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陸男騎車環島慘遭路燈電死 家屬獲463萬國賠…三審雙方和解
一名陸籍錢姓男子2018年8月來台環島，騎單車經過高雄市路竹區，因為路燈漏電被電死，家屬請求國賠1165萬元，一二審判准賠463萬元，檢方又對相關工程人員依「過失致人於死罪」提公訴，雙方和解，錢男家屬也撤回國賠請求，案件終結。判決書指出，錢男於2018年8月12日來台騎自行車環島，16日晚間行經高雄市路竹區，被「新達043」路燈電擊死亡，相驗屍體證明書記載直接死因是「電擊性休克」，先行原因為「左前臂至左手腕多處電擊燒灼傷」、「遭電擊」，屬意外死亡，家屬認為錢男是被路燈電死。家屬認為，高雄市養工處疏於維護管理檢修，讓路燈漏電害錢男左手碰觸而死亡，要高雄市養工處國賠，一共1165萬元。高雄市養工處辯稱，本案不能證明錢男死亡是路燈漏電所造成，喪葬費用應以30萬元為限，錢男家屬求償的金額太高。一審高雄地院問法務部和陸委會，大陸人是否能用我國《國賠法》，法務部回，「似應有『國家賠償法』之適用。」陸委會指出，「並無明文規定，但基於人權保障及人道理念，應適用國家賠償法。」為此，法院認定錢男家屬可獲國賠463萬元。不過，判決出爐後事件卻沒平息，二審高雄高分院也維持原判，三審最高法院認為，檢方對路燈維修管理人依「過失致死罪」提公訴，在刑案審理時，高市府跟錢男家屬和解，家屬也撤回訴訟，本案終結。
磁性元件、無線充電訂單增 聯寶6月營收連3月成長
聯寶電子（6821）今（5）日公布2024年6月合併營收達4,463萬元，聯寶表示，受惠磁性元件業務逐步走出谷底，客戶陸續恢復訂單拉貨力道，推升單月合併營收已連續3個月成長。2024年第二季合併營收1.27億元，季增10.52％，並創公發以來同期次高。聯寶表示，受惠旗下PoE（乙太網路供電）電源類變壓器、LAN類網路變壓器等磁性元件產品保持一定出貨表現，再加上觀察網通產業積極拓展印度5G FWA（固定無線寬頻），推升聯寶磁性元件業務訂單出貨增溫，第二季磁性元件銷售季增20.91％。聯寶指出，目前旗下磁性元件、無線充電2大業務接單仍保持正向成長態勢，包括網通相關客戶積極佈局南亞市場，以及開發DOCSIS 4.0、Wi-Fi 7技術新品等，帶動磁性元件業務接單提振﹔另於無線充電方面，因應英國、澳洲、韓國等地區客戶將於下半年陸續啟動Qi 2.0多合一磁吸無線充電新品上市計畫，同時拓展無線充電應用於健身器材領域接單有成。展望未來營運，隨著歐洲、美國與南亞地區磁性元件訂單需求提升，加上積極拓展無線充電業務接單量能持續擴大，以期帶動未來營運良好表現。此外，今年下半年起Qi 1.2.4前一代無線充電規格產品將停止生產，催化國際主要消費性品牌、經銷通路於Qi 2.0無線充電產品上市計畫，並帶動Qi 2.0市場滲透率逐步增加，挹注旗下無線充電業務接單環境，可望帶動未來營運更上層樓。
路燈殺人2／高雄市摸燈桿丟2命 年編千萬預算體檢迴路防漏電
屏東劉姓老農清晨出門「巡田水」，到路旁溝渠準備引水灌溉，沒想到因為路燈漏電，造成周邊區域形成「電網」，疑似觸電不幸身亡，其實類似案例並不少，高雄市過去就曾發生數起漏電死亡事件，有承包商因此賠償被害家屬500萬元，另外還有國賠案件在審理中，為此高雄市府自去年起也編列了千萬元預算，全面體檢路燈迴路，希望悲劇不要再發生。鳳山區一名在髮廊工作的高姓女子，2021年7月19日晚間6時行經三民停車場，當時雷雨交加，三民路因此積水，水深大約腳踝高度，她撐傘涉水經過，伸手去扶路燈桿，卻突然倒地，目擊民眾想去搭救，走近時感覺「雙腳麻麻的」，直覺是漏電，趕緊改用長竿將高女救出，送醫急救裝葉克膜續命，但3天後仍不治身亡，高女哥哥悲慟不已，當時打算申請國賠。台電人員在事發隔日測得路燈及水溝蓋之間電流竟有175伏特，且路燈桿旁有4個電箱，分屬不同單位，燈桿本體上方有設備箱，靠著外露的灰色電線連接燈座底部，工務局養工處請來電機技師公會與台電鑑定事故原因，查出路燈在2019年時因為地下纜線故障不亮，改為架空線供電，當時承包商施工時並未抽離原地下纜線，事發當日大雨導致廢棄纜線泡水導電，路燈開關箱仍是送電狀態，最後發生漏電情形，導致高女觸電身亡。