100萬顆
」 蛋價 雞蛋 陳吉仲 漲價 農業部
祭超低特惠蛋價也不買！ 專家曝關鍵：不吃蛋已變常模
國內蛋價連跌2個多月，買氣仍持續疲弱。農業粉專《韋恩的食農生活》直言，「我認為最大的原因是消費者的習慣已經改變了。」韋恩在粉專《韋恩的食農生活》表示，從去年雞蛋的漲價還買不到，到最近的雞蛋供應過剩每日100萬顆，所以蛋價到達批發價31元的低價，以致於呈現類似過往菜土菜金的情形，變成蛋土蛋金的窘境，甚至養雞協會又提議班班吃雞蛋來消化過剩的雞蛋，只是即使賣場祭出兩盒78元白蛋的超低特惠，蛋的消費仍不見起色，「我認為最大的原因是消費者的習慣已經改變了。」韋恩指出，當早餐店三明治習慣不加蛋後，不吃蛋已經變成常模，再加上早餐店因成本原因，加一顆蛋仍要15元，這更強化消費者不加蛋的動機，要讓消費者回到加蛋的習慣，得要靠行銷或心理學上的行為改變論來進行，這就要投入相當的時間與宣傳成本才能達成，如何打破這個慣性，就是食品行銷最重要的課題，這方面成功的例子當然也很多，可以參考挪威鮭魚如何打入日本市場，以及Zespri如何打下全球市場這兩個成功案例。韋恩認為，讓台灣消費者回復吃蛋的習慣是一種行為改變，需要有相當的行銷策略，絕對不是靠道德綁架或是官方呼籲就能達成的，尤其是近年來一次又一次的班班吃石斑、班班喝鮮奶等用稅金進行政策補貼的方式，已經讓很多消費者反感。韋恩提到，雞蛋的批發價雖下降，但是早餐店或餐廳加一顆蛋仍要15元以上，也讓很多消費者感覺不平，這些負面因素更讓消費者對於吃蛋沒有強烈需求，甚至當初蛋價高昂時，政府宣傳大家可以吃豆腐、牛奶、雞胸肉等高蛋白食物代替，如今也成消費習慣改變的殺手。韋恩說，如今想要重新建立消費習慣，以行銷面不外乎有兩大構面，第一，推一把增加食用動機，如推廣創新吃蛋食譜，讓大家增加吃蛋的場合與情境，或是讓名人、網紅出來提醒大家多吃蛋，或是說明將近一年來現在蛋的品質是更加提升的，參考之前介紹的傻蛋；第二，減少食用的阻力，使用口碑方式減少加一顆蛋仍要15元的負面形象 ，但是某些義勇軍用戰的方式檢討消費者吃米不知米價，恐怕只會造成更大的反效果，那就大可不必了。
蛋價崩盤「跌近4年新低」！農業部曝解方：積極拓展多元通路
國內雞蛋買氣不見回溫！台北市蛋商公會15日公告，蛋價本周「調降3元」，產地價從每台斤24.5元降至21.5元，創下近4年來新低價位，蛋價崩盤讓蛋農叫苦連天。對此，農業部長陳駿季今（17日）表示，將積極拓展雞蛋的多元銷售通路，同時盼業者能共同合作調節生產，以維持產銷穩定。台北市蛋商公會宣布，雞蛋產地價與批發價每台斤均調降3元，產地價從每台斤24.5元降至21.5元，批發價從每台斤34元降至31元。據農業部最新雞蛋產銷資訊平台顯示，目前國內投入生產蛋雞共3704萬隻，雞蛋每日生產量為12.5萬箱（每箱約200顆），已經超過國人每日需求量12萬箱，超額供給5000箱、約100萬顆。農業部長陳駿季今赴立法院經委會，針對「立法院決議提高公糧收購價格之評估與執行方案」進行報告並接受備質詢，會前他接受媒體聯訪時，被問及國內近期雞蛋價格暴跌，也做出回應了。陳駿季表示，最近蛋價的確出現疲軟現象，農業部會積極拓展多元銷售通路，且雞蛋的用途不只是生鮮，還可以製成許多加工產品，因此將努力媒合到其他通路。對此，陳駿季也強調，整體雞蛋產銷穩定必須由業者和農業部共同合作才能達成，而農業部每周都會提供產蛋雞隻數、日產量等，希望業者能依此自行調節生產，供需平衡目標才能實現。
家中養雞賣蛋30年 蘇一峰曝童年聽到「穩賺價」：比考第一名還高興
蛋價直直落，目前全台雞蛋每日產量過剩達到100萬顆，產地價已跌至21.5元，批發價也將在17日調降為31元，價格持續走低。不過胸腔科醫師蘇一峰透露，家裡曾經靠著養雞賣蛋過活長達30年，懂事上小學後就會每天問當天蛋價多少，若是聽到當天蛋價是「16元」，心情比考第一名還高興。據農業部產銷資訊顯示，目前國內蛋雞約有3704萬隻，每日可產雞蛋12萬5000箱，每日產量過剩達約100萬顆，也被台灣蛋雞事業產銷督導委員會警告「嚴重過剩」。本週雞蛋產地價已跌到21.5元，批發價格也將在17日調降至31元，比新冠肺炎期間還要低。聽到蛋價「疑似崩盤」，醫師蘇一峰16日透過臉書疑惑表示，許多地方加蛋還是要10元甚至15元，市售盒蛋的價格也沒有變便宜多少，似乎抱怨感受不到蛋價下跌這件事。蘇一峰也透露，小時候家裡靠著養雞賣蛋，時間長達30年。他自己也有大概10年的人生，每天都在幫家裡撿雞蛋。當時產地價每斤約10至16元，父母曾告訴他，只要跌到12元以下就是「賠錢賣蛋」，所以他自懂事上小學，就會問每天蛋價多少了，「如果聽到16元，比考第一名還高興」。蘇一峰醫師分享「住20年長大的養雞工寮」。（圖／翻攝FB／蘇一峰）在蘇一峰的發文底下，有不少同樣對市面上蛋價不滿的網友留言：「全聯最便宜的蛋一盒10顆45元，自助餐還是15元」、「散裝的蛋，一斤30幾元。超商的茶葉蛋，10元就做布條打廣告，但超商洗選蛋一盒超過80元。」、「產地價崩跌但中盤商沒降價，昨天買了一盒放牧蛋24顆250元。上星期270元」、「漲上去的東西，鮮少跌下來的」。
電價漲！基本工資調幅推升勞動成本 超商茶葉蛋降價難
