28nm
」 台積電 半導體
全球晶圓大擴廠 集邦：成熟製程訂單能見度僅1季
研調機構集邦科技(TrendForce)最新報告顯示，受中國IC國產替代政策影響，2025年中系晶圓代工廠將為成熟製程增量主力，預估2025年全球前十大成熟製程代工廠的產能將提升6%，明年包括智慧手機、電腦、伺服器等市場有望恢復成長，車用、工控等庫存問題緩減，但經濟復甦狀態仍有隱憂，訂單能見度僅一季，明年仍充滿變數。因美中貿易戰，近年來美國一直透過管制，禁止先進的人工智慧晶片和晶片製造設備出口到中國大陸，以抑制中國半導體產業崛起，因為設備受限，所以中國廠商聚焦發展成熟製程領域。半導體設備巨頭艾司摩爾（ASML）日前公布的財報遠低於市場預期，主因就是美國不讓先進的EUV出口到中國，不過外媒報導，ASML執行長富凱（Christophe Fouquet）在近期倫敦舉行的科技會議中表示，儘管產量可能受限，但中國大陸企業已具備自行生產5奈米、3奈米晶片的潛力。TrendForce表示，目前先進製程與成熟製程需求呈現兩極化，5/4nm、3nm因AI server、PC、筆電 HPC晶片和smartphone新品主晶片帶動，2024年產能利用率滿載至年底；但28nm以上成熟製程僅溫和復甦，今年下半年平均產能利用率較上半年增加5%至10%。由於多數終端產品和應用仍需成熟製程生產週邊IC，加上地緣政治導致供應鏈分流，確保區域產能成為重要議題，催化全球成熟製程擴產，明年多家晶圓代工廠都有擴產計畫，包括台積電於日本熊本的JASM，以及SMIC中芯東方(上海臨港)、中芯京城(北京)、HuaHong Group Fab9、Fab10和Nexchip N1A3。TrendForce表示，隨著中國的新產能釋出，預估至2025年底，中系晶圓代工廠成熟製程產能在前十大業者的比例將突破25%，以28/22nm新增產能最多。而中系晶圓代工業者 specialty process製程技術發展以HV平台製程推進最快，2024年已量產28nm。價格方面，由於既有成熟製程全年平均產能用率不到80%，新產能也需訂單填補，難以漲價，不過中系晶圓廠有國產化任務，對價格態度較為強硬，能部分抵銷成熟製程價格下跌壓力，有望維持2024年下半年補漲後的價格。不過TrendForce也提到，全球經濟情勢和中國經濟復甦仍有隱憂，終端品牌與上游客戶下單態度也不積極，導致成熟製程訂單的能見度維持在一季左右，預估全球前十大晶圓代工業者明年的成熟製程產能利用率將小幅成長至75%以上，2025年仍充滿變數。
台積電2023年晶圓代工市占破6成 網友樂喊「一個打十個」
調研機構集邦科技（TrendForce）12日表示，2023年受供應鏈庫存高、全球經濟疲弱，以及中國市場復甦緩慢影響，前十大晶圓代工營收年減約13.6%，為1115.4億美元，2024年有望在AI相關需求帶動下，預估營收年增12%、達1252.4億美元；在前十大排行上，台積電因3nm高價製程貢獻，推升台積電第四季全球市占率突破六成，網友大呼「一個打十個」、「一個人的武林」，但也有網友發現，前十大排行中，中國廠商已擁有三個，且緊逼二哥聯電的地位。集邦的全球前十大晶圓代工業者營收排中，去年第四季成績第一名為台積電、市佔率61.2%，第二名韓國三星市佔率12.4%，第三名是美國的格羅方德、市占5.8%，第四名是聯電的5.4%，接下來為中國的中芯國際5.2%、上海華虹集團的2%，以色列的高塔半導體1.1%，再來是力積電、合肥晶合、世界先進，都是占1%。