2050
」 永續 抗生素 內政部 經濟部 淨零
中鋼開發高再生料低碳鋼品 力助客戶爭取綠色新商機
為響應政府推動低碳轉型政策，以及符合國際科技業大廠相繼要求供應商提高再生材料使用比率之需求，中鋼繼鍍鋅鋼品RC12於2021年通過UL 2809RC12 (Recycled Content廢鋼含量12%以上)認證，成為全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業後，再於2022年及2023年分別取得鍍鋅鋼品UL2809 RC20及RC40認證。中鋼生產高再生料鋼品不僅屢屢突破技術瓶頸，鍍鋅鋼品RC12、RC20及RC40的合計銷售量更大幅增長，從2022年銷售約8,300公噸，成長至2023年約25,900公噸，年增達212%，2024年的銷售量更超越2023年整年水平，顯示出市場對於高再生料鋼材的強勁需求。中鋼於2024年結合集團子公司中龍鋼鐵的電爐添加鐵水產製技術，再完成鍍鋅鋼品RC60開發並取得UL2809認證，藉由技術領先創造差異化競爭優勢，更力助客戶開闢低碳藍海新市場。中鋼結合集團子公司中龍鋼鐵，採行電爐添加鐵水再串接轉爐的創舉，在電爐中利用廢鋼添加鐵水的冶金優勢，冶煉出媲美高爐製程水準的高品級鋼材(註：照片為中龍鋼鐵公司電爐設備)（圖／中鋼提供）。一貫化作業鋼廠的轉爐製程中，中鋼過去冶煉平均添加廢鋼含量約10%，如要進一步提高廢鋼比率至10%以上，會使得煉製過程反應不同以往，惟面對2050碳中和挑戰，中鋼完成短程減碳，中長程分「先低碳、再零碳」兩個階段的碳中和路徑規劃，其中「增用廢鋼」即是重要的多元減碳路徑之一。廢鋼本身因雜質含量高，原無法滿足高品級鋼材性質要求之特性，惟中鋼經過生產及研發單位攜手努力，精進煉鋼原料管理及突破關鍵瓶頸，開發出「增用廢鋼」冶煉生產技術，包括「煉鋼轉爐熱能補償」、「最佳吹煉溫度控制」、「高廢鋼量快熔技術」及「石灰投入量管控」等，使得中鋼轉爐的廢鋼添加量比率可提高至30%，鍍鋅鋼品RC20每噸鋼材的碳足跡也較一般鍍鋅鋼減少0.275公噸。此外，中鋼已建立完整的再生料訂單產銷系統，將客戶需求、生產指令、品質管控等環節緊密連接，並在標籤和品證書上明確標示再生料含量及驗證資訊。中鋼於2022年開始推出高再生料鍍鋅鋼品，訂單量也大幅增長，從2022年銷售約8,300公噸，成長至2023年約25,900公噸，年增達212%，2024年的銷售量亦超越2023年整年水平，多家全球領導品牌的國際科技業大廠皆導入中鋼高再生料鋼品，涵蓋的產品包括電腦、家電、伺服器及傢俱。中鋼技術團隊為順應客戶未來更高再生料鋼材需求，挑戰生產更高再生料占比的綠色鋼材，惟考量中鋼轉爐添加廢鋼最高30%的極限，另結合集團子公司中龍鋼鐵，逆轉原先轉爐鋼液送電爐澆鑄的製程，改採行電爐添加鐵水再串接轉爐的創舉，在電爐中利用廢鋼添加鐵水的冶金優勢，冶煉出媲美高爐製程水準的高品級鋼材。中鋼結合中龍鋼鐵電爐製程，不僅於2023年成功生產再生料40%以上的鍍鋅鋼品RC40，2024年更進一步開發出再生料占比達到60%的鍍鋅鋼品RC60產品，並於9月份取得UL2809認證。中鋼深刻體認「下游好、客戶好，中鋼才會更好」，以及秉持「產業升級，材料先行」的理念，隨著全球低碳新時代來臨，市場對高再生料鋼材需求持續增長，中鋼藉著不斷研發創新，相繼開發出RC12、RC20、RC40及RC60的高再生料鋼材，拉開與一般鋼廠的技術差異，有望擴大綠色鋼材供應範圍，強化低碳競爭力。另有鑒於廢鋼已成為降低煉鋼碳排的重要資源，中鋼集團廢鋼今年起將全面內部循環化再利用，另為滿足訂單需求，亦須適時額外採購廢鋼，充分發揮鋼鐵百分之百可回收再利用的優異特性，以提供下游客戶優質低碳鋼品，力助客戶爭取高品質訂單，實踐與客戶「共創價值」願景。
AI伺服器去年產值2050億美元年增46% 集邦：2025再增28％
AI伺服器需求強勁，研調機構集邦（TrendForce）6日發表最新調查，2024年整體伺服器產值預估約3060億美元，其中AI伺服器成長動能優於一般型，產值約為2050億美元，預計2025年全年出貨量將年增近28%，提升至近2980億美元，將占整體伺服器產值七成以上。美中兩大國的雲端服務供應商、伺服器OEM客戶對搭載Hopper系列機種拉貨動能增強，帶動2024年AI伺服器總出貨量年增46%。TrendForce表示，2025年AI伺服器需求將持續不墜，且單位平均售價（ASP）貢獻較高，產值有機會提升。至於主要AI晶片供應商表現，預期2025年Blackwell新平台將成為輝達高階GPU主流，然GB Rack系列因設計驗證較為複雜，供應鏈尚需時間整備，加上第一季因季節性因素工作天數較少，預估至第二季後出貨量將明顯提升。此外，估計輝達於2025年第三季將推B300及GB300等方案，將進一步推升搭載Blackwell的HGX及GB Rack等出貨動能。TrendForce表示，除輝達外，大型CSP更積極投入自研ASIC情形亦值得關注，2024年仍以Google為出貨大宗，但AWS的出貨成長力道更強，年增率突破200%。預計2025年AWS出貨量將成長70%以上，並更聚焦往Trainium晶片發展，投入AWS公有雲基礎設施及電商平台等AI應用。廣達（2382）執行副總經理暨雲達總經理楊麒令日前在尾牙活動時提到，GB200將如期於今年第一季量產出貨，未受到影響，下一代超級晶片GB300也在積極開發中，預計今年第三季問世，所以廣達也計畫在今年增加500至600名員工，進一步強化實力。鴻海(2317)前一日剛發布的第四季營收超出市場預期，創下歷史新高，主要也是受益於AI伺服器的強勁需求。