高市工務局調查後證實是路燈承包商施工問題造成燈桿漏電，承包商與死者家屬以500萬元和解，並撤回國賠告訴。（圖／翻攝照片）後續市府追究承包商責，並協助家屬申請國賠，最後路燈承包商與家屬達成民事和解，支付對方500萬和解金，家屬接受並撤回國賠，在去年9月17日結案。另外大陸一名錢姓男子，2018年自行車環島行時經過路竹區大公路，也疑似因觸摸路燈感電身亡，家屬跨海求償，法院判賠463萬元，但因市府上訴，目前仍在法院審理。據了解，目前六都路燈修繕工程採用「開口契約」（在訂定契約時只有工項跟單價，工程施作的標的不明確）方式，交由承包商或派工處理，南部承包類似工程的業者「峰哥」表示，路燈修繕看似簡單，只要處理路燈不亮的問題，其實業者得有「一車三證」，要有高空處理車、電工證照、高空作業證、車輛駕照等，出勤時至少2人，定期都要接受勞檢，相當嚴格。「峰哥」指出，大部分開口契約就是派工施作損壞路燈，也就是「不告不理」，契約內容沒有檢測漏電部分，且現在路燈電纜地下化後，常因為饋線、電信纜線、自來水管、中央分隔島等工程遭到施工單位損壞，依程序得回報養工處等權責機關，但可能因此被要求復原整個路段的電線，有施工單位便宜行事，直接接合破損處，但沒有具防水、防漏電的絕緣體，就有可能產生漏電，屆時仍要挖路重做，損失更大，另外也聽說有業者為方便，僅拆下漏電斷路器的情形，若遇到暴雨積水，就可能因漏電造成民眾危險，「而且路燈電力一但導入水中，就直接是190伏特的電壓，非常致命」，因此最好是維修、檢測分開。六都維修路燈目前都採用「開口契約」方式，並開始嘗試將維修與檢測分開，提升安全性，保障民眾生命財產安全。（圖／翻攝照片）高市府養工處指出，路燈感電事故原因很多，發生後除立即派員到場檢修，也會進行路燈桿漏電檢測工作，針對較老舊路燈，檢視燈桿漏電斷路器是否正常，並特別要求廠商如有地下電路斷線需求，必須確實絕緣包紮，避免漏電傳導情事。高市府從去年起編列1,200萬元預算，將易淹水68處地區支路燈開關箱及其二次側路燈迴路全面檢測修繕接地電阻、漏電斷路功能等工作，並將陸續爭取費用，全面體檢並改善路燈迴路，避免漏電害人憾事再度發生。
法官：「大陸地區人民也是中華民國國民」 陸男單車環島遭電死獲463萬國賠
大陸一名錢姓男子2018年時來台騎自行車環島，旅行第5天經過高雄市路竹區時，造到漏電的路燈電擊倒地，有路過民眾施予急救並通報警消，但到院前就已經死亡，錢男家屬跨海提告，並向高雄市府申請千萬元國賠，雖然工務局養工處否認過失，並指錢男不適用國賠，但高雄地院開庭時，認為「大陸地區人民也是中華民國國民」，應適用國家賠償法，高市府工務局確有疏失，判賠463萬，兩造不服均提出上訴，高分院則維持原判。這起事件發生在2018年8月，錢姓男子騎自行車環島，途經高雄市路竹區大公路時，突然遭到電擊倒地，當場失去生命跡象，陳姓父女路過發現幫錢男急救並打119求援，但錢男到院前已經死亡，陳女當時向警方供稱，自己剛好站在路燈旁，手臂碰觸到燈桿有「麻麻的」感覺，疑似是路燈漏電，法醫解剖鑑定，錢男左前臂到左手腕間有電擊燒灼痕跡，是「電擊性休克」致死，家屬跨海提告國賠，包括精神撫慰、扶養費，向高市府求償1,165萬元。對此高市府工務局養工處主張，大陸地區並沒有台灣的《國家賠償法》，而錢男是大陸地區民眾，依法不適用國賠，高雄地院審理時，根據《憲法》、《台灣地區與大陸地區人民關係條例》，大陸地區人民亦是中華民國人民，並無禁止大陸人民請求國賠的規定，判處養工處應賠償463萬元，兩造都上訴到高分院。二審合議庭審理時，經公證單位確定案發前半年路燈就有漏電狀況，後來也沒有修復，因此認定養工處維護不當確有過失，審酌大陸有扶養補助，扣除扶養費部分，認為應給付錢男家屬精神撫慰金463萬元，維持原審判決。錢男委任律師鄭瑞崙指出，勝訴關鍵在於根據憲法，大陸地區是中華民國固有疆土，加上兩岸人民關係條例也指出大陸人民亦為中華民國人民，條例及國賠法都沒有禁止大陸人士申請國賠的規定，因此大陸人民適用台灣的國賠法並無違誤。
兩航運巨頭控全球1/3運力 「2M聯盟」宣布2025年1月拆夥
