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才釀小港機場關閉跑道1.5小時 虎航飛日航班驚傳「電子訊號異常」緊急折返
台灣虎航在29日可以說是多災多難，稍早才傳出因為虎航班機IT322鼻輪故障動彈不得的關係，導致小港機場被迫關閉跑道1.5小時。而如今又傳出，其實早在29日上午7點左右，一架飛往日本北海道函館的班機，因為電子訊號異常的關係，中途折返桃園國際機場。根據媒體報導指出，台灣虎航IT236班機，原定29日上午7點飛往日本北海道函館，但在起飛沒多久後，飛機就因為不明原因折返桃園國際機場。（圖／翻攝自Flight Aware）事後台灣虎航官方表示，IT236班機在行程過程中出現電子訊號異常的情況，基於飛航安全考量，組員依照程序回航至桃園國際機場，並安排地停檢修。而旅客方面也調度備用航機進行執飛。台灣虎航也表示，對於造成當班旅客的不便，台灣虎航致上最誠摯的歉意。據了解，台灣虎航IT322班機於29日上午9點30分自澳門起飛，但是在該架航班於12點05分降落高雄小港機場時，有民眾目擊到飛機在滑進停機坪的過程中，鼻輪故障結果導致飛機動彈不得。高雄小港機場也為此關閉跑道1.5小時，關閉時間為12點40分至下午14點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
快訊／高雄小港機場關閉跑道1.5小時！虎航IT322鼻輪故障 影響4航班轉降
高雄小港機場今（29）日發生突發事件！一架虎航班機IT322上午9點半由澳門起飛後，於12點05分降落小港機場，民眾目擊疑似在滑進停機坪的過程中，因鼻輪故障動彈不得，跑道暫停起降，預計關閉一個半小時，關閉時間為12點40分至下午2點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
酷航班機驚傳鼻輪左側胎整顆不見 緊急移至長榮航太檢修
新加坡酷航一架TR897航班，19日深夜12時2分從南韓仁川飛抵桃園國際機場，降落前胎壓異常，地勤人員於航班降落後鎮，發現鼻輪左側輪胎整顆不見，只剩右側輪胎，目前該航班已用拖車移至長榮航太，等待零件進行維修。新加坡酷航一架TR897航班，19日深夜12時2分從南韓仁川飛抵桃園國際機場，降落前胎壓異常，地勤人員於航班降落後鎮，發現鼻輪左側輪胎整顆不見，只剩右側輪胎，目前該航班已用拖車移至長榮航太，等待零件進行維修。（圖／讀者提供）新加坡酷航一架TR897航班，19日深夜12時2分從南韓仁川飛抵桃園國際機場，降落前胎壓異常，地勤人員於航班降落後鎮，發現鼻輪左側輪胎整顆不見，只剩右側輪胎，目前該航班已用拖車移至長榮航太，等待零件進行維修。（圖／讀者提供）機場公司表示，19日凌晨接獲通報，酷航TR897因機務問題無法離場，機場公司協助停機位安排。機場跑滑道營運正常，行政院運安會將就本事件後續調查處置。新加坡酷航一架TR897航班，19日深夜12時2分從南韓仁川飛抵桃園國際機場，降落前胎壓異常，地勤人員於航班降落後鎮，發現鼻輪左側輪胎整顆不見，只剩右側輪胎，目前該航班已用拖車移至長榮航太，等待零件進行維修。（圖／讀者提供）據了解，該航機原本落地後停靠空橋，但因鼻輪左側輪胎整顆不見，因安全起見無法移動，影響原訂停靠該空橋的後續航班，直至上午11時許，才安排拖往長榮航太檢修。酷航TR897航班因機務問題無法起飛，酷航已協助旅客退關並送往旅館安置，也會派一架空機來台載運旅客。
