5G車聯網
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雙A吃資安軟飯3／資安題材短線漲多長線仍看好 法人：電信三雄研華各擅勝場
除了雙A外，台廠布局資訊安全領域的，還有電信三雄中華電（2412）、台灣大（3045）、與遠傳（4904）以及工業電腦龍頭研華（2395），也有成果出現。法人指出，對於台廠來說，資安的營收貢獻基本上還是相對較低，近期股價強彈主要還是反映題材面，因此不建議過度追高，還是先以基本面為主。中華電鎖定5G車聯網領域，全力研發相關機上盒與發報系統的驗證機制。中華電研發人員告訴CTWANT記者說，未來自駕車每台車上都會有一個機上盒，而每個路口的紅綠燈都會有一個發報系統，用來讓傳遞訊息給車輛，為避免系統遭駭客入侵，造成事故意外，全球都在研發驗證機制，目前台灣也已經在淡海新市鎮附近開始小型測試，不過要正式上線需要時間。電信三雄之一的中華電鎖定車聯網資安領域，研發認證系統，目前已在淡海新市鎮附近進行試行。（圖／CTWANT資料照）台灣大則是推出自主研發的台灣第一套偵測偽冒網站「反詐戰警」服務，幫助企業偵測偽冒釣魚網站。台灣大資訊長蔡祈岩說，這項技術主要是透過AI，由AI先在正確的網站上進行偵測，再去偵測其他的新網站，是否有偽冒的。今年前4月台灣大已偵查超過1,500筆疑似偽冒網站，積極配合政府打詐。遠傳與旗下資安子公司數聯資安則在今年加入「5G CASTLE 資安協作聯盟」，數聯資安營運長楊淑宏更也擔任聯盟3大任務小組中「資安制度」小組的召集人，結合遠傳及數聯資安的資源，攜手產官學共同打造5G資安服務生態系，以期協助台灣5G產業與業者，發展最佳的5G資安解決方案，未來並以輸出國際為目標。台灣大利用AI研發反詐戰警，今年前4月已偵查超過1,500筆疑似偽冒網站。（圖／台灣大提供）研華在2021年4月取得軟體代理商自由系統20%股權，由自由系統擔任Azure IoT CSP（IoT Cloud Solution Provider）策略夥伴角色，協助將研華WISE-PaaS、WISE-DeviceOn、IoT硬體打包成服務，鎖定智慧零售、智慧醫療、智慧城市作為初期切入領域，並與研華在Azure雲服務上建立深層合作關係。研華表示，很多客戶都反映，在物聯網的系統上，除了操作系統外，也能有安全防護機制，這剛好就是自由系統的優勢所在。研華董事長劉克振也指出，研華近年在物聯網推動上，多專注由端到雲的Edge-in策略，這也是決定入股自由系統的原因。仲英財富投資長陳唯泰表示，電信三雄仍是目前台灣網路服務的主要提供者，相關資安加值服務，短期的營收貢獻其實還不大，但是對於廠商來說，卻是有加分效果的；而研華是工業電腦龍頭，如果軟硬體都能一次提供客戶完整的解決方案，將有利其擴大競爭優勢。
MWC台灣隊上菜1／搭5G風潮大秀科研肌肉 工業局助台廠搶訂單
2022年在西班牙巴賽隆納舉辦的世界行動通訊大會（MWC, MobileWorld Congress），在台灣時間3月4日圓滿落幕，今年有超過1,500家廠商參展，包括Samsung、Ericsson、NOKIA、META、INTEL等國際大廠，台灣則有聯發科、亞旭、正文、中磊、合勤、研華參加實體展覽。這場MWC大會上，5G仍是台廠的主力戰場。依GSM協會（GroupeSpeciale Mobile Association）近日發布報告，指出在今年全球的5G用戶有望達到10億名，因世界各國電信商已開始快速佈建5G基地台，預計2025年使用5G通訊的全球用戶會達63%；而4G通訊的使用率則會在發展中國家持續成長，像是非洲等地區，因此去年及今年的MWC，出現大量的5G技術解決方案、產品以及系統。而各界期待的聯發科（2454）輕旗艦5G手機晶片「天璣8000、8100」，不但在MWC上揭開神秘面紗，還未演先轟動，取得不少國際品牌大廠的訂單。