4.4個月
」 年終 台電 中華郵政 中油 經濟部
平均薪資偏低…差高鐵40K 台鐵招人招不滿
台鐵公司化後今年初首次招考，預計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄取756人。立委認為，高鐵平均薪資達8.9萬元、台鐵才4.9萬元實在偏低，應改變薪資結構並增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。台鐵公司董事長杜微表示，留任人員依規定較難調薪，但新進同仁若績效佳，年薪有望超過同等職位的留任者。過去被視為鐵飯碗的台鐵職缺，公司化後招考情況卻不如預期，民進黨立委許智傑3日在立法院交通委員會指出，台鐵今年招人招不滿，其中台東電力段更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒錄取，福利、待遇等因素會影響徵人結果，台鐵剛公司化有落差，導致許多人不見得想到台鐵上班，建議盡快研究如何創造福利，增加人才誘因，才不會再招不滿。民進黨立委林俊憲表示，目前看來台鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平均薪資達8.9萬元，台鐵才4.9萬元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護理人員薪資就低於業界標準，當然找不到人，應改變整體薪資結構，是公司化後重點，盼交通部讓台鐵公司化有實質意義，才不會辜負員工和社會期待。杜微回應，已有相關規畫，目前台鐵職員採「雙軌制」，選擇舊軌的留任人員，因相關規定，提高薪資不容易，不過針對新招募的從業人員，若進公司後有努力、績效佳，他強調「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。但台灣高鐵公司表示，非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元，其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12個月再加年終與績效獎金，年薪共18個月，非主管職員工實際平均薪資應約5.9萬元。據悉，新進高鐵站務員起薪約4萬元、台鐵站務員約3萬9000元；另高鐵司機員多為內轉同仁，近年幾乎無招募，據內部透露，月薪依職等約6至7萬元間，台鐵留任司機員據傳月領約5萬元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金逾6個月，台鐵轉型國營公司後則視經營狀況上看4.4個月。
中華郵政考成首次乙等！獎金恐領不到4.4個月 工會8／17擬發動拒加班
中華郵政公司112年度工作考成首度拿到乙等，員工恐領不到4.4個月獎金。對此，中華郵政公司已提出申覆。中華郵政工會理事長林榮州直言，若7月底未能成功，8月17日擬發動「合法休假，全面拒絕加班」行動。中華郵政工會指出，郵政公司雖負擔鉅額避險成本衝擊損益，惟仍持續發揮經營韌性，淨損部分透過積極處分部分長期投資之金融資產126.9億元，達成盈餘繳庫目標83.48億元，國內除央行外，郵政公司為繳庫金額最高之單位；依據國營事業工作考成辦法第9條第2項第1款之標準，年度盈中工餘倘經調整「配合執行政策」之因素後，已達考列甲等之水準，又依「國營事業年度工作考成作業要點」第11點規定，工作考成自評分數83.63亦已達甲等。中華郵政工會表示，郵政公司為國內唯一集合郵務、儲匯及簡易壽險三業合營之企業，穩健經營之形象深受民眾信賴，與一般民間企業單純追求經營利潤之角色不同，公司化後仍持續配合政府政策，並於防疫期間協助政府完成各項物資配送及普發現金等任務，扮演政府第一線服務民眾之角色，應屬功不可沒。