集邦表示，研究顯示，2023年第四季全球前十大晶圓代工業者營收季增7.9%，達304.9億美元，主要受惠於智慧型手機零組件拉貨動能延續，包含中低階Smartphone AP與周邊PMIC，以及Apple新機出貨旺季，帶動A17主晶片、周邊IC如OLED DDI、CIS、PMIC等零組件。其中，台積電3nm高價製程貢獻營收比重大幅提升，推升台積電第四季全球市占率突破六成。集邦表示，前五大晶圓代工業者產值占比擴大至88.8%，台積電獨擁逾六成，台積電基於智慧型手機、筆電備貨及AI相關HPC需求支撐，第四季晶圓出貨較第三季成長，帶動營收季增14%，達196.6億美元。其中，7nm（含）以下製程營收比重自第三季的59%，上升至第四季的67%，顯示TSMC營運高度仰賴先進製程，且伴隨3nm產能與投片逐季到位，先進製程營收比重有望突破七成大關。三星同樣接獲部分智慧型手機新機零組件訂單，但多半都以28nm（含）以上成熟製程周邊IC為主，而先進製程主晶片與modem則因客戶已提前拉貨而需求較平緩，第四季三星晶圓代工事業營收季減1.9%，達36.2億美元。格羅方德僅車用領域受惠於多數客戶簽訂LTA，加上平均銷售單價略微優化等，微幅季增約5%；而智慧行動裝置、通訊基礎設施及家用/物聯網等主要應用領域出貨量均下跌，使得總體營收大致與前季持平，來到約18.5億美元。聯電偶有智慧型手機、PC等領域急單拉動，但受限於全球經濟疲弱，客戶投片態度保守及車用客戶進入庫存修正，第四季晶圓出貨下滑，影響營收季減4.1%，約17.3億美元。在消費性終端季節性備貨紅利加持下，中芯國際第四季營收季增3.6%，約16.8億美元，主要是智慧型手機、筆電/PC等相關急單貢獻，網通、一般消費性電子及車用/工控等則反之。第六至第十名最大變動有三，像是力積電受惠於specialty DRAM投片復甦、智慧型手機零組件急單等貢獻營收，上升至第八名；合肥晶合集成獲TDDI急單，以及CIS新品放量，重返前十大排行榜，位居第九名；第三，世界先進受電視相關備貨放緩，車用/工控客戶啟動庫存修正影響，其中又以來自電源管理平台的營收下滑最多，顯示以歐美日IDM為主的車用/工控需求趨於平緩，故下跌至第十名。此外，於去年第三季首次進榜的IFS（Intel Foundry Service），則因CPU正處新舊產品世代交替之際、Intel備貨動能不彰等因素，被擠出前十大排行。值得注意的還有，中國將有32座成熟製程晶圓廠在2024年陸續建成，加上原有44座，等於會有85座成熟製程晶圓廠，包含8吋25座、12吋60座，以及在各國補貼政策驅動下，會對台灣成熟製程晶圓代工廠營運出現壓力。
中華汽車＋Gogoro發表首款混血EZ-R 最低入手價不到6萬元
迎接暑期銷售旺季，中華汽車工業（2204）二輪品牌eMOVING推出旗艦車款 EZ-R，提供99,900元的CBS版與104,900萬的ABS版雙車型，5,000元的價差在於KEYLESS智慧鑰匙卡、ABS防鎖死煞車系統及TCS未來擴充性等配備，搭配政府補助與預購優惠最低58,110元即可入手，EZ-R以全新動力系統搭載雙電池、能源效率達23.8 km/度的產品優勢鎖定性能電動機車市場。中華強調eMOVING EZ-R兼具「電車快感、油車體感」。（圖／eMOVING提供）EZ-R身為eMOVING旗下第4款新車，同時是品牌第2輛PBGN聯盟車款，不過除電池外全由中華自主開發，因此外型上與其他PBGN車款差異甚大。