2029年
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華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
台中東豐快最難段25日動工 盧秀燕喊2029全線通車完整山城交通網
台中市長盧秀燕6日表示，山城交通動脈「東豐快速道路」第一標馬上於12月25日動工，是自己任內最大的工程，也是完善台中市生活圈最後一哩路，感謝台中市議會信任，通過龐大的預算，府會共同完成不可能的。全名為東勢豐原生活圈快速道路的東豐快速道路被視為「山城生命救援線」，目前台中市政府正施工中，工程分為5個標案，除了第4、5標已完工、第3標施工中及第2標規劃設計中外，連接國道4號豐勢交流道至石岡段的第1標工程是最棘手的一段，近日由採購評選委員會選出最有利標廠商，25日即將動工。盧秀燕指出，東豐快速道路系統交流道也有額外優化，包括到豐原段立體交流道共構，讓走東豐快的用路者不必下平面道路再上國道，紓解平面壅塞，節省寶貴時間。她預告，關於東豐快連接新社區構想，目前可行性評估快完成，很快就可出爐，進一步發揮「次幹道」的功能，台中這個最大的交通建設就在山城，有利地方產業發展，也助攻觀光旅遊。盧秀燕說，25日開工之時，希望山城與豐原地區鄉親一起見證，預計2029年就會全線完工，屆時可完整了整個生活圈，因為「東豐快速道路」最困難的第一標隧道工程塵埃落定了，第三標2026年也會完工通車。她直言，總經費約新台幣200億的此案，是自己市長任內最大的交通建設，也是台中市完整生活圈道路的最後一哩路。
世界先進新加坡12吋晶圓廠4日動工 估2027年量產5年營收倍增至千億
世界先進（5347）正式踏入12吋晶圓代工領域！世界先進12月4日表示，與恩智浦半導體（NXP）於2024年9月成立之VSMC合資公司，今日在新加坡淡濱尼舉行12吋（300mm）晶圓廠動土典禮，該晶圓廠將於2027年開始量產，預計在2029年月產能達到5.5萬片12吋晶圓，也會評估興建第二座晶圓廠。恩智浦半導體總裁暨執行長Kurt Sievers表示，恩智浦在新加坡擁有數十年成功的半導體製造營運經驗，新的VSMC晶圓廠與恩智浦的具差異化的混合式製造策略相符，新廠將確保成本競爭力、供應鏈控制力和地理韌性的製造基地。先前世界先進公告曾提到，新加坡12吋廠相關機器設備與廠務設備預計投入241.18億元，主要供應鏈廠商包括ASML、美商應用材料、東京威力科創、科林科技，國內半導體材料大廠崇越科技等公司，30年的合作夥伴台積電也攜手合作，提供所需的技術和資源。世界先進董事長方略日前表示，預期12吋廠5年後滿載，營收將從目前的500億元倍增至1000億元。新加坡經濟發展局執行副總裁許凱琳表示，這項合作肯定新加坡作為跨國企業開拓先進製造產業活動所具備的吸引力，也鞏固我國作為半導體全球關鍵樞紐的角色，新廠不僅創造約1500份高科技就業機會，也會為本地企業帶來更多商業發展和合作機會。法人表示，美國擴大管制中國大陸的晶片，新一波針對陸企設限的實體清單，以華為、中芯國際相關勢力為主，像是芯聯集成，前身是中芯國際2018年獨立出來的中芯集成公司，除了有比亞迪、小鵬等大陸近90%電動車客戶，也吸引不少歐洲車用零件廠下單。若芯聯集成遭美國列入黑名單，客戶可能轉單，同樣具備車規晶片生產能力的晶圓代工廠可望受惠，像是台灣晶圓代工廠和Infineon、NXP、Renesas、及STMicroelectronics等國際重量級車用晶片都已合作多年，台灣的成熟製廠有望迎來轉單。世界先進日前表示，第4季業績展望不變，晶圓出貨量季減約10%至12%，產品平均售價上揚3%至5%，毛利率介於27%至29%之間。4日股價收在93.6元、漲2.86%。
2025開始…大年三十將「消失5年」 專家曝原因
