700公里
」 颱風 鴻海 Model C 納智捷
北海岸尚未復原又迎康芮強颱 新北災變中心一級開設避免二次災害
康芮強颱來勢洶洶，新北市於30日下午納入海上陸上警報範圍，31日市區雨量可能達大雨等級，北海岸、東北角及山區雨量恐超過350毫米，達大豪雨等級，市區及郊區的強陣風分別可能達到11和12級，一級災害應變中心已於下午2時30分開設，而北海岸經歷山陀兒強颱尚未完全復原，市長侯友宜也下令各區公所做好防颱準備，避免二次災害發生。新北市消防局表示，依據氣象署與新北市天氣團隊的氣象情資研判，強颱康芮目前位於新北市東南方約700公里海面，以時速20公里向西北方向移動，7級暴風半徑320公里。消防局表示，新北市已在30日下午2點30分納入海上陸上警報範圍，受外圍環流影響，新北市風雨將逐漸增強，31日市區雨量可能達大雨等級，北海岸、東北角及山區可能達350毫米的大豪雨等級，市區及郊區的強陣風分別可能達到11和12級。而此次颱風路徑與上次山陀兒類似，雖預估沒有共伴效應影響，市區強陣風會感受更明顯，山區跟沿海地區的累積雨量也不容小覷，颱風影響期間可能累計超過600毫米，且北海岸各區公所的災後復原工程仍在進行中，侯友宜則指示各級單位針對各項防颱措施已做好萬全準備，減少二次災害發生的可能性，以維護市民的生命財產安全。新北市災害應變中心於下午2點30分提升為一級開設，並已召開第2次工作會報，副市長朱惕之也北海岸視察各項復建工程防颱工作執行進度，確認各項搶災人員及機具已預置完成，並提醒持續清查各類災害潛勢保全戶須撤離人數，必要時應加速預防性撤離收容作業，以市民及第一線防救災人員的安全放在首位，確保防災工作落實到位。侯友宜呼籲，本次颱風可能對新北市帶來劇烈風雨，請民眾務必提前做好防颱準備，並於家中備妥防災物資，高灘地停車場則將於晚間8時開始強制拖吊，橫移門及越堤道是晚上9點開始只出不進，並在晚上10點完成封閉。
遭控火車站強盜奪2命…男喊冤「我在7百公里外」 坐牢22年提國賠
大陸雲南省男子李金被控於1994年10月14日在元謀火車站殺害2名旅客，雖然他否認涉案，仍於1997年遭判處死刑，後改判無期徒刑，最終於2017年出獄並提出申訴，直到2023年才獲得平反。李金近日提出國賠，要求賠償侵犯人身自由賠償金、精神損害撫慰金及申訴合理支出，共計人民幣3772萬餘元（約新台幣1.6億元）。《紅星新聞》報導，1994年10月14日淩晨，元謀火車站招待所發生一起搶劫殺人案，旅客白鶴林、姚素華被發現在房間內遭搶劫殺害。次年9月27日，李金被帶走收容審查；1996年4月，家住元謀的普發成、普發能兄弟也被帶走審查，3人被指共謀搶劫殺害白、姚2人。1997年2月，成都鐵路運輸中級法院一審判處李金和普發成死刑、普發能死緩。3人上訴後，經四川高院發回重審，成鐵中院更審改判李金無期徒刑、普氏兄弟無罪。李金再次上訴，同時檢察機關提起抗訴。四川省高院審理後認定，李金夥同他人搶劫殺人，維持無期判決。經多次減刑後，李金於2017年7月7日走出監獄，其被羈押時間實際達21年9個月又10天。李金出獄後再次提出申訴，並稱案發時他人在雲南盈江縣打工。2019年11月，媒體以《喊冤者李金：命案發生時，我在700公里之外》為題報道此事，引發輿論廣泛關注。2020年6月，四川高院啟動再審程序，認定李金的供述與客觀證據存在一定矛盾，真實性存疑，且現場無客觀證據指向李金作案，認定其夥同他人犯罪的證據沒有形成完整的證據體系，未達到證據確實、充分的法定證明標準。2023年12月，四川高院再審認為原判認定的事實不清，證據不足，改判李金無罪。本月5日上午，李金的代理律師、雲南金東方律師事務所律師張具堆，向四川高院提交了國家賠償申請書，要求賠償侵犯人身自由賠償金、精神損害撫慰金以及申訴合理支出，共計3772萬餘元，並要求四川高院公開賠禮道歉、恢復名譽等。「28歲失去人身自由，直到50歲才刑滿釋放。如果沒有含冤入獄，這近22年我應該結婚生子，過著平常的日子，而不是在冰冷的鐵窗和森嚴的高牆下度過。我失去太多了東西了，按規定我可以申請國家賠償。」李金透露，在去年年底改判無罪後，他並未出去打工，目前靠低保度日。
尼泊爾連兩震！規模6.2極淺層強震 7百km外印度首都搖晃數秒