中華郵政工會提到，面對國際金融情勢巨變及挑戰，亦持續積極推動核心業務，並配合國家政策及指派任務，持續追求績效穩定成長及年年達成繳庫盈餘之目標，懇請全力支持申覆郵政112年度考成甲等。中華郵政工會理事長林榮州向媒體表示，若7月底前未能申覆成功，8月17日擬發動全台200多家周六營業郵局窗口「合法休假，全面拒絕加班」，同時動員3000至5000人抗議陳情。
3大業務虧損逾16億…中華郵政考成首次乙等 恐領不到最高4.4個月獎金
中華郵政公司112年度因壽險業避險成本暴增，拖累獲利，3大業務虧損16.5億元，工作考成首次被打為乙等，2.6萬名員工恐領不到最高4.4個月獎金，中華郵政則回應，已備好資料，將向行政院提出申覆，交通部也表示，會支持中華郵政申覆。儘管尚未完全定案，但中華郵政先前才被爆虧損，現又被放話考成乙等，再度被指與人事鬥爭有關，甚至不惜犧牲2.6萬名員工的待遇。中華郵政112年度郵務虧損3.8億元、儲匯獲利9.57億元、壽險虧損22.32億元，3大業務總計虧損16.5億元。不過，中華郵政去年仍依既定目標，達成盈餘繳庫83.48億元。行政院國家發展委員會每年都會針對國營事業進行工作考成，112年度中華郵政考成分數為79分，拿到乙等，首度未取得甲等，同樣拿到79分、乙等的還有台鐵公司，但因台鐵今年才公司化，不影響員工獎金。另台灣港務公司拿下86.77分、桃園國際機場公司拿到89.77分，均為甲等。根據估算，若考成乙等定案，考核獎金會先少0.5個月，績效獎金則可能少0.4個月，共0.9個月，整體獎金從4.4個月減少為3.5個月。資深員工批評，大家聽到消息後都是失望、沮喪、不滿，認為中華郵政無論在企業責任、關懷弱勢、配合國家政策上，表現都相當積極，卻因為大環境關係避險成本提高，導致帳面數字不佳而被打乙等，「實在不太公平」。中華郵政3大業務中，主要虧損來自於壽險業務，去年因美元匯率、升息等影響，避險成本達3602億元創下歷史新高，遠超過前年的1496億元，虧損可說是非戰之罪。此外，郵務成本年年攀升，官方卻阻擋包裹郵資的調漲方案，導致郵務業務虧損。不過，自從5月23日交通部長李孟諺說出國營事業董座的去留要看績效後，中華郵政先是被做文章指虧損，近日又傳出考成遭打乙等，再度被聯想是有人想卡位，因此小題大作，甚至要把2.6萬名員工一起拉下水。國發會表示，國營事業考成由國發會旗下管考處擔任幕僚單位，考成是由主管機關自行打分，如中華郵政是交通部打分後送至國發會，國發會再依國營事業相關規定來做核定。國發會指出，中華郵政理應向行政院申覆，若行政院要求國發會申覆時擔任幕僚，才可能送至國發會，而行政院都是最後裁決機關。
台電徵才僱員創新高！起薪首次破34K
起薪首次破34K！台電2024年將招考1103名僱用人員（技術員），名額創下歷來新高。總計有18個類別，其中超過4成是俗稱「爬電杆」的配線維修人員。因明年軍公教調薪4％，台電表示，這批僱員考進來，滿一年後正式起薪可能首度上調到3萬4056元。台電25日公告2024年度僱用人員簡章，明年1月2日報名，筆試5月12日舉行，只要高中職畢業即可報考。招募類別含第一線電力領域如配電、輸電、變電、電機等共18類。台電主管指出，主要是因應這幾年退休潮、邁向電力淨零轉型，都有大批進用新血需求。這次招考仍以配電線路維護類最多，也就是爬電杆搶修人員，名額429人，占比近4成，其次為綜合行政類157名。另配合各供電區營運處有倉儲電力物料與設備管理需求，首次開徵「材料管理類」3名，總計要錄取1103名生力軍。