10萬公里
」
運動、老化膝軟骨損傷嚴重！ 「一次性自體軟骨修復術」有效增強膝力
熱愛自行車的黃先生10年前右膝疼痛，經檢查確認右膝軟骨損傷，擔憂之後無法再盡興運動；前排球國手陳小姐3年前在教練職上教學不慎、未妥善熱身示範動作傷膝，就醫發現雙膝軟骨幾乎磨光，以為她得離開最愛的球場；七旬羅阿公退休喜迎農務生活，無奈膝蓋受損不給力，雙腳不平衡影響脊椎，一動就全身不舒服，常常要臥床休息很痛苦。3人先後接受「一次性手術自體軟骨修復技術」成功治療，現在黃先生騎自行車里程數累計逾10萬公里；陳小姐不僅繼續勝任教練職，更能重回球場當選手；阿公則笑說，現在能種菜也能跟老婆去運動，退休生活多采多姿。意外受傷及過度運動 導致關節問題年輕化臺中榮總骨科部運動醫學科主任陳超平醫師表示，近年運動風氣正盛行，關節問題也隨之增多且有年輕化趨勢。年輕患者多數為意外受傷及過度運動導致膝蓋痠軟疼痛、活動角度受限而就醫，透過核磁共振檢查可發現軟骨缺損，如未進一步治療，將可能發展成退化性關節，最終只能選擇置換人工關節。一次性手術自體軟骨修復技術 耐用度高陳超平主任指出，「一次性手術自體軟骨修復技術」是利用患者自身的健康軟骨。手術時，醫生從膝蓋非負重部位取出約2-5公克的健康軟骨，經切碎、酵素特殊處理分解可釋放大量軟骨細胞，再將其裝填到受損處，促使再生類玻璃軟骨，耐用度高。陳超平解釋，此手術修復技術可透過關節鏡操作，傷口僅2公分。這項技術不僅適用於膝蓋，還可應用於肩膀、手肘、足踝等部位的軟骨損傷，但非每名患者都適合，必須透過專業醫師臨床檢查判斷，此外，術後必須配合6個月至1年以上的復健才能達到最佳效果。通過SNQ國家品質標章認證 具安全性與有效性「一次性手術自體軟骨修復技術」在2021年取得衛福部（TFDA）認證，臺中榮總運動醫學團隊2023年通過SNQ國家品質標章認證，彰顯其安全性與有效性。截至7月底，臺中榮總已完成逾100例手術，年齡跨度從11歲至73歲，膝蓋損傷患者只需一次手術，術後1年，發現軟骨缺損部分完全再生達97%。
雙龍新年式休旅Rexton、皮卡Rexton Sports開放接單 售價119.8萬元起內外觀全升級
SsangYong台灣總代理永嘉雙龍汽車正式宣布，24年式旗艦休旅Rexton及越野皮卡Rexton Sports 即日起開放接單，其中Rexton採單一車型豪華型189.8萬元；Rexton Sports則推出2種車型，分別為越野版119.8萬元、悍將版148.8萬元。Rexton曾獲多項獎項及安全肯定，在外觀上導入全新流水式前後方向燈，搭配新式20吋飛射式鋁圈；內裝升級12.3吋影音主機並搭配全新觸控中控設計，且配置USB-C充電座。24年式Rexton Sports導入全新入門規格Rexton Sports越野版，並同步推出Rexton Sports悍將版。（圖／SsangYong提供）Rexton Sports導入全新入門規格越野版，也同步推出悍將版；在外觀上同樣升級20吋旋刃式鋁圈，同時阻尼重新調校、搭配車身減震襯墊尺寸調整；升級12.3吋影音主機，更搭配全新中控設計及全車USB-C充電座。另外，在貨斗尾門加入省力裝置，幫助車主在使用上更為輕巧、便利；至於安全配備則導入LEVEL 2 智慧駕駛輔助，包含IACC 自主智慧適應型定速巡航、LKA 車道維持系統等。動力部分則同樣搭載2.2升渦輪增壓柴油引擎，搭配6速手自排，可輸出202匹／45公斤米。另外永嘉雙龍汽車為慶祝新車上市，提供試乘抽iPhone 14、下訂享2萬配件金與5年10萬公里保固、不限里程及次數拖吊服務等。
