2系列
」 BMW 2系列 雙B
北投路樹砸中BMW後車窗「破大洞」 車價曝光網喊：心好痛！
強颱「凱米」撲台，漸大的風雨開始對各地造成災情。北投就有網友發現，關渡路上一處停車格內的BMW被倒塌的路樹砸中，不僅後車箱嚴重變形，後擋風玻璃也從正中央開了個大洞，讓網友看了直呼：「心好痛！」一名網友在臉書社團「北投-關渡里 樂生活-關渡大小事」上發文，表示「關渡路68號前停車格，路樹壓到車輛，有需要通報處理打119」，並PO出多張照片。根據照片，只見一台停在停車格上的BMW後車窗遭到倒塌路樹砸中，不僅後車箱嚴重變形，後擋風玻璃也從正中央開了個大洞，情況慘不忍睹。經民眾通報公園處處理中。據了解，該車型為2022年款BMW 2系列Gran Coupe四門轎跑，要價高達264萬。還有眼尖網友發現，這輛車疑似還是新車，有人傷感留言說：「心痛了」，也有民眾說「颱風天沒得賠」，因為一般車險中理賠項目中，並不包含颱風天造成的損害，除非車主有另外加保「天災險」。
汎德衝新高344元今年強漲六成 BMW M2＋最速旅行車M3登台
汎德永業（2247）5月營收57.54億元年增54.77%，創單月歷史新高，今（14）日以316元開高後衝至344元漲停價，創上市掛牌以來新高價，今年以來漲幅高達62.26%。汎德永業表示，受惠缺車問題漸漸緩解，旗下經銷品牌BMW與Porsche新車大量到港，今年1至5月營收217.95億元，年增21.33%，也創下歷年同期新高表現。同時，BMW台灣總代理汎德也宣布14日正式發表新一代M2、售價369萬元，以及「最速旅行車」M3 Competition Touring、售價615萬起，另可選配要價30萬元的Racing Package，升級配備包含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統 、M碳纖維賽車桶型座椅、M碳纖維飾板。全新世代BMW M2車長與第一代相比加長了54mm，車寬較BMW 2系列增加49mm，無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩、大面積的下氣壩及兩側進氣口，還有方正的矩形設計，搭配專屬的M Zandvoort Blue車色，突顯M2雙門跑車運動化的熱血氣息。BMW M2承襲經典的S58 3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，可榨出最大460hp/56.1kgm的輸出，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速為250Km/h，如選配M駕駛套件後更可將極速提升至285Km/h。車內搭配大量M專屬風格，包含M專屬紅色引擎啟閉鈕、M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶以及絢麗奪目的M光影車門飾板等，以及首次出現的3色Vernasca真皮M雙前座跑車座椅。同時搭載全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，並標配12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕與M車況抬頭顯示器。至於同時發表的全新BMW M3 Competition Touring則搭載經典的M TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，最大可輸出510hp/ 66.3kgm、0-100km/h加速僅需3.6秒，極速為250km/h，更在德國紐柏林北環賽道創下7分35秒06旅行車型最速紀錄車內搭配Merino真皮M雙前座跑車座椅與發光的M3銘牌，含記憶、通風以及加熱功能，同樣具有全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，以及12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕上；M車況抬頭顯示器則結合M專屬介面及換檔指示燈。行李廂最大可達1510公升，結合後廂安全分隔網與後廂底板自動配備以及BMW Touring車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。BMW M3 Competition Touring行李廂最大可達1510公升，結合後廂安全分隔網、後廂底板自動配備及BMW Touring車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。（圖／BMW提供）