2025年1月29日就是農曆新年的蛇年，不過未來5年將沒有大年三十，代表大年二十九後就是大年初一，必須等到2030年才會再度出現，至於為什麼會這樣？專家也做出解釋了。今年農曆龍年除夕在2024年2月9日，也是近幾年「最後一個大年三十」，接著從2025年到2029年，連續5年都是「大年二十九」，這些日子分別為「2025年1月28日、2026年2月16日、2027年2月5日、2028年1月25日和2029年2月12日」。消失大年三十，要等到2030年才會再現，原因和中國農曆歷算規則有關。農曆歷法中，農曆月主要根據月亮陰晴圓缺變化的週期而制定，來計算一個月的天數，在天文學上被稱為「朔望月週期」。綜合陸媒報導，中國科學院紫金山天文台科普主管王科超說明，月球繞地球轉動一週的過程中，從地球上看，月亮呈現出不同相貌。當月球和太陽的地心視黃經相等時，在地球上看不見月亮，這個時刻的月相稱為朔，當天稱為朔日，是每個農曆月的初始日，稱為農曆初一，因此初一在每個農曆月都會出現。王科超介紹，從一個朔到下一個朔，之間的間隔就是農曆的一個月，被稱為「朔望月」，平均長度29.53天。事實上，朔望月的長度並不固定，以29天為多。本世紀內最短為29.27天，最長有29.82天。取整計數，農曆月分為大月和小月，前者30天，後者29天。如果臘月剛好碰上農曆小月，大年三十就會「消失」。農曆月的安排取決於實際月相，大、小月排列與公曆月有所不同。整體而言，兩者間隔排列的比例較高，有時也會出現練續2個大月或2個小月的情況，王科超表示：「根據長時間的統計來看，有年三十的比例略高一些，連續5年沒有年三十也屬正常現象，但較為少見」。
公教人員號召致電各政黨立委 支持修法停砍年金
立法院司法及法制委員會5日將排審《公務人員退休資遣撫卹法》修法，將停止公務員退休金替代率逐年遞減，公教人員近日號召致電各政黨立委要求支持該案。全國公務人員協會前理事長李來希呼籲各公教團體和立委，集中力量支持這項修正草案，不要再提出其他無關緊要的提案。蔡英文政府2018年啟動軍公教年金改革，將公教人員月退金「所得替代率」設10年過渡期，年改第一年先將所得替代率降到75％，再以每年1.5個百分點的幅度逐年遞減，預計2029年所得替代率將降至60％。國民黨籍的司委會召委吳宗憲5日將排審攸關公務員退休金的《公務人員退休資遣撫卹法》修正草案，旨在停止公務人員月退金所得替代率逐年遞減，並縮短月退金隨物價調整的檢討時間。由於年金改革後，包括老師等教育人員也比照公務人員月退金所得替代率逐年遞減，為確保此次的修正案能順利過關，過去反年改的公教團體近日陸續透過臉書、LINE等網路社群平台，號召退休和現職公教人員，撥打電話給所在區域的各政黨立委，全力支持相關修法。李來希表示，感謝這麼多立委提案，也呼籲關心軍公教退撫法案的夥伴一起關心此次修法，並呼籲，「方便的話，請拿起你們的話機撥打轄區內的委員的辦事處」。他強調，自己的權益需要自己盡心盡力維護，期待別人，不如自己盡心。他也請相關團體和立委，集中力量支持這個修正草案，千萬不要再提出其他無關緊要的提案，現階段重中之重的法案，就是暫停逐年遞減及與現職人員同步調整退休所得，其他都是次要，「切記不可以再任意提案分散注意力」。
2024代表字「旺」 祝文宇：新青安是我看過最好政策
愛山林(2540)今(29)日舉行法說會，董事長祝文宇認為今年代表字「旺」，「新青安政策是我看到台灣做最好的住宅政策。」對於下半年市況冷卻，他坦言來人剩1/10，「但問題出在天氣不佳，不是政策影響。」對於未來房市，他預期「量縮，價緩升」。祝文宇表示，雖然央行打房讓市場急凍，但新青安是他從事房地產40、50年來，看到台灣做最好的一次住宅政策，年輕人喜歡住新房、要停車位、要好環境、要管理，是市場趨勢，年輕人買房從不可能變可能，是非常好的政策。他認為，目前有市場需求有2類，一是年輕人，另一是年紀大的人，舊房子超過30年以上的很多，年紀大還要爬樓梯又沒車位，等都更不知道等到什麼時候，除了新青安，政府應該也要考慮老年人住房政策。對於第七波信用管制以後市場冷卻，他也坦言，來人剩1/10，不過他認為，9月以來地震、颱風、下雨，「光是颱風拆招牌就花了300萬元以上，上禮拜六天氣才開始好，是事實上不是因為政策的關係。」若真有降價情形，也不會在雙北，「主要還是供過於求的區域容易房價鬆動。」對於市況，愛山林總經理張境在則表示，房市要看國內經濟發展，2024資金動能很強，房價漲幅快，因此央行踩煞車，第六波煞車沒踩到底，第七波踩深一點，他認為過完年後大家領完年終獎金還貸款，明年排隊放款的現象會好一點，同時他也看好過完年後的整體買氣，「量慢慢出來，價穩，消費者期待降價，憑良心說，營建成本高居不下，明年又有碳費徵收，1月1日又調漲基本工資，都影響營建成本，川普當選全世界通膨加溫，整體看起來房市不悲觀。」