台電主管表示，此名額不僅是歷年新高，在明年10月晉用前，如有非預期退離員額出來，還會加碼增額。像是今年進來的僱員，就有增額過一次57名，所以明年實際錄取可能比1103名多。雖然技術員考進來後，須先接受為期1年的養成班與工作訓練，屆時正式起薪為3萬2747元。但台電也說，由於2024年軍公教人員要加薪4％，按往例國營事業都會跟進，所以這批考進來的僱員，到時正式起薪可能上調到3萬4056元，將正式破34K。由於台電基本可領到4.4個月年終，每年都吸引大批考生。以2023年僱員招考來說，扣掉未到考者，錄取率約1成。
引質疑！大停電不影響 國營年終照領4.4個月
領好領滿！經濟部昨宣布，行政院核定2022年中油、台電、台糖、台水等4家公司工作考成為甲等，可以領到2個月獎金。如此，加上先前通過的績效獎金2.4個月，等於4家國營員工年終獎金都可領滿4.4個月，讓民間有相對剝奪感。國營事業年終獎金由績效獎金與考核獎金組成，前者看公司有無達成盈餘目標，沒問題就核給每人2.4個月。後者屬個人考績，最高給2個月，合起來就是國營事業年年讓人欣羨的4.4個月年終。但一年來，台電調漲2次電價，去年仍大虧2675億元，中油更慘，因為國際天然氣價油價飆高，民生售價凍漲或緩漲，虧到2997億元。不過台電去年發生303大停電，導致全台549萬戶沒電可用，是極為嚴重疏失，最終卻仍可領滿年終獎金，必引來不公平質疑聲浪。對此經濟部表示，台電、中油、台糖、台水4家國營事業的工作考成，是依據業務、財務、生產、企畫、人力資源、環保工安等7大面向做綜合考評。而油電兩家大虧損，主要是配合政府穩定物價政策，吸收國際燃料成本，經「經營績效獎金審議會」審議，認定無關實際經營績效，不應影響2家公司評分。至於台電2022年雖曾發生303停電事件，但經濟部認為，這已在該公司「提高供電可靠度」、「發電機組可用率」等指標上加重扣分。可即使如此，台電考成仍可打甲等？經濟部解釋，台電另配合政府多項政策有績效，包括動員近500人參與「屏鵝公路纜線141公里地下化」、積極發展綠色再生能源、台南鹽田光電儲能系統等，最終仍打甲等。
國營油電糖水獎金4.4個月明年調薪惹民怨 經部急滅火：審核中未定案
台灣中油、台電去年大虧2000億元，但今日傳出經濟部所屬4家國營事業中油、台電、台糖、台水將發放去年獎金共計4.4個月，更傳出明年要進一步調薪，引發民怨，經濟部以新聞稿緊急滅火，「獎金審核中，尚未定案」。經濟部指出，獎金包括最高2.4個月之「績效獎金」與最高2個月之「考成獎金」，其中績效獎金已於4月間由經濟部核定均為2.4個月，至於考成獎金因涉及4家事業去年年度工作考成等第，而其中還要考核3、40項關鍵績效指標。經濟部進一步說明，4 家事業經營環境各自不同，又肩負政策任務，因此，目前國營會仍與相關機關，就各事業營運績效、土地盈餘，以及各項政策因素影響金額等作進一步審認，尚未定案。國營事業中，台糖賺最多，台水小賺。中油、台電去年因煤價大漲虧逾兩千億元，但這是配合政府穩定物價政策，無法反映成本，為「政策性」因素。在今年6月台電股東會上，代理董事長曾文生表示，台電努力維持穩定供電，已向政府爭取到兩次電價調漲、1,500億元的資金挹注和500億元的特別預算，為維持合理利潤，10月將再提報電價調漲。
中油招考又爆舞弊！檢調闖廠區逮2操作員 30名新進人員涉案