聯發科去年12月底推出「天璣9000」晶片，採台積電4奈米製程，效能、功耗比高通推出的S8Gen1表現要來得好，被陸系手機大量採用，今年初趁勝追擊，續推「天璣8100」，配置4顆2.85GHz的Cortex-A78大核以及4顆2GHz的A55CPU小核，並支援WQHD+ 120Hz面板，「天璣8000」配置則與8100相同，但大核心頻率會降到2.75GHz，支援FHD+168Hz面板。這2款晶片皆支援Wi-Fi6、藍牙 5.3、低延遲藍牙 LEAudio以及最高200MP相機，在MWC大放異采的OPPO、ONEPLUS、REALME已宣佈將在中高階機種採用聯發科8000系列的晶片。華碩子公司亞旭電腦推出車載系統，安裝感測器後，可以即時回報路況等突發訊息給駕駛。（圖／翻攝自亞旭官網）華碩（2357）旗下亞旭電腦則在MWC展出5G車聯網、民生物聯網解決方案，其中5G車聯網推出的是次時代車載系統及路測裝置，可以實時偵測、回報路況，協助公車司機掌握人、車流。民生物聯網端出了與科技部合作的網路解決方案，在郊區災害易發處、農地、港口佈置專網，連接相關感測器，可以即時提供洪災示警、船舶污染、智慧農業等服務。至於研華（2395）、中磊（5388）、合勤（3704）正文科技（4906）主要展出5G相關網通設備，其中研華展出適用於O-RAN（Open RadioAccess Network，開放無線電接取網路）的5G邊緣服務器，可集成vRAN加速、I/O和時間同步技術，同時優化通信邊緣每瓦性能。中磊在MWC展出5G、O-RAN及雲端寬頻分析平台方案，隨著全球電信商加速部署5G訊號，固定無線存取網路（FWA）最為重要，中磊有室內、戶外5G CPE（CustomerPremise Equipment，用戶端設備）以及5G產品方案，包含mmWave毫米波及Sub-6GHz小型基地台，滿足都會區網路流量需求。至於正文科技主要著重在5G NR（New Radio，5G連網標準）、Wi-Fi6E的開發，推出5G NR室內、戶外CPE以及Wi-Fi6E廣域CPE，鎖定的客戶是在世界各國的大小電信商。除了到MWC實體展擺攤的台廠，經濟部工業局也以「線上台灣館」的會議形式，將具有潛力且具競爭優勢的台廠納入，包括仁寶（2324）、智邦（2345）、明泰（3380）、智易（3596）、啓碁（6285）以及優達科技。工業局指出，線上台灣館在2017年就開始籌組，今年台廠產品主要是O-RAN以及DCSG路由器（Disaggregated Cell Site Gateway，蜂巢基地台），適逢5G的開放架構高速發展，有望帶動白牌網通及伺服器產品商機大爆發其中仁寶、明泰、智易、啓碁都以O-RAN相關小型基地台或者解決方案吸引外國客戶，智邦與優達則是拿出DCSG路由器。仁寶在2020年時與思科（CISCO）結盟，還拿下日本樂天電信的5G設備訂單，而智邦旗下鈺登科技在2019年就獲得歐洲電信商Vodafone青睞，成為DCSG路由器硬體供應商。在MWC中，VR虛擬實境已經有大量軟、硬體對應。（圖／MWC提供）
老客運數位轉型拼競爭力 國光攜手精英合作智慧型車載安全雲端管理系統
電動車漲潮來襲，牽動了汽車產業的新發展，不僅製造商，就連交通運輸的業者也面臨了數位化的洗禮，國內客運龍頭國光客運與精英電腦簽定「智慧型車載安全雲端管理系統（Pretso）」合作案，為國光建立統一管理平台的建置，整合不同系統數據，以達到改善內部管理流程與提升客戶服務，做為提供經營者決策依據。國光客運副董事長王應傑表示，面對不同運具間激烈競爭，再加上駕駛員短缺、工時受嚴格控管等內外挑戰，經營團隊必須不斷尋求轉型升級，以強化競爭力。（圖／精英電腦）國光客運與精英電腦於17日，分別由國光客運副董事長王應傑和精英電腦營運長陳峙枬共同簽訂Pretso合作案，這套系統最最大的特色是可以透過雲端系統整合資訊，進行管理系統智慧化，藉由統一管理平台的建置，整合不同系統數據，能改善內部流程並且做更有效率的決策。王應傑表示，面對不同運具間激烈競爭，再加上駕駛員短缺、工時受嚴格控管等內外挑戰，經營團隊必須不斷尋求轉型升級，以強化競爭力。業者分析，國光客運的痛點之一就是身為台灣第一家的老客運，有著沉重的包袱，全台都是服務的範圍、老員工數量多，在數位化、資訊化能力不夠。