中華汽車總經理陳昭文表示：「為迎合民眾換電需求，自2021年推出換電車型EZ1，現在EZ-R上市更擴大重型機車產品版圖，截至目前預約試乘人數近千。」eMOVING這次推出的EZ-R主要鎖定客群為25至40歲男性，因此著重「性能及操控」，還有「外型」與「節能表現」。EZ-R搭載全新研發馬達，提供最高輸出7.2kW及目前同級車款中最大扭力28Nm，搭配Gates高張力碳纖皮帶，從靜止到時速50 km/h僅3.7 秒；操控性上，EZ-R車輛軸距設定為1,305mm，並將馬達、電池等大重量零件置於車輛中心，確保車輛在左右傾倒時的穩定性，加上輕量化12吋輪框瑪吉斯MA-WG水行俠晴雨胎，讓中華喊出「電車快感、油車體感」的設計重點。此外，EZ-R除了前方配有掛勾、USB充電孔及置杯架外，還有3大重點：一、車廂容積達27.4公升，可放進各式全罩式安全帽二、全車系標配智慧定速巡航，當車速10 km/h至80 km/h時按下定速鍵讓車輛穩定行進三、透過eMOVING專屬「FUN心騎」APP，車主可自行設定包括坐墊熄火延遲開啟、大燈延遲時間及各式音效另可透過「e-mu商城」購買性能提升方案等各項加值軟體，擴增車輛的性能。在車輛更新上，除了使用電池交換更新車輛軟體，EZ-R車主更可以使用專屬OTA(Over The Air)線上更新。
台積電2月營收1631億創新高 歐洲建廠遇新變數
台積電（2330）於昨天（10日）公告2月營收報告。報告顯示2月銷售額為1631.74億，雖較上月減少18.4%，但仍為歷年同期新高；同比增加11.1%。2023年1～2月累計營收約為3632.25億，較去年同期增加13.8%。不過受降價砍單潮影響，台積電首季營收季減幅度恐大於預期，預計第一季的整體表現不會太好。台積電1月份的營業收入首度超過2000億達約2000.5億，為歷年同期新高，環比增長3.9%，同比增長16.2%。不過因終端市場需求持續疲軟，以及客戶進一步庫存調整影響，台積電預計第一季營收約167億至175億美元（約新台幣5126.9億至5372.5億元），較2022年第四季下滑14.1%～18%。毛利率介於53.5%～55.5%，營業利益率介於41.5%～43.5%。此前，曾有市場消息稱，台積電遭五大客戶（AMD、輝達、聯發科、高通、英特爾）砍單，受庫存調整狀況比預期激烈影響，投片量減少並將部分產品所需晶片順延至第二季拉貨。另外據半導體設備商透露，受終端市場供需反轉影響，台積電第一季7/6奈米產能利用率降至5成，跌勢超乎預期，將拖累首季整體產能利用率大跌，但台積電仍會守住70%關卡。不過有市場分析，在蘋果3nm製程工藝大單的推動下，台積電有能力將整體的產能利用率，保持在70%甚至更高的水準。此外，美國銀行分析師Brad Lin發佈報告指出，受益ChatGPT等相關應用，台積電將成為主要受惠者。他指出，生成式AI將帶動部分種類的半導體需求，而台積電有望搭上生成式AI的結構性上升趨勢。除了2月的營收值得關注之外，台積電在海外建廠也遭遇了新變數。受人力開支、許可證、合規性和通貨膨脹的影響，美國的建設成本可能至少是臺灣的4倍。台積電財務長黃仁昭在此前的財報電話會議表示，美國建廠投資可能會損害台積電今年的盈利能力。據報導，先前台積電曾表示正評估在歐洲興建晶圓廠的可能性，但目前德國新廠雖已完成場勘評估，且初步有政府及車用客戶的訂單合作承諾，不過由於歐盟、德國財政吃緊與多項相關補助案排擠，加上歐洲建置成本高昂，此合作建廠計劃已明顯放緩。值得注意的是，因為新加坡開出優渥條件，台積電可能重新考慮在新加坡建廠。由於來自英飛凌等客戶的需求相當強勁，加上新加坡給出土地、水電與減稅等相關優渥補助，並給予足夠人力協助下，台積電或有機會至新加坡再擴28nm以下12吋晶圓廠。對此，台積電也表示，根據客戶需求和政府的支持水準，評估在歐洲建立車用技術的特殊製程晶圓廠可能性，同時考慮在日本建造第2座晶圓廠。至於其他地區設廠，不排除任何可能性，但目前尚無計劃。