中油風紀、工安事件頻傳，暨高雄檢廉前年破獲大型國考舞弊集團後，近期又掌握百名新進人員名單，鎖定30人涉案。昨日上午突襲大林煉油廠，直接押走兩名操作員，一人已坦承涉案，另一人仍否認，全案仍在調查中。2020年6月，高雄檢廉破獲以中油員工為首的大考弊集團，抓出29名作弊新人。當時廉政署還聲明，責成經濟、財政二部政風處，配合各國營事業就考招程序通盤檢討、改進，預防發生類似弊端，沒想到才短短2年，又爆發大型舞弊事件。檢調10月31日上午突襲大林煉油廠，直接到「轉化處理工廠」，指名要找郭姓、鍾姓兩名操作員，現場喝令他們「東西收一收！直接跟我們回去！」。據了解，檢調此次掌握一份百名可疑新進人員名單，懷疑其中30人涉嫌重大，證據備齊後，直接到現場逮人。郭男、鍾男均是大學畢業學歷，兩人考進中油後，工作態度沒有異狀，肯做肯學，突然被帶走同事都很錯愕。此次舞弊集團到底又「送」了多少人進中油，檢調仍在釐清。中油正式僱用薪水28k起跳，因內部正面臨大退潮，升遷管道通暢，各項津貼、獎金優渥，年終獎金更高可達4.4個月，退休金更讓人稱羨，成為時下人人搶破頭的「鐵飯碗」。據近年流出的舞弊集團代考價碼，中油的代考費為100萬元，僅次於中鋼。中油內部規定，新進人員需先花半年的時間學習、考取工廠作業相關證照，通過內部考核後，才能成為正式雇員。內部員工透漏，轉化處理工廠原本就很缺工，本周五又要停機歲修，操作員須配合包商整修機件，一下少了2人，同事們只能加班應對，人力更加吃緊。員工也痛批，舞弊集團帶來不少無心學習、只想混口飯吃的新人，嚴重拉低中油內部的工作水準，考核不過，就找議員、立委來疏通，調單位。近年來爆炸、工安事件頻傳，多少和人員素質有關，未來的工安更堪憂。
19年來第一次！ 中華郵政驚傳績效獎金將縮減
中華郵政今年調薪4%，往年員工們可領4.4個月年終和績效獎金，恐在今年縮水。因今年確診人數多達4成，居家隔離的員工須依照規定支付薪資，同時在人力不足的情況下還須請其他同仁加班，導致加班費暴增，估計至年底，用人費用會超出預估的288億元上限，績效獎金可能會因此減少0.3到0.5個月。中華郵政公司自2003年公司化後，每年都可以領到4.4個月年終獎金以及績效獎金，不過今年傳出可能首度縮水，有員工透露，獎金減少幅度可能有0.5個月。對此，中華郵政總經理江瑞堂證實，中華郵政每年都有用人費用限額288億元，雖然今年調薪4%，但理應仍可以支應，但因為受今年疫情影響，中華郵政員工的工作性質大多位於與民眾親密接觸的第一線，因次確診人數才會那麼多。他也說，依規定，確診者須進行7+7居家隔離，居隔前7天的薪資公司必須支付；而密切接觸者則需進行3+4居家隔離，前3天公司也需支付薪資，同時還需要其他同仁以加班的方式協助居隔同仁的業務，還需多支付一筆加班費，導致加班費增加不少。江瑞堂表示，目前預估可能將獎金減少約0.3到0.5個月，但到了11月底用人費估計會明朗些，目前以鼓勵各郵局節約用人費用，讓員工補修特休假，減少加班費支出，希望將影響降最低。
3次出包導致大停電 台電等4國營企業年終仍有望4.4個月
台電曾於2021年的5月13日、5月17日與12月12日這三天，共計發生三次大停電。但目前卻傳出，包含台電在內的4大國營企業通過了經濟部的國營事業績效獎金審核，4家國營企業均呈報甲等，有望將4.4個月年終順利入袋。根據《蘋果新聞網》報導指出，消基會認為，2021年的3次停電影響範圍十分大，且造成不少企業民眾的損失。消基會認為政府應該公布4大國營企業的年終獎機評定標準，以此接受外界的公評。否則國營事業連年出包，卻仍然可以領取高額年終，這會造成民眾對國營企業的不良觀感。報導中也指出，根據經濟部4家國營事業2021年財報，台電於2021年獲利新台幣256億元、中油虧損434億、台水虧損14.1億元、台糖虧損0.46億元。其中3大國營企業均呈現虧損狀態，其中僅有台電獲利，而台電在2021年則發生過3次重大事故導致停電。但這4家國營企業通報給經濟部的自評卻都是80分以上的甲等。