惡劣車商「英哩當公里賣」 男買「10萬里程」BMW一月拋錨得知真相氣炸
新北市一名男子近日花了77萬元，向桃園某中古車商購買二手BMW，並確認該車是8年外匯車，之前跑了約10萬公里，但駕駛步道一個月就無故拋錨故障，車主發覺有異深入調查，確認該車之前是跑了10萬「英里」，比實際多開了6萬公里以上車主，車主氣得向新北市政府消費者保護官申訴，因業者惡意不出席協商會議，經消保官曉諭後，該名消費者已提起刑事詐欺告訴。消保官表示，非代理商進口中古車(俗稱外匯車)買賣本就存有相當的風險，對於車輛之里程數及出廠年份是屬消費者選購車輛的重要交易資訊，但是消保官在受理相關糾紛時，常發現部分車商所販售車輛的里程數不實，而買賣合約上卻以「現況交車」、「里程數不保證」、「不擔保里程數」等排除條款來規避法律責任。消保官提到，經濟部雖然規範「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，但是規定上卻讓車商可選擇是否擔保「車輛之里程數和現況之里程數一致」，無形中減輕了出賣人(車商)責任，增添了消費者購車風險。消保官表示，司法實務上曾有中古車商辯稱契約中有註明「不擔保里程數」，但法院判決認為中古車商「故意不揭露正確里程數訊息，誤導消費者判斷，此行徑無異於詐欺取財，依詐欺罪判刑6月」之案例，業者千萬不能心存僥倖。消保官也提醒消費者，購買非代理商進口中古車前可先請車商提供出口國當地里程證明書核對實際里程數，並注意該里程數之單位是英哩還是公里，以免權益受損；另交通部公路總局已提供「監理服務APP」，消費者亦可透過手機等行動裝置輸入車號查詢驗車時的行駛里程數及日期，可據此比對非代理商進口中古車儀表板上顯示的里程數是否有被動過手腳；另實務上常有中古車商假借個人名義買進再賣出車輛，除了有漏未報繳營業稅的問題外，車商也很可能會拒絕負責，消費者務必要特別注意。
殺人犯逃亡21年…遭警「跋涉10萬公里」逮捕 落網嘆：這些年活得不像人
中國大陸四川21年前發生持槍歹徒殺害2人，與劫走價值台幣223萬金飾的強盜殺人案，且犯人事後宛如人間蒸發，讓警方的三次大規模搜索都以失敗告終，案件也一度成為懸案，直到2022年的「跨越10萬公里」調查，員警才成功逮捕嫌犯。而讓外界詫異的，是這次警方只花不到1個月就破案。據《澎拜新聞》報導，夏男2001年8月持槍在內江市最繁華的街區殺害2人，並搶劫金店價值50萬（約新台幣223萬）首飾，驚駭當地民眾。時任公安部長雖下令「盡快破案」及調派200餘警力搜調，卻連嫌疑人都無法確定，兩次於2004年、2013年的大規模重啟調查，也未能如願破案。直到去年7月，內江公安在第四次調查進行600多人次尋訪、偵查實驗11次，與跨越10萬公里到北京、黑龍江、山西、河北、陝西、江蘇、重慶及四川等地調查，終於釐清犯人的樣貌與下落，最後於同月21日逮捕夏男，並起出1把空氣槍、鉛彈100多枚與1根槍管，宣告正式破案。承辦員警坦言，雖然此案已過去21年，但地方民眾仍沒淡忘，偵辦時真的「壓力山大」，所幸最後成功破案。夏男則在長達3個月的心理攻防後，坦承自己就是嫌犯，並透露「我這21年來，人不像人、鬼不像鬼」，交代單獨作案的全部過程。受害家屬得知後，還特地製作錦旗送給警方，表達最誠摯的感謝。
柴柴闖世界1／高至梨山遠到花嶼 「小米老師」巡迴200校教生命課程