全台30年老屋過半 內政部推「老宅延壽」盼解「人屋雙老」窘境
內政部政務次長董建宏6日表示，有鑑於台灣超高齡與住宅老化「人屋雙老」問題嚴重，內政部已研擬「老宅延壽」計畫，希望兼顧民眾居住安全與節能減碳。據國發會資料顯示，2025年會是台灣邁入「超高齡社會」元年，因為65歲以上長者將占總人口的20%，也就是每五人中就有一位是老年人，不僅是人口結構的重大變化，也直接影響到住房需求和住宅安全。內政部官員示警，根據內政部不動產資訊平台統計，台灣的房屋平均屋齡已來到33年，而屋齡30年以上「老宅」更已經過半，其中台北市是全台老化最嚴重的城市，30年以上住宅超過7成，這些老舊住宅在耐震、漏水、電線老化等問題上存在疑慮，對年長者尤其危險。董建宏指出，「老宅延壽」主要因應台灣高齡老宅問題，包括建築物耐震不足、外牆龜裂、漏水、電線老舊等，以及居家電梯、浴廁防摔照護等通用設計問題，希望能補貼及時修繕，提升居民居住品質，如此不僅能加速安全化居住環境，也能比「重建」減少60%至70%的碳排放量，一舉兩得。董建宏直言，其實短期內全面重建所有老舊住宅緩不濟急，尤其在都會區土地有限情況下，都市更新更是難以快速實現，因此推動「老宅延壽」計畫成為當前急迫任務，能優化居安，更大幅減少碳排放，以利助攻2050年淨零減碳目標。董建宏重申，台灣面臨的人屋雙老問題，從人口結構到住宅老化，無不需要迅速且全面的解決方案，因此擬定推動「老宅延壽」計畫無疑是關鍵一步，盼台灣將邁向一個更安全、更永續的未來。
劉青雲忘詞靠兒即興提醒 「A貨許光漢」催淚親情戲零NG
金馬影帝劉青雲主演新片《爸爸》改編自震驚社會真實事件，香港4週票房突破8600萬台幣（破2050萬港幣）佳績，其中觸及的思覺失調議題巧撞台劇《我們與惡的距離》，引發無數迴響。而劉青雲與新演員蘇文濤的父子對手戲自然真摯，有許多揪心催淚對白都是即興發揮。《爸爸》改編自震驚香港社會真實事件「荃灣享和街弒母殺妹案」，深刻描繪一位父親面對患有思覺失調兒子手刃摯親的複雜情感。劉青雲在片中展現細膩多層次的內化演技，獲譽「從影以來最佳演出」。劉青雲表示拍攝《爸爸》並未刻意設計演繹方式，而是以最真實的情況和家人相處，最特別的一點是一家人從未出現NG的情況，「因為如果不記得對白，大家便一直坐著，等記得對白再講。」蘇文濤在《爸爸》片中因患有思覺失調手刃摯親的兒子。（圖／甲上提供）飾演劉青雲兒子的18歲新演員蘇文濤，與許光漢有幾分神似因而受封「A貨許光漢」。他初登大銀幕表現亮眼且毫不怯場，甚至敢在影帝面前即興演出，劉青雲舉例有場兒子吃麵的戲，他望著兒子看到出神，忘了講對白，結果蘇文濤即興對他說：「看什麼啊？」劉青雲說：「你就知道，這個兒子一點都不怕爸爸，我們之間是一種很自然真實的互動，他可能也在提醒我要講對白。」劉青雲、谷祖琳、蘇文濤、熊諾頤拍攝《爸爸》親情戲時全程零NG。（圖／甲上提供）導演翁子光表示電影開拍前，飾演一家人的劉青雲、谷祖琳、蘇文濤、熊諾頤是在平日閒談中取得共識，很多對白都是劇本裡面沒有的，例如蘇文濤飾演的兒子犯案後，劉青雲在收押病房一見到兒子的第一句話卻是︰「你肚子餓不餓？」翁子光說：「這句是青雲臨時加的對白，日常卻充滿力量，也就是為什麼他是劉青雲！《爸爸》本質上是一部探討家庭與人性的故事，在這個強調親情與關愛的佳節時分，更顯意義深長。」《爸爸》將於1月3日在台上映。
泛官股綠電平台是「大錢坑」？ 經濟部3點聲明滅火：6企業擬入股合作
經濟部主導中鋼成立泛官股綠電平台「台灣智慧電能公司」，卻引發內部爭議，不少中鋼內部員工擔憂成為下一個興達海基，進而損害百萬股東及數萬員工的權益。對此，經濟部2日回應，現民間業者踴躍參與，包括日月光（3711）、東和鋼鐵（2006）、長春石化、台達電（2308）等已簽署MOU表達入股合作，也有其他大廠紛紛提出投資意願。中鋼持股部分會調降，也不會主導這家公司，沒有所謂政府強迫中鋼的問題，請中鋼經營團隊再繼續與工會溝通。高雄市中鋼集團總工會揭露，為推動2050淨零碳排目標，民進黨政府推行「風電國產國造政策」，促使中鋼成立子公司興達海基，卻至今累積虧損達64億元。近期，經濟部再度主導中鋼成立售電平台「台灣智慧電能公司」，計畫統購25年綠電，總價高達5500億元。然而，缺乏完善的配套措施與規劃，工會擔憂該平台恐成為另一個財務黑洞。高雄市中鋼集團總工會提出四點訴求包含「調查興達海基虧損責任」、「止血中鋼虧損風險」、「停止逼迫中鋼承擔售電平台風險」、「確保政策透明與合理規劃」。工會認為，能源政策規劃不切實際，應該馬上檢討風電與綠電目標，避免財務壓力轉嫁至中鋼集團，影響到產業發展。中鋼（2002）近期股價走勢低迷，今日盤中持續震盪，最低探至19.15元，寫下2020年4月以來新低，終場收在19.25元，下跌2.04%。對此，經濟部今早發出3點回應，第一，民間參與踴躍：目前泛官股綠電平台，除除泛官股公司參與外，已有六家民營企業，包括日月光、東和鋼鐵、長春石化、台達電等，已簽署MOU表達入股合作，也有其他大廠紛紛提出投資意願。這代表民間公司考慮綠電需求及一定的獲利能力，沒有所謂的「政府強迫」。第二，目前台智電掌握了至少500ＭＷ的企業購電需求，這些需求因為與泛官股售電平台合作，才有機會買得到國際供應鏈要求的離岸風電，完成其減碳目標。股東除可取得綠電外，也會在買賣中賺取一定利潤，且會在確認可行及風險下才進行採購，不會高買低賣，也不會買後無法消化。最後，經濟部強調，部長郭智輝感謝中鋼發起綠電平台，也會再請經營團隊與工會溝通。在其他股東都加入後，中鋼持股部分會調降，也不會主導這家公司。中鋼公司經評估後，亦可依照實際綠電需求調整持股比例，或轉由其他泛官股或民間公司持股。