祝文宇表示，甲山林上市7、8年來，自建案和營造業績逐漸展現，含非上市今年度自建案執行超過600億元，明年準備推出1000億元自建案；今年代銷賣了1000多億元房子，2025年擬推代銷案共2307億元。祝文宇說，資本額擴大希望資金進到上市公司做土地及材料的取得，愛山林的優勢是代銷做得久，對市場清楚，所以會比較、預判，做好先期布局，選擇土地時比較有方向，找到哪裡較有發展，公司選案都避開供過於求的區域，因此公司較不受到政策波動影響。愛山林今年第三季以前累計營收75.02億元，當期淨利16.02億元，每股盈餘2.6元。2023年營收81.02億元，今年第三季前累計營收已經逼近去年全年，目前正在向百億營收挺進。愛山林代銷部分，今年1~10月代銷入帳1015億元，全案尚可售金額約有1054億元，2025年預計推出總銷2307億元；目前自建案總銷金額共2631.6億元。近年愛山林積極轉攻自建案，愛山林建設總經理祝藝表示，今年自建案開始交屋，對今年10月、11月較有貢獻反映在財報，2025年開始大量交屋落在，每年會有大量體自建案營收進帳，明年自建案營收超過代銷事業體，愛山林明年準備推出1000億元自建案，其中包括「中和左岸明珠」，目前執照正在申請變更，預計農曆年後推出，本月23日起已在現場熱身舉辦公益活動，預計帶動1萬來人。祝藝也補充說，該案建照下來就會立刻用最快速度動工，2029年底取得使用執照，2030年完工入帳。
淡水人口持續攀升 有望突破20萬
新北市淡水區人口持續攀升，截至18日晚間7時30分止，戶政統計顯示已達19萬9951人，距離20萬人口僅差49人，成為全市矚目焦點，依每日平均30至50人移入速度，有望在19、20日這2天達到20萬人。新北市政府為慶祝淡水區人口突破新里程碑，規畫一系列活動，包括贈送創意金飾給第20萬名設籍者及其前後各2名出生登記者，邀市民共同見證歷史性一刻。淡水區長陳炳仲指出，淡水區基礎建設陸續到位，包括淡海輕軌藍海線二期工程待核定後預計5年內完工、淡江大橋將於2025年底通車，以及淡北道路預定2029年通車，均將提升淡水區聯外交通便捷性。此外，新設的運動中心、市民活動中心、共融式公園及托幼、托老等設施，讓淡水的生活機能更加完善，加上相對親民的房價及自然風光，吸引愈來愈多民眾移居，成為宜居生活熱點。居住淡水超過30年的陳姓居民認為，人口增長雖值得慶賀，但淡水地區的聯外道路仍待改善，當地的交通問題愈發嚴重，早晚高峰塞車成為日常，通勤時間大幅增加，就連搭乘捷運時，車站附近的停車格也時常1位難求。新北市議員鄭宇恩表示，淡水基礎民生建設仍待加強，包括新市鎮的國中、市場與圖書館等公共設施待規畫，2025年度的相關預算也未見顯著提升。她呼籲市府應重視淡水地區的實際需求，將資源用於道路改善及公園綠地維護等民生建設，讓人口成長帶來的繁榮真正惠及當地居民。
皇翔拿下「最複雜都更案」總銷破600億 總座廖宇祥：明年房價持平
號稱全台最複雜公辦都更案「永和大陳社區」，共分7個更新單元，皇翔建設(2545)繼拿下單元3後，今(18)日又簽下單元4，未來2案將合併共同規畫興建，含地主分回戶合計總銷將破600億元。面對當前房市，皇翔總經理廖宇祥表示，皇翔的推案、購地不會停歇，也將持續參與公辦都更案，預估明年房價仍將持平，「因為原來的成本就很高。」永和大陳社區公辦都更案位於永和中正橋頭，全區面積達8.7公頃(約合2.6萬坪)，因建物老舊、人數眾多且巷道狹窄，又有全台規模最大、產權最複雜的公辦都更案之稱。新北市府2010年起推動大陳社區都市更新，共規劃為7個更新單元。由於產權複雜、所有權人分散全國，加上違章占用等問題，導致多次流標，在新北市府與新北住都中心努力下，單元2、3、5、6、7陸續招商成功，單元1、4則在今年重啟招商，其中單元4由皇翔建設獲選。今日在新北市長候友宜的見證下，由出資人皇翔建設董事長廖年吉與住都中心執行長錢奕綱共同完成簽約儀式。侯友宜致詞表示，新北市老舊房非常多，30年以上的多達幾十萬棟，其中永和大陳都更可說是全台最複雜、最不好解決的個案，過去曾由議員帶領前往巷弄，發現房子相當擁擠，不用說消防車，連救護車都很難進去。