有經濟部的官員表示，對照4家國營企業的決算與預算，2021年的績效均有達標，在經過績效獎金審議委員會的確認後，4家國營企業的績效獎金方面，確定2.4個月獎金可以全數入袋。而在於「工作考成」最高2個月的考成獎金，目前傳出經濟部針對台電3次大停電、中油漏油、台糖投資計畫未達標等事件，經濟部提出「酌予扣分」，目前已經呈報行政院，等待行政院定案。消基會名譽董事長游開雄表示，過去數年國營事業出包連連，但是每年年終獎金同樣核定4.4個月拿滿，經濟部與行政院卻在核定公布加總後達甲等80分以上的「總成績」，對於具體的核定標準卻看不到明顯的規範與佔比，也因此讓外界產生質疑。游開雄認為，建議今年不要只公布總成績，應該要公布所有評定標準與佔比，接受外界公評。
滿盤皆輸2／放任台鐵工會單打獨鬥 勞權戰友批在野黨角色遜斃了
針對立法院可望在六月初火速三讀通過「台鐵公司條例」，前中華電信工會理事長張緒中痛責執政的民進黨，處理國營事業公司化的手段比昔日的國民黨更粗暴，更不解在野三黨毫無抗衡力道，對照當年民進黨的在野監督角色，表現實在太遜了！張緒中舉國民黨時期的電信事業公司化過程說，當年的交通部長毛治國是扮演這項計畫的推手，在北中南部分別辦了三場數千名員工參與的公聽會，更在立院委員會多次開會討論，讓電信工會充分參與發聲；此刻的台鐵公司化草案只在立院開過一場公聽會，執政黨的立委就急著將草案送出委員會，作法可謂天壤之別。前中華電信理事長張緒中曾為了反對電信事業公司化，向當時的交通部長毛治國大動作抗議，他痛批這次交通部的作法，比以前的國民黨還更粗糙。（圖／報系資料庫）1980年代後期，國民黨政府推動「電信自由化」政策，1996年正式將電信總局一分為二，由電信總局監理電信法規，電信業務經營部份歸由新成立的中華電信負責。張緒中因當選中華電信工會首任理事長，將原本低調的電信工會改造成國內工運火車頭，與當時包括台鐵、中油等國營事業工會，共同反對國營事業公司化、民營化草案，並曾在2005年8月8日發動電信罷工，與當時的民進黨陳水扁政府攤牌，儘管中華電信仍在同年完成民營化，但也替中華電信工會會員爭取到不少權益。張緒中以「過來人」身份指出，台鐵曾在2003年國民黨主政時，發動反對公司化罷工，但因工會內訌、不算成功，沒想到，昔日強調與勞工站在一起的民進黨再度完全執政後，台鐵工會處境遠比當年更糟。台鐵公司化影響旅客權益甚劇，但他無法理解的是，行政院居然只以「普悠瑪號不幸意外」為由，就說公司化非過不可，甚至還強硬的要在立院本會期三讀；更怪的是，國民黨、民眾黨及時力三個在野黨也裝聾作啞，對照昔日在野、激烈反對國營事業公司化的民進黨，「表現真差太多」。 張緒中感慨的說，前交長毛治國當年為推動電信公司化，情急下說出電信員工權益比照香港「50年不變」，遭當時的在野綠委批判到體無完膚，他還率領工會成員要毛道歉。但對比蘇揆日前指台鐵公司化後，員工可以發40個月獎金，質疑聲卻很少，讓他不禁想問，公營事業獎金最高門檻明明就是4.4個月，更別提台鐵負債4000多億，未來怎可能賺錢發獎金？他有感而發地說，昔日電信事業民營化，政黨剛輪替、媒體解禁風起雲湧，電信工會得到許多人幫助。但如今，台鐵人只能靠台鐵企業、產業兩工會及火車駕駛員聯誼會孤軍奮戰，爭取與社會對話空間，其實很吃力。民進黨昔日在野時也曾強力反對國營事業公司化，1996年時任總統的李登輝參與首次總統直選，強押當時還執政的藍委包裹表決公司化法源，中華電信工會在民進黨立委大力協助下發動激烈抗爭，連立院大門都拆了，當年包括范雲、郭國文、林宜瑾都是勞陣等體制外勞團大力推薦的「明日之星」，如今這些人都已高升立委，這些老戰友們當年反對國營事業公司化，究竟是基於「信仰價值」還是「只是要推翻國民黨」的選舉手段？真的很令人好奇。1992年立法院審查電信三法，計畫將電信總局公司化，引發中華電信工會員工強烈反彈，當時在野的民進黨也曾堅決反對國營事業公司化，國營事業工會上街抗議掀起國內工運的高潮，（圖／報系資料庫）