酷航降落桃機驚見「鼻輪少1顆輪胎」延誤19小時 航空公司回應了
新加坡廉價航空酷航TR897航班今日凌晨0時06分自韓國仁川飛往台北，降落前出現胎壓異常情形，平安降落桃園機場後，發現鼻輪左邊竟少了1顆輪胎。對此，酷航表示，搭乘該航班的台人已先行返回住所，其他乘客則由航空公司安排住宿或退款事宜，後續飛往新加坡航班的則改由TR897D執飛，今晚8時45分出發。酷航說明，由仁川經台北飛往新加坡的TR897航班，今（19日）於台北降落時發現技術故障，故原定於同日凌晨1時30分從台北出發前往新加坡的航班因此取消，並將由TR897D替代航班執飛，載運原航班旅客，也已安排於今日晚間8時45分從台北出發飛往新加坡。至於原定搭乘TR897航班且居住在台北的乘客，酷航已建議返回住所，同時已為其他乘客安排飯店住宿或是航班退款事宜，也將會為從新加坡轉機的乘客提供必要的協助。酷航強調，對本次事件造成的困擾及不便致上誠摯歉意，「乘客和機組人員的安全是我們的首要之務，我們也將持續為受影響的乘客提供必要的協助。」另外，交通部長王國材今日上午到桃園市視察台鐵及國道客運行政院通勤月票TPASS整備情形，面對記者詢問酷航鼻輪少輪胎一事時表示，航空有其標準作業程序，如果牽涉到維修狀況，包括民航局及相關單位都會依其程序進行調查。
溫哥華機場暴雪 長榮波音777客機滑出跑道！受困雪地畫面曝光
受到強烈暴雪影響，加拿大溫哥華國際機場（Vancouver International Airport）於當地時間29日取消至少逾30架次的航班，甚至有一架從台北飛往溫哥華的長榮航班BR10波音777-300ER客機，在飛抵當地時因能見度太低及積雪問題而不慎滑出跑道，整架飛機卡在雪地當中動彈不得，所幸未有任何人員傷亡。（圖／翻攝自推特）長榮航空表示，台北-溫哥華BR10航班於當地時間11月29日晚上6點42分降落機場，但因當地大雪導致能見度不佳，道面又有積雪，因此客機於落地轉彎時，航機鼻輪偏離滑行道面，所幸人、機皆平安。長榮航空補充，該班機型號為B777-300ER、編號B16707，共計有250名乘客及3名嬰兒，稍早航機暫停於滑行道，因安全考量，已安排旅客先行下機搭乘接駁巴士回到航廈，並請當地機場支援將航機移回滑行道。透過推特曝光的現場畫面可以發現，當時溫哥華國際機場的積雪狀況非常嚴重，整個機場草皮白雪皚皚，而這架長榮客機就如同電影場景般卡在雪地之中。長榮航空也向旅客致歉，「當地時間11月30日溫哥華-桃園BR09航班因此預計延誤12小時起飛，長榮航空將依旅客需求協助更改訂位或簽轉至他航，對於此次異常事件造成旅客的不便，深感抱歉。」機上乘客於臉書發文表示，所有人一切平安，目前正在等待救援。（圖／翻攝自臉書）
F-16A戰機從美國飛回台灣 中途鼻輪故障迫降夏威夷
6月7號我國一架F-16A戰鬥機飛返台灣中途降落夏威夷檀香山，沒想到鼻輪發生故障無法放下，飛行員只好以主輪降落，搭配以尾鉤拉住攔截鋼索，才順利煞住整架戰機。這架F-16A戰鬥機從美國亞利桑那州的路克基地起飛，原本打算回台進行升級，卻在夏威夷降落時發生意外，幸好最後只造成機鼻受損，人員各個都平安無事，目前空軍司令部尚未對這次事件進行證實與評論。
再現蘇式強悍風格 人事異動爭議蘇揆一次說清楚