馬士基航運（Maersk）與地中海航運（MSC）所組2M聯盟25日宣布，將於2025年1月解散。兩巨頭掌控全球高達三分之一運力，業界分析，起初為節省成本、提高裝載率而形成海運聯盟。現在兩公司決定分道揚鑣，除避開今起2年嚴重供過於求的海運低谷，加上2025年歐盟將對海運聯盟存廢做出決定，屆時也可再視風向決定未來發展。馬士基上周五（27日）宣布將進行品牌整合，於1999年收購的美商海陸（Sealand）與漢堡南美（Hamburg Sud）將被消失，並對外宣布，公司將繼續致力於簡化複雜的供應鏈，並確保為其客戶提供無縫的整合服務，不過也表示，在公司能夠對每個品牌在不同地區的未來做出結論之前，將進行深入的審查。這代表馬士基將精簡其品牌結構，將上述的兩家有著悠久歷史的航運老品牌移除並整合到馬士基。其中美商海陸是全球第一家貨櫃船公司，1960到1990台灣經濟起飛時期，曾經對我國外銷業務做出巨大貢獻，也為台灣海運市場培養出不少人才。據Alphaliner 29日最新統計，MSC運力標準箱（TEU）逾463萬（含在建新船逾182萬）、市占17.6％，居貨櫃海運龍頭；其次為馬士基運力逾422萬TEU（含在建新船逾35萬）、市占16.1％。MSC光是在建新船運力，就大於排名第五的赫伯羅特船隊總運力。航運諮詢機構Vespucci Maritime執行長Lars Jensen 研判，2M聯盟協議終止很可能導致其他聯盟的重組，聯盟分裂和重組從長期來看是常態。上海航運人士也認為，2M聯盟解散後，地中海航運和馬士基可能會尋找新的聯盟合作夥伴，現有的航運聯盟格局將完全重組。目前三大海運聯盟，除了2M聯盟，還有Ocean聯盟，包括達飛、中遠海運、長榮等船公司，合計市占30.1％，將於2027年到期；以及The聯盟，包括赫伯羅特、ONE、HMM、陽明等船公司，合計市占18.5％，將於2030年到期。
產壽險「災損」持續擴大！防疫保單理賠逾475億 疫苗險破百億
金管會今天（16日）公布統計產壽險公司推出防疫保單、疫苗險，今年累計至8月15日的理賠金額已達578.48億元，其中防疫保單近475.3億元，單周增加57.35億元，平均一天理賠金額約8.2億元；疫苗險理賠金額則破了百億元大關。保險局副局長林志憲表示，今年1月1日累計至8月15日為止，防疫保險商品的承保件數為463萬8,677件，保費收入為44億1,118萬2千元，理賠件數為128萬2,153件，理賠金額為475億2,674萬8千元。從今年1月累計至今8個多月來，防疫保單理賠金額已正式超出保費收入10.77倍之多，加速拉大差距。在疫苗接種相關保險商品，今年1月1日累計至8月16日為止的承保件數為234萬3,958件，保費收入為9億9,297萬2千元，理賠件數為24萬1,369件，理賠金額為103億2,081萬9千元，單周增加16.44億元，並從上周統計的理賠金額86億7,707萬4千元，正式破百億元大關。
科技董長與吳宗憲涉假交易掏空 執行署討稅2000萬
堪稱電子支付先驅的「聯明」行動科技公司，曾因前董事長許豐暘與綜藝天王吳宗憲掏空、炒股遭檢調查辦，檢調並查扣聯明公司帳戶存款，但由於聯明公司另因積欠97年度至98年度營利事業所得稅、營業稅及健保費共2248萬餘元，行政執行署台北分署為追討稅款，經與台北地檢署溝通協調後，日前終將聯明公司被查扣的銀行存款清償結案。聯明行動科技公司，主要業務是現今拓展程度相當高的行動錢包、電子支付。聯明公司的前董事長許豐暘因2009年與好友「綜藝天王」吳宗憲涉及假交易，另許男涉嫌掏空聯明公司資產2億多元，並炒作聯明股價，違約交割3000多萬，許男已因潛逃遭通緝。台北國稅局發現，聯明公司滯欠97年度至98年度營利事業所得稅、營業稅及健保費共2248萬餘元，移送行政執行署台北分署執行，台北分署調查聯明公司可供執行之財產，並核發扣押命令執行聯明公司對第三人的銷項債權以及存款債權。但執行官發現，本案早在移送前，聯明公司前董事長許豐晹就因涉及掏空、炒股遭檢調查辦，甚至許男早已潛逃，並無足夠財產可供清償稅費，僅執行聯明公司名下不動產獲款463萬餘元，但仍有積欠稅費2000多萬元。台北分署執行官因發現聯明公司的帳戶存款，已被台北地檢署查扣在案，因此執行官遂與台北地檢署、台北地院跨機關多次溝通協調後，北檢同意將查扣的聯明公司銀行存款解繳，終於今年6月全數清償結案。