看好臺灣離岸風電發展 西門子歌美颯：政策已經在正確的方向上前進
離岸風電作為臺灣邁向2050淨零碳排的重要能源選項，自發展以來便面臨諸多挑戰。尤其今（2024）年，先是歐盟於七月正式向世界貿易組織（WTO）申訴，認為台灣國產化政策違反國際貿易規則，以致經濟部不得不承諾鬆綁國產化作為回應；十二月又傳出中鋼為配合國產化政策轉投資的興達海基公司，在虧損六十四億元後，將於農曆年後退場。為了釐清臺灣離岸風電產業目前面臨的機遇與困境，本刊特別專訪長期深耕臺灣的全球離岸風機大廠，西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思，希望為台灣離岸風電產業的進一步推動，提供更多助力與洞見。倪邇思指出，臺灣離岸風電產業目前面對的挑戰主要有三。第一，是因為臺灣獨特的電業市場結構，導致綠電市場欠缺健全的制度保障。倪邇思表示，綠電不是只有像台積電的大企業需要購買，有很多中小企業也有綠電需求，但企業若欲購買風場發出的綠電，便須與業者簽訂長達二十年的CPPA，資本門檻高，一般的企業根本無法進場。相較之下，其他具有健全綠電交易市場的國家，譬如丹麥，便沒有這個問題，家戶甚至可以直接選擇跟誰買電。如何活絡臺灣綠電交易市場，讓臺灣綠電交易常態化，因此是健全離岸風電產業的首要關鍵。第二個挑戰，是風電業者難以獲得銀行支持，融資非常困難。事實上，綠電市場的健全與否，與離岸風電的開發，從來是息息相關的問題。因為風電案場的開發成本龐大，開發商需要向銀行爭取專案融資以取得開發資金，然而銀行在評估是否投入資金時，卻會先考慮案場供應的綠電買主，是否具有足夠資本、能保證穩定收購案場發出的綠電二十年。這導致，一旦開發商無法與具有足夠信評的企業簽訂CPPA，就無法取得銀行融資。倪邇思指出，即便政府已經鼓勵公股銀行提供融資，目前能夠獲得融資的案場仍少之又少，自去年九月海龍離岸風電獲取得專案融資後，至今未有其他風電融資。渢妙風場近期能否順利獲得公股銀行融資將是業界的重點觀察指標。西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思指出，國內離岸風電發展，面臨綠電市場缺乏保障、風電業者融資困難、國產化造成開發成本上漲等3大挑戰。 （圖／業者提供）第三，則是國產化政策造成風電開發成本上漲。倪邇思認為，儘管國產化政策的本意是用政府的資金帶動本土產業發展，但這個過程卻導致市場的壟斷，以致開發價格居高不下。並造成風電供應鏈在國際上欠缺競爭力。「競爭才能促使產業進步！」倪邇思強調，台灣的半導體產業、汽車零組件產業都是透過不斷競爭才有如今的領先優勢。離岸風電在國產化政策的庇蔭下不存在競爭，造成其供應鏈在國際市場缺乏競爭力。這阻礙了臺灣離岸風電往亞洲甚至是國際市場發展的潛能針對經濟部近期成立泛官股售電平台「臺灣智慧電能」，以解決離岸風電業者在融資上遭遇的瓶頸，並降低企業簽訂風電CPPA之負擔，倪邇思說，其實產業已多次向政府建議，期待能夠仿效國外導入聚合型售電契約（Aggregated Power Purchase Agreement），讓中小企業能夠透過團購形式，共同與同一案場簽約。藉由泛官股組合的統購，銀行將更有信心向風電開發商提供必要的資金；平台的分銷，則能讓規模較小的公司也能買到所需綠電，進而在國際供應鏈上維持競爭力。倪邇思因此認為，這是改善台灣綠電交易市場的重要一步。但倪邇思也提醒，臺灣智慧電能本質上仍是一間售電公司，因此能否穩定獲利，將是未來能否長久運作的關鍵。對此，倪邇思認為曾擔任經濟部綠能推動中心副執行長的鄭亦麟，能加入營運團隊，對業界來說是一大好消息，因為他過去曾參與綠能政策推動，熟悉產業脈絡，加上具備外語能力，相信「更有助於產業跟政府溝通。」倪邇思強調，西門子歌美颯在台灣設置具全球頂尖水準的機艙廠，該廠一年產能高達2GW，除了供應台灣風場，更期待打造台灣成為亞太區離岸風電中心。尤其日韓的風電市場正在起步階段，兩國未來的開發規模將是台灣的數倍大，對臺灣風電產業而言，無疑是進軍國際市場的關鍵機會。但要幫助臺灣成功打進「國際盃」，就需要更成熟、健全的政策與法規支持。西門子歌美颯已經在台灣找到了一流的團隊，以及對綠能產業滿懷熱誠的員工，只要政府能夠正視離岸風電遇到的困境，並在正確的方向上持續前進，倪邇思認為，臺灣的離岸風電仍大有可為。
超顯腰線的短版羽絨外套正流行！JISOO、Jennie、高允貞、蔡秀彬都在穿！