IDC：中國Q1手機銷量下降11.8％至6544萬台 OPPO重奪冠軍
美國數據公司IDC手機季度跟蹤報告顯示，今年第一季，中國智慧手機出貨量約6544萬台，與去年同期相比下降11.8%。疫情管控放開以後，中國手機市場需求也並未出現明顯的反彈，消費者購買意願低迷，前5大手機品牌銷售量皆低於去年。報告指出，中國今年第一季智慧手機銷售量已連續8個季度低於前一年，且中國情況與歐美國家有些雷同。受到通膨影響，而換機周期不斷拉長，消費者購買意願下降，且手機使用3至4年越來越普遍。而廠商也紛紛宣傳自家產品保證48個月不卡頓。另外，今年中國整個行業積極推廣的擴大內存，無疑也將會進一步延長未來消費者換機周期。手機品牌OPPO時隔一年，終於回歸中國市場銷售冠軍，打敗蘋果及三星手機大廠，主要是因為OPPO Find N2系列和Find X6系列的熱銷推動，數據顯示，中國手機市場銷售量皆低於去年，其中OPPO市佔率為19.6%，與去年同期相比提高0.6個百分點，蘋果手機為17.6%位居第2，vivo則以17.3%緊追在後。Apple位居出貨量第二，市場份額17.6%。1月供應完全恢複正常以後，Apple第一次在新品發布後不到半年進行調價，在2月對市場需求較大的iPhone 14 Pro&Max進行渠道價格下調，獲得了不錯的市場反饋，銷售情況明顯提升。位居第三位的vivo，其X90系列保持較強的綜合性能競爭力，新款折疊螢幕產品X Fold2和第一款豎折産品X Flip蓄勢待發，有望繼續穩固推動vivo在高端市場上的佔比。IDC中國高級分析師郭天翔指出，目前為止尚未看到中國手機市場有明顯反彈的跡象。雖然最近兩個月有廠商部分機型零散加單的情況出現，但主要集中於銷售較好的機型後續追單，以及廠商趁上遊和物料價格處處於底點提前備貨。2023年的中國手機市場走勢依然充滿了不確定性。到目前為止，出貨數據和零售數據依然顯示同比下降，但是降幅已經明顯收窄，預期已臨近谷底。
MacBook營收創新低！蘋果M2晶片減產 恐衝擊台積電營收表現
根據韓媒《The Elec》報導，蘋果已在1、2月暫停生產用於MacBook筆電的M2系列系統單晶片，3月雖恢復量產，但產量較一年前銳減一半，等於訂單量打對折。由於M2晶片採台積電5奈米製程生產，恐衝擊台積電高階製程產能利用率與營收表現。蘋果同時也傳出將裁撤零售團隊一小部份工作，為其去年縮減開支以來的首度裁員。《The Elec》報導，知情人士透露，從一月至二月，蘋果晶片代工廠台積電沒有送出任何5奈米M2晶圓成品至封裝與測試公司，進行切割與組裝；他們補充，這唯有在蘋果要求下才可能發生，其原因恐是MacBook需求低迷所致。報導說，M2晶片的封裝是由南韓封裝公司Amkor與STATSChipPAC Korea負責，這些半導體封裝、測試承包商（OSAT）收取台積電的晶圓，並將其完成成品晶片；相關OSAT公司有蘋果專門產線，這些產線不允許為蘋果之外其他公司進行封裝，因此基本上他們也停工兩個月。蘋果持續開發自研晶片，都由台積電操刀，台積電每年來自蘋果的營收金額也逐年墊高。消息人士說，雖然M2晶片已在3月恢復生產，但產量已比去年同期砍半。由於M2晶片採台積電5奈米製程生產，恐衝擊台積電高階製程產能利用率與營收表現。另外，MacBook代工廠廣達及鴻海也恐受波及。廣達近期已遭遇PC產業逆風，2月營收833.51億元，月減7.5%、年減8.1%；出貨方面，廣達2月筆電出貨310萬台，與元月持平，但年減35.42%，顯示MacBook需求下降，對廣達出貨量造成一定影響。今年2月，蘋果公布去年10~12月財報時，已對個人電腦市場的低迷提出警告；當時蘋果說，預計包括M2在內的蘋果自行設計的晶片將遭遇短期困境，MacBook季度營收77億美元、年減30%，創最低紀錄，預料該部門營收將進一步下滑。另彭博指出，蘋果正裁撤發展與維護部門的一些工作，相關工作負責蘋果全球零售商店與其他設備的興建與維護，儘管裁撤規模不大，但對這家全球最有價值的企業而言，在同業因消費支出疲軟、紛紛裁員之際，減產晶片更凸顯消費需求疲弱。蘋果回應，這項措施是精簡人力而非裁員；蘋果告訴相關部門員工，可以重新申請其他部門類似工作，而未獲得新職務的員工，可獲4個月的資遣費。
經濟部：電動機車補助再延4年 業者祭年終優惠搶市
