說,拍賣時間多在中午到下午3、4點間完成,在連夜屠宰後於凌晨時分送到早市攤商,但多數攤位沒有保鮮設備,一大扇豬肉就直接扔到滿是蟑螂和老鼠亂竄的攤位,直到攤主清晨來處理,直到中午收市,豬肉在室溫待長達10小時,早已成為各種細菌孳生的天堂。林岱瑾也呼籲廢除活體拍賣制度,從源頭減少不必要的運輸以保障食安、預防疫病,並喊話農業部全面檢討《動物運送管理辦法》,增加經濟動物福利稽查機制,並加強業者、運送人員等相關培訓,建立正確動物福利知識與緊急應變能力,更該建立交通、動保主管機橫向通報機制,維護動物福利與交通安全,多管齊下才能更提升畜禽運送福利。農業部動保司回應指出,目前豬隻運送已相對專業,都有防逃脫機制和人道運送設施,而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題,而是車禍或遭撞導致,目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照,每2年還要再次講習,全台領證人數超過1000人。動保司強調,各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查,查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法,2021年開始至2024年8月底已查緝1600件,並處罰13件,除確認運豬車硬體設施外,也要求業者考慮動物福利,讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
憂併購養成「外送巨獸」 藍白委拚立《外送平台專法》管理
民眾黨立委張啟楷10日表示,目前市場上外送業者大者恆大,且外送市場持續勃發,若全台只剩1個外送平台,那麼消費者、餐廳與外送員只能任其宰割,恐怕將變成代宰羔羊。國內餐飲外送平台服務在COVID-19新冠疫情巨幅成長,目前疫後生活外送習慣養成且消費者愈來愈多,業績仍持續呈現成長。據了解,以2023年聯合信用卡處理中心大數據分析來說,當年度國人在餐飲外送平台的刷卡消費總金額便高達新台幣945.9億元,平均單筆消費金額316元,雙雙再創新高,且以台北市、新竹市民眾佔比最多,可謂最愛用戶。有鑑於外送市場成長與市場併購傳言紛紛等因素,張啟楷10日在立法院群賢樓舉行「外送平台併購案」公聽會,同黨立委麥玉珍、陳昭姿,以及國民黨立委楊瓊瓔、羅廷瑋都出席發表意見。麥玉珍直言,外送員根本就是被勞動法規排除的孤兒,而消費者恐怕因為併購而缺少平台選擇權益,加上合作店家也沒了議價優勢,首先各項商品就會先喊漲,形成消費市場的惡性循環。陳昭姿則說,若外送平台只剩一家,那麼外送員與消費者的申訴恐更加困難,呼籲公平會應謹慎考慮合併案,不要出現「大到不能倒」的外送怪獸。楊瓊瓔指出,若外傳市佔率前二大外送平台真的成功合併,那麼市占率恐高達9成,粗估目前外送員有15萬人、合作餐廳有17萬家,影響之巨,公平會必須謹慎評估。羅廷瑋呼籲,平台對外送員的運費公式需要透明,自己辦公室所擬定的《外送平台專法》版本中,就有基本費、里程費、樓層費等規劃,其中基本費不能低於基本工資3分之1,也能替外送員「爬樓梯」消耗的體力與時間爭取明確加給。他說,申訴機制也必須透明,目前平台停權與開除標準不明確,勞動部多次承諾會制定專法規範,盼政府部門加速。現場專家學者、銘傳大學財經法律系教授顏廷棟則說,以日本來講,高達13個外送平台競爭,市場競爭機制成熟,消費者選擇也很多元,目前儘管沒有專法,但同樣也透過類似「同業公會」方式設立社團法人並制定行業內規,也結合產官學力量維持環境,台灣不妨借鏡。
女子突在家中暈倒 就醫一查竟是右側升結腸長腫瘤!