近期國內雞蛋生產數量嚴重過剩，每天過剩量已經超過100萬顆，零售市場甚至出現1斤25元的崩盤價，但到通路價格卻無明顯變化。綜觀超商茶葉蛋售價，除了7-11不受蛋價波動維持10元，其他三家均為13元，一家超商高層就私下透露，電費連漲後，單店每年支出增加至少1億元、成本多14％以上，加上基本工資調幅推升勞動成本，直言茶葉蛋要降價恐怕很難。近來萊爾富門市推單顆9元活動，相較同業更便宜，全家、OK亦不時祭促銷，就連盒裝蛋都有滿額可10元加購的好康。不過問及茶葉蛋是否回到10元？業者均態度低調，僅稱會隨時觀察顧客所需作調整，一切以公告為主。近期雞蛋生產明顯過剩，但消費力依舊不振，台北市蛋商公會理事長林天來表示，雞蛋每天過剩約5000箱（約100萬顆），即日起雞蛋價格再下調3元，產地價格從每台斤24.5元下降至21.5元、批發價格則從16日從每台斤34元再調降為31元，價格續探低點，甚至比新冠肺炎消費不振時還低。台北市蛋商公會常務理事劉威志表示，目前消費端仍有一定購買力，主要的問題為產量過剩，建議仍應該透過源頭減產，否則價格仍難回穩。中華民國養雞協會蛋雞組組長黃榮珍指出，由於蛋價不斷下探，蛋雞業者已盡量減養，目前一顆蛋產地價格才約2.15元。超市量販業者觀察，除了10月初颱風天民眾採購量較明顯外，平時蛋品並沒有特別搶購或滯銷的狀況，維持平穩買氣。家樂福常溫洗選蛋調價區間在42元至49元、冷藏蛋調價約原價的8折，79元至99元、非籠飼雞蛋特價109元至135元，都比之前檔期更優惠，至少都有調降5元。全聯目前10入盒裝平價蛋價格暫無調整，維持45元，後續將視市場情況因應調整。不少民眾疑惑，為何蛋價崩盤，通路卻不見大降價？通路業者也表示，業者與廠商長期合作，會依據市場機制，在保障農民收益情況下，將平均調整價格。
雞蛋過剩「產地價創4年新低」 大減3元！每斤降至21.5元
農業部最新資料顯示，國內雞蛋每日生產量超出需求達到約100萬顆，台灣蛋雞事業產銷督導委員會直接在產銷報告標註「嚴重過剩」等警語。蛋商今天宣布，由於雞蛋每日產量過剩5000箱（100萬顆），經開會決議，雞蛋產地價今天起從每斤新台幣24.5元降至21.5元，降價3元。農業部官網今天顯示，產蛋雞隻數已達3704萬隻，日產量12.5萬箱，而國人每日雞蛋需求約12萬箱（每箱200顆），因此導致過剩。台北市蛋商公會常務理事劉威志接受媒體聯訪指出，現階段雞蛋買氣並沒有到真的不好，官方統計每天大概會多5000箱雞蛋，但一天5000箱蛋，2天就有1萬箱了，「生產過剩」，因此希望能雞蛋生產端來處理，看如何減產。根據農業部日前資料，疫情期間蛋價曾低到每台斤22元、23元，如今蛋價降至21.5元，已比疫情間的蛋價更低，創下近4年來新低紀錄。蛋農感嘆，蛋價一直跌，飼養成本就高達27元，以他3萬多隻規模的蛋雞場，一個月至少虧損30萬元，之前天氣熱蛋雞熱死，好不容易天氣轉涼，因為政府種雞進口政策失當，導致產量嚴重過剩，蛋價崩跌，「根本是賣一箱、賠一箱，光是今年就虧了300萬元」。農業部畜牧司長李宜謙受訪表示，今年7月就曾採取蛋雞產業淘汰寡產母雞計畫，實際淘汰超過220萬隻，已超過原本目標180萬隻，同時建議種雞業者啟動相關措施，包括暫停孵化種蛋、減少雛雞等，自主調節生產數量。李宜謙說，產量過剩其實並非全都是進口太多種雞所知，還包括現不適合淘汰的年輕產蛋雞、消費者吃蛋習慣改變。不少網友則認為，早餐店加蛋一顆還是要15、20元，因此對於雞蛋過剩、產地價崩跌一事完全無感。
搶救Gogoro 2／成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言：走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後，整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了？」依Gogoro財報揭露，機車銷量下滑影響營收，電池耗損及升級則侵蝕毛利，業界人士向CTWANT記者分析，「關鍵之一，與Gogoro走換電系統而非充電系統有關，因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，換電服務收入3,470萬美元、年增4%，硬體銷售（電動機車及換電系統建置）4,630萬美元、年減15.2%；淨損2,010萬美元，遠高於去年同期淨損560萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。當時，陸學森解釋，「因為交車不及，營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題，約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨，總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題，因此有多輛車款交車不及，導致第2季表現不如預期。