經濟部宣布，2022年底電動機車補助將持續收件，自2023年起，電動機車補助再延 4 年，民眾購買「重型」及「輕型」電動機車均可補助 7,000 元，「小型輕型」 5,100 元。中央政府補助搶先釋出，不過地方政府名額倒數當中，目前Gogoro推出限時折扣，在2022年12月31日前多樣車款限時優惠95折，包含經典熱銷Gogoro 2系列、女性愛車 Gogoro Delight Basic、國民熱銷車款 Gogoro VIVA MIX Keyless／Basic、家庭首選 Gogoro VIVA XL Keyless／Basic，同時搭配多元付款方案，最高 36 期 0 利率、限時再送車體險；刷台新 Gogoro Rewards 聯名卡，購車優惠再升級。不僅如此，宏佳騰智慧電車也推出指定車款最低65折起、最高購車金現折10,000元、首年最高12個月Gogoro Network電池資費0元延至12月31日，更有多家銀行刷卡30期分期0利率的方案選擇。以售價92,980元的熱銷車款Ai-1 Sport為例，最低只要以約65折的60,180元價格即可擁有。「優時省」以時段優惠計價、可享高哩程優惠。（圖／光陽提供）除了電動機車售價優惠以外，光陽工業Kymco電動車子品牌Ionex也推出全新高哩程資費方案「優時省」， Ionex光捷總經理張森憲表示，「現行我們針對單顆與雙顆電池用戶，推出包括299／499／799／1249及勁量騎等相當多元的資費方案。」「優時省」資費方案註 提供「999」與「1499」兩種選擇：【優時省999】：可用安時1,400Ah，預估可行駛里程1,820km，平均0.71元/安時，超量使用費用為1.7元/安時，方案時段：00:00-07:00、09:00-11:00、22:00-24:00。【優時省1499】：可用安時1,700Ah，預估可行駛里程2,210km，平均0.88元/安時，超量使用費用為2.0元/安時，方案時段00:00-07:00、09:00-11:00、14:00-16:00、22:00-24:00。
國內車市／ 全新BMW 2系列Coupé數位科技全面升級 萬聖節遠百信義A13前亮相
BMW 2系列Coupé雙門跑車於2014年首度現身，即掠奪全球眾人目光，全新2023年式BMW 2系列Coupé雙門跑車更於數位科技配備上全面升級，包含極具未來感的懸浮式曲面螢幕、以及全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面，全新2023年式BMW 2系列Coupé總代理汎德導入 220i M Sport與M240i xDrive兩款車型，正式售價203萬元起，BMW總代理汎德規劃於10月29日(六)至30日(日)假台北遠百信義A13前方廣場展出全新2023年式BMW M240i xDrive，讓車迷朋友們可以一睹風采，同時現場將舉辦「BMW 地味萬聖現場」活動，邀請喜愛BMW車迷朋友前來體驗BMW萬聖節裝扮，凡打卡上傳與BMW 2系列Coupé合照即能獲得BMW萬聖限定小禮。 全新BMW 2系列Coupé雙門跑車承襲經典基因，援引全球首款量產渦輪增壓引擎車型1973 2002 Turbo設計靈魂，三角形與斜線幾何造型塑造新世代動感外觀，一體式雙腎型水箱護罩的經典直柵以獨特水波紋鱗片造型呈現，結合向經典致敬的光型變化智慧LED頭燈設計，處處展現率性運動魅力。車門採用無窗框設計與平整化車門把手道出前衛設計語彙，經典俐落的Hofmeister kink後窗造型延伸至緊緻的車尾線條，輔以新世代L型LED尾燈、M擾流尾翼與外擴輪弧設計勾勒出十足的肌肉感線條，將前衛與經典合而為一，此外，M240i xDrive更於車身各處細節強化專屬性能魅力，如M Performance專屬鈰灰色套件、19吋M雙輻式792M輪圈，突顯蓄勢待發的強悍性能氣息與視覺衝擊。（圖／汎德提供）全新2023年式BMW 2系列Coupé雙門跑車更完美升級座艙空間，頂尖科技配備由外而內完美交匯，搭載懸浮式曲面螢幕、BMW iDrive 8.0使用者互動介面，使駕駛能夠更直覺的操作畫面，視覺呈現精緻細膩且讓駕駛能更輕易的辨識行車等相關資訊，提升車主與車輛之間關係至全新層次。除了更人性化的操作介面，BMW也將語音溝通完美植入，於BMW iDrive 8.0使用者介面導入全新世代的BMW智慧語音助理2.0，車內成員不僅能為智慧語音助理命名、用更自然的語言邏輯來進行溝通，為駕駛打造個人化感官體驗。除了頂尖科技配備，全新世代2系列Coupé擁有更為細膩的座艙質感，透過精練的手法鋪陳全新撥桿式排檔設計，220i M Sport配備M空力套件、深藍色M煞車套件、M跑車化懸吊系統、M真皮多功能方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座跑車座椅、雙前座電動調整含駕駛座記憶功能、深色鋁質格紋飾板、環艙氣氛燈組與豪華型三區恆溫空調。而M240i xDrive更追加xDrive智慧型可變四輪傳動系統、M跑車化電子懸吊系統、M運動化差速器、Vernasca真皮M雙前座跑車座椅、M環艙光影飾板及harman/kardon高傳真音響系統，強化BMW M Performance動感風采。 