八旬婦人在家突然暈倒,送到住家附近醫院急救,診斷為嚴重貧血,接受輸血後返家。婦人為找出貧血原因,至醫院就診,醫師安排詳細檢查後,發現婦人升結腸處有腫瘤,切片檢驗證實為大腸癌。右側大腸的管徑較大難發現症狀 貧血成為重要線索台中慈濟醫院大腸直腸外科醫師方佳偉醫師解釋,臨床上常見的貧血多與慢性出血有關,尤其是腸胃道出血。婦人的貧血正是由於大腸癌腫瘤持續出血所引起。方佳偉醫師指出,右側大腸的管徑較大,因此腫瘤在早期通常不會有明顯症狀,只有當糞便通過並摩擦到腫瘤時才會出血。婦人的腫瘤位於右側升結腸,正是不容易察覺的位置,因此貧血成為發現腫瘤的重要線索!3D微創腹腔鏡手術 傷口小、恢復快還好婦人發現得早,癌細胞尚未轉移到淋巴。方佳偉醫師為婦人進行3D微創腹腔鏡手術,成功切除腫瘤。3D微創腹腔鏡手術具有傷口小、恢復快的優點,特別適合年長病人。手術後僅五天,婦人就順利康復出院,只需定期回診追蹤即可。大腸癌初期症狀難察覺 早發現治療存活率高達9成方佳偉醫師提醒,大腸癌初期症狀不明顯難以察覺,呼籲五十歲以上或有家族史的高危險族群,定期做糞便潛血檢查,早期發現、早期治療,存活率都可達到九成。他補充,年長者貧血常被忽視,卻可能是腸道腫瘤的早期徵兆,千萬不可輕忽!
公廁坐墊9成有菜花病毒!醫教1動作降低感染風險 這些事要知道
出門在外很多時候需要使用公共廁所,裡頭卻暗藏感染疾病風險!泌尿科醫師高銘鴻透露,公廁的坐墊約9成有菜花病毒,皮膚接觸就很容易被感染,他建議先用酒精擦拭馬桶坐墊,能大幅降低感染風險;其實高銘鴻曾詳細回答過菜花相關問題,提醒能透過HPV檢測確認是否感染。近日高銘鴻醫師在個人臉書粉絲專頁分享短影片,揭露9成的公廁坐墊都有菜花病毒,表示菜花病毒屬於接觸性感染,使用公廁時皮膚接觸到就容易染上菜花,但不一定會長出來,所以有些患者並不知道自己染上菜花;不過高銘鴻說上公廁很難避免,他建議使用公廁時,先用酒精擦拭馬桶坐墊,能大幅降低感染菜花風險。除此之外,高銘鴻醫師說不只公廁,民眾去泡溫泉、汽車旅館等,切記也不要與他人共用毛巾,別人坐過的地方最好消毒後再接觸,因為只用清水沖洗還是有感染風險,若沒有酒精至少也要用熱水,過一段時間再去坐,「菜花病毒沒有辦法活太久」。事實上高銘鴻醫師今年1月就曾在臉書粉專回答菜花相關疑問,像是菜花治療方式是靠局部藥物、冷凍療法、切除手術和口服藥,要取決於疣的類型、數量和位置;菜花不會自行痊癒,若沒有透過藥物或手術,很高風險會復發;菜花有90%以上由HPV6及HPV11型引起,這類較不會引起子宮頸癌、外陰癌、肛門癌或陰莖癌等生殖器官相關癌症,但其他高風險的HPV16、HPV18型等確實與癌症相關。高銘鴻醫師也透露要如何預防菜花的感染,最有效方法之一就是接踵HPV疫苗,另外就是安全性行為、減少性伴侶的數量、定期檢查和注意個人衛生,都是預防的重要措施。而高銘鴻醫師最後呼籲,有時候菜花症狀不明顯,懷疑時能透過HPV檢測確認,一旦有症狀須盡快尋求專業醫師協助。
免費肺癌篩檢出千人罹癌 衛福部籲高風險群快來篩
肺癌已連續14年為我國癌症標準化死亡率最高之癌症,於110年亦為癌症發生人數第1名。國民健康署今(6)日公布,從111年起,共有11萬4,445人次接受了肺癌篩檢服務,找出1,401名確診肺癌個案;國健署署長吳昭軍呼籲,具肺癌家族史或重度吸菸史之高風險民眾應接受免費肺癌篩檢,雖然篩檢可以早期發現肺癌,但並不能防止癌症的發生,吸菸者及早戒菸,才是降低風險良方。國健署今日表示,肺癌已連續14年為我國癌症標準化死亡率最高之癌症,於110年亦為癌症發生人數第1名。但只要早期發現,5年存活率可達9成,為遠離肺癌之威脅,國民健康署署長吳昭軍呼籲,具肺癌家族史或重度吸菸史之高風險民眾應接受免費肺癌篩檢。但除了肺癌篩檢定期作,搭配戒菸更為保險。