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747貨機高空「有嬌客」失控亂跑 機師崩潰求救：需要獸醫待命
美國紐約甘迺迪機場(New York's JFK InternationalAirport)上空近日出現「嬌客」大鬧班機的事件，一架從機場起飛後不久的亞特蘭大冰島航空（AirAtlanta Icelandic）貨機，當時機長突然聯繫塔台要求折返，原來機上所運送的一匹馬掙脫束縛衝出貨艙在3萬1千英尺（9000公尺）機上亂竄，導致機師無法招架，只好立即返回原機場。根據《每日郵報》報導，這架隸屬亞特蘭大冰島航空的波音747（Boeing 747）貨機起飛大約不到30分鐘內，就發現馬匹逃離馬廄，擔心牠影響飛行和造成貨機系統損壞，只能即刻折返重新處置。從無線電通訊擷取的音頻發現，當時飛行員告知塔台，「我們是一架貨機，機上載著活的動物，有一匹馬已經衝出貨艙，我們沒有遇到飛行方面的問題，但是現在需要折返回紐約，因為無法安全控制住這匹馬」，這個不受控的乘客並不是人類、而是一匹馬後，塔台也立刻允許貨機折返。不過這架波音747貨機必須先減輕重量，因此沿著波士頓海岸在大西洋上空，將20公噸燃油倒入海中，才能會到降落重量標準，返回甘迺迪機場前，機長還要求地面有獸醫待命，根據飛行報告顯示，這架貨機順利降落後，於當日下午6時35分再次出發，並且於隔日上午6時49分抵達比利時列日市(Liege)，沒有對外說明馬匹後來的情況。根據報導，亞特蘭大冰島航空是一間位於冰島科帕沃於爾的航空公司，主要業務為飛機租賃，該航空公司也提供冰島遊覽的包機服務，而這次所使用的747巨無霸貨機，雖然陸續退出國際客運市場，但這個空中女王依然靠著高運載量，繼續擔任各大航空貨運機隊的主力機型。亞特蘭大冰島航空一架飛機從紐約機場起飛後不久，機師突然連絡塔台要求折返降落，原來機上運送的一匹馬竟然掙脫束縛衝出貨艙 。（圖／翻攝自推特）
747貨機與芝加哥機場行李車撞擊受損 華航：配合調查事因
華航一架747-400F貨機在芝加哥機場降落時，與地面的行李車發生碰撞，結果造成貨機的發動機毀損。目前華航對外表示，詳細事發原因還有待釐清，目前會配合當地單位進行調查。根據《Fox 32》報導指出，據悉華航這架747-400F貨機、CI5240 航班於28日上午5點10分降落芝加哥機場時，因為大雪導致地面濕滑，結果貨機在滑行時失控，飛機就與地面的行李車發生碰撞。目前已知發動機整流罩與葉片部分有嚴重凹陷，但實際受損情形仍有待釐清。事發之後，華航表示，目前詳細事發原因還有待釐清，將會配合當地單位進行調查。
偷渡客「躲貨機前輪」南非飛抵荷蘭 熬11小時低溫還活著
少數人會利用偷渡，鋌而走險到達另一個國家。近日一名男偷渡客居然躲在一架從非洲抵達阿姆斯特丹史基浦機場的盧森堡貨運航空公司（Cargolux）貨機前輪部位，所幸被發現時，健康狀況並無大礙。當局表示，目前正在釐清男子的國籍與身分。根據《路透社》報導，負責邊境管制的荷蘭憲兵表示，這名男子情況良好，已被送往醫院。荷蘭皇家憲兵隊（Koninlijke Marechaussee）發言人赫爾蒙茲（Joanna Helmonds）透露，該男子的年齡和國籍尚未確定，「我們首先關心的是他的健康，有人能夠在如此高的地方熬過寒冷，非常、非常不尋常。」盧森堡貨運航空公司（Cargolux）發言人則證實，偷渡客搭乘的是旗下義大利盧森堡貨運航空（Cargolux Italia）營運的航班，不過在當局和航空公司完成調查之前，無法發表任何進一步的評論。根據阿姆斯特丹史基浦機場的網站和航班數據，周日（23日）唯一抵達史基浦的盧森堡貨運航空公司（Cargolux）貨機是一架波音747貨機，該貨機從南非約翰尼斯堡（Johannesburg）出發，中途停靠肯亞奈洛比（Nairobi）。對此，機場發言人拒絕回答有關此事件的問題。