全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車展現同級絕無僅有的跑格率性，完美鳴奏BMW傲人熱情駕馭樂章，短捷的車身搭配較過去略增的軸距、更為低扁的車高與加寬的前後輪距，輔以懸吊系統輕量化設計、50:50完美絕佳車身配重以及提升12%的車身剛性，讓全新BMW 2系列Coupé雙門跑車隨時都能展現出色的彎道駕馭姿態。220i M Sport搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎與Steptronic運動化8速手自排變速箱，可輸出184匹最大馬力及300牛頓米最大扭力，0-100 km/h加速僅需7.5秒；源自於M家族的M240i xDrive則是詮釋了疾勁狂野與日常使用的極致平衡，搭載BMW引以為傲的3.0升M Performance TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸引擎，具備374匹最大馬力及500牛頓米最大扭力，伴隨熱情無比的排氣聲浪與傳輸效率絕佳的Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100 km/h加速更僅需4.3秒就能完成，結合令車迷驚豔無比的Sprint衝刺功能與xDrive智慧型可變四輪傳動，展現純粹的跑車靈魂，靈敏、精準的駕馭操控實力使對手望塵莫及。
國內車市／ BMW上半年銷量大幅成長10% 奪下6月豪華品牌、豪華電動車銷售冠軍
就算現在因為缺晶片、缺車，但仍然抵擋不住消費者對於好車的渴望，不少品牌的訂單量仍持續增加，其中BMW在今年4月份拿下台灣豪華汽車品牌銷售冠軍後，再次於6月份拿下台灣豪華汽車品牌銷售與歐系豪華品牌電動車銷售的雙料冠軍寶座，上半年銷售量更大幅度成長10%，是同級內唯一逆勢成長的豪華品牌。其實在今年初所發表的BMW 2系列Active Tourer，就非常受到大家注目，車體充滿動感與幾何美學的設計語彙，結合一體式曲面螢幕、BMW iDrive 8.0使用者介面與同級唯一的AR擴增實境導航，鋪陳BMW新世代前衛科技座艙，新世代設計讓BMW 2系列Active Tourer自同級距中脫穎而出，抓住國內消費者的目光。此外在電動車的帶領下，BMW成功奪下6月份台灣歐系豪華電動車款銷售冠軍寶座，全新電動車款BMW iX與i4自2021年原廠一發布消息，BMW總代理汎德至今累計超過2,200張訂單，而且汎德更提前為消費者擘劃電能時代生活，攜手全台經銷商共同建置的BMW i智慧電能生活圈，更是深獲國內電動車車主們的信賴，帶領國內豪華電動車銷售市場持續向前，共同為地球環境友善與永續理念而努力。而2022年下半，更有大家相當期待的全新第七代BMW 7系列，擁有顛覆過往的前衛與強烈科技氛圍，厚實飽滿的身影結合SWAROVSKI水晶鑲嵌頭燈與BMW飾光水箱護罩，更是體現出類拔萃的磅礡氣勢，至於座艙內的一體式曲面螢幕、BMW iDrive 8.0使用者介面、演繹尊貴質感的BMW座艙環繞光幕及後座31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕，不僅集結了未來世代的美學與卓越科技，更受到眾多層峰買家的一致好評。除了豪華旗艦房車，BMW總代理汎德也將陸續導入具備與全新世代7系列相同前衛、大器設計語彙、曲面螢幕設計的全新BMW X7以及多款BMW新世代特仕車型，預計在2022年底前陸續在台上市。
國內車市／ BMW全新2系列登場搭載曲面螢幕 同級唯一AR擴增實境導航
31日BMW總代理汎德在華山文創園區，發表全新世代2系列Active Tourer豪華運動跑旅，本次除了讓車型更加運動、年輕化之外，這次座艙設計也向旗下豪華純電旗艦休旅BMW iX看齊，導入不少讓人耳目一新的配備，而且加入了新世代48V高效複合動力後，讓車輛兼顧性能及節能；本次新世代2系列汎德導入220i以及220i Luxury兩款車型，價格分別是新台幣172萬、189萬，預計將從4月份開始交車。本次Active Tourer在外觀部分看來更加霸氣、運動化，除了第一眼就能發現加大的雙腎型水箱護罩外，前保桿的進氣口、車側的線條還有智慧LED頭燈，都讓車輛整體看來更加動感，Luxury版本則是增加Luxury Line風格套件，包含17吋V輻式輪圈、霧銀飾面進氣口及左右貫穿前保桿的水平霧銀飾條。新世代2系列Active Tourer搭載一體式曲面螢幕。（圖／黃威彬攝）而這次增加了跟旗艦休旅iX相同配備，可以說是相當用心，包含最新的一體式曲面螢幕，加上BMW iDrive 8.0使用介面，讓駕駛操作時可以說是非常直覺，而本次還有同級車唯一的AR擴增實境導航，對於覺得一般導航不好辨認的人來說，絕對是一大利器。本次2系列Active Tourer搭載是單一動力，1.5升直列3缸汽油渦輪引擎，加上新世代48V高效複合動力，能夠提供170匹綜效馬力，零百加速8.1秒。這次2款車的售價分別為新台幣172萬、189萬，比先前預售價格高出1至2萬元，或許會讓不少人有些扼腕。