年終首度縮水 高鐵今年只發1.8個月員工嗆「為何高層不減薪」
年末將至，各公司紛紛發放年終獎金鼓勵員工一年來的辛勞，台灣高鐵去年營運受到本土疫情影響，營收年減幅度逾2成，不過高鐵仍宣布，年終獎金為1.8個月，將在21日入帳，由於高鐵成立20多年來，每年年終都是2個月，今年首度縮水，引發員工不滿，高鐵企業工會就表示，「賺錢沒員工份，少賺錢卻要員工賠」，員工冒著染疫風險於前線努力，公司不應苛扣年終獎金。歷經三級警戒慘淡經營，北捷今年虧損40億元，員工年終獎金仍上看4.4個月，台鐵年終加考績最多2.5個月，不過台灣高鐵表示，由於營收銳減2成，創下歷史新低，今年年終獎金確定縮至1.8個月，較去年發出2個月加上1萬2千元略遜一籌。高鐵強調，此為考量公司財務狀況、年度營運情形及風險等因素後所核定，此舉也創下高鐵成立以來年終獎金低於2個月先例，打破與員工歷年來約定俗成「保障年薪14個月」之勞資關係，消息一出，全公司譁然。有不具名高鐵員工表示，過往高鐵即使虧錢，仍是發放2個月年終獎金，財改後改成視營收情況發獎金也都有2個月，之前受疫情影響不但發2個月還加碼12000元，雖然去年疫情持續肆虐，但員工為了防疫工作量加重，下半年運量也逐漸回溫，結果年終竟縮水。另外台灣高鐵產業工會則回覆，今年的年終獎金要縮水，是高鐵成立以來從未發生過的事，讓員工難以接受，工會還表示，當公司在為聘高階顧問爭議之際，同時花錢買農產品做形象，為何是員工的年終打折？若是績效不彰，為何不是主管帶頭減薪？工會不滿表示，疫情衝擊屬非戰之罪，員工執行防疫工作付出加重，換來卻是打折回報，令人憤怒。
北捷慘虧50億 「兩目標」達成年終獎金最高仍有4.4個月
台北捷運公司今年因疫情恐虧50億，導致6000逾名員工績效獎金泡湯，意即年終拿不到以往最高4.4個月，台北市議會交通委員會審查北捷明年度預算時，議員關心年終獎金可領多少，北捷總經理黃清信表示，若北市府順利通過減租，加上年底運量恢復，可望在法定盈餘1.5億逾1成的情況下，有機會領到4.4個月。北捷今年11月送進議會的預算案，明年度客運收入為171.8億元，考量5月進入疫情三級警戒後重創營運績效，今年1到10月已虧損40億元，所幸運量逐步回升，力拚將虧損控制50億內，但自認明年編列客運收入目標無法達成，連帶影響59.4億租金無法負擔。北捷參考今年度預算減列客運收入前例，明年依平均日運量188.5萬人算，將明年客運收入調降21.9億至149.9億，若市府順利核定租金減收，可補回客收下降的21.9億，且載客減少可節省轉乘優惠4200萬，因此全年稅前淨利可由0.71億提高為1.1億，稅後調整為8800萬。議員秦慧珠詢問市府何時能審完？黃清信表示，租金減列已獲府內初步共識，董事會昨也開會通過，接著等重置基金委員會討論，初估12月初定案。議員王欣儀接著，北捷虧慘慘卻可提高稅前淨利？北捷則說，若市府減租通過可彌補客收下降損失，加上轉乘優惠還能省4000萬，因此能提高，此言遭秦慧珠批評「玩魔術遊戲」，明明是少還市府租金，帳面看卻呈現收入、載客減少後，盈餘還增加的狀況，實在太厲害了。黃清信對此坦承，租金不是鐵板一塊，倘若北捷沒賺錢也繳不出租金，所以是按公司財務狀況來核實繳納，但他自認不是經營不善，而是因疫情關係導致繳租能力變弱，就會跟重置基金管委會說沒辦法繳這麼多。