如今單元2在2020年完工入住後，其他單元也期盼能加快更新腳步，所以市府2021年成立住都中心，並交付單元1、3、4，如今單元3即將施工、市府負責招商的單元5、6、7目前審議中，預計自2025年下半年開始分別動工。皇翔建設拿下永和大陳社區單元3和單元4，未來2案將合併共同規畫興建，圖為整體規劃更新示意圖。（圖／新北住都中心提供）侯友宜也提到心中最掛念的其實是單元1的招商狀況，目前已經再度公告，有信心明年開工動土，單元5、6、7也期盼在剩下的任期，全部都開始動工，「這是我最大的心願」。據了解，大陳單元4基地面積達3817坪，採權利變換方式進行都更開發，皇翔將投入161.8億元開發，預計2032年完工；單元3則於今年7月拆除，預計2029年完工入帳。皇翔副總游玉華表示，單元3預計在明年第一季動工，工期5年，將採邊建邊售，但對銷售價格持保留態度，僅表示「這邊地點很好，價格依當時市場環境而定」，至於單元4，由於還有相關程序在跑，最快開工時間可能也要1年半以上。預計單元兩案總銷高達600億元以上，由新聯陽代銷，而皇翔將依分回比例認列未來收益。新北住都中心執行長錢奕綱說，單元4最大的特色，是與單元3隔著超過2,000坪的中央公園對望，單元3、4同為皇翔建設，也少了單元間開發介面協調的問題，相信進度上能走得更快一些。此外，住都中心手上最後一塊拼圖是單元1，若順利推動預計明年第一季簽約。面對當前房市，皇翔總經理廖宇祥表示，近年房市變化大，尚未評估單元3、4的售價，但公司將持續積極參與政府公部門的公辦都更案，公司自購土地也會持續，雖然目前市場受限貸令影響氛圍，但皇翔的推案、購地動作不會停歇，明年推案量將照計劃走，並預估明年房價仍將持平，「因為原來的成本就很高。」
美國國債首次突破36兆美元 再刷新歷史紀錄
根據美國國債鐘（Debt Clock）數據，截至15日美國國債首次突破36兆美元（約新台幣1170兆）大關，再度刷新歷史紀錄。今年1月初，美國國債總額剛超越34兆美元（約新台幣1104兆），不到一年已增加逾2兆美元。根據《俄羅斯通訊社》的報導，共和黨人多次批評美國總統拜登的政策，認為其經濟與財政措施直接導致國債不斷飆升。國際貨幣基金組織（IMF）今年6月在其美國經濟審查報告中警告，美國公共債務問題需立即處理。IMF預測，到2032年，美國國債將達到GDP的140%，並強調必須緊急停止公共債務占GDP比例的持續增長。該機構指出，高赤字與巨額債務將對美國及全球經濟構成嚴重威脅，可能推高融資成本並增加到期債務展期困難的風險。此外，美國國會預算辦公室（CBO）預測，到2034年，美國國債總額將超過50兆美元，屆時約占GDP的122%。該機構也指出，2029年至2034年的年均GDP增長率可能僅為1.8%，進一步凸顯債務增長對經濟發展的潛在壓力。IMF與世界銀行（World Bank）於10月21日在華盛頓特區舉行年會，聚焦全球債務危機及國際金融秩序的挑戰。根據IMF數據，目前全球公共債務總額已達100兆美元（約新台幣3209兆），其中美國占比超過三分之一。就在上月，美國國債達35.75兆美元（約新台幣1147兆），如今已突破36兆美元，再次顯示美國財政問題的嚴峻性。
隨意承諾百億綠電給輝達？ 經長郭智輝：2026年絕對夠
經濟部長郭智輝30日出席立法院經濟委員會前受訪時，被問到前一日立委攻防時提到，輝達需要100億度的綠電，郭智輝卻隨口允諾，引發熱議。「他不是今天就要！」郭智輝表示，台灣到2026年時會有550億度綠電，主要來自風力和部分太陽能，目前台積電只買了台灣約50%的綠電，預計2027到2029年都不會有太大問題。立法院29日邀請行政院長卓榮泰進行能源配比及電價政策專案報告並備質詢，在野黨立委就電費漲價、綠電不足、核電重啟等問題連番砲轟；當時郭智輝被問到輝達執行長黃仁勳表示回台條件是100億度的綠電，立刻表示「我們可以給他」，引發立委質疑信口開河。郭智輝30日表示，550億度主要來自於風力與部分的太陽能，其他需要綠電的研發中心、數據中心都會給，且不會影響到民生用電，我們都是根據需求來建置綠電，台積電目前只買了約50%的綠電，等到2026年綠電發電量達標後，2027到2029年都不會有太大問題。因應AI需求，全球許多科技大廠都重新使用核電，郭智輝表示，我們是基於安全考量，關於核廢料處理方法，我們持續觀察海外經驗，如果他們可以解決，我們也可以解決。