BMW全新2系列登場搭載曲面螢幕 同級唯一AR擴增實境導航
31日BMW總代理汎德在華山文創園區，發表全新世代2系列Active Tourer豪華運動跑旅，本次除了讓車型更加運動、年輕化之外，這次座艙設計也向旗下豪華純電旗艦休旅BMW iX看齊，導入不少讓人耳目一新的配備，而且加入了新世代48V高效複合動力後，讓車輛兼顧性能及節能；本次新世代2系列汎德導入220i以及220i Luxury兩款車型，價格分別是新台幣172萬、189萬，預計將從4月份開始交車。
全球車訊／ BMW iX1今年底發表 續航力接近440公里
近年來出產眾多電動車輛的BMW在今年仍有許多值得期待的車，例如稍早提到的新7系列以及i7的消息，再加上其中已多次被外媒拍到間諜照的iX1，甚至可以確定接下來iX1的亮相時程將在今年。在外媒多次捕捉到iX1的間諜照，已經可確定將在2022年底將會亮相。(圖/翻攝自carscoops)根據BMW最新公布的iX資訊中，屆時身微純電的iX1將與汽柴油、PHEV插電式油電動力車型一同亮相，以WLTP測試標準，iX1的續航里程將達到 413-438 公里(257-272 英里)，除了純電的iX1，下一代X1最終測試也正緊鑼密鼓進行中，並且除了最高階的性能版本M35i之外，到時候也會有插電式油電混合動力車款亮相。而原廠公布這款最入門電動休旅的預告照中可見，新的iX1具有稜角銳利的日行燈組，家族的雙腎型水箱護罩邊框與下氣壩處也有藍光元素點綴，象徵電動車的電能樣式。雖然這是iX1的預告照，也可被解釋成新X1的改款面容，也因為兩款車型在共享大部分零件下，基本上也僅會在一些飾板與銘牌有所差異。 而車室內的鋪成，預料應該會再新一代X1及iX1上將換上數位儀表，或許與2系列Active Tourer同樣配置一體曲面螢幕、iDrive 8.0影音系統，原廠也指出iX1的空間雖說緊湊卻擁有寬敞，也可解讀為將比現行款X1身型更為放大。
俄烏衝突危化美股重挫 台股區間震盪回測季線
烏俄局勢持續攪動全球市場。在俄羅斯總統普丁簽屬行政命令，承認烏克蘭東部2個分離共和國並執行「維護和平」任務後，引發歐美各國譴責，美國總統拜登宣布對俄國實施首輪制裁，英國、德國也陸續跟進，烏克蘭總統澤倫斯基則考慮與俄國斷交。周二（22日）美股震盪走低，四大指數全數收黑。台積電ADR跌2.01%；日月光ADR跌1.08%；聯電ADR跌1.05%；中華電信ADR漲0.91%。22日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌482.57點、1.42%，收33,596.61點；那斯達克指數下跌166.55點、1.23%，收13,381.52點；標準普爾500指數下跌44.11點、1.01%，收4,304.76點；費城半導體指數下跌28.23點、0.83%，收3,356.07點。美國科技股中，蘋果跌1.78%；Meta（臉書母公司）跌1.98%；Alphabet（谷歌母公司）跌0.45%；亞馬遜跌1.58%；微軟跌0.073%；特斯拉跌4.14%；英特爾跌0.78%；AMD漲1.60%；Nvidia跌1.07%；高通跌1.04%；應用材料跌2.14%；美光跌0.25%。22日台股早盤開低走低。開盤不久因傳出俄烏局勢惡化，隨恐慌情緒蔓延，指數跌破萬八大關，最低來到17840.38點，還好逢低買盤出現，跌幅開始收斂，最後就以17969.29點作收，終場下跌252.20點、1.38%。櫃買指數則以216.78點作收，下跌4.13點、1.87%，成交金額放大至640.99億元。集中市場22日成交金額放大至3365.08億元；三大法人合計賣超441.03億元，外資連2賣，賣超386.63億元，外資自營商賣超0.03億元；投信連16買，買超39.51億元；自營商賣超27.47億元、自營商避險賣超66.43億元。資券變化方面，融資金額減少23.48億元，融資餘額為2675.07億元，融券減少2.00萬張，融券餘額為45.22萬張。當沖交易金額增至2656.71億元，占市場比例為38.74%。蘋果計劃3月8日舉行新品發表會，重頭戲雖是5G iPhone SE和iPad Air，但預期蘋果當天也將發表至少1款新Mac。