肺癌之所以難防治,主因是早期肺癌通常沒有明顯徵狀,很多人是在出現明顯症狀後才就醫,診斷時多為晚期,因此國民健康署自111年7月起推動高風險族群胸部低劑量電腦斷層掃描(LDCT)肺癌篩檢,所補助的對象包含:1.具肺癌家族史者:50至74歲男性或45至74歲女性,其父母、子女或兄弟姊妹經診斷為肺癌。每2年1次。2.重度吸菸者:50至74歲且吸菸史達30包-年(備註)以上,仍在吸菸或戒菸未達15年之重度吸菸者。每2年1次。為順利安排肺癌篩檢,國民健康署提醒,先打電話到醫院確認篩檢的資格和流程,若有吸菸情形,也請務必於篩檢前接受本署特約機構提供的戒菸服務才能進行檢查。國民健康署呼籲,雖然篩檢可以早期發現肺癌,但並不能防止癌症的發生,吸菸者及早戒菸,才是降低風險良方。篩檢異常怎麼辦,國健署說明,從111年7月1日至113年6月30日,共有11萬4,445人次接受了肺癌篩檢服務,找出1,401名確診肺癌個案,其中早期(0及1期)個案占了83.2%(1,165人),證實肺癌篩檢有助於早期發現,而根據統計,肺癌1期的5年存活率近9成,若肺癌進展到第4期,則存活率僅剩1成。然而,篩檢只是發現病灶的工具,吳昭軍呼籲,篩檢後若結果顯示異常,務必要遵循醫囑進行追蹤或確診,每2年定期篩檢,可以達到「早期發現,早期治療」,避免病情延誤。為降低肺癌的威脅,請提醒身邊符合篩檢條件的親友,儘快接受篩檢服務。凡是符合參加肺癌篩檢之民眾,皆可至肺癌篩檢合約醫院進行篩檢諮詢及預約排檢。目前全國已有194家合約醫院,遍及全國22縣市,民眾可就近進行篩檢。備註:包-年:平均每天吸菸包數*吸菸年數。(例如每天1包,共吸菸30年,或每天1.5包菸,共吸菸20年,皆為30包-年)
美髮師「全頭禿」終日以淚洗面 圓禿患者自殺風險高6倍
20年前,髮型造型師李小姐因同事提醒發現頭皮有一小撮禿塊,大感驚慌,四處奔波各診所接受治療但效果不彰,頭髮越掉越多,很快就進展成「全頭禿」,只能戴假髮遮掩,工作也被迫停擺。「四周的人目光好像都盯著我,視線往我的頭髮飄去」。李小姐每日以淚洗面,足不出戶。目前李小姐每日服用免疫抑制劑和施打脈衝式療法來控制病情,掉髮症狀已趨於穩定,日常生活也回歸正軌;但一旦停止治療,圓禿的症狀就很有可能會復發。圓禿是一種自體免疫疾病,會反覆發作導致圓型斑塊落髮,嚴重者甚至會全身毛髮脫落。據統計,圓禿全球疾病盛行率約2%,且7成患者在10至25歲出現症狀,嚴重影響患者身心健康。研究顯示,近9成患者會遮蔽掉髮彌補外觀形象,超過6成因病影響生活重大決定,避免參加團體活動,減少與家人、朋友的互動,近四分之一人因病曠課缺勤。圓禿屬於非疤痕性落髮的其中一種,確切的成因目前仍不清楚,但有許多原因可能誘發圓禿,例如壓力、受傷或疾病。發生圓禿時會使毛囊免疫豁免(HFIP)崩解,導致免疫細胞攻擊毛囊使得毛髮掉落。臺灣皮膚科醫學會趙曉秋理事長表示,圓禿可能發生在身體任何有體毛的部位,但最好發於頭皮,會造成不同程度的落髮,。大部分圓禿患者剛開始會出現10元硬幣大小的小範圍圓型斑塊落髮,但超過3成的患者會進展成多發性、大範圍的圓禿。嚴重者可能會全部頭髮掉光稱作「全頭禿」,甚至有1%的患者會進展到「全身禿」(宇宙禿),全身毛髮全部脫落,連眉毛跟睫毛都掉光。圓禿的病程因人而異,部份中輕度患者會在一年內再生新髮,但多數會在5年內復發。若禿髮斑塊持續超過半年,則符合為慢性圓禿的定義,其中有3成可能會進展成全頭禿或全身禿,較難自行恢復。趙曉秋理事長表示,圓禿對於最在乎同儕看法的青少年衝擊相當明顯,據統計超過7成青少年患者的生活品質因圓禿受到影響,甚至因此遭受霸凌或被他人講閒話,嚴重影響社交生活與心理健康;一份台灣的研究更發現,圓禿患者自殺意圖的風險是一般人的6倍,疾病造成的負面心理壓力不可輕忽。