聽說今年會是冷冬，而且會特別的冷，styletc小編也被這幾波寒流嚇到了，很想購入一件保暖卻又能穿搭性感的羽絨外套！誰說羽絨外套就等於臃腫？今年韓星流行短版的羽絨外套，許多身材超好的女星都穿上了！包括JISOO、Jennie、高允貞、蔡秀彬，都在IG曬出自己穿著短版顯瘦的羽絨外套，而且還小露腰線，讓你穿起來就是有種說不出的小性感！1. JISOO二月即將推出新劇《流感》的JISOO，最近在IG上也秀出她穿著洛杉磯品牌alo的羽絨外套，搭配低腰寬版打折長褲讓她大露腰線，整個人看起來線條比例超好！（圖／取自JISOO IG） 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 2.蔡秀彬韓劇《現在撥打的電話》女主角蔡秀彬清新自然的演技、和優雅鄰家女孩的氣質，讓她備受矚目，穿著打扮也超有氣質的她，最近在IG同樣也曬出了自己穿韓國人氣品牌CITY BREEZE寶寶藍的羽絨短版外套，實在是讓人很想衝到韓國買一件呢！（圖／取自蔡秀彬 IG）想要擁有蔡秀彬甜美可人的樣貌，搭配知性絲絨感的唇膏最對味，像是日本SUQQU推出的春妝晶采絲絨唇膏絕對是必選品項之一，小編推薦給妳主打色：02 香木，屬於粉紅暖調、03沫櫻是大地色中的粉紅色系、08靜淑則是帶有金屬光澤的棕紅大地色調，這也是日本最熱賣的顏色！SUQQU晶采絲絨唇膏(左到右#02 香木、03沫櫻、08靜淑)/2050元(蕊1700元、唇膏殼350元)（圖／黃筱婷攝）全新SUQQU晶采絲絨唇膏首次設計成戲館的唇膏，搭配漆黑金色配色，奢華高級感盡現。加上擁有高顯色度的奶油狀密著處方，添加6種類型的蠟質地，塗抹更加均勻。而且不易乾燥，展現略帶光澤的天鵝絨質感！SUQQU晶采絲絨唇膏/2,050元(蕊1,700元、唇膏殼350元)（圖／黃筱婷攝）眼妝的部分更需要質感型的棕色妝感，推薦搭配SUQQU全新的晶采盈緻眼彩盤，主打色#14夕琥箔是裸色調~棕色調的漸層美色，融入珊瑚粉紅色調，讓你的眼妝展現時髦知性的優雅妝容！另外#144花零則是帶有粉紅偏光的奶油淡藍色調，眼影中閃爍藍色與綠色珠光的紅棕色調！SUQQU晶采盈緻眼彩盤#14(夕琥箔)、#144(花零)(限定色)/2,600元。（圖／黃筱婷攝）3. Jennie人間香奈兒Jennie最近也是瘋狂穿著保暖的短版羽絨外套秀IG，包括香奈兒牛仔色山茶花中版羽絨外套搭配香奈兒耳罩，整個人超級可愛！另外聖誕節到了，Jennie穿著運動鳳的短版軍綠毛絨羽絨外套接拍搭配毛帽和灰色圍巾，兩套都太好看！（圖／取自藝人IG） 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 另外在妝容上，聖誕節的日子，JENNIE也裝扮的微醺妝感，粉嫩紅暈的腮紅，整個人更顯青春可愛！小編建議如果要擁有這樣的妝感，眼妝也要帶有一點桃色感，搭配潤澤的唇膏，達成這樣的萌感！香奈兒2025春季限量系列推出全新晶亮光澤妝效「香奈兒COCO晶亮潤唇膏」，讓你在寒冬戶外潤色同時修護雙唇，保濕力夠，一次六款色選，可疊擦更顯色，單擦自然潤色！最後在輕輕疊擦上香奈兒輕霧持色腮紅 #深情，展現喝完酒後的蜜桃感！香奈兒COCO晶亮潤唇膏共六色#752蜜糖、#754杏桃、#756、#758粉櫻、#762覆盆莓、#764紫丁香（圖／品牌提供）香奈兒輕霧持色腮紅 #深情/2,000元（圖／品牌提供）4. 高允貞高允貞最近出發到歐洲過聖誕，同樣在歐洲餐廳外面保暖的穿上Discovery Expedition 黑色亮絨布短版羽絨外套搭配淺灰毛帽套頭，讓整個人看起來超年輕又可愛，搭配高允貞超立體的五官，整個人美的更自然！（圖／取自高允貞 IG） 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
北市消防局推動安全城市建設 全面守護市民生命財產
北市消防局作為維護城市安全的核心單位，積極推動政策創新與資源整合，展現顯著成效，並持續致力於守護市民生命與財產安全，為「安全城市」的實現奠定堅實基礎。專業急救服務 持續領先全國臺北市消防局在緊急救護領域屢創佳績，成功奪得「113年EMS金梧桐團體獎」，展現其在緊急醫療救護專業上的領導地位。此外，於全府創意提案競賽中榮獲「跨域合作獎」，展現卓越的跨部門合作能力，持續提升急救服務效能與覆蓋範圍。這些成果不僅強化了消防局在公共安全領域的專業形象，也奠定了臺北市作為全國急救服務標竿城市的地位。增強基層韌性 完善組織架構為進一步提升組織效率與人員福利，臺北市消防局莫懷祖局長表示，消防局在113年度擴編至2,550名消防專業人員，逐步達成「每千人配置1名消防員」的長期目標。此外，消防局完成雙園、建成、山仔后、大直、安和及萬芳等六處分隊整修，顯著提升駐地設施的安全性與韌性，同時完成訓練中心與防災教育館的空調系統汰換，大幅減少用電量與二氧化碳排放，積極邁向「2050淨零排放」目標。深化國際合作 提升國際能見度面對全球災害風險與氣候變遷挑戰，臺北市消防局持續深化國際合作交流。今年5月代表臺北市赴印尼雅加達參與「2024危機管理會議」，分享本市在氣候變遷適應、防災減災方面的策略與成果。2024年6月成功主辦「危機管理網城市災害管理人員移地訓練」，協助國際夥伴城市深入了解臺北市的數位治理與災害應變實務。9月則舉辦「2024第16屆城市網災害小組會議暨國際研討會」，以「以人為本，韌性城市」為主題，促進城市間經驗交流，進一步鞏固臺北市在國際危機管理領域的領導地位。展望未來 融合科技與人本理念實現智慧消防展望2025年，臺北市消防局將繼續秉持「勇氣、友善、親民、效率」的服務精神，全面導入AI智能科技及智慧消防應用，提升災害應變效率與救護質量。未來，臺北市消防局將以「以人為本」為核心，構建韌性城市防線，打造更加安全、健康、智能的宜居臺北，全面守護市民生命財產安全，成為全球防災與智慧城市建設的典範。
金門汙泥乾燥廠飄惡臭 居民有家歸不得