（圖／報系資料照）事實上，疫情爆發後，台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步，2015年成長翻倍，2019年衝破16.8萬輛，2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下，僅賣出9.8萬輛，年減逾4成，接下來三年，更是逐年下滑，分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中，Gogoro在2023年銷5.67萬輛，年減12.33%，不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓，不少車主告訴CTWANT記者，「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後，續航力還是很差」，也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車，加上去年初取消的「騎到飽資費方案」，更引發民眾負面觀感，降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報，毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級，也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元，光是100萬顆電池就要200億元，還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車，使用Gogoro Network的車主約45萬名，全台換電站（Gogoro Network）共2,511站、機櫃（每8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，去年底取消吃到飽後，每月資費為319元、519元及819元，以519元為計，每月約有2.3億元資費收入，每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者，去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池，「Gogoro第3代電池推出時，除了提升電池容量，公司高層也要求降低生產成本，因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說，如果製程和設計沒有大幅變動，就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年，而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示：「電池價格成本高且有一定的壽命，而電池壽命並非以使用年份計算，而是充放電次數。」換句話說，Gogoro電池採用共享模式，因此充放電次數提高，導致電池使用壽命較短，等於「Gogoro越賣越多台，電池需求也會提高，造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年，不管兩輪或四輪，在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式，「原因很簡單，就是成本考量，不需要另外建置換電站的成本（每座換電站約需200萬元），也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此，Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示，「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略，採取充電為主、換電為輔路線，2023年底提出「電動機車版安卓（Android）平台」想法，透過開放ionex平台，號召電池供應商、機車製造商及業者加入，今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案，並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題，因此推出充換合一解決方案。（圖／記者方萬民攝）「廣設電動站成就了Gogoro，卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言，Gogoro經歷人事地大震後，要如何走出此一困境，靜待觀察。
台灣輪圈王2／開箱保時捷、勞斯萊斯台廠供應鏈 73歲老董喊「十年拚出貨一千萬顆」
7年前，台灣最大鍛造輪圈廠高層閃辭，原打算退休的副總黃聰榮臨危受命，接掌董事長，如今Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠都來向巧新提貨。黃聰榮接受CTWANT記者專訪時自揭，接掌公司時遇到最大的問題就是「外文不好。」「其實以前見到客戶只需要打招呼就好，真的是當董事長以後才必須要直接面對，但是因為我語言能力不佳，必須都要倚賴同事的翻譯，所以團隊合作真的很重要。」黃聰榮老練地說，「也因此，我有機會更深入了解客戶，知道問題在哪、要怎麼帶領和處理。」黃聰榮上位前一年，巧新年營收77.36億元，創下歷史高峰，前總經理出走後，接連兩年營收下滑，黃聰榮被董事會任命接掌董座後，不但要求業務拜訪歐洲尚未交易的客戶，也親自下海跑客戶，2019年終於交出接單有史以來最高的2億多美元。