臺北榮總皮膚部陳志強主任表示,治療上依據圓禿嚴重程度進行分層治療,針對12-18歲青少年及成人,如為輕至中度圓禿,以外用皮質類固醇或病灶内注射皮質類固醇治療,若為嚴重圓禿,第一線治療則建議以口服或靜脈注射皮質類固醇或口服JAK抑制劑,搭配外用或病灶內注射皮質類固醇治療。林口長庚皮膚免疫科鐘文宏主任說,可提供12歲以上嚴重圓禿患者使用的JAK抑制劑為近期新興的治療方式,可精準阻擋發炎反應、調節免疫系統,減少免疫系統對毛囊的錯誤攻擊與發炎反應,進而改善落髮問題。研究顯示針對原本是平均9成落髮的嚴重圓禿患者,在治療後頭髮重新生長,約4成患者經過48週頭髮恢復到8成或以上的頭髮覆蓋率,為嚴重圓禿患者帶來治療新契機。醫師呼籲,若有不明原因掉髮應盡速求診皮膚科醫師,及早治療。除此之外,保持良好的生活習慣,包括均衡飲食、適量運動、遠離壓力等,都有助於提升免疫力,減少疾病的復發。目前圓禿已有多種治療方式可選擇,患者可以積極與醫師討論,選擇最符合個人的治療計畫。
逾3百國籍船員被逼退 中鋼運通工會取得合法罷工權!台灣海運史首次
泛國營事業龍頭中鋼集團旗下的「中鋼運通公司」,近日遭控用大陸籍船員取代台灣船員,過去5年來已逼退超過300名台灣船員。為了捍衛台灣船員的工作權及勞動權益,中鋼運通工會依《勞資爭議處理法》自8月16日至8月30日,同步於21艘航行於海上的船舶、以及在岸進行罷工投票,結果有9成會員同意罷工,是台灣海運史上第一次船員取得合法罷工權。中鋼運通工會表示,487名在船及在岸會員中,共計413人參與投票,投票率高達85%。其中,同意罷工之會員票數為371票,占投票會員比例達到九成,依據《勞資爭議處理法》正式取得合法罷工權,這也是台灣海運史上船員首次取得合法罷工權。更重要的是,在21艘目前航行於海上的船舶中工作的工會會員,投票率更高達99%,其中86%在船工作之工會會員參與投票,做出了同意罷工的決定。在今(2日)以壓倒性多數正式取得合法罷工權後,中鋼運通工會深信,絕大多數台灣船員會員以實際行動,展現了對於捍衛自身工作權無與倫比的決心與意志。中鋼運通工會嚴正呼籲,面對工會最核心的訴求:承諾逐步減少中國大陸(及外籍)船員的派用,優先保障台灣船員工作權,主責的政府機關(包括勞動部與經濟部)必須立即正視,並要求實質國營的中鋼運通公司儘速正面回應。在確定取得合法罷工權後,工會也將於本週儘速召開會員代表大會及理監事會,針對包括一旦資方與政府持續罔顧工會訴求及台灣船員工作權,後續於航行中的船舶上實際執行罷工的各項準備工作與計畫,以及在岸上擴大號召會員、家屬以及各工會友會,規劃更大規模的陳抗行動,進行進一步討論與完整規劃。
日式鍋物專賣店進駐嘉義、祭出首週8折 大巨蛋可K歌火鍋店包廂啤酒無限暢飲
看中台灣人就是愛吃鍋的特性,全台鍋物品牌除了持續展店,亦有些品牌針對有聚餐需求的9月推出優惠活動。像是乾杯集團繼去年鎖定嘉義頂端客群,打造旗下最頂規鍋物品牌「黑毛屋招待所」進駐嘉義耐斯王子大飯店,另一日本鍋物專賣店品牌「黑毛屋本家」也同樣進駐該飯店,於今(2)日開幕迎賓。原來黑毛屋招待所以頂級海陸進口食材、侍食服務、沉浸式包廂等,成為企業高管的聚餐場所,乾杯集團為擴大服務族群,現將150坪空間的黑毛屋招待所斥資改裝,以「黑毛屋本家」與「黑毛屋招待所」雙品牌佇立的形式營業,此後黑毛屋本家以精緻的日式個人鍋物套餐為主,黑毛屋招待所則改採預約制,讓嘉義民眾有更多元的鍋物選擇。「龍虎斑」四吃可享用刺身、涮煮、煮付和串炸,滿足「一鮮多吃」。(圖/乾杯集團提供)瞄準白領客群的黑毛屋本家,主打可品嘗頂級肉品的「日式鄉土鍋物」與一鮮多吃的「活海鮮日式料理」,日籍料理長特別開發出涮涮鍋、壽喜燒、水炊鍋、摩滋鍋四大鍋物特色湯頭,搭配嚴選A5日本和牛、西班牙Bellota伊比利豬、雲林產黑羽土雞、澳洲和牛牛小腸等頂級肉品;嘉義分店更提供「一鮮多吃」的活海鮮日式料理,將豐盛度直接拉滿。