28nm成焦點 「這家公司」讓代工雙雄逆勢擴產
今年下半年，不斷緊縮的終端市場給原本就有些不景氣的半導體產業帶來了沉重一擊，受到晶片高庫存等影響，有IC設計業者透露，明年首季晶圓代工成熟製程將迎來報價修正以來最大降幅，價格最高下降逾一成，並且不僅願意降價的廠商增加，整個產業還有著朝全面性降價發展的趨勢。然而，即便晶圓代工產業的滿載盛況已經不復存在，成熟製程還面臨價格大跳水，臺積電和聯電代工雙雄卻依舊在這逆勢中盯上了22/28nm。整體來看，無論是聯電還是臺積電，擴產的主要原因還是為了滿足未來的需求。比如，聯電預計投資金額達新臺幣324.1億元，持續擴增南科晶圓12A廠P6廠區、新加坡P3廠的28nm製程。其實，聯電對於這兩大廠區的擴產也算是早有規劃，在今年5月底，聯電宣佈在新加坡建廠，當時消息顯示，此次總投資高達逾1450億元新臺幣，預計2024年底進入量產，首期月產能將達3萬片。而南科晶圓P6廠更是於去年就宣佈投資新臺幣1000億元，配備28nm生產機臺。臺積電近期關於在德國建廠的傳言愈演愈烈，據Digitimes報導，臺積電將宣佈在德國建廠計劃，目前規劃也是28/22nm，面對現下如此低迷的市場環境，臺積電多次強調，除暫緩高雄7nm擴產外，其餘擴產計劃如期進行，而如期進行的擴產中就包括了上述相關擴產計劃。而能夠讓代工雙雄不懼低迷時期，選擇巨資擴產，蘋果或許是最大推手。雖然當前以手機為首的消費電子市場風光不再，但蘋果的魅力依舊不容小覷。在臺積電逆勢增長的三季度財報中，智能手機就超越了HPC成為了第一大主力軍，並且消息指出，蘋果仍是臺積電第三季度智能手機營收的最大貢獻者。據日經報導，SONY考慮日本熊本縣臺積電晶圓廠附近，建立新晶圓廠生產智能手機圖像傳感器，就近向臺積電採購芯片。這一舉措不僅強化了蘋果、SONY、臺積電三方合作，對於臺積電來説，也是與客戶關係更為緊密的一步。自2015年，Apple Watch發佈至今，可穿戴裝置業務已經佔蘋果銷售額的10%以上，蘋果也在加緊研發AR/VR等混合現實頭戴裝置，雖然元宇宙遠不及去年那麼火熱，但從目前來看，虛擬現實依舊大勢所趨。就在本月初，據媒體援引知情人士的話説，蘋果計劃最早在明年推出AR/VR頭戴裝置新品，同時推出專用操作系統和第三方軟件應用程序商店。未來隨著這項技術日漸成熟，很有可能會走向28nm製程，屆時或許會給28nm帶來新一輪的春天。
在美設廠後瞄準德國 台積電：正與主要供應商談判
據英國《金融時報》和日本《經濟新聞》報導，台積電計劃在德國德勒斯登市建立其第一家歐洲工廠，明年初將派遣公司高層前往德國，討論在德國東部城市德勒斯登設廠的可能性。目前該公司正與其主要供應商就相關事宜進行深入談判。據知情人士透露，台積電將於明年初派遣一個高管團隊前往德國，討論當地政府對其未來工廠的支持程度以及當地供應鏈滿足其需求的能力。預計在明年的訪問後不久，台積電將會對是否建廠作出最終決定。若最終決定建廠，台積電這座晶圓廠最早可能在2024年開工建設，將可以滿足歐洲車用電子迅速發展的需求。報導還稱，德國工廠將專注於22nm和28nm製程，這類似於台積電日本合資工廠的產品定位。