此外，依北捷獎金發放要點，每位員工都有年終獎金1個月和考績獎金平均1個月，至於績效獎金則是依稅前盈餘目標為基準，若逾目標1成可領2.4個月，若達成率界於目標值及目標的1成之間，則分成3個區間，以0.4個月的級距方式發給，若未達目標則依達成率的比率發給。議員徐弘庭質疑，今年稅前盈餘目標是1.5億元，但明年下修到1.1億元，帳面上看收入雖達預算數，但執行率其實可提高，北捷只是把財報目標調低。他預估，按目前情況，員工的年終獎金可保底2個月，但2.4個月的績效獎金領不到。黃清信表示，若稅前盈餘能達標，加上市府減租案順利通過、年底運量恢復，員工還是有機會領到最高4.4個月，去年也是如此，同仁辛苦有回報。
爽拿4.4個月獎金 經濟部放送國營4事業單位年度績效考核
經濟部24日核定109年度所屬事業經營績效獎金，其中「工作考成」等第核發最高2個月考成獎金，另依據各事業決算盈餘加減「政策因素」影響金額之「總盈餘」核發核發最高2.4個月績效獎金，最高合計4.4個月。經濟部表示，所屬4家事業均於疫情期間發揮穩定供應油氣水電之政策任務，因整體營運表現良好，加總後仍達80分以上，經行政院核定4家事業均為甲等，考核獎金均為2個月。109年台電及台糖均為盈餘，而中油及台水自編決算雖原為虧損，經濟部考量，中油於疫情嚴重衝擊油價期間辦理燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等，台水則因水情負擔龐大休耕補償等政策任務，經過專家學者組成之「經營績效獎金審議會」審議後，依據公式計算績效獎金均為2.4個月。國營會表示4家事業獎金總額雖為4.4個月，會根據個人表現不同發給之考績獎金、依所屬單位及員工績效高低核發之工作獎金、專屬工員之全勤獎金，強調並非齊頭式平等。
就這一家國營員工威！賣泡麵保健品「逆轉勝」 最高4.4個月年終
國營事業營運報佳音，年終獎金也亮眼。台灣菸酒公司28日指出，2020年稅前盈餘為88.03億元，超過立院預算數目標78.26億元10％以上，順利達到加發年終獎金條件，5,500位台菸酒員工將拿到最高4.4個月年終獎金，目前經會計部門確認，過年前將陸續核發。台菸酒主管表示，2020年可說是峰迴路轉，上半年因國人聚會減少、酒類商品銷量下滑，但台菸酒多角化經營有成，順利搶搭宅經濟，包括泡麵、保健食品銷售亮眼，甚至成功通過清真認證、打入東南亞市場。下半年解封後，我國迎來報復性消費潮，台菸酒啤酒商品業績暢旺，水果啤酒外銷歐美市場也有好表現。此外，台菸酒2020年在疫情逆勢中擔當防疫酒精國家隊角色，當時各國瘋搶酒精原料，台菸酒順利取得澳洲原料，因應產能全開，甚至以高價國產大米製成防疫酒精，也因此打響品牌力。展望台菸酒2021年表現，依照立院預算報告顯示，台菸酒2021年盈餘目標約70億元、年減一成左右，主要關鍵在菸品隨社會風氣與法規影響而逐年萎縮。台菸酒表示，自從2017年中我國因應長照財源提高每包菸品菸稅20元後，部分消費者開始戒菸、減少消費或是轉購非法電子菸、私菸等，尤其台菸酒的菸品像是尊爵、長壽等客群多為對價格敏感度高的弱勢經濟族群，受創較一般高價菸商更重。不過在菸品逐步萎縮下，台菸酒2021年將以新興產品應戰，除了1月琴酒新產品「極-Craft琴酒」近日上市，3月也將搶攻女性市場、推出兩款以上調酒，包括琴通寧、伏特加基底調酒等經典款，下半年則會推出新款萊姆酒與老雪莉酒等新產品。台菸酒也表示，除了開源以外更要節流，台菸酒自2019年啟動節能減碳計畫，將水電節省目標提升至10％，省下電費逾4千萬元、水費百萬元以上。（CTWANT提醒您 禁止酒駕 飲酒過量 有害健康）
議員踢爆都更副執行長爽領14個月績效獎金 柯文哲：人已經跑了