店內設置的「水族間」設置15個水族箱,養殖數十種、琳瑯滿目的時令海鮮,包含活龍虎斑魚、三大名蟹、西澳龍蝦、厚岸生蠔等活海鮮及冰鮮海鮮,9成以上為進口海鮮食材。現選、現撈、現殺,不僅能放入火鍋中涮煮,還能同時製成生魚片、大阪特色的串炸料理、日本家庭家常的煮付、炸魚骨、雜炊等各樣日式料理,也是全台黑毛屋本家唯一能享受到多元海鮮料理的特色分店。為歡慶開幕,凡於9/8前於「黑毛屋本家 嘉義耐斯王子店」用餐,可全面享8折優惠;9/9至9/30則推出「揪團加肉禮」,雙人同行贈送「美國盤克夏黑豚」、四人同行贈送「特選日本和牛」,價值560元,水族間海鮮料理則享有9折優惠。進駐台北大巨蛋的湊湊火鍋9月針對包廂用餐推出多重優惠。(圖/呷哺呷哺集團提供)另外呷哺呷哺集團旗下二大主力鍋物品牌「湊湊」、「呷哺呷哺」,近期也分別推出多重優惠吸客。其中定位為「全球最潮精品火鍋」,以高檔食材、時髦環境結合歡唱設備與手搖飲的「湊湊」,遵循品牌「一店一景」的核心理念,全台首店SOGO巨蛋店以《蘭亭集序》中記載的曲水流觴雅事為靈感,運用傳統東方元素揉合現代設計,為用餐環境注入東方美學潮流。全區共有156席座位,並設置4間KTV包廂,提供「餐酒聚會」與「暢飲歡唱」複合式服務。即日起~9/20也推出4大優惠,1. 「假日揪人來小酌」:活動期間每週五、週六於FB/IG依據店家指示Hashtag、打卡,便可享全時段生力生啤酒買一送一;2.「晚間就要乾一杯」:活動期間平日(週一至週四)20:30後入場,點購生力生啤酒享當日用餐時段無限暢飲;3.「午間訂包廂最划算」:活動期間每週一至週四15:00前入場,可享包廂低消優惠價8,000元(原價12,000元),再加贈價值1,290元的經典菜品「山海一盤」;4.「週二開鍋最划算」:活動期間每週二15:00前入場,包廂用餐享鍋底半價優惠。呷哺呷哺新品「剝皮辣椒雞套餐」(左,488元)、湊湊火鍋經典菜品「山海一盤」。(圖/呷哺呷哺集團提供)另外主打以個人式鴛鴦鍋結合自創茶飲品牌「茶米茶」的「呷哺呷哺」,除了讓消費者可以邊涮鍋吃美食邊喝手搖飲,針對開學季於9/1~9/30推出「開學吃鍋最開心」方案,凡於活動期間平日11:00~17:00,用餐前出示學生證,點購主廚精選鍋品即享優惠價168元;9/11~9/25則推出「中秋加量不加價」,凡於活動期間點選「剝皮辣椒雞套餐」即贈價值49元的「活力蛤蜊」。「剝皮辣椒雞套餐」是8月下旬才登場的新品,嚴選在地剝皮辣椒與獨特醬汁,搭配精選雞腿肉和新鮮蛤蜊一同入鍋燉煮,還添加破布子提升鹹甘風味。嗑肉石鍋「茗茶寶典」禮盒設計獨特,翻開如精裝書的內頁會發現置放各式茶包。(圖/嗑肉石鍋提供)而全台總店數已有20家以上的「嗑肉石鍋」,在暑假末尾至中秋前後,又有三家新門市開業。其中打頭陣的高雄小港店率先於8/30開幕,搭配茶包禮盒加價購活動,9/5前消費滿2,000元僅需加99元即可加購「茗茶寶典」18入綜合禮盒(原價499元)。禮盒設計遠看如同精裝書本,翻開內頁卻置放「日式玄米茶」、「桂花烏龍茶」等各式茶包,一個禮盒可享6種風味!苗栗頭份、台中沙鹿門市也將分別於9/12、9/20開業,屆時也將推出專屬開幕活動。※飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
統一發票經費明年增35.4億 財政部:加開組數讓民眾享受小確幸