金門榮湖水資源回收中心負責執行全縣汙泥乾燥作業，因加熱過程中產生惡臭飄向四方，附近居民深受其苦「有家歸不得」，2年前曾打1999向縣府反映，但停工約10個月後又復工，村民申訴無門下向媒體投訴，要求縣府遷廠或改善作業方式，還給居民新鮮空氣。主管機關自來水廠已要求暫時停工，將再研議改善方式。居住離汙泥乾燥廠僅約150公尺遠的鄭姓村民表示，由於廠房每月幾乎有22天執行乾燥作業，在燃燒過程中產生的陣陣惡臭令人作噁，村民們深受困擾，2年前就打1999反映，當時縣府召集相關單位現勘後，允諾先停工，直至改善情形村民可接受後再復工，但後來在未告知下又復工，並且持續作業迄今。鄭姓村民怒罵，長年忍受惡臭，也因風向關係，連房間關閉窗戶都還聞得到臭味，如今連老婆和小孩也因臭味難耐都不敢回金門，真的是「有家歸不得」，盼縣府及相關單位能協調處理立即改善，將汙泥乾燥廠遷至無人居住區域。現場工作人員表示，汙泥乾燥廠已運作約4年，主要是將汙泥體積縮小後再運往台灣後續處理，每月全金門約有150噸汙泥要送到現場加工，在乾燥過程中會產生味道，民眾反映後，自來水廠斥資約600萬元改善除臭設施，如今臭味已減半。金門縣自來水廠說明，為符合2050淨零排放，已向國土署申請汙泥再利用計畫獲得補助，計畫以汙泥拌合林務所的破碎廢棄木頭，以快速醱酵技術來處理下水汙泥，爾後金門的汙泥免再運台，可省運費，製成的土壤改良劑可改善金門土壤，亦可販售增加財源及去化林務所廢棄木頭等優點；臭味問題已通知廠商暫時停工，研議改善方式。
擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
新的不一定比較好 新北推再生粒料應用 達零廢淨零雙效
新北市政府環境保護局於16日上午於新板金融大樓辦理「新北2024循環經濟論壇」，出席的新北市朱惕之副市長表示，新北市要達成2050淨零碳排，再生粒料的循環應用是不可或缺的一環，透過學者專家的經驗交流，期許未來以公私協力方式，讓再生粒料在公共工程上有更多、更多元的創新應用突破。「新北2024循環經濟論壇」邀請環境部沈志修常務次長及行政院公共工程委員會技術處徐肇晞副處長蒞臨指導、並邀請行政院張子敬前政務委員、環境部資源循環署賴瑩瑩署長、中央大學土木工程學系林志棟榮譽教授、中原大學土木工程學系張達德榮譽教授、台北大學經濟學系李叢禎教授，以及新北市政府工務局、環保局等國內再生粒料領域學者專家，共同探討「再生粒料公共工程應用」的政策方向、技術與應用成果，期望再生粒料全循環模式能引領未來循環經濟發展。本次論壇有二大主軸，分別是「資源循環發展與再生粒料工程應用」、「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」，新北市朱惕之副市長致詞時表示：「面對氣候變遷，要達成2050淨零碳排，再生粒料的應用是不可或缺的一環，目前再生粒料使用已逐漸推廣開來，新北市在實踐過程形塑出搖籃到搖籃的資源再利用模式，希望透過本次論壇的經驗交流分享，讓再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展。」新北市朱惕之副市長於論壇上致詞，希望透過本次論壇的經驗交流分享，實現再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展（圖／新北市環保局提供）。資源循環發展與再生粒料工程應用方面，賴瑩瑩署長分享我國在循環經濟政策制定與推動現況，由源頭減少原物料使用及推動各類資源的循環再利用。而再生粒料在工程的實際應用，透過林志棟及張達德教授的介紹，也讓大家了解使用再生粒料的工程品質，並不輸給全新物料，翻轉只有使用全新物料才有好品質的傳統觀念，也期待未來能有更多工程可以導入再生粒料使用。李叢禎教授、楊至中總工程司及李俊毅簡任技正，在「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」方面，則分享了新北市運用再生粒料的實際推行亮點成果，透過技術創新，落實環保減碳，達到循環再利用的最佳效果，成為全國資源循環利用的標竿。焦點座談張子敬前政務委員總結強調，透過公私協力才能創造資源循環產業更有效的鏈結與技術創新，讓無機再生粒料的使用更往前推進，讓更多的可能與想像化成實際行動，加速實現零廢棄與淨零願景，達到綠色及數位雙軸轉型，與環境永續的目標。新北2024循環經濟論壇聚焦「再生粒料創新應用及循環經濟發展」，共同為循環經濟找到新的亮點，加速實現零廢棄與淨零願景（圖／新北市環保局提供）。新北環保局表示，「新北2024循環經濟論壇」展現新北市實現2050淨零排放的務實作法與決心，也讓大家了解再生粒料應用在公共工程的成功模式，從而「敢用、會用、一定要用」，以實際行動積極推動資源循環，確保地球有限的資源能夠以循環再生的方式持續使用，為下一代創造更永續的未來。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
每天只睡6小時「7壞處大揭密」 專家模擬25年後長相超恐怖
睡眠不足不但會無法集中注意力，還可能影響身體健康。英國寢具零售商和睡眠專家透過多份學術研究，推出虛擬角色漢娜（Hannah），模擬民眾若每天只睡6小時，到了2050年的模樣，以及身體會有什麼變化。「漢娜」由「Bensons for Beds」及睡眠專家索菲（Sophie Bostock）博士創作，是基於自2010年來在學術期刊上發表的19篇研究論文，展示當人們每晚只睡6個小時，身體會產生的變化。據了解，「漢娜」是一名來自未來的45歲英國人，從20歲開始，過上長達25年睡眠不足的日子，結果發生嚴重的後果，包括頭髮稀疏、皮膚鬆弛、雙腿腫脹、眼睛紅腫、慢性背痛、肌肉變薄，而且因為免疫系統較差，很常生病得流感。正常來說，專家建議成年人每天的睡眠時間為7至9小時，若少於7小時則容易出現健康問題。不過根據今年的一項調查，英國人平均每晚只睡6小時20分鐘，明顯不夠。「漢娜」展示了2050年睡眠不足的人們的模樣。（圖／翻攝自每日郵報）索菲博士指出，「漢娜」發人深省，說明了睡眠對維持健康的整體影響，「很多人都沒有意識到，隨便的日常生活和睡眠不足，會干擾晝夜規律，也就是控制生理機能的24小時周期」。「Bensons for Beds」行銷總監麗莎（Lisa Richards）表示，「漢娜」是預測最壞的情況，假如睡眠習慣不好，可能會發生這些問題，不過並不代表所有人。創建這個模型的原因，是讓人們仔細思考整體睡眠體驗，更可以辨認問題和跡象。