台積電昨天（23日）表示，公司還尚未決定是否在歐洲建廠，「不排除任何可能性，但目前沒有具體計畫。」製造晶片是一個極其繁瑣的過程，需要光刻機、刻蝕機等50多種設備，以及2000多種材料。台積電與幾家材料和設備供應商的談判重點在於他們是否也可以進行支持該工廠所需的投資。報導稱，一家關鍵材料供應商表示，「我們會盡力支持我們的客戶」，同時該供應商也指出，這可能需要國家層面的支持。今年11月23日，為扶持本土晶片供應鏈，減少對美國和亞洲製造商的依賴，大幅提升歐盟在全球的晶片生產份額，歐盟27國就就一項為晶片生產提供資金的價值450億歐元（約合1.4兆新台幣）的計劃達成一致。目前，歐洲在晶片生產中所佔的份額從2000年的24%下降到了如今的8%，而《晶片法案》的目標是到2030年將這一數位提升到20%。目前，全球晶片製造商競相在世界範圍內擴大產能。台積電、英特爾和三星承諾在未來十年內投資至少3800億美元，在台灣、韓國、美國、日本、德國、愛爾蘭和以色列建立新工廠。本月稍早，台積電在美國亞利桑那州投資的半導體代工廠舉行上機典禮。本次，台積電宣佈加大對美國亞利桑那廠的投資力度，從原計劃的120億美元提升至400億美元，成為美國歷史上最大的外國投資之一；工藝製程從原先5nm升級至4nm，並計劃再建一座3nm晶圓廠。台積電稱，美國廠的兩期工程完工後，合計年產超過60萬片晶圓（單月產能5萬片），終端產品市場價值預估超過400億美元。
美火速通過晶片法案 台灣電腦教父：半導體在美製造太勉強
美國參眾議院最近火速通過《美國晶片法案》，台灣電腦教父、宏碁集團創辦人施振榮說，《晶片法》是美國國防與國家安全的思維，要不計代價在其本土發展半導體製造，但如從經濟與產業發展來考量，美國的競爭力不在製造，半導體在美製造太勉強。《晶片法》涵蓋晶圓製造研發與建廠補助、稅務優惠補貼等，同時也提出附加限制條款，擬針對獲美國國家補貼的公司，限制獲補助期間不得在中國投資28nm以下製程技術，以確保該法案對美國半導體產業競爭力的保護。研調機構TrendForce指出，過去兩年因疫情造成晶片供應鏈斷鏈，以及中美貿易摩擦、俄烏戰爭等地緣政治升溫，使得全球各區域經濟體提高對區域生產與供應鏈自主性的關注。美國先前禁止出口先進設備讓中國半導體發展止步於7奈米，恐怕也將對目前中國半導體擴產40奈米及28奈米主力製程造成極大影響，最近火速通過的《晶片法》加碼對中限制，再導致地緣政治風險升溫。施振榮表示，產業分工是大趨勢，雖美國因國安問題考量，希望將半導體製造移回美國本土，但這違反了產業典範轉移的大趨勢，不一定可行，勉強做會較沒效率，競爭力也不足。施振榮指出，上周半導體業界發生二件大事，一是英特爾的巿值被超微（AMD）超越，二是美國通過《晶片法》，後續帶給對台灣與半導體產業的啟發與影響，值得大家關注。他並從微笑曲線點出美國半導體大廠英特爾（Intel）跨入晶圓代工將面臨的困境，施振榮指出，產業典範轉移走向垂直分工是大勢所趨，即使是世界最強的半導體公司也擋不住產業典範轉移。
新車試駕／百變都會小電駒 eReady Run魔綠幻紫版