根據財政部規劃,114年度統一發票給獎及推行經費達到187.8億元,較113年度增加35.4億元,財政部表示,統一發票的經費有9成是規劃給獎獎金,因此明年的給獎獎金也會增加,一定會加開組數讓民眾享受小確幸。根據《加值型與非加值型營業稅法》規定,為了防止逃漏、控制稅源及促進統一發票進行,財政部可以訂定統一發票的給獎辦法,其經費由全年的營業稅3%的總額以資支應。而根據規劃,114年度營業稅的稅課收入3830億元,較前一年度增加555億元,也帶動了統一發票的經費,因此規劃114年度的經費高達187.8億元,也較前一年度增加35.4億元。財政部官員表示,統一發票經費扣除一些行政和委外開獎等費用後,幾乎都是用於給獎,獎金占經費超過9成,因此明年的獎金也會增加,也就是說當經費相當有餘裕時,就會加開組數。根據財政部的規畫,今年的3到12月期共計5期,各期統一發票開出特別獎1組、特獎1組,頭獎至六獎各3組;雲端發票專屬獎100萬元獎30組、2,000元獎1萬6,000組、800元獎10萬組及500元獎195萬組。如果加開組數的話,財政部應也會先規畫加開雲端發票組數,以鼓勵民眾使用雲端發票。
為看迪士尼煙火…母女搭郵輪「遲到半小時」 全船2千人苦等氣炸
有民眾參加旅行社「挪威郵輪奮進號」香港5天行程,23日從香港返台,表定10點30分是最後登船時間,卻有一對母女為了看迪士尼煙火,遲到了半小時才出現,讓全船都氣炸,2000人等他們。對此,業者也做出回應了。這對母女的行徑引來大批遊客不滿,網友在《Threads》發文砲轟:「有的人就是不知道什麼叫做準時,全船都在等妳們母女,11:01還在那邊慢慢走,很光榮?迪士尼煙火硬要看,全船就你他媽想看煙火?」甚至臉書《NCL挪威奮進號 郵輪 討論區》也罵聲連連,「不該等」、「直接丟包就好了幹嘛等,不懂守規矩的人沒必要等她們,是她們違規在先」、「好過份喔,根本不覺得理虧誒,這種人就該丟包啊」。當事人有在臉書PO出迪士尼閉幕煙火影片,寫下「看完整個淚牛滿面」,不過事件爆發後,母女倆都關閉臉書,沒有多做說明。這對母女目前已關閉臉書。(圖/翻攝自臉書)針對此事,業者解釋,郵輪航行靠泊或離港時間皆依郵輪公司決策,相關行動會據國際郵輪法規與各港口管理規定進行。針對遲到旅客,郵輪公司會考量離港時間限制、下一個航點靠泊時間等做評估,旅行社並無權限要求,但會盡力提醒旅客回船時間。業者建議,返船時間為以船方提供的最晚回船時間,再提前半小時,避免因為交通問題遲延造成無法回船的窘況發生。至於遲到回船的狀況是否常見?業者表示「沒有」,且該航程搭乘率達9成5,代表大約有2000位旅客都在船上。
8成民眾認同賴政府對外關係更佳 外交部最新民調曝光
外交部28日公布「民眾對政府上任一百天外交工作滿意度」民意調查情形。民調結果顯示,8成以上民眾認同賴清德總統領導下台灣未來對外關係更佳,並且支持外交部長林佳龍提出的「總合外交」策略。外交部表示,根據這次民調結果,在賴清德領導下,83%的受訪者認同「台灣未來對外關係會變更好」;近6成民眾滿意賴總統上任至今三個月來處理對外關係、重要人事安排與政策的表現。外交部指出,民調結果同時顯示,超過8成民眾支持林部長提出、外交部正在推動的「總合外交」策略,並對其中三大主軸都表達高度認同,包括「價值外交」支持度82%,「經貿外交」支持度89%,「同盟外交」則有84%的支持。外交部說明,民眾對於林部長推動的「數位新南向」、「榮邦計畫」及「支持台灣積極參與或創立國際組織」等計畫的支持度也都超過75%,其中國際參與的支持度最高,獲得超過9成的支持(92%)、其次依序為「數位新南向」(86.4%)及「榮邦計畫」(75%)。另外針對行政院成立的「經濟外交工作小組」,整合各部會外交工作,讓「部部都是外交部」,則有78%的受訪者表示支持;而支持「人人都是外交官」這項全民外交理念的受訪者比例更高,達到87%。