尼泊爾3日發生規模6.2地震，包括印度首都新德里（New Delhi）也有震感。這以地震在印度時間下午2點51分，台灣時間下午5點21分發生，當地媒體指出有建築物倒塌，但暫無傷亡報告。尼泊爾發生規模6.2「極淺層強震」，造成老舊建築物倒塌與山體滑坡 。（圖／翻攝自WION） 從照片可見，地震造成一些老舊建築物倒塌與山體滑坡，不過據尼泊爾的News24報導，地震暫未傳出有人員傷亡的消息。就在這起強震發生前大約30分鐘，鄰近山區也發生規模4.6強震，深度10公里。這起地震包括700公里外的印度新德里（New Delhi）也感到搖晃，時間長達數秒，據《路透社》指出，除了新德里，印度北部一些地區也有震感，在新德里某些區域，民眾紛紛跑出住家和辦公大樓。尼泊爾發生規模6.2「極淺層強震」，造成老舊建築物倒塌與山體滑坡 。（圖／翻攝自WION） 根據印度國家地震中心（National Center for Seismology，NCS）發布地震報告，尼泊爾一帶在台灣時間下午5點21分發生規模6.2強震，震央位於尼泊爾西部山區，距印度北阿坎德省（Uttarakhand）皮多拉加縣（Pithoragarh）東南方約100公里，深度5公里。針對這兩起地震，尼泊爾國家地震中心事後修正，尼泊爾3日接連發生規模分別為5.3與6.3的兩起地震，而德國地球科學研究中心（GFZ）稍早也證實，尼泊爾發生規模5.6地震，震源深度10公里。尼泊爾發生規模6.2「極淺層強震」，造成老舊建築物倒塌與山體滑坡 。（圖／翻攝自推特）
核廢水入海2／日本13種水產品風險高 「台灣人愛吃的魚」距核電廠700公里10月到貨
雖然日本政府一再強調淨化處理過的含氚廢水，濃度遠低於國際標準，但專家認為經過食物鏈的累積後，最終進入人體所造成的健康危害不可小覷，專家也開會分析出日本13種高風險水產品，包括日本海藻、牡蠣、白甘、青甘、海參、章魚、蟹類、沙丁魚、秋刀魚、鯖魚、鮭魚、北寄貝及海鰻，其中秋刀魚漁場僅距離福島核電廠700公里，且是台灣人愛吃的魚種，在核廢水入海後，10月將有一波漁獲抵台，因此格外引發關注，漁業署表示屆時檢驗無異後才會讓漁船卸貨。為了評估日本排放核廢水對台灣的影響，原能會和中央氣象局共同合作建置的放射性物質海域擴散海洋資訊平台，針對廢水可能的擴散情況進行歷史擴散分析，利用2011年日本福島事故後至2020年的歷史海流資料，用電腦模擬含氚廢水在週遭海域的擴散情況，認為影響台灣的最大值，是在排放後的第4年，且氚濃度均小於最小可測量值。但中研院環境變遷中心研究員吳朝榮則有不同看法，他認為最快1年內核廢水就會抵達台灣，因為洋流並非只有靜止的擴散作用，還有更快速更複雜的平流運動，就像一滴墨水在湖中及河川裡的擴展速度並不相同，他以2021年日本小笠原火山爆發為例，火山浮石在短短3個月後就嚴重危害台灣的海岸生態與港口漁船。此外，吳朝榮也不覺得只有「小部分」核廢水抵台，他表示，受汙染海水排出後會與大量海水混合，稀釋後濃度應非常微弱，但最怕生物累積作用和生物放大作用，汙染物會透過食物鏈累積在遠洋漁業的經濟魚種，最終進到人體內，建議台灣應該要更全面、更頻繁的加強漁獲監測檢驗。原能會表示，目前與農業部、衛福部、海委會持續監控我國海域與北太平洋公海海域，今年海域輻射監測強化措施包括：擴大海域海水監測點位至107點、強化沿近海漁產檢測量至3,000 件、強化北太平洋公海漁場採樣檢測量至120件、增加日本進口水產食品與藻類抽樣及氚檢測至100件、持續沿岸生態樣本採樣與氚檢測144件。雖然原能會依據洋流預估含氚廢水4年後才會抵台，但專家以2021年日本火山浮石3個月危害台灣海岸生態為例，認為最快1年就會發生。（圖／民眾提供）食藥署則表示，從去年第四季迄今已抽驗52件日本水產品，建立生物氚背景值，皆無異常，所以「暫時不改變對日本進口食品的管制措施」。食藥署副署長林金富表示，食藥署111年委託台灣大學執行計畫，並召開專家會議，建議對13種高風險水產品進行抽樣檢測氚含量，包括日本海藻、牡蠣、白甘、青甘、海參、章魚、蟹類、沙丁魚、秋刀魚、鯖魚、鮭魚、北寄貝及海鰻等共13種，依水產品「有季節性」，先檢驗鯖魚、秋刀魚、海鰻、牡蠣、扇貝、鮭魚、章魚、海藻等8類水產品，目前皆無異常，預計今、明年各檢驗100件。其中最受關注的莫過於秋刀魚，因為台灣遠洋捕撈秋刀魚的傳統作業漁場，距離福島第一核電廠僅有700公里，在核廢水排放後，此漁場將受衝擊，影響台灣漁民權益。台灣區遠洋魷魚暨秋刀魚同業公會理事長陳皇誠表示，日本311震災後，台灣針對遠洋漁獲的輻射抽檢，都沒有問題，今年漁業界已開始在北太平洋捕撈秋刀魚，在核廢水排放前，已有漁獲抵台，接下來最快10月，最慢必須在11月下旬結束作業返台；漁船返台後，漁業署派員抽檢輻射值，大約1天至2天結果出爐，確認沒問題，才能卸貨。漁業署說，9月9日起會安排水試所的試驗船到北太平洋區域採集魚體和水，水產品到上市前會經過完整檢驗，可讓消費者放心，目前未規畫逐批檢驗，過去檢測秋刀魚是50件以下，接下來會增加到80件。陳皇誠認為，雖然漁業署認為台灣漁獲應該不受核廢水影響，但就怕「萬一」，希望漁業署能有明確的補償措施，保障消費者及漁業界權益。
北北基颱風假穩了？卡努颱風這2天最接近 未來一週雨區曝光