航空貨櫃股漲！星宇掛牌首日高飛50％成交量居冠 萬海漲近2％
台股25日加權指數點一開盤最高來到23,382.38點，上漲了189.86點，目前來到23,353.28點，漲幅達0.69％；其中，航空四雄三漲一跌，今天掛牌上市的星宇航空（2646）漲幅快50％最猛，股價逼近30元，交易爆量近19萬張居本日成交行情之冠；台灣虎航股價超過60元；貨櫃三雄皆漲，萬海漲幅達1.63％。星宇航空今日以每股20元掛牌上市，股價目前漲至29.95元，一早交易即爆大量目前來到184,972張，長榮航、華航也皆漲；而也將掛牌上市的台灣虎航目前股價為60.5元，下跌0.20元，跌幅約0.33％。星宇航空張國煒董事長、證交所林修銘董事長、第一金證劵陳致全董事長及安永會計師事務所傅文芳所長今天上午共同主持上市掛牌典禮，並在星宇航空員工的見證下，一同於09:00鳴鼓開盤。星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務。這些年來獲得許多旅客的支持與肯定，並會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-9月總營收為259.27億元，較去年同期成長63％。其中2024年1-9月客運營收為226.08億元，年增率61％，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持八成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力。除此之外，2024年1-9月貨運營收為21.17億元，年增率91％，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。展望未來發展，星宇航空看好台灣作為轉機樞紐的地理優勢，將全力發展北美、東南亞轉機航網。此外，也將持續引進新世代機隊，預計至2029年達53架機隊規模。
花80億買飼料養豬？11學生聯合檢舉教授論文造假 超慘下場出爐
大陸華中農業大學教授黃飛若遭爆論文造假，內容提到以人民幣18億元（約新台幣79.37億元）的飼料添加劑，並連續在52天裡餵食80頭豬等情節，被11名學生聯合舉報，引發軒然大波。國家自然科學基金委員會監督委員會審議後，決定撤銷黃飛若2項已通過的研究項目，並追回相關資金，並取消申請資格5年。《瀟湘晨報》報導，當事學生之一李同學（化姓）表示，這份正文長達125頁的舉報材料製作時間長達1個多月，之所以選在今年初公開，是考慮到不久後即將公布考研成績，「考研的同學要面臨選擇導師，我們不希望這些同學遇到這種不良導師，導致自己的努力白白付諸東流。另外，我們也不想帶著假的東西（學術成果）畢業。」李同學表示，聯合舉報的11名碩士、博士生中，有4名同學即將面臨畢業。舉報信公開當晚，黃飛若曾與同學們有過聯繫，並稱「沒關係，大家一起把事情解決好，有什麽就說什麽，這也是我以後帶好學生的一步」。學院和學校對此事開啟調查程序後，黃飛若與學生們再無直接聯繫。舉報材料稱，黃飛若指示學生在科研試驗中篡改數據、編造數據，還存在操縱同行評審、苛扣學生勞務費、論文不當署名、教材編寫造假、發票異常等行為。另外，黃飛若在指導學生的過程中採取高壓、嚴苛方式，頻繁進行人身攻擊和辱罵，嚴重傷害學生自尊心和自信心，導致課題組多人產生精神焦慮甚至抑鬱。華中農業大學當時回應，學校學術道德委員會成立調查組開展調查，在已調查材料中發現所反映的實驗圖片、數據、結果等方面問題基本屬實，初步認定存在學術不端行為。學校決定即日起停止黃飛若校內所有職務和工作，組建導師組全面負責該課題組研究生培養工作。國家自然科學基金委員會監督委員會日前公布調查結果，發現相關論文確實存在圖片使用混亂、違反論文發表規範等問題。經審議，決定撤銷黃飛若國家自然科學基金項目「組蛋白乙酰化調控Wnt∕β-catenin通路在豬肝臟氨代謝中的作用及機理研究」（批准號31572409）和「PCAF調控丙酮酸代謝在妊娠後期母豬肝臟糖代謝紊亂中的作用機制」（批准號32072742），追回2個項目的已撥資金。另一方面，國家自然科學基金委員會監督委員會也決議，取消黃飛若國家自然科學基金項目申請和參與申請資格5年（2024年3月26日至2029年3月25日），給予黃飛若通報批評。