就在巧新經營團隊坐等新訂單約2至3年後交貨挹注營收時，突如其來的疫情打亂了搶救營收的整盤計畫。「當時，我們屏東廠已經建好，但疫情的關係沒法完成認證，因此沒辦法生產，加上運輸時間拉長、運費高漲，導致我們無法如期供貨。」黃聰榮回憶，「最誇張的一次，就是我們貨櫃在外海放2個月，因為沒辦法進港。」疫情期間，由於船隻無法進港，因此巧新無法出貨，貨櫃在外海漂流2個月。（示意圖／記者黃耀徵攝）疫情緩解後，黃聰榮只好硬著頭皮和客戶討論平均分攤運費，「可是3個月都沒進展。」他苦笑地說，公司不放棄持續溝通，終於獲得客人理解，「所以疫情期間我們並沒有虧損」，也順利度過難關。早在18年前掛牌興櫃的巧新，為申請上市，今年4月特別「開箱」屏東廠，讓外界一窺究竟。當時，黃聰榮告訴CTWANT記者，「屏東廠占地10公頃，雖然比雲林廠大，但是員工僅300人，其他採自動化；雲林則約1,200名員工。」巧新員工總數約莫1,500位左右。他解釋，關鍵在於自動化，「我們一直在進行設備取代人力，因為未來人力短缺是無法避免的問題。」「目前頭尾段也就是鍛造和塗裝的部分，在屏東廠已經完全自動化，這樣可以省下超過2/3人力。雲林廠房則因最初設計的問題，還沒辦法那麼快自動化。」「屏東廠占地約10公頃，目前使用約2/3，還有1/3用地可以擴充，屏東廠比雲林的3個廠區還大，不僅增加熔煉，也涵蓋鍛造、機加工、塗裝，有完整生產線。」黃聰榮強調，鍛造輪圈最新的「淨成型製程」也設在屏東廠。黃聰榮解釋，鍛造輪圈分為全機械加工及淨成型，「差異在於淨成型鍛造過程會多一點，因此成本比較高，但是他可以大量減少機械加工時間，更適合大量生產。」目前巧新的鍛造輪圈仍以全機械加工為主，約占85%多，淨成型大概10%至15%之間。此外，為因應豪車綠色製程需求，巧新將製程剩下來的70%渣滓、廢料回收，經過篩選、離心脫水脫油、烘乾、加料，進到主爐熔成鋁湯後，再製成直徑30公分、4公尺長的鋁柱，檢測無裂縫和缺陷後，再製成輪圈，「不僅可以減碳，還能夠降低成本，現在已獲BMW、保時捷等6家車廠認證。」黃聰榮開心地說。製程多餘的「下腳料」是巧新的利器，透過篩選、再製以後又能變成輪圈。（圖／記者黃耀徵攝）對於再製輪圈營收貢獻，這位老董信心十足地說，「已經有客戶要求明年要50%使用再生鋁，目前巧新鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%，明年我們目標放在50%，不過我是希望可以提高到60%。」據統計，全球一年汽車銷售約8千萬輛，高端車市占率約10%，也就是800萬輛，以一輛車4個輪圈換算，一年至少要3,200萬個輪圈滿足高端車的需求。巧新雲林廠一年產量60萬個，屏東廠產量約20萬個，「巧新去年出貨達70萬個，2025年挑戰年產能達到100萬顆。」黃聰榮說。就像輪圈一樣，經過熔煉加工鍛造，才能完美出廠，巧新成軍30年一路難關不斷，2023全年合併營收達77.79億元、年增21.52%，創下年度營收新高，稅後淨利6.08億元、年增4.42%，每股盈餘為2.88元。「我們一步一腳印從1、2家客戶，慢慢拓展到30至40個品牌，巧新占比是最高的。」這位輪圈老將神祕地笑著說，「新目標是10年內達成下一個1千萬顆輪圈出貨。」2006年上興櫃苦熬了18年，巧新終於在今年5月正式掛牌，黃聰榮相當高興。（圖／記者劉耿豪攝）
日本紅麴風暴！小林製藥去年就關工廠 大阪市府「無法稽核」
日本小林製藥旗下紅麴保健品疑似造成食用者出現腎臟疾病，至今（28日）已有4人死亡、106人住院。當局雖在查驗紅麴原料和疾病有無因果關係，但《富士新聞網》指出，由於生產工廠已在去年（2023）年12月關閉，令調查更加困難。小林製藥總部所在大阪市昨天針對「紅麴降膽固醇」等約100萬顆共3種產品（Help +Cholesterol和Nattokinase Sarasaragi GOLD）下達召回令。近日也有55家使用小林紅麴原料廠商自主回收產品。然而，這起可追溯至去年9月後生產批次的重大食品安全問題，源頭的生產工廠卻已在同年12月關閉。小林製藥關閉大阪市工廠、將設備遷往和歌山縣，造成相關單位稽核困難，無法確認當時衛生條件及製造狀況，大阪市只能與歌山縣合作以進行後續調查。身處風暴中心的小林製藥，日前表示經初步調查發現原料「出現未知成分」，推測產品在發酵過程中出現橘黴素（citrinin），但紅麴產品一般都有針對橘黴素的檢測標準，這項內部調查和生產工廠一樣，都令謎團更加詭譎。日本首相岸田文雄今天接受議會質詢時表示，政府將對小林製藥紅麴事件做出必要措施，目前除由厚生勞動省成立專家組成的調查委員會，也會將此案通報WHO。
PolyMarket涉開總統選舉賭盤 「1人下注2百萬」16科技新貴遭逮