超前佈署！花蓮縣政府一級機關全面碳盤查
為加速淨零排放各項政策的推動，花蓮縣政府於2022年成立「花蓮縣淨零排放推動小組」，12月11日召開「113年花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動第二次會議」，由花蓮縣長徐榛蔚親自主持，除了與企業共同合作的努力外，縣府各機關也全面推動減碳各項政策，讓花蓮成為最亮眼的淨零城市。（圖／花蓮縣政府提供。）為達成2050淨零排放的目標，花蓮縣政府自2022年起在縣長徐榛蔚領導下，辦理花蓮縣淨零排放暨氣候變遷因應推動小組會議，全面啟動淨零排放各項工作，花蓮縣政府早於2022年已開始超前佈署，建立溫室氣體盤查基礎，2024年完成依循ISO 14064-1標準的局處、示範鄉鎮及企業自主盤查工作，並計畫於2025年全面完成第三方查驗，領先國家在永續長會議中建議各縣市應於2025年完成機關盤查的目標，我們以七大面向和十六項具體策略，推進2050淨零碳排行動方案，並制定短期、中期與長期溫室氣體減量目標，展現實現淨零的決心，花蓮縣已實現145萬公噸CO2e的減量，提前超越2025年減量112萬公噸的目標，不僅彰顯花蓮縣在淨零排放工作的卓越成效，更是全國減碳績效的典範。（圖／花蓮縣政府提供。）今年度開始推動2050淨零轉型五大策略，包括建構智慧共享的綠能策略、推動數位與綠色的產業雙軸轉型、形塑淨零永續的綠生活、政府建立法規調適輔導團隊及行動指引、不遺落任何人的公正轉型等。此外，專家建議未來應善用大數據技術有效減碳，建構能源微電網強化地區韌性與耐災能力，並發揮地利推廣農業碳匯發展，進一步提升花蓮縣的減碳效率與永續發展能力。（圖／花蓮縣政府提供。）縣長徐榛蔚表示，永續是花蓮的日常，淨零排放不僅是短期任務，更是一個需要長期規劃和方向的目標，超前部屬的花蓮淨零，2025年花蓮縣的溫室氣體排放量預計較2020年減少約16%(112萬噸)，2030年則預估將減少59%(405萬噸)，一直到2050年預估將減少100%(689萬噸)，積極展現出花蓮縣在淨零排放工作的努力與成效，在努力推動淨零轉型的過程中，有賴各局處與專家委員們的商討與意見交流，讓我們能夠一步步完善花蓮縣的2050淨零碳排計畫，推動各局處共同協力完成分工與行動方案，讓各項政策更具體、更具操作性，雖然目前花蓮縣已有初步的成果展現，但不能以此為滿足，必須更加努力，縣府未來仍持續在跨部門的合作中，不斷檢討與優化行動策略，以期在本縣建立一個具韌性、可持續的低碳環境。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮在實現淨零排放目標方面所面臨的挑戰與機遇，展現了跨領域合作和在地化研究的重要性。淨零排放的工作需要縣府、在地企業及縣民一起來努力推動，未來花蓮縣將持續深化與在地企業的合作，打造機關碳中和示範點、結合有機農業與農產品碳標籤、推動低碳旅遊碳足跡認證、持續建構沼氣發電與循環零廢棄、強化綠能運輸、推動節能建築及建構韌性防災的環境等各項工作。全面帶領花蓮縣大步邁向山海之間尋找對頻，超頻的花蓮淨零。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣政府 廣告
洲際接收站環評 中油與在地共生共榮 遵守在地抵減承諾 持續協助高雄邁向無煤
環境部今(11)日通過洲際液化天然氣接收站環評案，台灣中油感謝環評委員對本案提出許多建言，對於興建洲際接收站的空污增量，台灣中油信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車。同時針對環評委員的意見，也會持續努力，並與在地持續溝通，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐「優先減煤」的基礎建設。 配合政府能源轉型政策及空氣污染防制，台灣中油興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的空氣品質。 台灣中油表示，洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸的天然氣，不僅有助於大林電廠增氣減煤，更有助於高雄當地工業鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，可減少粒狀物約2.1萬公噸/年(減量約99.3%)、硫氧化物約9.5萬公噸/年(約100%)、氮氧化物約5.0萬公噸(78.9%)等排放量，並降低二氧化碳約624萬公噸CO2e/年(約51.3%)，對於改善環境品質及淨零排放具有正面之效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。 對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，台灣中油絕對會信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空污負擔。 配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，台灣中油肩負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援永安接收站之能力，必將如期如質完成洲際接收站的興建。