蘋果2022年將發表7款新Mac，其中包括自行開發M2晶片的4款Mac電腦裝置，包括13吋的MacBook Pro、Mac mini、24吋iMac，以及改版後的MacBook Air。預期M2系列晶片仍由台積電獨家操刀生產，同時挹注台系供應鏈廣達、鴻海、雙鴻、GIS-KY、新日興、富采營運動能。據彭博資訊報導，鹿特丹的海運燃料價格已經飆漲到2019年底以來的高點，今年來更已累計上漲23%。海運燃料價格的驚人漲勢，主要是因原油價格大漲，但也有一大部分要歸因於煉油廠的「共通」產能：煉油廠生產海運輪船用油的許多原料，也能用來生產利潤更高的汽油與柴油。當汽柴油價格飆漲，煉油廠就有挪用產能煉取汽柴油的誘因，降低了船運用油的供給。而船用燃料飆漲可能再度推升運費。統一證券表示，台股近期受到聯準會將升息以及烏俄地緣政治緊張，指數在月均線附近帳盪劇烈，22日重挫回測季線支撐，不過尚未跌破前低17942，型態上仍處於低點不破低，高點不過高的區間震盪格局。不過，月均線以及季線扣抵值將往下扣低，季線目前上揚，月均線也有機會逐漸走平上揚，將對台股帶來支撐。統一證券指出，資金轉向傳產，國際原油價格居高不下，推升海運燃料成本，可能加重運費的漲價壓力。另外，鋼鐵增溫也帶動鐵礦砂需求，散裝報價走揚，因此短線可以關注長榮、陽明、萬海、慧洋-KY以及裕民。台股集中市場與上櫃股票2月22日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）
3項黑科技加持上位頂級旗艦 realme GT 2系列好拍好環保
新創手機品牌realme發表3項黑科技，分別為生物基環保材料手機背蓋、150°超廣角鏡頭和全速天線矩陣系統通訊技術，這些技術將配置在realme頂級旗艦機realme GT 2系列機種上。realme表示，realme GT 2 Pro與世界頂級工業設計師-深澤直人再度聯手合作，以紙張做為靈感，發揮「紙x科技」的設計概念，融合簡約和環保兩大理念，並與質料公司Sabic合作，推出全球可再生天然資源的生物基材料設計的智慧型手機。目前Sabic生物基材料通過ISCC國際可持續發展與碳認證、REACH、RoHS和EPEAT等嚴苛的環保法規標準，是一款對環境友善的公認環保材質。第二項黑科技是搭載150度超廣角鏡頭，與一般128度的廣角鏡頭手機相比，可視範圍提升20%。Realme更在GT 2 Pro上開發了全新魚眼模式，增加視覺的透視感和超長的景深效果，讓拍照增添樂趣。另外，realme開發「全速天線矩陣系統」，結合超寬頻自由切換天線技術、Wi-Fi網路增強系統和360°全方位感應NFC技術組成，採用12根環繞式高整合度天線設計，全方位環繞手機，每一根天線均支援所有主流頻段，且擁有一致的訊號強度，手機會智慧判斷所有天線的訊號強度，自動選擇訊號最佳的天線來收發訊號。除了手機的新科技之外，realme對產品包裝也進行改良，推出全新盒裝設計，整體塑性比例從上一代21.7%下降到0.3%，並進一步將外盒和手冊上的印刷油墨，取代為低毒性、高重複使用性、可生物分解的大豆油墨，與傳統油墨水相比，大豆油墨減少了稀缺石油資源的消耗，間接降低了碳排放汙染。
CPTPP兩面刃1／百萬雙B還是夢 外匯車至少降10萬
台灣9月22日正式申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（Comprehensive andProgressive Agreement for Trans-Pacific Partnership, CPTPP），八字還沒一撇，汽車討論版上的網友已經敲碗、暴動，「BMW2系列或3系列，終於可能以100萬出頭買到手！？」台灣若如願加入CPTPP，目前進口關稅達17.5％的汽車及零組件產業，將是衝擊最大的產業之一。由於CPTPP的11個會員國（日本、加拿大、澳洲、紐西蘭、馬來西亞、新加坡、越南、汶萊、墨西哥、智利及秘魯）中，墨西哥正是德國BMW車廠部分2系列與3系列小型車的生產地。未來，台灣民眾是否有機會買到更便宜、甚至只要百萬出頭的BMW？「汽車不像iPhone的全球統一定價，汽車的售價也不完全取決於成本，而是市場的需求與定位。」曾在福特六和、裕隆日產公司任職的汽車達人曾彥豪表示，德國各大汽車集團為了擴大產能及節省人力成本，早就在海外覓點設廠。汽車達人曾彥豪（小七）認為，就算進口車零關稅，雙B等強勢豪華車廠要降價的可能性也不高。（圖／曾彥豪提供）「但生產成本降低，並不意味著車廠就會把售價跟著降低，尤其在該品牌較強勢的國家。」曾彥豪點出，台灣豪華車市場長久以來都由BMW與Mercedes-Benz主導，其他同級品牌即使價格更實惠，也難以撼動雙Ｂ在台灣的強勢地位。