最近國營事業、公股機構人事異動，引發外界關切是否代表民進黨新一波派系內鬥又再起？對此，行政院長蘇貞昌今天到立法院備詢前受訪時一次說清楚。他強調，近期外界關注的有4個人事案，其中一間公司內亂、汽車還會撞到飛機，3天還撞到2次，「把他拉下來也是剛好而已」。「蘇式」強悍風格再現，引發立委解讀，蘇揆在展現留任閣揆至520後的強烈企圖心。這一波備受關切的人事異動包括，桃園航勤公司前董事長郭榮宗、華儲公司前董事長陳宗義、華夏航科前董事長趙麟等人去職去職，台水前董事長魏明谷日前也請辭。蘇揆今天在立院指出，部分國營事業、公股的相關機構董事長先後到期必須處理，他原可藉此賣人情、拉幫結派，但這不是他的風格，他任用人不排斥政治人物，因為只要久經歷練、參與政府運作後監督，都是很好管理人才，他都借重。蘇貞昌舉例，被異動的某間華航子公司董座，是因華航董事長認為，受新冠肺炎（武漢肺炎）疫情衝擊，華航營運非常困難，高級主管也已經減薪，希望到期後不必再派，藉此減輕負擔，他也同意。蘇貞昌還說，另外有一家，是做了以後很不好，不但公司內亂，汽車還會撞到飛機，3天還撞到2次，「我把他拉下來，也是剛好而已。」立委透露，桃勤去年在10月初時，3天內發生2起擦撞。10月6日，桃園國際機場發生一架日航班機，因地勤人員操作飛機拖車不當，導致發動機整流罩擦撞空橋受損延誤起飛。隨後10月8日深夜，又發生阿聯酋航空公司班機遭地勤拖車左夾臂誤傷輪胎側壁，造成鼻輪破損。在這波異動中下台的桃勤公司前董事長郭榮宗，很可能就是蘇揆言中未直接點名的「剛好而已」對象。至於台水董事長魏明谷請辭，蘇貞昌強調自己一直很愛護魏明谷，去年魏任台水董事長時，魏明谷很努力，但這一年來，外界只要提到「酬庸」就點名魏明谷，而魏才50出頭，未來路還很長，因此想對魏另作安排，而魏明谷也有其他考量。蘇揆說，魏明谷向他說明，因魏父年紀大身體有狀況，想要藉著任滿周年，專心陪伴高齡健康且有身體狀況的父親，因為盡孝要及時，蘇揆同意、魏也很感謝。蘇揆強調，社會、媒體希望多點原則讓他好做事，他也一直都秉持這樣的風格，也如此堅持，或許有些地方也許不夠周到，外界有所責備，他會好好檢討，希望能做得更好，讓蔡政府更符合人民期待。蘇強調，公股無論行庫、國營事業重點就是做好讓大家覺得好，業績做好就是最好交代，如果做不好，身為行政院長隨時都會處理，不會客氣。
桃勤又出包！造成阿聯機鼻輪受損 今年已超過國際標準
桃園機場地勤近期頻頻出包，6日才因作業不當導致一架波音787-8型客機進入停機坪準備載客時，擦撞到左側的空橋，使飛機延誤7小時50分，8日又傳出拖車疑似操作不當，造成阿聯酋A380機鼻鼻輪受損，延誤至凌晨1時20分後才起飛，對此立委鄭寶清9日在交通委員會批評，桃機地安事件已超過國際標準，而民航局長林國顯回應，會再去做檢討，若有人員疏失會要求負起相關責任。立委鄭寶清9日質詢時表示，今年桃機地安事件已累積6次，超過國際標準。民航局長林國顯表示，已開始檢討流程有無疏失，若有違反相關規定將會懲處，林國顯更坦承「今年發生6件確實比較高」，要求桃園機場通盤檢討。對於桃勤出包，交通部長林佳龍則說明，機場公司地安事件不斷發生，已超過合理的範圍，航班量不可能下調的情況下，作業負擔過重已影響地勤人員安全。桃機負荷量越來越大，整個維管會再徹底檢討一番；目前看起來是人為因素居多、操作不良、未按照SOP與設計動線問題，會再進行檢討。交通委員由立委葉宜津也提出臨時提案，桃勤發生事故皆為人為因素，顯示公司對其員工訓練嚴重不足，要求桃勤公司重大缺失提出說明與檢討，並於一個月內提出書面報告。