北市議員徐弘庭11日踢爆，北市都更中心多數主管及基層同仁，每年獎金平均約2至3個月，但副執行長洪志生竟一枝獨秀，一人狂領14個月獎金，金額高達約156萬元，且洪的績效獎金更從2016年9萬元，至2019年就飆升到133.2萬元，根本是「肥高層、瘦基層」。台北市長柯文哲坦言，洪已經跑了，但一定請廉政委員會調查辦理。徐弘庭指出，柯上任後，都更中心預算年年增加，今年度總預算2億元，其中人事費（不包括董事長及執行長薪資，員額70人）就高達7400萬，占37％，相較於中央住都中心年度總預算12億元、81人，還包括董事長及執行長薪資，預算卻僅約6400萬，僅佔5.3％。「市府都更都靠洪志生1人嗎？」徐弘庭調查，洪志生的績效獎金如坐直升機，從2016年9萬，到2017年飆至66.6萬，2018年再飆升至111萬，2019年則133.2萬，加上年終獎金及專案獎金，洪2017年獎金7.7個月、2018年獎金11.5個月，至2019年竟高達14個月，但北市投資事業及基金會2019年終獎金，最高不過4.4個月。徐分析，洪的薪資曾在2017年調漲20％變成129萬6000元、月薪為10.8萬，至2018年再調漲3.6％變成133萬2000元、月薪為11萬， 相較於辛苦的其他主管及基層員工平均獎金約2.5至3個月，應送辦洪。「洪已經跑了！」柯文哲答詢，決定洪的獎金是前任都發局長，重點是看績效，不是薪水多，應建立制度，調查薪資出什麼問題，腳雖長在洪身上，但他一定全部調查辦理，不用看就知道怪，會給當事人申訴，不過仍會請廉政委員會調查，連政風處長也要被調查。
年終獎金4.4個月 國營事業領好領滿
看在紓困民眾眼裡真辛酸！經濟部近日核定油電糖水4家國營事業年終獎金，估計都可拿到最高4.4個月，領好領滿。以台電、中油平均月薪來說，將有30萬元一次入袋。立委呼籲，雖然依機制這些公司可以領取，但在疫情民眾困苦之際難免引人不滿，後續必須在工安、績效上加強改進，才能服人。領好領滿 30萬元一次入袋當無保民眾為了1萬元紓困金擠破頭，國營事業不受影響的優厚年終形成對比。經濟部近日敲定2019年經濟部國營事業年終績效獎金2.4個月，另外考成獎金2個月已送行政院核定。經濟部表示，以各公司表現來說，考成部分通過應該沒問題。中油、台電、台糖與台水4家國營事業，將可在7至8月領到4.4個月年終獎金。以台電、中油平均月薪在7萬元以上來說，等於每人平均可領30萬元以上。國營事業年終獎金主要分成兩塊，一個是績效，一個是考成，前者只要公司達成盈餘目標，基本上可以領滿2.4個月。後者屬個人考績，最高給2個月，不過事業體自身的業務、生產、環保及工安表現，會影響甲等人數占比。這塊各國營自評都有80分以上，多數人都可領到2個月。經部解釋 去年達法定盈餘對於4家國營公司能領滿領好，經濟部解釋，是因為去年都有達到法定盈餘目標，像去年國際原油價格不錯，中油稅前賺352億，台電雖原本虧147億，但是是因為配合未調漲電價，屬政策性負擔，也有給予彌補。台糖稅前盈餘32.7億，台水只賺1.9億最少，也是長年未漲水價關係。但是中油過去3年在營建工程每年都至少發生1起致死意外，工安成績並不理想，台電也有若干工安致死意外，卻仍然不受影響，像炒大鍋飯一樣，最終領滿4.4個月，難免讓外界不平。工安惹議 難免讓外界不平對於疫情內需產業受重擊，國營依然坐領優渥年終，國民黨立委陳超明認為，這幾家領的是去年的年終獎金，跟疫情好不好是沒關係，必須公平看待。但確實在許多人需要紓困時候，領高獎金會讓人心中比較不滿。後續中油、台電等必須更加強工安，拿出更好績效，才能說服人。至於今年國際油價大跌，像是中油可能虧損，是否明年還可領滿年終？陳超明表示，這個還必須到時評估，看是大環境因素，還是公司調度儲油不當，會再加以監督。