總統大選在即，中部檢警偵辦選舉賭盤案，發現區塊鏈平台「PolyMarket」開賭盤，以泰達幣USDT供賭客下注「對賭」。檢警從上月28日至本月8日，查緝16名有科技資訊背景之犯嫌，查扣近1萬顆泰達幣，經查，16嫌總計下注高達100萬顆泰達幣，折合台幣約3109萬餘元，平均每人下注約200萬新台幣，財力驚人。訊後，依違反《總統副總統選舉罷免法》等罪嫌送辦。警方指出， PolyMarke平台於去年10月底，發布標題為「Taiwan Presidential Election: Who will win?」（台灣總統大選誰會勝選？）以及「Will DPP win a majority in the 2024 Taiwanese General Election?」等2種選舉賭盤，玩家「對賭」總統候選人勝敗，僅能透過泰達幣下注，平台運用智能合約自動進行賠率調整等工作，與傳統網路賭博運作方式不同。警方掌握情資，組成專案小組，並報請苗栗地檢署偵辦，於去年12月底、今年1月8日，展開2波搜索行動，前往北、中、南等7縣市，查緝到16名賭客到案。經查，16名賭客均有科技、資訊相關背景，平均年齡僅30歲，清查本案總統賭盤的下注量，高達100萬顆泰達幣，折合新台幣約3107萬，警方並從16嫌犯身上查扣約1萬顆美元穩定幣，折合新台幣約31萬元。全案依法移送苗栗地檢署，檢察官訊後依涉犯《選罷法》，命16人分別以2萬元至7萬元交保。此外，本案查扣近1萬顆泰達幣，由刑大打造的虛擬通貨錢包金庫「多簽錢包」入庫。中市刑大指出，「多簽錢包」可多重驗證，金鑰也可分持、分層授權使用，解決以往使用冷錢包查扣所存在私鑰丟失、單一身分持有及資安疑慮等風險，經統計各單位目前偵辦案件查扣入庫，包含不同區塊鏈之USDT、USDC、BTC、ETH等虛擬通貨，換算台幣近千萬元。
缺蛋第三年批發價55元創歷史新高 張斯綱：整個政府都失能
蛋價創下批發價55元的歷史新高，工會更估計中秋節後還要再漲5元，國民黨立委參選人張斯綱今（25）日提出質疑，現在缺蛋即將邁向第三年，蛋價還在飆漲，加蛋要加20元，恐怕是指日可待。張斯綱指出，蛋價再次創下批發價55元的歷史新高，本周蛋的產地價及批發價再漲2元，離上次漲3元蛋價只過了20天。工會更估計中秋節後還要再漲5元。「陳吉仲不是說：蛋夠了才銷毀5000萬顆蛋嗎？現在進口蛋成為爛尾蛋，陳吉仲卻已拍拍屁股走人，民眾想討個說法都做不到。」張斯綱表示，民進黨的官員一個一個神隱不敢說話，反倒是綠營立委、側翼一個比一個還兇，通通拿「蛋價漲是國民黨打擊進口蛋害的」來說嘴。但明明農業部進口時間無法調控，導致過多進口蛋同時進口，最後必須銷毀才是主因。怎麼連政府連續兩年控制蛋價無力，還可以推給在野黨？張斯綱表示，農業部自己都有數據，我國現在蛋的日產量就是2300萬顆。台灣人每天的消耗量大約是2400萬顆，日缺蛋大約就是90~100萬顆。「每周該進口多少、該儲存多少，不是很好算嗎？歷年節慶前後蛋的消耗量增減，農業部升格了還不知道該統計嗎？」還搞到要銷毀5000萬顆蛋，就代表農業部進口時先算錯一次，銷毀時再算錯一次。 張斯綱強調，蛋缺一年可以說是失誤，缺兩年就是農業部失職。現在缺蛋即將邁向第三年，蛋價還在飆漲。但納稅錢已經被政府糟蹋超過2億，那就是整個政府都失能。「現在只想問行政院長陳建仁，蛋荒何時解，你有答案嗎？」
缺蛋情況已趨緩 蛋價可望端午節前調降2元
國內缺蛋情況近期已趨緩，各通路雞蛋售價也重回正常水準，然而下周蛋價仍舊維持產地價45.5元與批發價55元的高點。據傳蛋價有望在端午節前調降2元，台北市蛋商公會理事長林天來昨（4）日指出，距端午節還有2周，仍有颱風等不確定因素，是否調降還在討論中。據農委會最新雞蛋產銷資訊指出，目前產蛋雞隻約3125萬隻，較上周3118萬隻略增7萬隻；雞蛋每日生產量約11萬3500箱，與上周持平；每周雞蛋洗選數4613萬顆，較上周4513萬顆增加100萬顆，洗選噴印2157萬顆，較上周2125萬顆增加32萬顆。林天來指出，現在雞蛋產銷已逐漸回歸到正常水準和價格，不過隨著暑假即將到來、營養午餐停供，雞蛋有可能供過於求，雖然產地都有自行調節，不過下周蛋價依舊維持現有水準，暫不變動。據傳端午節前產地價和批發價都有望調降2元，林天來強調，距離端午節還有2周時間，夏天颱風等氣候因素之下也可能不會調降，目前都還沒有決定。農委會強調，蛋價如何調整將尊重市場機制。農委會本月專案進口雞蛋逾5000萬顆，但屢傳架上進口蛋發霉等現象，農委會指出，進口雞蛋均以冷鏈方式運輸，進口蛋經再洗選作業流程之前，雞蛋需回溫，避免雞蛋本身溫度與外界環境溫差，造成水氣凝結於蛋殼表面。若蛋殼表面於未完全風乾條件下即包裝，則容易造成發霉。已要求洗選業者應特別注意回溫及風乾控管。
以太坊「上海升級」12日導入 市場憂110萬顆質押解鎖引拋售潮
以太坊區塊鏈將正式導入上海升級（Shapella），預計將於本周三（12日）UTC 22:27:35實施。最重要的一項功能，就是正式開放用戶可以提取質押的加密以太幣（ETH）。投資人都在密切關注是否會造成ETH價格下挫，有些交易員猜測，一旦質押的ETH解鎖，就會有拋售壓力，而其他人則認為上海升級將鼓勵更多的質押。根據以太坊基金會協議支持團隊的部落格文章，客戶團隊同意在Goerli測試網進行平穩過渡之後，激活主網上的Shapella升級，（Shapella是由名稱「上海」和Capella組合而成，分別指執行層客戶端和共識層客戶端的硬分叉）。在上海升級後，對於獨立運行驗證器的驗證者，可以選擇部分提款和全部提款。升級完成之後，部分提款指提取每個質押32 ETH的驗證器所產生的利潤，這部分可立即撤回，驗證器將繼續在信標鏈中添加區塊。2022年9月，以太坊正式啓動合併機制，改成質押以太幣成為驗證者，擔負區塊鏈運作的任務，藉此獲得獎勵，也就是ETH 2.0。