中颱「卡努」日前上演驚天大轉向，動向備受各界關注。中央氣象局今（1日）指出颱風週四至週五上半天最接近台灣，且暴風圈離東北角陸地非常近，若路徑再往西或半徑擴大，有機會發布陸警。明天起北部連同中南部都有雨，天氣到下週一（7日）都不穩定。預報員徐仲毅表示，卡努目前位於台北東方700公里海面，並有機會稍稍增強，預期未來向西北西朝東北部外海前進後迴轉遠離，週四到週五上半天離台最近，週五下半天到週六遠離。氣象局除預計在今晚8點半發布海上警報，也不排除未來因路徑變化發布陸警。明天因颱風更近，北部雨勢更明顯，中南部也不穩定；週四及週五最接近的2天因西南風增強，北台灣雨勢劇烈且有局部大雨，中南部山區可能有局部大雨，東半部受背風沉降注意高溫，尤其花東在週四小心焚風；中南部週六到下週一因西南風影響，因此颱風遠離後雨勢反增，另其他地區要留意午後雷陣雨的不穩定天氣。
鴻海董座劉揚偉親自試駕Model C！裕隆：按規劃於年底投產
鴻海集團（2317）及裕隆（2201）股東會今（31）日舉辦，關於重點新車Model C的消息越來越多，不僅裕隆表示今年第四季量產車Luxgen n⁷將投產，預計明年第一季陸續交車，鴻海則釋出董事長劉揚偉親自試駕體驗Model C的影片，他表示，「我覺得是蠻好開的喔。」影片中並未透露此次試駕的Model C規格資訊，不過日前納智捷董事長兼總經理左自生公布n⁷車系3種產品進程，包含標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、續航力420公里的入門單電機版本，還有續航里程700公里的長里程版本，以及零百加速3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本。鴻海董事長劉揚偉實際操作中控螢幕，看起來非常順手、靈敏。（圖／擷取自鴻海Youtube頻道）從這次釋出的影片，可以看出定位為中型休旅n⁷大致上的外觀與內裝配備，外觀與先前亮相的原型車大致相同，包括狹長頭燈組、前保桿設計，並採用Foxtron廠徽；內裝搭載12.3吋數位儀表，加上大型中控觸控螢幕整合多項設定，劉揚偉更實際操作車輛、冷氣、多媒體等設定，可以看出操控反應靈敏且順暢。此外，Model C更具有全景天窗、手機數位鑰匙等配備，但是否為標配還有其他具體規格，以及售價資訊，將在正式上市後才會宣布。根據記者了解，原本n⁷訂單達2.5萬張，但是礙於交車時程過長、受其他新車吸引，所以引起少數消費者退訂，目前訂單大約還有2.4萬多張；而裕隆日前也表示，產能規劃可達5.5萬台，因此將按規劃於年底投產。
搶國內1成市占！鴻海董座：Model C 第四季量產 Luxgen n⁷明年按計劃時程交車
鴻海（2317）日前舉辦法說會，針對集團新事業的進展，董事長劉揚偉提到「電動車平台Model C，將於今年第四季量產並逐步交車給客戶。」同時，鴻海也會在橋頭科學園區打造集團電巴廠、電池廠；和發產業園區也將專注於磷酸鐵鋰的電池開發，電芯廠也正在興建中。作為鴻華先進MIH平台首款量產作品的Model C，自2021年首次現身鴻海科技日以來，憑藉售價百萬內、最大續航里程700公里，以及0-100km/h加速3.8秒3大重點引起各界關注，並交由Luxgen以「n⁷」命名銷售，在去（2022）年9月啟動預售後，目前已突破2.5萬張訂單。劉揚偉也表示，「台灣國產車每年約 20 萬台，初期以國內市占率 10%、2 萬輛為目標，依照目前預購狀況來說，符合預期。」根據記者調查，Luxgen n⁷研發進度按照2022年底法說會上公布的計畫進行，預估今年第4季開始量產，並於明年依訂單順序陸續交車。而在智慧城市的規劃，劉揚偉指出，高雄適合發展軟體，所以與高雄市合作的智慧城市完整解決方案，將以平台與軟體開發為主，並以電動車作為移動物聯網的載具。鴻海在橋頭科學園區的電巴廠今年開始建廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500輛；後期將視情況擴產至1千輛，主要供應台灣市場；圍繞在電動車的車用電池、電芯產業，鴻海也規劃在高雄建立電池產業鏈，和發產業園區主攻磷酸鐵鋰車用電池，預計2024年第三季量產1.2 GWh；橋頭科學園區預計2024年動工、2025年底可達3.0 GWh的量產規模。
「昏睡4天每晚驚醒」以為還沒結束 陳彥博曝比賽艱辛
相隔10年，台灣超馬好手陳彥博再戰加拿大育空700公里極地橫越賽，以10天6小時4分鐘完賽，拿下總排名第4、徒步組第3的好成績，但他賽後昏睡了4天，每晚還會做惡夢驚醒，肌肉也都被身體吃掉。陳彥博在臉書發文說，他比完賽昏睡了4天，每晚都會驚醒，「眼睛張開後，四周一片全黑，我分不清楚夢境還是現實，大腦依然傳來雪地的腳步聲，身體不自主的一直在踏步」，以為自己還沒比完賽，不知道自己在賽道上還是避難帳篷，「我會突然恐懼，然後大叫，全身出汗，直到過了幾分鐘，大腦才慢慢恢復正常。」陳彥博表示，他在險惡的環境下比賽，長期伴隨高度壓力，可能需要一段時間才能復原，「瘦了，腿部、屁股、腰的肌肉都被身體吃掉了，體重下降很多，臉部些微凍傷，全身關節痠痛，這一次賽事，我投入了好幾年準備，大量的投入訓練，因為疫情無法到雪地國家移訓，所以我搬了4大箱行李與購買裝備提早測試，以及攝影團隊，花了非常非常龐大的費用，終點，沒有任何獎金，沒有太多觀眾，只有，這一塊獎牌。」陳彥博說，睡前他都會放獎牌在旁邊，因為它代表了一切努力，「如何去克服，如何在崩潰邊緣中，再度重拾希望，如何去管理自己，如何學習獨處，我現在才明白，這是唯一的真實，對我來說，這一場700km的極地橫越賽，它不像是個比賽，而是，像我們的人生。」