台鈴在加入Gogoro的PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟後，自創電車品牌eReady，2021年就推出跑格十足的eReady Run搶市，今年再推出特殊塗裝的魔綠幻紫版，還加上不少好料讓外型更吸睛。台鈴機車一直以來都以耐用、高妥善率的口碑，在競爭激烈的機車市場殺出血路，因為代工SUZUKI機車的累積龐大的製造經驗，因此加入PBGN聯盟後隨即推出3款風格各異的電動機車。煞車拉桿從銀色改為黑化，油封鏈條也升級為黃金鏈條，保養時程加倍延長。（圖／趙世勳、黃耀徵攝）今年推出的魔綠幻紫版，在eReady Run既有的基礎下，加入變色烤漆魔綠色、幻紫色，2色在白天及晚上呈現出的色澤各有特色，行進時環境光的變化，使車體與競廠作出區別。頭燈採用18顆環形定位LED，並採用碳纖維飾板加深輪廓；尾燈為LED燈條，在緊急煞車時會快速閃爍緊示後車。（圖／趙世勳攝）機車大燈周圍，採用碳纖維飾板覆蓋，視覺上更加低調奢華，龍頭上則以比車體更亮眼的彩鈦電鍍風鏡進行點綴，就連煞車拉桿也從原先的銀色進行黑化，在手感上更加順手。儀表板上有全彩變色光環，電量、時速、里程速一覽無遺。（圖／趙世勳）頭燈組採用18顆環形定位LED，大燈則是LED魚眼，尾燈則是以LED光條呈現，並配有E.S.S.緊急煞車警示燈組，在緊急煞車時，尾燈會快速閃爍提醒後方車輛注意車況。動力部分與Gogoro S3系列相同，採用7.6kW的G2鋁合金水冷永磁同步馬達（S-Version），峰值馬力10.19匹，扭力則為28Nm；電動車起步快，煞車也得同步提升，採用前後油壓碟煞，前煞採4活塞卡鉗以及245mm浪花碟盤，後煞則是單活塞及190mm通風碟，煞車輔助則是CBS連動煞車，可讓前後煞車同時作動，避免單輪煞車力道導致失控。前煞車採4活塞卡鉗以及245mm浪花碟盤，後煞車為單活塞、190mm通風碟，制動力大幅提升。（圖／趙世勳攝）前懸吊系統採用33mm運動前叉內管，後懸吊則是雙槍式5段可調後避震器，至於輪胎尺寸前輪為100／80R14，後輪為110／70R13，原廠配置Maxxis M6237雙能複合胎：會有前輪大、後輪小的設計在於直線加速穩定度、舒適度將大幅提升，輪框也特別輕量化，使車體更加輕盈。傳動部分，雖然還沒像Gogoro一樣改為複合皮帶，但魔綠幻紫版從原本的油封鏈條，升級為日本RK黃金鏈條，主要是鏈條保養約500公里就得清理1次，換上黃金鏈條則可以將保養延長至1,000公里。車內置物箱有26.5公升大容量，可以放進4分之3安全帽加2分之1的瓜皮帽。（圖／趙世勳攝）便利設計上維持雙前內嵌置物空間，塞進1公升寶特瓶綽綽有餘，USB充電埠則隱藏在中央掛鉤上，車內置物空間則有26.5公升大容量，可放進1頂全罩式安全帽或者4分之3安全帽加2分之1的瓜皮帽。在環境光的變換下，車體上的變色漆也會呈現不同的反射。（圖／趙世勳攝）在實際騎乘上路後，開始時會覺得與一般電動機車路感相同，但畢竟是老牌機車大廠，低重心的設計、輕量化的車體，在長時間騎乘下可以感受到車身的穩定度有顯著提升；相較於採用同馬達的車款，eReady Run在加速上顯得不會太過暴力，且無論在轉彎或者加速上的反應都更加順暢。夾帶日本Suzuki的測試、調校優勢，eReady Run在騎乘表現上有相當優勢。（圖／趙世勳攝）雖然馬達、電池皆採用Gogoro的模組，但長期製造機車的經驗累積以及日本Suzuki的測試、調校優勢下，eReady Run相較於競廠的後勤、價格都有相當的吸引力。eReady Run魔綠幻紫版在定價上相較於競廠相當有競爭力。（圖／黃耀徵攝）eReady-Run魔綠幻紫版規格圖表
2022年晶圓代工產值上看3.27兆元 資本支出逾1.6兆元