舉例來說，10年前左右LAND ROVER的高級休旅車Discovery 3，在歐盟地區的售價與BMW X5、Mercedes-Benz ML-Class等同級車價差只約1,000歐元；到了台灣，雙B卻足足比LANDROVER貴了近百萬元，而且銷售量還更好。曾彥豪說：「既然如此，為什麼要降價來降低利潤呢？」事實上，台灣販售的部分BMW 3系列幾年前就是由南非廠所生產，但雙B在台灣的售價仍像爬樓梯似地愈來愈高。和美國、加拿大、日本等國相比，台灣人要買進口車價的確得付出更高的代價，以剛上市的Mercedes-Benz C-Class來說，台灣入門款C180的售價為210萬元，但在美、加、日等國的售價，換算台幣都只有120萬元左右。台灣車價比海外高人一等，不光是配備多寡，最大影響還是稅金。一般而言，車廠與總代理談的價格是汽車出廠時的「裸價」，運到台灣後，還有17.5％的進口關稅、25％的貨物稅（2,000c.c.以上為30％）、5％營業稅。計算下來，進口一輛汽車要上繳54.2〜60.4％的稅金，未來少了進口關稅，其他稅金也還有31.25〜36.5％。外匯車主要來源由美國轉移至加拿大與墨西哥，未來可望有10萬元以上的降價空間。（圖／桃園車庫提供）即使在墨西哥廠生產的BMW汽車，自製率符合CPTPP「原產地規則」，可以零關稅進口到台灣，為避免影響其他車系的價格，原廠的做法可能就是不讓墨西哥廠的車系引進台灣，就算進口到台灣，售價也未必會降低。若政府不願調降貨物稅，車商又不願意降低利潤，台灣消費者恐怕永遠買不到像美加一樣便宜的雙B，除了選擇外匯中古車管道。根據外匯車業者表示，台灣若加入CPTPP後，外匯車的主要車源將由現在的美國轉至加拿大、墨西哥等地，少掉17.5％的進口關稅後，一輛150萬元的外匯車，估計有10萬元以上的降價空間。
加入CPTPP也買不到便宜雙B 國產車廠僅提三建言
台灣9月22日正式申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership, CPTPP），八字還沒一撇，汽車討論版上的網友已經敲碗、暴動，「BMW 2系列或3系列，終於可以100萬買到手！？」
新車試駕／MINI Cooper小改款 就屬三門最拉風
很少有汽車品牌像MINI一樣，能夠在第一眼同時擄獲男女老少的目光。半個多世紀以來，不管是早期車長僅三米多的迷你小車，或是2001年由BMW集團接手後，重新打造尺寸略大的MINI，那渾身充滿圓形元素的設計，幾乎讓MINI成為「可愛」的代名詞。現行代號F56的MINI，是BMW接手後，於2013年發表的第三代車型，並在2018年進行小改款。若依照過去歐洲車廠的改款時程，今年就應該發表大改款的第四代車型，但可能因為受疫情影響，MINI原廠罕見地推出「第二次小改款」，不過變動幅度要比上一回改款增加許多。一直以來，MINI都是少數能同時讓男女都買單的市售車。（圖／馬景平攝）總代理汎德永業汽車引進的小改款MINI，包括三門、五門及敞篷車型，其中外型最受好評的三門車型，提供四種不同的動力輸出，價格從入門MINI One的121萬元，到頂規JCW的199萬元。這次記者試駕的MINI Cooper S，售價為169萬元。據了解，純電動的MINI Cooper SE也有望在年底前引進。以Cooper S來看，這次小改款在外觀上的改變，最主要在於水箱護罩外框加大並延伸至下氣壩，而原本前霧燈之處則改為直立式導流孔。由於試駕車還選配了Piano Black黑色高光澤處理、賽車式樣黑色引擎蓋飾條，以及Pulse Spoke雙色鋁圈，整體看來在可愛之外，同時兼具運動風格。選配Piano Black黑色高光澤處理與賽車式樣黑色引擎蓋飾條後的MINI Cooper S，外觀更動感。（圖／馬景平攝）坐進車內，和歷代MINI一樣，視線所及幾乎全由圓形建構而成，尤其中控的8.8吋圓形大螢幕，除了觸控外，可搭配排檔座後方的MINI Controller控制旋鈕及快捷鍵一同使用，減少許多實體按鍵的存在。略提一下，MINI Controller的操作邏輯與BMW iDrive十分相似，不過包括最常用的Apple CarPlay整合系統，以及原廠中文導航、即時路況資訊等，都必須另外花錢選配。其實MINI向來的銷售模式，就是提供大量的內外配備項目供消費者選擇，以試駕的這部CooperS來說，加上各項選配後，總車價來到197萬元。這種方式的好處是車主擁有更多的自主權，不會買到一些不需要的配備；缺點則是多少會影響消費者的「奇摩子」。MINI Cooper的內裝充滿圓形元素，十分吸睛。（圖／馬景平攝）和所有三門設定的車款一樣，並不強調後排空間，只能說勉強夠用。