然而從2020年開始接受質押至今，ETH 2.0一直缺乏提領以太幣的功能。從去年底至今，以太幣已經上漲了 50%，有不少質押者的以太幣已有帳面利潤，推估至少會有100萬顆的以太幣，在上海升級的前期就投入市場出售。以太幣質押管理公司Attestantio技術長Jim McDonald認為，此舉可能造成以太幣的價格最嚴重將下跌50～70%，這些新誕生的以太幣獎勵會惡化拋售的幅度，讓幣價巨幅下跌。但同時，他也預估幣值將會快速反彈，因為趁勢買入以太幣，對許多機構來說是更加明智的選擇。Jim McDonald認為，上海升級後的第一個星期，約有110萬顆以太幣會進入市場出售，相當於20億美元的市值。因此上海升級是絕對必要的一步，在此之前，數以百萬的人們相信以太坊會成功升級，如果以太坊再次推遲提現機制，會讓用戶跟投資人喪失信心，一旦兌現機制實現，就證明了質押以太幣並非騙局，而是實際可行的金流管道，那麼以太幣的價值自然就會快速回升。值得注意的是，根據目前的獎勵機制來看，成為驗證者的年化報酬率大約是4.6%，且隨著以太幣大量進入交易市場，也會有大量以太幣同時被燒毀。一來一往之間，以太幣的價格長期仍然看漲，若質押者不出場，本錢雄厚的大戶，反而可能會在這一波提現潮中大量買進。
10國進口難解蛋荒 專家憂未對症投藥恐拖垮養雞業
因應蛋荒，農委會開放泰國、澳洲、美國等國進口雞蛋，上週陸續抵台，但一上架就瞬間被搶光，許多民眾仍是望空貨架興嘆。農業專家指出，台灣目前雞蛋缺口約每日500萬顆，每天最多卻只能進100萬顆蛋，期待進口蛋解蛋荒、平抑蛋價只能說「杯水車薪」，若政府與雞農心態不改，長期靠進口蛋填補缺口，反而會讓缺蛋成為「完美風暴」，不知要從那個環節下手才能解套。
蛋肉雙缺1／持續進口雞蛋恐壓垮本土產業 專家倡扶植優農取代補助
農委會開放泰國、美國和澳洲等國雞蛋進口，試圖緩和國內蛋荒，分批進口蛋上週抵台後，一上架隨即被秒殺，多數民眾只能望蛋興嘆。農業專家指出，台灣目前每天最多只能進口100萬顆蛋，然而國內每天雞缺口有500萬顆，期待透過進口蛋平抑蛋價、蛋荒，無異杯水車薪，務實地擇優扶植蛋農才是根本之道。國內的雞蛋供應青黃不接早從去年開始，當時農委會主委陳吉仲還勸民眾不要急，雞蛋供應很快就會回歸正常，然而實情不然，今年的雞蛋不僅沒有恢復正常，民眾仍常常買不到蛋，蛋價更是拂搖直上，國人怨聲載道。一位目前在大學任教的前農委會高層官員表示，民進黨上台後，許多攸關民生的物資都由「國家隊」配給，台灣很像社會主義國家，但民眾已經見怪不怪。以此次蛋荒為例，「財團法人中央畜產會」（畜產會）長期主導國內雞蛋產銷，禽流感並非首次襲台，這次卻把台灣供應市場打趴，現在從國外進口的雞蛋還是交由畜產會分配，蛋荒的權責究竟是畜產會或農委會，至今外界搞不清楚。他進一步提醒說，官方花大錢力推的禽流感防制、洗選蛋等健全養雞產業制度有盲點，必須要更務實地檢討改進政策，否則民生供應鏈將陷入不穩定狀態，政府總愛說「世界怎跟得上台灣」，一旦泰國既便宜、又有檢疫的低價雞蛋持續進入台灣市場，民眾也很滿意其品質，台灣雞蛋產業還有生機嗎？對此疑慮，常具名評論台灣農業政策的專家「您北好油」林裕紘在臉書上分析，如果農委會在今年初就專案開放進口蛋，民怨不會這麼深，但當時綠營上下全在忙南投立委補選。幸好「專案」進口雞蛋有附加三成進口關稅、鮮度口感也未必比台灣蛋好，短期內應還不至於完全壓垮台灣雞蛋。國內雞肉市場市佔第一的大成長城企業董事長韓家宇日前表示，蛋荒嚴重頗為罕見，原因有天災，也有人為，他認為應協助傳統雞舍現代化，否則會有更多後遺症。（圖／黃耀徵攝）他也分析，農委會「破格」同意蛋農可使用重複蛋箱，蛋盤、蛋車清潔仍有疫情傳染疑慮，台灣許多蛋場並非密閉空間、也無空調，並不利管控禽流感。更重要的是決策者心態，與其有政治考量的「選前齊頭式補貼」雞農，還不如認真選拔積極進取的小型雞農，協調農業金庫貸款後援，讓有心雞農能朝中型雞場邁進，更有競爭力，缺蛋問題才不致反覆上演。國內雞肉市佔率第一的大成長城企業董事長韓家宇，日前參加媒體主辦的高峰論壇時則也說，此次蛋荒非常罕見，原因有天災，也有人禍，凸顯政府政策問題還「蠻大的」。他說，天災是指禽流感特別嚴重，然而政府長期堅持蛋價禁漲，雞農沒錢賺就乾脆不養，衝擊雞蛋產能，當盤商為履約搶蛋，蛋市上演「黑市價」，從每斤約45元賣到70元持續上漲，漲勢也一發不可收拾，政府「介入」市場絕非好辦法，因為經濟問題若用政治力解決，一定出問題。他舉例，先前行政院副院長鄭文燦、農委會主委陳吉仲視察超市，捧著一堆蛋拍照，凸顯「決策心態」的粗糙。他不解，難道沒有人預想，就算能臨時緊急調到蛋，但隔天就得面對「無蛋」檢驗、民怨將更深？政府當然不能坐視蛋價無限上漲，衝擊民生與產業，但若官方因應不得宜，只會產生更多後遺症。鄭文燦與陳吉仲視察超市供蛋，現場只見滿滿的雞蛋，但消費者隔日再到該超市，蛋架上卻已完全無雞蛋，讓農委會被罵翻。（圖／方萬民攝）
本週蛋價不漲了！「無限期休市」也取消 據傳遭「農委會」施壓