星宇航空股票申購開跑 每人可抽2張「抽中賺快2萬」
星宇航空（2646）即將於10月25日正式掛牌上市，引發投資者的高度關注。從10月15日起，公司開始進行公開申購，每人可申購2張，承銷價為20元。根據14日的收盤價29.85元計算，若成功抽中，投資者有望獲得近2萬元的收益，報酬率接近50%。根據媒體報導指出，這次星宇航空的上市承銷採取80%競價拍賣、20%公開申購的方式。在競價拍賣階段，共有32,011筆合格標單參與，合格投標單總計687,938張，超額認購比率達2.2倍。最低得標價為21.63元，最高達100元，加權平均價為23.28元。公開申購將持續到10月17日，實際承銷張數為79,900張。星宇將於21日進行抽籤，25日撥券。值得注意的是，星宇航空的財務表現強勁。9月合併營收達28.19億元，雖然環比下降15%，但同比增長61.58%，創下同期新高。第三季營收為95.95億元，同比增長58%，創下單季新高。今年前三季累計合併營收更是達到259.27億元，同比增長62.5%，創下歷史最高紀錄。在公司運營方面，星宇航空目前擁有24架飛機，計劃在年底前再增加2架A350-900，使機隊規模達到26架。星宇方面也表示，會持續引進空中巴士系列機型，預計到2029年整體機隊規模可達53架。航線方面，星宇航空截至今年底將運營31條航線。除了密集的亞洲區域航網外，公司已擴展至北美西岸的洛杉磯、舊金山和西雅圖。從2日起，星宇與阿拉斯加航空開始以共掛班號方式展開聯營合作，擴大其在美國市場的覆蓋範圍。未來，公司計劃繼續尋求與不同航空業者簽訂客運和貨運聯航協定，以強化其全球航線網絡。
桃園醫療改革再波折…高醫大萌生打退堂鼓念頭 青埔清大桃園附醫恐告吹
清華大學委託高雄醫學大學，在桃園青埔興建經營清大桃園附醫，投資金額達百億，號稱最大教育BOT案，去年雙方高調簽約，但桃園副市長王明鉅今備詢透露，高醫大萌生打退堂鼓念頭，計畫恐生變告吹。清大證實高醫大希望終止合約，雙方就促參法協商中，若高醫大最終選擇退場，將洽詢潛在廠商，盡速重新公告招商。桃園是六都唯一沒有市立醫院的直轄市，市長張善政今施政報告，不分黨派議員都關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫，以及大學圈地蓋醫院的進度。議員謝美英質詢聽聞高醫大有意打退堂鼓震驚不已。（圖／中國時報蔡依珍攝）議員楊朝偉說，桃園市終於獲得衛福部支持，從原本的2個次醫療區改為3個，床數可增加1528床，過去幾年裡曾在八德地區申請成立的醫療院所有中大醫院、長榮醫院、市立醫院等，詢問是否會盡快重新評估，在八德區成立區域醫院級、甚至是醫學中心級的大型醫院，改善桃園在「醫療衛生」分項的劣勢。議員朱珍瑤則提到，桃園市爭取調整次醫療區10餘年，好不容易增加超過1500床，擔憂上周林口長庚新蓋大樓規畫870床，2029年啟用會再度衝擊八德床位。衛生局長賈蔚解釋，次醫療區計畫是從原本中壢、桃園2個，增加為中壢、桃園、八德3個次醫療區，長庚屬於桃園，不會影響新增的八德次醫療區。議員楊朝偉關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫。（圖／中國時報蔡依珍攝）議員凌濤則說，桃園是六都唯一沒有市立醫院的城市，除關心市立醫院選址，他也提到桃園區快48萬人口、南桃沒有兒童急診等，呼籲多考慮「兒童急診」。賈蔚說，目前桃園24小時兒科專科醫生的醫院有林口長庚、部桃、國軍總醫院3間，至於次醫療區應該會在年底公告。議員謝美英則說，桃園長期存在醫療量能不足、資源分配不均的問題，呼籲市立醫院籌設進度要盡快定奪，不要讓市立醫院選址淪為炒房工具，她也關心在機場捷運A16橫山站旁的清華附醫規畫進度，喊話籌設過程遇到任何瓶頸，都應提前因應、努力突破。議員凌濤關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫。（圖／中國時報蔡依珍攝）王明鉅說，中央大學過去想在八德設立醫院，礙於床位限制無法成功，如今次醫療區域打開，將跟中大重談，至於八德蓋市立醫院，也是一個方向，目前市府篩選19處公有土地，委外評估蓋市立醫院的條件，年底前提報3至5處給市長參考，至於清大附醫，他也透露高醫大萌生打退堂鼓的念頭，目前雙方還在溝通，市府會持續關注。清大證實，高雄醫學大學近日向清大提出，因營運考量等因素，希望終止契約。清華大學目前正依促參法就履約事宜與高醫大協商中。如協商未成，高醫大最終選擇退場，將洽詢潛在廠商，盡速重新公告招商。 議員朱珍瑤關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫。（圖／中國時報蔡依珍攝）清華大學附設桃園醫院基地在桃園航空城內，位處機場捷運A16橫山站及桃園綠線G18交會站，完工後將服務桃園蘆竹、大園、觀音及新屋等醫療資源較不足區域，並以地利之便放眼國際醫療。高醫大2023年10月與清華大學簽訂BOT合約，現地正進行環境影響評估，原預計2030年底可以完工。
工作量大薪水又少！新北環保稽查員人力吃緊 今年逾20人離職
新北市環保局稽查員人力出現吃緊狀況，環保局將逐步增加人力，預計2029年達到200人，以因應逐年上升的工作量，但基層稽查員說，稽查工作繁重、薪水少，其中新北福利又偏差，今年已離職20餘名同仁，希望新北市府重視稽查員權益。環保局指出，目前負責協助查緝的稽查員編制六分隊自2019年起就編制180名，目前缺額22名，但由於新北市人口數自2019年起突破400萬且逐年提升，加上民眾對於環保水準要求亦有所提高，為解決人力不足的問題，規畫5年內逐步提升稽查人力，預計在2029年達到200人，以提高稽查力道、深度及廣度。環保局表示，經運用科技執法在檢視監視器畫面等繁瑣勞務性工作上，根本性地解決汙染源頭問題，藉由勤查重罰，所以違規告發裁處金額也逐年提高，顯見科技執法的重要性及顯著成效。但基層稽查員說，稽查隊除了轄區較小的淡水分隊人數8至10人外，其他分隊需要30人至40人才能運作，因稽查員需24小時輪班、業務包山包海，遇到火警也第一時間到現場偵測空氣品質，還要承受處理噪音汙染取締時可能會被民眾追打、大小聲，甚至取締廢棄物時遇到黑道分子恐嚇的風險，市府未提供任何保護措施，只有發放密錄器。稽查員說，新北市相較台北、桃園來說，除了夜勤津貼偏低外，約聘僱同仁薪水低，卻跟正職員工做一樣工作，也是造成離職率高的緣故，這2年科長協助爭取不少福利已改善很多，但今年還是有20幾名稽查員離職，希望新北市府重視稽查員權益。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
星宇航10月掛牌上市 股價23日大漲2.79％
星宇航空（2646）將在本周三25日舉行上市前業績發表會，預計10月下旬掛牌上市，今天（23日）股價則提前先行反映，股價目前來到最高29.10元，上漲了0.79元，漲幅達2.79％，成交量8694張。星宇航空（2646）2024年8月總營收為33.09億元，年增率60%。其中，8月客運營收28.40億元，年增57%，由於暑期旺季即將進入尾聲，本月旅運市場受開學潮所驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。貨運市場方面，8月營收為3.28億元，連續6個月突破歷史新高，月增9%，年增131%，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現艙位供不應求，反映今年貨運淡季不淡價量有撐，星宇航空美國航線貨運亦受惠於美國電商、半導體市場蓬勃，載貨量表現優異，並且第四季為全球消費旺季，市場樂觀預估這波熱潮可望延續到年底。航網規劃部分，星宇航空繼舊金山、洛杉磯之後，於今年8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性。星宇航空9月初再新增印尼雅加達航線，首度插旗印尼，飛往星宇航空第一個位於南半球的航點。持續佈局東南亞往返北美轉機航網。此外以台中機場作為第二基地，星宇航空拓展台中航線的腳步也未停歇，除現有的台中-澳門、台中-峴港、台中-高松包機外，已陸續開賣台中-富國島及台中-沖繩航線。