少子化浪潮衝擊台灣，今年毛孩與小孩數量出現「黃金交叉」，全台家犬家貓數量已超過15歲小孩人口數，但台灣飼養觀念仍不健全，飼主責任始終無法深植人心，許多人還是把狗兒當作消遣娛樂而非伴侶，網紅柴犬「小米」因此在飼主「小米爸」的帶領下，巡迴全台展開生命教育講座，至今巡迴超過200間學校，期盼正確觀念能如尊重生命的種子在學童心中發芽。12月6日上午「小米爸」郭光文帶著「犬女」小米來到台北東新國小演講，上百名小一學童看到小米萌樣忍不住驚呼尖叫，又立刻因害怕吵到毛孩而壓低聲量，他們怕自己讓小米不舒服，還得不斷克制自己的「鹹豬小手手」避免觸碰，更有沒參加講座的孩子趁下課時間倚窗偷看，證明小米的魅力無人能敵。郭光文並非教導「愛護動物」，而是要孩子學習「尊重生命」，他認為真正「對動物好」，並非因覺得毛孩可憐可愛就去領養，飼養更非給吃給喝這麼簡單，而是要不斷的陪伴、觀察和教育，他花了大量的時間照顧小米，帶著愛女遊歷超過700個景點，不斷社會化和出遊才培養出超於常狗的穩定性，郭光文也邀請怕狗的孩童與小米互動，慢慢學習和狗兒相處，在歡笑中傳遞正確觀念。郭光文原從事遊戲產業．後進入數位領域創業，他原是「養貓人」，8年前認養了小米，並開始研發FURKID毛小孩計劃，初衷是要降低棄養率，打造一個以動物為主題的社交平台，讓飼主可以完整記錄毛孩的一生。 其公司結束後，郭光文仍不想放棄此計畫，因而帶著小米上山下海，邊玩邊觀察各個寵物友善景點，發現許多人未善盡飼主責任，導致許多原先寵物友善的景點後禁止毛孩入內，他也決定站上第一線加強生命教育，從2018年開始校園巡迴，小米現已走遍10萬公里，豐富經歷讓牠出了2本書，也成為最受孩子喜歡的「小米老師」，「我有三不原則，不收費、不嫌遠、不嫌少。」郭光文說，小米的足跡踏過逾200間學校，他們最遠到三級離島「花嶼」，也曾至全國第二高的梨山國小演講，6個離島都去過之外，他還時常「一日北高」，為了節省經費甚至多次睡在車上，學生人數更從不到10名到上千人都來者不拒，近年也有許多社區單位或補習班申請，對郭光文而言，只要能將孩子聚在一起，他都會努力打破距離限制「負柴前行」。「小米爸」並非教導學生愛護動物、盲目認養，而是希望孩子尊重生命，讓正確觀念向下紮根。（圖／方萬民攝）而近年郭光文自公司結束後就沒有穩定薪酬，他與小米巡迴演講旅費已累積超過百萬元，都是他靠著賣書版權和接案收入勉強應付，最艱困時期甚至還得跑外送補貼家用，即使辛苦，郭光文也不願「悲情行銷」，反而是不斷思考該如何讓正確觀念往下紮根，期盼下一代能創造更好的友善動物環境。「我們讓孩子『向上教育』，教導他正確觀念，讓他感染父母和其他長輩。」郭光文說，他曾到蘭嶼東清國小演講，當日晚上便遇到學生家長，該家長對他連連致謝，表示養狗多年都不知道狗兒不能吃骨頭，還要注意心絲蟲等疾病，聽完孩子回家闡述才恍然大悟，這段經歷也讓他更加堅持教育的道路，相信他播下的種子將會在各地發芽。參與課程的其中一名學生表示，過去覺得養狗很簡單，只要給吃、給喝、給住、陪玩就好了，聽完米爸的課才知道動物是一輩子的責任，養狗前還得做很多功課，更得面對寵物老了之後的生病和死亡，牠們不是玩具，而是要放在心上的家人。「很多政治人物常說『一個國家的文明程度，就看國民怎麼對待動物』，這話看起來像在講動物福利，對我而言其實是在講責任和秩序。」郭光文強調，飼主責任才是他在宣傳的重點，飼主要保護愛寵身心健康，並確保毛孩不去干擾別人，更期盼未來能施行「寵物執照」，民眾在養動物前必須經過考試，從源頭開始嚴格把關，才能避免棄養、收容再放生的負面循環。「小米」如今遊歷超過700個景點，而郭光文帶「犬女」旅遊時總會謹記飼主責任，繫緊牽繩避免暴衝，也展現對其他遊客的尊重。（圖／翻攝臉書「Travel of Rice 小米遊記」
柴柴闖世界2／吃狗、毒狗、活埋幼犬 他全台巡迴見恐怖飼養景況