人力銀行2025景氣調查最看好「這3產業」 住宿餐飲業最悲觀
2025年倒數，明年景氣比今年好嗎？104人力銀行網路調查超過千位企業用人主管與人資，48.2%認為「明年和今年差不多」，24.2%認為「明年比今年好」，27.6%認為「明年比今年差」；比較去年此時相同調查的占比，企業看來年景氣，今年相對樂觀。最看好的3大題材依舊是：AI、綠能、以及長照；看壞景氣的主因為：通膨。因物價上漲稀釋獲利，又以住宿餐飲業最悲觀。104人力銀行進行「2025景氣展望大調查」，透過網路問卷訪查1,325名企業用人主管與人資，48.2%的受訪者認為「明年景氣和今年差不多」；24.2%的受訪者認為「明年景氣比今年好」，主因國內外市場持續走揚、以及科技創新；27.6%的受訪者認為「明年景氣比今年差」，主因通膨飆升、以及國內外市場成長力道不如預期。和去年此時相同調查相比，兩年持平的比例，從去年的41.9%、上升到今年的48.2%，中性看待的佔比增加6.3個百分點；不過，「看壞比例減掉看好比例」的「淨悲觀」程度，從去年的0.1個百分點，略增到3.4個百分點。各產業中看法分歧！住宿餐飲業「淨悲觀」達16.9個百分點、最悲觀，即便疫後民生消費產業暢旺，但物價上漲稀釋獲利。倉儲或運輸輔助業「淨樂觀」達19.4個百分點，電商網路已成日常，小宅推升倉儲需求、國人海外旅遊熱度不減，企業看好度最高。調查也發現，AI人工智慧連續2年成為企業最看好題材，看好度從去年的58.4%、大幅提升到今年的74.3%，當AI已逐步應用於生活中，各行業需求熱度提升；47.2%看好綠能ESG，台灣將於2025邁向碳定價時代，並以2050淨零轉型為目標，未來發展可期；36.4%看好長照醫護，2025年台灣將邁入超高齡社會，長照醫護需求將持續增加。104人力銀行數據顯示，AI工作機會2024年第三季平均每月需求2.9萬人。前5大徵才職類：軟體/工程類8,400個、工程/研發類3,900個、製程/規劃類2,300個、操作/技術類2,100個、業務/銷售類1,900個，前5大職務占整體AI工作機會的65%。隨著AI發展，相關工作機會已從核心研發擴及到應用推廣，像是操作/技術類的AI標註師，訓練AI所需資料，圖片、影像觀察標註；業務/銷售類的AI軟體自動化業務銷售人員推廣AI軟體應用、AI產品導入顧問，協助企業用AI進行數位轉型，都是非工程職能參與AI熱潮的工作機會，其中業務/銷售職更有機會靠業績獎金推高薪資，年薪上看150萬元。
領航氣候行動 國泰金勇冠金融業獲TCSA十大永續典範企業獎
國泰金控淨零轉型成績斐然，「2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎」今（11）日舉行頒獎典禮，國泰金控勇冠台灣金融業，榮獲「十大永續典範企業獎（服務業組）」、「永續報告獎白金級」最高等級榮耀，旗下國泰人壽、國泰產險、國泰投信皆獲「永續報告獎白金級」、國泰證券獲「永續報告獎金級」、國泰建設亦獲「永續報告獎白金級」。國泰發揮永續金融先行者職能，將永續策略與治理融入營運、投融資與各項服務，更前瞻永續國際脈動，邁向2050淨零願景。國泰金控接軌國際前瞻氣候變遷脈動，連四年前進COP（聯合國氣候變遷大會）、二度受邀倫敦證交所於國際舞台倡議台灣、亞洲到世界的永續金融觀點，成就亞太地區金融業氣候典範。做為台灣第一家RE100金融業會員，承諾2050年金融資產淨零排放，積極議合與利害關係人協力共好，密切關注投融資企業的氣候轉型路徑與發展，傾集團之力推動再生能源投融資，響應國家重要能源政策，鼓勵壽險資金投入國內公共建設，今（2024）年10月由國泰人壽投資沃旭大彰化西北離岸風電，與國泰電業共同取得50%股權，實踐永續承諾。國泰金控更首度榮登「2024富比世全球最佳雇主排行榜」台灣唯一百大企業，透過「多元包容」、「彈性配速」措施，打造公平與共融友善職場環境。國泰人壽連4年獲得「永續報告白金獎」，為亞洲第一家自行遵循聯合國發布之「PSI永續保險原則 (Principles for Sustainable Insurance)」的壽險公司，將環境、社會和公司治理議題納入日常營運，透過永續報告書揭露永續專案與作為，訂定短中長期目標及行動方案，資訊揭露完善透明。今（2024）年國泰人壽以800萬保戶資料為基礎，成為首家發布「保戶健康年報」的保險公司，點出擁有保險保障者擁有3大優勢，包含：國壽保戶之平均壽命較國人延長3歲、可避免死因死亡率低於全國、及罹癌後5年存活率高於全國，盼望引領與陪伴國人邁向更健康的生活。「2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎」由國泰金控榮獲「十大永續典範企業獎（服務業組）」、「永續報告獎白金級」最高等級榮耀，旗下國泰人壽、國泰產險、國泰投信皆獲「永續報告獎白金級」、國泰證券獲「永續報告獎金級」、國泰建設亦獲「永續報告獎白金級」。