為瞭解外交部對於便民及服務民眾的工作成效,這次也針對外交部護照及領務服務的滿意度進行調查,結果顯示近9成民眾滿意台灣護照便利性與實用性(89.7%),77%的受訪者則對於外交部領事事務局辦理護照或簽證業務的服務表示滿意;此外,接近8成5的民眾認同護照免簽國數量代表「國際社會對台灣民主政治與經濟實力的認同,同時也是政府外交策略的成功」。這次民意調查是外交部委託「趨勢民意調查研究公司」於今(2024)年8月16日至20日期間,透過市話及手機訪問的方式,以分層比例隨機抽樣進行,完訪1,596份有效樣本。受訪者涵蓋22縣市(包含離島地區)年滿20歲、不同教育程度的民眾。在95%的信心水準下,抽樣誤差在正負2.45%之內。
國產新制衝擊MG 中華車:加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制,MG日前公告「MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,而今(26)日中華車(2204)也舉行法說會,坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」,會調整產線編成、生產能力,將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億、年減19.54%,EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明,主要受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。在法說會上,中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量達到32,312輛,年增率成長23.6%,市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長,MG品牌功不可破,目前已占中華車營收比重達4成,因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響,也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示,MG整車導入和生產,原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的,由於現在提出新的政策,中華汽車也正在和協力體系積極合作,加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調,已經販賣的車型,在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會改變,但交易條件不會改變,也盡力早日交付。他也坦言,「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應?中華車僅強調會努力符合、支持政府政策,縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化?錢經武表示,目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標,中華車也強調,會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車,除了動力提升、車格加大外,結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外, 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市,中華車採取自主設計開發,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP,在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作,國產化率近9成以上。錢經武並指出,中華車會持續導入多元車款,預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發,分別引進2款全新車款在地生產與販售。