網紅柴犬「小米」近年跟著「小米爸」郭光文展開全台巡迴演講，「父女倆」深入各個鄉鎮，足跡已踏過200間學校，郭光文更發現部分民眾仍缺乏尊重生命理念，可能因出生的狗兒「性別不對」就活埋幼犬，台灣多處還有吃狗毒狗惡習，他希望生命教育能盡快向下紮根，為下一代創造更友善的寵物環境。郭光文為推廣尊重生命的正確觀念，4年前開始帶著小米巡迴全台免費演講，至今已走遍10萬公里，最遠曾花費3天往返三級離島花嶼，最高則曾到台灣第二高的梨山國小，也讓他發現看似文明的台灣，各角落仍有難以想像的殘忍行徑。桃園日前發生動物墳場案，50多隻狗兒命喪庇護所，證明台灣生命教育仍不普及，並非所有狗兒都得到善待。（圖／趙世勳攝）郭光文表示，他曾受邀到北部某山區國小演講，附近的居民並非把狗兒當伴侶動物，而是將牠們當工具犬，該校老師希望讓學生知道「正常飼主」是如何對待狗兒，他到了之後才發現當地飼養情況十分糟糕，放養和廚餘餵食根本是「小兒科」，還有部分狗兒從落地那刻起就注定來不及長大。 「一窩幼犬，如果裡面有不是飼主想要的，就會立刻被活埋。」郭光文說，該處飼主養狗是為了看家護院，所以如果「性別不對」，飼主就會毫不猶豫的「處理掉」，這種暴虐舉動在台灣並非個案。 郭光文表示，他曾帶著小米登上台灣六大離島，而每個島嶼都有自己的文化，有的地區因祖上的傳說而非常厭惡狗兒，甚至到現在都還有吃狗行為，多數離島因獸醫缺乏、紮不及生而有許多流浪犬，該座島上卻幾乎看不到毛孩，在藍天白雲的美景下卻縈繞著無聲肅殺氛圍。「一登島，民宿主人就提醒我要牽好小米。」郭光文回憶，還有離島的農民為了避免動物侵擾作物，甚至不擇手段使用藥劑毒害貓狗，這些現象都再三證實台灣生命教育並不普及，但上一輩觀念難以撼動，他只能持續巡迴學校演講，希望讓正確觀念向下紮根。郭光文表示，他在4年間巡迴超過200間學校，每場學生的人數從不到10名到上千人不等，但這個速度「還是太慢」，他目前規畫培訓講師，在北中南東都有人可以演講，也預計推出繪本送給聽過講座的學生，讓孩子們將尊重生命的理念銘記於心，期盼下一代能創造更好的友善動物環境。郭光文在各地演講時，發現仍有人因不喜歡貓狗，下毒殘害牠們的生命。（示意圖／讀者提供）
國內車市／ ISUZU安全配備超前部署 六期新車重磅登場
日本商用車品牌ISUZU台灣總代理台北合眾汽車，繼5月盛大舉辦全新六期新車發表會後，於本次再度發表主力車型NLR 5噸及NMR 6.5噸的六期新車，象徵ISUZU六期車種大軍陣容全面到齊；為體現完善的後勤支援，ISUZU六期車全面提供3年10萬公里的延長保固，讓老闆與駕駛們無後顧之憂。除了更加節能環保，NLR全面標配全新7吋多媒體車機，並整合4鏡頭視野輔助系統，簡化中控台布局外，讓駕駛視線更加清晰簡潔，兼顧實用與安全性；為呼應廣大車主需求，NLR推出框式完成車(標準斗)車型，讓頭家老闆們購車更加輕鬆便利，降低購車成本與交車等待時間，快速上陣賺大錢；內套式大梁加厚，提升載重穩定，耐操有凍頭。為重視車主們的安全，N系列全面升級商用車唯一雙鏡頭ADAS立體影像監測系統，採用立體影像辨識，實現AEBS緊急剎車輔助系統、LDWS車道偏移警示、ASR+IESC車身動態穩定等主動安全系統，亦領先業界搭載BSD盲區警示系統，面對台灣複雜多變的路況更加有保障；本次發表的NLR與NMR車型，亦標配四輪碟煞系統，大幅提升剎車性能，縮短剎車距離，緊急狀況與高速急停時更加安心，多項安全配備讓車主能安心拼事業。動力方面，六期NLR、NMR採用4JJ1引擎，符合歐六環保法規，節能又省油，150PS/2,800rpm大馬力與38.3kgm/1,600~2,800rpm的平原式扭力，長時間擁有充沛動力，載重爬坡輕而易舉；為減輕駕駛人的負擔，與增加行車順暢度，N系列全車系更可選配NEES自手排變速箱輕鬆駕馭，不僅傳輸效率佳，用電腦精準控制換檔時機，成就自排車的便利，同時兼顧手排車的省油，營造輕鬆的駕駛環境。