在全球電子產品供應鏈出現晶片荒的同時，晶圓代工產能供不應求衍生的各項漲價效應，全球前十大晶圓代工業者產值在2020及2021年連續兩年皆出現超越20%的年增率，產值突破千億美元大關。市場研究機構預測，展望2022年，在台積電（2330）為首的漲價潮帶動下，預期明年晶圓代工產值將達1,176.9億美元（約新台幣3.27兆元），年增13.3%。市場研究機構集邦科技（TrendForce）表示，2021年前十大晶圓代工業者資本支出超越500億美元，年增43%。2022年各家晶圓廠業者在新建廠房完工、設備陸續交貨移入的帶動下，資本支出預估將維持在500~600億美元（約新台幣1.4兆元～1.68兆元）高檔，年增幅度約15%，且在台積電正式宣布日本新廠的推升下，整體年增率將再次上修，預估2022年全球晶圓代工8吋年均產能將新增約6%，12吋將年增約14%。2019～2022年全球晶圓代工產值。（圖／TrendForce）由於8吋晶圓製造設備價格與12吋相當，但晶圓平均銷售單價卻相對較低，擴產較難達到成本效益，因此擴產幅度相當有限；12吋方面，從製程來看，12吋新增產能當中，超過50%為現今最為短缺的成熟製程，且相較於2021年新增產能多半來自華虹無錫及合肥晶合，2022年新增產能主要來自台積電及聯電，擴產製程集中於現階段極其短缺的40nm及28nm節點，預期晶片荒將稍有緩解。從應用別來看，由於消費型電子終端產品如筆電、汽車、以及多數物聯網家電等，目前呈現短缺的週邊零組件多半以28nm以上成熟製程製造，在2022下半年新增產能陸續開出的前提下，供貨上可望稍獲紓解；然而，在40nm及28nm產能緊缺出現緩解跡象的同時，8吋產能以及1Xnm製程的緊缺仍然是2022年不容忽視的重點。
台積電先蹲後跳 第二季獲利不如預期第三季營收上看2位數
台積電今（15）日召開線上法說會，公佈2021年第二季財報數字，營收為3,721.5億元，季增2.7％，年增19.8％、稅後純益1,343.6億元，季減3.8％，年增11.2％、毛利率為50％、每股盈餘為5.18元，累計上半年營收7345.55億元，年增18.2％，毛利率51.2％。與去年同期相比，今年第二季營收增加了19.8％，稅後純益1,343.6億元，季減 3.8%。稅後純益及每股盈餘則均較去年同期增加了11.2％。與前一季相比，第二季營收增加了2.7％，稅後純益則減少了3.8％。若以美金計算，2021年第二季營收為132.9億元，略高於原先預估的129至132億元，較2020年同期增加了 28.0％，較前一季則增加了2.9％。台積電第二季營收狀況，其中營運支出較上季成長了3.8％。（圖／台積電）財報數字中，第二季營運支出405.8億美元，較上季391.1億元增加3.8％，是成為本季影響獲利重要項目。從產品製程看營收占比，依序為7nm、5nm、16nm、28nm、40／45nm、0.15／0.18um、65nm、90nm、10.11／0.13um，占比分別為31％、18％、14％、11％、7％、6％、5％、3％、3％，合計28nm以上先進製程占比達74％，7nm加上5nm兩個製程占比49％，將近一半。若由產品類別來看，智慧型手機占比42％最大，其次是HPC占比39％，IoT及汽車也各有8％及4％占比。至於對第三季營收預測，台積電預估將介於146至149億美元間、毛利率約介於49.5％至51.5％間、營業淨利率介於38.5％至40.5％。相較於第二季營收表現，第三季營收將有上看2位數的成長，成長幅度介於9.9％至12.1％間。台積電董事長船劉德音強調與客戶的關係是緊密的合作而非競爭，技術能力可以協助客戶科技發展所需；台積電總裁魏哲家對於N5、N3等先進製程進展，在智慧型手機、HPC及汽車等需求下，未來也會有對應的表現，其中N5預計在2021年的營收占比就會達到20％。