領獎主管從左至右分別為:國泰建設總經理李虹明、國泰人壽資深副總王麗秋、國泰金控總經理李長庚、國泰產險資深副總許嘉元、國泰證券副總林聖達、國泰投信協理李旼易（圖／國泰金提供）。國泰產險持續導入最新準則（GRI、SASB、IFRS S1）、永續金融評鑑題目、先行者聯盟承諾等，完成高達16項會計師有限確信，提供值得信賴與完整的永續資訊。國泰產險於官網打造全新中英文企業永續專區，針對利害關係人關心議題，定期檢視公司發展結合集團永續願景與策略藍圖目標進程，透明揭露於企業永續專區，宣示永續決心。國泰證券以「支持、賦能、創新」為核心，攜手利害關係人共創更大永續價值。在客戶服務上，推出具永續效益的創新金融商品，承銷輔導七家11案具環境效益或社會效益公司、累積承銷14檔綠色債券及社會責任債券；面對員工發展，著重多元職場與學習資源，營造健康工作環境。國泰證券也積極回應重大環境議題，近三年（2021-2023年）累積減碳相比2020年超過五成，去（2023）年低碳投資金額達5.01億元，再生能源使用率超過58%。國泰投信今（2024）年度首次發布《2023年永續報告書》，全面整合了全球重要的永續框架，為台灣首家獲得會計師有限確信報告且唯一榮獲永續報告獎之投信業者，報告書中充分透明揭露永續作為，內容超越現行投信法規要求，將國際視野與本土實踐相結合。國泰投信自主研發「永續資訊整合系統」，結合AI科技，整合巨量ESG資訊以利投資決策，包括氣候風險評估和生物多樣性監測。創新推出取得專利的Cathay QE議合量化指標，可具體衡量金融業的永續影響力，更加與時俱進。2024第十七屆TCSA台灣企業永續獎_國泰金控暨子公司獲獎一覽表（圖表／國泰金控提供。）
8重要濕地未完成保育審議 國家公園署允諾將修法精進
濕地保育法令明定，主管機關為保育以明智利用重要濕地，應擬訂綜合性及永續性之保育利用計畫。但該法自104年實施至今，仍有1個國際級、7個國家級重要濕地保育利用計畫，長達4至8年餘未完成審議。對此，國家公園署表示，未來將積極與各縣市政府投入濕地保育先期整備措施，並參考各界意見，維護台灣環境珍寶。監察院日前調查報告指出，內政部對重要濕地保育利用計畫審議延宕、措施與資源不足，濕地碳匯未納入溫室氣體清冊。七股、布袋等濕地生態品質不佳，五十二甲濕地私有土地爭議未解，雙連埤濕地管理與教育推廣失效，建請中央與地方積極改進，推進濕地保育與2050淨零目標。國家公園署指出，對於國內濕地保育工作一直持續進行，例如原先沒有完成濕地保育利用計畫的新竹縣新豐重要濕地，經過多年努力也和在地相關團體取得共識，近日將公告實施，踏出新的里程碑。國家公園署強調，後續仍會持續藉由公私協力方式，透過輔導補助，依循明智利用精神，維護重要濕地功能，除繼續與在地民眾溝通、合作，朝濕地實質保育方向邁進。國家公園署表示，針對尚未完成保育利用計畫的重要濕地，未來將積極和各縣市政府、民間團體投入濕地保育先期整備措施，以降低在地民眾對於濕地劃設的疑義，也不排除參考各界提供意見，適度修法精進，讓重要濕地的自然資產，物種保育、棲地維護、明智利用，各面向得以完備，以維護台灣環境珍寶。
國泰金永續供應商大會登場 攜手逾1200家供應商落實減碳管理
國泰金控2016年起領先同業召開永續供應商大會，今年以「推動碳盤查與減碳管理」為主軸，鼓勵供應商針對自身商品與服務進行碳盤查與減碳管理，並申請環境部減碳標籤認證，與國泰一起加入減碳行列，邁向永續淨零。國泰2018年成為全球首家遵循ISO20400永續採購指南並通過查核之金融機構，從環境、社會與治理面與供應商夥伴共好，提供教育訓練與交流機會、與廠商共構永續供應鏈、落實綠色採購，去(2023)年度綠色採購金額達5.66億元，較前(2022)年成長超過2成，且已是連續3年保持正成長，更連續14年獲環境部(前環保署)「綠色採購績優單位」肯定。身為永續金融先行者聯盟的一員，國泰承諾在2050年前實現淨零排放，國泰世華銀行資深副總蔡翔馨表示，「藉由舉辦永續供應商大會，我們希望進一步提升供應商夥伴對淨零與減排的意識，鼓勵更多利害關係人一起努力推動淨零目標。我們堅信，只有通過廣泛合作，才能有效進行減碳行動，共同應對氣候變化，承擔地球公民責任，攜手創造可持續的未來。」國泰世華銀行資深副總蔡翔馨在永續供應商大會開場致詞表示，只有通過廣泛合作，才能有效進行減碳行動，共同應對氣候變化，承擔地球公民責任，攜手創造可持續的未來（圖／國泰金控提供）。為達成與廠商攜手減碳目標，相關大會進行也採取一系列減碳舉措，如活動現場用電100%使用再生能源，邀請函、會議資料及問卷均採用數位無紙化，並鼓勵與會者攜帶環保杯及搭乘大眾交通工具。此外，大會也希望達到企業永續作為交流目的，特別邀請台灣富士軟片資訊(股)公司分享產品全生命週期的減碳管理作法，以及高齊能源科技(股)公司介紹產品碳足跡盤查、碳標籤及減碳標籤的輔導經驗，透過了解產品生命週期各階段所產生的碳排放量，找到排放熱點，進而針對熱點思考與制定減碳計畫，希望號召更多供應商落實產品碳足跡盤查。截至去年底，國泰金控共有1,266家供應商夥伴，永續教育訓練完訓率達100%，且100%簽署響應國泰《永續價值宣言》。國泰金控聚焦「氣候、健康、培力」三大永續主軸開展策略藍圖，對於各項永續議題擬定短、中、長期目標，為利害關係人創造共利與長期價值，身為「永續金融先行者」之一，國泰金控期許由自身做起，發揮金融核心職能與影響力，採取具體減碳行動，共同為地球永續盡一份心力。