納智捷n⁷兩天內再破8千張訂單 嚴陳莉蓮領軍裕隆4年新起點
納智捷今（20）日於三創生活園區舉辦「Luxgen新起點媒體發佈會」，現場由純電休旅車n⁷率先換上新品牌識別，正式宣示Luxgen邁入品牌嶄新章節；不僅如此，還一同展出硬派皮卡Model V和跨界休旅Model B，裕隆（2201）集團執行長嚴陳莉蓮也到活動現場表示，今天是她近四年來帶領裕隆集團進行轉型升級的重要里程碑。納智捷董事長兼總經理左自生公佈n⁷車系3種產品進程：包含標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、續航力420公里的入門單電機版本，還有續航里程700公里的長里程版本，以及零百加速3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本。納智捷董事長兼總經理左自生表示，第二波預購已累積8,000張訂單。（圖／黃威彬攝）左自生指出，第一波預購在兩天內達到15,000張訂單，第二波預購自18日開跑，目前已累積8,000張訂單，「因為原物料上漲，因此明年車價不排除調漲。」他也說，n⁷的單台生產成本，自9月1日純電代言人專案開放以來已提升10-20萬元台幣，不過他保證首批純電代言人與期間內加入的純電夥伴依然能以百萬內的價格買到n⁷。左自生表示，n⁷預計明年底上市，接下來將會投入生產Model B。而至10月23日前都還有加入會員的機會，加入即享專屬４大禮遇，包含：1.享第一手開發日誌和最新消息通知2.線上預繳的1,000元可折抵後續購買Luxgen n⁷訂金或車價3.訂購車款時有限量仕樣選擇權4.次批選購車規權。
國內車市／ 率先換上LUXGEN全新品牌識別 倒數三天百萬內入主n⁷
LUXGEN為感謝消費者多年來一路相伴，於今（20）日在三創生活園區，舉辦品牌「LUXGEN新起點」發佈會，揭開品牌全新面貌，呈現「純粹亮點，無限可能」的全新品牌內涵，正式宣布LUXGEN邁入品牌嶄新章節，在此展開為期4天的《LUXGEN新起點》活動，現場也一次展出LUXGEN n⁷以及針對不同需求研發的概念車，包含硬派皮卡Model V與跨界跑格休旅Model B。裕隆集團大家長嚴陳莉蓮執行長也到活動現場，謝謝大家的支持。她表示今天是她近四年來帶領裕隆集團進行轉型升級的重要里程碑，LUXGEN是台灣唯一自主汽車品牌，過去裕隆集團投入了很多資源，雖然遇到許多困難，但只要勇敢面對問題、解決問題，就可以引領LUXGEN在新能源時代重新出發。全新的n⁷對LUXGEN而言，不只是一台新車，更代表著LUXGEN新起點的開始，象徵著裕隆集團朝數位化、開放化及新能源化發展的全新願景，裕隆集團將以LUXGEN品牌焕新為起點，將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系，為顧客創造全新的消費體驗。（圖／LUXGEN提供）左自生董事長也親自公佈了n⁷車系未來為滿足不同類型消費者所規劃的產品進程：標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、充電一次就可以從台北開到高雄的420公里續航力以及手機鑰匙等次世代科技卻價格親民的單電機版本；續航里程達到700公里、讓您體驗純電旅程自在暢遊的長里程版本；以及零百加速只要3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本，都將依序隨開發進度開放純電代言人與純電夥伴於各版本正式上市前優先選擇！LUXGEN n⁷以成為你的第一台新世代純電休旅為開發理念。不但真正實踐聯合國所立下的SDGs永續發展目標中所期許的Affordable Clean Energy理想，更將結合裕隆集團豐沛的水平周邊資源，打造新能源車生態系的一站式服務，透過與裕融汽車金融為首的完整MaaS（Mobility as a Service）事業群攜手，全新推出新能源車專屬移動服務品牌「LUXLIFE」來呼應鴻華先進的研發資源開放化，讓LUXGEN領先業界的創新服務精神亦朝開放化的策略方向前進，包含新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易以及OTA雲端服務，乃至您生活中一切移動中的吃、玩、買、住完整配套，結合台灣大大小小的原創亮點，讓大自主品牌帶動小自主品牌，以數位整合服務貫穿人、車、生活，重新定義新時代電車商品價值，讓人與車共同創造美好生活關係。