亂搞飛安2／桃機飛安改善執行率僅2成 跑道異物偵測工程講5年沒下文
去年2月，時任桃園機場公司的董事長王明德卸任後，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職，1年半來頻頻爆發鳥擊、爆胎等「飛安危機」，立委林俊憲指出，政府為了解決桃園機場跑道異物入侵的問題，撥了6億5千500萬預算讓桃機公司改善飛安，但執行率僅有20％，「效率實在有夠差」。林俊憲舉例，桃機公司承諾建置「航機跑道自動異物偵測系統設備工程」，結果講了5年，還卡在顧問標案，執行率仍舊是0，「真的太不應該，桃機公司應該面對問題，並提出有效改善措施，不要避重就輕。」林俊憲質詢桃機公司總經理但昭璧，就點出去年8月至11月，桃機接連發生2起華航貨機爆胎事件，8月29日，中華航空1架從桃園機場飛往洛杉磯的747貨機，起飛時突然爆胎，經風險評估決定回航執行檢修；該貨機依規定在外海執行燃油洩放作業後，驚險降落桃園機場，跑道一度暫停使用，約7架次受到影響。由於該貨機的輪胎明明破了1個洞，桃機公司航務處一開始卻向林俊憲扯謊表示「輪胎自爆」，之後經過輪胎原廠分析、民航局與相關人士調查，認為受損輪胎的胎皮上有明顯穿刺損傷，判定為「跑道受異物侵入」而影響。林俊憲表示，「跑道上有異物入侵，導致飛機起降爆胎，當然是重大的飛安事故。」應該趁疫情期間加強檢視桃機內部的軟硬體設備，畢竟每年約服務國內外24萬個航班的桃園機場，飛安問題不可不慎。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。今年4月，一架華航貨機起飛時，渦輪閃爆火光，隨即通知機組人員返場，工作人員事後在跑道拾獲鳥羽和碎屑，確認是鳥擊。（圖／讀者提供）
搶疫苗配送商機 華航777貨機整裝待發
中華航空將於16日歡慶61周年，首架777F貨機也完成整備，蓄勢待發。華航全新引進的777F雙引擎全貨機，具備省油高效能的優勢，成為華航機隊在後疫情時代的生力軍，開啟華航貨運新世代。華航已獲國際協會醫藥品冷鏈運輸認證。華航董事長謝世謙表示，在全球航空業面臨疫情衝擊之際，華航靠著貨運團隊全力衝刺，充分利用18架747-400全貨機運能，每周貨機運行數量增加20％；並善用客機腹艙載貨，甚至開創客艙裝載貨物服務，累計今年1到11月貨運營收較去年同期增加達83％，成為支撐華航的主力，讓華航能在艱困的風雨中持續向前，因此要特別感謝全體員工、特別是貨運團隊的努力。謝世謙指出，華航訂購的6架777F貨機，規劃在2020至2023年完成交機，首架777F貨機已在12月1日抵台，2021年1月底前將再交付兩架，這3架777F貨機投入後，對華航貨運是如虎添翼，明年後疫情時代以21架貨機的規模運轉，開啟華航貨運新世代，預期在疫苗配送及市場對航空貨機需求急迫下，為華航貨運創造更多的現金收入。華航首架777F貨機編號B-18771，採用2004年退役的747F貨機編號，象徵新世代貨機交接，傳承華航位居全球第六大航空貨運的輝煌，再創高峰。為了歡迎華航家族新成員，彰顯新機隊特色，777F機隊採用全新塗裝，維持貨運標誌「CARGO」的企業標準色，延續華航「紅梅揚姿」的精神。這架貨機已完成整備及驗證，接下來將主要派飛亞洲、北美等貨機航點。777F貨機雙發動機的優勢，約可節省20％油耗，航程較現有747貨機更長，適合運用於越太平洋航線，減少酬載限制，艙位運用更有效率。全機亦配置完整貨艙溫控功能，主貨艙可裝載半導體機台及發動機之貨盤抑制系統，為精密儀器及溫控等高價貨物做好準備。華航為台灣唯一獲得國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸國際認證的航空公司（The IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, CEIV Pharma）的航空公司，是全球17家可提供溫控冷鏈服務的航空貨運業者之一。