專題報導／「六期」商車時代到來 ISUZU全新車系發表 運轉職人由我行
在台灣深耕經營已超過十年的台北合眾汽車，細心關注著每位貨車職人的需求，今日（5/10）發表全新Euro 6 六期新車，以F-Series為首帶來頂尖代表之作，包含FVR 11 噸與18.5 噸，N系列7.5噸與9.5噸同場現身，陣容龐大。六期新車除符合大型柴油車六期排放法規外，外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙，提供運轉職人安全舒適、性能實用的純正日系品質商用車。台北合眾汽車 黃脩程總經理表示：「一直以來台北合眾汽車與ISUZU日本原廠持續溝通，調整最適合台灣的產品，把純正日本血統的ISUZU商用車呈現給台灣的運轉職人！六期新車的推出，將帶給駕駛最人性化的操作體驗與舒適便捷，更領先業界導入同級距中唯一全新車型。新廣告也不同於一般商用貨車廣告，以年輕、創新的風格呈現，代表台北合眾持續以大膽創新、不畏挑戰的態度，提供消費者更新更好的產品與服務，以回應廣大顧客的支持。」 ISUZU六期新車軟硬兼備，高效動能、安全升級、耐用加倍自加入ISUZU以來，台北合眾汽車不斷積極提升軟硬體設備，致力提供市面上最好的產品。六期新車不僅於配備與動力升級，全車系更導入自排車型，其中7.5噸、9.5噸、11噸、 15噸車型皆採ISUZU自主研發NEES 自手排變速箱，配有液體扭力變化接合器，有著換檔順暢、舒適省油的特性，而FVR 18.5 噸則採用美國大廠Allison 自排變速箱，為FVR量身調教，兼顧換檔效率及駕馭體驗。安全配備上，全車系除標配ABS煞車系統、ASR驅動防滑系統、EVSC車輛穩定控制系統，有效改善車輛在行駛過程中的安全穩定性外、也導入AEBS緊急剎車系統，LDWS 車道偏移警示系統。更領先業界全車系標配BSD盲區警示系統，主動示警，減少盲區事故發生。N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統，以雙鏡頭感應前方車輛，增加判斷準確性。F系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。藉由全車系提升主被動安全配備，提供車主最全面的安全防護，讓行車更安心。全員上陣 NPR六期NPR7.5噸車型此次擴大陣容，為同級距中唯一導入雙艙7人座車型，並同時推出兩種不同動力選擇，3.0升4JJ1E6N-C引擎排氣量較五期降低一級有著低稅金優勢，而5.2升車型與NQR9.5噸搭載同一顆4HK1E6C-C引擎較五期車扭力堤升22%至510Nm。節能先鋒 FRRF-Series 11 噸與 15 噸車型搭載 5.2 升 4HK16H-C 共軌柴油引擎，整體排氣量較五期車降低一級，但扭力提升8% 至 764Nm 的表現，最大馬力則維持 240ps / 2,400rpm 的水準。底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度，可增進耐用度表現。