隨著機隊運能擴大，星宇航空冬季班表持續瞄準高票價的日本旅遊市場，台北出發至福岡、熊本及仙台航線陸續放大機型以A330neo飛航，為迎接第四季聖誕及新年等旅遊潮預作準備。美西航點亦將陸續於年底開始增班，洛杉磯預計於12月底增加為每週10班，西雅圖則計劃於明年年初增班為每日飛航。展望未來航空客貨運市場，將持續運用台灣優越的地理位置，搭配高效能機隊，拓展精品航空及轉機市場。8月底甫交機第六架A350-900客機，今年底前預計將再引進2架A350-900，整體機隊規模今年底可達26架。此外，星宇航空訂購的5架A350F貨機計畫於2027年開始交機，預計2029年可交付完畢，屆時客貨齊衝刺，搭配日益完善的航網，可望再創營運高峰。
安平港國內外建築大師作品較勁 南台灣建築大老晚年生活曝光
台南安平港繼「亞果安平遊艇城」後，三地、泰嘉、清景麟等高雄3大集團，接續標得4萬坪「海洋之心」開發案，並邀請國內外知名大師操刀設計指標建築。總投資金額超過150億元的「海洋之心」共分5期開發，第一期「海洋綠洲商場」和一旁的泰嘉開發「金城段」百坪海景豪宅案，皆邀請國內知名橙田建築設計師羅耕甫操刀，近日開工，泰嘉開發董事長呂金發滿心期待透露，3大集團負責人都打算留1戶，「希望在安平港實現晚年的夢想生活！」由三地集團旗下的南仁湖公司(5905)、泰嘉關連企業太普高(3284)、清景麟集團旗下福裕(451)等3家上市櫃公司合資成立的「安平星鑽公司」，標得40,678.79坪安平港陸域面積及11,492坪海域面積後，將規劃開發「海洋之心」案，預定今年10月將進行第二次環境影響評估，呂金發表示，希望在環評通過後開始進行整地作業及申請建築執照，期望能在明年底前動工。「金城段」百坪海景豪宅基地位置就坐落在紅色帳篷處，可眺望海景、漁光島與亞果碼頭。（圖／泰嘉開發提供）澎湖長大、喜歡海洋的呂金發描述買地過程，由於他本身是亞果會員，因該土地地理環境好、三面臨海，當初看到這塊地時「會流口水」，N年前就有開發想法，疫情期間釋出出售訊息，但是不便宜，他想做的東西不一樣，又沒有膽量，因此才找了另2家公司老朋友壯膽合作標下。「海洋之心」將分5期開發，第一期將興建7層樓高、62戶的「海洋綠洲商場」，並由國內知名橙田建築設計師羅耕甫操刀；第二、三期皆規劃公寓式酒店，為了型塑公寓式酒店的建築特色，分別砸下重金，邀請美國的Handel建築大師，負責規劃設計；第四期「LEED國際商辦」預計興建約200戶；第五期預計規劃2棟超高樓層公寓式酒店及6樓高的星級水岸渡假酒店。呂金發表示，「海洋之心」整體投資金額估計超過150億元，第一至三期開發案，預定在2029年完工啟用，第四期的「LEED國際商辦」及第五期的「公寓式酒店和水岸渡假酒店」，則預定2026年動工、2031年完工營運。全案企圖將安平水岸碼頭打造成由國外不同知名建築大師規劃設計的建築群，「讓府城不但是全球聚焦的科技重鎮，也能成為全台矚目的海洋城市。」而隔著健康路與「亞果安平遊艇城」、「海洋之心」相望的「金城案」，位於漁光橋正對面海線第一排，基地1,582坪，由泰嘉開發、清景麟集團及泰郡建設合組的「三合國際建築公司」規劃興建2棟分別為地上27層、21層共82戶的大坪數海景豪宅，於19日動土。該案再次委由羅耕甫操刀，設計1~2樓基座建築、公設及室內、地景藝術等，大樓外觀設計則重金禮聘全球五大建築事務所之一的新加坡Aedas（凱達環球）負責，預定2028年完工。進場銷售時間目前未定。呂金發打趣說，「羅大師是出了名難搞，不能改、不能殺價，還選人、選案子，要超過5個推薦人，但大兒子堅持說要找他。在公開場合我都叫他大師，但私下叫外星人。」他也透露，未來因為安平港將成為台南的新地標，「金城案」是值得收藏的作品，因此3家公司負責人都希望能保留1戶自住，並開玩笑地討論最好的戶別還要抽籤決定、籤王做主委…。他也分享晚年夢想，住在「金城案」的海景豪宅，在亞果買個遊艇，早上看海吃早餐，再走到旁邊商辦上班。無論是「海洋之心」或「金城案」，呂金發強調，在建築設計規劃上，都將是台南建築開發產業躍上國際舞台的全新里程碑，「在這麼多國內外知名大師的精心雕琢下，相信將為台南安平港重塑具有國際港灣意象的景觀天際線，成為台南國際建築指標的聚落。」
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。