慶祝LUXGEN嶄新章節的到來，自2022/10/18起限時開放百萬內入主，預繳千元成為《n⁷純電夥伴》專案倒數三天！之後將恢復成為憑n⁷純電代言人NFT賦能中的限額每人一組的「夥伴邀請碼」方得加入的邀請制專案，以維護首批車主交車權益，左自生董事長表示，n⁷的單台生產成本，自9/1純電代言人專案開放以來至少已經提升了10-20萬元台幣，讓他倍感壓力，LUXGEN後續將依全球晶片、原物料等成本波動動態調整價格，但為了信守與首批支持LUXGEN的消費者的承諾，他保證首批純電代言人與這次期間內加入的純電夥伴都依然能以百萬內的價格買到n⁷！
國內車市／鴻海三款電動車齊現身 Model C交車時間曝光
鴻海（2317）科技日今（18）日於台北南港展覽館舉辦，發表兩款全新自主開發的電動車，包含跨界休旅Ｍodel B、全地形電動皮卡Ｍodel V，並展示Ｍodel Ｃ量產款，預計明年交車。鴻海正式推出年輕世代主流的Crossover全新原型車Model B，以Model C平台為基礎，藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線的車頂造型，加上Ｄ柱上的創新氣簾設計，大幅降低空氣擾流，讓風阻係數達到0.26 的優異數值；不僅如此，Model B具備450km續航里程，以4,300mm的車長，搭配2,800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。做為MIH開放平台打造的首款電動車Model C，由去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，徹底展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供零百加速3.8秒的優異動能表現以及近700公里續航力的階段調教成果，滿足車主對於電動、經濟、多元、性能的期待，預計明年下半年就會陸續交付給車主。創辦人郭台銘親駕Model B現身。（圖／黃威彬攝）還有一個關注焦點就是電動皮卡Model V，可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑。Model V 是台灣首台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。考量皮卡的使用定位，在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，並具備全地形的穿越能力。鴻海所打造的電動皮卡，採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性，也為使用者增添智能科技感的體驗，能滿足駕駛穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。第一屆的科技日，鴻海發表 MIH 開放平台，目標是集結眾人智慧，共同發展標準化、模組化、平台化技術，透過分工、分享，改變傳統的汽車產業體系，建立開放的技術標準跟供應鏈。第二屆科技日，鴻海推出三款電動車，Model C、Model E、和Model T，以多元產品線，展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度，更重新定義車用領域的CDMS，未來將持續推動在電動車產業上的垂直整合服務。
200億n⁷捷報1／1000元輕鬆下訂網民瘋搶 納智捷未來6年損平沒問題
9月1日，台灣電動車市如同「驚蟄」般驚醒！去年全台純電動車掛牌7200輛，然還是一團黑影（尚未公布規格）的納智捷n⁷電動車，1日上午9時線上開放預購，7分鐘就當機，不到兩天就湧入近2萬張訂單，是去年的兩倍，迫使原訂1個半月的預售案提前喊停封盤。雖然只是預售案，但近2萬張的訂單，不只跌破納智捷母集團裕隆自家人眼鏡，整個汽車產業及科技產業也都傻眼，因為一輛n⁷若以百萬售價保守估算，這次《n⁷純電代言人》專案已催出接近兩百億元的國產電動車產值，不但讓裕隆提早損益兩平，為n⁷打造原型Model C的鴻海集團MIH平台，更是打了一劑強心針。對於實際接單狀況，裕隆集團則表示，「對外我們都以逾萬訂單為主，明確的訂單數據預計10/18對外公布。」而納智捷n⁷訂單蜂擁而至，有市場人士分析，應該是消費者只花1000元，就能取得優先購車權，包括首批交車禮、首年免非充電抽獎資格、限量仕樣選擇權與獨家商品抽獎權等福利都可以保有，「1000元成本不高，嘗鮮意味濃。」