台灣蛋蛋危機仍未解除。對此，中華民國蛋價委員會與台北市蛋商公會原訂今天（26日）再次調漲3元蛋價，不過農委會傳出以進口蛋將上架為由壓制漲價，本週蛋價確定維持產地價45.5元、批發價55元。就連原本打算採取的「不漲價，就休市」策略，都驚傳因為高層壓力而暫緩。因國內雞蛋缺口短期無法解決，蛋價評議委員會原訂上週調漲蛋價，就連蛋價評議委員會執行長陳進丁、台北市蛋商公會理事長林天來都喊出要「無限期休市」拒絕報價，因為產地價和盤價，已經實際交易價格脫勾，導致黑市橫行，市場蛋價漫天喊價。不過台北市蛋商公會26日中午會後決議蛋價仍是持續凍漲，至於凍漲原因，蛋商公會理事長林天來並未說明，而且27日也不會「無限期休市」，蛋商公會仍會持續報價。據傳是因為遭到農委會當局施壓凍漲。據《ETtoday新聞雲》援引不願具名的蛋商指出，現在南部黑市價格已經出現一箱喊價1700、1800元，中間經過大盤、中盤、運輸，到市面上每斤破百很正常，報紙上的報價卻還停留產地價45.5元，農委會卻不斷干預價格，就算進口蛋抵達，也解決不了每天4、500萬顆的雞蛋缺口，這場蛋荒鬧劇，只怕還會沒完沒了，而且也嚴重撕裂蛋商、蛋農與官方的互信基礎。據農委會最新公布的雞蛋產銷資訊顯示，每日雞蛋生產量目前已回升至11.2萬箱，較上周增加了1000箱，整體產能已止跌回穩，目前產蛋雞隻數略升至3158萬隻，比上週多了67萬隻，雞蛋每日缺口約100萬顆。但根據產業界最近一期的雞蛋產銷報告指出，全台各區雞蛋生產仍是「嚴重不足」，缺蛋問題短期內難解，且每日雞蛋缺口，至少超過400萬顆，絕非官方資料顯示的100萬顆。
陳吉仲3月不缺蛋跳票 今坦言5、6月才能回穩
台灣蛋荒問題延燒，農委會主委陳吉仲日前曾說3月緩解、不缺蛋，今（15）日於立法院坦言，雖然陸續進口雞蛋，但每日缺蛋數量仍在80萬至100萬顆，北部狀況更明顯，產量要到5、6月時才能回穩。立院司法及法制委員會今排審「農業部組織法草案」等案，並邀請陳吉仲等官員列席報告、備質詢。陳吉仲於會前受訪時指出，先前受禽流感與天氣影響，產蛋率降低，但現在國內增養、護養大幅度進行，天氣也開始回溫，禽流感控制得宜，國內產能增加，缺蛋缺口會減少，產蛋率逐步回升。只是面對國民黨立法院團總召曾銘宗質詢「何時可以不缺蛋」，陳吉仲卻說，國內產能正在恢復中，民眾對蛋雞需求非常強大，國內產量回穩應該會在5、6月。陳吉仲表示，本月進口數500萬顆以上，4月還會進口更多雞蛋，缺蛋問題在本月可以逐漸緩解，4月開始排隊買蛋的情況不會再出現。
雞蛋到底多缺？ 陳吉仲認了：每日缺口達100萬顆
全台缺蛋持續延燒，農委會主委陳吉仲今天（15日）到立院備詢，立委謝衣鳯、楊瓊櫻、陳亭妃等人質詢，國內雞蛋缺口究竟多少？農委會先前公布每日缺口只有50至80萬顆，但頻遭外界質疑。對此，陳吉仲也坦承，上週國內產蛋量已到谷底，每日雞蛋缺口約80至100萬顆。立法院司法及法制、經濟委員會聯席會議15日審查「農業部組織法草案」，陳吉仲到場報告並備詢。對此，陳亭妃、楊瓊櫻等立委也質詢，國內每日雞蛋缺口究竟多少？對此，陳吉仲坦承，上週國內產蛋量已到谷底，每日雞蛋缺口約80至100萬顆。受禽流感與氣候影響，目前國內產蛋率逐步回升，農委會也積極調度農民所需雞隻，但缺口仍相當嚴峻，其中北部地區情況較為嚴重。為了解決缺蛋問題，農委會已啟動短期進口專案，將從美國、澳洲、土耳其、巴西、日本、泰國、菲律賓、馬來西亞等8個國家進口雞蛋，以盡量補足3月短期需求。農委會預計3月底前進口量將比原先預期的500萬顆還多，4月也會陸續進口，希望努力讓消費者下月就不用排隊買雞蛋。立委謝衣鳳說，謝衣鳯則指出，農委會要升格農業部，除了照顧農民外，也應照顧消費者，解決人民的消費問題，這樣升格才有意義。
蛋價產能回穩在哪？陳吉仲去年承諾跳票 挨批說法「今年複製貼上」
根據農委會統計，本周產蛋雞數3136萬隻，較上周減68萬隻，雞蛋每日生產量11.3萬箱，較上周減1000箱，缺蛋仍在發生，行政院副院長鄭文燦表示，雞蛋必須達到買得到、價格合理、自給自足等3大目標，黃豆、玉米、小麥等營業稅減免措施將在3月底到期後展延。農委會主委陳吉仲則保證2月底3月上旬供應量能會回穩，挨批去年同樣說法，今年複製貼上。行政院副院長鄭文燦與農委會主委陳吉仲昨日於全聯超市和蛋行視察雞蛋銷售情形。鄭文燦表示，目前雞蛋批發價每台斤52元，但今年1月美國及日本雞蛋零售價格為每顆7.3元及5.77元，我國今年1月雞蛋為每顆5.28元。鄭文燦指出，原訂黃豆、小麥、玉米的進口營業稅減免措施是實施到今年3月底，行政院長陳建仁已指示由他來召開物價匯報，減免措施將會往後繼續實施，一方面降低蛋雞場營運成本，也讓農民有生產意願。現階段正協調加工用蛋給民生購買，種雞數量也要增加，只要消費者採購的價格合理，市場機制下業者也能得到合理利潤，雙方就能夠兼顧。近期缺蛋，除禽流感及寒流衝擊外，也與產地缺雞有關，農委會畜牧處長張經緯表示，歷年蛋種雞進口量平均約24萬隻，去年增加到26萬隻，今年將進一步開放到30萬隻，目前5家種雞場都有按月生產與排程，現在已經進來5萬多隻，希望能增加雞蛋產量。陳吉仲說，目前加工蛋占市場總和約12％到18％，當中有5％、也就是大約100萬顆用來調度，待老母雞換羽和新的中雞補上後，預估2月底到3月上旬雞蛋產能會恢復，除了雞蛋要自給自足外，也會透過禽舍的更新，將禽流感與極端氣候的影響控制到最低，而營業稅繼續減免也能減少飼料價格，不只雞蛋，雞肉、豬肉等生產成本也會降低。但民眾痛批，去年同時間陳吉仲即保證去年3月上旬供應將回穩，結果蛋荒至今已經1年，去年的新聞放到今日竟然適用，陳吉仲的任何承諾都無法改變缺蛋的現況。