精英電腦表示，Pretso是精英整合國際及國內業者的營運經驗的集獎大成之作，比原來奧地利的那套系統更精進，今年後續也還會有第2家、第3家客運業者的合作。陳峙枬表示，透過大量的資料擷取及分析，可以制定出更符合客運業者營運成本的商業模式，提升產業鏈價值。國光客運數位轉型找來已經在奧地利輸出國際經驗的精英電腦操刀，雙方簽約合影。（圖／精英電腦）精英電腦表示，公司在5年前開始跨足汽車電子領域，這幾年更積極的投入智慧車載、智慧交通、智慧能源、5G車聯網等領域，與國際Tier 1客戶有許多合作案例，因此奠定了在車用領域的基礎及核心價值，因此也希望能利用和國外業者的實戰經驗帶入國內，以服務為出發點，為國內客運業者研發智慧管理系統。國光客運指出，現有車載設備多是搭配各家廠商本身後台系統或軟體，不同設備與廠牌往往因為格式上不統一而無法相容，再加上新舊系統建置時間前後間隔久遠，造成資料彙整與管理上的不便，國光客運希望透過統一管理平台的建置，整合各不同系統數據資料與關鍵指標，減輕對有經驗資深幹部人工作業的依賴，在大數據以及人工智慧等最新科技幫助下，讓車輛與駕駛調度管理更有效率。
精英電腦轉型智慧車戴交通應用 瞄準2030年客運公車全面化
近年積極轉型智慧應用項目的精英電腦，挾帶研發與製造的經驗、歐洲市場的落地實績，鎖定「2030年客運（公車）全面電動化」的目標，開拓智慧綠能電動巴士新市場，與電動大客車示範計畫業者成運汽車結盟合作，共同發展智慧綠能電動巴士。精英電腦表示，精英近年積極投入智慧車載、智慧交通、智慧能源、5G車聯網，提供智慧城市及ITS系統解決方案。此次與成運汽車合作提供智軌捷運（ART）解決方案，相較於有軌電車（LRT）具備建設周期短、基礎設施投資小、綜合運力強及城市適應性高的在中運量軌道交通系統，可以兼顧能量與投資。有別於傳統外界對精英電腦停留在主機板、迷你電腦、筆記型電腦、AiO電腦及行動裝置產品的印象中，精英電腦表示，已經在智慧巴士營運管理系統雲端智慧車聯網AI管理平台，近年也與國際一線車廠合作系統製造、車戴整合，累積相關經驗並符合國際標準。精英電腦營運長陳峙枬表示，精英電腦將在智慧交通、智慧能源及5G車聯網項目上扮演技術垂直整合，串起產業鏈生態圈，以國家隊型式輸出。
5G自駕上路 台灣大特斯拉攜手車聯網
台灣大哥大總經理林之晨28日表示，與特斯拉（Tesla）在車聯網領域合作多年，每一台在台灣販售的特斯拉都有一張台灣大的SIM卡，由台灣大提供導航、連網、娛樂、OTA(Over-the-Air)空中下載技術，雙方的合作主要在4G平台，目前正針對5G合作洽談中。特斯拉在國外尚未有5G合作案例，未來如與台灣大合作5G自駕車，將備受矚目。台灣大與特斯拉於2016年簽訂策略合作合約，初期聚焦B2B車聯網合作。基於安全考量，特斯拉對5G涵蓋率的要求比較高，市場預期特斯拉若與台灣大擴大合作範圍至5G領域，會等到5G網路覆蓋更加綿密時。台灣大哥大企業用戶事業群副總經理暨商務長吳傳輝強調，台灣大正與特斯拉洽談有關5G成熟後的新應用服務，目前的合作主要在管理平台，未來5G的應用可能會與4G不同，台灣大在5G部份與特斯拉多次洽談。特斯拉尚未公布在5G的特別應用服務範疇，台灣大表示，未來特斯拉若要持續發展自駕車，一定需要與電信公司合作5G，而在台灣，特斯拉若要發展與5G相關應用，應該與自駕車有關。針對台灣大未來整體車聯網產業布局，林之晨說，除了特斯拉，台灣大還與宏佳騰、台塑貨運策略合作。其中，針對與宏佳騰合作，他表示，電動摩托車是亞洲特殊的生活型態，希望透過與本土車廠、先在台灣進行5G車聯網合作，未來再將5G車聯網應用輸出海外市場，時間點有望落在2～3年後。吳傳輝也指出，裕隆Luxgen亦使用台灣大的管理平台，除了自用車市場，台灣大在商用車部份，包括一般巴士、客運、貨卡車的車隊管理都各有合作夥伴。在5G專網方面，吳傳輝指出，台灣大在智慧製造、智慧物流、智慧醫療及智慧零售等領域著墨比較深。此外，雲端、物聯網等新創事業營收不管季成長或年成長率都相當高，看好雲端、物聯網、邊緣運算等業務營收，下半年都會有兩位數以上的成長動能。