一位搶先預購的網友買家解釋，「雖然明年才交車，但因為這是首款國產電動休旅車！而且只要百萬元。」事實上，2021年全台汽車掛牌數約44.98萬輛，其中純電動車掛牌約7200輛，售價三百多萬到一百多萬不等，光是特斯拉就有5000多輛，佔了近8成，又以175萬元起的MODEL 3佔大宗。納智捷n⁷預購火熱，也讓MIH平台打響第一砲。（圖／翻攝自鴻海官網）也就是說，目前在台灣銷售的純電動車，主流仍是特斯拉，德國的雙B、福斯奧迪集團，以及韓系的現代起亞集團、日本的豐田等車廠，近兩年也推出20多款電動車，多屬房車，並非國人近年購車主流休旅車。當中，最平價的是售價120萬元的現代小型休旅車Kona EV，與中型休旅車定位相似的Toyota bZ4x，則要賣到159萬元。電動車在台灣市場不算普及，未來n⁷如果真的能卡進百萬元這個價位，勢必成為市場上最便宜的電動車。究竟n⁷主要規格為何？納智捷及鴻華方面均表示：「目前無可奉告，一切等到10/18的鴻海科技日。」n⁷可說是由裕隆與鴻海兩大集團共同完成的國產電動車，原型為去年鴻海科技日公布的Model C電動車。目前已知Model C的主要規格為：0.27低風阻造型設計、零百加速3.8秒、電池續航力達700公里。「單就上述規格，要將售價壓低到百萬元以內，幾乎不可能！」國產車業者表示，未來納智捷應該會推出多款規格的n⁷，高階款使用90kWh的電池（續航約700公里，約台北高雄往返一趟），入門或低階款則採用60kWh電池（續航約400公里），其中依照配備不同，如電池規格，只有最入門款會設在99萬元左右的價位。一位韓系汽車品牌高層表示：「由於國內國產車商，多為導入其他品牌汽車國產，要生產或規劃國產電動車，時程與技術受制於母廠，三、五年內都還沒有條件導入電動車國產化。」電動車要普及有兩要素，一是充電樁數量需充足，二是入門車種價格要讓消費者不會望之興嘆。（圖／方萬民攝）「納智捷為台灣自有品牌，自主性較高，這樣才能一起把台灣電動車的餅一起做大。」車廠人士說。目前國內販售的純電動車，與n⁷規格最相近的為TOYOTA bZ4x，售價為159萬元。相較之下，n⁷至少便宜了1/3，如果真的能卡進百萬元這個價位，勢必成為市場上最便宜的電動車。單就動力成本，以行駛1000公里來算，汽油車加油費用約3000元左右，而電動車充電約需850元，但電動車仍難普及，主因是沒有足夠友善的充電條件、充電樁數量，再者，車市裡至少要有一款以上較平價的電動車，好讓一般民眾可以入手。因此，不論國產或進口車商，對於百萬可入手的n⁷電動車2萬張訂單效應，都「樂觀其成」。據裕隆今年4月法說會透露，旗下汽車品牌納智捷使用MIH平台共同開發的純電跨界休旅Model C預計2023年下半年發表，預估全年只需要銷售超過3000輛，就能達到損益兩平。「這2萬多台的訂單，等於可以讓納智捷6年可以損平。」法人指出。而以一台100萬元保守推估，等於超過200億元的電動車產值，對MIH平台而言，算是出師傳捷報。法人指出，電動車的自主性程度是成功關鍵，而MIH平台的目標，就是要提高自主性，只要納智捷電動車能夠交出一台高性價比的車種，對整體台灣電動車產業都是一件好事。
又有颱風將生成！「莫柏」最快明升級成颱風…對台影響機率曝光
在中颱梅花持續增強與影響台灣之際，又有颱風即將形成！中央氣象局表示，今天（11日）下午2點，距離台灣4千公里處有熱帶性低氣壓生成，最快明天就有機會發展成颱風「莫柏」(Merbok)。氣象局指出，該熱帶性低氣壓位置威克島西北西方700公里、離台灣4千公里，目前以每秒15公尺的近中心最大風速往東北轉北方，研判對台灣天氣沒有影響。
日防衛省曝共軍導彈軌跡！4枚飛越台灣本島警報卻沒響 我國防部指出關鍵原因
美國聯邦眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）的代表團專機於2日抵台。此舉也引發北京「前所未有」的反應，近日解放軍於4日開始直接在台灣周圍6處海域舉行為期3天的「環台實彈軍演」，模擬「海空封鎖」的情境。對此日本防衛省在4日記錄了共軍當天發射的9枚彈道飛彈，其中5枚落在日本專屬經濟海域（EEZ），4枚飛過台灣本島上空。至於飛彈警報為何沒響？專家回應，我國雷達在共軍發射導彈後就會開始計算高度跟落點，所以飛行高度100公里以上超出領空，對台灣本島不會有危害的導彈就不會發布警報了。中共解放軍軍演位置緊貼台灣。（圖／翻攝自新華社）日本防衛省詳細記錄了共軍在4日環台軍演中發射的9枚彈道飛彈的發射時間、地點、距離等詳細資訊，其中4枚飛越台灣本島上空，5枚則落在日本專屬經濟海域（EEZ），以下為日本防衛省依照導彈發射時間順序公布的資訊：1. 14時56分左右，從福建沿海起飛，飛行約350公里。2. 14時56分左右從中國內陸發射，飛行約700公里。3. 