（圖／馬景平攝）由於同集團的資源共享，Cooper S所搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW前驅小車常見的那顆代號B48的引擎，最大馬力178hp比改款前少了14hp，峰值扭力維持在28.6kgm。搭配七速雙離合器自手排，0～100km/h加速僅需6.6秒。 搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW 1、2系列「20i」常見的那顆B48引擎，最大馬力178hp，峰值扭力維持在28.6kgm。（圖／馬景平攝） Cooper S搭配七速雙離合器自手排變速箱，加速反應相當靈巧。（圖／馬景平攝）擁有BMW基因，MINI在動力及操控上的表現本就優異，加上三門MINI Cooper S的車身尺寸最小、車重最輕，在加速性能上的表現反而最突出，這點記者實際在高速公路試駕時，即明顯領教到在切換到Sport模式搭配S檔時，動力銜接俐落的反應，那種輕踩油門動力即源源不絕跟上的暢快，直逼保時捷911。雖然車長不到4米，MINICooper的軸距仍有2,495mm。（圖／馬景平攝）
新車試駕／MINI Cooper小改款 就屬三門最拉風
很少有汽車品牌像MINI一樣，能夠在第一眼同時擄獲男女老少的目光。半個多世紀以來，不管是早期車長僅三米多的迷你小車，或是2001年由BMW集團接手後，重新打造尺寸略大的MINI，那渾身充滿圓形元素的設計，幾乎讓MINI成為「可愛」的代名詞。現行代號F56的MINI，是BMW接手後，於2013年發表的第三代車型，並在2018年進行小改款。若依照過去歐洲車廠的改款時程，今年就應該發表大改款的第四代車型，但可能因為受疫情影響，MINI原廠罕見地推出「第二次小改款」，不過變動幅度要比上一回改款增加許多。一直以來，MINI都是少數能同時讓男女都買單的市售車。（圖／馬景平攝）總代理汎德永業汽車引進的小改款MINI，包括三門、五門及敞篷車型，其中外型最受好評的三門車型，提供四種不同的動力輸出，價格從入門MINI One的121萬元，到頂規JCW的199萬元。這次記者試駕的MINI Cooper S，售價為169萬元。據了解，純電動的MINI Cooper SE也有望在年底前引進。以Cooper S來看，這次小改款在外觀上的改變，最主要在於水箱護罩外框加大並延伸至下氣壩，而原本前霧燈之處則改為直立式導流孔。由於試駕車還選配了Piano Black黑色高光澤處理、賽車式樣黑色引擎蓋飾條，以及Pulse Spoke雙色鋁圈，整體看來在可愛之外，同時兼具運動風格。選配Piano Black黑色高光澤處理與賽車式樣黑色引擎蓋飾條後的MINI Cooper S，外觀更動感。（圖／馬景平攝）坐進車內，和歷代MINI一樣，視線所及幾乎全由圓形建構而成，尤其中控的8.8吋圓形大螢幕，除了觸控外，可搭配排檔座後方的MINI Controller控制旋鈕及快捷鍵一同使用，減少許多實體按鍵的存在。略提一下，MINI Controller的操作邏輯與BMW iDrive十分相似，不過包括最常用的Apple CarPlay整合系統，以及原廠中文導航、即時路況資訊等，都必須另外花錢選配。其實MINI向來的銷售模式，就是提供大量的內外配備項目供消費者選擇，以試駕的這部CooperS來說，加上各項選配後，總車價來到197萬元。這種方式的好處是車主擁有更多的自主權，不會買到一些不需要的配備；缺點則是多少會影響消費者的「奇摩子」。MINI Cooper的內裝充滿圓形元素，十分吸睛。（圖／馬景平攝）和所有三門設定的車款一樣，並不強調後排空間，只能說勉強夠用。（圖／馬景平攝）由於同集團的資源共享，Cooper S所搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW前驅小車常見的那顆代號B48的引擎，最大馬力178hp比改款前少了14hp，峰值扭力維持在28.6kgm。搭配七速雙離合器自手排，0～100km/h加速僅需6.6秒。 搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW 1、2系列「20i」常見的那顆B48引擎，最大馬力178hp，峰值扭力維持在28.6kgm。（圖／馬景平攝） Cooper S搭配七速雙離合器自手排變速箱，加速反應相當靈巧。（圖／馬景平攝）擁有BMW基因，MINI在動力及操控上的表現本就優異，加上三門MINI Cooper S的車身尺寸最小、車重最輕，在加速性能上的表現反而最突出，這點記者實際在高速公路試駕時，即明顯領教到在切換到Sport模式搭配S檔時，動力銜接俐落的反應，那種輕踩油門動力即源源不絕跟上的暢快，直逼保時捷911。雖然車長不到4米，MINICooper的軸距仍有2,495mm。（圖／馬景平攝）