暴風雨停電影響三星德州Line S2廠12吋產能1～2％ 預估完全復工需1週
美國德州遭逢暴風雨襲擊，德州政府也祭出配電措施，三星（Samsung）位於奧斯汀當地的晶圓廠Line S2進行部分斷電停工，市調機構集邦科技TrendForce半導體研究處調查，本次停電影響產能約占全球12吋總產能1~2％。TrendForce表示，Samsung Line S2月產能占全球12吋總產能約5％，本次受影響產能將占全球12吋總產能約1～2％，然實際受影響的時間仍須持續觀察氣溫回升的情況，初步判斷完全復工約需至少一周。TrendForce表示，Samsung Line S2廠主要的14／11nm產能以生產高通（Qualcomm） 5G RFIC為主，其餘65~28nm產能則分配給自家SystemLSI產品。此外，特斯拉（Tesla）及瑞薩（Renesas）等車用半導體也有在這座工廠生產。消息指出，此次斷電，奧斯汀能源提早進行斷電通知，斷電事件並非突發意外。儘管Samsung已有針對停電提前進行因應措施，目前並無晶圓損壞報廢，僅部分產品需面臨交期延長的情況。TrendForce指出，在各項半導體終端需求仍然強勁，加上車用半導體需求吃緊，導致晶圓代工各製程產能多半一片難求的市況下，交期延長更為市場增添緊張氛圍。
台積電7奈米產能滿載 5奈米產能今年繼續開出
台積電第一季合併營收稅後淨利達1169.87億元，季增0.8％，與去年同期相比大幅增加90.6％，刷新歷史新高紀錄，每股純益4.51元。檢視台積電各製程別帶來的銷售貢獻，7nm、16nm、28nm等3類占比就超過68％，其中更以7奈米比例高達35％，占比最大。台積電至今7奈米製程的產能還是一直處於供不應求的情況，從台積電手上幾個大客戶可以看出這條主力製程需求的端倪，包括蘋果（Apple）、華為、高通、超微（AMD）、聯發科、輝達（NVIDIA）。目前台積電7nm製程能產能每月 11 萬片，下半年將再提升至每月14萬片。根據台積電目前的配置，隨著AMD的7奈米訂單增加，將吃下每月約3萬片的晶圓產能，占台積電 7 奈米晶圓總產能的21％、華為和高通的訂單比率相近，分別占總產能的17％～18％、聯發科將占總產能的14％，剩下約3成的 的產能將留給台積電的其他客戶。台積電總裁魏哲家表示，目前客戶對7奈米需求仍非常強勁，7奈米加上加強版6奈米製程，預估今年佔全年營收比重將會超過30％。據供應鏈消息指出，台積電5奈米製程將在今年開始進入量產，下半年可以大量開出產能，預估可貢獻10%營收。台積電最大客戶蘋果已經將新一代處理器A14移轉至5奈米生產線。台積電另外一個5奈米訂單客戶是華為，項目是新一代麒麟1020處理器，去年華為營收占比達 14％，是台積電第二大客戶。這次美國引台積電做為圍堵華為的策略，規定中為防止廠商向華為出售採用美國製造設備或依美國軟體與技術設計的晶片，廠商如向華為供貨，須先取得美方許可證。根據《日本經濟新聞》報導，5月15日隨著美國商務部對華為的禁令一出，台積電已經停止接受來自華為的新訂單。報導也提到，「不過已經在生產的、或是在新禁令公布之前接下的訂單，都會繼續生產處理，並會在9月中旬以前出貨。」美國商務部禁令一出，不待台積電亞利桑那州建廠，台積電也立刻少了曾經的第二大客戶。台積電依製程別與技術平台比重一覽，7奈米銷售占比最大達35％、技術平台上智慧型手機幾乎拿下一半占比。。（圖／TSMC）