大腸癌早期難發現 醫示警「4徵兆」要迅速就醫
台灣大腸癌發生人數已連續15年位居第1位,且發生、死亡人數呈快速增加的趨勢。外科醫師陳榮堅就提醒,大腸癌早期很困難,因此若民眾出現「4徵兆」,包括血便、經常有莫名脹氣感,以及排便習慣和糞便形狀改變,就得盡速就醫檢查。敏盛微創手術中心執行長陳榮堅醫師近日在《健康多1點》臉書衛教影片中說明,大腸癌是由自身細胞變化而來,早期症狀不明顯,因此許多人僅在出現異常時才求診。陳榮堅指出,最常見的大腸癌徵兆是血便,若頻率過高,2到3天就血便,且持續一個月以上,應立刻就醫檢查;第二個徵兆是經常感到無緣無故的脹氣,這也可能是大腸異常的信號;第三個徵兆則是排便習慣改變,像是如間隔時間變長、有腹脹情況;第四個徵兆是糞便形狀變細,這些都可能是腫瘤阻塞腸道的表現。陳榮堅進一步指出,體重減輕和容易疲勞也是潛在症狀,應作為輔助參考,因此當民眾出現上述症狀時,必須高度警覺。他建議民眾,無論有無症狀,應在50歲時進行第一次大腸鏡檢查;若有家族病史,則在40歲後應將大腸鏡納入定期健檢項目。衛福部也在官網公告,有鑑於大腸癌的發生有近9成為50歲以上的族群,國民健康署提供年滿50歲至未滿75歲之民眾,補助每2年1次定量免疫法糞便潛血檢查。科學實證研究顯示,定期接受篩檢,可減少29%晚期大腸癌發生率,及有效降低35%大腸癌死亡率。衛福部也提醒,大腸癌的風險因子包含肥胖、缺乏運動、抽菸以及大腸直腸癌家族史等,根據國際癌症研究總署指出,每天攝取超過50克的加工肉品或100克的紅肉(豬肉、羊肉、牛肉),則會增加17%罹患大腸癌的風險;世界衛生組織則指出,21%-25%的大腸癌可歸因於身體活動不足,因此衛福部呼籲民眾,多攝取蔬菜水果,減少紅肉及加工肉(煙燻、鹽漬或亞硝酸鹽加工)。
入住台中飯店人潮滿滿 男藝人驚呼:誰說沒人國旅啦
不少民眾現在不選擇國旅,因為價格太貴,寧願飛出國玩,導致台灣觀光業蕭條。而藝人史丹利近日去台中玩,看到飯店滿滿人潮,「是誰說沒有人在國旅啦!」史丹利在臉書發文貼了一張Check in照片,「下午三點多,到台中飯店排隊check in的人龍。到底是誰說沒有人在國旅啦!」此文曝光後,藝人好友黃小柔留言「呵呵我家整個夏天都在啊」,李易也說,「這家很多年輕人。」不少人也紛紛留言「我也是以為沒有人要國旅,想說明天來支持一下國旅,結果剛剛打開各大訂房網站,四星級以上的根本通通客滿,我現在訂不到滿意的房間很焦慮」、「我們8月初也剛去宜蘭玩而已,還是有人會國旅啦」、「他們店員動作超慢,不是客人太多的原因」、「會國旅的人是沒有時間打口水戰的」、「台中的觀光客一直都很多啊」。觀光署表示,112年12歲以上國人國內旅遊總次數為2億675萬旅次,較111年(1億6,856萬旅次)增加22.66%,並較108年(1億6,928旅次)增加22.13%。112年國人至少從事1次國內旅遊的比率為9成,較111年的8成8增加,但較108年9成1略減。112年國人出國總次數1,180萬旅次,恢復至疫情前(108年)的7成。每人每次平均消費支出新台幣60,481元,較108年(47,802元)成長2成7,旅遊總支出為7,134億元,較疫前(108年)恢復8成7。出國到訪「東北亞」居多且較108年增加,另到訪「東南亞」亦增加、「大陸港澳」則減少。出國方式團體的比率為2成5,個人則為7成5。