6萬元大關
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iPhone再救供應鏈？2／缺乏創新力恐難敵大環境不景氣 印度成蘋果市場新希望
蘋果iPhone 15即將亮相，市場也預期將有超過包括晶片、鏡頭、電池、手機邊框等10種以上的的功能升級以刺激買氣回升，對此市場看法不一。蘋果鏡頭主要供應商大立光（3008）董事長林恩平在13日法說會上表示，7、8月營收逐月成長，訂單能見度也只到8月，透露出對下半年買氣持保守看法，不過大立光股價仍在法說會當天重回股王。對於蘋果新機改款能不能奏效，光電協進會特約顧問柴煥欣給了不一樣的答案，「蘋果向來是成熟技術的使用，但是卻缺乏殺手級應用，也就是說，目前盛傳的多種功能改款，對於因為通膨而拉長了換機周期的消費者來說，沒有太大的刺激。」柴煥欣告訴CTWANT記者。另外讓市場關注的則是價格，根據華爾街分析師Dan Ives預估，入門款的iPhone 15可能調漲100美元（約新台幣3000元）左右，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max將調漲200美元（約新台幣6000元）左右，以此推算，若以最大容量1TB的iPhone 15 Pro Max推估，售價上看1,799美元（約新台幣5.53萬）若加上關稅的台灣售價可能會再往上加，以iPhone 14 Pro Max上市售價為56900元為基準，突破6萬元大關的機率相當高。光電協進會特約顧問柴煥欣指出，蘋果iPhone目前 仍缺乏殺手級應用，恐無法刺激因通膨所拉長的換機周期。（圖／黃耀徵攝）據研究機構集邦科技（TrendForce）研究顯示，疫情衝擊、消費者換機週期平均高達36-42個月，加上二手機市占持續擴大，導致智慧型手機產量成長受限，至今仍難恢復疫情前水平。而集邦日前公布的第一季全球手機市場調查，蘋果（Apple）第一季智慧型手機產量共計5330萬支，季減27.5%，其中iPhone 14系列新機生產比重約78%，優於去年同期，展望第二季，由於是新舊機種交接的過渡期，預估產量將季減約20%。創新是蘋果之所以能領先其他競爭對手的關鍵，柴煥欣說，蘋果從賈伯斯時代開始，一路從iPod、iPad到iPhone，不斷的創新建立了蘋果的基礎，但是現在的蘋果，都是在既有的基礎上進行改良而已，未來可能的創新大概就是Apple Car了，只不過現在還沒有任何消息指出蘋果有相關計畫或是進度。「蘋果iPhone主要市場還是美國及歐洲，中國則位居第三，當美國及歐盟總體環境都未能完全擺脫通膨因素之際，中國可能又還有通縮的狀況，這樣要讓iPhone繳出好的銷售成績，可能沒有那麼容易。」柴煥欣告訴CTWANT記者。印度是蘋果寄望的新市場，今年4月也開了2間蘋果商品專賣店。（圖／Apple提供）「現在，蘋果將目標轉向新興市場，像是印度等東南亞國家，尤其蘋果今年4月一口氣在印度就開了兩家Apple Store，包括4月18日於孟買開幕的Apple BKC，以及接續在4月20日於德里開幕的Apple Saket，顯示蘋果對於印度市場確實有相當大的期望。」工研院資通所副所長蔣村杰向CTWANT記者點出蘋果的企圖。不過蔣村杰也認為，「現在印度的購買力，可能還無法買高階的iPhone機種，因此蘋果可能會繼續在印度當地推出限定地區銷售的低階或是較為陽春版的iPhone，來先行培養印度的iPhone用戶。」
原物料成本狂飆 機車廠吃不消！機車下半年恐漲5％
荷包再度失血！原物料價格狂飆，機車製造成本漲破1成，壓得國內機車廠喘不過氣，最快下半年被迫漲價至少5％，約3500～4000元不等，漲價後國內機車平均售價正式站上7萬元，改寫新高紀錄，對仰賴機車代步的上班族及學生堪稱重擊，這也是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後，近5年來三度漲價。購車金減碼 縮水3千就怕一次漲足的衝擊太大，各業者規畫採取分階段作法，農曆年後已針對促銷的「購車金」先減碼，縮水2～3千元不等，不排除4月再減一波。至於未能充足反映成本的部分，則留待下半年處理，暫定是車價（平均約6.7萬元）的5％起跳，也就是說漲3500～4000元跑不掉。新冠疫情衝擊全球供應鏈，原物料價格去年以來漲勢凌厲，以機車為例，車架等金屬價格漲4成最凶，其次是塑料、橡膠（輪胎）漲幅也有3成，連番輪漲早就讓各廠家吃不消，就連外銷用的大型紙箱都漲3～4成，堪稱內憂外患。連海運都漲 難以吸收不僅於此，全球晶片大缺貨，更讓機車廠拿不到車用晶片，甚至電阻、電容都鬧缺貨；而仰賴德國供貨的ABS，就算拿得到晶片、供貨勉強維持順暢，也因為海運貨櫃價格暴漲，看不到的運費成本，都只能往肚裡吞。光陽工業執行長柯俊斌坦言，這波原物料漲得太凶，很難完全自行吸收，但考量機車是庶民百姓的代步工具，不敢貿然宣布漲價，只好先把過往的購車補助「拿掉一點」，不夠的部分到下半年再做調整，盡量別漲太多。事實上，近年機車價格愈來愈貴，2008年機車平均售價只有4.1萬元，2015年已經飆到5.6萬元，隨著2016年六期環保法規上路，突破6萬元大關，兩年前政府又強制加裝ABS，把平均售價拉高至6.5～6.7萬元間，若下半年又要漲，屆時機車平均售價將正式站上7字頭。三陽工業發言人田人豪表示，原物料上漲帶動成本驟升，是不爭事實，不過考量機車市場競爭激烈，除了燃油機車，電動機車更是潛在勁敵，不敢輕言漲價，但確定的是購車補貼最多就是維持現況，不會再加碼了。田人豪分析，漲價與否本來就很敏感，各廠家若非成本超支太多，還是會採自行吸收的折衷作法，能吸收多少是多少。至於下半年到底要不要漲？「目前內部還沒討論到」，得看市場狀況調整，也不會把話說死。