科技領航 FVR18.5 噸車型其 6HK1 引擎經過重新調校後，其最大馬力提升至 275ps / 2,400rpm，扭力提升6% 達到 100.1kgm / 1,450rpm，且有50% 時間可發揮800Nm (81.6kgm) 以上的扭力，強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求，六期新車亦導入氣壓式懸吊，於各種路面行駛都能讓車身更穩定、輕鬆駕馭。外觀部分，六期新車同步改款換新裝，調整了全新車頭設計，包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型，更凸顯銳利度的進氣孔，車頭兩側也新增 LED 日行燈，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。F系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的三幅式方向盤，中控儀表板採用全採數位顯示，除了介面配色全數更新，中央亦導入 2.4 吋或者 4 吋彩色液晶螢幕，大幅提升辨識度，科技質感更為全面。10年紮根日本原廠服務，只做職人最堅強後盾秉持著日本服務至上的精神，台北合眾汽車為落實滿足客人需求，更要超越期待，不僅延長底盤與引擎至3年10萬公里保固，給客戶更高的品質保障。車輛通訊模組亦開放接口，提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理精準無干擾。ISUZU六期新車的推出，希望能藉由科技進化、安全升級，帶給職人們最佳的六新車選擇。10年的紮根努力，台北合眾汽車在台銷售十年10倍成長，已突破2萬5千台的銷售佳績。2021年除彰化、桃園擴大升級成3S據點，2022年新北土城3S據點也將完成，三個全新服務據點開幕，將讓台北合眾汽車成為貨車職人們堅強的後盾。未來會持續完善現有據點與開拓新據點，提供車主更便利的服務。秉持〝品質、技術、服務”三者全方位的堅持，朝著目標前進，與我們的車主共同成長。同時，也會繼續為職人們舉辦運轉職人挑戰賽，提供專業駕駛們展現技術的舞台，讓運將朋友們在工作之餘與家人共享假日時光與榮耀，也讓社會大眾更了解我們運轉職人的價值。
全球車訊／VOLVO實現無線充電 電動小黃停進車格比家用充電快4倍
電動車的能源補充方式、里程焦慮，一直以來都是潛在車主不敢嚐新的原因，即使多數車廠已經廣設充電站，但與傳統車加油的方式相比，仍然少了誘因，不過VOLVO原廠近日與北歐最大計程車隊合作，開始測試電動車的無線充電，可實現40kW的充電速度，比起家用充電快了近4倍。VOLVO日前發表XC40 Recharge純電車，獲得市場一致好評，近日開始與北歐最大計程車公司Cabonline合作，將無線充電模組導入XC40 Recharge，無線充電版則設置在計程車停等區，只要把車停進車格就能充電，無線充電站則是。為了讓XC40 Recharge有更高效的充電速度，全車設有360度俯視環景，讓駕駛可以更輕鬆的對準地面的充電版；VOLVO指出，原廠提供給車主的家用充電器為11kW，有線的DC直流快充站最高為50kW，但無線充電的功率已經超過40kW。而無線充電站目前都由Momentum Dynamics所設置，該公司除了小型車外，也有提供給貨車、公車甚至是推高機使用的無線充電設備，其中公車的充電功率可以達到200kW。無線充電普及化後，有望讓城市內的空汙大幅降低。（圖／VOLVO提供）為了讓無線充電功能更穩定，VOLVO與Cabonline的測試計畫，預計每天會充電12小時以上，以及1年超過10萬公里以上的使用頻率，相信電動車普及化後，各地停車場的無線充電設備將成為標配。