15時14分左右，導彈從中國內陸發射，飛行約550公里。4. 15時57分左右從浙江沿海發射，飛行約350公里。5. 15時57分左右從浙江沿海發射，飛行約650公里。6. 16時05分左右，從福建沿海起飛，飛行約500公里。7. 16時05分左右，從福建沿海起飛，飛行約550公里。8. 16時08分左右，從福建沿海起飛，飛行約500公里。9. 16時08分左右，從福建沿海起飛，飛行約550公里。至於4枚導彈飛越台灣本島上空時，我國的飛彈警報為何沒響？國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲則指出，當導彈的飛行高度在100公里以上就算是大氣層邊緣了，在太空法中屬於外太空，並不是領空的範圍。此外，他也指出，其實在共軍發射飛彈後，我國的雷達就會開始計算高度跟落點，故對台灣本島不構成威脅的導彈就不會發布飛彈警報了。國防部也表示，彈道飛彈發射後的主要飛行路徑位於大氣層外，不會對飛越的廣闊地面區域造成危害，所以各國的飛彈防護系統，均以導彈落點為關鍵。
3縣市大雨特報 這天前防「劇烈天氣」…回穩時間點曝
今（4日）低壓帶影響，台灣南部地區及恆春半島有短暫陣雨或雷雨，中部地區及金門、澎湖有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區及馬祖為多雲，午後有局部短暫雷陣雨，南部地區及午後中部以北地區、其他各地山區有局部大雨發生的機率。氣象局預報，今（4日）低壓帶影響，南部地區及恆春半島整天不定時有局部短暫陣雨或雷雨，並容易出現局部大雨，而中部地區降雨較局部、偶有短暫降雨，北部及東半部地區則為多雲透光，午後有局部短暫雷陣雨，此外午後中部以北地區及東半部山區易有局部大雨，外出活動建議攜帶雨具備用；溫度方面，各地夜晚清晨低溫約25至27度，白天高溫約32至34度，沒下雨時感受較悶熱。至於颱風動態，4號颱風艾利清晨2時的中心位置在台北東北方700公里之海面上，朝日本移動，對台灣天氣無直接影響。颱風艾利路徑。（圖／中央氣象局）氣象局稍早也發布大雨特報，提醒民眾，對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，今（4日）南部地區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風。大雨特報。（圖／中央氣象局）吳德榮在「三立準氣象· 老大洩天機」專欄撰文指出，最新(3日20時)歐洲(ECMWF)系集模式及美國(GFS)模式模擬皆顯示，未來第7至10天菲律賓東方至南海海面仍是有利「熱帶擾動」發展的海域，但結果分歧，需持續觀察。吳德榮分析，最新(3日20時)歐洲(ECMWF)模式模擬顯示，今日至周三（4至6日），各地多雲時晴，偶有局部短暫降雨的機率；期間水氣多、大氣不穩定，迎風面的南台灣及午後的中部以北，皆有明顯降雨的機率，應注意「劇烈天氣」（雷擊、強風、瞬間強降雨…）及氣象局的特報。天氣仍偏熱，今日各地氣溫：北部24至34度，中部25至35度，南部24至34度，東部22至34度。最新模式模擬顯示，周四（7日）「太平洋高壓」仍偏弱，天氣晴熱，持續不穩定，午後易有強對流發生，仍應注意「劇烈天氣」（雷擊、強風、瞬間強降雨…）的發生。周五至下周日（8至10日）「太平洋高壓」逐漸增強，晴朗炎熱，要防曬、防中暑；午後對流減弱、範圍縮小，大多在山區及部分鄰近平地。
疫情封城好無聊 男「穿襪子客廳跑700 Km」網驚：比我一年還跑得多
中國陝西省西安市因疫情升溫，自去年（2021年）12月23日起開始實施封城；1名居住在當地的程姓男子，因相當喜愛跑步，即便封城也沒有停止運動，在家中穿著襪子，14天跑了700公里。根據《沸點視頻》報導，程男表示，自己一開始是為了減肥才跑步，沒想到一跑就停不下來，堅持跑了4年多，減下30多公斤，只要早上沒跑步就會覺得渾身不對勁。程男說自己通常在早上5點起床後，會先外出跑20公里才去公司上班，但去年底西安因疫情封城，不僅工作受影響，還讓他外出跑步的習慣被迫中止。程男說道，由於自己實在太想跑步，最後決定在家中的客廳開跑，同時為了避免吵到家人和鄰居，還特地穿上襪子，「自從西安封城以來，總共跑了14天，在家裡面跑步，總共跑了700多公里吧！每天（跑）20多公里最少。」根據路線紀錄顯示，程男在元旦當天就在家裡跑了120公里，「今年不是2022年嗎？我跑了一個120.22公里。」男子在元旦當日就跑了120公里。（圖／翻攝自微博）新聞曝光後，許多網友紛紛留言，「地磚、襪子、三小時以上，不怕膝蓋受損嗎」、「我跑10公里得隔天一跑，不然膝蓋痛」、「鐵打的膝蓋也磨損了吧」、「比我一年還跑得多」、「樓下的煩死這種人了」、「穿襪子跑樓下也是有噪音的」；但也有網友認為男子僅是吹牛，跑步數據無可信度，「我不信這個數據」、「這數據都假到離譜了」、「知道一天跑120公里是怎麼回事嗎？真是張口就來」、「這速度跑120公里，24小時不夠。」