掰了騎到飽1／Gogoro救3美元股價拚虧轉盈 車主吼維持電網還是養套殺？
當全球聚焦印尼G20高峰會習拜會之際，台灣電動機車龍頭Gogoro15日也宣布提供30 輛Gogoro作為官方指定的接駁運具，再度吸引國際目光之餘，台灣有部分車主因Gogoro「騎到飽」明年元旦退場而傷神，「該回歸油車」、「這是養套殺」，二手車業者也告訴CTWANT記者，「最近想賣車的車主增加三倍！」成軍11年的Gogoro（GGR），從起初的能源公司，跨界做電動機車，再回頭衝斥獨創的換電系統，賺錢速度始終跟不上燒錢速度，今年4月透過SPAC（特殊目的收購公司）在美國那斯達克掛牌上市，股票代碼「GGR」，獲得約5.95億美元（約166.6億元）資金，沒想到上市後遇美股大跌，股價腰斬再腰斬，迄今跌剩3美元。如何虧轉盈說服投資人，成了Gogoro執行長陸學森團隊的首要任務。一位業內人士曾告訴本刊，Gogoro累計營收應超過300億元，仍無法損益平衡的主因是電池成本太高，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約2萬元，光是100萬顆就要200億元，這還不含換電站、電池耗損成本。為了加快換電模式賺錢速度，Gogoro十月進行組織大調整，Gogoro解決方案負責人廖逸民做「營運長」控管成本，Gogoro Network智慧電池交換平台全球業務的潘璟倫當「營收長」，GoShare 新事業總監姜家煒當台灣市場總經理，原任產品長彭明義負責帶著產品「出海」。事實上，這一個月來，Gogoro加速出海，除了中國及印尼，還取得新加坡B2B試點許可，在以色列特拉維夫推出Gogoro網路和Smartscooters，並與印度電動汽車服務平台 Zypp Electric 進行 B2B 試點專案。陸學森8日接受外媒採訪時以「聖杯」形容印度電動車市場，依官方估計未來十年將有四百倍成長。與此同時，國內市場則是祭出「騎到飽」年底退場。Gogoro的「騎到飽」方案在2018年上路，為要吸引學生首購族及騎乘量大的用戶推出699元限時騎到飽，兩年多前疫情爆發外送需求大增，「騎到飽」引來美食外送員購車，沒想到2020年4月Gogoro突然宣布「騎到飽不得作為商業使用」，不少外送員遭罰，引發爭議，最後Gogoro改以連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。此事讓外界起疑，「騎到飽」方案是否讓Gogoro陷入車賣得越多虧越多的困境。知名二輪YouTuber克里夫三接受CTWANT記者採訪時說，「GogoroNetwork為了要推廣換電系統，在上市初期祭出吃到飽方案，只要簽訂合約，就能不受里程限制，能安心享用換電系統所帶來的諸多便利。」不過，隨車主人數增加，「換電系統的負荷量勢必越來越吃緊」，克里夫三說，即便Gogoro持續擴充換電站，仍趕不上越來越大的需求，因而埋下輕則車主不易換得滿電電池，重則可能使換電系統崩潰的後果。Gogoro曾指出，使用騎到飽資費進行外送服務的用戶僅0.7%，但每月平均騎乘3,500公里，最高達7,200公里，是一般用戶10～20倍用量，排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。2020年Gogoro宣布騎到飽不可以商用，引發許多外送員車主不滿。（圖／黃威彬攝）事隔兩年，Gogoro組織調整完後，十月中確定，為了達到整體電網的平衡，2023年1月1日取消騎到飽。但Gogoro強調，「現有用戶只要不改資費，不賣車，權益就不會受到任何影響」，且到今年年底前還有騎到飽方案。消息曝光後，不少車主抱怨，騎到飽進場又退場，根本是「養套殺」。每月騎大約1,200公里的Gogoro車主Edward跟本刊記者說，還是喜歡燃油車「騎多少花多少」的優勢，「像前陣子下雨天我都沒騎車上班，但每個月還是要花一樣的費用。」採用月租費299元的PBGN（使用Gogoro Network的聯盟）用戶王先生則不受影響，「若搭配政府補助，其實一台車也不貴，下一台還是會買電動機車，因為習慣了。」二手機車交易市場貳輪嶼新莊店店長林嘉慧告訴本刊記者，「販售Gogoro的車主增加超過3倍。」原本每週大概有2至3人上門詢問要賣車，現在大約有10個人。在高雄做全台灣Gogoro二手買賣的Go7永阜車業老闆宥澄告訴CTWANT記者，其實從6月1日提升資費後，二手賣車潮就偏多，「原先有899吃到飽後來改為1,299元的影響也很大。」至於賣車的是不是原先都是騎到飽方案的用戶？宥澄說：「大概佔60至70%。」對於取消吃到飽方案，克里夫三說：「實際狀況其實沒有大家想像的這麼恐怖。」Gogoro產品長彭明義則表示，目前52 萬車主不受影響，新車主有其他方案可選，可依實際用量付費，台灣機車騎士平均每月騎行里程約300-400 公里，每個月里程在 1,600 公里的用戶，選擇高用量自由省方案比騎到飽方案還要便宜，此外，「（取消騎到飽）可讓營收與利潤更為正常化。」克里夫三表示車主人數增加，就算換電戰持續擴充仍可能供不應求。（圖／翻攝自莊政威臉書、ionex Fans Club臉書）