北韓隔78天再試射極音速飛彈 命中700km外目標…實力並列美中俄
歡慶新年，世界各國放煙火，北韓領導人金正恩超狂發射飛彈，該國官媒《朝鮮中央通訊社》今（6日）證實，北韓昨（5日）為全世界帶來震撼，試射「極音速飛彈」（hypersonic missile）並且成功命中700公里外的既定目標。「BBC」引述《朝中社》報導，北韓國防科學院5日進行了極音速飛彈試射，飛彈在發射後分離，以高超音速橫向飛行120公里，精準命中700公里外目標，「黨中央對試射的結果相當滿意，向相關國防部門致以鼓勵」。北韓本月5日成功試射極音速飛彈，引發國際關注。（圖／達志／美聯社）報導指出，這項試射行動最早是由日本海岸警衛隊於本周三發現，並在今日獲得證實，而本次是北韓今年首次進行重大武器測試，也是該國在去年9月首次試射極音速飛彈後，時隔78天再次試射。根據了解，極音速飛彈飛行速度在音速5倍以上，搭配滑翔載具後，能在各種高度，朝各種方位飛行，還能搭配核彈頭成為極具威脅性武器，目前是美國、俄羅斯與中國積極研發的武器；卡內基國際和平基金會國防專家潘達（Ankit Panda）則告訴路透社，這次北韓發射的飛彈與去年9月測試的飛彈不完全相同，但確實具有一些相似的特徵。
續航力1,000公里 大陸蔚來汽車發表當款自動駕駛電動車ET7
不讓特斯拉（Tesla）電動汽車專美，大陸電動汽車蔚來昨（9）日發表首款具備自動駕駛系統、續航里程逾1,000公里的ET7轎車，而這款車型採用的是150KWh的固態電池。蔚來昨日在成都舉行NIO Day 2020年終大會，會中有3大亮點受到屬目，包括固態電池、首款具備自動駕駛量產電動轎車ET7及蔚來自動駕駛系統（NIO Autonomous Driving；NAD），ET7售價人民幣44.8萬元（約新台幣197萬元）。蔚來汽車董事長兼CE0李斌表示，ET7短期市場競爭在PK寶馬（B&W）7系列賓士（Benz）S及奧迪（Audi），長期競爭對手是蘋果（Apple），跟特斯拉相比應該是Model S。ET7的續航力表現上，搭載70KWh電池續航為500公里，搭載100KWh電池續航達700公里，搭載全新150KWh電池續航則超1,000公里。李斌表示，這款全新的150KWh電池預計在2022年4季度交貨。關於NAD，李斌表示，蔚來建立了包含感知演算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力，可以由蔚來超感系統（Aquila）及蔚來超算平台（Adam）兩大部分來整合運作。蔚來超感系統配備了33個高性能感知器，蔚來超算平台配備4顆達輝（NVIDIA）DriveOrin晶片，提供算力。
俄國富豪想吃大麥克！租7.5萬直升機「來回飛700公里」買麥當勞
對於有錢人來說，吃一頓麥當勞並非什麼難事，但竟有人為了吃一頓麥當勞，租了架直升機，就為了吃到招牌餐點大麥克！俄羅斯一位富豪日前在克里米亞（Crimea）度假時，突然很想吃麥當勞的大麥克，由於當地沒有麥當勞，因此他便花了2000英鎊（約7.5萬新台幣）租了架直升機，搭了2個小時的飛機抵達有麥當勞的城市享用餐點，再飛回度假地，整趟路程共700多公里。綜合外媒報導，這名33歲私人遊艇大亨馬提諾夫（ViktorMartynov）近日和女友到克里米亞的度假勝地阿盧什塔（Alushta）度假，他卻突然非常想念麥當勞的大麥克餐，不過當地遭到西方國家的制裁，因此沒有麥當勞進駐。為了吃到心心念念的大麥克餐，馬提諾夫竟花了2000英鎊租了1架私人直升機，飛了2個小時前往最近且有麥當勞的城市，最後抵達了377公里外的俄國西南部城市克拉斯諾達爾，他在當地麥當勞花了49英鎊（約1866新台幣），開開心心將餐點吃完後，再搭直升機飛回克里米亞，超狂行徑讓眾人看傻眼，就連出租直升機公司都表示還是第一次聽到租直升機為了吃麥當勞，「搭直升機只為吃麥當勞，還真是前所未見」。
颱風外圍環流影響 北部6縣市發佈大雨特報
因颱風外圍環流影響，中央氣象局20日上午10時，針對基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、宜蘭縣等6縣市，發布大雨特報，提醒民眾多加注意。中央氣象局表示，因颱風外圍環流影響，20日下午起至21日，基隆北海岸及大台北山區有局部大雨或豪雨發生的機率，台北市、新北市、桃園、宜蘭地區及新竹山區有局部大雨發生的機率。目前，第17號颱風塔巴在台灣東方接近700公里海面上，移動方向及速度都較為緩慢，預估今日往西北方向移動、明日北轉，下周再往日本、韓國方向移動，周五、周六是颱風最接近台灣的時候。因颱風通過帶來較強北風，各地清晨偏涼，低溫有機會到22度，提醒民眾要注意保暖。